Отзывы об автомобилях (226)

Skoda Kamiq GT 2020

В этот раз мы подготовили отчет о тест-драйве Skoda Kamiq GT, надеемся, что это будет полезно для всех. Фон тест-драйва: У меня есть хороший друг, который хочет купить компактный кроссовер от совместного бренда для повседневных поездок. На самом деле, в его семье уже есть старый Honda Accord, который обычно водит его отец, поэтому ему приходится ездить на работу на автобусе. За два года работы он накопил немного денег, и покупка автомобиля стала актуальной. В прошлое воскресенье он взял меня с собой и мы попробовали прокатиться на Kamiq GT. Тестируемая модель: версия 2020 года TSI230 DSG Comfort. Цена: официальная цена этой модели составляет 118,9 тыс. юаней, но в Пекине можно получить скидку около 10 тыс. юаней, что составляет примерно 105,9 тыс. юаней без учета налогов. С учетом обязательных расходов 11 242 юаня (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.) и коммерческого страховки 4 925 юаней, если покупать автомобиль за наличные, общая стоимость будет примерно 122 067 юаней. Пространство: Размеры Kamiq GT составляют 4409×1781×1606 мм, колесная база — 2610 мм. В тестируемой модели используются сиденья из сочетания кожи и ткани, которые достаточно хорошо вентилируются, хотя и не так удобны, как кожаные. Конфигурация комфорта немного скудная: ни водительское, ни пассажирское сиденье не имеют электрической регулировки, тем более нет подогрева и вентиляции. Что касается пространства: с моим ростом 178 см, когда сиденье водителя регулируется в самое нижнее положение, остается около кулака свободного пространства над головой. Не меняя положения переднего сиденья, переходя на заднее, остается четыре пальца над головой и более двух кулаков пространства для ног. Пассажирское пространство в Kamiq GT приемлемое, но на заднем ряду выступ на полу немного высоковат, поэтому продольное пространство не очень обширное. Мощность: Тестируемая модель оснащена бензиновым турбированным двигателем 1.2T, максимальная мощность которого составляет 116 л.с., а максимальный крутящий момент 200 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Честно говоря, посмотрев на характеристики двигателя Kamiq GT, я не ожидал многого от его динамики. Но, как оказалось, я был несколько предвзят. Благодаря небольшому весу кузова, у Kamiq GT довольно хорошая динамика на начальном этапе ускорения, он стартует весьма легко. Когда обороты двигателя достигают около 2200 об/мин, происходит небольшой всплеск мощности. Однако в среднем и позднем этапах разгона из-за небольшого объема двигателя у него не так много запасной мощности, но для ежедневных поездок этого вполне хватает. Поведение трансмиссии превзошло мои ожидания: передачи переключаются без лишних движений, плавность на уровне. Управляемость: Когда я только сел за руль Kamiq GT, мне было неуютно из-за его сверхлёгкого рулевого управления. Однако через некоторое время я привык, и оказалось, что в городских условиях этой машиной очень легко управлять. Для новичков, недавно получивших водительские права, управлять Kamiq GT будет также просто. Ходовая часть очень напоминает немецкие автомобили, с подвеской средней жесткости, что обеспечивает устойчивость на поворотах и минимизацию крена кузова. Шум: По моим личным ощущениям, Kamiq GT не очень хорошо изолирован от шума, особенно при движении на высоких скоростях, когда возникает заметный шум шин и ветра. Мы также использовали устройства измерения шума во время тест-драйва. По результатам измерений, когда автомобиль на холостом ходу, уровень шума составляет 40,7 дБ; при скорости 60 км/ч — 58,7 дБ; при 80 км/ч — 62 дБ; на 120 км/ч — 68,6 дБ. Из этой информации видно, что уровне шумоизоляции соответствуют моим предварительным ожиданиям: в состоянии покоя в салоне достаточно тихо, но с увеличением скорости уровень шума возрастает.

