Oтзыв владельца автомобиля Xiaopeng Motors G3 2022

Xiaopeng Motors G3 2022

【Запас хода】 Летом в Шэньчжэне с включенным кондиционером, по трассе на скорости 80-100 км/ч в режиме комфортного вождения авто проезжает 300 км, остаётся ещё 50 км, что вполне неплохо. 【Время зарядки】 Примерно за 1 час, последние 10% заряжаются медленнее. Хорошо, что в машине есть огромный экран 15,4 дюйма, на котором можно смотреть видеоролики, слушать музыку, петь 🎤. Устав, можно включить режим медитации и наслаждаться звуками океана, грозы, ручья и других природных звуков 🌊💤. 【Впечатления от вождения】 Поделюсь впечатлениями о вождении за один месяц: 1. Лично мне кажется, что ускорение довольно резвое, плавнее, чем у бензинового автомобиля, и во время движения машина работает тише. Изначально было непривычно переключать передачи рычагом на руле, но спустя несколько дней привык и теперь это кажется очень удобным. Сейчас пересаживаться на бензиновую машину не хочется. 2. Голосовое управление умное, любые запросы можно сделать посредством голосового помощника. Трёх тысяч киловатт-часов достаточно для годового потребления электроэнергии. В ночное время на станции Xpeng за дозарядку берут всего 0,6 юаня за киловатт-час, и парковка бесплатная. Это действительно выгодно, и чем больше ездишь на электромобиле, тем больше его ценишь. 【Пространство】 Задние сиденья довольно удобные, багажник обладает большим объёмом для хранения.

Xiaopeng Motors G3 2022

В конце апреля заказал версию Xiaopeng G3i 460G+, на доставку и получение автомобиля ушло примерно полмесяца. 13 мая забрал, и это была уже готовая машина. Я думал, что все будет быстро, но все равно заняло некоторое время 😂. 【Пространство】 Пространство нормальное. Мой рост — 1,83 метра, и на заднем сиденье для ног остаётся примерно кулак пространства, и с пространством все в порядке. Единственное, что доставляет неудобство, это выступ в зоне отдыха левой ноги водительского сиденья. Место для ног переднего пассажира тоже немного неудобное — есть выступ, который мешает комфортно расположить ноги, приходится сдвигать их влево. 【Запас хода】 Покупал версию на 460G+, но каждый раз зарядить до 370 - предел, больше не получается. Хотя заявленный пробег 370, на деле кажется, что этого не достигается. Возникает тревога по поводу запасу хода 🤒. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает около 9 часов, быстрая — более 50 минут. Заряжаясь на фирменных зарядных станциях Xiaopeng, парковка бесплатна, что весьма неплохо. Быстрая зарядка обходится примерно в 55 юаней, медленная зарядка после 10 вечера — около 20 юаней. Заряжать приходится примерно раз в три дня, и на одну зарядку уходит около 50 киловатт. 【Умные функции】 Пользоваться удобно — возможно вести непрерывный диалог и быстро выполнять команды. Если носить ключи с собой, при приближении к автомобилю он автоматически заводится. При выходе, если окна открыты, просто уходите, и через некоторое время машина сама их закроет и заблокируется. Если ключей нет, можно открыть машину с телефона. Через приложение Xiaopeng можно найти машину на парковке, используя сигнал клаксона. Летом можно заранее снизить температуру в машине перед тем, как сесть в нее. 【Управление】 В основном я пользуюсь экономичным режимом и устанавливаю низкий уровень рекуперации энергии. Рулевое управление выставлено в стандартный режим, и в этом случае вождение ощущается похоже на управление бензиновым автомобилем. В спортивном режиме нажатие на педаль более резко воспринимается — ускорение быстрое и мощное. Тормоза очень чувствительные, но при езде слышен шум шин, поэтому, возможно, нужно будет дополнительно заняться шумоизоляцией. Даже при закрытых дверях, музыка в машине слышна снаружи 😂. Когда устанавливали зарядную станцию, первые 30 метров кабеля были бесплатными, а у меня вышло 86 метров, и это обошлось мне в почти 3000 юаней 😭. У Xiaopeng за каждый метр сверх 30 метров взимается плата в размере 45 юаней, стоимость самой зарядной станции — 5000 юаней, можно обменять на баллы, но мне при покупке не дали баллы, и карточки на электричество тоже не было 🥺. Впереди большой стеклянный участок, обзор отличный, но из-за этого в машине очень жарко. Как сейчас, да и вообще когда очень жарко, кондиционер нужно ставить на максимум, но охлаждение занимает время. И вентилятор дует только ниже грудной клетки, поэтому голова остается горячей 🤕. Сегодня температура в машине поднялась до 51 градуса.

