Отзывы об автомобилях (30906)

Qoros 7 2020

В прошлом году я начал следить за автомобильным рынком, и вначале Qoros не входил в мой список рассматриваемых вариантов, так как его просто не было видно в рейтингах. Как новичок, я считал, что нужно иметь определенное представление об автомобилях, чтобы правильно выбрать понравившуюся машину. С бюджетом чуть более 100 тысяч можно купить основные отечественные внедорожники или базовые модели от совместных брендов (Kia, Hyundai, Jetta). Можно сказать, что я обошел весь автомобильный рынок и сравнил множество популярных моделей. Причин, почему я в итоге выбрал Qoros, несколько: 1. Прекрасный внешний вид. В тот день я просто проходил мимо магазина Qoros, и, из-за любопытства, заглянул внутрь. Я был очарован этой машиной. Среди всех машин, которые я сравнивал, этот автомобиль оказался моим любимым по внешнему виду: стильный, но не теряющий солидности и с высокой узнаваемостью. 2. Добросовестные материалы. Головные фары Hella, экологически чистый салон, тормозная система TRW, рулевое управление Bosch — это была единственная машина, в которой я не чувствовал запаха в салоне. 3. Подходящая цена. С дисконтом более 10 тысяч она вошла в мой бюджет и обладает одним из лучших соотношений цены и качества в своем классе. 4. Внимательный продавец. Он меня покорил. Если честно, я сомневался, так как опасался проблем с послепродажным обслуживанием у не столь популярных брендов, но в итоге продавец убедил меня, а самому мне автомобиль настолько понравился, что я просто не смог расстаться с ним. Могу сказать так: если бы на этом автомобиле стоял шильдик совместного бренда, он был бы по крайней мере на 50 тысяч дороже. Если бы это был знак популярного китайского бренда, его продажи были бы выше 10 тысяч штук. С автомобилем все в порядке, это хороший автомобиль, просто бренд не очень известен. Однако для меня это и преимущество, так как я не люблю повседневные автомобили, и изначально хотел купить что-то менее массовое.

Mercedes-Benz EQC 2020

С момента выхода на рынок Mercedes-Benz EQC прошло уже достаточно времени, но его показатели в Китае не были особенно успешными. Это связано в значительной степени с его ценообразованием, так как в этом ценовом сегменте представлено множество других высококачественных электромобилей, а общий потенциал продукта у EQC не считается особенно сильным. Тем не менее, для потребителей, которые рассматривают покупку роскошного электромобиля, это может быть один из возможных вариантов. Во-первых, с точки зрения внешнего вида, общий силуэт Mercedes-Benz EQC очень похож на Mercedes-Benz GLC, самое заметное отличие заключается в дизайне передней части. Mercedes-Benz EQC использует закрытую решетку радиатора, подчеркивающую его идентичность как электромобиля, а фары с обеих сторон решетки также выполнены в новом дизайне, привлекающем внимание. Вся передняя часть выглядит полно и округло, светодиоды и синие декоративные элементы, символизирующие экологическую чистоту, также оставляют весьма глубокое впечатление. В боковой части автомобиля можно найти множество черт, напоминающих Mercedes-Benz GLC, а стоит отметить особенно знак AMG на дисках, который символизирует высокую производительность Mercedes-Benz EQC. Дизайн задней части автомобиля использует сквозные задние фонари, что является популярным стилем среди молодых потребителей. Перемещаясь внутрь, кожаные сиденья и другие высококачественные материалы позволяют сразу понять, что это автомобиль Mercedes. Что касается пространства, отметим размеры кузова Mercedes-Benz EQC 2020 350 4MATIC: длина составляет 4774 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1622 мм, колесная база — 2873 мм. По сравнению с моделями того же класса это средние показатели, что не следует считать особенно выдающимся результатом в плане пространства. В плане мощности у Mercedes-Benz EQC 2020 350 4MATIC максимальная мощность составляет 210 кВт, максимальный крутящий момент — 590 Нм, что обеспечивает очень сильные показатели производительности. У данной модели доступны два варианта запаса хода, а максимальная дальность хода по данным Министерства промышленности и информации для электромобиля составляет до 415 км, что удовлетворяет требования большинства потребителей в отношении пробега на одной зарядке. В общем, потребители, которые стремятся к роскоши и любят высокую производительность, могут выбрать эту модель.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

【Покупка автомобиля】 В январе я только что получил права, и у нас с женой родился ребенок. Поскольку наш дом находится далеко от больницы, мы решили купить автомобиль для удобства. Рассмотрели много вариантов. Например, третье поколение Hafer H6: мощный и просторный, но у него слишком большой расход топлива, плюс жене не понравился, поэтому не рассматривали. Друзья порекомендовали Changan Eado PLUS, мне тоже понравился внешний вид. Сначала хотел взять максимальную комплектацию, но увидел в интернете отзывы о протечках масла в трансмиссии и отказался от этой идеи. Вечером, когда мне было скучно, я наткнулся на серию Chery Arrizo в интернете: хорошая комплектация при разумной цене. Сразу связался с дилером и на следующий день оформил заказ, в подарок дали небольшие сувениры. 【Цена автомобиля】 Сначала думал полностью оплатить, но рождение ребенка требует много расходов, поэтому выбрал рассрочку. Голую стоимость автомобиля сторговали на 919 000, а с учетом налога и прочих сборов получилось 10,5. Предложили взнос 5,9 и в рассрочку 4,6 без процентов на два года, либо за 3 года взнос 5,5 с процентами. Обратился к менеджеру по продажам, и он ошибся в расчетах. Мы с другом услышали от него вариант с трехлетней рассрочкой без процентов, взнос 5,5 и кредит 5, и сразу на это согласились. 【Впечатления от вождения】 Как новичок, проехал около 1000 километров, и реакция на педали газа и тормоза была очень живой. Больше всего доволен панорамной системой обзора, она очень важна для таких новичков, как я. За более чем тысячу километров не возникло никаких проблем. 【Комфорт при поездке】 Комфорт при поездке: как новичок, как ни регулируй сидение — всё равно что-то не так, но на пассажирском сидении можно лечь и поспать. В целом довольно комфортно. 【Наиболее доволен】 Наиболее доволен тем, что реакция на педали газа и тормоза очень живая, а также тем, что интерьер автомобиля гармоничен, что подходит такому перфекционисту, как я. 【Менее доволен】 В конце марта забрал автомобиль, через неделю возникла неисправность в системе мониторинга слепых зон. В автоцентре сняли клемму с аккумулятора, через 10 секунд снова прикрутили — и всё исправилось. Но через две недели неисправность снова появилась, поэтому в сервисе обновили систему и сразу после этого я отключил функцию мониторинга слепых зон. Пока всё нормально. На новом авто появились посторонние звуки от сидения пассажира. Изначально было не сильно, но не обращал внимания. К середине апреля стало так шумно, что не выдержал и пошел в автоцентр, где сказали, что нужно менять сидение, но автопроизводитель ещё не отправил новый. В общем, автомобиль неплохой, хотя есть мелкие недостатки, но они терпимы. Надеюсь, что дальше всё будет только лучше!

