Отзывы об автомобилях (38044)

Baojun RM-5 2019

Внешний дизайн унаследовал стиль семейства нового Baojun, он довольно выделяющийся среди конкурентов из числа отечественных брендов и имеет высокую узнаваемость, однако может не понравиться консервативным покупателям. Интерьер простой и яркий, однако в некоторых деталях сборки есть пространство для улучшения, например, стыки на приборной панели и обработка швов на материале сидений выглядят несколько грубо. Пространство для ног во втором и третьем рядах сравнимо с конкурентами того же класса, но пространство над головой немного уступает и выглядит тесно. Подвеска настроена довольно жестко, что хорошо контролирует наклон в поворотах и продольные покачивания при торможении и ускорении, но недостаток в том, что в салоне ощущаются многочисленные вибрации, особенно трудно фильтруются мелкие колебания. Отсутствие прямого впрыска у двигателя немного влияет на показатель расхода топлива, но к счастью, в реальном вождении двигатель и коробка передач работают достаточно согласованно, мощность хорошая, и отклик коробки передач для CVT считаются быстрым и своевременным.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Очень нравится дизайн G500, который явно имеет "универсальный" стиль, подходящий как мужчинам, так и женщинам. Также дизайн интерьера и используемые материалы соответствуют его статусу роскошного внедорожника, а качество звука добавляет немало плюсов к общему ощущению от вождения. Для автомобиля этого класса размер пространства не вызывает никаких сомнений: в задней части достаточно места для колен, а также есть достаточно места для хранения вещей, что удовлетворяет потребности обычных автопутешествий. Преимущество в мощности проявляется на низкой скорости, при преодолении крутых склонов и проезде по диагональной оси не возникает трудностей. Однако на трассе были выявлены некоторые недостатки: шум от ветра немного велик, а также даже при продолжительных поездках по трассе расход топлива, скорее всего, не будет слишком оптимистичным. Но разве тех, кто в него влюблен, будет беспокоить расход топлива?

Mercedes-Benz G-Class 2019

У этого поколения G-CLASS произошло два значительных изменения: дизайн интерьера и управляемость. В салоне использована кожа, а качество различных кнопок и деталей наконец-то эволюционировало с уровня коммерческого автомобиля до уровня E-CLASS и даже приближается к S-CLASS. Конечно, пространство и комфорт все еще не сравнятся с S-CLASS, поскольку наличие лонжеронов делает пол в задней части слишком высоким, и это влияет на пространство для головы и посадку в салоне, что делает их менее просторными. Благодаря независимой подвеске спереди и снижению веса на 170 килограммов, G-CLASS наконец-то начинает ощущаться как современный внедорожник, а не как раскачивающаяся лодка. Теперь вы можете понять, куда направлен рулевой колесо и насколько велик крен. Двигатель 4.0T позволяет G500 разгоняться быстрее, чем GTI, однако при резком торможении резкий наклон автомобиля вперед и тормозной путь, близкий к 45 метрам, напоминают вам, что нужно быть осторожнее. Конечно, без наценки не обойтись, но по крайней мере продуктивность этого поколения автомобилей позволяет мне охотнее соглашаться на повышение цены.

