【Приобретение автомобиля】
В середине сентября прошлого года, после 10 лет эксплуатации, мой автомобиль Haima завершил свою службу в результате аварии. Страховая оценка убытков составила более 6000 юаней, но после ремонта его можно было бы продать только за 2000 юаней, поэтому я сразу отказался от этой затеи! Поскольку я работаю, то сначала смотрел машины на Understand Car Emperor (автомобильный сайт), а затем осматривал их в автосалонах в выходные дни.
Бюджет составлял менее 100 тысяч юаней. На Understand Car Emperor я обратил внимание на модели Tiggo 3X, 5X, CS35P, Song, Yuanjing X3 и Baojun 510, но совершенно случайно не посмотрел Little Six (X6).
В субботу пришел в автосалон, и сразу исключил модели 3X из-за их тесного пространства. В магазине Changan мне откровенно было скучно, продавцы не обращали внимания. Осмотревшись в других магазинах, я собирался выбрать либо Geely, либо Wuling. В итоге выбрал Little Six именно из-за того, что продавец от Geely был очень дружелюбен. Прогулявшись по салону, он объяснил все плюсы и минусы каждой модели. Поскольку Little Three был слишком мал, он предложил посмотреть более крупный Little Six. Увидев его цену и комплектацию, я сразу заинтересовался. Когда узнал о многорычажной независимой задней подвеске, мне это очень понравилось (лично мне это важно, не смейтесь). Жена заметила, насколько мне понравился автомобиль, и предложила его купить. На следующий день утром мы провели тест-драйв, обсудили цену и решили приобрести автомобиль. Из-за срочной необходимости транспортного средства я чувствовал, что не сильно сбросил цену (цена без учета дополнительных опций составила 72,5 тысячи юаней). Номера оформить в тот же день не удалось, но после завершения всех формальностей и получения временных номеров мы забрали машину.
【Впечатления от вождения】
Прошло около семи месяцев, и я проехал 26 000 километров! Считаю, что это неплохой автомобиль. С механической коробкой передач и двигателем 1.4T я не ощущаю недостатка мощности, а расход топлива довольно низкий. При ровной езде он составляет около 6 литров на 100 км, но у меня, с учетом более агрессивного стиля вождения, средний расход составляет 7,2 литра.
Ходовые качества автомобиля стабильные, нет ощутимых толчков (на новой машине есть некоторая задержка при включении турбины на 1-й и 2-й передачах). Автомобиль достаточно быстро набирает разгон, нужно только добавить газу. На высоких скоростях разгон будет немного более плавным, но с механической коробкой передач при должном умении это не проблема. Однажды на национальной автодороге я обогнал один грузовик, когда впереди оказался другой грузовик, и навстречу шла машина. Я быстро переключил с 6-й на 4-ю передачу, и резкий рывок позволил мне безопасно совершить обгон (именно это одна из причин, по которым я выбрал механику).
【Что нравится больше всего】
Больше всего водитель доволен многорычажной независимой задней подвеской Little Six, которая обеспечивает большую безопасность и комфорт при мостах через неровности и на поворотах! Также радует удобство пассажирских сидений и заднего ряда, а также большое пространство в автомобиле. Моя мама, которая страдает от укачивания, теперь чувствует себя значительно комфортнее и даже перестала ощущать тошноту!
【Что не устраивает】
Больше всего меня раздражает то, что руль нельзя регулировать по вылету. Это не так критично для коротких поездок, но на длинных дистанциях, когда нужно держать руль обеими руками, это утомляет! Невозможно выбрать самую удобную позу для вождения (локти приходится держать на весу, без опоры). Надеюсь, что новая версия X6P получит возможность регулировки руля по вылету, чтобы будущим покупателям было комфортнее!
