Chevrolet Orlando 2019
Не понимаю позиционирование Chevrolet, всё очень запутанно. Во-первых, это седан? Хотя это не внедорожник, но у него большой багажник и 7 мест, но есть пластиковые нижние обводы. Хотя это не минивэн, у него низкая платформа, он стабилен и не кивает при торможении, у него низкий порог багажника, но нет боковых дверей.
На самом деле, по-настоящему определение - я думаю, что Orlando это как универсал Malibu. Если сделать акцент на этом, то для автомобиля уровня 10 тысяч долларов продажи бы взлетели. Но Chevrolet утверждает, что это седан.
Размер колёсной базы, вы видели машину с компактной колёсной базой в 2796 мм? У неё колёсная база длиннее, чем у старого Malibu, это однозначно колесная база автомобиля класса B. Поэтому, логически, это должен быть универсал среднего класса. Chevrolet со своим непонятным позиционированием разрушает хорошие карты.
В общем, высокая ценовая эффективность.
Внешний вид: последняя машина в салоне, поэтому цена низкая, но есть только одна конфигурация и цвет, хотя мне больше нравится цвет "морской утёс". Боковой вид очень красивый, передняя часть немного "округлая", хотелось бы чтобы была более строгой. Задняя часть - некрасивая… Размер колёс и дисков недостаточно большой, и на самом деле белые колёсные диски на автомобилях выглядят лучше. В любом случае, внешний вид приемлемый, но я не полюбил этот автомобиль только за его внешний вид.
Что касается интерьера, у американских машин всё так. Я думаю, что простота со временем приятна для взгляда, потому что обслуживание дешевое, нет лишних украшений, устойчива, однако не хватает ощущения премиальности. Но если подумать о цене, то всё устраивает. Центральный экран неудобен в использовании.
Что касается управляемости, рулевое управление ленивое, не слишком легкое и не слишком тяжелое, но руль не регулируется по положению, посадка не самая комфортная, а люфт руля довольно большой — минус.
Подвеска: довольно комфортная, но без защиты, шумоизоляция слабая, шум от подвески довольно большой. В передних крыльях нет звуковой изоляции, как у старой модели Cruze, что сильно снижает качество, поэтому 4 звезды.
Пространство хорошее, но не достаточно широкое. Если на передних сиденьях двое полных людей или в среднем ряду сидят трое, то комфорт недостаточен. Заднее сиденье комфортно для двоих, но для троих тесновато (я вешу 150 фунтов). Третий ряд - на случай чрезвычайной ситуации. Но за пространство 5 звёзд, потому что пространство для ног во втором ряду очень большое, можно спокойно сидеть нога на ногу. Хотя я сидел и в новом Sylphy, пространство во втором ряду примерно такое же. Кроме того, интерьер, если сравнить с Sylphy, очень похож... сомневаетесь — посмотрите в "Автоимперии".
Когда третий ряд сложен, багажник большой и плоский, детская коляска легко умещается, не складываясь, багажник действительно большой. Различные места для хранения тоже хороши.
В общем, за пространство 5 звёзд. Конфигурация: у Chevrolet хорошие решения по оснащению. Примеры: в самой высокой комплектации есть подогрев сидений, но нет вентиляции сидений. У меня комплектация чуть ниже максимальной, но нет ни того, ни другого. Есть запуск без ключа, но нет доступа без ключа. Есть панорамная крыша, но нет стекла с термоизоляцией. Есть наружный температурный датчик, но нет отображения внутренней температуры. Есть подогрев зеркал заднего вида, но нет их складывания. Нет кнопки открывания багажника изнутри. Есть автоматическая блокировка дверей при движении, но нет кнопки в салоне, двери можно открыть изнутри, даже во время движения (это вызывает проблемы, так как у меня есть дети, пришлось включить детский замок). Есть линзы, светодиодные фары, дневные ходовые огни, но нет противотуманных фар. Двигатель 1.3т 163 л.с., но 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия немного слабенькая.
Поэтому конфигурация немного странная.
Что касается мощности, двигатель действительно достаточно мощный, но, как я уже говорил, было бы лучше с 8АТ или 9АТ. В максимальной комплектации Trailblazer стоит 1.3т+9АТ.
Комфорт: шумоизоляция удовлетворительная, но недостаточная, советую доработать самостоятельно, тяжелый автомобиль, низкая платформа, на высокой скорости уверенное вождение.
Наконец, о расходе топлива: покупая такой автомобиль, стоит думать о расходе топлива, но одновременно и не слишком зацикливаться, всё-таки это "отцовская машина", главное, чтобы вмещала много. Американская, значит безопасная, с алюминиевыми амортизаторами и стальными пластинами в задней части, поэтому немного больше расхода топлива не страшно. Но для машины за 10 тысяч долларов всё же лучше, чтобы он был не слишком высоким, верно?
