Отзывы об автомобилях (30852)

Geely Vision X6 2020

Я купил автомобиль 17 сентября 2020 года. Максимальная комплектация, пользуюсь уже более полугода. Хочу поделиться некоторыми впечатлениями от использования этого автомобиля. 1. Много говорят, что двигатель этой модели слабоват. На самом деле, абсолютной слабости в мощности нет. Нет слабой машины, а есть люди, которые боятся нажать на педаль газа. Если хорошо нажать, дома использования более чем достаточно. Но если вы хотите большую мощность и крутящий момент, то эта модель может не подойти вам; вам, по крайней мере, нужна модель с двигателем 2.0 T, чтобы удовлетворить эти требования. Летом, включая кондиционер, мощность чуть-чуть понижается. Автомобиль не потребляет много топлива. 2. Что касается интерьера, то он с кожаным рулевым колесом. Интерьеры китайских автомобилей обычно достаточно хорошие. Обивка на дверях не мягкая, а из твердого пластика с текстурой. Дизайн экстерьера зависит от вкуса — одни считают его уродливым, другие — красивым. Единственное, немного маловаты задние фонари. Если бы они были сквозные, то смотрелись бы лучше. Передняя часть имеет фирменный стиль Geely. 3. В плане оснащения, максимальная комплектация довольно практична. Активная система торможения не слишком чувствительна, это всего лишь миллиметровый радар. Предусмотрена 360-градусовая камера, что поможет новичкам лучше ориентироваться при парковке. Однако спустя 5 секунд превышения скорости более 15 км/ч она автоматически отключается, хотелось бы, чтобы это изменили на 30 км/ч. Круиз-контроль адаптивный, но не на полную скорость, требуется минимальная скорость. Панель приборов и бортовой компьютер — полужидкокристаллические. Люк имеет тонкую шторку. 4. Настоятельно рекомендую производителю добавить физическую кнопку для системы 360. Регулировка руля лучше бы была в четырех направлениях, а не в двух, найти подходящее положение сложно, руки подвешены, в долгих поездках это утомляет. Было бы лучше, если бы передний видеорегистратор поддерживал запись с двух камер, теперь только переднюю. 5. Благодаря независимой задней подвеске, на неровных дорогах комфорт несколько выше. Но подвеска кажется жестковатой. Некоторые водители в группе считают ее тепловатой, но у каждого свои ощущения. Шум двигателя довольно значительный, шумоизоляция машины такая себе. На скорости 120 км/ч шум от двигателя меньше, основной источник шума — это ветер. При ускорении сильно слышно рычание двигателя. 6. Коробка передач CVT, некоторые говорят, что она плохая, не выдерживает высоких нагрузок и крутящего момента. Но кто каждый день будет ездить на пределе? Основное назначение этой коробки — экономия топлива, плавное переключение передач почти без рывков. Она имитирует восьмизначное переключение передач. Есть ручной режим, полезный для подъема на крутые склоны, но если передача/скорость не совпадает с оборотами, она автоматически переключается вверх или вниз, как на автоматической коробке передач, не полностью управляемой вами. 😆 Это пригодится только для поездок на крутых склонах или для удовольствия от использования ручного режима. 7. В автоклубе многие водители жалуются на посторонние звуки стеклоочистителей. Это может быть общая проблема. Оригинальные резинки щеток стеклоочистителей низкого качества. Иногда может потребоваться замена рычага стеклоочистителя, но в большинстве случаев замена резинок на более качественные значительно снижает шум. 8. На этом пока все. Если я узнаю что-то новое о машине в процессе использования, напишу ещё. Желаю всем приятного вождения. Передние противотуманные фары сложно модернизировать, сейчас они кажутся слишком простыми. Сквозные задние фонари сделали бы автомобиль красивее.

Haval H7 2019

【Самое неудовлетворительное】 На данный момент мой автомобиль прошел 26 000 километров, и проблема с масложором очень серьезная: из 5 литров масла осталось всего 1 литр после пробега в 7 000 километров! Причем индикатор масла ни разу не предупреждал о его недостатке! Где-то на отметке в 24 000 километров я заметил, что двигатель стал шуметь немного больше, но не придал этому значения, подумав, что это из-за необходимости в техническом обслуживании на 25 000 километрах, и из-за увеличения вязкости масла. В 25 000 километров я приехал в официальный сервис на техническое обслуживание, сказал, что двигатель шумит немного больше, и попросил механика проверить это. При нем и менеджере по послепродажному обслуживанию посмотрели щуп и обнаружили, что масла на щупе вообще нет! Только тогда стало понятно, что проблема с масложором очень серьезная! В сервисе добавили 4 литра масла и предложили проехать тысячу километров, чтобы проверить, будет ли продолжаться расход масла. Пробег сейчас составляет 26 000 километров, и после проверки выяснилось, что сгорело еще 0,6 литра масла! Надеюсь, что сограждане продолжат поддерживать отечественный автопром, покупая отечественные автомобили по эмоциональным соображениям!

Haval F5 2020

Первая гарантия уже пройдена, вот мой отзыв об этом автомобиле: 1. Внешний вид: просто влюблен. 2. Интерьер: дизайн интерьера простой, элегантный и свежий, очень комфортный для глаз. Мне кажется, со временем он не надоест. 3. Двигатель: у механической версии 150-сильный турбированный двигатель, фактически мощность составляет около 140 л. с. Если не жалеть топлива, разгоняться можно, но с включенным кондиционером придется сильнее нажимать на педаль газа. 4. Подвеска: передняя подвеска Макферсон и задняя двухрычажная очень комфортны. Нет лишних вибраций, дает чувство уверенности благодаря устойчивости подвески. При увеличении скорости наклон при поворотах небольшой, это придает уверенности. Если бы клиренс был чуть выше, было бы идеально. Прокатился по неровной дороге, днище зацепилось, но не сильно. 5. Трансмиссия: управлять механической трансмиссией немного сложно. Передаточное число на первой передаче высокое, на второй - немного меньше, при использовании второй передача разгон слабоват, на третьей и четвертой немного трясет, сцепление нужно отпускать медленно. Пятая, шестая передачи и задняя работают нормально. Чувствуется некоторое сопротивление при переключении передач, но по сравнению с механической КПП Aisin разница заметная, хотя применять ее несложно, ощущения от использования приемлемые. 6. Водительский опыт: шум ветра и шин хорошо изолирован, среди автомобилей этой ценовой категории машина, вероятно, одна из лучших. При открытии задних окон слышен выхлоп, это неприятно, поэтому их открываю, чтобы передать звук вперед. С шинами размером 235 машина выглядит очень стабильно, в движении автомобиль дает легкое ощущение. 7. Расход топлива: я не вожу машину очень бережно, средний расход топлива 8 литров, на экране показывает 6.8, минимально было до 6.4. По моему мнению, этот расход приемлем, не слишком большой, но и не экономичный. Есть еще много чего сказать, но не буду расписывать все подробно. В завершение, было бы хорошо, если бы комплектация механической коробки передач была бы чуть богаче. Стоял бы улучшенный уровень сборки автомобиля, краска немного тонкая, камера заднего вида нечеткая. В общем и целом, по этой цене автомобиль неплохой, но стоимость не очень конкурентоспособна. Пространства достаточно, в целом мне бы хотелось, чтобы моя "маленькая белая" сопровождала меня долго. Успехов китайским автомобилям!

Mitsubishi Outlander II 2020

На этот раз я посетил автосалон GAC Mitsubishi и взял на тест-драйв автомобиль Outlander, о котором я сделал обзор. Версия для теста — топовая модель, 2020 года, с двигателем 2.4L и полным приводом, в комплектации «Premium» на 7 мест. Рекомендованная цена нового автомобиля — 225800 юаней. Ниже приведен обзор с точки зрения пространства, мощности, впечатлений от тест-драйва, подвески и расхода топлива. **Пространство** Габариты Outlander составляют 4705/1810/1710 мм, колесная база — 2670 мм. Мой рост — 175 см, вес — 65 кг. Сев на сиденье водителя и настроив его, у меня осталось четыре пальца над головой. Не меняя положение сиденья, переместился на второй ряд. Здесь места для головы — кулак и один палец, а для ног — примерно два кулака и два пальца. Пространство среднее, если сядет трое человек моего роста, будет довольно тесно. **Мощность** Модель Outlander 2020 года с 2.4L двигателем и полным приводом оснащена двигателем максимальной мощностью 141 кВт (192 л.с.) и пиковым моментом 235 Нм. Коробка передач — вариатор CVT (с имитацией 6 передач). Впечатления от теста: двигатель достаточно мощный, но водительских эмоций от управления нет. **Впечатления от тест-драйва** Посадка в Outlander относительно высокая, что дает хорошую обзорность и удобство управления. Включив D-режим, двигателю 2.4L нетрудно разгонять эту 1650-килограммовую машину. На бездорожье скорость невысока, и вариатор INVECS-III поддерживает низкие обороты двигателя. На ровном покрытии ускорение отзывчивое и линейное. Несмотря на крутые подъемы, удерживая обороты на уровне 2000, автомобиль легко справляется с задачей. На скорости 80 км/ч и выше ощущается недостаток мощности по сравнению с низкой скоростью, и для обгона на трассе требуется больше времени. **Подвеска** Что касается подвески, Outlander отлично справляется с мелкими неровностями. На сложных участках, имитирующих воронки, чувствуется заметное раскачивание, но автомобиль справляется без потерь. Примечательно, что на крутом боковом уклоне момент передается на нужные колеса. Несмотря на большой наклон кузова, нет никаких посторонних звуков — жесткость кузова на высоте. **Расход топлива** За два дня теста я проехал более 280 км, включая городской и пригородный режимы, а также автостраду. За рулем был не только я, но и коллеги для съемок в качестве машин компании. Я использовал кондиционер постоянно, расход топлива составил 11.3 литра на 100 км — довольно высокий. **Комфорт** Комфорт в Outlander оставляет желать лучшего: хотя материалы и качество отделки сидений хорошие, сами сиденья жесткие. На неровностях вибрация передается пассажирам, подвеска недостаточно эффективно фильтрует вибрации от дороги. **Самое лучшее** Плавность разгона и стабильность рулевого управления — отличная маневренность. **Самое худшее** Теснота на втором ряду, нехватка мощности при высоких скоростях, высокий расход топлива, жесткие сиденья и недостаточный комфорт.

