Отзывы об автомобилях (30790)

Lynk & Co 05 2020

Полмесяца назад забрал машину, хочу поделиться впечатлениями о Lynk & Co 05. Мне 23 года, это первая машина в жизни. Родные советовали рассмотреть Accord, Camry или Asia Dragon. 4 апреля отправился в местный салон Lynk, чтобы протестировать полноприводную версию 05. Поскольку это первый мой опыт вождения автомобиля с автоматической коробкой передач, я был очень осторожен и не решался резко прибавлять газ. Мне очень понравилась система отображения окружения. Прокатился кругом, впечатления остались положительные, поэтому зашёл обсудить цену. Сначала предложили скидку 4 тысячи, после долгих переговоров было согласовано 5 тысяч. В итоге я ушёл. Потом заглянул в соседний автосалон, посмотрел на Mazda 3 — салон устаревший, много пластика. Asia Dragon просторный, но, по моему мнению, не подходит для молодых людей — внутреннее убранство слишком строгое. Nissan X-Trail, как всегда, комфортный и просторный. Обошёл множество салонов, но так и не нашёл Camry. Однако по дороге домой увидел её на эвакуаторе, она выглядела похоже на Asia Dragon. Так как не сильно погружался в изучение этих моделей, решил вернуться домой. Позже в свободное время на работе сравнил эти модели и остановился на Lynk & Co 05 без сомнений. На праздники 1 мая я вернулся в салон, сказали о действующей акции со скидкой 10 тысяч, после настойчивости удалось получить скидку 13 тысяч, а вместо подарков от магазина получил эквивалент в виде денежных сумм, сразу оплатил и забрал машину вечером. На обратном пути домой из-за волнения не включал кондиционер и пришлось всю дорогу ехать в жару. По результатам двухнедельного вождения все показатели устраивают, кроме повышенного расхода топлива, но с такой мощностью это приемлемо. Простое резюме после двух недель вождения Lynk & Co 05: 1. Внешний вид Вопрос вкуса, мне очень нравится. Машина однозначно привлекает внимание. В первый день, когда поехал в ресторан, владелец сказал: "Наверное, твоя машина стоит больше 400 тысяч" (владелец CRV 8 лет, ищет замену). 2. Динамика Двигатель T5 с 8-ступенчатой АКПП впечатляет. Быстрый разгон и обгоны. Люблю быструю езду, но безопасность на первое место! 3. Конфигурация По оснащению в ценовой категории 20 тысяч просто лидер. Единственный недостаток — отсутствие вентиляции для пассажирского сиденья. Любимой функцией стало "помощник лоцмана", на трассе всё время его использую. 4. Безопасность Для молодого водителя очень полезно, был случай на въезде на шоссе, не заметил сотрудника, но машина сама остановилась, предотвратив столкновение. 5. Расход топлива Те, кто покупает эту машину, не сравнивают её с японскими или китайскими моделями по расходу топлива. Максимально ехал на одном баке топлива 99 км/ч и проехал около 720 км. В городских условиях около 9.5 литров на 100 км, сейчас в среднем около 10.5 л. Это вполне приемлемо для такой мощности, особенно если сравнивать с братом, чья Honda Crown 2.0 с 9-ступенчатой АКПП потребляет ещё больше. 6. Недостатки - Низкая узнаваемость бренда, но вряд ли это смутит тех, кто выбирает машину для молодых. - Приложение на телефоне работает медленно, автомобиль иногда не обновляет информацию о расходе топлива и пробеге. - Вместимость заднего отдела меньше из-за покатой формы. - Иногда навигация не синхронизируется с маршрутом, когда данные отправляются с телефона. - Сообщество сообщает о случаях зависания системы, но лично я пока не сталкивался с этой проблемой. Замечания: - Приложение иногда теряет сигнал и обновляется медленно. - Часто выдаёт ложные уведомления о закрытых дверях. - Обслуживание достаточно дорогое. - Водителям высокого роста более 190 см может быть неудобно в салоне. Полезные советы для потенциальных покупателей: 1. Если не нравится контрастные цвета, можно купить плёнку за 200 юаней и оклеить машину. 2. В двухприводной версии ровный пол сзади, там удобно могут сесть три человека. 3. Стоимость ремонта не так страшна, всегда есть страховка. 4. Внешний вид подойдёт даже для взрослых. 5. Не стоит беспокоиться из-за видимости: есть много камер и радаров, что делает вождение удобным.

Hyundai Mistra EV 2021

Beijing Hyundai Mistra Electric retains the essence of traditional Hyundai vehicles while obviously breaking new ground with innovation. In terms of driving, the tuning of the chassis and the sense of driving fluidity are well-balanced. The safety assistance features are well implemented, with an active braking system that is very sensitive and triggers promptly. The wrap-around interior design, along with the dual 12.3-inch screens surrounding the driver, creates a great driving atmosphere. The Beijing Hyundai Mistra Electric targets the B-segment, offering very generous rear space, with seats that are not only supportive but also extremely comfortable. With an NEDC range of 520 kilometers, the Beijing Hyundai Mistra Electric exceeds the average in its class, making it ample for daily commuting. Additionally, it supports fast charging, allowing the car to travel 100 kilometers with just a 12-minute charge. In terms of appearance, the Mistra Electric's exterior is quite appealing within its class. The brand's reputation combined with technological enhancements makes this vehicle quite competitive in the market. It must be said that Hyundai's push into the electric vehicle sector has made the brand much more marketable.

Peugeot 5008 2017

Купил машину в конце 2018 года, скидка была небольшой, да и тогда не было автомобилей с национальным стандартом шестого уровня, пришлось брать с пятым уровнем. Поскольку была необходимость в автомобиле, пришлось брать, не дожидаясь, когда в следующем году автомобили с пятой нормой значительно подешевеют. Выбрал эту машину исключительно из-за внешнего вида. Сравнивая с такими машинами, как Envision, Kodiaq, Lynk & Co 01 и 02, всё же решил, что у Peugeot более привлекательный дизайн. Пространства больше, хотя мощность не особо высокая, в повседневном использовании этого вполне хватает. 【Наименее доволен】 Комплектация странная: нет функции отображения давления в шинах в режиме реального времени, только функция мониторинга давления, основанная на скорости вращения колес. Задняя подвеска без стабилизатора поперечной устойчивости. 【Опыт покупки】 После посещения автосалона и тест-драйва сразу же внес предоплату, довольно быстро. Выбирал между Envision и 5008, по одинаковой цене у Envision доступна только версия 1.5T, а версия 2.0T была недоступна. У них складывалось ощущение, что продажа автомобилей идет без проблем, поэтому в итоге решил в пользу Peugeot 5008. 【Опыт вождения】 Во время тест-драйва не замечал неравномерности работы коробки передач, в обычной эксплуатации она иногда проявляется, в основном во время переключения на вторую и третью передачи. Позже обнаружил на форумах, что другие владельцы также заметили эту проблему. После многих лет вождения микроавтобусов, управляемость не стала критерием оценки, ведь легендарное качество автомобилей Wuling подтверждается. 【Опыт пассажира】 Я только водитель, поэтому не могу оценить сиденья пассажира и задний ряд. 【Техническое обслуживание】 Мелкие ТО обошлись примерно в 700 юаней, большое ТО стоило около 1700 юаней. 【Расход топлива】 Расход топлива устраивает, трасса и город в равных долях, есть записи (смотри фото). 【Запас хода】 На трассе полный бак позволяет проехать более восьмисот километров, в городе — около 700, иногда даже менее семисот.

Sihao X8 2021

【Доволен больше всего】 Простор автомобиля, мощность и крутящий момент - все устраивает, в салоне не слишком тесно. 【Менее доволен】 Расход топлива немного высоковат, надеюсь, что в будущем у этого автомобиля получится снизить расход топлива. 【Опыт покупки】 В итоге скидка составила около 8000–9000. 【Впечатления от вождения】 Управление отличное, на поворотах лучше всего поворачивать полукруг влево или вправо, учитывая длину кузова. 【Опыт в салоне】 Просторный и комфортный, кондиционер на заднем сиденье делает прохладно уже на первой скорости. 【Расход топлива】 Когда забирал машину, расход был 9.8, добрался до дома уже при 8.9, в процессе обкатки планирую контролировать в пределах 7.5–8.5, на трассе это отдельная история. 【Запас хода】 【Запас хода】 Полный бак позволит проехать около 500 километров, все зависит от привычек вождения. Учитывая его крутящий момент и мощность, для неагрессивного вождения рекомендую экономичный и комфортный режимы, этого достаточно, особенно с учетом крутящего момента в 300 и мощности около 184 лошадиных сил. 【Цена получения автомобиля】 В общей сложности получилось около 10.8 миллионов, не доходя до 11 миллионов.

