Oтзыв владельца автомобиля Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Chery Arrizo 5 PLUS 2023

【Информация о покупке автомобиля】 Координаты Нанкин! Учитывая, что после свадьбы нам понадобится автомобиль для семейного использования, я начал путь выбора автомобиля! Просматривал информацию в интернете долгое время, в итоге решил купить отечественный автомобиль. Сначала посетил Changan, в салоне рассмотрел модель Eado, но её интерьер мне не понравился. Затем обратил внимание на Yidong Plus, которая имеет привлекательный дизайн, просторный салон и неплохой интерьер. Провел тест-драйв и был впечатлен мощностью 1.5T двигателя Blue Whale, который моментально реагирует на педаль газа! Обсудил цену, предложили Yidong Plus средней комплектации с кредитом 60 000 на 2 года под 5700 юаней процентов, итоговая стоимость около 94 000 юаней. Цена не устроила, поэтому отправился в Chery, где рассмотрел модели Arrizo 8, Tiggo 7 и Arrizo 5 Plus. Arrizo 8 превысил бюджет, хотел протестировать Arrizo 5 Plus, но тест-драйвовых машин не было. Решил протестировать Tiggo 7 Plus для оценки мощности, которая, как и ожидалось, оказалась отличной. Но комфортность кроссовера не сравнится с седаном, седаны также легче управляются, особенно для новичков! В итоге выбрал Arrizo 5 Plus Mercury Grey 1.5T Enjoy. Цена покупки (итоговая стоимость 88 000 юаней, кредит 60 000 на 2 года под 2500 юаней процентов, Chery покрывает 5000 юаней процентов, таким ценой доволен) 【Статические ощущения】 Конфигурация: комплектация 1.5T Enjoy вполне достаточна: 360-градусная камера, задний вид, запуск с кнопки, регулировка водительского сиденья в 6 направлениях, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности. Круиз-контроль, автоматические фары с датчиком света, функция автоматической парковки удобны, слушаю музыку через Bluetooth, расслабляюсь на красный свет, многие функции еще не использовал😂 Пространство/Комфорт: сиденья довольно удобные, очень мягкие. Пространства вполне достаточно, редко кто сидит на заднем сиденье, но когда я сажусь сзади, передо мной остается еще место. Задний ряд также оборудован вентиляционными отверстиями кондиционера, это здорово! Из-за задней балки чувствуется тряска при прохождении ям или "лежачих полицейских", но для этой ценовой категории это нормально, можно привыкнуть. 【Управляемость】 Машину легко вести, педаль газа моментально реагирует, разгон линейный, руль точный, подвеска настроена хорошо, уверенно ведёт себя на поворотах. Тормоза тоже лёгкие, за исключением задней балки, машину легко вести! 【Динамика и расход топлива】 Сейчас езжу в экономичном режиме, сначала расход был высоким, около 8 литров на 100 км в городе. Потом ехал домой по быстрой трассе, расход снизился до 6.3. На хороших дорогах расход меньше. Некоторые машины в спортивном режиме на трассе потребляют около 6 литров. 【Затраты на эксплуатацию】 Использую машину редко, в основном в праздники еду домой. За новый автомобиль, кроме затрат на топливо в 400 юаней, купил омывающую жидкость и мыл машину, также потратил 500 юаней на тонировку. Купил чехлы для ключей, подушку, поглотители формальдегида, полумат для багажника, на мелочи ушло около 200 юаней! 【Рекомендации】 Высокое соотношение цены и качества в пределах 100 000 юаней. Комбинация 1.5t и 9cvt позволяет легко управлять автомобилем, экономит топливо, обслуживание недорогое. Отличное качество материалов! Простор, мощность, материалы действительно на хорошем уровне для этой ценовой категории! 【Недостатки】 Ближний свет немного тусклый, надеюсь на улучшение в будущем! 3. (Конкретные причины, примеры, настоящие ощущения) Прошу администратора группы рекомендовать и отметить как полезное.