Volvo V90 2021

2021 модель V90CC версия Zhi Yuan серый металлик отчет о покупке автомобиля Сначала о цене: 39,8 тыс. без учета налогов, по всей сети считается дорогим, причина в том, что на серый металлик есть в наличии, а также потому, что я не умею торговаться. Второй автомобиль в моей жизни, первый был Buick Regal, взят в мае 2018 года, три года и 40 тысяч километров пройдено (что для молодого человека действительно неплохая машина). Через три года после погашения кредита задумался о смене автомобиля. Осенью 2020 года начал искать новую машину. Тогда я совершенно не знал о существовании категории универсалов, просто хотел машину, на которой можно будет объехать всю страну с бюджетом от 30 до 40 тыс., поэтому смотрел на внедорожники. Посмотрел три стартовые модели у популярных марок BBA, а также Lexus ES и Cadillac CT6, но всегда чего-то не хватало. Я не люблю сидеть прямо за рулем, поэтому с выбором внедорожника были сложности, но седаны не имеют проходимости внедорожников. Когда я впервые побывал у Volvo, в выставочном зале стояла версия Zhi Zun модели V90CC, и я был поражен ее элегантными формами: как седан, но с хорошей проходимостью. Экспонат был в топовой комплектации с аудиосистемой Bowers & Wilkins, что придавало интерьеру Volvo немного больше изысканности. С тех пор я не хотел смотреть другие машины, всё внимание было на универсалы. Мой продавец это понял и сказал мне, что их предыдущий клиент V90CC тоже увидел эту машину и тут же решил её заказать, отказавшись от всех других вариантов. Полгода она меня не беспокоила - знала, что я всё равно куплю. После визита в автосалон я начал изучать информацию об универсалах, также посмотрел некоторые модели, как GT6 из серии BBA. Однако денег было недостаточно, плюс планировалась покупка квартиры, поэтому покупка машины была отложена до момента, когда я выплатил кредит за Regal и опять потребовалась новая страховка. Тогда я решился на обмен и привез домой долгожданный V90. Общая оценка: Внешний вид невероятно красивый, особенно фирменные элементы Volvo: передние фары в виде молотка Тора и задние в виде топора-викинга, которые действительно приятны для глаз. Разблокировка медленно включает свет, что придает небольшой элемент церемониальности. Интерьер упоминать не буду - всё как у любого Volvo. Лаконичный до предела, и лично мне не нравятся вертикально расположенные воздуховоды кондиционера и один большой вертикальный экран. Этот интерьер долго вызывал у меня сомнения. Особенно огорчает отсутствие твитеров Bowers & Wilkins в версии Zhi Yuan - по-простому, но некуда проще. Здесь хотелось бы поругать производителя: имея всего две доступные комплектации, можно было бы предложить несколько вариантов пакетов дополнений, ведь разница между Zhi Yuan и Zhi Zun составляет целых десять тысяч! Пространства много! Я, с ростом 180 см, могу удобно развалиться за рулем, а пространство на задних сиденьях и в багажнике является одним из лучших в этом классе, хотя места в вещевых отсеках недостаточно, и это не очень удобно. На счёт вождения: мой опыт невелик, поэтому я большой разницы не заметил. Водитель сказал, что машина очень хорошо управляется, на его взгляд, наверное, более плавная. Единственное, что могу отметить – маленький руль, возможно, потому что у меня большие руки, хаха. Расход топлива: машину взял 28 апреля, а 29-го поехал в Шаньдун на свадьбу друга, в обе стороны 2300 километров. Сейчас наездил 2800 километров с общим расходом 9,4 литра на 100 км, так как в Чанша сложно ездить из-за пробок, расход в городе выше среднего. В целом, это машина мечты (не хватает только акустики Bowers & Wilkins) и она полностью соответствует моему характеру. Не хочу плыть по течению, всегда мечтаю о путешествиях и поэзии.

Hongqi HS7 2021

Доволен, доволен, очень доволен. Важные вещи надо сказать трижды. 【Самое приятное】 Во-первых, это внешний вид. Изначально просто хотел посмотреть Hongqi, но сразу же внимание привлек HS7: мощный и внушительный силуэт, красный элемент в решетке радиатора добавляет изюминку. Приехав на работу, ощущение, как будто привлек внимание со всех сторон, на дороге тоже много оглядывающихся. Во-вторых, у автомобиля отличная динамика. В пределах скорости, на которую я осмелился нажать, мощность была действительно в изобилии, ускорение всегда готово. Сначала использовал экономичный режим, немного медленный, но приемлемый. А вот как только переключился на спортивный режим, действительно ощутил, что такое 3.0T V6. Рад, что купил 3.0, это точно не зря! В-третьих, комфорт внутри: отличный контроль шума, на низкой скорости очень тихо, слышен лишь небольшой звук двигателя, а ветровой шум появляется только на скоростях за 100 км/ч, на некоторых дорогах вообще не слышно шума шин. В-четвертых, комплектация полная: добавление третьего ряда никак не влияет на пространство второго ряда, в сложенном состоянии третьего ряда удовлетворяет мои нужды. 【Наименее удовлетворен】 Я ищу технологический прогресс, и наименее доволен, конечно, внутренними материалами и системой автомобиля. Интерьер, возможно, из-за своей нишевости, выглядит немного устаревшим, но со временем привык и даже стал находить его привлекательным. Однако систему автомобиля не могу потерпеть: интерфейс немного устаревший, Gaode навигация не обновляется, недостаточно места для обновления карт, встроенная QQ музыка не позволяет войти в аккаунт, нет CarPlay, а при подключении флэшки для прослушивания музыки высокого качества всегда возникают проблемы. Хотел бы поменять, интересно, есть ли у автолюбителей хорошие рекомендации по совместимым системам. 【Опыт покупки】 Начал искать авто с бюджетом в 350 тысяч, направился к брендам BBA. Интерьер Q5L мне не понравился, центральное возвышение на заднем сиденье слишком заметно, сразу отказался. GLC слишком округлый, неудобно с управлением на руле, интерьер тоже не в моем вкусе, отказался. Остановил выбор на X3, но еще раздумывал над комплектацией. Также посмотрел Volvo, но это совсем не мое, и Highlander тоже не вызвал интереса. Проходя мимо Hongqi, решил развлечься и взглянуть на отечественный люксовый автомобиль. HS7 мгновенно привлек, срочно стал изучать информацию: оказывается, за последние годы Hongqi действительно тихо поднимался. Участвовал в мероприятии от производителя, где была тест-драйв на специальной трассе. Почувствовав возможности HS7, сразу заказал топовую версию 2.0T. Неделю размышлял, а потом в салоне, в порыве эмоций, решил взять предпоследнюю топовую комплектацию 3.0T. После 20 дней волнений, наконец, получил машину. В целом, это великолепный опыт вождения за такие деньги. Покупка авто сопровождалась подарком на всю пленку, пакетом аксессуаров Panlong Edition (главное – электрические пороги и световое покрытие Panlong), коврики во все пространство. Наличные скидки – 2.6 (предположительно тысяч), скидка для крупных клиентов – 1.67. 【Обслуживание】 Первую гарантию пока не прошел, но у Hongqi 4 года или 100 тысяч километров бесплатного обслуживания, плюс пожизненная гарантия на основные узлы, так что с обслуживанием никаких хлопот. Производитель заботится об обслуживании, но сервис в автосалонах не на высочайшем уровне. Если Hongqi хочет двигаться вперед, необходимо улучшать сервис в дилерских центрах. 【Расход топлива】 До первой гарантии расход топлива составляет 13.4 л/100 км, примерно половина – по трассе, половина – в городских пробках, чисто по трассе до 10.7 л/100 км, после первой гарантии, вероятно, немножко снизится. Конечно, в основном использую экономичный режим. Я думаю, для массы в 2.3т и двигателя 3.0т с механическим нагнетателем этот расход топлива приемлем. 【Запас хода】 Бак немного маловат, всего 75 литров, на одном баке топлива в среднем пробегает чуть больше 500 километров.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Внешний вид (стандартный лицевой стиль Aston Martin) и интерьер (минималистичный стиль с множеством мягких материалов) устраивают, комплектация высокая. Большой экран мультимедийной системы поддерживает голосовое управление, синхронизацию с Baidu Map через телефон, отмена связи с телефоном не является проблемой. Пространство в салоне в основном достаточно, соответствует уровню одноклассников. Подвеска и управляемость, нет смысла долго рассуждать: на уровне до 180 тыс. юаней это лучший в своем классе уровень, если есть сомнения, посмотрите видео с разборкой автомобиля Focus на DoucheDi. 1.5T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, расход топлива в городе приемлемый, при холодном низкоскоростном передвижении на 2-3 передачах переключение иногда немного дерганое, на высоких скоростях запас мощности для обгона достаточный. Трехцилиндровый двигатель не является недостатком, если в будущем возникнут вибрации, можно просто заменить опору двигателя. Версия Active имеет подвеску выше на несколько сантиметров по сравнению с версией ST Line, что значительно улучшает проходимость и чувство безопасности. Фотография с только что полученным ключом прилагается для подтверждения покупки.