Mercedes-Benz A-Class 2021

Модель "Маленькая стальная пушка" действительно выглядит впечатляюще, если вам нравятся хэтчбеки, то тут придраться не к чему. Обычный маленький спойлер очень красив, а вот задний спойлер 45 мне не слишком нравится. Внутренний интерьер просто лучший в классе автомобилей этой ценовой категории, неважно, мужчина вы или женщина, он наверняка вам понравится. Единственная проблема заключается в качестве сборки, оно может быть улучшено. Я водил две модели a35, и рядом с передним солнцезащитным козырьком у обеих был посторонний шум, но это мелкая проблема, которая легко устраняется небольшой настройкой. Для данной сборки комплектация очень обширная, есть все, что мне нужно. В сравнении с BMW отсутствует беспроводной CarPlay, но Bluetooth соединение очень умное, и в общем использование не сильно отличается. Одна из моделей имела аудиосистему Burmester, другая - нет, и разница с BMW была очевидной: оригинальная акустика намного лучше, но с Burmester добавляется два низкочастотных канала. Разница при прослушивании музыки значительна, но при вождении не заметна, так как шум от шин довольно сильный. На самом деле пространство достаточно велико, место для ног и головы пассажиров на заднем сидении больше, чем во многих седанах, а если сложить задние сиденья, получится очень практичное пространство для хранения. Однако из-за того, что задняя подвеска жестче передней, задние места не очень подходят для пассажиров, при высокой скорости при пересечении неровностей дороги "сиденья подбрасывает". Управляемость очень хорошая: полный привод и четкая направленность делают вождение комфортным и приятным. Автомобиль хорошо подходит для новичков, а логика работы электронной ручной тормозной системы понятна и проста в использовании, она лучше, чем у BMW. Мощность отличная, всегда можно получить нужное количество. Есть лёгкие толчки на низкой скорости и турболаг, но они появляются реже, чем я ожидал, и мало влияют на впечатление от вождения. Заправлять можно 98 бензином, но я постоянно использую 95 и проблем не замечаю. Однако, хочу предупредить, что качество топлива на АЗС сильно варьируется, это можно сразу заметить после заправки, так что обращайте на это внимание.

Audi A5 2021

Предупреждаю заранее, сначала о плохом~ Во-первых, A5 выглядит не так агрессивно, как отечественная A4L. После рестайлинга A4L на верхней части решетки радиатора появились три независимых вентиляционных отверстия, которые с первого взгляда придают спортивный вид. У A5 тоже есть такой элемент, но он сливается с верхней частью решетки, что делает его менее заметным. Проблема в том, что A5 — это хэтчбек-купе, а A4L — обычный седан, купе выглядит скромнее, чем семейный автомобиль, что вызывает некоторые сомнения. Во-вторых, хотя обе модели оборудованы спортивным пакетом S-line, у A4L есть плоское рулевое колесо, в то время как у A5 его нет. Хотя наличие плоского руля мало влияет на характеристики вождения, он создает спортивную атмосферу в интерьере. Спортивное купе без плоского руля, а семейный автомобиль с ним — это немного раздражает. В-третьих, A4L с аналогичной мощностью имеет панорамный люк на крыше, а A5, стоящий на 80 тысяч дороже, оснащен только небольшим люком. Это может быть связано с тем, что кузов хэтчбек-купе менее прочный, чем у седана, и из соображений безопасности решили отказаться от панорамного люка. Но когда владелец видит, что заплатил больше, а получил только малый люк, это может вызывать неудовольствие. В-четвертых, сиденья на заднем ряду не очень удобные: мало места, короткая сидушка, трясущийся спинка, жесткий подголовник, маленькие окна создают угнетающий обзор. Хотя это можно простить, ведь A5 — это купе, и задний ряд используется редко, но тогда возникает вопрос: почему бы не купить двухдверную версию? В-пятых, недостаточная шумоизоляция в безрамочных дверях вполне объяснима, но для автомобиля люксового сегмента странно, что стекла однослойные, без дополнительных слоев для снижения шума ветра. На средних и низких скоростях шум еще терпим, но на скорости выше 120 км/ч шумоизоляция A5 не такая хорошая, как у других люксовых брендов в аналогичном ценовом диапазоне. Хорошие стороны всё-таки есть! Во-первых, да, шумоизоляция безрамочных дверей оставляет желать лучшего, но они придают автомобилю стиль. A4L может выглядеть агрессивнее, но это достаточно распространенный автомобиль, и с его обычными дверями мало кто обратит на вас внимание при посадке или высадке. С A5 все иначе. Даже если автомобиль не выглядит броско, опуская стекло и открывая дверь, вы привлекаете внимание окружающих, что приносит огромное внутреннее удовлетворение. Закрывая дверь, вы замечаете, как стекло автоматически поднимается на небольшой отрезок — это придает машине механическую изысканность. Ради одной лишь этой особенности безрамочных дверей кажется, что переплата в несколько десятков тысяч оправдана. Кроме того, я всегда считал, что багажник хэтчбека более практичен, чем у седана. Это не обязательно означает, что объем багажника больше, но его дверной проем у хэтчбека шире, что облегчает загрузку и выгрузку вещей. Если вам нужно перевезти крупногабаритные вещи, задние сиденья хэтчбека можно полностью сложить, образуя единое просторное багажное отделение. И в отличие от седанов, здесь нет мешающей поперечной балки, что делает использование пространства более эффективным. A5 также является импортной моделью, поэтому у вас есть больше возможностей для индивидуальной настройки цвета кузова. Это может быть стильный "светящийся синий", яркий "танго красный" или уникальный "ночной зеленый" тестовой машины — все это недоступно для A4L отечественного производства. 252-сильный двигатель объема 2.0T не супермощный, но семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением быстро реагирует на переключение, и ощущение при ускорении присутствует. Благодаря полноприводной системе, при резком ускорении на выходе из поворота у вас не возникнет проблем с управляемостью, как у машин с передним или задним приводом, что дает вам уверенность в управлении автомобилем. Я действительно хочу похвалить тормоза A5. Несмотря на то, что это не спортивная версия, передние тормозные суппорты — четырехпоршневые, а шины — высокопроизводительные летние от Bridgestone. Это превосходит стандартное оборудование и обеспечивает отличные тормозные характеристики, с типичной для европейских автомобилей мгновенной реакцией. В целом, A5 легко управляется как женщинами, так и мужчинами разных возрастов, особой разницы с отечественной A4L нет. Считаете это недостатком? Напротив, это достоинство. Ведь большинство владельцев A5 покупают ее именно из-за безрамочных дверей. Динамические характеристики автомобиля полностью соответствуют их потребностям. Если желаете более мощную модель для треков, лучше выбрать S5 или RS 5. Итак, рассмотрим главный вопрос: стоит ли переплачивать более 80 тысяч за импортное пятидверное купе A5, которое не выглядит так агрессивно по сравнению с отечественной A4L с аналогичной мощностью? Извините, но я не собирался отвечать на этот вопрос с самого начала. Такие индивидуализированные автомобили, как A5, не следует оценивать по критериям "стоит или не стоит". Если рационально судить, то импортная A5 стоит дороже A4L, но имеет меньше функций, меньше пространства и никаких особых преимуществ, кроме уплаты таможенных пошлин. Очевидно, это невыгодно. Я начал с недостатков и пришел к плюсам, чтобы во время тест-драйва вы смогли лучше понять A5 и оценить её. Если вы с трудом переносите её недостатки, то, скорее всего, вы не потенциальный владелец A5. С другой стороны, если вы, несмотря на перечисленные недостатки, находите их интересными, значит, этот автомобиль, вероятно, вам по душе. Это похоже на отношение к людям: когда вы не любите кого-то, вы замечаете их недостатки и раздуваете их, соответственно еще больше не любя их. Но если вы любите кого-то, вы готовы не замечать его недостатков из-за пристального внимания на его достоинства. Вы согласны со мной? Наконец, если вас привлекло это пятидверное купе A5, не ждите, отправляйтесь в дилерский центр на тест-драйв. Если понравится – покупайте!