Audi A8 2019

Как деловая машина она достаточно добросовестная, но не имеет собственного характера и роскошь относительно средняя. Преимущества: отличная совокупность характеристик, добросовестная как деловая машина. Недостатки: заурядный дизайн, невыразительные особенности модели, недостаточный уровень роскоши. Будучи флагманским седаном Audi, у A8L нет никаких проблем с механическими характеристиками и комфортом вождения. Система 3.0T+8AT+48V практически без изъянов, двигатель стабильный и тихий, коробка передач эффективная и плавная, за исключением небольшой задержки при резком ускорении. В повседневной езде никаких проблем. Высококачественная система 48V использует ISG-привод, при низких скоростях двигатель напрямую участвует в движении автомобиля, на зеленый свет старт не будет резким из-за автоматического стоп-старта, что существенно улучшает опыт вождения. Опыт вождения типичен для Audi, легкое управление, но для улучшения комфорта пассажиров на задних сиденьях подвеска более мягкая, что делает машину более ленивой и комфортной, хотя и сокращает удовольствие от вождения. Как деловая машина A8L выполняет все свои задачи, отличная силовая установка, хороший опыт вождения, NVH на высоком уровне, полная комплектация, есть обогрев сидений, вентиляция, массаж и регулировка, но атмосфера не такая роскошная, как у 7 серии и S-класса, что больше соответствует традиционному китайскому восприятию. Теперь о недостатках: вся атмосфера A8L, если выразиться деликатно, середняковая, если резко, то простая. По сравнению с 7 серией и S-классом, у A8L нет никаких преимуществ в роскоши, можно сказать, что он в этом аспекте слабее. Внутри, помимо простых светильников, нет ничего, что можно назвать роскошным дизайном. Цветовая палитра однообразная, дизайн простой, много пластиковых деталей, стиль центральной консоли подходит для других моделей, но в A8L кажется недостаточно мощным по духу, и не создается ощущение технологичности. Сравните новый S-класс и A8L, разница очевидна. К тому же современные владельцы роскошных автомобилей класса D становятся моложе, сложный и роскошный интерьер явно выглядит более привлекательно. Дизайн внешности тоже является проблемой для A8L. Мне особенно нравился предыдущий A8L, особенно последняя версия с крыловидными матричными фарами, которая выглядела и престижно, и футуристично. Но дизайн этой модели немного разочаровывает. Глупое выражение переда автомобиля и не слишком массивный корпус не передают чувство престижа и статичности старого A8. Вся машина, особенно передняя часть, излишне хромирована, что делает ее слишком вычурной и лишенной глубины. Задняя часть и задние фары также не имеют никакой узнаваемости, они не дают понять с первого взгляда ночью, что это автомобиль внушающий уважение. В общем, предыдущий A8L представлял собой абсолютную мощь и незаметную середину, но нынешний A8L не унаследовал это позиционирование и концепцию. Хотя механические характеристики и комфорт вождения хорошие, лоска роскоши и технологичности ему не хватает, что делает его менее привлекательным для потребителей. Кто подходит для A8L? Целевая аудитория предыдущего A8L все еще подходит для этого поколения. Люди, занимающие высокие должности, обладающие скрытым достоинством и склонные к середине, которые не любят спортивный стиль BMW и роскошь Mercedes, найдут в A8L достойный выбор.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Внешность безупречна, выглядит потрясающе! Светодиодные фары с хромированной полосой в центре очень заметны, алюминиевые диски размером 215/55R17 отлично сочетаются с высотой кузова и придают ощущение силы. Встроенные багажные рейлинги — важный элемент кроссовера, хотя и нет панорамной крыши, полупанорамная крыша вполне функциональная. Односторонняя двойная выхлопная труба проехала 8000 км, и черный нагар не обнаружен. Честно говоря, трехцилиндровый двигатель Ford действительно хорош, вибраций нет, педаль газа отзывчивая, разгон быстрый, коробка передач 8AT тоже неплохая, без рывков. На скорости 120 км/ч обороты двигателя всего 1800, в салоне очень тихо, а расход топлива на трассе около 5 литров, в городе — менее 8. В любом случае, мой фактический расход ни разу не превысил 8 литров. Что касается интерьера, 12,3-дюймовый центральный экран вкупе с 8-дюймовым дисплеем приборной панели весьма неплохи, вся информация о транспортном средстве отображается четко и полно. Карты Baidu и система автомобиля обновляются без учета трафика на всю жизнь, ежемесячно предоставляется 1,2 ГБ бесплатного трафика для мультимедиа и развлечений, так что законченный объем восполняется каждый месяц. Я обычно слушаю музыку через QQ Music, и трафик ни разу не исчерпался. Аудиосистема BO из 5 динамиков в передней панели, 4 в заднем ряду и сабвуфера в багажнике обеспечивает отличное качество звука, и нет необходимости в доработках. Ручка переключения передач очень удобна и выглядит высокотехнологично. Я иногда пользуюсь подрулевыми лепестками на долгих спусках или при подъеме, это неплохо работает, учитывая, что у этого автомобиля довольно прочная подвеска. На максимальной скорости около 180 км/ч машина остается очень устойчивой. Высота подвески достаточна, возвращаясь в деревню, нет проблем с плохими дорогами. Имеется пять режимов вождения, обычно я использую стандартный режим, иногда спортивный и для сложных дорог — очень полезные. Пространство в салоне вполне нормальное, передние и задние сиденья достаточно просторные. Ширина 1848 мм удобнее по сравнению с Focus STL. Багажник немного мал, но вполне достаточен, так как задние сиденья можно сложить и получится плоская площадка, где жена и дети могут в дороге лежать и спать, что очень удобно. К настоящему моменту я проехал более восьми тысяч километров и не столкнулся с какими-либо неисправностями. В целом, эта машина отличается отличной динамикой, управляемостью, пространством и хорошей звукоизоляцией. Автомобиль очень практичен, обладая комфортом седана и проходимостью SUV, предлагая отличное соотношение цены и качества. Среди автомобилей этого класса я считаю, что Focus обладает лучшими характеристиками.

Aston Martin DBX 2021

DBX внешний вид на любителя, кому-то нравится, кому-то нет, дизайн интерьера от Aston Martin немного уступает современным стандартам. Мощности двигателя AMG достаточно, однако в комфортном режиме реакции педали газа и коробки передач запаздывают более чем на секунду, конечно, в спортивном режиме ситуация значительно улучшается. При длине кузова 5 метров в заднем пространстве не ощущается преимущество длины автомобиля, места лишь достаточно. Я считаю, что самым очаровательным в DBX является его звук двигателя, он словно завораживает.