Audi Q2L 2020

Проездил на машине год и одну неделю, сейчас пробег больше 10000 км. Для меня, с 6 км пути на работу в одну сторону, это уже значительное достижение. Обычно я езжу по Наньхай大道, в районе технологического парка, и расход топлива варьируется от 9 до 13 литров в зависимости от пробок. Каждый два-три месяца езжу домой по автостраде, где расход составляет около 5.5-6.5 литров. В жаркой Гуандуни я никогда не открываю окна, риск превращения в "сухую мумию" слишком велик... В среднем, расход топлива около 10 литров, я не скуплюсь на нажатие педали газа, ведь эффективность на дороге должна быть на уровне, и этого достаточно. Когда я получил номер для машины, мой бюджет не должен был превышать моего годового дохода, то есть не более 30 тысяч. Я хотел оставить средства на продажу моей 50-метровой квартиры в Наньшане и переехать в более просторный дом в Баоане для родителей. Неудивительно, что вскоре вышло руководство по ценам на вторичное жилье, и я сильно расстроился... Я хотел купить Audi из-за сдержанного и низкого бренда, что больше соответствовало моему характеру и текущим возможностям. Когда-то Q3 Sportback еще не вышел, а старый Q3 казался чересчур маслянистым. Q2 более стильный, и молодые люди должны иметь молодежный стиль, о чем я сейчас часто задумываюсь... Большие машины никогда не рассматривал, главное, чтобы вмещала родителей и бабушку. Преимущество этой машины — внешность. Она красивая, мне нравится ^_^. Управляемость тоже хорошая, на шоссе я разгонялся до 170 км/ч, и она оставалась стабильной, хотя по прибрежной автостраде ветры часто сильные, поэтому всегда двигаюсь по среднему ряду. Безопасность на высоте: активное торможение несколько раз испугало меня, когда подбирался слишком близко к другим машинам, но также спасло, когда впереди резко тормозили. Это стоило того. Заправляю только на проверенных АЗС, чтобы избежать проблем с сажевым фильтром, особенно в этих пробках. Недостаток — немного жесткие сиденья, особенно на длинные поездки домой около 300 км, хочется улучшить поддержку спины. Правда, спортивные сиденья — это мой выбор, придется привыкнуть... В нашей семье почти никто не выше 175 см, поэтому пространства хватает, но если нас пятеро, среднему на заднем сидении будет тяжеловато. Зазор между автомобилем и землёй большой, что в чем-то хорошо, а в чем-то не очень. Например, на Кэюань-роуд она спасает от подбития дна. Однако в поворотах на высокой скорости это снижает уверенность. Я люблю активное вождение, но в безопасности я никогда не стану "движущимся препятствием" на дороге. Не замечал, чтобы моторное масло убывало, проблем с машиной не возникало, а после первого техобслуживания исчезли проблемы с мультимедийной системой. Насчет рывков — это вопрос привыкания к машине, освоившись, даже в пробках уже не замечаю. Покупка машины — вопрос удачи, и возможно, у меня она есть. У машины есть белоснежные полосы, которые помогают следить за двумя бездомными котами на стоянке, которых я стерилизовал; теперь это мои "божественные звери-охранники". Врачи сказали, что у этих котов высокая агрессивность, и при наличии у меня уже двух питомцев трудно было искать новых владельцев. Не пренебрегайте добрыми делами, помогайте, где можете. Купил машину, чтобы чаще навещать родителей и бабушку. Пока живы родители, дом будет полон. Надеюсь на упорную работу, вскоре планирую изменить жильё и заботиться о родителях, а затем, возможно, думать о V6. Мечты должны быть! В завершение приложил фото моего белого авто с "друзьями". Ха-ха!

Geely Vision X6 2020

【Приобретение автомобиля】 В середине сентября прошлого года, после 10 лет эксплуатации, мой автомобиль Haima завершил свою службу в результате аварии. Страховая оценка убытков составила более 6000 юаней, но после ремонта его можно было бы продать только за 2000 юаней, поэтому я сразу отказался от этой затеи! Поскольку я работаю, то сначала смотрел машины на Understand Car Emperor (автомобильный сайт), а затем осматривал их в автосалонах в выходные дни. Бюджет составлял менее 100 тысяч юаней. На Understand Car Emperor я обратил внимание на модели Tiggo 3X, 5X, CS35P, Song, Yuanjing X3 и Baojun 510, но совершенно случайно не посмотрел Little Six (X6). В субботу пришел в автосалон, и сразу исключил модели 3X из-за их тесного пространства. В магазине Changan мне откровенно было скучно, продавцы не обращали внимания. Осмотревшись в других магазинах, я собирался выбрать либо Geely, либо Wuling. В итоге выбрал Little Six именно из-за того, что продавец от Geely был очень дружелюбен. Прогулявшись по салону, он объяснил все плюсы и минусы каждой модели. Поскольку Little Three был слишком мал, он предложил посмотреть более крупный Little Six. Увидев его цену и комплектацию, я сразу заинтересовался. Когда узнал о многорычажной независимой задней подвеске, мне это очень понравилось (лично мне это важно, не смейтесь). Жена заметила, насколько мне понравился автомобиль, и предложила его купить. На следующий день утром мы провели тест-драйв, обсудили цену и решили приобрести автомобиль. Из-за срочной необходимости транспортного средства я чувствовал, что не сильно сбросил цену (цена без учета дополнительных опций составила 72,5 тысячи юаней). Номера оформить в тот же день не удалось, но после завершения всех формальностей и получения временных номеров мы забрали машину. 【Впечатления от вождения】 Прошло около семи месяцев, и я проехал 26 000 километров! Считаю, что это неплохой автомобиль. С механической коробкой передач и двигателем 1.4T я не ощущаю недостатка мощности, а расход топлива довольно низкий. При ровной езде он составляет около 6 литров на 100 км, но у меня, с учетом более агрессивного стиля вождения, средний расход составляет 7,2 литра. Ходовые качества автомобиля стабильные, нет ощутимых толчков (на новой машине есть некоторая задержка при включении турбины на 1-й и 2-й передачах). Автомобиль достаточно быстро набирает разгон, нужно только добавить газу. На высоких скоростях разгон будет немного более плавным, но с механической коробкой передач при должном умении это не проблема. Однажды на национальной автодороге я обогнал один грузовик, когда впереди оказался другой грузовик, и навстречу шла машина. Я быстро переключил с 6-й на 4-ю передачу, и резкий рывок позволил мне безопасно совершить обгон (именно это одна из причин, по которым я выбрал механику). 【Что нравится больше всего】 Больше всего водитель доволен многорычажной независимой задней подвеской Little Six, которая обеспечивает большую безопасность и комфорт при мостах через неровности и на поворотах! Также радует удобство пассажирских сидений и заднего ряда, а также большое пространство в автомобиле. Моя мама, которая страдает от укачивания, теперь чувствует себя значительно комфортнее и даже перестала ощущать тошноту! 【Что не устраивает】 Больше всего меня раздражает то, что руль нельзя регулировать по вылету. Это не так критично для коротких поездок, но на длинных дистанциях, когда нужно держать руль обеими руками, это утомляет! Невозможно выбрать самую удобную позу для вождения (локти приходится держать на весу, без опоры). Надеюсь, что новая версия X6P получит возможность регулировки руля по вылету, чтобы будущим покупателям было комфортнее!

Suzuki SX4 2008

Моя первая машина в жизни, о приобретении не жалею, сопровождала меня более десяти лет, практически не требовала ремонта, нельзя не отметить потрясающее качество японских автомобилей. В 2008 году функция бесключевого запуска была очень продвинутой, а сиденья обшиты настоящей кожей и спустя более десяти лет сохраняют отличный вид. Эта машина действительно экономичная, чемпион по экономии топлива среди внедорожников тех лет! Звук оригинальной аудиосистемы также очень хороший.

