Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям объективное представление об использовании автомобиля, важно сохранять нейтральное и честное отношение. Далее поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва Wuling Hongguang PLUS. Я тестировал модель 2020 года с 1.5-литровым двигателем, ручной коробкой передач и 5 посадочными местами, и надеюсь, что это будет полезно для тех, кто заинтересован в данном автомобиле.
Ощущения от динамики: Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 140 Нм. Система передачи оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель обеспечивает стабильный выход мощности, но низкие обороты вполне удовлетворяют. Разгон с места не слишком медленный, а процесс набора скорости на низкой и средней скорости проходит довольно плавно. Когда обороты двигателя достигают около 3000, реакция на газ становится более резкой, хотя уровень шума тоже увеличивается. В средней и высокой части диапазона оборотов запас мощности довольно ограничен, и после 80 км/ч ускорение заметно снижается, даже если педаль газа вдавлена до предела. Согласно нашим замерам, время разгона до 100 км/ч составляет 14.62 секунды, что достаточно для городских условий, но на трассе уверенности не добавляет.
Ход педали сцепления средний, точка схватывания довольно широкая, а ход ноги очень легкий, что делает автомобиль дружественным для новичков. Переключение передач четкое, усилие для переключения умеренное, отсутствует чувство заедания, а вхождение в передачу четкое. Также в промежутках между переключениями двигатель подбрасывает обороты, позволяя плавно передавать мощность. Освоив сочетание газа и сцепления, вы избежите рывков. Передаточные отношения трансмиссии довольно плотные, что делает акцент на движение при низкой и средней скорости. Поэтому при движении с крейсерской скоростью обороты двигателя высоки. При скорости 80 км/ч на 6-й передаче обороты двигателя достигают 2500.
Чтобы гарантировать полноту и точность теста, мы провели испытания на потребление топлива этого автомобиля. Проехав 138 километров с тремя пассажирами, мы испытали его в условиях пробок, на кольцевых дорогах и на трассе. Средняя скорость составила 33 км/ч, а расход 92-го бензина составил 10.08 литра, что равно 7.3 литра на 100 км в среднем.
Шасси и впечатления от вождения: Автомобиль оснащен передней подвеской МакФерсон и задней неразрезной осью. Подвеска настроена для обеспечения комфорта и некоторой грузоподъемности. Она поглощает мелкие неровности дороги довольно эффективно, но при наезде на крупные неровности задняя подвеска ощущается жестковато, и задние пассажиры чувствуют вибрации явственнее. Тем не менее, шасси не кажется рыхлым, что производит положительное впечатление. Для автомобиля с инструментальной природой это приемлемо; по крайней мере, комфорт значительно выше, чем у стандартной версии Hongguang.
Рулевое колесо снабжено электронным усилителем, облегчая управление автомобилем, хотя его точность оставляет желать лучшего. Руление немного нечеткое, а центр тяжести автомобиля высокий, что мешает уверенно выполнять маневры или входить в поворот на высокой скорости. Единственное решение — сбавить скорость и плавно маневрировать.
Пространство и комфорт: Габариты автомобиля составляют 4720/1840/1810 мм (длина, ширина, высота соответственно), с колесной базой 2800 мм и пяти пассажирским местами. С моим ростом 175 см у меня было достаточно места над головой даже при спокойной посадке; впереди обзор открытый. Сзади для ног и головы пространство также просторное. Место для сидения мягкое, но и не жесткое, что обеспечивает комфорт на коротких поездках. В конце концов, от машины за несколько тысяч юаней, которая, возможно, еще и служит для заработка, не стоит ожидать большего.
Объем багажника составляет 1606 литров с высотой более 1.2 метра, обладая отличной грузоподъемностью. Задние сиденья можно сложить, увеличив грузовое пространство до 4102 литров с глубиной до 2.2 метра, что делает его очень практичным как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки груза.
Затраты на покупку: Модель 2020 года с 1.5-литровым двигателем, ручной коробкой передач и 5 посадочными местами имеет рекомендованную цену 58 800 юаней, но в регионе Таншань предоставляется скидка около 4 000 юаней. Итоговая цена без скидки составляет 54 800 юаней. Налог на покупку составляет 4683 юаня, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование около 3000 юаней и сбор за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость приобретения составляет около 64 400 юаней.
