В конце апреля заказал версию Xiaopeng G3i 460G+, на доставку и получение автомобиля ушло примерно полмесяца. 13 мая забрал, и это была уже готовая машина. Я думал, что все будет быстро, но все равно заняло некоторое время 😂.
【Пространство】
Пространство нормальное. Мой рост — 1,83 метра, и на заднем сиденье для ног остаётся примерно кулак пространства, и с пространством все в порядке. Единственное, что доставляет неудобство, это выступ в зоне отдыха левой ноги водительского сиденья. Место для ног переднего пассажира тоже немного неудобное — есть выступ, который мешает комфортно расположить ноги, приходится сдвигать их влево.
【Запас хода】
Покупал версию на 460G+, но каждый раз зарядить до 370 - предел, больше не получается. Хотя заявленный пробег 370, на деле кажется, что этого не достигается. Возникает тревога по поводу запасу хода 🤒.
【Время зарядки】
Медленная зарядка занимает около 9 часов, быстрая — более 50 минут. Заряжаясь на фирменных зарядных станциях Xiaopeng, парковка бесплатна, что весьма неплохо. Быстрая зарядка обходится примерно в 55 юаней, медленная зарядка после 10 вечера — около 20 юаней. Заряжать приходится примерно раз в три дня, и на одну зарядку уходит около 50 киловатт.
【Умные функции】
Пользоваться удобно — возможно вести непрерывный диалог и быстро выполнять команды. Если носить ключи с собой, при приближении к автомобилю он автоматически заводится. При выходе, если окна открыты, просто уходите, и через некоторое время машина сама их закроет и заблокируется. Если ключей нет, можно открыть машину с телефона. Через приложение Xiaopeng можно найти машину на парковке, используя сигнал клаксона. Летом можно заранее снизить температуру в машине перед тем, как сесть в нее.
【Управление】
В основном я пользуюсь экономичным режимом и устанавливаю низкий уровень рекуперации энергии. Рулевое управление выставлено в стандартный режим, и в этом случае вождение ощущается похоже на управление бензиновым автомобилем. В спортивном режиме нажатие на педаль более резко воспринимается — ускорение быстрое и мощное. Тормоза очень чувствительные, но при езде слышен шум шин, поэтому, возможно, нужно будет дополнительно заняться шумоизоляцией. Даже при закрытых дверях, музыка в машине слышна снаружи 😂.
Когда устанавливали зарядную станцию, первые 30 метров кабеля были бесплатными, а у меня вышло 86 метров, и это обошлось мне в почти 3000 юаней 😭. У Xiaopeng за каждый метр сверх 30 метров взимается плата в размере 45 юаней, стоимость самой зарядной станции — 5000 юаней, можно обменять на баллы, но мне при покупке не дали баллы, и карточки на электричество тоже не было 🥺. Впереди большой стеклянный участок, обзор отличный, но из-за этого в машине очень жарко. Как сейчас, да и вообще когда очень жарко, кондиционер нужно ставить на максимум, но охлаждение занимает время. И вентилятор дует только ниже грудной клетки, поэтому голова остается горячей 🤕. Сегодня температура в машине поднялась до 51 градуса.