Xiaopeng Motors G3 2022

Примерно в середине апреля 2022 года я начал присматриваться к электромобилям. Цены на бензин резко выросли, и казалось, что вот-вот достигнут 10 юаней за литр. Также хотелось испытать удовольствие от вождения нового электромобиля и оценить его интеллектуальные функции. Бюджет составил около 150 тысяч юаней. Жене нужно было ежедневно проезжать 50 километров. Я посмотрел на интернет-платформе Car Emperor машины с запасом хода около 500 километров, такие как BYD Yuan Plus и Aion Y. Поскольку я не разбираюсь в машинах, единственное, что бросилось в глаза, — это разница в цене и комплектациях. Я попробовал Yuan в тест-драйве, и он оказался вполне неплохим во всех аспектах, но его интерьер меня разочаровал — он отнюдь не стильный. Aion Y я видел только на выставке, его заднее пространство было гораздо больше, чем у Yuan, а переключение передач — на кнопке (жене это понравилось), но внешний вид передней части автомобиля казался неудобным. Женщина выбирает машину не по комплектации, мощности, дальности хода или интеллектуальным функциям, а в первую очередь по внешнему виду. Наибольшее недовольство вызвали несколько моментов: — Перед получением автомобиля в контракте несколько раз была ошибка в цене, и когда наконец подтвердился контракт, продавцы забыли учесть обмен. Не хотелось больше мучиться с этим, поэтому отказался от обмена. На следующий день получил машину, производственную дату которой — май месяц, но даты производства четырех шин были разные (имелись январь и февраль). Указали, что у этого автомобиля с завода комплектуются 18-дюймовые колеса. Такая ошибка в контракте оставила осадок. — Подарочный набор. В группе узнал о новогоднем подарочном наборе, после чего спросил об этом у продавца, который смог оформить заявку, но мы уже пропустили Мид-августовский фестиваль (в июне заказал и получил машину). После получения машины ни в одной из групп не было информации от продавцов, а сам продавец больше никогда со мной не связывался — опыт не очень удачный. — Что касается цены машины: она обошлась в более чем 210 тысяч юаней, с процентами 15 тысяч юаней. Уже в июле в национальной группе услышал о скрытом снижении цен в разных регионах, а в сентябре об этом заговорили открыто: безпроцентные кредиты, бесплатные зарядные станции и электричество. Комплектация весеннего подарка: 6 бесплатных базовых технических обслуживаний за 4 года, продление гарантии автомобиля до 10 лет или 200 тысяч километров. На многократные вопросы в чатах и звонки на горячую линию 400 о возможности дополнительных льгот для подержанного G3i стоимостью 215 тысяч юаней ответов не поступило. Оставив в стороне отсутствие сервиса и снижение цены автомобиля на 25 тысяч юаней, можно сказать о машине следующее: на скорости выше 80 км/ч шум ветра становится очень заметным, дизайн подлокотника неудачен, а задняя подвеска слишком жесткая. Но идеальных автомобилей не бывает, так что продолжим ездить.