Volkswagen Golf 280 TSI 2020

Внешний вид: Как классическая модель Volkswagen, внешний вид сохраняет характерный для семейства Volkswagen дизайн, с плоской передней частью, где решетка радиатора и фары сливаются в единое целое. Выступающие линии на капоте гармонично сочетаются с передней частью, делая фары более острыми и выразительными, добавляя визуальную динамичность. Интерьер: Все так же в стиле Volkswagen, без особых сюрпризов. Темный интерьер придаёт автомобилю солидность. В качестве материалов салона использовано много мягких покрытий, что намного лучше на ощупь по сравнению с пластиком. Центральная консоль оснащена хромированной полосой, что добавляет нотку неожиданности в скучный интерьер. Пространство: Как для компактного хэтчбека, с моим ростом 175 см, на водительском месте абсолютно комфортно — достаточно места над головой и не тесно в области ног. На заднем сиденье, после настройки позы, пространства над головой примерно на размер кулака, а для ног — два круга свободного пространства. Для спортивного седана это вполне удовлетворительно. Однако, пол на заднем месте значительно приподнят, а сиденья не обеспечивают хорошей поддержки, из-за чего комфорт можно назвать средним. Мощность: Оснащённый двигателем 1.4T EA211 с высокой мощностью, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DQ200 с двойным сцеплением, 150 лошадиных сил и 250 Н.м обеспечивают очень активный отклик как при старте, так и при разгоне, хотя на низких скоростях при переключении передач ощущаются лёгкие толчки, не слишком заметные. Резюме: Golf всегда привлекает молодую аудиторию своим модным спортивным внешним видом и отличной динамикой. Расход топлива автомобиля составляет 7.1 л на 100 км, что является особенно хорошим показателем. Однако качество материалов интерьера требует значительного улучшения. Golf гораздо больше ориентирован на водителя. Если использовать его в качестве семейного автомобиля, комфорт и пространство едва соответствуют необходимому уровню.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Внешний вид: Передняя часть автомобиля продолжает семейный дизайнерский стиль, с решеткой радиатора и фарами, соединенными воедино, а центральная хромированная полоса придает передней части более вытянутый и изысканный вид. Внешний вид автомобиля по сравнению с предыдущей моделью был удлинен, благодаря чему передняя часть стала более округлой и полной, сохраняя при этом модный спортивный стиль. Интерьер: Самое большое обновление нового интерьера по сравнению с предыдущей моделью касается приборной панели. Центральная панель приборов выполнена в цвете кузова, что избавляет от однообразия черного интерьера предыдущей версии и улучшает уровень внутреннего оформления, добавляя элементы спорта. Однако жесткий пластик в интерьере остался в традиционном стиле Volkswagen, экономия на мягких обивках, комфорт сидений средний, так что для частых дальних поездок стоит подумать дважды. Динамика: Оснащен двигателем 1.5L с максимальной мощностью 113 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В общем, старт довольно вялый с задержкой в полсекунды, но разгон по сравнению с аналогами все же неплох, особенно с 60 км/ч динамика заметно улучшается, однако это только по сравнению с первой половиной разгона. Можно сказать, что для небольшого автомобиля мощности достаточно. Пространство: Мой рост 175 см, после настройки сиденья, на водительском месте хватает места для головы и ног, примерно на кулак, но пространство сзади довольно ограничено, для ног почти нет места, для головы около кулака. Особенно стоит отметить, что центральный пол имеет подъем, из-за чего троим сзади сидеть трудно. Для домашнего использования стоит тщательно оценить заднее пространство. Итог: Новый Volkswagen Polo Plus значительно улучшил внешний вид, сделав его более изысканным. Интерьер стал более молодым и индивидуальным, хотя размеры автомобиля увеличились, пространство все же не подходит для домашнего использования, особенно для людей, которым важны дальние поездки. Общий комфорт посадки средний. Однако для хэтчбека расход топлива в 6.1 литра на 100 км — это недостижимый показатель для автомобилей того же класса. Надежный 1.5L двигатель в комбинации с автоматической коробкой передач отлично сохраняет свою стоимость.

Chevrolet Cruze 2018

Этот кузов Cruze стал гораздо менее привлекательным по сравнению с предыдущей версией, чья динамичная и современная внешность привлекала многих молодых людей. После рестайлинга он стал более посредственным, что также повлияло на прекращение его производства. 1.5-литровый двигатель не обладает достаточной мощностью для хорошего ускорения, а логика переключения передач, традиционная для американских автомобилей, не всегда воспринимает намерения водителя. Однако расход топлива существенно снизился по сравнению с предыдущей 1.8-литровой версией. Интерьер по всем параметрам довольно зауряден, без особых ярких особенностей. Для домашнего использования вождение на этом автомобиле достаточно тихое.