Changan CS95 2017

1. Несмотря на более чем 2 тонны веса, мощности 2.0T (360 Нм) достаточно, я проверял разгон до 100 км/ч за более чем 9 секунд. Работа с 6-ступенчатой автоматикой Aisin довольно плавная, но при резком ускорении чувствуется задержка примерно в 0,5 секунды (говорят, это распространённая проблема у автомобилей с турбонаддувом). 2. Преимущество веса машины в том, что на высокой скорости она очень устойчива, некоторые владельцы пробовали разгоняться до 180 км/ч, и автомобиль не теряет устойчивости (не рекомендую это делать), я же на скорости в 120 км/ч в сильный дождь чувствовал себя очень уверенно. 3. Пространство в салоне большое, задние два сиденья не такие уж и бесполезные, можно едущим три часа сохранить комфорт. Если сложить сиденья задних двух рядов, можно перевезти очень много вещей, например, я поместил туда диван длиной 1,9 метра. 4. Показатели расхода топлива можно принять, при средней скорости 30 км/ч реальное потребление составляет 11,5-12 литров на 100 км, то есть вполне стандартно. Те, кто особенно следит за расходом топлива, вряд ли выберут эту машину. 5. Подвеска надёжная, но шум от шин фильтруется средне, после 120 км/ч начинает быть заметен шум ветра, однако контроль над шумом двигателя на высоте, вождение сопровождается приятным звуком мотора. Надеюсь, что у новой модели 95 в этом отношении будет ещё больше прогресса. 6. Я сам не сталкивался с мелкими проблемами и слышал о них мало, в этой области качество производства у Changan довольно на хорошем уровне.

Audi S4 2021

3500 км фактического использования: Краткий итог: Управляемость, ощущения от вождения отличные, мощности достаточно. В плане ускорения на обычной дороге, кроме электрических автомобилей может составлять сложность, встретить равного или того, кого не сможешь обогнать, очень сложно. Как первая спортивная машина, не могу не признать, что я сдался без сопротивления, немного потерял голову… Скорее всего, если буду менять машину, снова выберу спортивную. Плюсы и минусы: Лично мне внешний вид и интерьер не кажутся особо выдающимися, но! мне они нравятся... В плане пространства, среди спортивных машин это довольно просторный вариант, иногда можно использовать его для семейных нужд, но комфорт оставляет желать лучшего. На передних сидениях проблем нет, они довольно удобные. Основная проблема – задние сиденья, пространство немного тесновато, главное – подвеска слишком жесткая, если дорога неровная, то трясет сильно, а если еще и скорость высока, то без преувеличения, людей может подбросить до потолка (реальный случай)... Расход топлива для объема 3.0T приемлемый, но многое зависит от дорожных условий и стиля вождения. По моим тестам: по трассе около 8.2, в смешанном городском режиме 13-14, при частых пробках 16-18, при агрессивном вождении 20 и выше. На данный момент мой долгосрочный средний расход около 16.5 и имеет тенденцию к увеличению. Система полного привода действительно не подвела, в дождливую погоду и на поворотах ощущается очень стабильно, никакого чувства "потери контроля". Это можно считать и плюсом, и минусом, но для меня это определенно плюс. Что касается мощности, я очень доволен, полностью удовлетворяет моим потребностям в ускорении на обычной дороге. Режим комфорт уже достаточно, режим динамика позволяет разогнаться на полной катушке… Но стоит отметить, что против электрических автомобилей режим комфорт уже не справляется, требуется режим динамика. В конце, несколько личных рекомендаций: В ценовом диапазоне 50-60 тыс. если вы рассматриваете S4 и колеблетесь между Mercedes E300 и BMW 530/540, советую выбирать исходя из своих предпочтений. Если больше семейное использование и комфорт, выбирайте вышеуказанные две модели. Если же, как и я, любите водить сами и стремитесь к удовольствию от вождения, иногда используя машину для семьи, выбирайте S4, скорее всего, вы не пожалеете. P.S.: Потенциальным покупателям этой машины, будьте осторожны! Потому что как только вы попробуете, возможно, у вас немного поедет крыша… и ваши требования к производительности могут измениться, что затруднит выбор следующей машины… (У покупателя с неограниченным бюджетом нет таких проблем, спасибо! А я продолжу упорно зарабатывать…)

Audi E-tron 50 2021

Наибольшая удовлетворенность этим автомобилем — это его соотношение цены и качества, я считаю, что оно действительно очень хорошее, потому что, по моему опыту использования, я пока не обнаружил никаких проблем с этой машиной, нет явных недостатков. Внешний вид автомобиля и его характеристики очень хорошие, мощность и управляемость выполнены на высоком уровне. Единственный недостаток — амортизаторы немного жестковаты, на плохой дороге кузов сильно потряхивает. Пространство для пассажиров отличное, внутри сидеть очень просторно, в автомобиле много отсеков для хранения, а объем багажника достаточно большой, чтобы свободно разместить несколько чемоданов при поездке. Мощность тоже вполне неплохая, разгон очень легкий, на начальной стадии скорость набирается быстро. Управляя этой машиной, я чувствую, что сейчас на дороге много машин не могут догнать меня, хотя возможно, это потому, что я вожу более агрессивно. Зарядка действительно весьма удобная, и стоимость ее невысокая, она гораздо экономичнее, чем бензиновые автомобили, запас хода достаточно велик, для семейного использования очень подходит. Комфорт, на мой взгляд, можно еще улучшить, хотя сиденья очень мягкие, но амортизаторы немного жестковаты, при движении по плохой дороге в сельской местности кузов сильно трясет. Внешний вид выглядит престижно, фирменный дизайн Audi действительно привлекает меня, он очень классический.