Xiaopeng Motors G3 2022

Внешний вид Xpeng G3 2022 модель G3i 460N+ производит впечатление модного и спортивного автомобиля, передняя часть оснащена широкой решеткой, а по краю капота проходит светодиодная полоса. Логотип автомобиля располагается над капотом. Раздельные фары находятся над широкой решеткой по обеим сторонам. Боковой вид демонстрирует скрытые ручки дверей и линию талии, проходящую над ручками, с подъемом вверх. Диски имеют закрытый дизайн, а крыша выполнена в парящем стиле. Задняя часть оснащена светодиодной полосой, простирающейся через весь корпус, логотип автомобиля расположен по центру. Дизайн выглядит довольно привлекательно. Нижняя часть оставлена свободной на большую площадь, линии выполняют декоративную функцию, а черная обводка по контуру добавляет автомобилю массивности. Интерьер Интерьер автомобиля ориентирован на чувство технологичности и больше подходит для домашнего использования. Центральная панель выполнена в обтекаемой Т-образной форме, трехспицевое рулевое колесо удобно в эксплуатации. Цифровая приборная панель и большой сенсорный экран центральной консоли создают технологичное ощущение. Экран имеет вертикальную ориентацию и связан с дисплеем кондиционера, что создает более величественный вид. Выходы вентиляции выполнены с использованием сквозного дизайна, сиденья отделаны искусственной кожей, и водительское и пассажирское сиденье переднего ряда поддерживают общую регулировку. Передние сиденья оснащены функцией памяти (для водителя). Пространство Размеры автомобиля составляют 4495x1820x1610 мм, он относится к компактным внедорожникам. Рост тест-драйвера 180 см, при сидении в водительском кресле остается два кулака пространства над головой; при размещении в заднем ряду расстояние сохраняется, а место для ног также оставляет два кулака пространства между передними сиденьями. Объем багажника составляет от 380 до 760 литров, позволяя разместить два 20-дюймовых чемодана. Мощность Xpeng G3 2022 модель G3i 460N+ оснащен передним электродвигателем мощностью 145 кВт и общим крутящим моментом 300 Н·м, с автоматической трансмиссией для электромобилей. Автомобиль оборудован литий-железо-фосфатной батареей с запасом хода 460 км на электротяге. Опыт тест-драйва Xpeng G3 2022 модель G3i 460N+ оставил у меня впечатление очень плавного хода. Если вы планируете использовать его для ежедневной поездки на работу, стандартный режим вполне подойдет. Если хочется ощутить скорость, можно переключиться на режим мощности: педаль акселератора станет очень отзывчивой. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — неразрезная, типа с кручением балки, что делает настройки шасси более мягкими, подходящими для семейного использования.

Xiaopeng Motors G3 2022

Получив автомобиль почти 9 месяцев назад, Xiaopeng G3i значительно упростил мою жизнь. Так как я живу и работаю в городах Ханчжоу и Нинбо, запас хода и удобство зарядки стали важными факторами при выборе автомобиля. Заявленный запас хода G3i составляет 520 км, а в реальных условиях он примерно равен 406 км, что вполне достаточно для поездок между Ханчжоу и Нинбо, расстояние между которыми составляет 160 км. Кроме того, на маршруте между Ханчжоу и Нинбо у Xiaopeng имеется обширная сеть станций быстрой зарядки, что полностью удовлетворяет моим потребностям в запасе хода. Быстрая зарядка для пробега в 400 км занимает около часа и находится в пределах допустимого времени. Помимо этого, я установил домашнюю зарядную станцию; полная зарядка занимает около 8 часов, что позволяет заряжать автомобиль во время сна. Еще одно преимущество заключается в человеко-машинном интерфейсе Xiaopeng: благодаря достаточно интеллектуальной системе водитель во время вождения не нуждается в отвлечении на нажатие кнопок и управление системой. Достаточно сказать "Привет, маленький P", и система удовлетворит все мои нужды, что делает мою водительскую жизнь чрезвычайно удобной.

