Я владею автомобилем уже почти полгода и хочу поделиться своими впечатлениями.
Сначала о самом важном для всех вопросе — расход топлива. Этот автомобиль похож на подростка: если правильно настроить режимы вождения, он доставит вам удовольствие. Это автомобиль, который требует разумного подхода к вождению.
**Расход топлива:**
- **Чисто электрический режим эко:** Официальный запас хода 50 км, реально можно проехать около 47 км.
- **Чисто электрический спортивный режим:** Официальный запас хода 50 км, реально — около 45 км, разница небольшая. Возможно, это связано с тем, что я часто использую катание накатом для рекуперации энергии.
- **Гибридный режим эко (при полном заряде):** Это зависит от дорожных условий. В качестве примера приводятся мои дорожные условия:
- 6 км по магистрали
- 5.6 км по внешнему кольцу
- 15.7 км по Южно-Северной магистрали
- 3 км по городскому участку
Минимальная настройка SOC, так как для полного маршрута в 60 км не нужно сохранять заряд.
На скорости ниже 70 км/ч движется на электричестве, выше 70 км/ч подключается двигатель. На маршруте около 60 км из 50 км зарядки остается 4 км, с расходом топлива 0.6 л, но ощущения, что бортовой компьютер показывает неточные данные из-за учета электрического пробега.
Позже отвозил друга в аэропорт с пробегом в 140 км, использовал 6 литров топлива, что было рассчитано по проценту в баке. Бортовой компьютер показывал 3.3 л расхода, но доверия особого нет.
- **Гибридный режим эко при разряженной батарее:** Разгон медленный, двигатель часто запускается и останавливается, расход 7.6 л.
- **Гибридный спортивный режим при разряженной батарее:** Двигатель постоянно работает, тормоза и рулевое колесо слегка вибрируют, разгон на первых километрах может вызвать головокружение у чувствительных людей, не рекомендуется.
На основе опыта использования этих четырех режимов, полный заряд в режиме эко — это наиболее комфортно и экономично. Настройка SOC должна соответствовать длине поездки. На автомагистрали подключение двигателя будет экономичнее по сравнению с разряженной батареей.
Для коротких поездок используйте чисто электрический режим, чтобы сэкономить. Если расстояние превышает запас хода чисто на электричестве, используйте гибридный режим и заряжайтесь на высокой скорости, чтобы вернуться домой без разряженной батареи.
О динамике не буду говорить, тот, кто водил, понимает: даже в эко-режиме ускорение на дороге обеспечено при легком нажатии на педаль газа.
Заключительная мысль: рациональное переключение режимов вождения обеспечит максимальную экономичность и комфорт, или максимальную мощность без ущерба для комфорта. Использование автомобиля должно приносить удовлетворение и делать вашу жизнь более комфортабельной!