Zotye T700 2017

Внешний вид и интерьер на высшем уровне, даже лучше, чем у некоторых совместных моделей. Что касается главных компонентов, если сказать, что они очень плохие, на самом деле они вполне функциональны. Если говорить, что слабая мощность, то это не совсем так. Если говорить о высоком расходе топлива, я такого не заметил. В целом всё довольно неплохо. Комплектация хорошая, а поломки — это нормально. У какой машины нет поломок? Постоянно жалуются на то, что «Zotye» имитирует, но на самом деле многие машины делают то же самое. Например, популярный сейчас «Hongqi H9», сначала он мне тоже казался отличным, но теперь мнение изменилось, хотя проблемы остаются, даже новые машины. Или, например, нынешний «Changan 75» с передком как у «Lexus», не знаю, можно ли это считать подражанием. В общем, мне кажется, что если нравится и вещь на руках, ощущения от использования не такие уж и плохие. Те, кому не нравится, могут просто не покупать, но пожалуйста, будьте корректны. А те, у кого возникли проблемы после покупки, задумайтесь, это из-за машины или из-за пользователя. А отсутствие послепродажного обслуживания не обосновано тем, что их так сильно критикуют. Что касается цены в 100 тысяч юаней, вы хотите, чтобы вам за это поставили двигатель от BMW или трансмиссию из десятки лучших? Думаете, завод это устроит? И хорошо, если бы вы этого хотели, но устроит ли это завод? Народные машины всегда критикуют — сделаны хорошо, жалуются, сделаны плохо — жалуются ещё больше. Некоторые просто хотят привлечь внимание. Вам действительно так весело участвовать в травле?

Audi TT (III поколение) 2015

Внешний вид изысканный, интерьер утонченный, в управлении ничего особенного для Audi. Заводская настройка усилия на руле умеренная, автомобиль быстро реагирует. Трансмиссия заслуживает похвалы, практически без рывков, отклик на мощность отличный.

Zotye T300 2017

Внешний вид и комплектация в порядке, ведь за несколько десятков тысяч к этой машине нельзя предъявлять слишком много требований. Она не такая, как говорят те, кто критикует, что она ни на что не годится. Я езжу на ней уже три года, проехал более тридцати тысяч километров, и никаких проблем не было. Я считаю, что Zotye — добросовестная компания. Поддерживаю Zotye!

Dongfeng popular Fengxing T5L 2019

Двигатель шумный, постоянно издает сильный звук. У нового автомобиля сразу был неисправный датчик, на высокой скорости машина ведет в сторону. Хороший он или плохой, можно понять только после покупки, при этом машина быстро теряет в цене. Не купишь - пожалеешь ненадолго, купишь - пожалеешь на всю жизнь.

SAIC MAXUS V80 2019

В ходе тестирования выявлено, что из-за высокого центра тяжести и задней подвески с нераздельной конструкцией, максимальная скорость в тесте на маневренность (тест лося) составила всего 50 км/ч. Также в тесте на езду по ухабам была отмечена плохая амортизация шасси, и вибрации внутри автомобиля были очень заметны. Преимущество в том, что автомобиль оснащен всеми необходимыми функциями для жизни в доме на колесах, но из-за ограниченного бюджета материалы использованы некачественные, а интерьер не отличается высоким уровнем отделки.