Xiaopeng Motors G3 2021

Машину купили в августе прошлого года. Когда смотрели автомобили, жена обратила внимание на новую модель G3i, и тут уж ничего не скажешь, надо слушаться. Чтобы не случилось непредвиденных неудобств из-за возможной ошибки в выборе автомобиля, решил втайне исследовать вопрос, тем более что это электромобиль, и с прежним ограниченным опытом у меня были некоторые опасения. Вопрос, который беспокоил больше всего — это зарядка. По словам продавца в выставочном центре, у Xiaopeng в Пекине есть довольно развитая сеть зарядных станций, и, к счастью, рядом с домом в торговом центре есть стационарная сверхбыстрая зарядная станция от Xiaopeng, причем без платы за парковку — это сильно сблизило меня с Xiaopeng (позже, по мере развития сети зарядных станций, в этом году близ дома моих родителей также открылась собственная сверхбыстрая зарядная станция, так что большой респект 👍🏻👍🏻👍🏻). Испытывать автомобиль было приятно, скидки в тот момент тоже были значительными, в комплекте шло техническое обслуживание, зарядная станция и бонусные баллы. Таким образом, очень скоро машина была заказана, и через два месяца мы ее успешно забрали. • На данный момент, по ощущениям, оцениваю машину на 9 из 10 баллов. Нам, семье из трех человек, очень нравится. Жене нравится легкость и регулировка руля, возможность регулировки силы рекуперации энергии и система предупреждения о смене полосы. А самое лучшее — это автоматическая парковка, ведь парковка — это слабое место почти всех женщин, кто знает, тот поймет. Ребенок тоже вырос и теперь может сидеть спереди, я каждый день вожу ее в школу и обратно. Как только она садится в машину, сразу начинает выбирать музыку своими изящными пальчиками. Ей ежемесячно достается 5 ГБ трафика, который нам подарил Xiaopeng, а я, когда сам за рулем, подключаюсь через Bluetooth и слушаю музыку с телефона. Сам я больше ценю практичность автомобиля. Больше всего впечатлил навигационный функционал, который действительно удобный. Голосовые команды и передача местоположения через телефон стали регулярной частью моих дней. Кто-то может сказать, мол, зачем каждый день пользоваться навигатором? Но в Пекине это просто необходимо, из-за пробок, актуальная информация о дорожной ситуации и планирование маршрута имеют решающее значение, иначе без проблем не обойдешься. Навигатор с функцией информации о дорожной ситуации в реальном времени очень помог. Еще недавно произошла история с заменой чипа 8155 в某克001, которая также показала, насколько хорош Xiaopeng в оптимизации программ с учетом генов интернета. Один и тот же чип 820A работает на G3i плавно и быстро. С этой точки зрения, производитель сэкономил на избыточности комплектующих, что приводит к выгоде для владельцев, так почему бы и нет? Среди функций удаленного управления кондиционером с телефона, это крайне удобная вещь. Кто пользовался — поймет. Также в плане пространства, этот автомобиль для семьи из трех человек вполне удовлетворителен. Особенно багажник — так как в нем нет запасного колеса, под крышкой я храню салфетки, стеклоомывающую жидкость, а также роликовые коньки и маленький скейтборд ребенка, накрываю крышкой, и все выглядит чисто, упорядоченно, удобно ставить и вынимать. Обычно покупаем продукты или в случае, если иногда едем куда-то, берем два чемодана — такие поездки не проблема. Если говорить о недостатках, то они тоже есть. Например, бачок для стеклоомывающей жидкости маловат: 2 литра не вмещаются, но 1.8 литра - в самый раз. Подогрев сиденья нагревает только подушку, а не спину, что не слишком удобно для моей поясницы. Но нет совершенства ни в чем, нельзя угодить всем, даже если раздобыть Cullinan за 5 миллионов. Единственное, что важно — чтобы сам был доволен. Наконец, хотелось бы пожелать всем автолюбителям приятного вождения!

