【Опыт покупки】
При выборе автомобиля с семьей Xiaopeng не был первым вариантом. Изначально мы смотрели на совместные бренды или старые китайские марки, такие как BYD, Chery, Changan и GAC. Но потом, гуляя по торговому центру, заметили марку Xiaopeng и заглянули в шоурум. После этого мы просто не могли о ней забыть, начали искать информацию и убедились, что это отличный вариант. Сразу же записались на тест-драйв через приложение. После тест-драйва были поражены: из множества моделей (Geely Geometry C, GAC Aion V, WM Ex5Z, SAIC R Automobile) только Xiaopeng произвел такое впечатление. Передняя часть в стиле "акулы" выглядит потрясающе.
【Запас хода】
После покупки я испытал на себе, насколько хорош запас хода. Мы купили версию с запасом хода в 460 км. Живя на Хайнане, где температура свыше 30 градусов, наш первый полный заряд энергии был израсходован за около 65 км дороги до дома, которая проходит через городской хайвэй и сельские дороги. По приезде показывает, что осталось 389 км. В северных регионах я не пробовал, но для южных городов это действительно хороший вариант.
【Динамика】
Электромобиль однозначно впечатляет. После него не хочется садиться обратно в наш бензиновый автомобиль. Часто беру его у родственников. Переключение в спортивный режим дает отличное ощущение разгона, фактически разгон до 100 км/ч за 8 секунд, рулевое управление без люфтов.
【Цена покупки】
Мы выбрали модель 460C с фосфатной батареей, так как она подходит для повседневного использования. Когда покупал, обязательно решил приобрести версию "Про", хотя и порекомендовали базовый вариант. Цена без учета скидок составила 146,800 юаней, с выставочной скидкой 6,000 юаней и 20,000 баллов бонусами. Страховка стоила 4,200 юаней.
【Пространство】
Места в автомобиле достаточно для семейного использования, багажник достаточно просторный. Интерьер из качественных, приятных и мягких материалов, а также аккуратный и удобный.
【Обслуживание】
Пробег не достиг 3000 км, техобслуживание ещё не проводилось, первый будет бесплатным. Судя по отзывам, обслуживание в дальнейшем тоже почти бесплатно, можно обменять баллы, что делает его очень выгодным.
【Вождение】
После некоторого времени за рулем меня впечатлило управление: тормоза требуют привыкания, но я быстро освоила рекуперацию энергии и управление одной педалью. Режимы вождения очень удобные. Хотя задняя подвеска не независимая, она хорошо справляется с неровностями, поддержка на поворотах вызывает доверие. Рекомендуется заменить шины на более тихие Continental или Michelin.
【Самое неудобное】
В основном, все устраивал. Если говорить о недостатках, это слабоватая яркость фар и отсутствие подголовника в центре заднего ряда. Остальное - без нареканий, особенно интеллектуальная система вождения просто великолепна.
【Основные функции】
К сожалению, семья не послушала меня и не взяла версию "Про", но тестовый автомобиль был в максимальной комплектации. Глубокое тестирование показало, что функция автопарковки почти догнала моего водителя с пятилетним стажем, а в некоторых случаях он даже лучше справляется. Голосовое взаимодействие с автомобилем максимально удобное, почти не пользовалась сенсорным экраном, всегда обращалась к ассистенту "Маленький P". OTA-обновления продолжают радовать, с каждого обновления становится всё лучше и лучше.
Как чистый электромобиль за десятки тысяч юаней, Xiaopeng действительно превосходит множество моделей своими технологиями. Я не сожалею о выборе, и в будущем буду выбирать Xiaopeng. Жду обновлений модели, буду вашим преданным поклонником. Надеюсь, что Xiaopeng будет становиться лучше. Удачи, Xiaopeng!