Автомобиль был приобретен 3 апреля 2021 года. На высокой скорости расход топлива демонстрирует идеальные показатели, а управление на трассе тоже весьма удовлетворительное. Начну с шасси - при прохождении поворотов нет крена, шасси показывает себя на высшем уровне, очень прочное, что радует. Единственным недостатком является его жесткость. Когда только купил машину, отзывы тестеров оказались не беспочвенными. Позже, во время первого обслуживания, занизил давление в шинах, стало немного лучше, хотя жесткость ощущается, но это не критично.
Сиденья в автомобиле не имеют вентиляции. Летом, в жару кожаные сиденья становятся горячими, а после работы кондиционера задняя часть все же слегка нагревается. Наши коллеги автомобилисты настоятельно рекомендуют заменить подогрев сидений на вентиляцию. Конечно, все зависит от производителей.
Кондиционер работает отлично, как только его включаешь, сразу дует прохладный воздух. Обычно выставляю 26 градусов, и уже весьма комфортно. Это новая машина, поэтому кондиционер в любой момент работает без посторонних запахов. Управление кондиционером требует использования сенсорных клавиш, с которыми нужно привыкнуть, но через несколько дней все в порядке. Сквозные воздуховоды кондиционера выглядят стильно и солидно, хотя центральная решетка скорее декорация, нежели функциональные воздуховоды, но все же помогают поддерживать идеальный климат внутри. Коллеги хвалят интерьер моего автомобиля, на мой взгляд, самый красивый среди отечественных машин в этом ценовом диапазоне, даже по сравнению с более дорогими иномарками, интерьер Chery Arrizo 5 Plus выглядит более привлекательно.
Электрическое сиденье имеется только у водителя, не помню точно, сколько направлений у настройки. Сиденье пассажира регулируется вручную, управляется легко. Обычно на него садится моя сестра, ростом примерно 170 см, и ей сидеть совсем не тесно. На задних сиденьях просторно, если передние сиденья отрегулированы стандартно, а не в произвольной позе, то сзади можно спокойно сесть и закинуть ногу на ногу. Хотя, среднее место на заднем ряду слегка тесновато. Когда езжу в родной город, сын любит сидеть на среднем месте, что решает проблему.
По поводу мощности хочу особенно подчеркнуть: проехал 1367 км по трассе до родного города, много горных дорог, особенно в провинции Хунань со спусками и подъемами. Сначала в горку шло туговато, возможно, потому что жалел газовать, все держалось в пределах 2000 оборотов. Уже потом в клубе прозвучала рекомендация, что это я сам не планировал движения по дороге. Так как трансмиссия у меня CVT, нужно беречь её. После этого я уже наловчился и такие подъемы проходил легко. Обгон стал моим постоянным спутником, так как обгонял все машины на дороге, кроме Civic, чьи водители часто ведут с вызовом. Да и я не жалел свою машину. Мощность на низких оборотах, правда, вызывает легкую задержку при переключении, но это случается редко и незначительно. На мой взгляд, это идеальный малый спортивный автомобиль Chery.
Объем багажника достаточен, я однажды загрузил туда электровелосипед и кондиционер, и они отлично встали. Ковриков в багажник еще не заказал. Сейчас там оригинальный коврик из ткани, когда поставлю туда две коробки с напитками, остальное стараюсь не трогать. Недавно заменил коврики салона на более мягкие, стоило это 1700 юаней, но пришлось потратиться, так как предоставленные коврики оказались мягкими, и педали газа и тормоза под ними заворачивались, мешая нажатию на педали, что требовало их постоянного поправления. Решил поставить более дорогие коврики, и состояние салона значительно улучшилось, стало более презентабельно.
Я выбрал топовую комплектацию модели в белом цвете, передок автомобиля обладает уникальными характеристиками, придающими строгость и солидность. Задние фонари не сплошные, но передние фары я редко включаю на дальний свет, так как яркости достаточно.