Отзывы об автомобилях (34)

Volkswagen Passat 2024

【Покупка автомобиля】 14 декабря я забрал автомобиль в Чжэнчжоу. Я тестировал Passat, Magotan и CC. Изначально собирался за Magotan CC: в Чжэнчжоу Magotan 330 Luxury стоил 190 000 без учета процентов, CC — 200 000 без учета процентов. В Чанчжоу, Цзянсу, узнал, что Magotan стоит 210 000, а CC — 230 000. Потом в Douyin увидел, что в Чжэнчжоу цены выгоднее, и сразу поехал в родной Пиндиншань. В дождь со снегом отправился в автосалон в Чжэнчжоу, после недолгих раздумий было решено брать CC. По пути домой в Пиндиншань проехал мимо магазина SAIC, решил заглянуть. Там узнал о версии 380 Luxury, цена оказалась приемлемой. Потом увидел, что у Elite тоже есть вентиляция сидений, цена удивила, поэтому на следующий день в обед забрал машину. 【Цена при покупке】 24-й модельный год, 330 Starry Elite. У меня уже есть Lavida, поэтому мне положена субсидия на покупку нового автомобиля в размере 6000. Кредит на 5 лет, займ на 114 000, ежемесячный платеж — 2350. Первоначальный взнос включает в себя цену автомобиля, страховку и налог на покупку — в сумме 51 500. Годовой процент составляет 5500, досрочное погашение через 2 года — без штрафов. Без учета процентов — 165 500, с процентами за 2 года — 176 500. 【Расход топлива】 Я проехал 800 километров из Хэнань в Чанчжоу, расход топлива составил 5,8 литров на 100 км. Здесь на работу езжу на короткие расстояния, машина только нагреется, как уже на месте, расход показывает около 10. На данный момент пробег составляет 1900 км, позже после первого ТО посмотрю еще раз. 【Динамика】 330 для семьи достаточно, на трассе позволяет уверенно обгонять, незаметно можно разогнаться до 160 км/ч. 【Пространство】 Места, как у всех автомобилей класса B. 【Наименее удовлетворенный】 Посторонние звуки: при проезде лежачих полицейских раздается звук в центральной консоли, при полном вращении руля назад стучит шасси, при запуске при переключении с 1 на 2 передачу звуки трансмиссии. Хотя меня это не беспокоит, поскольку 7 лет у меня был опыт работы с автомобилями, это не такая большая проблема.

Volkswagen Passat 2024

Сначала о недостатках: 1. Бортовая система машины явно устарела. У версии 24款 330 только комплектация «Элита», но управление интерфейсом не плавное, и самое удивительное — на B-классе автомобильная приборная панель не имеет функции навигации, поэтому в поездках все равно приходится подключать телефон... Онлайн-музыки тоже нет, по-прежнему приходится пользоваться держателем для телефона! 2. Ранее у меня был Santana с механической коробкой передач, и другие машины я особо не водил. У Passat в режиме D при холостых оборотах явно чувствуется вибрация, приходится переключаться на N. Интересно, у других машин это так же? 3. Расход топлива в городе оказался выше ожидаемого. Не имея опыта вождения машин B-класса, я не могу сказать наверняка, но в плохих дорожных условиях расход может достигать 15 литров на 100 км, что оказалось выше моих ожиданий. Преимущества: 1. Просторный салон. Он более практичен, чем другие модели в этой ценовой категории, и комфорт сидений очень хороший, хотя они и не из натуральной кожи, но на них удобно сидеть, и визуально трудно определить, кожаные они или нет. 2. Мощность двигателя вполне достаточна, при нажатии на педаль газа получаешь удовольствие от вождения. Подвеска не такая мягкая, как пишут в интернете, и ощущение от вождения удовлетворит большинство людей в повседневной жизни. 3. Внешний вид довольно приятный и не имеет явных недостатков, подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. 4. Металлические детали Volkswagen создают ощущение массивности, что нечасто встречается среди автомобилей этого класса. Видимое качество и безопасность являются ключевыми факторами, по которым я отказался от японских аналогов.

