Volkswagen Passat 2020
11 марта, под насмешки друзей, упомянул машину. С первого взгляда ее внешний вид понравился: она кажется подходящей для меня, почти 50-летнего мужчины. Длина машины почти 5 метров, четкие и прямые линии кузова, слегка скошенный багажник, особенно модифицированная решетка радиатора, которая придает новизну. В салоне типичный стиль Volkswagen, каждому свое, но лично мне он подходит больше всего. 10,2-дюймовая полностью цифровая панель приборов очень четкая, в центральной части можно переключаться между разными функциями, во время движения в основном не нужно смотреть на большой экран. Конфигурация версии «330 Luxury» для меня уже достаточно, с передними и задними парковочными датчиками, камерой заднего вида, предупреждением о слепой зоне, автоматическим складыванием боковых зеркал при движении задним ходом и их обогревом в дождь. Автоматический трехзонный климат-контроль, сиденья с вентиляцией и подогревом, поддержкой поясницы - очень полезные функции. Несмотря на то, что сиденья у Volkswagen всегда были жесткими, оснащение этого автомобиля меня приятно удивило. В люксовой версии, хотя и нет функции удержания полосы, вряд ли кто-то сможет отпустить руль, полагаясь на помощника L2 уровня. На этот раз система управления автомобилей Volkswagen действительно удалась, ее скорость реакции довольно высокая, меню простое, и для доступа к основным функциям не нужно многократно нажимать на иконки. Голосовое управление также довольно точное. Пока не пробовал использовать стороннее ПО, но при возможности обязательно опробую. В люксовой версии автомобиля добавлены подсветка приветствия и десятицветное окружающее освещение, хотя и нет такого разноцветия, я нахожу это немного вычурным. Свет режима возвращения домой вызывает у меня чувство уюта, а подсветка дверной ручки напоминает, чтобы не тянуть дверь слишком сильно. Эти мелочи, как мне кажется, добавляют прелести.
Комбинация 2.0-литрового двигателя с низкой мощностью и 7-ступенчатой мокрой двойной муфтой делает управление автомобилем очень легким. На передачах с 1 по 3 наблюдается некоторая заторможенность, говорят, это из-за особенностей двойного сцепления, но для меня это не проблема, обычно я начинаю плавно. На 4-й передаче и далее переключение становится очень быстрым, при достижении 1800 оборотов происходит четкое переключение на следующую передачу. На скорости 100 км/ч тахометр показывает около 1500 оборотов, на 120 км/ч - около 1800 оборотов, в это время педаль газа нажата примерно на одну треть, я ощущаю еще большой запас для ускорения. Из-за привычки вождения я никогда не пробовал оценить управляемость автомобиля, о которой говорят автолюбители и обзорщики, но знаю, что она очень устойчивая, управление рулем точное и не требующее усилий, однако на неровной дороге шум довольно сильный, особенно при проезде ям, звук напоминает скрежет. Шумоизоляция автомобиля в целом неплохая, однако дорожный шум от шин довольно заметен - после 80 км/ч слышен в основном характерный звук трения. При возможности хочу попробовать установить бесшумные шины. Для меня, как для не искушенного в аудиотехнике человека, восьмиколоночная аудиосистема вполне достаточна.
В интернете говорят, что Volkswagen снижает комплектацию, мое прямое ощущение, что внешне все выглядит прилично, но в местах, которые не сразу заметны, сказывается некоторая упрощенность. Я смотрел багажники Passat и Phideon и заметил, что они не полностью окрашены: верхняя часть полностью не обработана и видно пластик, освещение просто висит на металлической раме, это выглядит бедно.
Продажи Passat не растут по всем известным причинам, но я считаю, что обновленная модель претерпела значительные изменения в конфигурации и внешнем виде по сравнению с предыдущей. Особенно впечатляет снижение цены, такое было трудно представить раньше. По сравнению с японскими автомобилями аналогичной ценовой категории автомобиля за 1,9 миллиона послепродажный комфорт и предложения этой модели намного более значительные, у них даже не всегда есть подогрев сидений, не говоря уже об адаптивном круиз-контроле, нет сравнения и в уровне шумоизоляции или динамики. Вождение должно приносить комфорт, не стоит слишком беспокоиться о последующей стоимости перепродажи, вы не упускаете из виду основную цель. Даже если через шесть лет вы продадите автомобиль на 20 тысяч дешевле, важны именно шесть лет использования и удовольствия. Кто изначально планирует, как дорого продать авто в будущем, тот, вероятно, не должен вообще приобретать его, вложите деньги в инвестиции, автомобиль - это товар широкого потребления, кто думает, что машина может подорожать, тот просто не разбирается в автомобилях.
С момента покупки прошло 15 дней, пробег составляет 1100 километров, из них 270 километров по скоростным магистралям, остальное - по Шанхаю. В данный момент средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км. Я удовлетворен этим, думаю, это также связано с двумя сцеплениями, надеюсь, этот автомобиль будет служить мне верно в течение шести лет.