Skoda Kodiaq 2020

На этот раз мы привезли отчет тест-драйва Kodiaq TSI330 5-местной версии двухколесного привода 2020 года выпуска, надеемся, это поможет вам. Цена: Официальная розничная цена этой модели составляет 187 900 юаней, но в настоящее время в Пекине предоставляется скидка на 30 000 юаней, так что ориентировочная цена на автомобиль составляет 157 900 юаней. С учетом обязательных расходов в размере 15 903 юаня (включая налог на покупку, обязательное страхование и т. п.) и коммерческого страхования в размере 6 023 юаня, если вы решите оплатить автомобиль полностью, итоговая цена этой модели достигает примерно 179 826 юаней. Kodiaq — это среднеразмерный внедорожник под маркой Skoda и считается флагманским продуктом своей линейки. Насколько хороша версия Kodiaq 2020 года? Мы решили выяснить это на тест-драйве. Внешний вид: Увидев Kodiaq вживую, первым на ум приходят слова "солидный", "стабильный", "впечатляющий", что, наверное, и есть основное мнение многих о его внешности. Передняя часть имеет самый характерный для Skoda водопадный решетку радиатора, которая легко узнаваема. Особое внимание привлекают две выступающие линии на капоте, которые придают машине жесткий вид. Боковая линия проходит от передней части к задней, визуально растягивая кузов и делая его более расслабленным. Задняя часть более округлая, что усиливает впечатление о его устойчивости. Пространство: Размеры Kodiaq составляют 4698×1883×1676 мм, а колесная база — 2791 мм. В тестируемой модели использовались комбинированные кожаные и тканевые сиденья, и комфорт на довольно хорошем уровне, хотя и жаль, что здесь нет регулировки сидений с помощью электропривода. Пространство для пассажиров приятно удивляет, с учетом 5-местной компоновки, заднее сиденье более просторное, чем при 7-местной компоновке, обеспечивая более двух кулаков пространства для ног (мой рост 180 см). На самом деле, как автомобиль, ориентированный на домашнее использование, Kodiaq стоит рассматривать исходя из наличия этого пространства, и по отзывам пользователей он конкурирует с другими моделями. Двигатель: Тестируемая модель оснащена 2.0T турбонаддувным двигателем, максимальная мощность которого составляет 186 л. с., а пиковый крутящий момент — 320 Н·м. Коробка передач — это семиступенчатый автомат с двойным сцеплением. По характеристикам, мощность этого двигателя выглядит средненько, но в ходе тест-драйва его динамика меня не разочаровала. Даже несмотря на немалые габариты Kodiaq, он здорово реагирует на газ при старте и ускоряется плавно. Коробка передач работает отлично, без задержек при переключениях. Управление: Подвеска Kodiaq ориентирована на комфорт, на неровных дорогах кузов практически не трясется, система гашения вибраций работает отлично. Во время тест-драйва я провел простой тест резкого поворота: несмотря на высокий центр тяжести, Kodiaq не испытывал сильных наклонов, подвеска даёт такое же твердое ощущение, как в немецких машинах. Управление легкое и уверенное, руль без большого люфта, с высокой точностью. Обслуживание: При пробеге 5000 км Kodiaq проходит первое ТО, необходимо менять масло и масляный фильтр, однако первое обслуживание бесплатное. Дальнейший интервал — через каждые 10 000 км, это позволяет сэкономить на стоимости обслуживания. При пробеге 25 000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр и свечи зажигания, ориентировочная стоимость составляет 1822 юаня (включая оплату труда). При пробеге 65 000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, жидкость для трансмиссии, тормозную жидкость и свечи зажигания, ориентировочная стоимость составляет 4690 юаней. В целом, стоимость обслуживания Kodiaq достаточно обыденная и сравнима с Volkswagen Tiguan L того же класса, на нормальном уровне.