Volkswagen Passat 2022

Осмотр и выбор автомобиля: В 2021 году я почти год выбирал автомобиль, начальный бюджет был около 150 тысяч. Рассматривал Opel Insignia, Lynk & Co 03, Citroën C5X и другие. Так как я не спешил, я долго сравнивал автомобили и не торопился с покупкой. Во второй половине года вышла новая модель Passat. Меня привлекли его характеристики, и это ведь автомобиль класса B. После визита в автосалон, моей девушке он тоже понравился, а в конце года были хорошие скидки. Бюджет пришлось увеличить, и я выбрал модель Passat 330 Elite. Я долго сомневался между решетками "звездное небо" и "классическая", моя девушка предпочла классическую, а я — звездное небо. В момент подписания контракта выбрал "звездное небо", но через несколько дней решил изменить решение на "классическую" и не пожалел — она выглядит элегантно и никогда не выйдет из моды. Цена автомобиля: Контракт был подписан в конце декабря 2021 года, окончательная цена была 203 тысячи. Я отказался от нескольких моделей из-за значительных упрощений, которые на них были. В результате пришёл автомобиль, у которого не было трёхзонного кондиционера и индикаторов открытых дверей. Тогда автомобилей было не много, поэтому я решил: учитывая небольшую пользу этих функций, их отсутствие не критично. В итоге, с двухлетней беспроцентной рассрочкой, общая стоимость составила 201,800. В подарок шли четыре техобслуживания и аксессуары. Теперь вижу, что некоторые покупатели приобрели автомобиль по более выгодной цене. Опыт эксплуатации: Пробег составляет 3200 километров, прошло полгода с момента покупки, использую машину редко — по выходным для поездок и один раз ездил на родину. Машина стоит в гараже, вскоре предстоит первое ТО. Для новичка моя первая машина принесла позитивные впечатления, оцениваю на 90 из 100. При низкой скорости переключение передач может быть немного резким, но это нормально для коробки с двойным сцеплением, и я могу это принять. Заметно это только на месте водителя. Моя девушка говорит, что она этого не чувствует. Мощность: двигатель 2.0 T дает 186 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента. Машина быстро реагирует и ускоряется при низких оборотах двигателя, а после 120 км/ч разгон не теряет уверенности. Платформа устойчивая — для семьи вполне достаточно. Расход топлива: на трассе около 5 литров, было 4,9 на шаньюндийской трассе, в смешанном цикле или на скоростной дороге — 6-7 литров, в городе при отсутствии пробок 8-10 литров, в пробке 12-15 литров. В целом, расход 8.5 литров, и это меня устраивает. Оснащение: у версии Elite есть всё необходимое, единственное, чего не хватает, это электрозеркал. Если хотите больше функций, надо брать Luxury, у него лучшее соотношение цена-качество. В данный момент количество продаж этой версии больше. Внешний вид и интерьер: минималистичный и стильный, кузов элегантный и презентабельный, особенно после мойки. Пространство: автомобиль используют только два человека, и на заднем сидении никто не сидел, места достаточно. Когда появится ребёнок, это не будет проблемой. Багажник вместителен и глубок, легко помещает всё необходимое и не стесняет в поездках за город. Дополнительные замечания: для черного автомобиля лучше наклеить защитную плёнку — царапины и солнечные уши видны более четко. Не пришлось бы ездить на сервис из-за мелких повреждений, а теперь жалею, что не сделал этого. Царапины и потертости были бы предотвращены. При случайных вмятинах от дверей других машин не торопитесь к жестянщику, если краска не повреждена — делайте безупречный ремонт, он сохранит оригинальное покрытие. За бензином лучше ехать на крупные заправки, немного переплатив за топливо хорошего качества. Марки известны — на них можно проехать больше километров. Последнее замечание: не выбирайте машину только по картинкам и видео в Интернете, езжайте в салон и испытайте модель. Это ускорит выбор. Заключение: я недолго владею этому авто, но в целом доволен. Если вы хотите купить автомобиль класса B с бюджетом от 18 до 22, Passat — отличный выбор.