Xiaopeng Motors G3 2022

Я в первую очередь обращаю внимание на медиа-систему в автомобиле. У нас дома бензиновая машина, и мама захотела поменять её на внедорожник. Протестировав Xiaopeng, в итоге выбрали G3I. Интеллектуальная система действительно отличная, голосовой помощник Xiao P очень чуткий, карты тоже очень точные! Управляемость электромобиля намного лучше, чем у нашего бензинового автомобиля, но двери не оснащены электрическим захватом, из-за чего их немного сложно закрывать… Для девушки, которая ездит на работу, это отличный вариант. Серый цвет автомобиля с синим оттенком выглядит очень необычно. Участники автоклуба говорят, что на высоких скоростях шум от шин сильный, но я еще не ездила на большой скорости, поэтому не могу сказать…

Xiaopeng Motors G3 2021

От владельца автомобиля с ДВС до владельца электромобиля, а затем до владельца Xiaopeng, все началось с случайного тест-драйва. Я совершенно случайно зашел в магазин Xiaopeng и имел лишь общее впечатление о бренде как о молодежном. Когда я вошел в магазин, меня глубоко впечатлили интеллектуальные возможности автомобилей Xiaopeng. Без детального изучения моделей я вслепую заказал P7, P5 и G3i (поскольку в том месяце акция была очень выгодной). Сначала забронировал участие в акции, а затем постепенно выбирал, какую модель купить. Сначала я провел глубокий тест-драйв P7 и нашел его очень привлекательным: дизайн передней части и ширина кузова, интерьер — все это мне понравилось. Однако я всегда был привержен идее большей высоты кузова и возможности полностью сложить задние сиденья, что привело к исключению P7, особенно с учетом его высокой цены. После исключения P7 я долго колебался между P5 и G3i. Преимуществом P5 была большая внутренняя площадь, наличие режима сна для отдыха в автомобиле, а также официальный пакет комфорта (который требует дополнительной платы). Я считал, что передняя часть P5 выглядела несколько неприметно, а его кузов был чуть уже, чем у P7, что сказывалось на его внушительности. Основными причинами, по которым я не выбрал P5, были отсутствие доступности модели в то время, необходимость ожидания нескольких месяцев, меньшие субсидии и то, что стоимость топовой конфигурации вместе с пакетом комфорта снижала соотношение цены и качества. В конечном итоге я выбрал G3i не потому, что этот автомобиль самый лучший, а потому, что он был более подходящим для моих нужд. Я хотел, чтобы автомобиль имел максимально высокий клиренс, хороший обзор, возможность полного сложения задних сидений для выездов на природу и перевозки оборудования, а также чтобы он соответствовал моим требованиям по скидкам и субсидиям. Продавец сказал мне, что для электромобилей лучше выбирать модели с большей дальностью хода, так как зимой в северных регионах холод может оказывать негативное влияние на эксплуатацию. Поэтому я выбрал модель с запасом хода 520 км. Я использую автомобиль уже 9 месяцев и проехал 12 тысяч километров, и я считаю, что электромобиль — это действительно здорово. Прежде всего, плавность вождения значительно лучше, чем у прежнего автомобиля с ДВС, что делает поездки более приятными даже для такого требовательного водителя, как я. Во-вторых, эксплуатационные расходы на электромобиль ниже: обслуживание стоит в среднем 200–300 юаней, зарядка обходится менее 100 юаней за полную зарядку, а запас хода зимой составляет около 300 км, летом — 350-450 км, но это зависит от дорожных условий и стиля вождения. Обычно я езжу более интенсивно, так что уже использую больше. Станции быстрой зарядки Xiaopeng позволяют зарядить автомобиль с 10% до 90% за 50 минут, на обычной станции это занимает 75–90 минут. Для ежедневных поездок на работу мне достаточно заряжать автомобиль раз в неделю! Что касается интеллектуальной системы автомобиля, я не сравнивал её с системами других брендов электромобилей, ведь разницы с автомобилями с ДВС мало. Но я доволен интеллектуальными возможностями Xiaopeng, так как система быстро обновляется — новые OTA появляются каждый месяц. Конечно, у Xiaopeng тоже есть некоторые проблемы, например, недостаточное количество станций быстрой зарядки, возможны мелкие сбои системы, но сервисное обслуживание на высоте. Проблемы бывают у всех брендов, но Xiaopeng стоит похвалы и доверия за их разрешение. Надеюсь, Xiaopeng продолжит развиваться, и я с удовольствием снова выберу этот бренд для следующего автомобиля. Давайте весело проведем время в качестве "перинских друзей"! P.S. У Xiaopeng действительно много мероприятий для владельцев! Я сам занят работой и могу участвовать лишь иногда. Если у вас есть время и средства, вы можете веселиться с "перинскими друзьями" каждый день!