Zotye Z700 2016

Я часто использую автомобиль для путешествий, поэтому делюсь своими реальными впечатлениями: за четыре года проехал 131,000 километров. На шоссе даже при скорости 180 км/ч машина едет очень устойчиво, без дрожи и раскачивания. Заменил четыре шины, два раза тормозные колодки и две лампочки фар. Если на шоссе мало машин и нет камер, спокойно еду 180 км/ч, иногда 190, но из соображений безопасности быстрее не разгоняюсь. Что касается интерьера и экстерьера, смотрите сами на фото и видео! Для семьи эта машина отлично подходит. Китайцы недооценивают отечественные автомобили, что мешает развитию компании Zotye, и это очень жаль. Даже у импортных автомобилей могут быть неисправности. Если у вас нет высоких требований, можете рассмотреть покупку. Полусинтетическое масло и масляный фильтр заказывал онлайн, всё это стоит около 100 юаней, меняю сам раз в 10 000 километров. Воздушный фильтр заменил всего три раза, потому что он обычно чистый и я просто его продуваю и ставлю обратно. Планирую поменять её только когда автомобиль достигнет 600,000 километров, потому что китайцы недооценивают Zotye, и подержанные авто вряд ли кто захочет покупать. Если есть финансовая возможность, поддержите отечественный автопром.

Kia Sorento 2016

Снаружи этот автомобиль выглядит очень красиво, ездить на нем очень комфортно, но расход топлива немного велик. Когда используется третий ряд сидений, багажника практически не остается, из-за чего в поездках на природу он становится не очень удобным. Мы с женой купили этот автомобиль, потому что сразу же влюбились в его внешний вид, и цена была в самый раз благодаря скидке. Но позже мы поняли, что расход топлива высоковат, и третий ряд сидений используется редко, так что нет необходимости было приобретать семиместную машину. В целом, мы довольны покупкой.

Mazda 5 2008

Мой любимый автомобиль, которого мы называем "Старый конь", сопровождал нас по всем уголкам страны, проехав более 150 000 километров, и за все это время ни разу не случалось проблем с качеством автомобиля.

Mercedes-Benz EQC 2020

Даже будучи полностью электрическим, EQC остается типичным автомобилем Mercedes-Benz. Будь то дизайн внешнего вида и интерьера, качество материалов или ходовые качества автомобиля – все это очень похоже на традиционный бензиновый Mercedes. Внешний вид EQC продолжает нынешний округлый стиль Mercedes, заменяя переднюю часть на “затемненный” дизайн семейства EQ, который имеет определенную узнаваемость, но также требует некоторого времени для привыкания. Интерьер EQC выполнен на высоком уровне. Если вам не по душе минимализм Tesla, то традиционное ощущение роскоши в EQC вам понравится больше. Однако EQC не отличается высокой способностью к перераспределению пространства: длина автомобиля больше, чем у GLC с длинной колесной базой, но внутреннее пространство даже уступает стандартной колесной базе GLC. Дизайн задней части с обтекаемым силуэтом немного уменьшает пространство над головой, а пространство для ног на заднем сиденье нельзя назвать обширным. Пол заднего сиденья всё еще имеет довольно высокое возвышение, что также уменьшает внутреннее пространство. По ощущениям вождения EQC очень похож на традиционный бензиновый Mercedes. В стандартном режиме мощность подается плавно и без резких перепадов, как у двигателя с большим объемом. В спортивном режиме чувствительность мощности значительно увеличивается, вплоть до легкого выполнения «поднятия при ускорении». Подвеска EQC мягкая, хорошо фильтрует вибрации, при низких скоростях сохраняет характерное для Mercedes ощущение высокого уровня, но при агрессивной езде явно ощущается недостаток поддержки, возможно, из-за того, что электрический EQC слишком тяжелый. Тяжелый кузов также влечет за собой довольно высокое потребление энергоносителя: в городских условиях потребление энергии легко может превышать 20 кВт⋅ч на 100 км, подниматься до 30 кВт⋅ч не составит труда. В условиях летнего использования кондиционера запас хода EQC опустится ниже 300 км. Время зарядки на уровне обычного электромобиля: на коммерческой быстрой зарядке полная зарядка занимает около 1 часа 20 минут. В целом это электрический внедорожник средней статичности, подойдёт покупателям с невысокими требованиями к вождению, но с высокими запросами к качеству бренда.