Volkswagen Passat 2022

Перейду сразу к делу, за 4 месяца эксплуатации ощущения в целом положительные. Уровень соответствует вложенным деньгам, за 20 тысяч не стоит ожидать впечатлений на 30 тысяч. 【Опыт покупки】 Я планировал сменить автомобиль с прошлого года, но все откладывал и купил только в марте этого года. Немного жалею, что не потянул время ещё на пару месяцев — не удалось воспользоваться налоговой льготой. На момент покупки стоимость автомобиля составляла 18.3 тысячи, страховка — 5000, итого с доплатами 20.1 тысячи. В подарок получил полную оклейку пленкой, видеорегистратор и два ТО. Для марта цена была вполне приемлемой. В конечном итоге выбрал Passat из-за давней любви северян к автомобилям Volkswagen, ведь впечатления о прежних официальных машинах оставались слишком сильными. Изначально мне нравился SUV, да и сейчас он остается в предпочтениях. Салоны я посещал несколько месяцев и был склонен к выбору Tiguan, Mazda CX-5 и Buick Envision S. Так как моя предыдущая машина — Aveo с механической коробкой, а в семье двое детей, хотелось больший автомобиль с большим объемом двигателя. Теперь расход топлива не такой уж высокий, поэтому я сразу нацелился на моторы 2.0 и 2.5 литра. Считаю, что мощность — это то, без чего можно обойтись, но потерять её нельзя. Обычно я езжу один на работу и обратно, по рекомендации коллег, владеющих Accord и Teana, однозначно выбрал Volkswagen и Buick. Мой Aveo с механикой жрал более 8-9 литров, меня не сильно беспокоили пара литров сверху, до 10 литров - нормально. Сначала я нацелился на Mazda CX-5, но из-за обновления модели 2.5 его не было, так что я его оставил в стороне, хотя он оставил хорошие впечатления. После этого заказал Tangu, очень понравился внешний вид, скидка была более 50 тысяч. Однако, узнав о проблемах с двигателем (не уточняются), решил отказаться, несмотря на внесенный аванс, что было неприятно. Планировал смириться и взять Magotan, его стоимость на момент покупки составляла около 21 тысячи, но часть цены превышала Passat за счет привязки двойной гарантии и страховки по более высокой цене. Если вычесть все дополнительные расходы, он оказывался дороже Passat на 5000. В этот момент, когда я уже готов был принять решение и ходил в сомнениях, представитель SAIC предложил возврат аванса и дополнительные скидки, что повлияло на мой выбор в пользу Passat. За два дня я провел тест-драйв, оформил покупку и стал владельцем Passat, символ VW сделал мне огромное впечатление... 【Впечатления от вождения】 По поводу толчков — моя первая машина была механикой, так что толчки меня не сильно беспокоят, на низких передачах они чувствуются, но при увеличении скорости исчезают. По внутреннему убранству — пластиковые элементы вполне нормальны для этого класса автомобиля. Шум и вибрации чуть больше, чем ожидалось, но не такие критичные, как подавалось в отзывах. Может, просто я не ездил на машинах высокого класса, ведь в старой машине зимой салон буквально разваливался. Выбрал комплектацию "Элеганс" не потому, что мне уже за 30 и не нужен лоск, а из-за нехватки средств! 【Что нравится больше всего】 Простор автомобиля — один из лучших в этом классе, очень доволен. Мощность — честно говоря, разгоном он уступает американским моделям, но в сравнении с японскими все же лучше. Быстрая секунда или половина секунды на дороге не сильно влияет на финансы, так что я особо не переживаю. 【Удобство при вождении】 Проблемы с шумоизоляцией — шум от шин действительно заметен. Моя работа находится за городом, где дороги и без того не самые лучшие, так что это сказывается. 【Экономичность】 Расход топлива довольно низкий и сравним с моим калым 1.6 Aveo, я этим доволен. В целом, автомобиль себя оправдывает и, как я уже сказал, вы получаете ровно то, за что платите. При покупке не особо рассматривал Passat. Пробовал ездить на Accord и Teana у друзей, особо разницы не почувствовал, только у Nissan динамика менее резкая, но и цена почти такая же. Мощность, экономия топлива, техническое обслуживание, пространство, комфорт! Если автомобиль в этой ценовой категории удовлетворяет трем из пяти этих критериев, я считаю его хорошим. В этой категории автомобилей действительно можно потребовать больше, ведь для обычных людей это результат труда нескольких поколений. Однако, по моему мнению, все машины в этой ценовой категории равноценны! Если хотите, чтобы машина сохраняла свою стоимость, была комфортной и дешевое обслуживание — выбирайте японскую модель. Для агрессивного вождения с высокими требованиями к шасси — лучше остановить выбор на американских или немецких моделях. В любой ситуации что-то приобретешь, а другое потеряешь! Лично я отношусь к машинам философски, надеюсь, мой отзыв будет полезен автолюбителям! Эта полицейская машина действительно крутая.

