Отзывы об автомобилях (3)

Xiaopeng Motors G3 2022

Внешний вид автомобиля красивый, интерьер простой, цена экономичная и доступная, пространства немного не хватает, запас хода низкий, расход электроэнергии умеренный, пробег соответствует заявленному, общее впечатление хорошее.

Xiaopeng Motors G3 2022

【Запас хода】 Летом в Шэньчжэне с включенным кондиционером, по трассе на скорости 80-100 км/ч в режиме комфортного вождения авто проезжает 300 км, остаётся ещё 50 км, что вполне неплохо. 【Время зарядки】 Примерно за 1 час, последние 10% заряжаются медленнее. Хорошо, что в машине есть огромный экран 15,4 дюйма, на котором можно смотреть видеоролики, слушать музыку, петь 🎤. Устав, можно включить режим медитации и наслаждаться звуками океана, грозы, ручья и других природных звуков 🌊💤. 【Впечатления от вождения】 Поделюсь впечатлениями о вождении за один месяц: 1. Лично мне кажется, что ускорение довольно резвое, плавнее, чем у бензинового автомобиля, и во время движения машина работает тише. Изначально было непривычно переключать передачи рычагом на руле, но спустя несколько дней привык и теперь это кажется очень удобным. Сейчас пересаживаться на бензиновую машину не хочется. 2. Голосовое управление умное, любые запросы можно сделать посредством голосового помощника. Трёх тысяч киловатт-часов достаточно для годового потребления электроэнергии. В ночное время на станции Xpeng за дозарядку берут всего 0,6 юаня за киловатт-час, и парковка бесплатная. Это действительно выгодно, и чем больше ездишь на электромобиле, тем больше его ценишь. 【Пространство】 Задние сиденья довольно удобные, багажник обладает большим объёмом для хранения.

Xiaopeng Motors G3 2022

В конце апреля заказал версию Xiaopeng G3i 460G+, на доставку и получение автомобиля ушло примерно полмесяца. 13 мая забрал, и это была уже готовая машина. Я думал, что все будет быстро, но все равно заняло некоторое время 😂. 【Пространство】 Пространство нормальное. Мой рост — 1,83 метра, и на заднем сиденье для ног остаётся примерно кулак пространства, и с пространством все в порядке. Единственное, что доставляет неудобство, это выступ в зоне отдыха левой ноги водительского сиденья. Место для ног переднего пассажира тоже немного неудобное — есть выступ, который мешает комфортно расположить ноги, приходится сдвигать их влево. 【Запас хода】 Покупал версию на 460G+, но каждый раз зарядить до 370 - предел, больше не получается. Хотя заявленный пробег 370, на деле кажется, что этого не достигается. Возникает тревога по поводу запасу хода 🤒. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает около 9 часов, быстрая — более 50 минут. Заряжаясь на фирменных зарядных станциях Xiaopeng, парковка бесплатна, что весьма неплохо. Быстрая зарядка обходится примерно в 55 юаней, медленная зарядка после 10 вечера — около 20 юаней. Заряжать приходится примерно раз в три дня, и на одну зарядку уходит около 50 киловатт. 【Умные функции】 Пользоваться удобно — возможно вести непрерывный диалог и быстро выполнять команды. Если носить ключи с собой, при приближении к автомобилю он автоматически заводится. При выходе, если окна открыты, просто уходите, и через некоторое время машина сама их закроет и заблокируется. Если ключей нет, можно открыть машину с телефона. Через приложение Xiaopeng можно найти машину на парковке, используя сигнал клаксона. Летом можно заранее снизить температуру в машине перед тем, как сесть в нее. 【Управление】 В основном я пользуюсь экономичным режимом и устанавливаю низкий уровень рекуперации энергии. Рулевое управление выставлено в стандартный режим, и в этом случае вождение ощущается похоже на управление бензиновым автомобилем. В спортивном режиме нажатие на педаль более резко воспринимается — ускорение быстрое и мощное. Тормоза очень чувствительные, но при езде слышен шум шин, поэтому, возможно, нужно будет дополнительно заняться шумоизоляцией. Даже при закрытых дверях, музыка в машине слышна снаружи 😂. Когда устанавливали зарядную станцию, первые 30 метров кабеля были бесплатными, а у меня вышло 86 метров, и это обошлось мне в почти 3000 юаней 😭. У Xiaopeng за каждый метр сверх 30 метров взимается плата в размере 45 юаней, стоимость самой зарядной станции — 5000 юаней, можно обменять на баллы, но мне при покупке не дали баллы, и карточки на электричество тоже не было 🥺. Впереди большой стеклянный участок, обзор отличный, но из-за этого в машине очень жарко. Как сейчас, да и вообще когда очень жарко, кондиционер нужно ставить на максимум, но охлаждение занимает время. И вентилятор дует только ниже грудной клетки, поэтому голова остается горячей 🤕. Сегодня температура в машине поднялась до 51 градуса.