Baojun RC-5 2021

Вся стоимость автомобиля на дороге составляет около 122700 юаней. В сумму входят: стоимость автомобиля 108800 юаней, комиссия за кредит 3000 юаней (обязательный платеж при кредитовании), налог на покупку 9600 юаней, страхование 4000 юаней (из-за рассрочки, поэтому обязательно оформлять страховку в салоне), GPS 900 юаней, замена на автомобиль 500 юаней (эта позиция не была объяснена продавцом, просто сказали, что при кредитовании это необходимо приобрести). Эта машина была куплена мной за собственные средства для моей мамы в качестве транспортного средства. В отношении почему, внешний вид является важной причиной. Внешний вид Я уверен, что большинство людей обратили внимание на Valli именно из-за его внешнего вида. Как первый по-настоящему универсальный автомобиль в Китае, его форма привлекает мужчин, особенно любителей автомобилей. Дизайн кузова универсала позволяет выделиться, привлекая взгляды на улице, и Baoun Valli в этом преуспел. Почти 120 тысяч юаней - это в основном плата за внешний вид. Выше были изложены плюсы, а теперь поговорим о... Интерьер У автомобилей в ценовой категории 100 тысяч юаней не стоит ожидать отделки на уровне немецких автомобилей, пластик ощущается очень хорошо, и у новой машины сильно выражен запах, не стоит ожидать многого. Комплектация Это самое большое преимущество отечественного автомобиля по сравнению с иномарками. Не берем в расчет скорость отклика технологических функций, а просто разнообразие. Все есть: предупреждение о выходе из полосы, адаптивный круиз-контроль, помощь при смене полосы движения... Все, чего вы хотите и не хотите, находится здесь. По крайней мере, на душе спокойно: деньги потрачены, ощущаешь, что получил больше. Пространство Главное преимущество универсала по сравнению с седанами и хэтчбеками - это объем багажника. На самом деле, многие кроссоверы за 100 тысяч юаней не могут предложить этого. Багажное отделение действительно большое, особенно после складывания задних сидений. Однако где-то среднего роста водитель (175 см) может ощутить некоторую тесноту на задних сидениях. Управление и динамика Эти два аспекта можно описать двумя словами - "их нет". Чувствительность руля оставляет желать лучшего, и после начала движения требуется постоянное корректирование направления. Сочетание мотора 1.5T с вариатором CVT, что можно сказать, любой, кто это пробовал, хотел бы версию с механической коробкой передач. Реакция двигателя после нажатия на педаль газа настолько медлительная, как будто после бутылки водки. Нажимаешь на педаль газа, закуриваешь сигарету, и машина наконец начинает набирать скорость. Задержка от турбины очевидна. Тем, кто привык агрессивно водить, будет сложно с этой машиной, но вождение ее может научить вас быть спокойнее и расслабленнее. К слову, расход топлива у этой машины - около 10 л/100 км с новыми 130 км пробега. Оставлю это без комментариев. Комфорт Это нужно оценивать по двум позициям: перед и зад. В передней части дискомфорта нет, как бы вы ни сидели. На задних сидениях ситуация иная: никогда не удобно, потому что посадка высокая, короткая подушка, и наполнитель достаточно твердый. Угол наклона спинки тоже добавляет напряжения в пояснице при длительных поездках. Прибавьте к этому слабую динамику: когда пытаешься обогнать, этого сделать не удается, а как только машина начинает реагировать, время уходит. Затем инстинктивно нажимаешь на тормоз, и пассажирам становится некомфортно. Это краткий текстовый отзыв о Baojun Valli. Спасибо всем.

Qichen star 2020

【Самое удовлетворительное】 Я наиболее доволен внешним видом и комплектацией. Двигатель Mitsubishi 1.5T с мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 260 Нм, дополнен легким гибридом 48V, мощности достаточно, а сухая система двойного сцепления работает активно. Расход топлива невысокий — 8.7 литров, на табло, я редко езжу по трассе, часто езжу по горным дорогам, иногда по ухабистым дорогам, иногда остаюсь в машине с кондиционером на месте. 【Самое неудовлетворительное】 Электронная система иногда выдает ошибочные коды (фактическая неисправность оборудования отсутствует), ложная тревога по поводу низкого давления в шинах, датчик давления в задней шине не срабатывает, ошибка в тормозной системе, самое серьезное — это сбой в программе трансмиссии, который не позволял переключать передачи, но через некоторое время все восстановилось. Самое неприятное — это недопустимое обслуживание послепродажного сервиса в местном дилерском центре 4S, после появления электронной неисправности трансмиссии я не получил никакого полезного ответа от них. Однако, после звонка на общенациональный горячий телефон, центр 4S в Сиане сам связался со мной и предложил провести диагностику у них (так как я редко пользуюсь автомобилем и из-за различных задержек, я пока ни в одном сервисе 4S не проводил диагностику, и к настоящему моменту при краткосрочном использовании автомобиля больше не возникало никаких электронных неисправностей или кодов ошибок). 【Опыт покупки】 Я приобрел автомобиль, потому что увидел рекомендации в интернете и сам решил пойти в местный дилерский центр 4S. Продавцы до продажи были очень вежливы, и так как в тот момент я был очень доволен автомобилем, я сделал заказ и заключил сделку. 【Впечатления от вождения】 Ускорение отзывчивое и плавное. 【Опыт поездки】 Настройка шасси соответствует позиционированию автомобиля, виброизоляция на хорошем уровне для этого класса. На кресле пассажира "королевы" есть поддержка для ног и массаж сиденья, комфорт тоже хороший. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания невысокая, но местный дилерский центр 4S откладывает и избегает ответственности. Так как я редко использую автомобиль, я заранее договорился с послепродажной службой, чтобы подписать бесплатное первое и второе ТО, и планировал воспользоваться ими, когда это действительно будет нужно. Однако когда я пришел на ТО, так как пробег был меньше 5000 км, послепродажная служба отказала в обслуживании, не заменили масло и не провели диагностику (с заменой масла я согласился ждать до 5000 км пробега).

Skoda Kodiaq 2019

Внешний вид дизайна простой и лаконичный, соответствует моему эстетическому восприятию как человека с детьми. Сбоку выглядит вытянуто, создается впечатление большого универсала. Особенно в черном цвете он выглядит более солидно и сдержанно. Интерьер очень обычный, без излишней роскоши, много пластиковых панелей, тут действительно нет выдающихся моментов. Что касается комплектации, то у меня версия на семь мест с передним приводом, есть практически все необходимые функции. Камера заднего вида, 360-градусный радар, электрические сиденья, подогрев сидений, круиз-контроль, наклон зеркал заднего вида. Также можно активировать скрытые функции добавления возможностей, которые есть только у флагманских моделей, например, приветственное сиденье, автоматическое закрытие окон в дождь и т.д., что мгновенно повышает уровень. Насчет пространства: в семиместной модели предусмотрено временное третье сиденье, нет проблем для экстренных случаев, даже мой коллега с ростом выше 180 см один раз сидел, и короткая поездка в несколько минут вполне терпима. Остальные сиденья для пассажиров просторные, багажное отделение также довольно большое. Во втором и третьем рядах сиденья складываются, можно спать как на кровати. Наконец, поговорим о мощности и управляемости, как новичок, я считаю данный автомобиль достаточно мощным и дерзким, в режиме D легкое нажатие на педаль газа дает мощный отклик, а при переключении в режим S ускорение вызывает страх. В данный момент мой средний расход топлива составляет 6-8 литров на 100 км, пробег почти 20 000 км. Экономия топлива в компакт-классе занимает лидирующие позиции, тем более при мощности двигателя 2.0T. Конечно, дорожные условия у меня отличные. В конце совет для сомневающихся: покупайте автомобиль, который вам нравится, не обращайте внимания на мнение окружающих. Эта машина стоит своих денег до 20 тысяч.

BMW X1 2019

Уже два года использую автомобиль, являюсь одним из первых пользователей, и впечатления отличные! Внешний вид, интерьер, управление и другие аспекты уже оценены, не буду на этом останавливаться. За один раз совершил дальнюю поездку почти на 2000 километров и получил глубокое впечатление: высота кузова находится между внедорожником и легковым автомобилем, при длительном движении автомобиль низко сидит, надежно сцепляется с дорогой, имеет небольшой коэффициент аэродинамического сопротивления и невероятную стабильность! Небольшое предложение: из-за отсутствия запасного колеса следует восстановить конфигурацию с противоударными шинами (я самостоятельно заменил их на такие); технологии аккумуляторов стремительно развиваются, следует адаптироваться к изменениям и разработать план обновления аккумуляторов для уже купленных автомобилей (со скидкой или за счет пользователя), чтобы устранить опасения пользователей по поводу снижения коэффициента безопасности из-за постепенного старения батарей.