Volkswagen Passat 2022

Семь лет в Пекине — наконец-то приобрел свой первый Passat до тридцати лет, но, к сожалению, у меня пока нет права на пекинскую номерную. [Опыт покупок] Расскажу о своей связи с Passat. Мы с женой поженились в 2019 году, так как оба работаем в Пекине, но не имеем права на пекинскую номерную, поэтому изначально не планировали покупку автомобиля. В июне прошлого года у нас родился ребенок, и мы начали думать о покупке. Мы не особо увлечены автомобилями и не слишком в них разбираемся, поэтому попросили друзей порекомендовать нам несколько семейных автомобилей. Друзья предложили A-класса: Lavida, Sagitar, Cruze и так далее, но из-за того, что у обоих моих шуринов Sagitar, я не хотел стать "тройняшкой", а также из-за большие семьи и тесного заднего сиденья, мы их не рассматривали. На Новый год, взяв напрокат Cruze, мы оказались недовольны его ходовыми качествами, поэтому не рассматривали автомобили A-класса. Я изучал автомобильные знания в Douyin и Dongchedi, и мне понравились Accord, Magotan, Camry, Passat (в порядке предпочтения). Изначально после инафтеста Института дорожной безопасности с Passat я не слишком был уверен в нём, поэтому внутренне предпочитал Accord, особенно понравился его стиль типа "черного рыцаря". Однако, попробовав ездить на Accord друга, я понял, что он не совершенен, и постепенно начал относиться к японским автомобилям сдержаннее, отказываясь и от Camry. Затем я посмотрел на Magotan, который действительно впечатлял, но мне не понравился его слегка вздернутый зад, и вот, к счастью, Passat выпустил новую модель, которую я решил изучить подробнее. Однако на момент выхода нового Passat в прошлом году было почти невозможно получить скидку, а для заказа нужно было ждать три месяца, и не факт, что с полной комплектацией. Поскольку наша потребность в автомобиле была не так высока, мы решили подождать. На Новый год мы ездили к родителям жены, и поскольку арендовали машину для поездки, тесть спросил нас, когда мы купим свою. Это было немного неловко, но жена сказала, что у нас нет нужды в автомобиле, поэтому мы не особо об этом думаем, а я ответил тестю, что в этом году обязательно купим. Мое желание становилось все более явным, но жена, весьма экономная, предлагала взять машину A-класса или подержанную. Я долго убеждал её отказаться от этих идей, но она не поддерживала покупку автомобиля. Позже, с настойчивостью и уже отчаянием, я уговорил её пойти со мной в автосалон Volkswagen, и прямо при входе мне понравился классический передок Passat, но я внутренне все равно больше любил версию со "звездным небом", потому что в свои 29 лет чувствовал себя еще молодым и предпочитал что-то более спортивное. В первый раз в июне я заходил в салон без какого-либо опыта, продавец много нахваливал машину, озвучил цену в 21,9 млн, и моя жена, довольно прямая, сказала, что мы просто пришли узнать цену, что было очень неловко, и мы ушли. Во второй раз в конце июня, когда мы вернулись в салон, продавец оказался довольно равнодушным, предложив 21,6 миллионов за 330 роскошную звездную модель, и после переговоров мы снизили цену до 20,8 млн, но с удалением некоторых функций (трехзонный климат-контроль, подсветка порогов, поворотные сигналы, матричные фары), и предложил заплатить 2000 за четыре визита в сервис, плюс обязательная трехлетняя рассрочка с процентами более 9000. Внутренне я оценил, что нужно подумать; когда на следующий день он написал мне, как я решил, я ответил, возможно ли ошибиться по цене, на что он уже не ответил. Я подумал, что подобная работа продавца не привлекает покупателей. [Цена покупки] В начале июля я получил звонок из магазина в Чаояне, который очень настаивал на моём визите, и с очень хорошим отношением мы сразу поехали в метро на 30 километров. После двух сравнений цен, учитывая цены, которые предлагали на форумах автомобилистов, у меня сформировалась своя цена — около 20,6 млн на момент выхода с покупки. Наконец, удалось согласовать 20,62 млн, попросил продавца подарить четыре ТО, но он не согласился. В конце концов, мы договорились на 20,75 млн с одним бесплатным первым ТО и четыре ТО в любом месте с работами и седьмым комплектом украшений. Мы заключили соглашение, заплатили депозит в размере 3000, и позже я узнал, что на этой неделе в магазине была большая акционная скидка, но деньги уже были оплачены, поэтому уже ничего нельзя было сделать. В эту субботу, 16 июля, мы с женой прибыли в 4s-салон рано утром, обслуживались очень внимательным персоналом; они работали с 9:30 утра до 3:30 ночи, чтобы подготовить автомобиль и оформить документы, и не успели даже поесть, что свидетельствует о высокой преданности делу. Пока ждали машину, я также принял участие в акции по бросанию колец, выиграв пять, из десяти, похвалился продавцу, что если она не предлагала подарок, мне пришлось самому приложить усилия, ха-ха. В итоге я был очень доволен, оформили временные номера в Пекине, добавил 300 юаней на 95-й, который стоит 9,35 за литр, показался дорогим, ха-ха. Вечером мы снова с семьей поехали на прогулку, но в Пекине были ужасные пробки, и я был потрясен расходом топлива. [Впечатления от вождения] Есть небольшие недостатки — при скорости выше 80 км/ч шум от колес или двигателя становится очень громким, создаётся чувство, что с машиной что-то не так. Не знаю, встречалась ли с этим другая часть автомобилистов. Также есть некоторые задержки при переключении передач. Первый день на машине прошел неплохо, я был настолько занят, что не успел сфотографировать машину. Поделюсь позже. [Расход топлива] Проехал 1000 километров по трассе, средний расход топлива на трассе составляет 5,6, в данный момент в городе — около 6,5, что вполне устраивает. Рекомендую заправляться на больших заправках Sinopec или PetroChina — когда мы поехали в деревню и заправились на Shell, я заметил снижение мощности и увеличение расхода топлива. Номерные знаки установлены, даю несколько советов, интересующимся можно заглянуть на мою страницу.