Volkswagen Teramont X 2020

Машина у меня уже больше месяца, на данный момент проехал 2400 километров! Поделюсь опытом использования! Во-первых, мощность абсолютно достаточная, в отличие от того, что некоторые говорят в интернете. В моей модели стоит 2.0T двигатель 380 мощностью, этого вполне хватает. У меня также есть Chevrolet 2.4 Malibu 2014 года, и Touareg X по мощности значительно превосходит 2.4 Malibu! Машина трогается плавно, с легким нажатием на педаль газа. Надо самому испытать вождение, а не слушать мнение некоторых интернет-обозревателей. Что касается комфорта подвески, у этого автомобиля есть автоматическая магнитическая подвеска, которую можно регулировать вручную. Обычно я ставлю в режим комфорта, и тогда подвеска очень мягкая, словно плывешь на корабле. Конечно, если переключить в спортивный или стандартный режим, она станет значительно жестче! Пространства внутри — выше всяких похвал, это несравненное удовольствие от огромного пространства! Однако есть два момента, которые меня беспокоят: первое — когда машина набирает скорость свыше 80 км/ч, с передней стойки пассажирской стороны появляется шум, как будто на ветру шелестит пластиковый пакет, со стороны водителя такого нет. Второе — когда сбрасываешь газ, и скорость медленно снижается, в диапазоне от 1300 до 1100 оборотов двигатель начинает гудеть и вибрировать, это очень ощутимо. В этом диапазоне обороты падают значительно медленнее, чем в других, создавая ощущение "буксировки", что раздражает! Что касается внешнего вида, он очень впечатляющий, на мой взгляд, намного лучше стандартной модели Touareg. В дороге машина привлекает много внимания, на светофорах часто спрашивают, сколько стоит и хорошо ли она едет. В общем, я доволен. С 2009 года за рулем, это моя третья машина. Первая была Chevrolet Cruze 1.6 с механической коробкой передач 2009 года, проездил на ней 5 лет и продал. Вторая — Chevrolet Malibu 2.4 2014 года, до сих пор на ходу, но после покупки Touareg X стоит без дела. Третья — это текущий Touareg X. У меня есть некоторый опыт с другими машинами, такие как Porsche Cayenne, Lexus IS300, Hyundai Santa Fe, Kia Cerato, Volkswagen Jetta и другие. Если оценивать Touareg X по 10-балльной шкале, я бы дал 8 баллов! Очень честно. Надеюсь, мой отзыв будет полезен! Фото будет мало, я не из тех, кто после покупки машины сразу начинает ее фотографировать. Пока все, если возникнут новые вопросы, обязательно расскажу!

BMW 1 2021

Я вожу уже 9 лет, и BMW 1 серии стала моей третьей машиной. Изначально я не планировала так быстро покупать машину, но не смогла устоять перед выгодным предложением продавца. Изначально я рассматривала BMW 2 серии, главным привлекающим фактором были безрамочные окна. Однако из-за пандемии менеджер сказал, что машина доступна только в красном цвете, и неизвестно, когда появятся другие цвета. К тому же, на 2 серию не было скидок, и окончательная цена совпадала с рекомендованной розничной. В итоге, я от этой идеи отказалась. Далее мне активно стали предлагать 1 серию. Я изучала информацию и видела, что многие жалуются на трехцилиндровый двигатель, поэтому решила, что если брать, то 125 модель. В прошлом я попадала в ситуацию, когда двигатель машины зимой сильно вибрировал на старте, и волновалась, что трехцилиндровый двигатель будет очень неудобным. Но опять же, я поддалась на уговоры менеджера: на 120 серию была значительная скидка, в отличие от 125 модели. К тому же, между 120 и 125 версиями для человека, который не увлекается автомобилями, мало заметная разница. После тест-драйва с трехцилиндровым двигателем, я была приятно удивлена: хоть и есть немного шума при запуске, он практически не ощущается, а шумоизоляция в BMW выполнена на хорошем уровне — с закрытыми окнами ничего не слышно! Основное сомнение было устранено, и я легко приняла решение о покупке. Я заказала машину в конце марта, а в середине апреля уже забрала 120i M Sport. Раньше дорога на работу занимала у меня примерно 30 минут, теперь с 1 серией я успеваю за 25. О мощности мотора даже говорить не приходится. Для меня, как человека, не разбирающегося в технических характеристиках, версии M Sport достаточно. Я использую машину в основном для поездок на работу, и CarPlay оказался очень удобным: после первой успешной настройки он автоматически подключается при посадке в машину, и навигация и музыка стали доступны без усилий. Еще одной причиной для покупки машины до рестайлинга стали обогрев и автоматическое складывание зеркал, что особенно необходимо в дождливую погоду — обогрев зеркал значительно улучшает мое чувство уверенности за рулем. Без запасного колеса я чувствую себя немного тревожно, хотя все говорят, что шины здесь Run-Flat и даже при проколе можно проехать еще 80 км, но само отсутствие запасного колеса все равно беспокоит. Я написала это, чтобы помочь тем, кто еще сомневается. Не стоит полагаться только на чужие мнения; если вам нравится 1 серия, просто протестируйте ее сами, собственные ощущения намного важнее. Разница в цене между 125 и 120 с M Sport составляет около 400 тысяч рублей. Это не значит, что я не могу себе это позволить, просто мне кажется, что нужно выбирать то, что подходит именно мне, а оставшиеся деньги разумнее держать в запасе на случай непредвиденных ситуаций. Во время пандемии я увидела, как многие семьи распадались из-за долгов, и хоть мне их жаль, но помочь ничем не могу.

Roewe RX3 2021

Обновленный Roewe RX3 получил более молодежный внешний вид, следуя последнему семейному языку дизайна Roewe. Изменения в интерьере не столь заметны, как изменения во внешности, наиболее заметным является 10.1-дюймовый центральный экран, а материалы и отделка также были изменены. Недостатком является отсутствие центрального подголовника на заднем ряду, что не слишком удобно для пассажира на среднем сиденье. В плане производительности, автомобиль продолжает использовать 1.6-литровый атмосферный двигатель NSE мощностью 92 кВт (125 лошадиных сил) с максимальным крутящим моментом 158 Нм. В паре с ним работают 5-ступенчатая механическая и вариаторная коробка передач. Эта модель Roewe RX3 PRO заслужила похвалу за то, что после среднего обновления на внешний вид и интерьер автомобиля как у новой машины. Однако следует отметить, что для достижения оптимального уровня производительности не было проведено обновление трансмиссии, оставляя резервы для будущих моделей. Это, вероятно, является основной причиной, почему она не стала решением для более серьезных задач. В общем, Roewe RX3 PRO демонстрирует искренность намерений производителя и показывает, что Roewe меняет маркетинговую стратегию, стремясь быть более доступной и отвечающей привычкам и мнению потребителей.

Jaguar XJ 2011

Этот Jaguar относится к модели после небольшого обновления после значительного рестайлинга. Предшествующие модели с большими изменениями имели круглые "четырехглазые" фары и большие решетки, автомобиль выглядел более ретро в английском стиле. Теперь в нем больше английской деловой атмосферы. Jaguar XJL как миллионный роскошный автомобиль, имеет салон из натуральной кожи, что неудивительно. Качество кожаной отделки и комфорт сидений меня полностью устраивают, особенно мне нравится атмосфера церемонии включения ночного освещения. Автомобиль также оборудован полным ЖК-дисплеем, который, несмотря на то что не устарел, имеет слишком скучный интерфейс, не позволяющий настраивать отображаемое содержимое. Развлекательные устройства заднего ряда Jaguar XJL размещены на экранах на подголовниках передних сидений. В целом, экран имеет детализированное изображение и легок в управлении, он поддерживает CD и проводное видеовход, если бы была возможность подключения Car Play, это добавило бы больше возможностей. Маленький столик не хватает стабильности и создает ощущение дешевизны. В заднем ряду достаточно места, чтобы сидеть, закинув ногу на ногу, хотя из-за заднего привода центральный туннель сильно выступает. Однако в таких автомобилях редко сидят три человека сзади. Все четыре двери имеют двойные слои стекла, так что шум ветра в заднем ряду контролируется отлично. И комфорт, и удобство проживания в заднем ряду Jaguar XJL задцы учтены. Перейден к недостаткам. Шумы от вентиляционных отверстий кондиционера, отсутствие камеры заднего вида в лимузине за миллионы, сенсорные лампы, которые работают раз через раз, люк, который может выйти из строя, устаревшее управление центральным дисплеем, сломанный замок на двери переднего пассажира. Они не ремонтируют автомобили и не тратят на это миллионы? Правильно, ведь стоимость ремонта слишком высока, например, замена замка двери требует 4000 юаней, не считая трудозатрат. Если вы хотите купить Jaguar этой модели после нескольких лет использования, обязательно проверьте, заменялись ли изношенные детали, иначе ремонт может обойтись дороже цены покупки автомобиля. Этот автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 атмосферным двигателем, максимальной мощностью 238 л.с., максимальным крутящим моментом 293 Н·м. Старт у автомобиля не слишком резкий, крутящий момент составляет всего 293 Н·м, однако это V6 задний привод с атмосферным двигателем, так что в середине и после ускорение остается плавным, с сопровождающим звуком двигателя, придает столько спортсменской атмосферы. Официальный разгон до 100 км/ч составляет 8,7 секунды, тогда как у версии с 5.0T того же года всего 4,9 секунды, 5.0T — это истинный Jaguar. Одной фразой: рычащий как гепард, но ускоряется не так быстро. Коробка передач использует 6-ступенчатую от ZF, возможно, из-за возраста автомобиля, это довольно распространенная проблема для таких моделей, во время переключения передачи в момент соединения с двигателем возникает рывок, что очень неудобно при езде, лишает комфорта, который присущ серии автомобилей премиум-класса BBA. Если вы хотите приобрести подержанный Jaguar XJL, рекомендую покупать модели после 2013 года, у них добавлен механический наддув, мощность двигателя увеличена с 238 до более чем 340 л.с., коробка передач улучшена до 8-ступенчатой от ZF, в целом, ощущение от вождения улучшено, и цена составляет около 250 000 юаней, что практически наравне с этой моделью.