Changan Auchan X7 2021

【Почему купил машину】 В наше время, без машины по-прежнему довольно неудобно. Хотя сейчас так много такси и автомобилей, вызываемых через приложения, но когда ты хочешь их использовать, либо не можешь вызвать машину, либо очередь стоит из десятков человек впереди тебя. Особенно в дождливую и плохую погоду, найти машину практически невозможно. А в праздничные дни тоже не так просто отправиться куда-то. Поэтому я долго думал и все же решил купить машину. Основная причина, почему я выбрал Oshan X7 — это ее низкая цена и просторное пространство. Я мог себе это позволить. Однако, если бы не поддержка от Changan, я, возможно, не купил бы ее. Например, Dongfeng Fengguang 580 тоже большая и недорогая, но я не очень доверяю ее возможностям. 【Что больше всего нравится】 У этой машины много достоинств: пространство, мощность, управление и прочее, все очень даже неплохое, и мне все это очень нравится. На прошлой неделе у меня в деревне был родственник, у которого была свадьба. Я поехал туда на машине. После банкета, так как я не пил, меня попросили развести родственников по домам. Они больше всего хвалили машину за просторное пространство и удобные сиденья. 【Что не нравится】 Расход топлива высоковат, а дизайн несколько посредственный, кажется, что не хватает определенной харизмы. Расход топлива все еще важен для семейного автомобиля, так как это долговременная вещь. Подумайте, разница в 1 литр на каждые сто километров в месяц на пробеге 2000 километров — это 20 литров разницы. Если считать по 8 юаней за литр, то в месяц переплата составит 160 юаней, а за год — 1920 юаней. Если рассчитывать на жизненный цикл машины в 8 лет, то это 15360 юаней — это довольно ощутимые затраты. 【Пространство】 Пространство действительно достойное: внешний размер 4705×1860×1720 и колесная база 2780 позволяют легко наслаждаться семейными поездками. Передние сиденья очень просторные, обзор водителя хороший, а ширина машины такова, что нет неудобств при использовании центрального подлокотника. При поездке я специально обратил внимание на пространство на заднем сиденье — у родственников было достаточно места для ног, так что они чувствовали себя комфортно. Средняя часть пола на заднем сиденье не выступает, поэтому дети могут играть в центре. А багажник просто огромный: не говоря уже о том, чтобы положить чемоданы, в прошлый раз я без проблем разместил детскую коляску. 【Мощность】 Мощность впечатляющая: 1.5T двигатель Blue Whale на 178 лошадиных сил позволяет мне гонять вдоволь, сравнимо с CRV от Honda. Эта машина совершенно не кажется недостаточно мощной, для семейного использования — более чем достаточно. Разгон быстрый, и в пределах скорости от 60 до 90 км/ч отклики мгновенные, разгон очень плавный. 【Управляемость】 Очень хорошая управляемость — легко справляться и получать удовольствие за рулем. Самое большое впечатление — устойчивость на высокой скорости: на 120 км/ч машина не трясется и кажется очень прочной. При движении по горным дорогам в поворотах машина не кренится, ведет себя стабильно. В добавок, здесь много современных систем помощи, таких как обзор на 360 градусов, помощь при спусках, круиз-контроль, что делает вождение легким и простым, а голосовая система и подключение к Интернету добавляют много развлечений и интерактива. 【Расход топлива】 Расход топлива обычный, не самый выдающийся: сейчас, в сезоне, когда не нужно включать кондиционер, расход составляет 8.9. Летом он, вероятно, превысит 10 литров, а на трассе, если ехать самому, будет около 8.2 литра, а с круиз-контролем 8.6 литра. Самый экономичный расход на скорости 90-100 км/ч — может снизиться до 8.0, но как только попадаешь в пробку, расход сразу возвращается к 8.9. 【Комфорт】 Комфорт впечатляющий, и основная причина — пространство. На передних сиденьях можно сидеть как угодно, задние можно раскладывать по-разному, багажник вместительный. Широкие и плотные сиденья куда комфортнее, чем в эконом-классе самолета. Независимая передняя и задняя подвески не только для вида, они реально работают: когда я пересекаю "лежачие полицейские", могу ехать со скоростью 50 км/ч — могут ли так другие машины? 【Внешний вид】 Внешний вид тоже не самый выдающийся: он на уровне, но не особо модный или эффектный. Просто не может сказаться непривлекательным, возможно, это можно назвать скромным. Особенно задняя часть — в ней нет ничего нового, довольно обычная, но передняя часть еще выглядит неплохо. А вот 19-дюймовые колеса мне очень нравятся: смотрятся внушительно. 【Интерьер】 Панорамная крыша впечатляющая, открывается полностью, позволяя наслаждаться видами на всем протяжении поездки. Интерьер имеет хороший дизайн и технологический вид: водительское место напоминает кабину самолета с обилием кнопок, создает ощущение технологий. Большой экран работает очень плавно, и внимание к деталям очень заметно, например, матовые серебряные панели, USB-разъемы в подлокотнике и т. д. При изготовлении материалы тоже качественные: пластика практически нет, все мягкое, как минимум покрыто резиноподобным материалом. 【Соотношение цена/качество】 Я считаю, что эта машина стоит покупки. Ее размер идеально подходит для семьи, и она имеет все основные функции, популярные в настоящее время, при этом цену можно выдержать без кредита, если немного растянуться. В плане общей надежности она превосходит многие.

Changan Auchan X7 2021

【Почему я купил машину】 Я обнаружил, что истинная финансовая независимость не наступает после начала работы, а скорее после выхода на пенсию. Почему так? Если вы внимательно посчитаете, в молодости, хотя вы и зарабатываете больше, деньги идут на воспитание детей и покупку дома, так что оставшихся денег не так много. Только после выхода на пенсию, когда дети выросли и уже обустроились сами, ипотека практически выплачена, можно взять пенсию, найти работу, даже вахтера, и всё равно получать неплохой доход, потому что расходы меньше, финансовая свобода больше. Если не хочется больше работать, можно отправиться за мечтами и путешествиями, на которые не хватало времени в молодости. А для этого нужна своя машина — красивая, вместительная, готовая немедленно отправиться в путь по первому зову. Когда выбирал машину, смотрел на Haval H6, тестировал Fengguang 580 и даже обедал в дилерском центре Changan CS75 PLUS, но в итоге купил Oushang X7, так как цена была более доступной, пространство более практичным, а соотношение цена/качество лучше. 【Самое удовлетворительное】 Для длительных путешествий пространство в автомобиле должно быть большим, так как нужно брать много запасов — ведь не всегда можно питаться в ресторанах, иначе пенсии не хватит. Oushang X7 в этом плане превосходен. Если едут двое, задние сиденья можно сложить, чтобы расширить багажник, который становится настоящим мобильным хранилищем. С собой можно взять палатку, ящик для рыбалки, гриль, небольшой газовый примус, и даже при отсутствии цивилизации насладиться тарелкой горячей лапши — это отличное чувство. 【Самое неудовлетворительное】 Расход топлива у этой машины немного высокий. Проехал несколько месяцев, но расход на уровне 8.7 и не снижается, даже без кондиционера. Может, это у меня привычки вождения такие? Или машина просто неэкономичная? Надо будет спросить у опытных водителей в бывшей компании. 【Пространство】 Автомобиль, в котором можно спать на двуспальной кровати, имеет, несомненно, большое пространство. По моим расчетам, при сложенных задних сиденьях глубина превышает 1.8 метра. Машина широка, так что впечатление пространства увеличивается. Пока что я еще не ездил в дальние поездки, чтобы узнать, сколько она может вмещать. Но это всего лишь мое предположение, позже, когда выеду, добавлю еще комментарии. 【Двигатель】 С мощностью 178 лошадиных сил, если осмелитесь, машина может разогнаться до 200 км/ч. Конечно, это перебор, на трассе 100 км/ч более чем достаточно — безопасность прежде всего. Однако в последний раз, когда ездил на майские праздники, заметил, что Tesla за мной гналась, и я испугался, надавил на газ и быстро разогнался до 120 км/ч, оставив ее позади, и потом заехал на заправку отдохнуть. 【Управление】 Водить большой автомобиль действительно комфортно. Видимо, недаром богатые люди ездят на больших машинах, таких как Land Cruiser и Q7. Машина большая и тяжелая, едет стабильно, как я это заметил, управляя X7. Могу сказать, что стабильность этой машины на высоте, управлять ею легко, она не уводит в сторону, и тормоза срабатывают вовремя. 【Расход топлива】 С текущим расходом 8.7 я не особо доволен, ожидал меньше 8. На долгое время, при больших пробегах, это может оказаться значительным, можно будет сэкономить на топливе. 【Комфорт】 Говорят, что внешность обманчива, но с этой машиной это не так. X7 просторен, передние и задние сиденья комфортны, будь то перевозка людей или груза. Автомобиль имеет независимую переднюю и заднюю подвески и широкие удобные сиденья, делает поездки крайне комфортными. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля не такой брутальный, как у JEEP, и не такой навязчивый, как у H6, но обладает собственной красотой, естественной. Передок выглядит внушительно, сбоку он выглядит мощно, а сзади видно, что он вместительный. Два крупных выхлопных патрубка придают автомобилю отличительный вид. 【Интерьер】 Интерьер X7 выполнен очень аккуратно, с явным акцентом на разные уровни. Нет лишних сложных элементов, дизайн прост и чист. Большая площадь мягких материалов, использование металлической отделки и высокотехнологичные функции придают обновленный и классный вид салону. За такую цену — это точно выгодная покупка. 【Соотношение цена/качество】 На этом уровне стоимости среди отечественных автомобилей этого класса у X7 большая конкурентоспособность, можно не слишком беспокоиться о технических и качественных характеристиках, так как за спиной стоит Changan, и Oushang предлагает пожизненное бесплатное основное обслуживание, что очень хорошо. Я думаю, что для обычных семей покупка Oushang X7 за эту цену — более практичный выбор, чем покупка зарубежного автомобиля.