Chery Arrizo 5 PLUS 2023

Причина покупки: Из-за окончания периода неоплачиваемого отпуска на прежнем рабочем месте нужно было вернуться к работе, а транспортное сообщение на работу неудобное. Поэтому потребовался автомобиль для поездок. Сначала планировал купить подержанный автомобиль, но за полтора месяца не нашел подходящего варианта, поэтому начал смотреть новые автомобили. Процесс покупки: Из-за ограниченного бюджета пришлось выбирать экономичный и практичный автомобиль. Вначале смотрел на Chevrolet Cruze Enjoy Edition, затем посмотрел Changan Eado Plus, Chery Arrizo 5 Pro и Geely Emgrand. Планировал приобрести Changan Eado Plus, так как он дешевле Arrizo 5 Plus на несколько тысяч. Однако после того, как прокатился на 1.5-литровом атмосферном версии Volkswagen Lavida друга по горной дороге, понял, что двигатель слишком слабый для обгонов, поэтому отказался от атмосферного двигателя. Оставил только вариант Changan Eado Plus, однако на него не было беспроцентной рассрочки, а брать кредит с процентами не хотелось. Поэтому выбрал Chery Arrizo 5 Plus 1.5T Enjoy. В дилерском центре мне предложили цену 79 900 юаней, кредит 50 000 юаней на два года без процентов, 2000 юаней за ведение архива и 3500 юаней субсидий от местного правительства (эти деньги возвращаются после покупки, но в приложении банковской службы возникли проблемы, и до сих пор не удалось это оформить). Покупал автомобиль в Люйляне, Шаньси. В итоге сумма на момент покупки составила примерно 88-89 тысяч юаней, что на 6-7 тысяч дороже, чем Changan Eado Plus, и это было неприемлемо. Затем дилер убрал плату за ведение архива, и с учетом субсидий окончательная стоимость составила 86 500 юаней. За страховку оформил только третью сторону и ущерб автомобиля, стоимость страховки составила более 2900 юаней, и плата за регистрацию автомобиля составила, кажется, 150 юаней. Пространство и комплектация: Комплектация автомобиля достаточно богата: 6 подушек безопасности, 4 динамика Sony, 10-дюймовый экран, круиз-контроль, обогрев зеркал заднего вида, электрическое сиденье водителя, электрический люк, автоматическое складывание зеркал заднего вида при запирании замков, бесключевой запуск, дистанционное управление и другие функции. Пространства в автомобиле тоже достаточно: мой чистый рост составляет 178 см, и я не чувствую себя стесненно. Если сложить сиденья, можно вытянуть ноги, заднее сиденье также просторное, расстояние до переднего сиденья около 30 см. Багажник тоже большой и может вмещать много вещей. Управление: Подвеска жестковата: на плохих дорогах чувствуется тряска, пластик на центральной консоли и подлокотнике легко издает скрип. Машина подпрыгивает, по сравнению с Bora брата кажется более быстрой на той же скорости. Рулевое управление стабильно, не чувствуется сильное вращение, при поворотах на скорости свыше 60 км/ч не приходится сильно снижать скорость. Тормоза линейные, не такие резкие, как у Bora, где даже небольшое нажатие приводит к резкому торможению. Мощность и потребление топлива: Я не проводил специальное тестирование разгона, но обгоны даются легко, несмотря на CVT, не боюсь нажимать на педаль газа. На горных дорогах лучше использовать спортивный режим, так как экономичный режим несколько медлителен, хотя все равно мощнее, чем 1.5-литровый атмосферный двигатель на Lavida. Средний расход топлива – более 7 литров, при моем маршруте на работу по плохим дорогам, в основном, я еду со скоростью около 30 км/ч, треть маршрута проходит через горные дороги, а две трети – по национальным дорогам, расход может доходить до 4.3 литра. Первый раз на трассе показал расход 4.6 литра, что достаточно экономично. Стоимость эксплуатации: Проехал на автомобиле всего полмесяца, на данный момент проехал 900 км, на остатке топлива можно проехать еще более 200 км, заправлялся три раза на 600 юаней, средняя стоимость топлива примерно 7 юаней за литр. Пока не делал никаких модификаций и обслуживания, но по словам 4s-магазина, обычное ТО стоит 300-400 юаней. Остальную информацию добавлю позже. Недостатки: Пластик около подлокотника и центральной консоли издает скрип (я специально проверял, этот пластик действительно легко издает скрип). Система i-Connect часто выходит за пределы времени и не отвечает, при низких скоростях бывают рывки, что не должно случаться с CVT. Шум от шин заметен по сравнению с Bora, подвеска чувствуется менее надежной, создается ощущение скорости. Низы аудиосистемы не такие качественные, при открытии окон стекла издают шум, когда закрываешь двери. Цена выше, чем у Changan Eado, и если бы она была чуть ниже, продажи были бы лучше. В общем, Chery – достойный бренд. Первый автомобиль был Chery QQ3, проездили на нем 11 лет без особых проблем, и в конечном итоге его разбили. За эту цену в 80 тысяч юаней никаких претензий, китайские автомобили куда более честные, чем импортные. Надеюсь, что мой отзыв поможет другим, и желаю китайским автомобилям успехов!