Sihao X8 2021

Мы ездили на Sihao X8 по высокогорью на высоте около 5000 метров, пройдя в общей сложности около 3000 километров. Сначала о мощности: на высоте 4700 метров обгон без проблем. Мы поднимались до высшей точки маршрута, которая достигала 4700 метров, это была гора Туэршань, а при её пересечении высота, возможно, приближалась к 4900 метрам. На участке дороги с подъемом на этой высоте, двигатель 1.5T справляется с обгоном, удерживая обороты около 2000, и при нажатии на газ машина продолжает уверенно ускоряться. Если вы хотите более агрессивную мощность, переключите в ручной режим, и проблем не будет. При этом в машине находились четыре человека и полный багаж, снаряженная масса Sihao X8 составляет 1,6 тонны, а с грузом и вовсе приближается к 2 тоннам. Такое поведение двигателя приятно удивило. Все же люди испытывают горную болезнь, а как быть машине? Замечу, что по этому маршруту в основном ездят Toyota Land Cruiser и Pajero. На этом испытании мы преодолели также извилистый участок "Восемнадцать серпантинов". Sihao X8 оснащён шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двумя сцеплениями, которая при движении по горам должна часто переключать передачи, чтобы избежать перегрева и нехватки мощности на подъеме. К счастью, коробка в Sihao X8 достаточно "умная", она переводит одну-две, а иногда три передачи вниз, когда нужно повышенное значение крутящего момента. Было бы идеально уменьшить толчки при таком резком стиле вождения, но не стоит требовать слишком многого, ведь это всего лишь 10-ти тысячная (в долларах США) машина. Что касается внешнего вида Sihao X8, передняя часть и габариты напоминают Maserati Levante. В самом деле, дизайнер моделей серии Sihao раньше работал на Alfa Romeo, и преимущественно занимался дизайном Maserati и Alfa Romeo, поэтому в облике есть нотки итальянского стиля. Чтобы сделать решетку радиатора более внушительной, Sihao X8 использует раздельные фары, что подчеркивает уникальный дизайн и выразительность, а решётка с вертикальными линиями добавляет спортивный вид. По сравнению с внешностью, которая напоминает работы новых автомобильных брендов, интерьер Sihao X8 смотрится скромнее, прост в эксплуатации. В высоких комплектациях установлен 12.3-дюймовый экран управления, в топовых - 10.25-дюймовая цифровая панель приборов, которая кроме таких параметров как обороты, скорость, расход топлива может отображать навигацию с мультимедия, что значительно повышает безопасность вождения. Приятно, что все поверхности, которых касается пассажир, отделаны кожей, включая некоторые зоны приборной панели, что добавляет ощущения премиума. Одним из положительных моментов в Sihao X8 является продуманность: несмотря на наличие большого экрана, управление климат-контролем осуществляется не через дисплей, что делает его использование удобнее во время вождения. Вы можете также использовать голосового помощника "Джи Лин" для регулировки температуры и силы воздуха, открывать окна, записываться на сервисное обслуживание и прочие задачи, это действительно умно. И, наконец, у Sihao X8 много вариантов комплектаций на выбор, мы рекомендуем шесть мест - в задних рядах достаточно места и комфортно. Лучше всего выбрать вариант с системой помощи водителю второго уровня, что позволит меньше уставать на длительных поездках. Sihao X8 - среднеразмерный кроссовер, который стоит менее 10 тысяч долларов, с такими достоинствами уже вполне удовлетворителен.

Audi A6L 2021

# Отчет о покупке автомобиля Сначала о машине: модель 2021 года A6L 45 Dynamic 2WD, базовая цена 368,000 юаней, налог на покупку 33,500 юаней, страховка 11,000 юаней, 20-дюймовые литые диски 3,200 юаней, без отделки, пакет обслуживания на 3 года гарантия + 3 года дополнительной гарантии + 8 раз технического обслуживания (включая стоимость работы) 8,800 юаней. Итоговая цена: 423,000 юаней. Мне 25 лет, живу в Хэнане. В прошлом году я успешно прошел государственный экзамен после упорной работы, и родители были очень рады, поэтому решили подарить мне новую машину с бюджетом в 500,000 юаней. Однако автомобиль в тот момент не был моей первоочередной потребностью. После окончания университета я продолжал ездить на старой машине своего отца, которая вполне подходила для ежедневных поездок. Поэтому я решил подождать и присмотреться к вариантам. ## Опыт покупки автомобиля Этот автомобиль можно считать первой машиной, которая действительно принадлежит мне. На самом деле, изначально я не рассматривал A6L, так как считал, что она слишком старомодна. Даже не думал об Audi, потому что, кроме трехэкранного интерьера, остальные элементы дизайна мне не нравились. Сначала я смотрел на новый BMW 4-й серии, потому что его внешний вид казался мне достаточно крутым и молодым 😆. Цена также попадала в мой бюджет. Но при посещении автосалона BMW выяснилось, что на новый 4-й серии нужно ждать от четырех месяцев до полугода, так что я отказался от этого варианта. Также я посмотрел на 5-й серию и старую 4-ю серию, но внешний вид BMW казался слишком округлым. Позже я случайно зашел в ближайший салон Audi и сразу был поражен выставочным A8, стоящим у входа. Затем я увидел шампаньского цвета A7 и зеленый A5 — оба выглядели очень стильно. Новый A6L совсем не казался старомодным, а интерьеры с тремя экранами, хотя и более сдержанные по сравнению с Mercedes и BMW, тоже смотрелись современно. После этого я обсудил с родителями, и учитывая требования работы и бюджет, выбрал A6L. Затем я начал торговаться с продавцом. Сразу попросил без долгих прелюдий назвать финальную цену, так как ценовые предложения уже были достаточно прозрачны. Я хотел минимизировать расходы на страховку, исключить любые декоративные элементы, сам наклеить пленку и приобрести коврики и видеорегистратор самостоятельно. В итоге, продавец пошел навстречу, и мы договорились о приятной для меня цене. Я внес залог и стал ждать машину. Спустя три недели я забрал машину, заплатил остаток, уплатил налоги и зарегистрировал транспортное средство. Все прошло гладко, кроме первого раза на заправке, когда несколько раз отклонялась пистолет. Но в дальнейшем все было в порядке. ## Наиболее понравилось: Конечно, больше всего меня впечатлил внешний вид. Новый A6L смотрится одновременно солидно и решительно. Интерьер зависит от предпочтений — мне нравится минимализм и именно этот подход соответствует моему эстетическому вкусу. Мощности версии 45 хватает для ежедневного использования. ## Наименее понравилось: 1. В салоне действительно есть посторонние звуки, но если не прислушиваться, это не доставляет дискомфорта. Обычно я включаю музыку и не замечаю их. 2. Серьезным недостатком является поверхность центральной консоли, которая при солнечном свете отражается в зеркале заднего вида пассажира. 3. Когдa на холостых оборотах включён поворотник или задний ход, из днища доносится стук. Сначала думал, что машина задевает что-то, но спрашивал мастеров, которые сказали, что это связано с антиблокировочной системой, и это нормально. 4. 20-дюймовые диски выглядят стильно, но создают сильный шум на неровных дорогах. Я использую машину всего месяц, если найду еще какие-то недостатки, расскажу об этом позже. ## Впечатления от вождения: 1. Мощности достаточно для обгонов. 2. Ускорение линейное, рулевое управление стабильное, руль меняет вес в зависимости от скорости. 3. Автомобиль довольно длинный, парковаться не всегда удобно, при разворотах часто приходится подруливать. ## Впечатления от поездки: Я только водил машину, не сидел как пассажир hahaha. В задней части достаточно места, только если ваш рост больше 180 см, может быть некомфортно. ## Дополнительные аксессуары (рекомендую владельцам): 1. Пленка для окон 3M. 2. Декоративные накладки на бампера и дверные ручки. 3. Полные коврики с рисунком звездного неба. 4. Заводской электрический багажник. 5. Видеорегистратор Hikvision. 6. Качественные автомобильные пожарные инструменты. 7. Звукоизоляционная панель для багажника (купил и установил сам за 100 юаней). 8. Наклейки Quattro (купил на Taobao), хотя это не из-за тщеславия, просто хотел версию с полным приводом, но не мог ждать. Однако мало кто обращает внимание на наличие полного привода. 9. Автомобильный фильтр воздушного кондиционера (установил сам). 10. Подсветка для дверей. 11. Автомобильный фильтр и ароматизатор. Эти мелкие вещи обошлись примерно в 20,000 юаней, но они не являются обязательными. ## Расход топлива На первых этапах эксплуатации — 12.5 л на 100 км, может быть, это из-за стиля вождения. ## Несколько рекомендаций: 1. 360-градусную камеру не обязательно устанавливать, задняя камера вполне достаточна. Установка может вызвать проблемы с центральной консолью. 2. Лучше не наклеивать пленку на центральную консоль, это может ухудшить теплоотвод, что приведет к поломке в жаркую погоду (Audi консоли очень хрупкие). 3. Приложение для смартфонов от FAW Audi бесполезно. 4. Обязательно купите защитный чехол для ключа, желательно водонепроницаемый с номером телефона, чтобы не тратить много денег на замену ключа. В общем, вот такие дела.