Jetour X70 2018

【Самое удовлетворительное】 За 100 тысяч юаней получить такое пространство и конфигурацию — на автомобильном рынке 2018 года этого можно пересчитать на пальцах одной руки! 【Наименее удовлетворительное】 Первая партия X70 имела только одну заднюю лампу (в более поздних выпусках их стало две), и она была довольно тусклой. Также был шум в переднем правом амортизаторе, который я не заменял, но позже он исчез сам по себе (загадка)! Двигатель 1.5T с мощностью 147 лошадиных сил вызывает ощущение, что он немного слабоват для такого автомобиля. 【Опыт покупки】 Посмотрел автомобиль, сравнил с аналогами в той же ценовой категории, внёс депозиты, автомобиль доставили в салон, менеджер помог с регистрацией, забрал автомобиль — всё прошло гладко, весь процесс занял полмесяца. 【Впечатления от вождения】 В целом, силовой агрегат кажется немного слабым, а шум на высоких скоростях достаточно заметен (за такую цену не следует ожидать слишком многого...). 【Опыт вождения】 Подвеска X70 имеет переднюю стойку Макферсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, что обеспечивает средний уровень комфорта. Для автомобиля стоимостью 100 тысяч юаней не стоит рассчитывать на комфорт машин за 400–500 тысяч. 【Техническое обслуживание】 С момента покупки автомобиля я обслуживался в дилерском центре дважды. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, расход топлива был около 10–11 литров на 100 км, но позже он снизился до 8–9 литров. Согласно показаниям датчиков расхода топлива, именно так обстоят дела, хотя я точно не считал. 【Дальность хода】 Примерно оцениваю в 500 километров. 【Цена при получении автомобиля】 105 тысяч юаней. В заключение тот же вывод: за такие деньги можно получить соответствующий продукт.

Audi A6L 2021

4月12号提的车，一个多月，已经开了6000+公里😢完完全全的工具车。 「购车背景」 男人嘛，对车的喜爱与生俱来。86年生人，在年少时代，BBA中的A一时风头无两，加上官车加成，并且电视广告里那只壁虎实在是深入人心，从小可能就已经中了quattro的毒。加上家里有指标年底到期，生活中这两年也是没少吃苦，想着也快40了犒劳一下自己，本人也是比较冲动消费的性格，从看车到订车，就两天的时间，没带家人，全程一个人拍板。 这里要吐槽一下第一家4S店，车聊了一上午，客餐也吃了，试驾也已经试驾过了，可是即便我走了，销售也没有留我个电话加个微信，可能看我实在不像潜在客户吧。 于是过几天直接换一家谈价格，没有多余的过程，中意的配置刚好有一辆在途，下午两点多我到店里，不到四点交定金。定下来那一刻，并没有想象的那么喜悦，毕竟三十多的人了，平常人家，四十多万如果不用来买车，生活上可能会有更好的选择，虽然我买了也享受了，但还是奉劝大家理性消费哈。 为什么选A6 其实这个价位可选的也就那么几款，56E，这完全就是各花入各眼，虽然现在买A6都被定义为死要面子但又买不起其它两款，但真正的喜欢完全不用在意别人的看法，而且，有这种想法的人，可能多数连A6也买不起😅。 5系太过运动，不符合我的调性，而且看起来也不够大气，对于我这种有一定商务需求的人更是不合适。奔驰如果不换代，立标E和A6之间我可能还纠结一下，这新E的憨憨样，完全没有购买的欲望，再加上简配，铝换钢等等，所以，奔驰宝马的4S店都没有去，大家都节省时间。当然，对其它两款车的评价都是基于我个人的主观看法，非黑哈。 好了，下面转正题，引用超老师的原话：买奥迪，一定要选纵置发动机，并且带四驱，也是我的喜好，45臻选四驱动感，也就是四驱最低配😅北京这边价格比较透明，裸车价优惠15.5个点，再加上购置税，装饰都是赠的（车膜，脚垫后备箱垫，行车记录仪，镀晶），保险赠的11000，第三者200万。上牌费1000就不抹了。这台车在途，出厂就加装了后排加热和方向盘加热，也是冬天用得到的配置，全下来的价格是435000，贷款一年15万，2点几的利息2000多块钱，还算满意。 「外观」 外观比较大气耐看，虽然路上很多，但还有有一定的回头率，加上20寸大脚，气场很稳。个人觉得属于精致耐看型，对人的气质也有加成哈哈😃 不满意的肯定是假排气了，必须扣一分。其实尾灯我也比较喜欢上一代的，现在这款夜里效果很好，看习惯了也不错。 「内饰」 内饰很满意，三联屏满满的科技感，很酷。可能也是没去看5和E的实车，觉得6的塑料感完全能接受，没有那么不堪。就是基本全触屏真的用起来些许不方便，而且也确实容易死机，小心翼翼。氛围灯夜里效果还是可以的，有一点点炫。 不得不说，新车的味道实在是太大了，真的太大了，但是味道消的也快，放上炭包，3-5天吧，就可以接受了。 「配置」 奥迪的配置，你懂的，钱到位了该有的都有，哎。 比较不满意四十几万的车没有自适应巡航，对我这种经常开高速的人很不友好，而且，也没有座椅通风，Alcantara本来就感觉整个人粘在座椅上，轻微的移动也不方便，夏天是真遭罪。 发动机也要吐槽一下，同样是45，A4用252马力的，A6用224马力的，很不爽。 「空间」 这个级别空间没什么可担心的，家里没有特别高的人，后排跷二郎腿完全没压力。 「操控」 本人可能也是没开过太好的车，这辆车的操控感觉完全够棒了，底盘带给你的安全感真的很踏实。转向精准，方向盘没有虚伪。不多说了，也不是驾驶爱好者，也不专业，词穷。 「动力」 比较充沛，油门随踩随有，而且，7速DSG真的调教的很好了，基本感受不到顿挫，不像我上一辆13款帕萨特，1-2挡顿到怀疑人生，这点确实应该好评，大众的DSG，一分钱一分货。 「舒适性」 舒适性说实话，不太满意，而且奥迪本身也不是舒适见长。总感觉直到现在，也没调整出一个非常舒适的坐姿。油门不是风琴踏板，而且刹车很高，腿也不方便靠在中间档把那边，开长途一点，非常累腿，比我上一辆帕萨特要累。后排靠背确实直，而且中间隆起较高，只适合坐两个人。 「总结」 旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，是我的第一感受，好像也有车评人用过这句诗词来形容A6。所有车都没法让每个人100%喜欢，知道自己喜欢什么，想要什么，不用在意别人的看法，并且适合自己的，就是最好的。 希望每个人都能尽快提上自己喜欢的车，加油奋斗吧，共勉。

Jetta VS7 2020

Я владею автомобилем уже год и решил поделиться своими впечатлениями. Пожалуйста, оставьте комментарии. Больше всего мне нравится простор и расход топлива. За городом, при скорости от 50 до 80 км/ч, расход составляет около 6 литров, как и на трассе. В городе всё зависит от пробок — может быть больше 10 литров. Самое разочаровывающее — это сильное ощущение пластика в салоне. На неровной дороге возникает легкий скрип, на ровной всё в порядке. Ощущения от вождения: в городе, в пробках на второй передаче, заметны рывки, как небольшие толчки. При движении по пригородной дороге на D-передаче с постоянной скоростью от 50 до 80 км/ч машина идет плавно. Однако при резком ускорении на скорости 60 км/ч в режиме D есть задержка в 1-2 секунды, что кажется небезопасным. Поэтому я начал пользоваться режимом S для обгона, ведь при активации S-передача переключается со 5-й на 3-ю без задержек, и возможность контролировать автомобиль лучше за счёт более медленного перехода на повышенную передачу при торможении. Однако, при обгоне на скорости 50-60 км/ч и резком нажатии на газ в режиме S замечал, что двигатель лишь громко ревет, а машина не ускоряется, словно соединение между двигателем и коробкой передач прерывается. Такая ситуация иногда может возникнуть. Кто-то говорит, что S — это режим для подъёма в гору, и компьютер считает, что усилие не требует переключения передач. Хотя S не предназначен для обгона, на D происходит задержка, и после обгона сложно контролировать торможением на высоких оборотах. Ещё одной проблемой стало попадание воды в отделение для запасного колеса. В январе, на первом ТО при 5000 км, на 4S-сервисе выявили воду и предположили, что забила дренажная труба люка. После продувки проблема, казалось, исчезла. Но я не уверен, и каждый раз после мойки проверяю отсек. В солнечную погоду всё чисто, но недавно, из-за обильных дождей в Хунани, я оставил машину на улице, и проблема повторилась. Неясно, откуда течь. Связался с 4S-сервисом, сказали, что нужно осматривать. Но добираться до города далеко, и знакомые специалисты предупреждают, что для поиска течи нужно разобрать пластиковые панели. Я боюсь после этого возникновения новых скрипов. Написал об этом здесь. Надеюсь в будущем заехать в сервис и жду ваших советов.