Skoda Karoq 2021

Karoq - это второй внедорожник, выпущенный SAIC Skoda на внутреннем рынке, нацеленный на сегмент компактных SUV. Как в дизайне внешности, так и в функциональных возможностях он вызывает чувство дежавю, на самом деле Karoq больше похож на "уменьшенную версию" Kodiaq. Обе машины сохраняют высокое сходство, поэтому ощутить это не удивительно. Сегодня мы представляем отчет о тест-драйве Karoq 2021 года, надеемся, он станет полезной информацией. Модель для тест-драйва: Karoq TSI280 Luxury Edition 2021 года Цена: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 149 900 юаней, в настоящее время в Пекине действует скидка около 20 000 юаней, что делает ориентировочную цену автомобиля 129 900 юаней. Плюс обязательные расходы 13 366 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку и т. д.) и коммерческая страховка 5432 юаня - общая стоимость составит 148 698 юаней (цены представлены только для справки и могут варьироваться в зависимости от региона). Пространство: Размеры Karoq составляют 4432×1841×1614 мм, колесная база - 2688 мм. Что касается пространства для пассажиров, то при высоте редактора в 178 см и регулировке переднего сиденья на самую низкую позицию сохраняя при этом удобную позу, пространство над головой составляет около одного кулака. При перемещении на заднее сиденье, не меняя положение переднего, над головой остается также место в один кулак, а пространство для ног очень широкое - почти два кулака. Подъем в центральной части пола на заднем сиденье довольно высокий, и, если долго сидеть в центре, это может повлиять на комфорт. Двигатель: Тестируемая модель оснащена 1.4T турбонаддувным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Трансмиссия - 7-ступенчатая двойная сцепная коробка передач. В плане вождения, на городских улицах, Karoq демонстрирует впечатляющую работу, обеспечивая динамику по первому требованию и легкость в управлении. Конечно, небольшой объем турбированного двигателя не подходит для агрессивного драйва: в среднем и дальнем диапазоне передачи мощность оказывается недостаточной. Подвеска: В плане конструкции подвески Karoq использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю торсионную балку, что придает автомобилю истинный "немецкий вкус". Поддержка и поглощение вибраций в целом соответствуют моим ожиданиям. Дорожный просвет не слишком высок, и во время поворотов почти нет заметного крена. Тест на ускорение: Из-за защитного механизма трансмиссии невозможно повысить обороты двигателя перед началом движения. При полном нажатии на акселератор и отключенной системе стабилизации на старте передние колеса могут заметно проскальзывать, но общая устойчивость кузова остается хорошей. Всего за время разгона автомобиль выражает кратковременный взрыв активности, и финишное время разгона до 100 км/ч для Karoq составляет 8.78 секунды. Этот результат является адекватным для SUV с ориентацией на семейное использование. Обслуживание: Первое техобслуживание Karoq проводится на 5000 км, следующие интервалы - каждые 5000 км. В акции от производителя предусмотрена бесплатная первая проверка. При пробеге 10000 км необходимо заменить масло, масляный и воздушный фильтры, примерная стоимость - 720 юаней (включая рабочие затраты). При пробеге 20000 км требуется замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров, а также свечей зажигания, с ориентировочной стоимостью 1393 юаня. В целом, стоимость циклического обслуживания Karoq невысока, что в этом классе автомобилей вполне нормально. Также следует отметить, что количество изнашиваемых деталей, нуждающихся в замене при среднем техническом обслуживании, сравнительно невелико, так что расходы на обслуживание можно считать относительно скромными.