Hyundai ix35 2021

Изначально хотел купить китайский автомобиль, но моя семья была против, и среди кроссоверов в этой ценовой категории этот по совокупным характеристикам подошел мне больше всего. 1. Внешний вид значительно улучшился по сравнению с предыдущей моделью и выделяется среди других кроссоверов в этой ценовой категории. Особенно красивы сквозные задние фонари, которые имеют эффект льда и снега, а цифровая решетка радиатора соответствует современным трендам, хотя заметно, что автомобиль прошел лишь рестайлинг, ведь плавные линии корпуса не соответствуют современным тенденциям, которые предпочитают более четкие и простые формы. Дневные ходовые огни также имеют несколько "грубоватый" стиль. 2. Качество сборки от BAIC оставляет желать лучшего. В новом автомобиле в моторном отсеке обнаружены металлические опилки, на задней двери — черный клей. Для того чтобы закрыть двери нужно приложить много силы, сейчас уже получше после месяца использования, но багажную дверь пришлось регулировать самостоятельно. Фары дальнего света оказались на разной высоте, пришлось настраивать самому. Пластик на водительской двери вздулся. Автомобиль плохо изолирован — грязь проникает внутрь на стойку В, хотя сейчас это стало менее заметно по каким-то причинам. 3. При моем росте 172 см, местом доволен. Говорят, что внутренняя отделка вся пластиковая, но меня это не сильно беспокоит. Кожзамесные сиденья достаточно мягкие и хорошо обнимают, но на дальние поездки неудобные — начинает болеть спина. У центрального экрана хорошее разрешение, однако в базовой комплектации мало функций — нет ни навигатора, ни музыкальных приложений, невозможно установить программы. Беспроводное соединение CarLife часто прерывается, быстро разряжается телефон, нагревается и отключается, интерфейс на экране плохо читаем, управление музыкой постоянно разрывается. 4. Двигатель 1.4T объемом 1353 мл имеет непостоянный расход топлива. После первого обслуживания, пройдя 5050 км, расходует 5.6 литра на трассе, 12 литров в пробках и 8-9 литров по пригородным дорогам. Мощность по характеристикам стандартная, но для езды хватает, присутствует небольшое ускорение. Двухдисковая коробка передач работает плавно с небольшим звуком при переключении, но это нормально, хотя будущее надежность неизвестна. 5. Самое значительное для меня минус — подвеска слишком жесткая, на повседневные поездки еще сносно, но на "лежачих полицейских" замекчивается, возможно, из-за плохого качества амортизаторов, скорее всего это одноканальные, так меня проинформировали. 6. Газ, тормоза и руль работают легко, стиль мне нравится, но тормоза не предсказуемые — либо не тормозят, либо резко останавливаются. Клиренс высокий, проходимость хорошая, но штаны пачкаются. Шум от шин явный, на разных поверхностях разный звук. Поэкономный я этот аспект не учитываю (в новом автомобиле высокое давление в шинах, при понижении до стандартного возможно уменьшение шума, смягчение амортизаторов и повышение сцепления). 7. В базовой комплектации всего 4 колонки, без твитеров, звук посредственный. Нет электропривода зеркал, нет функции автоматического поднятия всех окон. У ключа только функции открыть/закрыть двери. 8. Некоторые говорят, что лакокрасочное покрытие тонкое, но я так не считаю — столкнулся другим автомобилем, получил вмятину размером с желчное зерно, но краска не повредилась. 9. Подарили первое обслуживание, но это не сильно важно, так как я не работаю в Чэнду. Пленку для тонировки не установил из-за недостатка времени. Регистратор от "Первого события" смотрится неплохо, но качество изображения низкое — всего 240P или 360P, с плохой светочувствительностью и разрывами кадра, много пропусков. Хотя есть несколько проблем, они незначительные, я могу с этим примириться — это ведь индустриальный продукт, он не может быть идеальным.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

购кучй。、乱 的 原因就是被外观吸引，这辆车有豪车的高级感，原创性也很高，这是最让我满意的地方。其次，空间表现也让我比较满意，前排座椅调整到合适位置后，后排有三拳多的距离，而且地板是纯平的，没有突起。后排座椅放倒后，可以和后备箱形成平整的大床，方便中午在车里休息。此外，我对动力也比较满意，195匹马力，提速和超车的动力都很强，充满信心。内饰设计相比外观设计稍逊一筹，但也不算差，设计简洁大方。配置丰富是国产车的一大优势，同价位如果买合资车估计只能买个基础款，而星耀版车型有车道偏离预警、车道保持和主动刹车功能，完全够用，所以我选择了这个配置。个人感觉性价比还是比较高的。操控方面，方向盘指向和提速方面都没有问题，唯一感觉不太好的是悬架有点偏软，高速过弯时车子的回弹有些慢，但悬架偏软的好处是在过小坑小洼时震动吸收得比较好。这辆车的隔音很好，平时在市区里开的时候很安静，只是在高速行驶时风噪有点大，但还在可以接受的范围内。