Denza X BEV 2020

Внешний дизайн уникальный, с высокой узнаваемостью. Мощность двигателя сильная, тормозная система эффективная, но из-за высокого центра тяжести и мягкой настройки подвески на поворотах наблюдается сильный крен, а при резком торможении — сильный наклон вперед, что не придает уверенности. Мультимедийная система как всегда удобна в использовании, обладает высокой открытостью и развлекательными возможностями. Заднее пространство щедрое, обеспечивая комфортное пребывание пассажиров.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Внешний вид Дизайн Polo Plus характеризуется мужественностью и остротой, что соответствует нынешним тенденциям Volkswagen и восприятию молодежной энергии в сегменте малых автомобилей. Тем не менее, в сравнении с предыдущей моделью, дизайн Polo Plus более консервативен и лишен больших новшеств. Интерьер Интерьер Polo Plus заметно моложе и привлекательнее. С цветастыми материалами и панелями, от центральной консоли до интегрированных сидений, создается ощущение качества и стиля. Комплектация Первое заметное новшество — система автоматического торможения AEB, что делает Polo Plus уникальным среди одноклассников. Второе — сотрудничество с Beats в области аудиосистемы: система из 8 динамиков вдвое превосходит по количеству динамиков другие модели и привлекает молодых покупателей. Практическое тестирование подтвердило, что аудиосистема демонстрирует хорошие результаты, особенно в области ниже, хотя высокие частоты вокала немного уступают. На основании анализа рекомендуется версия с автоматической трансмиссией и расширенной технологической комплектацией стоимостью 11,59 млн юаней. Она предлагает такие функции, как AEB и парковочные датчики, которые сложно установить самостоятельно на базовую модель, а также 6,5-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Baidu CarLife, Apple CarPlay и MirrorLink. В целом, хотя у Polo Plus есть интересные решения в плане безопасности и развлечений, общий уровень оснащенности не настолько высок. У него нет таких популярных среди потребителей функций, как автоматическая климатическая установка или электропривод сидений, поэтому в плане стоимости он получает среднюю оценку, что объясняет значительные скидки у дилеров. Пространство Благодаря платформе MQB A0 от Volkswagen, размеры нового Polo Plus увеличились по сравнению с предыдущим поколением: длина и колесная база увеличены на 83 и 94 мм соответственно. Внутреннее пространство стало шире, особенно на задних сиденьях, но другие изменения незначительны. Комфорт сидений заметно улучшился: спинки, подушки и подголовники более наполнены и обеспечивают лучшую поддержку по сравнению с предыдущей моделью. Задний пол стал менее выпуклым. Багажное отделение имеет высокий пол, что уменьшает пространство и составляет проблемы при перевозке багажа, хуже, чем у предыдущей модели. Управляемость Polo Plus оснащен передними тормозными суппортами с одним поршнем и вентиляционными дисками, и задними барабанными тормозами. Шины Hankook Kinergy EX размером 185/65 R15 нацелены на топливную экономичность. Несмотря на средний набор тормозного оборудования, тормозные характеристики на трассе были выдающимися. В тестах автомобиль быстро сбрасывал скорость с 118,67 км/ч до 50,07 км/ч в повороте, демонстрируя замедление в 0,933g. С 100 км/ч до полной остановки автомобиль останавливался за 37,54 м с замедлением 1,05g, без потери эффективности после многократного торможения. В тестах на скоростных поворотах Polo Plus показал максимальное поперечное ускорение 1,407g, проходя в повороте на скорости 93,81 км/ч. Это объясняется немецкой настройкой шасси, которая обеспечивает надежную боковую поддержку. Вся линейка снабжена электронной блокировкой дифференциала XDS, которая помогает устранять недостаток поворачиваемости и увеличивать скорость прохождения поворотов. Однако из-за более высокого центра тяжести, в медленных поворотах автомобиль может немного заносить заднюю часть с вмешательством электроники. В тесте "лосового теста" результаты также впечатляющи со средним значением скорости 75,4 км/ч. При экстренном маневрировании ESP четко и точно контролирует процесс, обеспечивая замедление без вызова дискомфорта у водителя. Однако подвеска демонстрировала недостатки, и при высокоскоростных маневрах правое заднее колесо могло отрываться от земли. Динамика Polo Plus оснащен рядной четырехцилиндровой безнаддувной 1,5-литровой бензиновой системой EA211-DMB с максимальной мощностью 83 кВт и крутящим моментом 145 Нм, сопряженной с 6-ступенчатым автоматическим трансмиссионным оборудованием от Aisin. Тесты показали, что разгон до 100 км/ч занимает 12,50 секунды, что немного лучше официального времени, но в целом мощность двигателя остается слабой. 400 метров автомобиль проходит за 18,43 секунды на максимальной скорости 122,45 км/ч на прямой. В общем и целом, Polo Plus приятно удивляет управляемостью и торможением, но мощность оставляет желать лучшего. Однако время прохождения трассы превзошло ожидания.