Chery Arrizo 5 PLUS 2021

【Покупка автомобиля】 В декабре 2022 года возникло желание купить автомобиль, и в то время мне нравилась модель Geely Emgrand, даже задаток был уже внесен. На обратном пути я случайно проезжал мимо автосалона Chery и зашел внутрь. Там сразу меня впечатлила новая модель Arrizo 8 как внешним видом, так и интерьером, но ее цена значительно превысила мой бюджет. Позже продавец представил мне модель того же класса, что и Emgrand — Arrizo 5PLUS, которая мне сразу понравилась. После тест-драйва Arrizo 5PLUS и благодаря теплому приему сотрудников, я был впечатлен динамикой, дизайном и управляемостью автомобиля, и решил внести задаток за Arrizo 5PLUS. Вернувшись домой, я поинтересовался у друзей и знакомых, а также проконсультировался с другими автолюбителями на Dcar. Все рекомендовали Arrizo 5PLUS от Chery. Так я отменил заказ на Geely Emgrand и выбрал Arrizo 5PLUS. 【Впечатления от вождения】 С конца декабря 2022 года я управляю автомобилем уже более 3 месяцев и в целом очень доволен Arrizo 5PLUS. В плане комплектации, по сравнению с автомобилями аналогичной ценовой категории от других производителей, Arrizo 5PLUS 1.5T предлагает обширный набор функций: круиз-контроль, автоматические фары, камера заднего вида, автоматический парковочный тормоз, встроенная навигация, электронный стояночный тормоз, электрорегулировка сидений и многое другое. Особенно порадовали задние вентиляционные отверстия, которые делают поездки более комфортными для пассажиров. Что касается пространства, оно также на высоте. После настройки передних сидений в комфортное положение, в заднем ряду остается достаточно места, особенно впечатлил объем багажника, который всегда вмещает все необходимые вещи для нашей семьи при поездках в праздники. Подвеска ориентирована на стабильность, очень четкая и собранная при поворотах, хотя на неровной дороге ощущаются некоторые вибрации. Двигатель я обычно использую в спортивном режиме, вождения люблю активное, наслаждаясь динамикой. Мощности вполне хватает для обгонов. Хотя в экономичном режиме педаль газа реагирует немного медленно, но после набора скорости вождение становится плавным. Рекомендую использовать спортивный режим для более быстрого и чувственного отклика педали, это действительно стоит рекомендовать. 【Расход топлива】 С момента покупки машины в конце декабря 2022 года я проехал 5500 километров. На данный момент средний расход топлива составляет 7.5 литров на 100 км, что соответствует данным замеров. Минимальный расход на одной из поездок составил 6.3 литра. 【Недостатки】 1. Заднее пространство для пассажиров несколько теснее по сравнению с передними сиденьями, особенно центральный тоннель слишком высок, из-за чего место в центре заднего ряда не такое комфортное. 【Итог】 Учитывая мои личные требования к автомобилю и его стоимость, я вполне доволен этой моделью, считаю ее хорошей машиной. Прошу администратора группы рассмотреть возможность добавления в избранные.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Проработав 2.5 года, я купил свой первый автомобиль за свои деньги. Заказал машину в начале декабря 21 года, забрал утром 27 января 22 года. Получил беспроцентный кредит на 3,78 миллиона, общая стоимость составила 9,3 миллиона, первоначальный взнос - 5,52 миллиона. Сравнивал с Yidong, Geely Emgrand и Chevrolet Cruze. Geely Emgrand отказался из-за слабой мощности, Yidong оказался с 7000 км пробега, на тест-драйве были заметные рывки при старте и на низкой скорости, а подвеска казалась слишком мягкой, поэтому отказался. После тест-драйва Chery Arrizo, сразу же решился на покупку. Мощность у автомобиля, честно говоря, очень динамичная, но в режиме eco педаль газа плохо реагирует в первой трети хода, почти до половины нужно нажать, чтобы чувствовать тягу, поэтому выбираю спортивный режим, если путь больше 10 км. Пробовал разгон с 0 до 100 дважды: 8.5 секунд и 8.8 секунд. Двигателем полностью доволен. Расход топлива, можно сказать, обычный. Старый двигатель 1.5t с электронным впрыском, не особо экономичен, но и не слишком затратен. Летом с кондиционером расход около 8.5 литров в условиях небольшого города. В плотном трафике бывает 9.5-10 литров. На шоссе при 120 км/ч круиз-контроль показывает 6.3 литра - нормальный расход для этой ценовой категории. Пространство в салоне вызывает положительные отзывы. Машина довольно широкая, пространство для задних пассажиров по ширине очень хорошее, а в длину на уровне лидеров класса. В семье, кроме меня, никто не выше 1.7 метра, поэтому место хватает. Особое внимание уделяю багажнику - он просто огромный, задние сиденья складываются и можно перевозить много вещей. Внешний вид автомобиля мне нравится, сбоку смотрится великолепно. Комплектация: круиз-контроль, автоматическое освещение, радары и камеры, электронный ручной тормоз, большой экран навигации, вентиляция для задних пассажиров - этого вполне достаточно. Также есть более продвинутые функции, например, электрические сиденья и электрические складывающиеся зеркала. Шасси немного жесткое, что позволяет быстрее проходить повороты и придает уверенность в управлении, но вибрации от ям ощущаются сильно, особенно на сельских дорогах, пассажирам сзади некомфортно. Недостатки: 1. На низкой скорости заметные толчки, особенно в режиме eco с включенным кондиционером. 