Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям объективный и честный отчет об эксплуатации автомобиля, необходимо сохранять объективный и сдержанный подход при тестировании. Далее предлагаю рассмотреть мой опыт тест-драйва Alfa Romeo Stelvio в комплектации 2021 года с 2.0T и 280 лошадиных сил в версии "Люкс". Надеюсь, мой опыт будет полезен всем, кто заинтересован в этой модели.
Ощущения от динамики: автомобиль оснащен 2.0T турбодвигателем с максимальной мощностью 280 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Н·м. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач этот двигатель демонстрирует очень впечатляющую тягу на низких оборотах. Педаль газа настроена с высокой чувствительностью: автомобиль легко трогается и ускоряется быстро, ощущение от нажатия на педаль газа весьма тонкое — насколько нажимаешь, столько мощности и получаешь, что добавляет уверенности при вождении. В средней и верхней части пиковая мощность также активно откликается — при резком нажатии на педаль чувствуется сильный напор ускорения. На наших тестах разгон до 100 км/ч занял 6.22 секунды; даже на скорости выше 100 км/ч мощность остается стабильной и увеличивается, что обеспечивает четкий обгон на скоростных трассах.
Эта динамика присутствует даже в стандартном режиме. Если переключиться на спортивный режим, реакция на газ становится еще более агрессивной, базовые обороты двигателя поддерживаются выше 2000, что делает старт быстрым и энергичным. При резком нажатии на газ ощущается сильный напор на спину, поэтому спортивный режим не слишком подходит для городской езды из-за быстрого истощения водителя. В стандартном режиме мощность оказывается достаточно быстрой и реактивной. Для комфортного перемещения в городе лучше переключиться на экономичный режим — в этом случае мощность будет передаваться мягче, управление автомобилем станет более плавным.
Плавность переключения передач 8-ступенчатой коробки передач на высоком уровне, скорость переключений высокая, практически незаметно, что и создает непрерывность подачи мощности. При необходимости резкого ускорения на скорости коробка может сбросить в одном моменте с 8 на 4 передачу, и мощности будет более чем достаточно. С ростом оборотов двигатель издает соответствующий гул, что добавляет желания управлять автомобилем.
Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль использует комбинацию передней независимой подвески с двойными рычагами и задней многорычажной независимой подвески, а также оснащен полным приводом. Подвеска твердая, управляемость высокая, а неровности дороги ощущаются полно, так что от подвески ждите не комфорта, а реализации спортивных целей. В средней и верхней части подвеска довольно упругая, амортизаторы быстро реагируют на сжатие и отпружинивание: будь то большие ямы или "лежачие полицейские", автомобиль остается стабильным; подвеска постоянно находится в напряжении. Даже при резких перестроениях или на больших скоростях в поворотах, автомобиль сохраняет устойчивую позицию, внушая уверенность при вождении.
Рулевое управление легкое, но очень точное, без люфта, быстрый отклик передней части, что придает ощущение легкости и маневренности, типичное для спортивных автомобилей, хотя это и среднеразмерный внедорожник — по управляемости он не отстает от спортивных седанов.
Пространство и комфорт посадки: автомобиль выполнен в кузове 5-дверного 5-местного среднеразмерного внедорожника с габаритами 4686/1903/1693 мм и колесной базой 2818 мм. При моем росте 175 см и опущенном до конца водительском сидении, место для головы составляет четыре пальца, в то время как пространство для ног на заднем сидении — около одной ладони и трех пальцев, место для головы — три пальца. Для такого класса это стандартное пространство. Сиденья спереди и сзади довольно жесткие, но обеспечивают хорошую поддержку и дополнительно подчеркивают спортивные характеристики. С точки зрения комфорта и по сравнению с аналогичными моделями в этом сегменте, автомобиль можно оценить как среднего уровня.
Традиционный объем багажника составляет 499 литров, внутреннее пространство организовано удачно — легко вмещает чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, и остается еще немного места. Это значительно увеличивает возможности по загрузке. Второй ряд сидений складывается в пропорции 4/2/4; в сложенном состоянии пол получается практически ровным, максимальная глубина достигает 1850 мм, а максимальный объем — 1600 литров. Эта функциональность отлично подходит для самых разнообразных нужд.