Volkswagen Passat 2022

【Покупка автомобиля】 После Нового года у меня возникло желание приобрести автомобиль, бюджет был около 180 тысяч, и я хотел купить автомобиль класса B от совместного предприятия. Рассматривал три модели: первая — Buick Regal, стоимость после всех выплат была около 170 тысяч; вторая — Nissan Teana, которая обошлась бы в 180 тысяч; третья — Honda Inspire, она была дороже, около 190 тысяч. Также посмотрел другие автомобили, такие как Accord, Camry, Passat, но основные комплектации этих моделей были выше 200 тысяч, поэтому их сразу исключил. Поскольку необходимости в автомобиле на тот момент не было, а также из-за внимания к цене, решил подождать до июня-июля, когда цены будут минимальными. И вот настало июнь, и с учетом политики по снижению налога на покупку, я решил, что настало время покупать. Сначала исключил Regal из-за низкого пространства над головой на заднем сиденье, плюс версия 1.5t теперь стоит менее 160 тысяч, и я понял, что могу потратить немного больше. Затем исключил Teana, потому что после тест-драйва 2.0 атмосферного двигателя стало понятно, что ему не хватает мощности, а также мне не понравилась приборная панель. Главная причина, по которой я не купил Inspire, была в невыгодной кредитной политике: можно было бесплатно оформить кредит только на 60 тысяч, первый взнос в 120 тысяч — для меня это было неподъемно; а при низкой процентной ставке процентная переплата за три года составляла более 9 тысяч, и автомобиль в итоге стоил бы 190 тысяч, что превышает мой бюджет. В это время Passat привлек мое внимание: цена версии 330 Elite Star была около 210 тысяч после Нового года, а теперь основные дилерские предложения начинались с 190 тысяч. Также можно было оформить беспроцентный кредит на 100 тысяч, и реальная стоимость могла быть уменьшена еще на несколько тысяч. В приложении Emperor of Cars я посмотрел стоимость автомобилей у других владельцев: кто-то купил за 190 тысяч, кто-то за 188, 186, даже говорили, что кто-то взял по цене 182 тысячи. Не знаю, правда ли это, но я пошел в салон с бюджетом 185 тысяч, в процессе переговоров посетил несколько дилеров и в итоге завершил покупку за эту сумму. 【Заплатил за автомобиль】 Подробности: 185 тысяч, без обмена старого авто, беспроцентный кредит на два года на 100 тысяч, в стоимость входят номера, налог, страховка, без дополнительных сборов, автомобиль не потерял в комплектации, а даже приобрел функцию контроля усталости. Говорилось, что в некоторых моделях трехзонный климат-контроль заменили на двухзонный, но в моей все осталось прежним; единственное, чего не хватает, это подсветка приветственной полоски, но это несущественная деталь и не считается потерей в комплектации. 【Впечатления от вождения】 Подвеска немецких автомобилей действительно впечатляет, создается ощущение стабильности, особенно на высоких скоростях, когда на скорости свыше 120 км/ч машина не кажется легкой или неустойчивой, что действительно выделяет их на фоне японских автомобилей. Мощности достаточно, двигатель 2.0t дает ощутимый толчок в спину, если достаточно нажать на педаль газа, скорость увеличивается. Однако на неровных дорогах машина немного трясет, и шум от шин довольно заметный. 【Расход топлива】 Пока проехал только 500 километров, один раз выезжал на автомагистраль, где расход составил около 5.8 литров на 100 км, в городских условиях достигает 8-9 литров, при значительных пробках увеличивается до 10 и выше. Средний расход составляет около 8 литров, что считается экономичным для автомобиля класса B с двигателем 2.0t; родственник на Toyota Avalon расходует около 8 литров. 【Оценка пространства】 Больше всего мне нравится простор в этом автомобиле: длина почти 5 метров, колесная база 2871 мм, и он действительно выделяется в своем классе. Несколько друзей, посмотрев отсеки, заметили, что заднее сиденье действительно просторное — можно удобно вытянуть ноги. 【Понравилось】 Я уже говорил, что мне нравится пространство; к тому же внешний вид очень привлекателен, особенно задние фонари, которые выглядят шикарно ночью. Передняя решетка также создает узнаваемый облик (не говорите мне про Volkswagen Lamando, от этого я лишь расстраиваюсь). Что касается комплектации, то она весьма богатая: полноразмерная цифровая приборная панель, беспроводная Carplay, адаптивный круиз-контроль, парковочные датчики спереди и сзади, активное торможение, трехзонный климат-контроль и многое другое. Хотя по оснащению он не может соревноваться с отечественными автомобилями, по сравнению с японскими все достойно. 【Не понравилось】 Шум от шин немного повышен, в городских условиях при переключении с 2-й на 3-ю передачи ощущается легкий рывок, качество изображения задней камеры оставляет желать лучшего, центральный дисплей маловат, даже меньше, чем приборная панель. Маленький совет: при покупке автомобиля обязательно посетите несколько дилеров, не спешите принимать решение о покупке. Сосредоточьтесь на конечной стоимости, а не на "бонусах", которые предлагает продавец, они все равно входят в стоимость. И не забывайте о тест-драйве: только попробовав управлять автомобилем, вы получите реальное представление, а не просто сухие цифры и чужие отзывы.