2. Увеличение усилия на руле практически незаметно, на скорости 70 км/ч руль легкий, на шоссе немного тяжелее. Было бы здорово, если бы усилие изменялось в зависимости от режима. 3. Иногда не срабатывает кнопка запуска, приходится пользоваться ключом для разблокировки и блокировки - случалось примерно 10 раз. 4. В середине июля была утечка воздуха в впускной трубе двигателя, выяснилось, что ослабилось хомутное соединение. Проблема решена затягиванием, но качество сборки еще требует улучшения.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

【Покупка автомобиля】 Находясь в Циньхуандао, в апреле я приобрел машину в Таншане. В Циньхуандао не было автомобилей с высокой комплектацией, а чтобы заказать, нужно было ждать, поэтому я отправился в Таншан, где была одна машина в наличии с декабря, в идеальном состоянии. 5 марта я внес двухтысячный задаток и планировал забрать машину, но 19 марта в Таншане вспыхнула эпидемия, и я не мог забрать машину до 16 апреля, когда сняли ограничения. Купил билет на скоростной поезд и отправился за автомобилем, но вскоре после снятия ограничений эпидемия началась снова, и после приобретения машины меня ждала 14-дневная изоляция! Планировал в июне на праздник драконьих лодок провести первое ТО и оклеить машину пленкой, так как это автомобиль с декабря, масло надо менять каждые полгода. 14 мая в Таншане вновь вспыхнула эпидемия, и планы разрушились. 【Впечатления от вождения】 Раньше у меня была Geely Freedom 2010 года с двигателем 1.3L. В 2016 году я купил ее за чуть более 20 тысяч, мощность составляла 89 лошадиных сил, и это была механика. Разгонялся медленно и вяло. Сейчас я пересел на 1.5t AiWAYS, который отлично подходит для городской езды. Я всегда использую S-режим для старта и E-режим для круизинга. По дороге на работу и обратно у меня путь 3.5 км, максимальная разрешенная скорость - 60 км/ч. 【Расход топлива】 Когда я только забрал автомобиль из Таншана и проехал около 200 км по национальной трассе до Циньхуандао, расход составил где-то 7.x литров. В городе, когда начинал движение, расход доходил до 8.6 литров. В зависимости от дистанции расход увеличивается или уменьшается. При поездках по 3.5 км на работу и обратно, на дисплее отображается около 8.6 литров. Первый бак топлива показал расход 8.8L/100km. 17 числа цена на топливо поднялась, и я заправился до полного, что показало 600км+ пробега. 【Ключевые опции】 Я решил взять машину с высокой комплектацией из-за 360-градусного обзора, распознавания дорожных знаков, активного торможения и адаптивного круиз-контроля ACC. Моя старая Geely Freedom вообще не имела никаких наворотов, только радио, так что использовал Bluetooth-адаптер для передачи музыки с телефона. В новом авто тоже использую Bluetooth для проигрывания музыки. При покупке обновили мультимедийную систему у дилера, потому что раньше при включении машины она сразу переключалась на радио и нужно было вручную настраивать, но теперь Bluetooth автоматически соединяется, и музыка начинает играть. Очень доволен. 【Наиболее неудовлетворен】 1. Есть небольшой баг с люком. Когда вы открываете люк, солнцезащитная шторка тоже открывается, а хотелось бы, чтобы открывалась только крыша. После открытия люка шторка не особо управляется, я боялся сильно тянуть, чтобы не сломать какие-нибудь крепления. 2. Когда включена навигация, музыка только приглушается, но не останавливается. Также навигацию нельзя обновить без разблокировки системы, и пользы от OTA-обновлений не было. 3. Система запускается очень медленно. Когда я успеваю проехать две мили, система только начинает работать. Поэтому я сначала нажимаю на старт, не нажимая на тормоз, жду, пока система загрузится, и только после завожу двигатель. Так выходит быстрее включить навигацию.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