Hongqi H5 Сlassic 2020

Я родился в 90-е, пробег автомобиля на данный момент составляет 7000 километров. История покупки: машину приобрел в период новогодних праздников, и процесс был довольно сложным. Работаю в другом городе, водительские права получил в январе. Между делом смотрел Camry, Teana, Regal. На Новый год вернулся домой и вместе с родственниками посмотрел Hyundai Elantra, но в ней слишком тесно. Позднее посчитал, что стоимость автомобиля с учетом всех расходов составила бы около 130 тысяч юаней, что мне показалось не самым лучшим вариантом, да и продавцы были довольно настойчивы. Так как в новогоднее время большинство автосалонов были закрыты, я вдруг заметил Hongqi. С первого взгляда он произвел на меня отличное впечатление своим внешним видом, и я просто покорился ему. 😂😂 Затем сразу решил покупку. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения: честно говоря, раньше не водил другие модели. Хотя он 1.5T, многие вокруг переживали, что мощности будет недостаточно, но на данный момент я чувствую, что ее вполне хватает. На трассе автомобиль уверенно обгоняет. При разгоне до 140 км/ч на трассе чувствую, что машина едет плавно и стабильно. Недавно пробовал водить Corolla друга, хоть и ездит хорошо, но у меня было чувство тревоги, казалось, что машина "плывет". Все же больше нравится ощущение от Hongqi. 【Удобство посадки】 Места в салоне очень много, его вполне достаточно. Общая длина почти 5 метров, кажется, он чуть длиннее, чем Camry. У нескольких коллег есть Magotan и Passat, разница с ними не слишком заметна, это как будто находка. Считается, что я сэкономил несколько десятков тысяч юаней. 【Обслуживание】 Провел первое техническое обслуживание. Машину покупал в родном городе, а ТО делал на рабочем месте, в Ханчжоу. Послепродажное обслуживание в автосалоне было ответственным и добросердечным. В начале не понимал, как пользоваться функцией запуска с одной кнопки, сервисный центр терпеливо объяснял все особенности. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, так как я не часто езжу на дальние расстояния, в основном катаюсь по городу, расход составляет примерно 13 литров на 100 км. При поездках по трассе с включённым кондиционером расход падает до 7.2 литров, если кондиционер выключен – до 6.4 литров. Разузнал у коллег, кому принадлежит Volvo S90, похоже, что его расход даже больше, чем у моего автомобиля, у Magotan и Passat практически такие же показатели. Правда сравнивать с Corolla не получится. 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля составила более 150 тысяч юаней. В подарок получил камеру заднего вида и тонировку. Больше ничего не дали, но, возможно, из-за новогоднего периода цены были негибкими. Впрочем, и это неплохо.

Mercedes-Benz GLA 2020

Внешний вид: Я считаю, что второе поколение GLA использовало дизайн, более приближенный к традиционному SUV, и выглядит в целом более гармонично. Конечно, как полностью обновленная модель, его внешний вид также использует новейший язык семейного дизайна. Крупная решетка радиатора в виде множества точек в сочетании с однополосной хромированной полосой на передней части выглядит изысканно, но и немного дикой. В то же время фары полностью светодиодные, а дневные ходовые огни выполнены в раздельном дизайне, что выглядит очень оригинально. По сравнению с предыдущей моделью, новый Mercedes GLA заметно увеличился, даже визуально он выглядит намного сильнее, чем старая модель. Интерьер: Внутри можно увидеть, что существующий у Mercedes молодежный дизайн в основном применен к новому GLA. Включая две 10,25-дюймовые экраны, пересекающие весь интерьер, 64-цветное светодиодное внутреннее освещение с 10 темами, и кондиционер с меняющимся цветовым эффектом, что значительно повысило чувство роскоши и технологичности по сравнению с предыдущей моделью, просто шикарно! Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо обтянуто комфортной кожей и помимо многофункциональных кнопок, оно также оснащено спортивными переключателями передач. В центральной панели управления и на дверных панелях в основном использованы мягкие материалы, что делает их очень приятными на ощупь. Кроме того, передняя панель перед пассажиром украшена декоративной пластиной с имитацией металла, это придает ей хорошую текстуру. Пространство: Благодаря увеличению колесной базы на 30 мм, новый GLA демонстрирует относительно просторное заднее пространство, что как минимум удовлетворяет мои требования к пространству. Динамика: Хоть объем этого двигателя и невелик, но он обладает технологиями F1 и AMG, такими как технология сверхтонкого покрытия цилиндров, что позволяет поршням двигаться более плавно. Поэтому этот 1.33T двигатель может выдавать 120 кВт и 250 Нм, что значительно выше, чем у предыдущего 1.6T. Поддерживаемый 8-ступенчатой коробкой передач DCT, новый GLA разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд. Это не быстрый, но вполне приемлемый результат. Ощущения от вождения: Благодаря тому, что двигатель может выдавать максимальный крутящий момент на около 1500 оборотов, новый GLA приятно бодр на старте или при низких скоростях. Однако это ускорение не длится долго, и в конце явно снижается, что, можно сказать, характерно для турбодвигателей небольшого объема. Чувство управления: У этого GLA независимая подвеска с передним МакФерсоном и задней многорычажной схемой, индивидуально мне кажется, что в целом настройка подвески больше склоняется к спортивной, амортизаторы кажутся жесткими, и на «лежачих полицейских» прыгучесть слегка ощутима. Кроме того, у него чуть лучше управление и маневренность, чем у GLB. В конце, с точки зрения шумоизоляции, GLA показал себя удовлетворительно, ветер и шум от шин эффективно подавляются, единственный недостаток - грубый звук двигателя при высоких оборотах.

Audi RS Q8 2021

Для большинства из нас новый RS-Q8 остается весьма дорогим автомобилем, который, возможно, никогда не удастся добавить в свою коллекцию. Однако спустя четыре месяца после официального запуска, цена, объявленная Audi, оказалась несколько неожиданной. В начале этого года Audi объявила предварительную стоимость в 1,47 миллиона юаней, что уже поразило многих, но в конечном итоге компания представила на удивление выгодное предложение — 1,4688 миллиона юаней. Это делает RS Q8 самым выгодным высокопроизводительным кросс-купе на китайском рынке. RS Q8 — это своего рода бомба, оснащенная 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 600 лошадиных сил, которые готовы рваться в борьбу. Это на 50 лошадиных сил больше, чем у Cayenne Turbo, и в три раза мощнее обычного домашнего автомобиля с двигателем 2,0 Т. Вопреки традиционному представлению о том, что такие крупногабаритные SUV, особенно от Audi, умеют только разгоняться по прямой, новый RS Q8 отлично зарекомендовал себя на треке, установив новые рекорды скорости среди серийных SUV на трассах в Шанхае и Чжэцзяне. Цена RS Q8, установленная Audi, фактически заставляет "младшего брата" — обычный Q8 — испытывать некоторую неловкость. Возможно, вы помните, как мы тестировали довольно симпатичный высококлассный Q8, стоимость которого, будучи оснащенным двигателем 3,0 Т и множеством опций, уже превышала 1,1 миллиона юаней. Не стоит забывать, что за обычный Q8 с двигателем 3,0 Т нужно платить всего 25% налогов на потребление, тогда как на RS Q8 с его 4,0-литровым V8 налог составляет полные 40%. Таким образом, если все учесть, цена на RS Q8 на самом деле не намного выше, чем у стандартного Q8.