Volkswagen Passat 2022

Автомобильный отзыв Когда я решил купить Volkswagen Passat, я рассматривал много моделей. На изучение рынка и выбор машины у меня ушел целый год с половиной. Бюджет начал с десяти тысяч и в итоге вырос до двадцати с лишним. Сначала присматривался к Corolla, затем перешел на Lynk & Co, Geely. Позже обратил внимание на Camry и Accord. В итоге с трудом решился купить Passat. Честно говоря, с тех пор как эта модель была выпущена в прошлом году, я следил за ней. Посмотрел видео 38 раз несколько раз. Хотя это и не моя мечта, но она действительно мне нравится (не смейтесь, если бы в стоимости машины я внес значительно большую часть, то вряд ли выбрал бы Volkswagen). Но, к сожалению, из-за ограниченных возможностей и приходилось выбирать среди марок, которые ценят старшие. Менеджер по продажам Accord подумал, что я не могу себе позволить машину, а у Toyota Camry все хорошо, только передняя часть не по моему вкусу. Цена на момент покупки Обойдя все дилерские центры в этом второстепенном городе, я получил цену чуть более 23 тысяч. Убрал из комплектации плавающие фары и пороги с подсветкой. Общался с несколькими продавцами, но главное – найти самого активного и изучить рынок. В марте такой ценник казался подходящим, даже относительно низким. Рекомендации по комплектации Места в этой машине предостаточно, я не люблю однотипные модели, поэтому выбрал Starface. Хотел световое шоу и комфорт, поэтому взял среднюю комплектацию. Для большинства эта доплата в 20 тысяча не является обязательной. Когда я покупал в марте, новая Lavida ещё не появилась, так что в итоге оказался связан с SAIC Volkswagen. Интерьер Что касается интерьера, он классический. Для тех, кто не слишком эмоционален, можно сказать, что он скучноват. Не слишком плох, но и не вылетел в значительной степени. Честно говоря, умные технологии в автомобилях Volkswagen уступают китайским брендам. Как новый автовладелец находить систему управления не особо интуитивной. Экономичность топлива Средний расход топлива составляет от 7 до 8 литров. На трассах или скоростных дорогах с EA888 и двойным сцеплением она показывает себя просто отлично – 5-6 литров. В городских пробках я езжу нечасто, но при расчете примерно 89 копеек за километр. Заливаю дорогое топливо 95-го класса. Лично я доволен расходом, особенно, поскольку я в основном езжу по скоростным магистралям и из-за этого он ниже. Впечатления от вождения Подвеска здесь жестче, чем у Camry, но стиль остается комфортным для семьи. Ощущение дороги передается четко, мощь 2.0T резко чувствуется при разгоне. На ощупь педали газа и тормоза мягче, почти нет ощущения пустоты. В общем, управлять этой машиной не только легко, но и увлекательно. У меня небольшой опыт вождения, но, сравнивая с Camry, тут явное преимущество. Особенно на высокоскоростных автомагистралях – комфортно и легко. Недостатки Пока значительных проблем с машиной не обнаружил, но имеются мелкие недочеты. Временами слышны странные звуки, исходящие от стоек А и В. Особенно на неровных дорогах, хотя это не доводит до «симфонии». В Passat этого поколения явно ощущается пересчет на низких передачах, напоминает о замечаниях блогера 38, вероятно, дело в настройках. В общем, я доволен автомобилем. Надеюсь, в следующий раз смогу купить автомобиль своей мечты. В начале этой недели я попал в первую аварию, наехав на бордюр.

Volkswagen Passat 2022

Этот пост будет обновляться время от времени с моими впечатлениями и состоянием использования. Старая машина была обменена на новую за 22.6, оценка старой машины была низкой. Машина была выпущена в этом месяце, сокращены светодиодные динамические указатели поворота, подсветка порогов и трехзонный климат-контроль, все остальное в порядке, хотя это и не особенно важные функции, стараюсь не зацикливаться. Вождение может быть более комфортным по сравнению с моим предыдущим Geely Bo Yue — небольшие и средние неровности преодолеваются хорошо, уровень шумоизоляции выше среднего в своем классе, на высоте по сравнению с Honda, немного лучше, чем у Toyota и Nissan. Рулевое колесо немного слабовато, управляемость могла бы быть лучше. Пространство на заднем сиденье на высоте, комфорт сидений мне кажется лучше, чем у Teana, где сиденье немного коротковато. Да и для моего роста 180 см сиденье Passat тоже чуть маловато, но для пассажиров ростом около 170 см или ниже это просто большой диван! Наиболее впечатлила матричная фара, ее яркость превосходит 90% всех других машин на дороге. Теперь о двух недостатках. Первое — система старт-стоп, которая каждый раз при запуске автоматически активируется, это раздражает и хотелось бы, чтобы производитель создал возможность выключить эту функцию навсегда или сохранить последнюю настройку. Второе — система удержания полосы. Она автоматически включается при скорости выше 60 км/ч. Даже когда ты не собираешься поворачивать, руль сам корректируется, что неожиданно и очень мешает водить! Нашел способ быстрого отключения этой функции: нажать кнопку на внешней стороне переключателя света, затем нажать «OK» на многофункциональной кнопке на правой стороне рулевого колеса. Теперь каждый раз при входе в машину я сперва отключаю старт-стоп и систему удержания полосы. В общем цитаты не скрывают достоинств, машина достойная. Надеюсь, что Volkswagen станет лучше! 29 января: После некоторого времени вождения заметил новый недостаток, на второй передаче явно ощущается рывок и дёрганье. 15 февраля: Вчера провёл трехслойную шумоизоляцию четырех колес и багажника. Эффект отличный: звук проезда по крышкам колодцев и лежачим полицейским значительно изменился, теперь это приглушённый серийный звук. Шум шин на грубой дорожной поверхности уменьшился на 60-70%. Хотел сменить штатные шины на более тихие Conti, но обмен новыми шинами на новые кажутся невыгодными, так как непонятно куда девать старые шины, а стоимость будет более 3 тысяч, почти 4 тысячи. После двухнедельного изучения на TikTok и Taobao решил в пользу шумоизоляции. Друзья-водители, если вас беспокоит шум шин, стоит рассмотреть шумоизоляцию. В итоге затраты составили 1700 юаней, материалы: White Shark. 28 февраля: Установил шумоизоляцию дверей и звуковую систему с DSP. Поменял 8 динамиков дверей на более качественные. Оригинальные высокочастотные динамики оказались не самыми лучшими. Честно говоря, разочаровался в замене динамиков, за стоимость 4 тысячи улучшение в звуке было не особо заметно, на мой взгляд, стоит ограничиваться шумоизоляцией дверей и установкой DSP. Не стоит вкладываться в аудиосистему с бюджетом 3-5 тысяч. Сабвуфер под пассажирским сиденьем занимает много места для ног, поэтому в итоге я его убрал. В результате средние и высокие частоты отличные, а бас не очень. Благодаря шумоизоляции дверей внешний шум уменьшился примерно на 50-60%, двери стали намного тяжелее. В общем, если у вас нет бюджета от 8 до 10 тысяч, то стоит ограничиться DSP и шумоизоляцией дверей. 15 июня: Провел около пяти месяцев за рулем, поделюсь последними наблюдениями. Во-первых, подвеска: при езде на скорости около 30 км/ч по лежачим полицейским возникает жесткое отскок и резонанс, это не придаёт ощущения премиальности. То же самое при езде по неровной дороге — резонанс явно выражен. Подвеска этой версии хуже предыдущей, надеюсь, можно будет смягчить, сменив шины. Второе — при поворотах на неровной дороге кажется, что шины не справляются с удержанием автомобиля, так как у них жесткий отскок, и приходится уменьшать скорость до 50-60 км/ч в поворотах, что не очень приятно. Вторая проблема в том, что когда функция вентиляции сиденья включена на полную мощность, звук становится заметным, особенно в тишине, теряется ощущение качества. Третье — расходы на топливо. За полный бак я заплатил 600 юаней за 68,5 литра. Расход топлива в среднем 8.2-8.9 литров на 100 км. Высокие цены на топливо угнетают. Четвертое— дерганье на второй и третьей передачах стало более выраженным, думаю попросить настроить это на сервисе 4S. Почему Passat не имеет режимов движения, как у Jetta? Режим "эконом" у Jetta очень удобен, а ведь Passat должен быть на уровень выше!? Пятое — проблема с боковой шторкой на заднем сиденье, которая не возвращается на место, необходимо ручное вмешательство.