【Процесс покупки】 Это мой первый автомобиль в жизни, за пять лет работы я накопил всего 200 тысяч, не решился покупать слишком дорогую машину. Сразу после сдачи третьего этапа экзамена пошел смотреть машины. Один из моих давних интернет-советников, который смотрел автомобили более 10 лет, посоветовал несколько моделей, и я пошел посмотреть их одну за другой. В то время я сравнивал Yidong Plus, Roewe i5, Yixuan, четвертое поколение Emgrand и Qin Plus DMi. Поскольку у меня не было водительских прав, я просил друга помочь мне с тест-драйвом. У четвертого поколения Emgrand было мало скидок, и мощность была слишком вялая, поэтому он выбыл; о Yixuan в интернете говорили, что его мультимедийная система - не более чем украшение, и он тоже выбыл; Roewe i5 был дорогим, и скидок не было. В конце остались только Yidong Plus и Ai5P в финальном круге. В то время уже был конец года, и цена на Yidong Plus подросла (около 98 тысяч на следующую топовую комплектацию), Chery в Дунгуане имели одинаковую цену, 98 тысяч за следующую топовую комплектацию казались очень дорогими. Отправился в Гуанчжоу и узнал в одном салоне, может ли полная плата в 91 тысячу сделать меня владельцем авто. Продавщица ответила, что да, и я сразу же внес задаток и поехал смотреть автомобиль. Сам привез его в Дунгуань, оформление транспорта обошлось в 200 юаней. 【Внешний вид и интерьер】 В интернете автомобиль выглядел обычно, а при сравнении с четвертым поколением Emgrand на сайте Dongchedi он казался более оснащенным. Однако, когда я увидел реальную машину Ai5P, она показалась мне вполне милой, боковая и задняя части выглядели лучше, а вот с переднего вида как-то не так хорошо, она казалась плоской. Я очень доволен интерьером, сейчас в моде консольные экраны, а мне нравится встраиваемый дизайн. Сиденья очень удобные, с хорошей поддержкой. Когда забирал новый автомобиль, сам снял пленку, запаха пластика почти не было, что меня очень порадовало 👍. Помню, как сопровождал друга за новым Geely, уже через 20 километров у меня закружилась голова от запаха пластика. 【Впечатления от вождения】 Я не часто воджу, на данный момент проехал 4800 километров, ощущения - неплохие. В интернете часто говорят, что у этой машины очень жесткая подвеска, но когда я ездил на Xiaopeng P7 или сидел в BMW X6 друга, чувствительность дорог была менее заметна, без значительных различий. В часы пик приходится сталкиваться с пробками, на низких скоростях чувствуется рывок, а иногда педаль тормоза вибрирует. Начало торможения мягкое, ощущается с задержкой. В спортивном режиме в среднем диапазоне разгон замечательный, есть ощущение толчка. Шум от покрышек и ветра становится довольно заметным уже на скорости около 60 км/ч. У меня машины не уводит, посторонних звуков нет, но на сильно неровной дороге бывает, что это можно полностью принять. Кабель CarPlay немного нестабильный, я даже поменял на оригинальный, но ситуация осталась той же, не знаю, в чем причина. 【Расход топлива】 Поездка домой по шоссе - расход 6 литров, в пробках в часы пик без кондиционера - 9 литров, с кондиционером - около 10,5 литров. Не слишком экономично, но ничего страшного, нормально. 【Проблемы】 Кроме двух царапин, которые я сам оставил, пока проблем нет. 【Итог】 На этом ценовом уровне я сравнивал множество других моделей и принял решение. Я очень доволен этой покупкой, особенно отсутствием запаха пластика в салоне. В спортивном режиме мощность автомобиля впечатляет и подъем на холм в деревне не проблема. Надеюсь, что продажи Chery будут расти, хорошее вино всегда найдет своего покупателя, не стоит бояться, что о нем мало кто знает. Важно продолжать делать хорошие машины и улучшать качество обслуживания, потребители это заметят.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Соотношение цены и качества высокое, за эту цену (около 860 000 рублей) конфигурация автомобиля считается довольно высокой, а мощность тоже на уровне и вполне достаточная. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Наименее удовлетворителен внешний вид, линии кузова действительно ужасные! У меня есть небольшая мания, поэтому я не мог на это смотреть, пришлось наклеить декоративные наклейки, стало чуть-чуть лучше. 2. Неприятно отношение к клиентам со стороны продавцов в дилерских центрах. 3. Я получил машину 1 октября 2021 года, но дата производства автомобиля — декабрь 2020 года, то есть это машина со склада, и скидка на нее была незначительной. Это тоже удручает. 【Опыт покупки】 Отношение к клиентам в дилерских центрах ужасное, вызывало гнев! Изначально выбирал Arrizo 5, менеджер сказал, что на двигатель пожизненная гарантия, а потом выбрал плюс-версию, и он сказал, что на двигатель Arrizo 5 нет пожизненной гарантии. Намеренно вводят клиентов в заблуждение, а за спиной еще и критикуют, мол, слишком медленно, это возмутительно! 