Changan Auchan E-Star 2020

Уже заменили в семье вторую бензиновую машину и решили купить жене электромобиль для повседневных поездок. Сначала рассматривали miniev, но потом, сравнив, поняли, что Estar превосходит по всем параметрам. Единственное, у нас местная поставка машины требует ожидания 1-2 месяца, и точное время доставки не гарантировано. Слышал от автолюбителей, что в Пекине достаток автомобилей, часто бывают автомобили в наличии. Вечером 27 апреля связался с пекинским дилером, как раз была белая модель 2020 года в наличии, другие машины шли по заказу (на стоянке была ещё одна модель 2020 года и народная версия). Утром 28 числа внесли залог, 29-го рано утром поехали на скоростном поезде в Пекин, чтобы забрать машину (боялись, что в праздники дороги будут забиты), в 2 часа дня возвращались обратно по трассе, домой приехали в 7 вечера. В модели нет камеры заднего вида, мы установили 360-градусную камеру спереди и сзади, днём работает отлично, ночью тоже помогает. Решили не подключать к фонарям заднего хода, чтобы не нарушить безопасность. Под авто только часть проводки закрыта пластиковым экраном, а двигатель полностью открыт, заменили на две 2-миллиметровые металлические панели. Батарея была защищена изначально. Установили подаренный зарядный станок у себя на участке, заряд идёт немного быстрее, около 30 км за час. Запасного колеса в машине нет, купили оригинальный диск с шиной на всякий случай, докупили инструмент для смены колеса (не нашел черную коробочку в багажнике), огнетушитель, нескользящий коврик для центральной панели, чехлы для сидений, коврики (подарочные не используем). На обратном пути ехали с постоянной скоростью 90-100 км/ч, максимальная скорость в режиме D была 107, S режим не пробовали. На автостраде можно проехать больше 200 км, но расход энергии значительный. В майские праздники покатались на 100 км с постоянной скоростью 60-80 км/ч и с пробками, при возврате с подъёмами-спусками потратили около 100 км пробега. Поездка за номерами составила 88 км, с включённым кондиционером потратили 88 км пробега. В городе на одном заряде можно спокойно проехать 200 с лишним км. Средний расход энергии составляет 11. Бензиновая машина обладает хорошей устойчивостью и смягчает неровности на дороге. Электромобиль ускоряется быстро, но лучше избегать резкого ускорения, чтобы не навредить батарее. Приложение для телефона lncall EV решает вопросы одним нажатием, но информация о батарее пока не обновляется, остальное управление работает нормально. Говорят, нужно подождать 1000 км, чтобы всё отобразилось. По поводу замены тормозного насоса, дилеры уведомили владельцев некоторых партий запчастей о проблеме, если уведомления не было, значит, проблем нет.

Changan CS75 2017

🥺🥺 Во-первых, эта машина до сих пор в эксплуатации, куплена четыре-пять лет назад, это старый 75 с ручной коробкой переключения передач и множеством дополнительных опций, таких как электрозадняя дверь, светодиодные "ангельские глазки", интеллектуальное зеркало заднего вида с регистратором, электрические сиденья, подключение к интернету и так далее. Поскольку это автомобиль с дополнительной комплектацией, он приобретается как есть. Машина была куплена в 2017/2018 году, на Новый год, когда в наличии была только выставочная и тестовая модель, которые тоже были проданы. Купили для перевозки вещей. Сначала смотрел Changan, затем изучал ручную коробку Bo Yue, как ни странно, ручная коробка на Bo Yue была довольно удобная, но внешний вид не интересовал. Затем посмотрел на Explorer и Mondeo, думал об использовании как авто для работы, но в итоге снова вернулся в салон Changan. Из-за ручной коробки с дополнительной комплектацией машина обошлась почти в 15 тысяч (продавец даже говорил, что если бы это была модель без доп. комплектации, то она была бы продана за 12-13 тысяч), и на Новый год не было скидок. Это, видимо, судьба. Поговорим о том, как машина служила все эти четыре-пять лет, практически 10 тысяч километров в год, что не так уж и много. Иногда хочется переключиться на ручное управление, что довольно удобно (как только начал учиться водить на Jetta, сразу полюбил ручное управление, а позже купленные BMW имели автоматические коробки). При перевозке вещей сначала скажу про расход топлива. Лично я вожу довольно мягко, плавно нажимаю на тормоз и газ (поскольку считается, что лучший водитель на ручной коробке — это тот, кого пассажир не замечает). Таким образом, вождение плавное, спокойно. Однако скорость обычно довольно высокая: на трассе около 135 км/ч (в разумных пределах), а в городе 80-120 км/ч. Расход топлива на трассе 7.2, в городе 8.1, в среднем около 7.8, не слишком высокий. За все время эксплуатации проблем с автомобилем не возникало, единственная причина, когда возникла проблема — это когда машину дали другому человеку, который не понимал, как работает ручной переключатель высочайшей комплектации с автоматическим электронным стояночным тормозом. Человек не смог снять ручной тормоз и настойчиво пытался закрыть электрическую заднюю дверь, в результате чего сгорели предохранители. Послепродажная служба из Changan проехала более 70 километров и исправила это, не взяв ничего за услугу. На юге у нас значительно много автомобилей Changan. Итак, теперь перейдем к личным впечатлениям: это все же инструментальное авто, на котором я ездил часто и фиксировал такие случаи, как поездка с девушкой в больницу в другом городе (впрочем, это засчитывается). Во-первых, внешний вид (фото я приложил). Модель CS75 с каждым поколением становится все более модной. Но мне все равно нравится начальный вариант с латинскими буквами на эмблеме, он больше подходит под стиль (да, кто-то может сказать, что это похоже на Range Rover, но у нас он тоже есть, и только сравните: кроме латинских значков ничего общего!). Внешний вид мощный, мне нравится, хотя и старомодный. Я сам любитель фишек вроде светодиодных надписей, в темноте авто смотрится очень круто! Интерьер — функциональный, такой же как у старых моделей Ruicheng и Yuexiang, но спустя время понимаешь, что он довольно удобный. Что касается пространства, то об этом и говорить нечего: да, он уступает таким моделям, как Explorer или 95-й серии, но благодаря складывающимся задним сиденьям 60/40, он довольно практичный. Комплектация — принимая во внимание факт, что это автомобиль с дополнительной комплектацией, содержит практически все функции. Особенно удобно наличие передней и задней камеры (не панорамная), позволяющей видеть три стороны автомобиля. Лично мне очень нравится использовать правую камеру при вождении, поскольку она помогает устранить слепые зоны. Я никогда ее не отключаю, будь то на автомагистрали или скоростной дороге. Вы можете четко видеть вращение колес, правый передний вид и легко маневрировать, особенно при объезде узких мостов. Кроме того, автомобиль оснащен передними радарами и камерой, что невероятно удобно. Что касается мощности, то механика всегда быстрее автомата, и в повседневной жизни с обгонами проблем не возникает. Лично я раз разогнался до 100 км/ч за менее чем 10 секунд. Но но но, был случай, когда я перевозил полный груз и пятерых пассажиров на узкой однопутной дороге с подъёмом, сделал резкий поворот на встречу с большой грузовиком. Я снизил передачу и добавил газ, педаль газа была утоплена до конца... в итоге удалось увернуться. Этот случай научил меня многому. Первое: на подъёме нельзя обгонять много машин. Второе: на крутых поворотах не стоит идти на обгон. Третье и главное – 1.5t это 1.5, мощность ограничена, несмотря на ручное управление, это не V8, в остальном это меня просто достало... Теперь, даже управляя автомобилем с двигателем V6, я никогда не обгоняю на подъёмах... я напуган. Жду, пока подъем закончится. В итоге мощность машины можно назвать достаточной, этого хватает. Комфорт: подвеска 4х4 дает ощущение жесткости, но при этом мягкости, словно BMW e46, хотя по жесткости обходил его, а по мягкости не сравнится с теперешней G28, но мне кажется, машина была спроектирована для плохих дорог, с высоким шасси, можно легко преодолевать лестницы на пути к родным, высокое шасси предоставляет неоценимое удобство. Теперь о двух недостатках: 1. Поскольку это внедорожник, при резких поворотах наклон довольно заметен, и на поворотах формы U моя скорость на BMW и новой CS75 с автоматикой может достигать 70 км/ч, тогда как на старой 75 60 км/ч - предел, иначе пассажиры почувствуют дискомфорт. Конечно, 40/50 км/ч все нормально. (Кстати, нормальному водителю рекомендуется не превышать скорость 50 км/ч на поворотах U на внедорожниках, рекомендуется 30/40 км/ч, иначе они потеряют контроль). 2. Есть конструктивный недостаток: при скорости более 70 км/ч, если закрыть все окна и открыть наполовину только окно заднего левого пассажира, на месте водителя будет ощущаться сильный шум, который вызывает головокружение и головную боль. Если закрыть окно или открыть окно водителя, этого нет. Такая проблема исправлена на новом 75, но еще остается, кстати, у Lexus RX и Volvo XC90 тоже есть подобные ситуации. Кроме вышеперечисленных моментов, автомобиль довольно удобный, стоимость эксплуатации минимальная. Средняя страховка 1500, обслуживание 400 в год, топлива у меня уходит на 1900, и никаких больших поломок. Под капотом все чисто, только немного пыли.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