Chevrolet Patrol 2021

На внешний вид: В Chevrolet Menlo мне лично нравятся три детали: во-первых, передняя часть имеет двойной горизонтальный дизайн, фары соединяются с логотипом, а нижняя часть бампера также подчёркивает этот элемент; во-вторых, затемнённые стойки A и B образуют перевернутую C-образную форму на боку, что я видел ранее на Polestar 2 и считаю это довольно современным решением; в-третьих, последние двойные LED задние фонари Chevrolet с высоким задним дизайном и плавными линиями, что делает общий вид очень привлекательным — это, на мой взгляд, самая красивая часть Menlo. Интерьер: Макет кабины Menlo выполнен в стандартном симметричном стиле, с традиционной приборной панелью и механическим рычагом переключения передач. В целом интерьер этого автомобиля не вызывает слишком много нового, но при этом создает сильное ощущение знакомости, что делает его очень простым в освоении. Пространство: Будучи братской моделью Buick Velite 6, у Menlo такая же планировка пространства. На передних сиденьях чувствуется продуманность эргономики, например, высота сиденья, длина подушки, расстояние до приборной панели и пространства для головы — всё на своем месте. На задних сиденьях чувствуется примерно то же, что и в Velite 6: над головой остаётся примерно кулак, пространство для колен — кулак и четыре пальца; это не очень много, но и не тесно. В основном преимущество пространства Menlo проявляется в багажнике: благодаря кузову кроссовера багажник не страдает от наличия колесных арок, есть небольшие боковые отсеки для хранения, что повышает грузоподъёмность. Впечатления от вождения: Chevrolet Menlo и Buick Velite 6 разделяют электрическую систему на 100 процентов. Один передний электродвигатель с максимальной мощностью 110 кВт и пиковым крутящим моментом 350 Нм; параметры идентичны Velite 6. Поэтому и ощущения от вождения очень схожи: педаль акселератора очень лёгкая, но отклик очень быстрый, особенно на начальном этапе благодаря большому крутящему моменту; для нормального вождения нет необходимости сильно нажимать на педаль, лёгкое касание позволяет быстро разогнаться. Но если уж надавить, то при пиковом моменте в 350 Нм ощущение ускорения довольно впечатляющее. До 80 км/ч, можно сказать, что мощность доступна по требованию — это то самое классное ощущение от вождения электрического автомобиля. Но после 80 км/ч ускорение заметно снижается, что понятно: первая фаза используется для быстрого старта благодаря 350 Нм, но на второй стадии значение приобретает мощность двигателя, и 110 кВт достаточно для достижения 120 км/ч, хотя дальнейшее ускорение заторможено. Для электромобиля, ориентированного на городские поездки, такие характеристики настроены оптимально. Стоит отметить систему рекуперации энергии в Chevrolet Menlo с тремя режимами. В низком режиме рекуперация практически не ощущается, это как на обычном бензиновом автомобиле; в среднем режиме начинает чувствоваться небольшое тормозное усилие, это самый комфортный режим, на мой взгляд; а в высоком режиме усилие рекуперации значительно, позволяя реализовать "однопедальный режим управления", хотя к такому стилю вождения нужно привыкнуть. Точность рулевого управления тоже хороша, но руль тяжеловат, даже на средней и высокой скоростях — одноручная езда может быть сложной, что не очень удобно для женщин. Тест расхода электроэнергии: После полной зарядки и пробега ровно сто километров мы снова вернулись на зарядную станцию и обнаружили, что теоретический запас хода сократился лишь на 93 километра, что говорит о том, что заявленные параметры не завышены, да и экономия хороша! Во время полной зарядки было потрачено 13,62 кВтч, что является очень хорошим показателем в своём классе – например, Tesla Model 3 с её системой управления электроэнергией показывает схожие результаты.

Songsan motors SS DOLPHIN 2020

Когда я впервые увидел эту машину, я подумал, что это просто модель. Однако позже, узнав больше, я понял, что это ретро-модель, произведенная небольшой автомастерской. Честно говоря, я был рад появлению такого типа автомобилей. Дело в том, что в многих странах с развитой автомобильной промышленностью, крупные автопроизводители редко занимаются производством каких-то особенных, высокопроизводительных автомобилей. Наоборот, небольшие фирмы зачастую углубляются в создание таких исключительных моделей, как, например, всем знакомые Пагани и Кёнигсегг. Однако, подробно ознакомившись с этой машиной, я был разочарован. Потому что это не модель, созданная с искренними чувствами, а скорее нечто, что стремится привлечь внимание за счет внешнего вида — своего рода промышленный мусор. Во-первых, касательно дизайна: уважение к классике — это не проблема, но чтобы уважение было заслуженным, оно должно основываться на понимании классики и ее инновационном переосмыслении. Эта машина — просто выпуклая ретро-шаблон. Может быть, она подойдет для съемок в кино, но представить ее на улице — достаточно странно. Далее — система привода: цена на этот автомобиль приближается к 500 000, но двигатель, который предлагают, используется в моделях BYD стоимостью до 100 000. Это крайне не совсем искренне. Можно предсказать, что шасси у этого автомобиля скорее всего тоже основано на моделях BYD. В сущности, это просто недорогие компоненты BYD, прикрытые ретро-оболочкой, продаваемые за 500 000. Это не только лишено искренности, но и обманчиво, что причиняет значительный урон и оскорбление. К счастью, общественное мнение оказалось на высоте, и, похоже, никто по-настоящему не поддался на это. Эта машина так и не была официально выпущена в продажу, что, очевидно, является хорошей новостью для китайского автомобильного рынка.

MG 5 (II поколение) 2021

Как первая машина в 23 года, хочется сказать пару слов, хахаха. Цена: В Гуанчжоу общая стоимость 103500 юаней, первоначальный взнос 50500 юаней (40%), кредит на 2 года без процентов 53000 юаней. Подарки такие же, а также подарили 4 масляных купона. Подготовка. Водительские права у меня уже более двух лет, я ездил на более чем 30 моделях автомобилей — арендованных, друзей и компании. Поэтому я в некоторой степени разбираюсь в автомобилях и вождении. Преимущества: 1. Внешний вид должен быть красивым, в пределах 100000 юаней — самый стильный, ок? 2. Мощность довольно хорошая, одному можно лететь быстро, даже если сидят 5 человек, не чувствуется усталости. Поскольку обкатка не пройдена, жаль жестко гонять на нем, но вожу аккуратно и спокойно. 3. Пространство в порядке, я неболшой человек с ростом 170 см, после настройки сидений сзади еще много места. Родители сидят и не чувствуют себя стесненными. Для машины класса A пространство довольно хорошее, хватает. Но по сравнению с такими просторными автомобилями, как старый Xiaoyi, немного не дотягивает. 4. Расход топлива приемлемый, без езды по шоссе, по полузакрытому государственному шоссе — 6,5 литров, в городских условиях — 8-9 литров. 5. Шумоизоляция и амортизация шасси для такой цены сделаны хорошо. На городских асфальтных дорогах шума почти нет (но невозможно, чтобы машина ехала совсем бесшумно). Неровности дорожного покрытия тоже неплохо проглатываются. Нет ощущения "вау, какая большая яма", шасси кажется плотным, стиль задней части непохож на немецкие машины. Все же это Shangqi, у них есть хороший сын — Volkswagen, понимаете. 6. Интерьер красивый, весьма спортивный, в целом классный. 7. Мягкие сиденья, очень удобные на самом деле. 8. 360-градусная камера полезна. Хотя изображение немного "мозаичное", все видно достаточно четко, для таких случаев, когда во дворе полно машин, это дружелюбно. Недостатки: 1. О, это меня действительно раздражает — высота ремня безопасности не регулируется! Режет мне шею и плечо, перевернуть ремень немного помогает. Я этого не понимаю; все другие функции присутствуют, а почему ремень безопасности выполнен экономично? Это же не так дорого, правда? Я люблю сидеть низко, и это действительно неудобно! Если у кого-то есть решение, пожалуйста, сообщите мне, буду очень благодарен! 2. У новой машины немного сильный запах, метановая составляющая выражена. Надеюсь, что проветривание поможет. 3. На малых оборотах чувствуется легкая вибрация, особенно в диапазоне 0-15 км/ч. Это неуловимое странное ощущение. Наверное, это особенность всех роботов, но после 30 км/ч эта вибрация почти не чувствуется, даже приятно. 4. Система может задерживаться около 10 секунд при воспроизведении музыки через USB. Возможно, после обновления системы это станет проще. 5. Это не совсем минус: интерьер частично пластиковый, но с учетом стоимости это объяснимо. В общем! Я просто в бешенстве от ремня безопасности, остальные недостатки можно принять. За 100000 юаней что еще можно хотеть? Подведем итог. Если у вас, как у меня, бюджет 100000 юаней и вы хотите купить машину, MG5 — действительно хороший вариант. Он симпатичнее и мощнее, чем Yidong и Binrui, а по функциям превосходит Yinglang и Bora. Действительно оправдывает свою цену. Конечно, остается проблема стоимости китайского автомобиля, но если вы уже решили купить китайский, то забудьте о поздней стоимости; главное, чтобы машина была удобной в управлении и выглядела хорошо. Поскольку я только что получил машину вчера, многое еще не успел попробовать. Буду постепенно делиться опытом и надеюсь, что это поможет всем, кто рассматривает этот автомобиль.