【Цена приобретения】 Налог на покупку составил 6486.73 юаней, обязательное страхование и коммерческое страхование в сумме 4155.59 юаней, комиссия за рассрочку 2000 юаней. В итоге все вышло на 86739.9 юаней. Автомобиль был со склада, даже со скидкой это все еще дороговато, не знаю, стоит ли оно того. 【Вождение】 Впечатления от вождения неплохие, трансмиссия иногда немного дергается, но с этим можно смириться. 【Расход топлива】 В городе средний расход топлива превышает 8 литров. В случае агрессивного вождения может доходить до 9 литров. В пригороде около 7 литров, при хорошем контроле можно достигнуть 6.6-6.9 литров. На трассе около 7 литров. На самом деле расход топлива часто зависит от стиля вождения, я предпочитаю внимательно следить за ним для лучшего контроля над потреблением топлива. 【Самый удовлетворительный момент】 Самое удовлетворительное — это высокое соотношение цены и качества. За такую цену (около 860 000 рублей) у автомобиля имеется столько функций и мощности, это небольшой приятный сюрприз. 【Техническое обслуживание】 На текущий момент (по состоянию на 10 марта 2022 года) я еще не проходил ТО, пробег чуть более 3000 километров. Мне выдали купоны на обслуживание, самому не придется тратить много денег. 【Динамика】 1.5T автоматическая, несмотря на то, что это вариатор, динамика все равно неплохая, обгон дается легко, стартует тоже не медленно, в спортивном режиме более активно проявляется. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов ужасное, вызывает раздражение! Клиент хочет тщательно изучить и сравнить автомобиль, но продавцы считают, что это слишком долго, и критикуют за спиной! Чем больше об этом думаешь, тем больше злишься!

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Я говорю достаточно многословно, но это мой личный опыт, к тому же я новичок, если не нравится, не критикуйте! 1. Опыт покупки: начиная с июля 2021 года я начал выбирать машину, изначально хотел купить SUV, но из-за ограниченного бюджета обратил внимание на Jetta VA3 с механической трансмиссией в комплектации "悦享". Был уже готов купить её, но потом почувствовал, что мощность, пространство и оснащение оставляют желать лучшего, поменял свою цель на VS5, ощущения от вождения были неплохие, но из-за оснащения и пространства он мне не понравился, и я отказался, как и от жёсткого пластика Volkswagen. Затем посмотрел на Havel M6, но там двигатель был слишком вялым, и гидравлический усилитель руля оказался тяжёлым, тоже отказался. Song Pro версия "骁云精英" мне внешне очень понравилась, выглядит стабильно и стильно, пространство тоже неплохое, но расход топлива на практике сильно расходился с данными на приборной панели, мощность можно назвать достаточной, но из-за ограниченного бюджета эта версия с обычным оснащением была отвергнута. CS55 Plus второго поколения держит хорошую цену, так что его я тоже не рассматривал. Затем смотрел на Eado Plus, собирался уже его заказать, изначально продавец был очень дружелюбен, но потом из-за торга его отношение стало "хочешь - покупай, не хочешь - не покупай", и цена не поддавалась обсуждению, поэтому я отказался. Arrizo 5 Plus я сравнивал с Eado более полугода, протестировал, отношение продавца было хорошим, цена оказалась на 2-3 тысячи дороже, но это меня не сильно смутило, всё в рамках разумного, тем более машину покупаю не так часто, не стоит переживать из-за этих денег, и в первый раз при покупке автомобиля случаются ошибки. 8 февраля оформили заказ, 3 марта сообщили, что автомобиль прибыл, 4-го числа забрал авто. В подарок получил защитную пластину двигателя, чехлы для сидений, коврики, коврик в багажник, стеклоочиститель, бокс для хранения, плёнку на стекло, карту памяти для видеорегистратора, а также бесплатное базовое обслуживание на весь срок службы и пожизненная гарантия на двигатель. 2. Внешний вид: передняя часть автомобиля с уклоном к зрелому и стабильному дизайну, простая и роскошная. Задние фонари обработаны с затемнением, что придаёт спортивный вид, задний логотип имеет стильный дизайн, тоже с намёком на спортивность. Линия по боковой части немного раздражает глаза, но в реальной жизни смотрится лучше, чем на фото, колеса тоже имеют неплохой дизайн. 3. Интерьер: в основном обтянут мягкой кожей, запаха почти нет, сиденья достаточно длинные, хорошая поддержка для ног (это тоже одна из причин, почему я отказался от Eado, у него сиденья короткие, и пространство кажется большим). Центральная консоль проста и элегантна, электронный рычаг переключения передач с хорошим дизайном, пользоваться удобно, места для хранения тоже достаточно. 