MINI Hatch Cooper 2014

В свое время, это была машина, которую выбрала моя жена. Это была последняя партия трехдверной версии. Заказ машины потребовал дополнительного миллиона на декорации, но страховку и регистрацию мы делали сами. Мы выбрали тонированную пленку, и за все эти годы с ней не возникло никаких проблем. Теперь о самой машине: Жена проехала на ней ровно 40 тысяч километров за 6,5 лет. Маловато, да? И, возможно, 15 тысяч из них — это моя заслуга. Машина едет очень резво, и в городе она может конкурировать с любой другой, несмотря на двигатель объемом всего 1.5 литра. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавную, но мощную отдачу мощности. Рулевое управление: точное, хотя немного жестковатое. Это добавляет ощущения управления, как при вождении картинга. Управляемость и устойчивость: маневренная и устойчивая, практически нет лишних движений, следование за траекторией отличное (что неудивительно для такой маленькой машины). Ощущения от вождения: педаль газа и тормоз жесткие, но отклик очень линейный. Подвеска: жесткая, но не до невыносимости. На хорошей дороге никаких жалоб не вызывает. Шумоизоляция: шумит сильно, но звук трехцилиндрового двигателя не раздражает. Вибрация чувствуется, и сиденья, руль, левая опора для ноги, педали газа и тормоза трясутся, но это вполне приемлемо. Пространство: за все эти годы заднее сиденье, вероятно, использовалось не более 10 раз. На переднем сидении мне удобнее, когда открыто окно и локоть на двери. За все время с 2014 года, мы только регулярно проходили техобслуживание, заменили аккумулятор и стоп-сигнал. Очень довольны качеством! Двигатель и его элементы не протекают и нет никаких аномалий. Хотя, все-таки пробег всего 40 тысяч километров… На этом пока остановлюсь. Недавно начал пользоваться приложением "Дзинча Ди" и только начал писать отзывы, будем больше общаться! Наш Mini окрашен в цвет "лавовый оранжевый", и жена называет его "Маленький апельсин". И мне это напоминает "Мадам Бовари" так же, как напоминало маленькое сокровище! Я редко фотографировал нашу машину, для этого обзора это было непросто… нужно будет делать больше фотографий в будущем…

BYD Yuan EV 2019

Уже использую два с половиной года, чисто для поездок на работу. Четыре раза проводил обслуживание, каждый раз давали стеклоомыватель в подарок. Замок задней правой двери бесплатно отремонтировали, после ремонта снова подарили стеклоомыватель. Кроме небольшого пространства и короткой дальности всё остальное устраивает. В городских условиях обгон прекрасен — машина маленькая и мощная, парковочная камера действительно полезна в условиях плохой видимости, а камера на правом переднем колесе очень помогает на узких улочках. Летом завидуешь коллегам на других бензиновых машинах, когда они включают кондиционер прямо с телефона, оставляя автомобиль на парковке под открытым небом — это мечта! Голосовой помощник, Bluetooth и очистка воздуха внутри машины используются не часто. Также дневные ходовые огни нельзя выключить после запуска автомобиля. Если не завести машину, кондиционер не работает, а дневные огни светятся. Было бы здорово, если бы в режиме «Park» они автоматически выключались. Зимой тёплый воздух поступает быстро, но дальность хода снижается до 150 км. Примерно каждые 100 км мне приходится заряжать автомобиль. Во время дождя при торможении шины скользят, совсем не так как на бензиновой машине. На подъёме передние колёса тоже пробуксовывают, возможно, из-за слишком быстрого ускорения — это частая проблема электромобилей.

Roewe i6 MAX 2020

【Впечатления от вождения】 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид не обсуждается, когда впервые увидел эту машину, сразу влюбился в ее привлекательность, просто потрясающе красивая. Одновременно присматривался к Levin, Corolla и Sylphy, но в итоге выбрал эту модель. Продавцы говорили: "Качественному товару реклама не нужна", и я с этим согласен, тем, кто нравится эта машина, она действительно нравится! Если бы багажник можно было сделать в стиле хэтчбек, привлекательность увеличилась бы еще больше! 2. Расход топлива: при сильной загруженности в городском потоке достигает 10 литров, а при нормальном движении обычно около 7 литров. Минимально удалось снизить до 3.9 литра. Вы не поверите, и я сам не верю, но вот фотографии в подтверждение. 3. Интерьер: Я больше всего люблю большой экран на центральной консоли, она достаточно строгая и современная. Родственники и друзья, впервые садясь в мою машину, всегда спрашивают, сам ли я устанавливал этот экран. Ну и как мне на это ответить, ха-ха-ха-ха! 4. Конфигурация вполне приличная. При той же цене у иностранных машин ничего подобного нет. Считаю, что очень полезной является функция 360-градусного обзора, что упрощает парковку. Единственный недостаток – недостаточно четкое изображение. Надеюсь, в следующем поколении это улучшат (недавно вышел новый i5 с обзором 720°, просто жаль, что этого нет). Для семейного использования пространство вполне достаточно, багажник достаточно большой и может вместить много вещей, задние сиденья также просторные. Я других машин не водил, но считаю, что управляется она очень хорошо, руль легкий, нажимаешь на газ – есть ускорение, нажимаешь еще – еще больше ускоряется. 【Меньше всего понравилось】 Объективная оценка 1. Система ZEBRA мне не показалась такой уж хорошей, как говорят. Безусловно, она позволяет управлять функциями центральной консоли и окнами с помощью голосовых команд, но не все функции доступны. Иногда, когда разговариваешь в машине с пассажиром, ZEBRA вдруг вмешается, вставив пару фраз, и непонятно, хорошо это или плохо. Также некоторые команды приходится повторять несколько раз, прежде чем система их выполнит. 2. На малых скоростях иногда ощущается рывок, особенно в пробках, но появляется это редко, так что можно не обращать внимания. Кроме того, в особенно тихой обстановке, например, ночью на парковке, при смене передач слышен легкий шум, характерный для таких трансмиссий. 3. При солнечной или яркой погоде "отражение с дефлекторов по краям приборной панели на стекле закрывает видимость в зеркале заднего вида", что сильно мешает обзору! Это важно, обратите внимание. Приложены фотографии. «В заключение: стоит покупать!!»

Lamborghini Aventador 2011

Автомобиль имеет высокую привлекательность, никогда не проигрывает в оценке внешнего вида, мощные характеристики, низкие цены на техническое обслуживание, поскольку использует общие с Audi запчасти, хорошая проходимость благодаря регулируемой подвеске. Самое неудовлетворительное — это средний уровень комфорта и плохая обзорность, заметна тряска, летом лучше водить меньше, так как в пробках температура может повышаться и это вызывает беспокойство, много небольших проблем. Ускорительные способности не имеют себе равных, ведь это флагманская серия Lamborghini, спортивный автомобиль с двигателем V12, который обладает мощью на любом участке дороги. Так как автомобиль слишком большой, несмотря на хорошее управление, при вождении нужно быть внимательным, особенно из-за плохой обзорности, что может повлиять на принятие решения, поэтому при вождении следует быть осторожным. Звукоизоляция недостаточная, явно слышен шум двигателя, но если бы этот автомобиль имел хорошую звукоизоляцию, тогда любители суперкаров наверняка всегда бы открывали окна, потому что им нравится ощущение звука двигателя. Кондиционер: кондиционер в порядке, хотя многие говорят, что кондиционер в суперкарах не справляется. В "маленьком быке" действительно средний кондиционер, а в "большом быке" — нормальный, но легко ломается. Ранее я видел, что у одного автовладельца сломался компрессор кондиционера, и его замена обошлась в десятки тысяч.