Xiaopeng Motors G3 2022

Внешний вид жене понравился, комплектация нравится мне, интерьер жене нравится, пространства достаточно. В семье уже есть GL8. Зарегистрировали номер для электромобиля и решили купить его. Привык к бензиновым машинам, поэтому переход на электро вызывает небольшое неудобство, особенно при старте и отпускании педали газа (возможно, из-за того, что я использую экономичный режим, чувствуется толчок, когда убираешь ногу с газа, аналогично при выключении круиз-контроля, не так плавно, как в бензиновом автомобиле). Запас хода особо не отслеживаю, но показатели колеблются от 13 до 15. В городе хватает. При получении автомобиля запас хода показывал более 200 километров, в первый раз зарядился на 111, полный заряд почти до 400 (установил порог 90%), на это ушло более 40 минут, а затраты на зарядку были меньше 80 (первый раз недопонял, после зарядки обнаружил много купонов на 5 юаней), в любом случае дешевле, чем бензиновый автомобиль. Пока еще не использовал суперпополнение Xiaopeng, но надо будет попробовать, чтобы понять выгоду. Интерактив с машиной хороший, можно управлять голосом всем, что не воздействует на безопасность вождения. Чтобы включить круиз-контроль или парковочный ассистент, нужно пройти обучение и экзамен, что очень круто. За баллы я выбрал коврики, продленную гарантию и пожизненную гарантию на батарею, немного доплатив. Купил в интернете солнцезащитные шторы (лобовое стекло слишком большое, неудобно), чехол для ключей, зарядный пистолет на 220V (пока не использовал), напряжение пистолетом (пробовал, нормально работает), видеорегистратор DingDing Mini5 версия Xiaopeng (шнур питания отличается от обычной версии). Недостатки: 1 — на данный момент только толчок, возможно, связанный с моими настройками режима, попробую другие режимы позже. 2 — логика работы? В заблокированном состоянии автомобиля после закрытия ключа в багажнике невозможно дистанционно разблокировать машину, не знаю, проблема с моей стороны или с автомобилем. 3 — остальные недостатки буду обнаруживать постепенно, надеюсь, что их не будет.