4. Оборудование: по оснащению за эту цену трудно найти альтернативу, автоматическая стоянка, электронный рычаг переключения передач, система помощи L2, адаптивный круиз-контроль (ACC), удержание на полосе, предупреждение о выходе за полосу, предупреждение о столкновении в слепой зоне, аварийное торможение, 6 подушек безопасности, предупреждение о движении сбоку при парковке, 360-градусная камера, встроенный видеорегистратор, беспроводная зарядка для телефона (хотя она особо не заряжает, для меня бесполезна). 5. Водительские ощущения: поскольку я почти не водил с момента получения прав, то для меня главное, чтобы было удобно водить. По мощностным характеристикам, до подключения турбины она не очень впечатляет, так как турбина подключается при более высоких оборотах по сравнению с современными турбинами, при 1800 оборотах появляется эффект отдачи, есть уверенность для обгона. На высоких скоростях редко поднимаюсь выше 2000 оборотов, этот старый двигатель (по сравнению с современными 1.5T) обеспечивает достаточную мощность для этой машины. До подключения турбины шум мотора небольший, вибрации почти нет, на холостом ходу и с закрытыми окнами слышен только лёгкий шум, на больших скоростях основным источником шума становятся ветер и шины, смена шин на менее шумные может дать ощутимую разницу. Передняя подвеска амортизирует неплохо, задние колеса используют торсионную балку, задняя часть больше подвержена вибрациям, но шасси плотное, нет лишних шумов, обратная связь с дорогой более-менее. Когда забирал машину, в ней почти не было топлива, было 13 км на одометре, заправил на 200 юаней, сейчас прошел 246 км, половина маршрута - трасса, половина - сельская дорога, средний расход топлива 7.2, запас хода 185 км, пока что доволен расходом топлива, позже проделаю расчёты на основе количества заправленного топлива и пройденных километров и поделюсь. Это всего лишь мои личные впечатления, буду рад обсудить с другими автолюбителями!

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

【Опыт покупки】 Изначально я был слишком уверен в содержимом своего кошелька и собирался купить BYD Song PLUS DM-i, даже пробную поездку прошел. Но потом, взглянув на состояние счета, решил купить BYD Qin PLUS DM-i, но даже максимальная комплектация оказалась слишком дорогой. Хотел купить Toyota Vios, но места слишком мало, постоянно стукаюсь головой. Посмотрел Changan Eado PLUS, но максимальная комплектация не имеет автопилота уровня L2 и дороже на 5000. На автосалоне увидел Arrizo, сначала не понравилась, но потом изучил информацию и решил без пробной поездки. Внешний вид мне нравится, несмотря на то, что некоторые считают его некрасивым, мне это не волнует, так же как и то, что в моем телефонном номере много четверок (я специально выбрал номер с множеством четверок). Машина не считает меня бедным, а я не считаю ее уродливой. Тем более что внешний вид - это для других. 【Расход топлива】 Расход топлива на трассе приемлемый, в городе немного выше. Но в целом это можно принять, ведь она самая дешевая с такой комплектацией. 【Динамика】 Не управлял многими машинами, но по крайней мере эта лучше моей предыдущей Golf 1.6L. Динамическая реакция быстрая, ускорение хорошее. 【Недостатки】 1. Центральная консоль слишком низко, неудобно смотреть навигацию во время вождения – это опасно, поэтому приходится опираться на текстовую навигацию на приборной панели. Экран должен быть выше кондиционера. 2. Нельзя использовать флешку на 128 ГБ, чем лишает меня использования моей флешки. 3. Приборная панель большая, но информация слишком ограничена, нельзя одновременно видеть расход и навигацию, что жалко. 4. Непрактично пользоваться хранилищем в дверях. 5. Подсветка атмосферы недостаточно яркая, ее не видно. 6. Система медиа не очень плавная, голосовое управление не достаточно функционально. 7. Качество шести динамиков неудовлетворительное, не очень хорошее. 8. Слишком много шума, музыка звучит плохо. 9. Шины легко собирают мелкие камни. 【Особенности комплектации】 Уровень автопилота L2 за такую цену уникален, на трассе это проявляется отлично. Я легко устаю на трассе, раньше на Golf всегда беспокоился, что засну. Двигатель переключает передачи плавно, без рывков. 【Впечатления от вождения】 Руль прямой, машина послушная, на трассе стабильна, хорошо ускоряется. Удовлетворяет мои потребности в скорости на трассе. 【Цена автомобиля】 Цена после всех расходов – 10,5 тысяч юаней, кажется высокой, и накладная занижена. Но я хочу ездить на ней до конца, так что только так могу себя успокоить. 【Пространство】 Очень доволен пространством, багажник довольно просторный. Но раньше мой Golf с длиной 4,2 метра разворачивался за один маневр, а теперь требуется два.