При покупке автомобиля я сравнивал несколько брендов, таких как BYD, WM, Aion, Neta и Tesla. Сначала расскажу, почему я выбрал Xiaopeng в качестве своего первого автомобиля. Бренд BYD слишком похож на машину для мужчин старшего возраста, Aion стал дешевым благодаря такси, а Neta вовсе не имеет бренда. В итоге я выбирал между Tesla и Xiaopeng. Так как я искал более семейный вариант, то начала смотреть SUV, и сравнил Tesla MY с обновленной версией Xiaopeng G3i. У Xiaopeng много полезных функций, таких как помощь в вождении, автоматическая парковка и другие. При этом у Tesla MY с этими опциями цена вырастает до 330 000 юаней, поэтому я без колебаний выбрал Xiaopeng.
На момент покупки в Гуанчжоу была доступна скидка на 10 000 юаней и скидочные 12 000 баллов, что делало маркетинг Xiaopeng очень неплохим.
А теперь перейдем к самому автомобилю Xiaopeng и узнаем, чем он хорош и стоит ли его покупать.
Первый день использования: пробег — 170 км, высокоскоростная дорога в центре Гуанчжоу.
1. Главное впечатление — это идеально работающая система автомобиля, которая обеспечивает отличные ощущения от вождения.
2. Второе — он очень стильный, серый цвет с 18-дюймовыми дисками.
3. Третье — управление и настройка также замечательны, можно регулировать скорость и рулевое управление.
4. Четвертое, управление брелоком и через Bluetooth на телефоне тоже на высоте, так что можно просто уходить, не оборачиваясь.
5. Вызвал три реакции от водителей на светофоре, которые спрашивали, что это за машина, очень горжусь этим.
6. Если есть возможность, нужно покупать более дорогую комплектацию, иначе на шоссе чувствуется нехватка функций, ах-ах-ах.
Второй день: поездка Гуанчжоу — Шэньчжэнь, 110 км. Я использовал встроенную навигацию, она очень умна и работает на уровне современных высоких технологий. В пробках и на светофорах это особенно удобно. Проездив два дня, я полностью привык к селектору трансмиссии. Ежегодная бесплатная зарядка на 3000 Вт-ч — это просто подарок, я влюбился в Xiaopeng. Я присоединился к сообществу владельцев, участвовал в различных мероприятиях и даже попробовал симулятор полетов, это было очень круто. В настоящее время я подал заявку на вступление в Зал славы, как представитель Tencent, надеюсь, смогу найти новых друзей. Несколько коллег тоже заинтересовались, ведь в многоумный выбор автомобилей #смартвыбор# выбор G3i тоже замечательный. Суммируя: Xiaopeng — это отличный выбор, жаль только, что не выбрал более дорогую комплектацию.
Через два с половиной месяца использования я перекрасил крышу в черный, и хочу предупредить других владельцев: для правильного эффекта надо акцентировать внимание на том, что требуется эффект парящей крыши. Управляемость, ускорение, и общее ощущение от вождения G3i очень замечательные. Для стекол лучше выбрать пленку более темного цвета, иначе экран внутри будет слишком ярким, как на рентгене, ха-ха. Для выбора цвета если хотите что-то яркое и молодежное, выбирайте цветные оттенки, для более зрелого вида — серый. Для интерьера на мой вкус идеально подходит белый цвет, хотя у меня его нет. Недавно я прошел первое ТО, и сервис тоже на высоте, мне даже бесплатно помыли машину. Очень доволен послепродажном обслуживанием Xiaopeng!
Если бы мне выпал шанс на новый выбор, я бы снова выбрал Xiaopeng, так как он предоставляет владельцу не только средство передвижения, но и формирует уникальное сообщество, теплую атмосферу. Каждое мероприятие Xiaopeng Friendship Club очень интересное, первое посещение было на тему Хэллоуина, и было невероятно весело.
Во время обслуживания сестра из отдела послепродажного обслуживания тепло спросила, не нужен ли мне бесплатный уход за машиной и даже предложила полировку и подкрашивание небольших царапин.
Так много сказано о достоинствах Xiaopeng G3i, возникнет вопрос: есть ли у него недостатки?
Да, есть. Среди минусов Xiaopeng G3i:
1. Микрофон порой плохо слышит или понимает команды, вызывая раздражение во время вождения.
2. Шум дороги от шин большой, и изоляция окон недостаточная, приходится увеличивать громкость музыки, чтобы заглушить шум.
3. Панорамный люк пропускает много света, лучше наклеить темную пленку, чтобы не было ощущения печки, ха-ха.
4. Лакокрасочное покрытие тонковато, при ударе можно легко повредить, а ремонт дорогой.
5. Подвеска жестковата, перепрыгивать через "лежачих полицейских" нужно медленно, иначе можно укачаться.
6. Официальные зарядные станции Xiaopeng часто заняты водителями, не перемещающими автомобили после зарядки. Было бы полезно добавить функцию в приложение, призывающую освободить место.
Не знаю, почему при движении иногда резко прерывается зарядка, но вскоре возобновляется. Ощущается странновато (можно предположить, что это из-за вибрации), но зарядка проходит очень горячо. Розетка прикуривателя находится глубоко в отделении для хранения — не очень удобно (хотя лично мне, не курящему, на это всё равно). На заднем сидении три человека сидят немного тесновато, а если два, почему бы не добавить центральный подлокотник? Это было бы отличным дополнением.
В общем, Xiaopeng G3i для своего размера компактного SUV весьма подходящий выбор. Для меня он оказался идеальным: это не огромный автомобиль, но он удовлетворяет потребности в ускорении на дороге и преодолении ожиданий в пробках.
Впечатления от мощности и режима вождения:
Впечатления замечательные. Есть три режима вождения: спортивный, стандартный и экономичный. Я предпочитаю спортивный режим из-за его скорости. Ускорение — огромное удовольствие, разгон от 0 до 100 км/ч за 6 секунд, моментально набирает скорость, и при этом сохраняет плавность, как при вождении бензинового автомобиля в спортивном режиме, доставляет удовольствие.
Управление весьма интеллектуальное, присутствуют системы ассистента ACC и LCC. В городе рулю сам, на трассе — использую интеллектуальное вождение.