Li ONE 2020

Габариты Li Xiang ONE, даже в сравнении с аналогичными моделями от таких брендов, как Mercedes и BMW, не уступают по внушительности. Помимо того, что лобовое стекло оснащено высокоэффективным стеклом с серебряным покрытием, боковые окна первого и второго рядов также имеют двойное остекление, что обеспечивает лучшую шумо- и теплоизоляцию по сравнению с обычным стеклом. В дизайне интерьера преобладает инженерный подход, без излишне вычурных решений — всё продумано для комфорта использования. При моем росте 172 см, пространство для ног составляет от одного до двух кулаков и трех пальцев, а над головой — три пальца. Для четверых пассажиров второй ряд сидений в Li Xiang ONE довольно комфортен, хотя до уровня «бизнес-класса» в MPV не дотягивает. Третий ряд ощущается более cтесненным, при максимальной и минимальной настройке второго ряда остается 570-730 мм для ног. Если я, обладая тем же ростом, сажусь на третий ряд, колени почти вплотную упираются в переднее сиденье — максимум на кулак расстояния, а высота подушки в 220 мм делает посадку некомфортной, при этом над головой остаются те же три пальца. Лучший результат Li Xiang ONE в разгоне до 100 км/ч составляет 6,66 секунды, а лучший тормозной путь со 100 км/ч на ноль — всего 34,8 метра. В движении автомобиль демонстрирует три режима работы: в режиме чисто электрического вождения, когда генератор не включен, автомобиль ведет себя наиболее плавно, мгновенно реагируя на педаль газа. Для большого SUV массой более 2,3 тонны он не кажется неповоротливым. Есть два режима рекуперации энергии: «стандартный» и «сильный». В стандартном режиме, отпуская педаль акселератора, авто замедляется слабее, чем топливные аналоги; в сильном режиме присутствует небольшое сопротивление, но по сравнению с другими электрокарами оно незначительное. Управление одной педалью возможно, что позволяет эффективно использовать энергию и улучшить экономичность.

Honda Grace (I поколение) 2017

У автомобилей Honda основные агрегаты в порядке, но есть недостатки — салон простой и выполнен из пластика. В базовой комплектации нет люка на крыше. Шум от шин слишком сильный, и в салоне плохая звукоизоляция. В холодную погоду при запуске автомобиля может быть слышен звук, как будто шестерни трутся друг о друга.

Chevrolet Aveo II 2011

外观独特，大灯和车头看起来像一只鹰，车辆配备15寸轮毂。内饰空间相当宽敞，做工令人满意，特别省油，隔音效果良好，减震器表现出色！

Dongfeng Yufeng P16 2017

Это моя вторая машина, и по сравнению с первой, она более экономична в расходе топлива, но имеет слишком много мелких неисправностей. У первой машины только резинка карданного вала изнашивалась быстро, а так требовалось только регулярное обслуживание без проблем. У этой P16 всего за год эксплуатации пришлось заменить два комплекта рессор, одну впускную трубку турбокомпрессора, одну полуось для полного привода (другая на машине тоже неисправна), полный привод часто не включается, стабилизаторы разбалтываются и издают различные шумы, конденсаторы кондиционера изнашиваются турбонагнетателем, задние сидения проседают... слишком много проблем.

