Являюсь одним из первых владельцев Xpeng G3, в настоящее время пробег превышает 50 тысяч километров. Я хотел бы поделиться своими впечатлениями и выделить преимущества и недостатки этой модели, чтобы другие могли на это опираться.
Преимущества:
1. Прежде всего, внешний вид Xpeng довольно привлекателен, особенно панорамное лобовое стекло, которое обеспечивает отличный обзор. (Вся серия сейчас использует унифицированный дизайн, и выглядит это очень хорошо)
2. Запас хода (у меня версия с запасом хода 365 км) достаточно для города. Сейчас в наличии G3 с запасом хода от 460 км. Моя версия с батареей LG Chem позволяет достигать около 320 км в городе, а при разумном использовании кондиционера летом — около 300 км. Xpeng имеет большую и широкую сеть собственных зарядных станций, зарядка на которых бесплатна в течение 2 часов (локация — Шанхай). Большинство из них расположены вблизи торговых центров, так что пока вы делаете покупки, зарядка автомобиля будет почти завершена. Быстрая зарядка занимает около 45 минут с 20% до более чем 90%.
3. Управление легкое и тихое, это одна из характеристик электромобилей. Xpeng всегда позиционировала себя как лидер в области интеллектуального вождения, и система помощи при вождении XPILOT2.5 на G3 показывает отличные результаты среди аналогов по своей цене. В сочетании с отличной человеко-машинной системой взаимодействия, внешними камерами и радарами G3 удобно и разумно управлять.
4. Мобильное приложение впечатляет, позволяет дистанционно управлять автомобилем и просто использовать. Много мероприятий и объявлений также публикуются в приложении.
5. Стоимость эксплуатации крайне низкая. Если есть возможность домашней зарядки, то стоимость электричества составляет всего 100 юаней в месяц (я ежедневно проезжаю более 200 км). До сих пор, помимо страховки и домашней зарядки, дополнительных затрат не было. (Учитывая бонусы при "смене автомобиля", старые владельцы получили 10 тысяч баллов, заработанных в приложении). Обслуживание и другие расходы выводятся через баллы.
Недостатки:
1. Панорамное лобовое стекло летом слишком нагревается; предоставленный солнцезащитный козырек вызывает смех и совершенно не защищает от солнца, если не наклеить защитную пленку, летом в машине будет как в сауне.
2. Заднее пространство относительно небольшое. Если кто-то из семьи крупного телосложения, то на заднем сиденье могут поместиться только двое. Также задние двери довольно маленькие, и выходить из машины неудобно. В багажнике нет ровного проема, так что доставать тяжелые предметы или чемоданы неудобно.
3. Зарядные порты распределены неравномерно, особенно быстрые зарядки, которые находятся со стороны водительского места. Это не очень удобно для парковки и зарядки, особенно для начинающих водителей.
4. При движении по шоссе запас хода резко сокращается. От Джадина до Сучжоу и обратно с полной зарядкой не хватает, уменьшение составляет как минимум 20%.
5. Беспроводная зарядка на переднем сиденье — бесполезная функция; место для хранения на переднем сиденье также недостаточно большое, и разрыв между местом для хранения и сиденьем водителя большой, из-за чего ключи и телефон вечно выпадают.
Это всего лишь мой личный опыт использования G3. Уверен, у других владельцев G3 тоже есть свои впечатления и мнения, и я приветствую их обсуждение.
В целом, G3 — это первая массовая модель Xpeng, и мы, старые владельцы, стали свидетелями взлетов и падений компании. Нельзя не отметить, что при выпуске модель отличалась рядом технологических новинок и отличным человеко-машинным взаимодействием, что впечатляло, но со временем появление все большего количества умных автомобилей заставляет старый G3 выглядеть не так эффектно с точки зрения производительности. Однако с выходом новых моделей и обновлением чипов для мультимедийных систем я верю, что G3 не потеряет свою популярность на рынке. В конце концов, Xpeng сейчас хорошо проявляет себя как в правах владельцев автомобилей, так и в распределении зарядных станций.