Xiaopeng Motors G3 2021

Сегодня договорилась о тест-драйве, у меня уже есть гибридный SUV Guangfeng Shuangqing, поэтому сейчас захотела испробовать чисто электрический автомобиль, чтобы потом учесть это при выборе электромобиля. Запишу свои впечатления объективно. 【Внешний вид и вопросы пространства】 Несомненно, внешний вид Xpeng среди отечественных марок - это первый эшелон. Особенно впечатляет G3 с панорамной крышей "стеклянное звездное небо", который просто поражает фантастическим дизайном. Говоря романтично, просто невозможно не влюбиться в ощущение вождения на бульваре заката. Внешний дизайн отличается чистыми линиями и стильным видом, который не выглядит устаревшим. Но для SUV G3i пространство немного проигрывает. Багажник не особо большой (несмотря на визуальное увеличение объема, но не хватает ровной поверхности для удобного размещения багажа), основные проблемы связаны с пространством для пассажиров. Водительское и заднее места немного тесноваты. Ширина задних сидений достаточна, но кажутся они не очень глубокими. Если девушка ростом около 1,5 метра сидит сзади, её колени оказываются ближе к переднему креслу, что может быть неудобно. Возможно, дело в посадке, стоит обратить внимание. 【Интеллектуальные технологии】 Как отличается Xpeng с точки зрения технологий от "древних" систем в моём старом автомобиле? Основное впечатление оставили функции автопарковки и предупреждения о слепых зонах. Автопарковка на Xpeng G3i безупречна, радары сантиметровой точности позволяют спокойно оставить автомобиль, а с помощью приложения можно даже выйти из машины и дать ей самой припарковаться! Это экономит массу времени и безопасно в условиях пути на работу или временной парковки у дороги! Предупреждение о слепых зонах особенно важно в сложных условиях движения по городу. Меня неоднократно пугали резкие маневры такси и ситуации, когда кто-то резво меня обгонял в слепой зоне и задерживался впереди, заставляя не успевать среагировать. Радары подсказывают, когда машина вокруг, и зеркало загорается сигналом при сближении. Говорят, на шоссе эта функция дополнительно затягивает ремень безопасности для предупреждения. Полезный урок! Другие функции, такие как интеллектуальное сопровождение, кажутся излишними. Возможно, после первого опыта они вам просто не понадобятся. Ещё одна загадочная функция - "прозрачное шасси". В чем её смысл? 【Запас хода】 Пока не могу судить, так как это лишь тест-драйв... Но менеджер рассказала, что раньше Xpeng давал по 1000 кВт*ч в год, что меня заинтересовало, хотя пока неясно, будет ли и дальше такое предложение. Жаль. 【Ощущения от вождения】 Самая большая неудовлетворенность связана с несколькими аспектами: 1) Основное движение по городу. Педали газа и тормоза, возможно это из-за тест-драйва, кажутся жесткими, нужно чуть сильнее нажать для ответа (возможно, это моя придирка, но у меня дома они плавные и отзывчивые). Ускорение развивается медленно при нажатии на педаль газа, и тормоза ощутимо дергаются (хотя я ездила спокойно), что вызывает впечатление, что так у всех электромобилей. 2) Испытание на неровной дороге. Консультант упомянула: "ощущение дороги будет чувствительным, но сохраняется устойчивость", что сразу не понялось, но потом я это прочувствовала: на неровностях действительно сильно потряхивает! Это стало неприятным сюрпризом для SUV. 3) Шумоизоляция и аудиосистема. Шумоизоляция делает свою работу, при движении на скорости выше 100 км/ч шум увеличивается, но при стандартной скорости электромобиль остается тихим, что меня порадовало. Аудиосистема вполне достаточна для этого уровня, главное - она работает. 4) Прочие небольшие проблемы. Система очистки воздуха тоже хорошо справляется, особенно перед запахами с ужасных выхлопных газов на дороге... Воздух очищается быстро. Интерьер, кстати, автораскрытая крыша не ощущалась жаркой, защита от солнца работает. Но немного расстраивает выбор ткани между стойками A и B, которая из-за волосистого материала может быть сложной в чистке со временем. В целом, я не смогла полностью оценить преимущества электромобиля всего за один час вождения. Основные преимущества такие, как экономия и умные функции, не были полностью раскрыты. Первичное ощущение, что этот автомобиль подходит для городских поездок и движения по гладким дорогам. Он привлекателен визуально, а стеклянный потолок добавляет романтики в поездки. Но тратить ли на него 17 примерно тысяч или поискать что-то другое в этом ценовом сегменте, учитывая ваши предпочтения, стоит подумать отдельно.