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Купил машину год назад, вчера только что прошел второе техобслуживание, и хотел бы поделиться некоторыми мыслями. ★ Процесс покупки Я водитель с шестилетним стажем, но после получения водительских прав практически не ездил, так что к моменту замены прав в октябре прошлого года я уже забыл, как водить. Понял, что оставаться в таком положении нельзя, и решил купить недорогую машину для тренировки. Сначала находился в поиске инструктора и ездил на каршеринге, одновременно сравнивая модели на различных сайтах и посещая автосалоны. Сначала, как многие, я не рассматривал отечественные автомобили, но среди бюджетных автомобилей до 100 тысяч юаней сложно найти автомобиль с высоким уровнем комплектации и мощным двигателем, подходящий для новичка. Внимание привлек 1.3T Chevrolet Cruze с топовой комплектацией, уже договорился о покупке, но друзья отсоветовали покупать трехцилиндровый двигатель, и я отказался. Затем обратил внимание на отечественные автомобили и узнал, что скоро выйдет Chery E5P с полной комплектацией и достаточной мощностью. Мне особенно понравился цвет кузова "малый лазурный". После выхода предзаказной цены я сравнил его с Yidong и Emgrand GL и решил заказать E5P с топовой комплектацией. Однако в родном городе в дилерском центре Chery была только одна белая машина, и другие цвета пришлось бы ждать больше месяца. В итоге взял эту белую, забрал её после Нового года, выпущена в декабре 2020 года. Взял кредит на 5 лет без процентов, с учетом всех доплат обошлась в 106 тысяч. ★ Внешний вид и интерьер На вкус и цвет товарища нет. Хотя спустя год белый цвет мне нравится, все же предпочитаю "малый лазурный", как и в интерьере, так и во внешности. Хотя некоторым кажется, что E5P выглядит плохо, по моему мнению, он средненький — не поражает, но и некрасивым его не назовешь. Конечно, хотелось бы видеть от Chery модели, которые действительно поражают дизайном. ★ Мощность и расход топлива Мощности хватает, обгонять на дороге легко, иногда даже нечаянно превышаю скорость. Расход топлива у меня составляет около 6 литров на 100 км по трассе и примерно 9 литров в городе; летом, включая кондиционер и возможно, из-за пробок, поднимается до 10 литров. Возможно, из-за того, что я новичок и мне нравится ездить с удовольствием, расход топлива немного высокий. ★ Водительский опыт Как новичок, не особо разбираюсь в управляемости, но на высокой скорости чувствуешь себя уверено. Шум от шин и жесткая подвеска — не буду критиковать, так как это типично для автомобилей в этой ценовой категории. Небольшие пробуксовки случаются, особенно после остановки, если слегка нажать на педаль газа, разгон будет плавным, но при более сильном нажатии может немного дергаться. Учтя это, можно избежать проблем. ★ О техобслуживании Пожизненное бесплатное обслуживание — это выгодно для человека, который ездит немного. Два раза в год — вполне достаточно. Стыдно признаться, но за год проехал всего 5500 км. Первое техобслуживание было бесплатным, на втором поменял масло и фильтры, тоже бесплатно, так как у меня был купон, за счет которого дополнительно заменил фильтр воздуха и салонный фильтр, всего заплатил 67 юаней. ★ Что нравится больше всего Цена и комплектация. Системы помощи водителю второго уровня, 360-градусная панорамная камера, электронная коробка передач, электронный стояночный тормоз, активное торможение и так далее — все это очень дружелюбно к новичкам. В особенности 360-градусная камера, которая помогает избежать повреждений. Активное торможение уже спасло меня однажды на трассе вскоре после покупки машины. На первый взгляд не так уж важно, но когда это срабатывает, это стоит того. ★ Проблемы на данный момент Никаких общих проблем, упоминаемых другими владельцами, у меня не было, возможно, потому что я езжу спокойно. Единственная проблема — аккумулятор несколько раз садился за год, один раз не использовал машину более двух недель, другой раз — неделю. На втором техобслуживании проверили аккумулятор, сказали, что с ним все в порядке, вероятно, это из-за того, что я мало езжу и часто на короткие расстояния. Кроме того, после покупки этой машины друзья и родственники часто спрашивают, почему я купил отечественный автомобиль за 100 тысяч, а не иномарку. Я просто улыбаюсь в ответ. ★ Общая оценка В целом я очень доволен. За 100 тысяч получить такую комплектацию — это предел для машин в этой ценовой категории. Надеюсь, что Chery и отечественные машины вскоре станут такими же, как отечественные смартфоны, и достигнут большого успеха.