Audi A6 allroad 2020

Приобрел автомобиль более семи месяцев назад, и пробег только что перевалил за десять тысяч километров. Средний расход топлива составляет 7.1 литра, средняя скорость — 53 км/ч. 【Опыт покупки автомобиля】 Впечатления от покупки: всегда любил автомобили типа универсал, в 2008 году жена купила универсал Buick Excelle. Потом я заинтересовался Subaru Outback, а затем стал присматриваться к Volvo V90 и импортированному Audi A6. Бюджет был установлен в пределах 50 тысяч, поэтому версию с двигателем 3.0T Audi A6 я позволить себе не мог, только 2.0T. Был в раздумьях между этими двумя моделями. Одна модель была с полным набором функций, другая — с высоким уровнем привлекательности. В прошлом году в октябре я просто зашел в один из автосалонов взглянуть, и на выставке увидел готовую A6, так как это был дефицит, сразу связался с отделом продаж. После этого обсуждали цену, и на следующий день я оплатил и получил автомобиль, оплатил налог на покупку, оформил страховку и получил номерные знаки (в регистрационном управлении еще не было информации об этой машине), и всё это заняло три дня — от выбора до получения автомобиля и оформления номеров. Купил базовую модель, ничего не поменял, за исключением того, что мне подарили тонировку и установили видеорегистратор. Общая стоимость составила менее 45 тысяч. 【Наиболее доволен】 Экономичность, текущий расход топлива меня устраивает, даже превзошел мои ожидания, довольно экономичный. Если с вождением быть еще бережнее, то расход можно снизить до 7 литров. Возможно, это связано с моими привычками вождения и частыми поездками по трассе. 【Наименее доволен】 Нет ничего, чему был бы сильно недоволен. Если что-то и есть, то жаль, что 2.0T идет без полного привода. Надо было сразу брать 3.0T. По сравнению с версией 45, некоторые функции отсутствуют. Не могу сказать, что недоволен, но немного жалею. 【Ощущения от вождения】 Главным образом это средство передвижения, впечатления хорошие. За почти 30 лет опыта вождения я привык к плавному стилю - редко использую полную мощность или экстренное торможение. Несмотря на 2.0T, если приложить усилия, мощность достаточная, управление рулем тоже хорошее, но переключение передач слегка медленное, особенно между шестой и седьмой. В общем, хороший автомобиль, абсолютный лидер по дизайну среди универсалов. Если бы был больший бюджет, я бы сразу взял полноприводной 3.0T — было бы идеально.

Geely Emgrand GL 2021

【Самое удовлетворительное】 Высокое соотношение цены и качества, внешний дизайн в большей степени соответствует моему эстетическому восприятию. 【Самое неудовлетворительное】 Иногда есть посторонние звуки в центральной консоли. 【Впечатления от вождения】 Комбинации 1.4T+CVT вполне хватает для повседневного использования. В экономичном и обычном режимах отклик на педаль газа посредственный, для движения в городском режиме с частыми остановками подходит. При переключении на спортивный режим и оборотах 4000 чувствуется заметное ускорение. По ощущениям, не сильно отличается от 1.4T у Volkswagen, но расход топлива немного выше. 【Опыт покупки автомобиля】 В этом году рассматривал автомобили около месяца, посмотрел Kia K3, Volkswagen Sagitar, Skoda Superb и Chevrolet Malibu XL. Интерьер K3 был неплохим, но мощности явно не хватало. Рассматривал версию Sagitar с двигателем 1.2T, но отговорили, сказали, что лучше не брать. Superb мне всегда нравился, но комфортная версия обошлась бы в более чем 15 тысяч, долго думал и в итоге решил сэкономить и выбрал GL. Проездив какое-то время, не пожалел о своем выборе. 【Расход топлива】 Проехав 1700 километров, заправил топлива более чем на 800 юаней, в среднем около 0.5 юаня за километр. 【Комфорт при вождении】 Пространства в целом достаточно. Задние сиденья складываются в пропорции 40/60 - это плюс.

Peugeot 508 2015

Внешний вид более агрессивный по сравнению с автомобилями того же года. Материалы интерьера высшего качества, все, что можно потрогать, мягкое и обладает хорошей текстурой. Коробка передач - Aisin 6AT, очень надежная, особенно независимая подвеска французских автомобилей, она действительно стабильна. На шоссе скорость за сто километров в час держится безупречно. Преимущество в параметрах двигателя незначительное, мощности едва хватает. Любителям этой модели не нужно лишних слов - она им нравится. Тем, кто не в восторге, не будет никакого интереса. У каждого свои предпочтения.

Mazda 6 (III поколение) 2021

30 апреля 2021 года забрал машину, прошло полмесяца, проехал 700 километров, расход топлива 9.6, посторонних звуков не обнаружил. Ранее 10 лет водил Chevrolet Cruze, проехал 150 000 километров, устал от механики, поэтому решил поменять машину. Пересмотрел все машины класса B, в итоге выбрал Atenza, ведь с 2007 года, когда впервые увидел первую Mazda 6, влюбился в неё, и вот, наконец, мечта сбылась. Ранее боялся посторонних звуков, но, услышав, что в модели 2021 года изменили производственную линию, решился на покупку. Это версия 2.5 Respect, цвет аметистовый палисандр. Внешний вид: Внешность Atenza действительно не подлежит критике, всегда тянуло к красивым машинам. Этот аметистовый палисандр полностью соответствует официальному описанию: каждый шаг открывает новый облик, и все, кто видел, говорят, что цвет каждый раз разный, словно хамелеон. Интерьер: Обновленный дизайн интерьера Atenza очень красивый, лаконичный, роскошный, материалы и качество на высоте, хотя о качестве сборки FAW лучше промолчать, но что поделать, когда так нравится. Комплектация: функций в версии Respect уже достаточно, единственное, чего не хватает - это функции удержания полосы, немного жаль. А вентиляция сидений на юге очень практична, а также нравится звук Bose, подсветка салона действительно заставляет задуматься о жизни. Пространство: Для меня его достаточно, так как все в моей семье невысокие, на заднем сиденье комфортно, особенно длина заднего сиденья хорошая, обеспечивая поддержку, в отличие от многих машин, где сидения укорочены для увеличения пространства. Общий комфорт сидений средний, но единственный минус - это слабая боковая поддержка. Управляемость: Atenza заслуженно получила прозвище "японского BMW" и "принца поворотов", её управляемость отличная, легко управляется, плюс уникальная система GVC помогает уверенно водить, почти нет конкурентов в этом классе. Мощность: 2.5-литровый двигатель, конечно, не сравнить с турбированными, но его достаточно, для обгона и ускорения вполне подходит, работает плавно, нравится послушные машины. КПП возможно я уж слишком требователен, не чувствую обещанной плавности, небольшие толчки при переключении все же есть. Комфорт: У Atenza 2.5 шины 19-дюймовые, на высокой скорости немного слышен шум. Звукоизоляция значительно улучшилась, гораздо тише, в приемлемых рамках. Стенки шин тонковаты, при проезде через ухабы или ямы нужно заранее сбавить скорость, иначе скачет и может повредить шину. Вывод: нет ничего идеального, все недостатки машины могу принять и понять, если она действительно нравится.