【Самое удовлетворительное】 Зачем покупать семиместный SUV? Конечно, чтобы было комфортно ездить с семьей на отдых. Я почти протестировал все семиместные SUV стоимостью до 30 тысяч, и лучший по пространству - это "Трейлблейзер". И внешний вид действительно впечатляющий, в отличие от других семиместных SUV, которые кажутся более сдержанными. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер действительно не такой технологичный, как у отечественных автомобилей; мультимедийная система на самом деле плохая, иногда зависает; краска на кузове очень тонкая, как у японских машин. 【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку в семье шесть человек (включая одного ребенка), наш старый Citroën C4 не может полностью удовлетворить наши требования. К тому же, семья любит путешествовать вместе, так что необходимость покупки нового автомобиля стала актуальной. Из-за ограниченного бюджета мы ориентировались на рекомендованные цены. Сначала посмотрели Hyundai Santa Fe, действительно высокая стоимость за свои деньги, большая площадь, шесть человек поместились для тест-драйва, качество нормальное, он стал нашим первой целью. Затем посмотрели Toyota Highlander (с перегрузкой по цене - отказались), Volkswagen Teramont (пространство действительно большое, но бюджет ограничен, базовая комплектация слишком бедная - отказались), Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Mercedes GLB (третье сиденье очень маленькое - отказались), просмотрели Ford Edge и Jeep Commander (третье сиденье не очень просторное, хотя размеры большие в целом), потом посмотрели Buick Enclave (свыше бюджета - отказались) и Trailblazer (не спрашивали цену, официальная цена была высока, жена любит, но я внутренне отказался). Вернувшись домой, я сосредоточился только на Santa Fe, но жене не понравился его внешний вид и цвет, а также отсутствие электроскладывания третьего ряда в доступной комплектации. Без моего вмешательства она начала изучать Trailblazer и искать проблемы с Santa Fe. Мы живем в маленьком городке пятого порядка, где скидки маловероятны, и потому что у нас ребенок, мы заказали поездку в Чэнду в Ocean Park и планировали посмотреть там Santa Fe. Приехав в автосалон Hyundai, я снова тестировал и был доволен, но жена всё продолжала думать о Trailblazer, и мама его также любит. В том же деле находился салон Chevrolet, так что пошли на тест-драйв Trailblazer (внутри я был крайне недоволен, потому что уже хотел поменять машину, боялся, что слишком большое количество вариантов вызовет сомнения и решение не будет принято). После тест-драйва я понял, что качество езды у Trailblazer на порядок выше, чем у Santa Fe, и поинтересовался ценой. Продавец в автосалоне был честным: с заменой цену предложили 6 тысяч (в нашем городе только 3.5 тысячи, по телефону в другом салоне в Чэнду предложили 4.5 тысячи скидки). Если точно посчитать, Trailblazer в полной комплектации обойдется в 25 тысяч, а Santa Fe в комплектации, которая нравится, стоит 22 тысячи. Мы с мамой и женой обсудили, что уже нельзя экономить на прочных вещах и решили, напротив моего желания, приобрести Trailblazer. 【Ощущения от вождения】 Ждали машину месяц (жене нужен был красный цвет), а потом удачно ее получили. Сейчас уже пробег 9800 километров, завтра планирую второе ТО. В общем, ускорение намного лучше, чем у старого C4 (я не управлял хорошими автомобилями), и при полной загрузке в семь человек на шоссе легко достигает 130 км/ч. Качество езды действительно на высоком уровне, управление четкое, устойчиво при поворотах. 【Впечатления от посадки】 Места действительно много. После покупки автомобиля несколько раз совершали дальние поездки (односторонний путь более 600 км), шесть человек удобно размещаются, одно сидение третьего ряда сложено, не тесно, весь багаж можно разместить. Семья также очень любит сидеть на третьем ряду (можно закинуть ноги на другие сидения). Но есть один недостаток: после установки детского сидения вторая середина ряда становится менее комфортной, а ростом ниже 165 см будет немного тесно (и нет подголовников). 【Обслуживание】 Обслуживание бесплатное шесть раз, пока ничего не платили, не знаю, но говорят, что маленькое обслуживание стоит около 900. 【Расход топлива】 Непредсказуемо и обычно. Trailblazer удивляет расходом топлива на шоссе (там обычно 110-120 км/ч, у меня расход не превысил 7), трасса примерно 7-9, город без пробок 9-11, если много пробок и светофоров 13-15. Текущий средний расход 10.8. 【Запас хода】 На шоссе одной заправки хватает на более чем 900 км. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена 27.99 тысяч, скидка 6 тыс. (включая замену на 1 тысячу), страховка + регистрация + техосмотр, все обошлось почти в 25 тысяч. После покупки установил черные знаки за 80 (лично считаю, что черные лучше золотых), за 1200 рублей покрасил колеса (цвет окраски легко выцветает), за 2400 установил камеру на 360 градусов (машина большая, с ней намного удобнее) и повысил внешний вид на новый уровень. В целом, Trailblazer в категории семиместных SUV за менее чем 30 тысяч является одним из лучших. Однако политика отечественных производителей и восприятие марки сказываются на продажах, но несмотря на небольшие недостатки, в группе владельцев его хвалят.

Nissan Murano (III поколение) 2021

В этот раз я взял на тест-драйв у дилера автомобиль Nissan Murano и сделал обзор тест-драйва. Модель, которую я тестировал, это версия 2021 года 2.5 S/C HEV XV с полным приводом и гибридной интеллектуальной системой. Рекомендованная цена составляет 375 800 юаней. Вот мои впечатления от использования и тест-драйва. 1. Компоновка и оснащение салона Комфортный и уютный интерьер автомобиля сразу создает домашнюю атмосферу. Возможно, это связано с белой цветовой гаммой. Как флагманская модель, она обладает обширным набором функций: электропривод передних сидений с памятью, обогрев руля, подогрев сидений, аудиосистема BOSE, большая панорамная крыша, USB и прикуриватель. Из-за гибридной компоновки аккумулятор расположен под центральным подлокотником, что ограничивает место для хранения. Для хранения мелочей остаются только подстаканники и дверные панели. Что касается места для пассажиров, то Nissan традиционно предлагает просторный салон. Передние сиденья мягкие и комфортные, задние - похожи на диван. В поездке нет никаких сомнений в комфорте, тем более что это пятиместный кроссовер среднего размера. Мой рост 175 см, вес 65 кг, и трое таких, как я, спокойно поместятся на заднем сиденье. 2. Багажник Багажник вместителен, хотя высота пола немного высока. Плоский пол, множество креплений, под боковыми панелями размещены скрытые отделения. Задние сиденья можно частично складывать, кнопка управления этим расположена в багажнике. 3. Двигатель и трансмиссия Хотя это гибрид, его основная задача — это балансировка энергоэффективности, а не только экономия топлива. Аккумулятор состоит всего из 40 литий-ионных ячеек с общей емкостью 0,6 кВтч. Под капотом установлен 2,5-литровый турбированный двигатель мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Электромотор имеет мощность 15 кВт и максимальный крутящий момент 160 Нм. 4. Опыт вождения В движении преимуществом становится механический компрессор; ускорение — на высоте. Первоначально работает электромотор, который отключается, когда наибольшая нагрузка на двигатель остается в прошлом, и к работе приступает ДВС. Все это происходит столь плавно, что переключение между мотором и двигателем внутреннего сгорания незаметно. В этом заслуга двух трансмиссий: между электродвигателем и заводом установлен сухой сцепление, а нефтерочитный CVT трансформатор без гидротрансформатора отвечает за общий баланс мощности. 5. Настройки шасси Автомобиль оборудован передней подвеской MacPherson и многорычажной задней независимой подвеской с передними и задними стабилизаторными штангами. Подвеска управляет автомобилем достаточно уверенно. Хотя и настроена на комфорт, что делает возможным спокойную езду по неровностям. Однако, Murano остается кроссовером, так что не стоит ожидать от него спортивной управляемости. Лично я не ощутил никакого "спортивного духа". 6. Настройки руля Электрогидравлический усилитель привожности ощущается согласно во время управления, особенно когда при низкой скорости руль слишком тяжелый, а на большой скорости, наоборот, слишком легкий. Правда, точность управления хороша. 7. Контроль шума Показатели NVH нормальные. Полностью избавиться от вибраций и шума не удалось, но их удалось свести к минимуму. Подвеска эффективно сглаживает неровности, хорошая герметичность удерживает большинство внешних шумов, однако с 80 км/час слышно сильный шум ветра. 8. Итоги Подведя итоги, выделю следующие сильные и слабые стороны модели. Преимущества: 1. Великолепный комфорт, напоминает Mercedes, удобное «диванное» вождение; 2. Обширная комплектация; 3. Удовлетворительная динамика. Недостатки: 1. Недостаточно броский внешний вид, не соответствует цене; 2. Отсутствие четкого ощущения управления, слабая динамическая отзывчивость; 3. Управляемость на высокой скорости вызывает сомнения.