BYD Qin Pro DM 2019

Я владею автомобилем уже почти полгода и хочу поделиться своими впечатлениями. Сначала о самом важном для всех вопросе — расход топлива. Этот автомобиль похож на подростка: если правильно настроить режимы вождения, он доставит вам удовольствие. Это автомобиль, который требует разумного подхода к вождению. **Расход топлива:** - **Чисто электрический режим эко:** Официальный запас хода 50 км, реально можно проехать около 47 км. - **Чисто электрический спортивный режим:** Официальный запас хода 50 км, реально — около 45 км, разница небольшая. Возможно, это связано с тем, что я часто использую катание накатом для рекуперации энергии. - **Гибридный режим эко (при полном заряде):** Это зависит от дорожных условий. В качестве примера приводятся мои дорожные условия: - 6 км по магистрали - 5.6 км по внешнему кольцу - 15.7 км по Южно-Северной магистрали - 3 км по городскому участку Минимальная настройка SOC, так как для полного маршрута в 60 км не нужно сохранять заряд. На скорости ниже 70 км/ч движется на электричестве, выше 70 км/ч подключается двигатель. На маршруте около 60 км из 50 км зарядки остается 4 км, с расходом топлива 0.6 л, но ощущения, что бортовой компьютер показывает неточные данные из-за учета электрического пробега. Позже отвозил друга в аэропорт с пробегом в 140 км, использовал 6 литров топлива, что было рассчитано по проценту в баке. Бортовой компьютер показывал 3.3 л расхода, но доверия особого нет. - **Гибридный режим эко при разряженной батарее:** Разгон медленный, двигатель часто запускается и останавливается, расход 7.6 л. - **Гибридный спортивный режим при разряженной батарее:** Двигатель постоянно работает, тормоза и рулевое колесо слегка вибрируют, разгон на первых километрах может вызвать головокружение у чувствительных людей, не рекомендуется. На основе опыта использования этих четырех режимов, полный заряд в режиме эко — это наиболее комфортно и экономично. Настройка SOC должна соответствовать длине поездки. На автомагистрали подключение двигателя будет экономичнее по сравнению с разряженной батареей. Для коротких поездок используйте чисто электрический режим, чтобы сэкономить. Если расстояние превышает запас хода чисто на электричестве, используйте гибридный режим и заряжайтесь на высокой скорости, чтобы вернуться домой без разряженной батареи. О динамике не буду говорить, тот, кто водил, понимает: даже в эко-режиме ускорение на дороге обеспечено при легком нажатии на педаль газа. Заключительная мысль: рациональное переключение режимов вождения обеспечит максимальную экономичность и комфорт, или максимальную мощность без ущерба для комфорта. Использование автомобиля должно приносить удовлетворение и делать вашу жизнь более комфортабельной!

Subaru Outback 2015

Я, вероятно, принадлежу к первому поколению владельцев DIT. Все говорят, что Subaru имеет очень низкий уровень поломок, но я хочу поделиться своим личным опытом неудовлетворенности. Во-первых, о комплектации: нет системы мониторинга давления в шинах, нет автоматического запуска/остановки двигателя. Подъем стекол напоминает такси. За пять лет использования я заменил аккумулятор четыре раза, причем требовалось покупать аккумулятор с функцией автоматического запуска/остановки. Если не использовать автомобиль в течение недели, то батарея разряжается. Кроме того, на шоссе, при скорости выше 120 км/ч, автомобиль слегка "плавает". Индикатор неисправности двигателя часто загорается. Я обращался в автосалон, следуя всем рекомендациям главного инженера по техническому обслуживанию, но проблему не удалось решить. Когда загорается индикатор неисправности двигателя, трансмиссия автоматически переключается на S1, и я не могу переключиться в другие режимы; спустя некоторое время индикатор гаснет, и проблема повторяется. Я забирал автомобиль в салоне Subaru в Ухане. Дважды на новом автомобиле на светофоре обороты падают до нуля, при нажатии на педаль газа двигатель никак не реагирует, и после остановки двигателя тормоз и газ блокируются, и не получается завести машину. Сотрудники автосалона сообщили, что, поскольку автомобиль полностью импортный, качество топлива в стране нежелательное, и из-за этого забивается насос. Насос заменили, проблема больше не возникала. Но для кого угодно появление такой серьезной проблемы на новом автомобиле будет раздражающим. Сказано много о недостатках, но есть и множество плюсов. У автомобиля большой салон: в своем классе среди внедорожников нет модели просторнее Outback. Многие упрямо считают, что Outback — это минивэн, но на этом моменте я не буду углубляться... Автомобиль быстро набирает скорость. Разгон у DIT действительно впечатляет. Я ездил на многих моделях одного класса — BMW X5, Toyota Highlander, Buick Enclave и других — и до включения турбонаддува ни у одной из этих машин педаль газа не была такой легкой и мощной. При "педали в пол" создается ощущение, будто управляешь электромобилем. Постоянный полный привод обеспечивает разгон, вначале превосходящий все аналогичные модели, но после активации турбонаддува мощности на среднем этапе начинает не хватать. Если вы выбрали эту необыкновенную машину — не стоит думать о ее продаже. В целом, это очень скромный и стильный автомобиль. Молодым людям до 30 лет стоит рассмотреть возможность тюнинга, например, широких обвесов, заниженной подвески и т.д., чтобы превратить его в эффектного бунтаря в костюме.

Mercedes-Benz GLA 2020

Внешний вид>>> Mercedes-Benz GLA в июле 2020 года пережил очередное поколение. Прежняя модель GLA имела кроссоверный стиль с низким центром тяжести, передком и задком, напоминающими седан. Новое поколение GLA получило значительные изменения в дизайне, больше походя на традиционный внедорожник, ведь высота автомобиля увеличилась на 75 мм, передняя и задняя части стали короче, ширина увеличилась на 30 мм, а колесная база на 30 мм. Дизайн нового поколения сосредоточен на потребностях молодых семей в городских условиях, подчеркивая практичность и городской стиль SUV. В передней части GLA использует фирменную сетку в форме решетки с широкими отверстиями, схожую с Mercedes-Benz GLC. Хромированная полоска и фирменная трёхконечная звезда Mercedes-Benz на фоне сетки придают передку автомобиля брутальности. Ранее многие считали, что GLA больше подходит для женщин, но теперь и мужчины могут спокойно приобретать этот автомобиль, не беспокоясь о том, что он выглядит слишком женственно. Боковой и задний дизайн отличается простотой и чистотой, задние фары выполнены в виде простого кольца, что явно отличает модель от других автомобилей Mercedes-Benz. Интерьер>>> Почему Mercedes-Benz считается брендом класса люкс? Потому что компания прикладывает усилия, даже в начальных моделях. Конструкции вентиляционных отверстий двигателей вдохновляют многие бренды, подражающие этому дизайну, но они усваивают только внешний вид, не постигая сути. Здесь, у Mercedes-Benz, вы можете вращать и настраивать их с плавным и приятным ощущением, которое заставляет постоянно их трогать. Даже поток воздуха кажется более тонким и комфортным по сравнению с другими авто, что не является лишь субъективным впечатлением. Встроенная в салон атмосферная подсветка мягкая и имеет эффект "дыхания". Она поддерживает 64 различных цвета и обладает динамическим эффектом отображения. Подсветка в салоне Mercedes-Benz насыщенная, но не чрезмерная, создающая атмосферу уютную и роскошную. Панель приборов имеет много уровней, хотя здесь нет деревянных деталей, как в автомобилях Mercedes за 50 тысяч долларов, качество лакового покрытия достойное. Зона управления кондиционером и рулевое колесо имеют физические кнопки, каждая кнопка или колесико обладают отличной тактильной отдачей, нажимающиеся с ощущением легкости и отчетливым щелчком в конце; это лучшее качество физических кнопок. Две экрана по 10.25 дюйма демонстрируют великолепное изображение, а пользовательский интерфейс проработан изумительно с комфортной цветовой палитрой. Встроенная система MBUX поддерживает голосовое управление; с дополнительной опцией навигации по реальному изображению через переднюю камеру, что выглядит современно, хотя за это придется доплатить 4100 юаней. Если учитывать первоначальную цену за 300 тыс. юаней, то этот интерьер является достойным для Mercedes, а при цене около 280 тысяч за топовую комплектацию, это, конечно, преимущество. Интерьер подходит как мужчинам, так и женщинам, наличие ручного удлинения сидения делает его удобным для ног обоих полов. Единственный минус, рукава для перчаток немного тёмные и закругленные, что лишает интерьер некоторой визуальной завершенности. Пространство>>> Автомобиль более "SUV-образный" создает больше пространства для головы сзади благодаря панорамному люку. Места для ног сзади достаточно для двух человек ростом 175 см при полном раздвижении, что делает автомобиль почти "на 5 баллов выше проходного". Троим сзади будет немного тесно, но для двоих комфортно, особенно с широким центральным подлокотником и удобными сиденьями. Электрический багажник входит в стандартную комплектацию, что весьма щедро для начальных моделей, предназначенных для девушек, которым не нужен большой объем. Глубина багажника в 780 мм хоть и небольшая, но открытие удобное, а уровень плоскости адекватный для размещения детской коляски. Большая коляска может быть чуть тесновата. Динамика>>> Двигатель B282 с объемом 1.33 л часто отождествляют с 1.3 Т. Он также используется на Mercedes GLB. Эта технология действительно продвинута и обеспечивает уровень мощности, схожей с Audi 1.4 Т. Основные ощущения при езде в городе свидетельствуют об отсутствии претензий к мощности; пиковый крутящий момент достигается быстро с активным откликом, в гармонии с коробкой передач. Управление педалью газа линейное, ускорение точное без задержек. Однако на трассе при ускорении выше 80 км/ч требуется больше нажатия на педаль газа, и уровень шума будет снижать ощущение премиальности. При этом на трассах GLA с двигателем 1.33T демонстрирует лучшее поведение, чем GLB, с большей уверенностью при обгоне на скорости выше 100 км/ч. Управляемость, четкость шасси и динамика — всё на очень высоком уровне. Завершение>>> Автомобиль молодой, но роскошный. Мне кажется, Mercedes-Benz понимает, почему молодежь выбирает BBA и именно Mercedes. Если смотреть на интерьер, то GLA подходит для молодежи с легким семейным уклоном, а также для ярких одиноких людей или молодых родителей. Это не совсем для тех, кто любит путешествовать с большим количеством вещей и компанией. Где-то 20 миллионов за покупку люксового SUV начального уровня — это желание показать определенный стиль жизни и поддержки, отличающийся от покупки компактов как Tiguan или CR-V. Автомобиль выбирает владельца так же, как и владелец автомобиль. "Выбор автомобилей у Чжана Муму" стремится покорить сердца, делая автомобильную жизнь семей более прекрасной. Мы сняли видеоотчет о тест-драйве Mercedes GLA. Если вам понравилось, подписывайтесь и оставляйте комментарии, ваша поддержка — наш стимул!