Volkswagen Passat 2020

11 марта, под насмешки друзей, упомянул машину. С первого взгляда ее внешний вид понравился: она кажется подходящей для меня, почти 50-летнего мужчины. Длина машины почти 5 метров, четкие и прямые линии кузова, слегка скошенный багажник, особенно модифицированная решетка радиатора, которая придает новизну. В салоне типичный стиль Volkswagen, каждому свое, но лично мне он подходит больше всего. 10,2-дюймовая полностью цифровая панель приборов очень четкая, в центральной части можно переключаться между разными функциями, во время движения в основном не нужно смотреть на большой экран. Конфигурация версии «330 Luxury» для меня уже достаточно, с передними и задними парковочными датчиками, камерой заднего вида, предупреждением о слепой зоне, автоматическим складыванием боковых зеркал при движении задним ходом и их обогревом в дождь. Автоматический трехзонный климат-контроль, сиденья с вентиляцией и подогревом, поддержкой поясницы - очень полезные функции. Несмотря на то, что сиденья у Volkswagen всегда были жесткими, оснащение этого автомобиля меня приятно удивило. В люксовой версии, хотя и нет функции удержания полосы, вряд ли кто-то сможет отпустить руль, полагаясь на помощника L2 уровня. На этот раз система управления автомобилей Volkswagen действительно удалась, ее скорость реакции довольно высокая, меню простое, и для доступа к основным функциям не нужно многократно нажимать на иконки. Голосовое управление также довольно точное. Пока не пробовал использовать стороннее ПО, но при возможности обязательно опробую. В люксовой версии автомобиля добавлены подсветка приветствия и десятицветное окружающее освещение, хотя и нет такого разноцветия, я нахожу это немного вычурным. Свет режима возвращения домой вызывает у меня чувство уюта, а подсветка дверной ручки напоминает, чтобы не тянуть дверь слишком сильно. Эти мелочи, как мне кажется, добавляют прелести. Комбинация 2.0-литрового двигателя с низкой мощностью и 7-ступенчатой мокрой двойной муфтой делает управление автомобилем очень легким. На передачах с 1 по 3 наблюдается некоторая заторможенность, говорят, это из-за особенностей двойного сцепления, но для меня это не проблема, обычно я начинаю плавно. На 4-й передаче и далее переключение становится очень быстрым, при достижении 1800 оборотов происходит четкое переключение на следующую передачу. На скорости 100 км/ч тахометр показывает около 1500 оборотов, на 120 км/ч - около 1800 оборотов, в это время педаль газа нажата примерно на одну треть, я ощущаю еще большой запас для ускорения. Из-за привычки вождения я никогда не пробовал оценить управляемость автомобиля, о которой говорят автолюбители и обзорщики, но знаю, что она очень устойчивая, управление рулем точное и не требующее усилий, однако на неровной дороге шум довольно сильный, особенно при проезде ям, звук напоминает скрежет. Шумоизоляция автомобиля в целом неплохая, однако дорожный шум от шин довольно заметен - после 80 км/ч слышен в основном характерный звук трения. При возможности хочу попробовать установить бесшумные шины. Для меня, как для не искушенного в аудиотехнике человека, восьмиколоночная аудиосистема вполне достаточна. В интернете говорят, что Volkswagen снижает комплектацию, мое прямое ощущение, что внешне все выглядит прилично, но в местах, которые не сразу заметны, сказывается некоторая упрощенность. Я смотрел багажники Passat и Phideon и заметил, что они не полностью окрашены: верхняя часть полностью не обработана и видно пластик, освещение просто висит на металлической раме, это выглядит бедно. Продажи Passat не растут по всем известным причинам, но я считаю, что обновленная модель претерпела значительные изменения в конфигурации и внешнем виде по сравнению с предыдущей. Особенно впечатляет снижение цены, такое было трудно представить раньше. По сравнению с японскими автомобилями аналогичной ценовой категории автомобиля за 1,9 миллиона послепродажный комфорт и предложения этой модели намного более значительные, у них даже не всегда есть подогрев сидений, не говоря уже об адаптивном круиз-контроле, нет сравнения и в уровне шумоизоляции или динамики. Вождение должно приносить комфорт, не стоит слишком беспокоиться о последующей стоимости перепродажи, вы не упускаете из виду основную цель. Даже если через шесть лет вы продадите автомобиль на 20 тысяч дешевле, важны именно шесть лет использования и удовольствия. Кто изначально планирует, как дорого продать авто в будущем, тот, вероятно, не должен вообще приобретать его, вложите деньги в инвестиции, автомобиль - это товар широкого потребления, кто думает, что машина может подорожать, тот просто не разбирается в автомобилях. С момента покупки прошло 15 дней, пробег составляет 1100 километров, из них 270 километров по скоростным магистралям, остальное - по Шанхаю. В данный момент средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км. Я удовлетворен этим, думаю, это также связано с двумя сцеплениями, надеюсь, этот автомобиль будет служить мне верно в течение шести лет.