Skoda Kamiq 2020

История смены машины в нашей семье – это также история наших усилий. Ранее у нас с супругой была подержанная Geely Emgrand с механической коробкой передач, купленная за 10,000 юаней и использовавшаяся полтора года. Она помогала нам в повседневной жизни, защищала от дождя и ветра, возила супругу на осмотры, когда она была беременна, и внесла значительный вклад в наше благополучие. В декабре 2019 года у нас родился ребенок, и, учитывая появление малыша, мы решили приобрести еще один автомобиль для жены. (Кстати, перед рождением мы с женой договаривались, что если будет девочка, купим машину стоимостью около 200,000 юаней, а если мальчик, то за 150,000. Без намерения выделять мальчиков, но такова у обычных людей интуиция — мальчику нужно побольше сберегать. Извините за этот мещанский подход, но надеюсь на ваше понимание). В итоге родился мальчик, но я пожалел даже 150,000 юаней и установил предел на уровне 120,000. Мы смотрели различные модели: Bora, Sylphy, Cruze, Lavida и другие A-класса, но жена сказала, что хочет SUV. Ну что ж, тот, кто деньги зарабатывает, тот и прав. Уважаем её выбор. Мы присмотрели H6, Geely Borui, Kamiq, Jetta VS5 и так далее. Непонятно, что случилось, но мы с женой пошли только в автосалон Skoda и больше нигде. Как только вошли, почувствовали, что Kamiq наш. Протестировал пространство: был приятно удивлён. Я сел на водительское место, настроил сиденье, и когда пересел назад, колени не упирались (я ведь 188 см ростом из Северо-Востока). Пространства достаточно, тест-драйв не делали, сразу купили. Возможно, это было поспешно, но мы не жалеем. Впечатления от автомобиля следующие: 1. Пространство. Достаточно для меня, думаю, и для других будет просторным. 2. Динамика. Когда еду один, мощность нормальная, ведь я езжу агрессивно, педаль газа всегда в пол. При полной загрузке из четырёх человек чувствуется недостаток мощности. Разумеется, когда в машине семья или друзья, нельзя вдавить в пол, так что кажется, что двигатель слабый. Когда даю газ в пол, есть задержка на полсекунды, затем обороты быстро поднимаются до 4500-5000, сопровождаясь характерным гулом двигателя, и тут уж чувствуется динамика. Толчка в спину нет, но учитывая такую мощность, не следует жаловаться. Не надо требовать мощность, стабильность и роскошь интерьера, потратив чуть более 100,000. Перепробка и в городе – плавность хорошая, АКПП действительно хороша. 3. Расход топлива. Я не сильно слежу за расходом, ведь езжу лишь на работу и с работы, иногда по магазину. Расход топлива, который показывают нам – это не средний, ведь мы на Северо-Востоке, а зима тут холодная, и в это время запуск автомобиля требует больше топлива, примерно 13 литров на 100 км. Летом экономично – около 8-9 литров. Ездим по городу, пробки, так что нормально тратится. Мы выехали на шоссе всего один раз, когда навигатор ввёл не туда (первый раз в жизни!), и расход был около 5 литров на 100 км. 4. Интерьер. Весь из жесткого пластика, но мне это нравится. Не люблю сложные интерьеры. Лично меня это устраивает, и если не нравится – не покупай, но не надо критиковать людей, которые купили. Единственное, моя базовая комплектация без радара, но камера заднего вида есть – больше пользы, чем от радара. Кстати, низкая комплектация Kamiq не имеет круиз-контроля, так что тем, кто часто ездит по автострадам, лучше брать более навороченную версию. 5. Управляемость. Я не имел дела с дорогими автомобилями, но эта машина мне нравится. Как-то на высокой скорости я входил в поворот и почувствовал уверенность. Завершая, хочу поблагодарить вас за терпение при чтении моей истории. Пишу не особо умело, но если наткнулись на это, будем дружить. Желаю вам и вашим близким здоровья и удачи! Приложенные фото принимайте без критики, если есть недовольство – ругайте меня, но не мою жену и ребенка. Вместе с Kamiq купил за 25 юаней "плавник" (антенна в форме плавника акулы).

