Ранее у меня было не самое лучшее мнение о новых энергетических автомобилях: во-первых, из-за предвзятости в пользу бензиновых автомобилей, во-вторых, из-за крайне низкого соотношения цена-качество новых энергетических автомобилей, что, как известно, связано с мошенничеством с субсидиями. Однако, прислушавшись к совету одного из друзей, мы решили сменить один из семейных номеров на новый энергетический, и отсюда начинается наша история.
Я получил индикатор на новый энергетический автомобиль в 2020 году, поэтому уже с конца 2019 года начал изучать новый энергетический транспорт. Просмотрел несколько отечественных брендов, но ни один не понравился, пока случайно в Интернете не увидел фотографию рулевого колеса и центральной консоли Xiaopeng G3. Мне очень понравилось это расположение, и я тут же начал искать информацию о модели и цене, а затем записался на тест-драйв. Общие впечатления от автомобиля были довольно положительными, без явных недостатков. Во время тест-драйва менеджер продемонстрировал возможность автоматической парковки автомобиля как внутри, так и снаружи, и она была не хуже, чем у человека-водителя. После тест-драйва я обдумал все менее недели и решил заказать этот автомобиль.
Незаметно прошел год, за который я испытал автомобиль в различных погодных условиях, и считаю, что я теперь знаком с ним лучше. Многие, как правило, беспокоятся о запасе хода, поэтому первым делом я хотел бы поделиться информацией о батарее. Я вожу довольно быстро, а после старта на светофоре перед G3 с запасом хода NEDC 520 км нет проблем на день, тем более что у меня есть домашняя зарядная станция. За прошедший год я совершил поездку в Шаньси, что оказалось довольно приятным опытом — машина не утомляла в дороге, а время зарядки также было приемлемым.
В других аспектах ежедневное использование автомобиля оказалось весьма удобным: от предварительного включения кондиционера перед посадкой до полного комфорта внутри. Голосовое управление автомобилем позволяет управлять такими функциями, как навигация и кондиционер, с помощью голосового помощника Xiao P. Сиденья оснащены режимом приветствия, что упрощает посадку и высадку, автоматическое затемняющееся зеркало заднего вида, автоматическое складывание боковых зеркал при запирании автомобиля и автоматическое закрытие окон при запирании двери, что не позволяет забыть их закрыть и вдруг попасть под дождь. Все эти функции в рамках подобного ценового диапазона очень удобны и оценены мной по достоинству.
Последнее, о чем хотелось бы упомянуть, это функции помощи при вождении. Средние и высокие комплектации G3 оснащены автоматическим управлением уровня L2.5, которое позволяет следовать за автомобилем и автоматически перестраиваться после включения поворотника. Хотя эта функция не так мощна, как NGP на P7, она имеет значительное значение на автостраде или в плотном движении, позволяя расслабить ноги и уменьшить усталость в поездках на дальние расстояния. Однако для безопасности при использовании этих функций всегда следует внимательно следить за дорожными ситуациями и, при необходимости, вручную подстраивать управление.