Volkswagen Passat 2021

Внешний вид: машина больше 4,9 метров, черного цвета, выглядит солидно и внушительно. Фары и задние поворотники тоже красивы. Противотуманные фары стали попроще, к сожалению... Когда припаркована у офиса, кажется, что передняя часть машины шире, чем задняя, не знаю, не обман ли это. Интерьер: в отличие от внешнего вида, интерьер вызывает ассоциации с солидным, но несколько старомодным стилем. Может, это из-за моего возраста, но мне все нравится. Руль хоть и кожаный, но уж слишком тонкий, жена даже подумала, что из пластика. Кожаные сиденья довольно жесткие, но зато удобные. Я не очень люблю слишком мягкие, так как при долгой езде спина больше устает. Много жесткого пластика, особенно около рычага переключения передач и окон в задней части. Лампочка в багажнике крепится прямо на стальную панель, видно провода, хотя в обычной жизни это и не замечается. Комплектация: версия с высоким уровнем оснащения, автоматические фары с поворотниками, экран немного маловат, отсутствует индикатор давления в шинах, но в остальном все есть. Поддержка полос движения требует скорости и включенного круиз-контроля, автоматическое торможение тоже, не уверен, правильно ли я это использую. Bluetooth и CarPlay подключаются быстро, беспроводная зарядка немного медленная. Адаптивный круиз-контроль прекрасен, действует в пробке и на трассе — все контролирует машина. Периодически просит держать руль. Функция старт-стоп раздражает, надо выключать вручную, не знаю, можно ли установить по умолчанию отключение. 360-камеры хорошие и четкие. Подсветка хоть и 10-цветная, но не меняется с ритмом музыки. Ассистент смены полосы выглядит не очень, большие желтые лампы, будто боятся, что не заметим. Есть кнопка в задней части для босса, независимый кондиционер с подогревом – пригодится зимой. Пространство: очень просторная машина, наши семьи невысокие, и позади очень просторно. Мало мест для хранения, только для бутылок, и то в дверцах ограничено наклоном. Багажник большой и правильной формы. Управление: легко осваивается, хорошо ездить, но не знаю ничего о удовольствии от вождения. Сейчас больше следую за компьютером машины, интересно, справится ли он с пробками и маневрами. Мощность: я не особо зацикливаюсь на мощности, раньше ездил на 1.6, очень аккуратно, и теперь тоже не рву седло. Хотя выбрал модель 380 вместо 330, так как оказалась в наличии. Пока не разгонялся, но машина сама проявляет мощь при ускорении, когда впереди замедляется. Расход топлива пока высокий — около 10 литров, так как скорости невысокие и много пробок. Комфорт: общее впечатление – комфортно. При скорости 80 машина стабильна, в городе перед светофорами я просто отпускаю педаль газа, переход с третьей на вторую передачу не очень приятный, сильная тяга. На холодный двигатель не обращайте внимания, не лучше Мазды, прыгает обороты, но прогревается и все нормально. Друзья говорят, это нормально. В целом, неплохо. Всем на Пассат выдают шлемы? У 20 модели многое обновили, в 21 на 19 вернут, что ж, посмотрим. Маленькие проблемы случаются у всех машин. Каждая машина хороша по-своему, важно, что ты сам почувствовал при покупке, и насколько кошелек позволяет. Хотел купить Мерседес, но столкнулся с реалиями и решил не влазить в кредиты. Планировал взять Tang DM, вроде все нравилось, но из-за изменений в правилах в Шанхае с подарком зеленого знака для гибридов отложил. Так вот и пришел к Пассату. Надеюсь, он проедет со мной еще 6 лет, возможно, хватит денег на что-то еще лучшее.