Toyota Levin Hybrid 2019

Купил месяц назад для себя, наездил 1500 километров. В общем, машина экономичная и не доставляет хлопот. При выборе машины сравнивал с Geely и BYD. Конфигурация и внешний вид китайских автомобилей действительно хороши, долго колебался. Потом, когда ехал на Didi, услышал от водителя, насколько эта машина надежна, и решил купить ее 😂 (Также сравнивал с Toyota Corolla, но лично мне не понравилась задняя часть Corolla с синими полосами, а передняя часть выглядит не так спортивно, как у Levin). Впечатления: Переключение передач чрезвычайно плавное, переключения не ощущаются (невозможно не восхищаться двигателем), управление на высоте. Когда обгоняешь, чувствуешь отличный толчок в спину. Главное, что как бы ты ни управлял автомобилем и какой бы режим ни включал, расход составляет в основном от 4 до 6 литров на 100 км, большинство времени - 5 (в условиях городского движения). В режиме разряженной батареи расход составляет около 6 литров. После полной зарядки и использования гибридного режима, можно примерно месяц передвигаться без подзарядки (проезжая более 20 км в день). Недостатки: Это всем известно, это общая проблема автомобилей Toyota - скромный интерьер, в основном пластик + тканевые сиденья (хотя мне это не очень важно). Сначала был запах, но постепенно на солнце он почти исчез. Прочие купленные одновременно импортные машины все еще с неприятным запахом (возможно, из-за кожаной отделки 😂). Общая оценка: Отлично, в Ханчжоу без ограничений на движение экономит много забот. Надеюсь, машина прослужит долго.

Kia K5 (II поколение) 2017

Купил автомобиль в конце июня 2018 года за 145 тысяч юаней. На данный момент пробег составляет 46 тысяч километров. Средний расход топлива — 8,2 литра на 100 км: на автобане 7 литров, на скоростной дороге немного больше 6 литров, а в чисто городских условиях от 10 до 12 литров. Преимущества: привлекательный внешний вид, высокое соотношение цены и качества, просторный салон, цена уровня автомобиля класса A, но пространство как у автомобиля класса B. Звукоизоляция, расход топлива и мощность на среднем уровне, но это нельзя назвать недостатками. В целом я очень доволен.

Chery E3 2015

Chery E3 - автомобиль, который я приобрел в 2016 году. На момент выбора машины я долго колебался. Честно говоря, только что закончил учебу и средств было немного. Тогда я рассматривал модели Chery, BYD, а также Chang'an. Мне очень нравился Yidong, но в итоге стоимость превышала мой бюджет, поэтому я остановился на Chery E3. Нужно сказать честно, что это было продиктовано финансовыми соображениями. На тот момент я не слишком разбирался в машинах, понятия не имел, какой двигатель лучше, как работают компрессоры или тормоза. Меня привлекала в первую очередь цена, и этой из трех моделей я выбрал Chery E3. Я купил белый автомобиль, потому что мне кажется, что белый - это чистый цвет. Это мой первый автомобиль, и хотя белых машин на дороге много, мне все равно нравится мой белый. Говоря о внешности, цвет белый, дизайн традиционный, ничем особо не выделяется, но в целом смотрится неплохо. Интерьер включает в себя кожаные сиденья, ощущения от которых очень хорошие, есть большой экран на центральной консоли, многофункциональный руль - при такой цене это очень достойно. Это также одна из причин, почему я выбрал эту модель. Несмотря на дешевизну, в ней есть все необходимое. Внутреннее пространство для меня достаточно, учитывая стоимость. Мощность приемлемая. Хотя это механика, я не замечаю, чтобы она уступала автомату на старте. Общее ощущение от вождения отличное, мне нравится механика. За несколько лет эксплуатации не возникало серьезных проблем, единственное - менял шины. Двигатель не чинил, утечек масла нет, в общем, все в порядке. Хотя модель сейчас снята с производства, я не жалею о покупке.