Jetour X70 PLUS 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид презентабельный и престижный, комфорт на высшем уровне, просторный салон, богатое оснащение, очень высокое соотношение цены и качества. 【Менее всего удовлетворительное】 Нельзя сказать, что что-то сильно не устраивает, просто слишком много моделей с разным оснащением, мультимедийные системы у всех разные. Я выбрал версию 1.6, но мультимедийка и нижняя панель отличаются. Никаких распространённых проблем из интернета я не встречал, единственное, на пробеге в 1500 километров приложение периодически сообщает об открытых окнах, хотя они закрыты. В сервисе сказали приехать для обновления данных автомобиля, но пока нет возможности. Также белый ключ кажется недостаточно чувствительным, иногда не разблокирует двери при приближении, возможно, я просто не разобрался до конца. 【Впечатления от вождения】 Сначала не ожидал от китайского автомобиля многого, но, немного изучив модели с двигателями 1.5 и 1.6, решительно выбрал 1.6 от Chery, самый проверенный двигатель, и был приятно удивлён во время езды. Особенно на шоссе разгон очень плавный и мощи хватает (по сравнению с моим старым Jeep Compass 2.4). На низких скоростях наблюдаются рывки, но после привыкания к машине это не проблема, нужно медленно набирать газ. Темпераментным водителям может быть трудно, но, постепенно понимая характер машины, она становится очень приятной в управлении. 【Удобство для пассажиров】 Несколько друзей пробовали автомобиль в действии, и они были довольны сиденьями, водительское сиденье имеет хорошую поддержку и очень комфортно, заднее пространство большое, предусмотрены разъёмы для зарядки и вентиляционные отверстия кондиционера, что очень приятно. 【Расход топлива】 На форумах мне часто встречались обсуждения расхода топлива. Лично я считаю, что это не столь важно, так как расход тесно связан со стилем вождения и дорожной обстановкой. Я не езжу агрессивно, на шоссе расход около 6.7 литров, в городских условиях около 10 литров. На пробеге в 1500 км средний расход составляет около 8.6 литров, что вполне устраивает для такого большого автомобиля! Дополнительно стоит отметить, что на холостом ходу обороты всего 600, такого я раньше не встречал. 【Запас хода】 Бак объёмом чуть меньше 60 литров, запас хода более 500 км без каких-либо проблем, кажется, что на шоссе можно проехать и 700 км, что меня очень радует. 【Опыт покупки】 Старый Compass устарел, для замены сначала присматривался к популярному Tank 300, но сроки ожидания оказались долгими. Несмотря на возраст, у меня ещё есть стремление к динамичным решениям. Однажды друг, работающий в Jetour, предложил мне взглянуть на этот автомобиль, и когда я сопроводил другого друга на тест-драйв, меня привлекли внешний вид, интерьер и оснащение 70p! Подумал, что четырёхколёсный привод Tank для оффроуда мне не нужен, в основном для повседневных поездок, и после учёта своих потребностей сразу внёс залог. Если кто-то в Линьи, Шаньдун, интересуется этим автомобилем, можете связаться со мной, у меня есть приятные сюрпризы 😎 В итоге: этот автомобиль имеет действительно высокую ценность за свои деньги. Сначала беспокоился насчёт коробки передач (не было уверенности, так как это не известный бренд), но Chery предоставляет пожизненную гарантию, так что бояться нечего. Давайте больше доверия нашим отечественным автомобилям, и они станут ещё лучше!

Skoda Kamiq GT 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет внешний вид. 【Наименее удовлетворительное】 Мощности немного не хватает. Но если давить на газ, то вполне хватает. 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрел на Corolla, Lavida, Bora, XRV, BZ. Влюбился в этот автомобиль, как только увидел его первый раз. 【Впечатления от вождения】 Езда нормальная, руль чувствительный и легкий, шумоизоляция тоже неплохая, но амортизаторы немного жесткие. 【Опыт пассажира】 В любом случае у меня не было возможности сидеть на заднем сиденье, передние сиденья нормальные, но если сидеть долго, начинает болеть поясница. 【Обслуживание】 Перед поездкой домой на Новый год сделал первое техническое обслуживание, использовал заводское масло 5W40, не платил деньги, сказали, что через 5000 км снова нужно будет обслуживать, сейчас почти пришло время. 【Расход топлива】 Я езжу по городским дорогам, сейчас расход 9 литров на 100 км, говорят, что если заменить масло на 5W30, то расход топлива будет немного лучше, в следующий раз посмотрю. 【Запас хода】 При полном баке показывает запас хода около 500 км, но иногда в процессе езды запас увеличивается, а иногда уменьшается, не знаю почему.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

Изначально планировал приобрести CLA35, но раньше ездил на CLA200. Хотя у него и есть безрамочные двери, но при переходе на AMG всё же захотелось сменить модель. На самом деле, я не очень люблю внедорожники, но в тот день в выставочном зале увидел стоящий GLC43, решил провести тест-драйв, и неожиданно обнаружил, что он подходит как для семейного использования, так и для моих личных эмоций. Поэтому я заказал его. На порту как раз оказался автомобиль в наличии, причем в нем были установлены система Burmester, которую я хотел, и бесключевой доступ, итоговая стоимость составила 72 тысяч иен+. Что касается расхода топлива, для 3.0TT V6 двигателя это действительно неплохо: в комфортном режиме на обычных дорогах расход составляет 12-16 литров, а на шоссе около 9-10. В спортивно-усиленном режиме расход топлива не обсуждается. Внутреннего пространства вполне достаточно для повседневного использования. Наибольшую радость вызывает стоковая спортивная выхлопная система с регулируемыми клапанами на модели 43, звук при запуске, когда удерживаешь подрулевой рычаг переключения передач, действительно впечатляет. В эпоху, когда AMG постепенно оптимизирует 8-цилиндровые модели, наличие 6 цилиндров уже неплохо.

Hongqi H5 Сlassic 2020

Самое приятное: Внешний вид стабилен, солиден, моден, действительно напоминает Hongqi. Просторный салон, достаточная мощность и полностью удовлетворительное оснащение автомобиля соответствуют моим требованиям к покупке. Настройка шасси в сочетании с сиденьями одновременно учитывает комфорт и спортивность автомобиля, я считаю, что в этом ценовом сегменте среди автомобилей такого класса эта машина является одним из лучших. Недостатки: Датчик дождя можно считать почти бесполезным, почти невозможно настроить его на нужную мне скорость - не знаю, может быть, я просто не умею его использовать. Также двери закрываются не совсем удобно, иногда не получается открыть с первого раза при помощи ноги, немного высокий расход топлива, но это не критично и можно принять. Опыт покупки: Hongqi - мой второй автомобиль, первую машину Nissan Bluebird я посчитал тесной, неудобной для семьи и недостаточно мощной для обгонов на трассе. Поэтому я решил сменить её на автомобиль с большей мощностью и комфортом. Так я сначала обратил внимание на новый Teana, который в целом отвечал моим критериям для покупки. Я даже не планировал смотреть на другие автомобили и ждал подходящего времени, чтобы поехать в салон и поменять машину. Позже я стал интересоваться Hongqi, просматривал всё через приложение DCT, искал в Baidu, читал форумы, смотрел видео, безумно искал информацию, всячески посвятив этому своё свободное время… Я изучил множество рецензий, тестов, а также информацию о бренде Hongqi. Видя новости о том, как наша национальная марка выходит на международный уровень, я переполнился гордостью за народ. В то время как марка идёт по пути высокого брендинга, в интернете как дома, так и за границей появлялись различные мнения. От российских пользователей преобладало насмешливое отношение, ожидание провала компании, а зарубежные пользователи проявляли уверенность в своих странах и глубоко ценили свои национальные бренды, отмечая признание и удивление скорости развития Китая. Мне кажется, нашей нации этого не хватает. Конечно, это лишь одна из причин, почему я выбрал Hongqi. Я просто работяга, зарабатывающий зарплату, и покупка машины - это важное решение, а одна только эмоциональная привязанность не достаточна, чтобы потратить более 100 тысяч юаней на поддержку отечественной продукции. Запланировав поездку в автосалон для тест-драйва, я убедился, что во всех отношениях машина соответствует моим требованиям, впечатления были хорошие. Затем начались переговоры по цене, где менеджер сразу предложил цену ниже той, что я ожидал в уме😐😐😐 (до этого мне обещали самую низкую цену в провинции), скидка на автомобиль составила 22,000 юаней наличными, страхование на выбор, кредит на 70 тысяч с нулевой процентной ставкой на два года, трехгодичный кредит с процентами около 2000 юаней без дополнительных услуг, без лишних расходов на оформление номеров, полная тонировка, видеорегистратор и другие мелочи в подарок, а также бесплатное обслуживание на весь срок службы. Всё это заняло около десяти минут… сейчас думаю, что мог бы и поспорить о 360-градусной камере, светящихся значках или ковриках, видимо не подготовился должным образом, так как менеджер оказался вполне приятным. На следующий день я вернулся в салон, чтобы оплатить и оформить покупку, также оформить перевод бывшего автомобиля. Поскольку покупка Hongqi приближала мой план замены автомобиля. Меня спросили, почему я купил Hongqi H5? “Начал с эмоций, остался ради качества”. Чувства от вождения: двигатель мощный, шасси стабильное и комфортное, ощущения от езды хорошие, комплектация практичная и не показушная, машина не выглядит тяжёлой из-за своих размеров, также нет упоминаемых в сети посторонних шумов или других проблем, в дальнейшем буду следить за этим, на данный момент проехал более 1400 км, средняя скорость около 30 км/ч (см. фото), расход топлива немного выше 11 литров, но это приемлемо. И последнее, после покупки я заметил, что эффективность работы менеджеров оставляет желать лучшего, хотя некоторыми вопросами я могу заниматься сам, всё же как клиент, я хотел бы получить надлежащее обслуживание. Такое поведение можно понять с точки зрения менеджеров, но для бренда национального масштаба стоит улучшить эту часть и повысить общий образ национального бренда. Это - мое личное мнение и опыт владения и эксплуатации автомобиля. Искренне желаю, чтобы национальные бренды становились все лучше и сильнее, а наши граждане поддерживали их.