Skoda Kamiq GT 2020

Сейчас молодые люди при выборе автомобиля всё больше уделяют внимание своей индивидуальности, особенно в сегменте SUV, где выделяющиеся модели привлекают больше внимания. Мы получили возможность протестировать Skoda Kamiq GT, который ориентирован на стиль и индивидуальность, чтобы оценить его характеристики. Тестируемая модель — Kamiq GT 2020 TSI230 DSG в топовой комплектации. Размеры кузова — 4409×1781×1606 мм, колесная база — 2610 мм, позиционируется как небольшой пятидверный пятиместный SUV.  Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена этой модели составляет 125 900 юаней, в настоящее время в Цзинане цена со скидкой составляет 114 900 юаней. Прибавив 10 168 юаней за налог на покупку, 5715 юаней за страховку, 420 юаней за налог на использование и 500 юаней за регистрацию, общая стоимость автомобиля составит 131 703 юаня. Если выбрать кредитный вариант покупки, мы рассчитываем с первоначальным взносом 30%, кредитом на 2 года и процентной ставкой 4.75%, нужно подготовить 51 273 юаня в качестве первоначального взноса и платить 3520 юаней в месяц в течение 24 месяцев. Общая стоимость кредита составит 135 753 юаня. Двигатель: Эта модель оснащена 1.2-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 116 л.с. и максимальным крутящим моментом 200 Н.м, работающим в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Основное внимание уделяется плавности работы, и на низких оборотах двигатель проявляет себя мягко, однако при увеличении оборотов свыше 2000 мощность заметно возрастает, а динамика разгона становится быстрее. В тесте разгона автомобиль показал стабильные результаты без резких рывков, с хорошим контролем кузова, и фактическое время разгона составило 11.7 секунд.  Тормоза: С тормозами всё в порядке, педаль тормоза чувствительна, и даже на начальном этапе обеспечивается сильная тормозная сила. При экстренном торможении передняя подвеска хорошо поддерживает автомобиль, обеспечивая равномерное распределение тормозной силы, что придает водителю больше уверенности. Фактическое тормозное расстояние составило 38.5 метров. Расход топлива: Модели с турбированными двигателями от Volkswagen всегда выделялись низким расходом топлива, и этот автомобиль не исключение — по данным министерства, средний расход составляет 5.8 л/100 км, что является хорошим показателем. Фактический тест показал расход 7.2 л/100 км на содержательной дистанции 102 км, включая городские пробки, свободные участки дорог и 18 км на шоссе. Шум: Уровень шума в салоне средний. В режиме простоя и на городской скорости шумоизоляция неплохая, едем тихо, но на высоких скоростях шум двигателя и дороги становятся заметными. Полученные данные показывают уровень шума на простое — 41.2 дБ, на скорости 60 км/ч — 60.1 дБ, на скорости 80 км/ч — 62.8 дБ, а на скорости 120 км/ч — 69 дБ. Пространство: Как для маленького SUV, пространство в салоне вполне приличное. При моем росте 1.8 метра и максимальном понижении переднего сиденья остаётся четыре пальца до потолка. При таких условиях для сидящего позади пассажира останется место в два пальца над головой и кулак в ногах, чего вполне достаточно для семьи. Однако центральное сиденье сзади имеет высокую выпуклость, что снижает комфорт для среднего пассажира.

Skoda Kodiaq 2020

Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой машины составляет 199 900 юаней, но сейчас скидка составляет 25 000 юаней, и цена без учета налогов составляет 174 900 юаней. Плюс добавьте налог на покупку в размере 15 478 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование (весь пакет) 6 381 юань, расходы на регистрацию 500 юаней. Всего для полной оплаты необходимо потратить 198 688 юаней. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4698/1883/1676 мм, колесная база - 2791 мм. Мой рост 178 см, и когда я сажусь на переднее сиденье и регулирую его до самого низкого уровня, у меня остается 4 пальца над головой, что является хорошим показателем. Оставляя переднее сиденье в том же положении, я сажусь на заднее сиденье, где у меня 1 кулак и 3 пальца пространства для ног, и 3 пальца пространства над головой. В общем, пространство для пассажиров подходит для ежедневных нужд. Багажник достаточно большой, чтобы положить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, и еще немного остается свободного пространства. После складки заднего сиденья можно получить еще больший объем багажника, что делает его очень гибким в использовании. Динамика: Эта машина оснащена 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 лошадиных сил/4100-6000 об/мин, пиковым крутящим моментом 320 Н.м/1500-4000 об/мин и 7-ступенчатой влажной роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. В реальном тест-драйве, несмотря на то, что это двигатель низкой мощности, впечатления от вождения довольно легкие. Двигатель реагирует на нажатие педали газа довольно быстро, плюс переключение передач происходит плавно и точно, что делает общую мощность очень хорошей. Она полностью удовлетворяет потребностям повседневного использования. Подвеска, шасси: Настройки шасси этого автомобиля имеют спортивный уклон, и при прохождении поворотов или перестроении автомобиль хорошо поддерживает кузов, эффективно подавляя крены. Однако с комфортом ситуация обстоит иначе – на "лежачих полицейских" ощущаются довольно ощутимые вибрации внутри салона.