Jaguar XE 2015

Купленный подержанный Jaguar XE. Из-за моей большой симпатии к импортной версии со стандартной колесной базой, я, не задумываясь, раскошелился после того, как нашел подходящую машину и проверил ее с экспертом! - Внешний вид - максимальная оценка В этом ценовом диапазоне такая редкая и привлекательная внешность действительно ценна. Управляя машиной на дороге, можно получить определенное количество оборачивающихся взглядов. Особенно формы задней части и дизайн задних фонарей: нет ничего чрезмерного, нет слишком авангардного, но пропорции смотрятся очень приятно, чем дольше смотришь - тем больше она нравится, и даже любые модификации могут разрушить гармоничность оригинала. - Управляемость - максимальная оценка Среди спортивных седанов в этом ценовом диапазоне импортный Jaguar XE имеет очень жесткую подвеску, при поворотах кажется, что кузов машины плотно прилегает к дороге, что дает водителю полное доверие к машине и позволяет сильнее нажимать на газ. - Мощность - 4.5 Оценка основывается на ценовой категории: среди автомобилей в этом ценовом сегменте двигатель 2.0Т на 200 лошадиных сил в принципе неплох. Однако, по сравнению с выдающейся работой подвески, мощности может быть немного больше! Поэтому в версии на 200 л.с. я снимаю 0.5 баллов за мощность. - Пространство - 4 балла Поскольку мне особенно нравятся версии со стандартной колесной базой, я был готов к относительному недостатку пространства на заднем ряду. Для пассажиров с небольшой комплекцией это не проблема, но для крупных людей будет немного тесновато. Поэтому снимаю один балл. В конце прикладываю фотографию моей любимой машины и сетевые фото XE с комплектом визуальных модификаций V-Spec?

Ferrari Roma 2020

Это самый комфортабельный Ferrari из тех, что я водил: легкое рулевое управление, комфортная подвеска, самый технологичный интерьер среди всех моделей Ferrari. Ускорение, как всегда у Ferrari, на высоте. Восьмиступенчатая коробка с двойным сцеплением, на средних и низких скоростях переключение передач идет с заметными рывками. Хотя машина четырехместная, задние два сиденья подходят только для девушек небольшого телосложения или детей.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Это была моя первая покупка автомобиля, хотя я получил водительские права 5 лет назад. Мне хотелось купить машину, чтобы было удобнее ездить домой. С марта я начал выбирать автомобили в интернете, определившись с бюджетом – седан около 100,000 юаней. Без дела часто изучал машины на смартфоне до конца апреля, когда наконец выбрал две модели: Changan Eado Plus 2021 в премиум-комплектации и Chery Arrizo 5 Plus максимальной комплектации. К счастью, на праздники первого мая смог взять больше выходных и вернуться домой для осмотра автомобиля. Сначала я посетил 4S дилерский центр Chery, у нас в небольшом городке только один дилер, который продает Arrizo. Я пошел обсуждать с намерением покупки в кредит за 105,000 юаней, все прошло неплохо, но я так и не сделал заказ. Во второй половине дня я отправился в дилерский центр Changan, и нужно сказать, что обслуживание их сотрудников действительно было отличным... Без сравнения не ощутишь разницы. Обсуждал Eado Plus 2021 в премиум-комплектации с кредитной ценой примерно 96,000 юаней. Потом я колебался между ними. Вечером, вернувшись домой, размышлял еще одну ночь, поскольку я новичок, ранее водил только старый пикап компании, а до дома далеко, нужно ездить по шоссе, в итоге выбрал Arrizo с лучшей комплектацией. На следующий день пошел в 4S центр его обсуждать, в результате пришли к ценнику в 105,000 юаней, внес залог 5000 юаней, подарки особо ценности не имели. Залог был внесен 4 мая, а 10 мая мне сообщили о готовности забрать авто. Хотя при внесении залога говорили о одной модели, а при получении был другой, но к счастью эта мне нравилась даже больше. Надеюсь, тут нет никакого подвоха. Машина была выпущена в марте, пробег 12 км. 【Цена автомобиля】 Обговаривалась полная стоимость: первоначальный взнос 59,000 юаней, кредит 46,000 юаней. 【Расход топлива и запас хода】 Первый раз заправился сразу после выхода с 4S центра, полный бак обошелся в 290 юаней, планирую пробег около 600 км, приложение на смартфоне показывает расход 8.7. 【Техническое обслуживание】 Первое ТО бесплатное, также обещано бесплатное обслуживание на весь срок эксплуатации. Первое ТО можно провести в любом 4S центре по Китаю. Бесплатное обслуживание доступно только в данном дилерском центре, за дополнительный пакет обслуживания заплатил 99 юаней. 【Опыт поездок】 Сиденья достаточно комфортные, в принципе доволен, особенно не обращал внимание, так как я – одиночка, рост 172 см, мне места хватает. 【Впечатления от вождения】 Поскольку я – новичок, сразу же наклеил стикер "Ученик" после получения машины. Мощности для меня достаточно, никаких трудностей при обгоне, еду плавно и в экономичном режиме. К тому же, очень полезны панорамные камеры, мониторинг слепых зон, предупреждения о движении задним ходом. Большой плюс, ха-ха. 【Что нравится】 Высокая комплектация, множество систем безопасности, что очень помогает новичкам. Пока не испробовал все функции. 【Что не нравится】 Машина марта, видеорегистратор нечеткий, даже не сравнивая, приходится подъезжать на расстояние 2-3 метров к переднему автомобилю, чтобы различить номерной знак.