Предупреждаю заранее, сначала о плохом~
Во-первых, A5 выглядит не так агрессивно, как отечественная A4L. После рестайлинга A4L на верхней части решетки радиатора появились три независимых вентиляционных отверстия, которые с первого взгляда придают спортивный вид. У A5 тоже есть такой элемент, но он сливается с верхней частью решетки, что делает его менее заметным. Проблема в том, что A5 — это хэтчбек-купе, а A4L — обычный седан, купе выглядит скромнее, чем семейный автомобиль, что вызывает некоторые сомнения.
Во-вторых, хотя обе модели оборудованы спортивным пакетом S-line, у A4L есть плоское рулевое колесо, в то время как у A5 его нет. Хотя наличие плоского руля мало влияет на характеристики вождения, он создает спортивную атмосферу в интерьере. Спортивное купе без плоского руля, а семейный автомобиль с ним — это немного раздражает.
В-третьих, A4L с аналогичной мощностью имеет панорамный люк на крыше, а A5, стоящий на 80 тысяч дороже, оснащен только небольшим люком. Это может быть связано с тем, что кузов хэтчбек-купе менее прочный, чем у седана, и из соображений безопасности решили отказаться от панорамного люка. Но когда владелец видит, что заплатил больше, а получил только малый люк, это может вызывать неудовольствие.
В-четвертых, сиденья на заднем ряду не очень удобные: мало места, короткая сидушка, трясущийся спинка, жесткий подголовник, маленькие окна создают угнетающий обзор. Хотя это можно простить, ведь A5 — это купе, и задний ряд используется редко, но тогда возникает вопрос: почему бы не купить двухдверную версию?
В-пятых, недостаточная шумоизоляция в безрамочных дверях вполне объяснима, но для автомобиля люксового сегмента странно, что стекла однослойные, без дополнительных слоев для снижения шума ветра. На средних и низких скоростях шум еще терпим, но на скорости выше 120 км/ч шумоизоляция A5 не такая хорошая, как у других люксовых брендов в аналогичном ценовом диапазоне.
Хорошие стороны всё-таки есть!
Во-первых, да, шумоизоляция безрамочных дверей оставляет желать лучшего, но они придают автомобилю стиль. A4L может выглядеть агрессивнее, но это достаточно распространенный автомобиль, и с его обычными дверями мало кто обратит на вас внимание при посадке или высадке.
С A5 все иначе. Даже если автомобиль не выглядит броско, опуская стекло и открывая дверь, вы привлекаете внимание окружающих, что приносит огромное внутреннее удовлетворение. Закрывая дверь, вы замечаете, как стекло автоматически поднимается на небольшой отрезок — это придает машине механическую изысканность. Ради одной лишь этой особенности безрамочных дверей кажется, что переплата в несколько десятков тысяч оправдана.
Кроме того, я всегда считал, что багажник хэтчбека более практичен, чем у седана. Это не обязательно означает, что объем багажника больше, но его дверной проем у хэтчбека шире, что облегчает загрузку и выгрузку вещей.
Если вам нужно перевезти крупногабаритные вещи, задние сиденья хэтчбека можно полностью сложить, образуя единое просторное багажное отделение. И в отличие от седанов, здесь нет мешающей поперечной балки, что делает использование пространства более эффективным.
A5 также является импортной моделью, поэтому у вас есть больше возможностей для индивидуальной настройки цвета кузова. Это может быть стильный "светящийся синий", яркий "танго красный" или уникальный "ночной зеленый" тестовой машины — все это недоступно для A4L отечественного производства.
252-сильный двигатель объема 2.0T не супермощный, но семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением быстро реагирует на переключение, и ощущение при ускорении присутствует. Благодаря полноприводной системе, при резком ускорении на выходе из поворота у вас не возникнет проблем с управляемостью, как у машин с передним или задним приводом, что дает вам уверенность в управлении автомобилем.
Я действительно хочу похвалить тормоза A5. Несмотря на то, что это не спортивная версия, передние тормозные суппорты — четырехпоршневые, а шины — высокопроизводительные летние от Bridgestone. Это превосходит стандартное оборудование и обеспечивает отличные тормозные характеристики, с типичной для европейских автомобилей мгновенной реакцией.
В целом, A5 легко управляется как женщинами, так и мужчинами разных возрастов, особой разницы с отечественной A4L нет. Считаете это недостатком? Напротив, это достоинство. Ведь большинство владельцев A5 покупают ее именно из-за безрамочных дверей. Динамические характеристики автомобиля полностью соответствуют их потребностям. Если желаете более мощную модель для треков, лучше выбрать S5 или RS 5.
Итак, рассмотрим главный вопрос: стоит ли переплачивать более 80 тысяч за импортное пятидверное купе A5, которое не выглядит так агрессивно по сравнению с отечественной A4L с аналогичной мощностью?
Извините, но я не собирался отвечать на этот вопрос с самого начала.
Такие индивидуализированные автомобили, как A5, не следует оценивать по критериям "стоит или не стоит". Если рационально судить, то импортная A5 стоит дороже A4L, но имеет меньше функций, меньше пространства и никаких особых преимуществ, кроме уплаты таможенных пошлин. Очевидно, это невыгодно.
Я начал с недостатков и пришел к плюсам, чтобы во время тест-драйва вы смогли лучше понять A5 и оценить её. Если вы с трудом переносите её недостатки, то, скорее всего, вы не потенциальный владелец A5.
С другой стороны, если вы, несмотря на перечисленные недостатки, находите их интересными, значит, этот автомобиль, вероятно, вам по душе.
Это похоже на отношение к людям: когда вы не любите кого-то, вы замечаете их недостатки и раздуваете их, соответственно еще больше не любя их. Но если вы любите кого-то, вы готовы не замечать его недостатков из-за пристального внимания на его достоинства. Вы согласны со мной?
Наконец, если вас привлекло это пятидверное купе A5, не ждите, отправляйтесь в дилерский центр на тест-драйв. Если понравится – покупайте!