Ford Focus 2021

Истоки — Первоначальная мечта Идея купить машину возникла через год после окончания университета, когда работа стала более стабильной и я накопил немного сбережений. Изначально я ничего не знал об автомобилях, даже о том, какие из них отечественные, а какие - совместного производства. Я только слышал от коллег, что Civic удобен в вождении и имеет репутацию "легендарной машины", а еще меня впечатлил его стильный внешний вид, так что я сделал Civic своей первой целью. Перемена — возвращение от мечты к реальности Я посетил Восточный Honda и посмотрел на Civic; самая базовая модель обойдется в 15 миллионов, при этом не имея практически никаких высокотехнологичных функций. Это заставило меня задуматься, стоит ли эта цена за базовый Civic, и есть ли у меня другие варианты. Рядом с Восточным Honda находились дилерские центры Geely и Ford, подумал, почему бы не заглянуть туда тоже. Мы пошли в ближайший автосалон Ford. С детства у меня осталось впечатление, что Ford — это что-то "высококлассное". Посмотрел Focus и те модели, о которых мне рассказывал коллега: "Mondeo, Taurus, Edge." Конечно, мой бумажник подсказал мне, что мне нужно смотреть только Focus. Больше всего в Focus меня привлекли его характеристики: за 13 миллионов он предлагает очень многое, и внешний вид тоже на высоте! Слухи — проклятие вибрации трехцилиндровых двигателей Это был Ford Focus версии Style, и он имел все необходимые мне функции: солидный внешний вид, ощущения от вождения просто потрясающие, даже звук закрывающихся дверей сочный и насыщенный. Я просмотрел обзоры на "Думающего о машинах" и выяснил, что у нового Focus отборные материалы, щедро уложенная шумоизоляция, платформа вне конкуренции в своем классе, а рулевое управление четкое. Американский автомобиль демонстрирует всю свою надежность. Автообзорщики почти единодушно похвалили Focus, единственным недостатком стал — трехцилиндровый двигатель! Проклятие вибрации трехцилиндровых двигателей прочно засело в умах многих людей; проблема с вибрацией у двигателей Buick оказалась слишком значительным фактором, из-за чего при слове "три цилиндра" людей бросает в дрожь. Людям это напоминает пословицу: "Побитый змеей однажды десять лет веревки боится" и "Лучше перестраховаться, чем позже жалеть." Но несмотря на все, я влюбился в Focus, меня единственно терзала мысль о трехцилиндровом двигателе. Поговорив с продавцом о цене, удалось договориться на скидку в 20 000, что было довольно неплохо, так как цена вписывалась в мой бюджет. Вечером я обсудил покупку с братом, он посоветовал ни в коем случае не покупать машину на трех цилиндрах, лучше взять Civic, так как он водил ее и остался доволен. Но мой брат не управлял трехцилиндровым Focus. Послушав брата, я вновь запутался. Открыл приложение "Думающий о машинах", чтобы изучить как можно больше информации — "Можно ли уменьшить вибрацию трехцилиндровых двигателей?" "Трясет ли Ford на трех цилиндрах?" "Как решить проблемы сильной вибрации в трехцилиндровых двигателях?" Разные мнения, и я оказался в полном замешательстве. Топ-версия Ford Focus STL — "Я искал повсюду, а найдя, был приятно удивлён" Во второй раз я пошел выбирать автомобиль в другой автосалон, и там в зале стоял красный седан с уникальным дизайном, привлекательными цветами, полным спортивного духа, обращая на себя внимание. Заглянув на табличку, я узнал, что это тоже Focus! Гораздо более спортивный, чем Style, определенно самый стильный автомобиль на улице! Взглянул на характеристики: передняя и задняя независимая подвеска, одно слово — "устойчивость", шины Michelin PS4, одно слово — "ширина", 18-дюймовые диски, одно слово — "большие", 10 акустических систем BO, одно слово — "звук". Единственное, что слегка разочаровало — это маленький спойлер, ведь такой спортивный автомобиль заслуживает более солидного заднего крыла, не так ли? Продавец разрешил нам испытать автомобиль, не знаю, сделал ли он это намеренно, но он резко вдавил педаль газа, и мы на заднем сиденье чувствовали мощный толчок назад. Чтобы продемонстрировать мощь машины, водитель не сбавил скорость на перекрестке, едва не столкнувшись с другой машиной... К счастью, тормоза были чуткими, и все обошлось. После тест-драйва я стал меньше беспокоиться о вибрациях трехцилиндрового мотора. Какая машина не вибрирует? Все зависят от сравнения, грузовики, тракторы, поезда и самолеты тоже вибрируют. Вибрация не является критерием хорошего автомобиля, и Focus на трех цилиндрах не особо вибрирует, если поставить ногу на пол и внимательно послушать — вы почувствуете вибрацию, но это не имеет значения. Продавец сказал, что трехцилиндровые двигатели Ford отличаются от других, и они несколько раз получали награду "Ward's 10 Best Engines". Сопоставив это с покупкой значительных продуктов и чувством удовлетворения от вождения, Focus STL произвел на меня огромное впечатление, и я запал на него больше, чем на Honda Civic New Sharp Control. Мне не нужно было идти смотреть на Geely, и я отказался от думок о знаменитом "отечественном диване" — Sylphy. Покупка — мой первый автомобиль в жизни, Focus STL Я выбрал тот красный седан в стиле electric, потому что все еще раздумывал о большем багажнике для будущих семейных нужд. Далее мы согласовывали цену с продавцом. Я выбрал рассрочку на два года без процентов, и цена автомобиля сократилась почти на 20 000, включая страхование, налог, регистрацию и другие расходы, итоговая стоимость составила 14,6 миллиона. В подарок дали коврики, подушки, видеорегистратор, шесть тонировок и защитную плёнку. В день получения автомобиля я позвал свою девушку и коллегу, чтобы все вместе насладиться запахом нового автомобиля, дважды щелкнул замок, и счастливый вернулся домой. Чем больше езжу на этой машине, тем больше она мне нравится. Рекомендую сразу брать максимальную комплектацию, многие функции сначала могут показаться излишними, но через какое-то время они действительно выходят на первый план. Например, удержание полосы: когда отвлекаетесь и вероятность ошибочного маневра велика - руль дрожит, чтобы напомнить вам вернуться на правильную полосу. Или круиз-контроль: на трассе отдыхаете от педалей, контролируете скорость только руками, но следует следить за дистанцией до впереди идущего авто. Езда по трассе делает автомобиль действительно устойчивым, не шатает вообще. В период стажировки я не удержался и отправился на скоростную дорогу, попал на проверку полиции, и за превышение скорости был оштрафован на 200 рублей, также был просвещен в дорожные правила. Я советую друзьям-новичкам не торопиться, хотя это и не самое безопасное наказание — в конце концов, это всего лишь 200 рублей! Проезжаю на автомобиле больше пяти месяцев. Проехал свыше 7700 километров. Средний расход топлива — 7,3 литра, по трассе совсем экономично, два цилиндра расходуют около 4 литров, n в городских условиях немного выше, но не больше 10. Езжу на ней почти каждый день, неважно, нужно ли переместиться с места на место, забрать машину на работу или развеяться на прогулке, так как Focus действительно легок в управлении и желание водить оттуда не уходит.

Renault Kwid 2019

Внешний вид традиционный, комплектация очень низкая. Управление и езда по асфальтированным дорогам приемлемые. Проезжая лежачие полицейские, нельзя превышать скорость 30 км/ч, если выше 8 км/ч, то слишком трясет, нужно проезжать на низкой скорости. С четырьмя людьми ощущения еще приемлемые. Мой личный лучший результат - 270 километров. Немного более 60 тысяч, но не дотягивает до 70 тысяч, лучше было бы купить отечественный автомобиль, но представители отечественных производителей не предлагают скидок, поэтому купил Рено, хотя комплектация действительно очень низкая, ниже чем у отечественных авто. На данный момент слишком много отечественных моделей на выбор, отечественные автомобили - вперед, ха-ха! Лично мне кажется, что этот автомобиль должен стоить примерно 40 тысяч!