Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям объективный отчет о машине, следует сохранять объективный и взвешенный подход к оценке автомобилей. Сейчас расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва Бентен T55. Я тестировал модель 2021 года с двигателем 1.5T в комплектации Авто Лехан·Элит, надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной.
Впечатления от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 258 Н·м, сопряженным с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач. Двигатель демонстрирует активную реакцию на низких и средних оборотах, педаль газа настроена довольно чутко, что обеспечивает легкий старт и плавное ускорение. Ход педали газа имеет довольно чувствительную реакцию, мощность передается плавно и линейно, что отлично подходит для вождения в городской среде. Выходная мощность двигателя на средних и высоких оборотах также активна, при глубоком нажатии на педаль газа демонстрирует хорошую тягу. По нашим измерениям время разгона этого автомобиля до 100 км/ч составляет 10,25 секунды, что достаточно для ежедневного использования. Даже на скорости свыше 100 км/ч у двигателя есть хороший запас мощности, а крейсерская скорость на шоссе достигается легко, обгоны тоже не вызывают трудностей.
Коробка передач и двигатель хорошо сочетаются, обеспечивая плавность хода без толчков даже в условиях городской толчеи. Хотя эта коробка передач не имеет спортивных настроек, при агрессивном нажатии на педаль газа переход на нижнюю передачу происходит медленно, что снижает динамику при обгонах. К счастью, коробка оснащена режимом S и ручным режимом, что улучшает ускорение и добавляет немного вождения по участию.
Для обеспечения полноты и достоверности теста мы провели оценку расхода топлива, проехав на этой машине 106,2 км по трем типам дорог – в городской толчее, на кольцевой дороге и на шоссе. Средняя скорость движения составила 31 км/ч, израсходовано 7,97 литра бензина 92-го класса, что соответствует среднему потреблению 7,5 литра на 100 км.
Ходовая часть и впечатления от вождения: автомобиль использует комбинацию независимой передней подвески типа «МакФерсон» и задней продольно-торсионной балки. Настройка ходовой части уделяет особое внимание комфорту ездоков, подвеска хорошо воспринимает неровности дороги, обеспечивая достаточную эластичность, и быстро поглощает и превращает в устойчивый ход через дорожные препятствия. Однако при высокой скорости может наблюдаться избыточная вертикальная подвижность задней части. Настройка достаточно четкая, но немного не хватает тяжести.
Система рулевого управления имеет легкий, типичный для домашнего автомобиля характер, повороты делают машину удобной, но с управленческой точки зрения руль не имеет хорошей обратной связи и несколько расплывчат в указании. При затяжных поворотах или быстрой смене полос движения автомобиль имеет заметный крен, из-за чего он не подходит для агрессивного вождения, это просто семейный автомобиль без особого удовольствия от вождения.
Пространство и ощущения от сидений: автомобиль позиционируется как компактный кроссовер с 5-ти дверями и 5-ти местами, и его длина ширина высота составляют 4437/1850/1625 мм, колесная база – 2650 мм. Учитывая мой рост 175 см, за рулем удобно с достаточным запасом пространства для головы, оставаясь на переднем сиденье невозможно изменить позицию, при этом задние сиденья обеспечивают пространство для ног в одну руку и пространство для головы легендарно. В общем, пространства для пассажиров достаточно для обычной эксплуатации. Как передние, так и задние сиденья довольно широкие и удобные, мягко набитые, и обеспечивают высокий уровень удобства.
Багажное отделение довольно правильной формы, с хорошей высотой и глубиной, позволяющей одновременно разместить три чемодана на 20, 24 и 28 дюймов. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, а их плоская поверхность улучшает пространство и утрату объема, предлагая удовлетворительное расширение пространства для перевозки. Гибкое складывание в пропорции 4/6 обеспечивает хорошую практичность и гибкость, что подойдет большинству пользователей в семейной эксплуатации.
Цена на автомобиль: базовая цена на эту модель 2021 года составляет 9,89 миллиона юаней, при скидке в Тансане около 5000 юаней, стоимость автомобиля без учета скидки составляет 9,39 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 8060 юаней, налог на транспорт – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческая страховка – около 3700 юаней, плата за регистрацию – 500 юаней, окончательная цена составляет около 10,75 миллиона юаней.