Skoda Kamiq 2020

KOMIQ – это базовая комплектация компактного кроссовера от Skoda с официальной рекомендованной ценой 99 900 юаней. По части обслуживания, первое ТО проводится на 5-ти тысячах километров, включается замена масла и масляного фильтра. Далее обслуживание следует каждые 10 тыс. километров. На 25 тысячах километров необходимо провести среднее ТО, помимо базовых операций требуется замена фильтра воздуха, фильтра кондиционера и свечей зажигания, стоимость около 1300 юаней. На 65 тысячах километров необходимо большое ТО с заменой тормозной жидкости, масла в коробке передач и охлаждающей жидкости, стоимость около 2600 юаней. Для начального уровня кроссовера обслуживание и содержание обходятся не дешево. Дизайн салона выглядит стильно, приборная панель обширно покрыта декоративными панелями, придавая аккуратный и слегка деловой вид. Однако вертикальные вентиляционные отверстия по обеим сторонам сенсорного экрана консоли спорные. Вертикально размещенные рейки недостаточно эстетичны. Консоль, приборная панель и двери содержат много жесткого пластика. Однако он довольно прочный и оформлен с текстурой, не говорит о высшем классе, но определенно создает ощущение уровня. Сенсорный экран имеет размер 8 дюймов, не слишком велик, но вполне подходит. Мультимедийная система тоже неплоха, меню понятно, система работает плавно, использовать её приятно. Мощности двигателя хватает, он оснащен 1.5L L4 атмосферным двигателем с максимальным крутящим моментом 145 Нм. Старт не слишком резвый, но достаточно плавный. При нажатии педали газа мощность поднимается последовательно. В городе двигаться более чем достаточно, легко следить за впереди идущим автомобилем. А вот ускорение в среднем и особенно в конце диапазона не слишком динамичное. На трассе для обгона или перестроения нужно заранее подготовиться. Оптимизация пространства неплоха: высота кузова 1593 мм, колесная база 2610 мм, с ростом 170 см в переднем ряду достаточно места для головы и ног. Посадка высокая, стойки крыши тонкие, передний обзор отличный, ощущение простора. Сзади для головы оставлено пространство в кулак и три пальца, колени удалены от спинки переднего сидения более чем на два кулака. Если рост не слишком высок, в заднем ряду тоже комфортно. Однако, в заднем ряду нет вентиляционных выходов и USB-портов, что недостаточно удобно для пассажиров. Грузовые возможности средние: объем багажника 463 литра, для своего класса средний уровень без преимущества. Для повседневных нужд достаточно, но для долгих поездок в троем может не хватить места, если брать много багажа. При сложенных задних сидениях объем увеличивается до 1510 литров, что делает багажное пространство весьма вместительным и функциональным. Шумоизоляция неплохая: двигатель работает тихо, изоляция от ветра и шум шин хорошо проработана, в салоне довольно тихо даже на высокой скорости. При 60 км/ч в салоне уровень шума 58 дБ, при 80 км/ч уровень шума 60 дБ, при 120 км/ч уровень шума 65 дБ. По сравнению с многими моделями в этом классе – это конкурентное преимущество.

Skoda Fabia 2017

Комплектация: Здесь есть моменты, которые можно покритиковать. У этого автомобиля есть датчик дождя и автоматические фары, но водитель не может управлять стеклоподъемниками задних дверей, что очень неудобно, дизайн мне не нравится. Динамика: Маленький объем двигателя, это понятно, что мощность слабая, но он суперэкономичный. Экономичность: Расход топлива 5.0 л на 100 км (я проезжаю около 35 км на работу в один конец, расход составляет от 4.6 до 5.5 л), стоимость топлива примерно 0.35 юаня за километр. Пространство: Пространства хватает с натяжкой для семьи из четырех человек, сзади детям ещё нормально, но взрослым на заднем сиденье тесновато, максимум двое. Ведь машина не такая большая, требовать от нее слишком многого не стоит.😄 Комфорт: В сравнении с автомобилями того же класса, это вполне неплохо. Рекомендация к покупке: Если вы молоды и только что закончили учебу, или если вам нужна первая машина для семьи из трех человек, то среди автомобилей этого класса, стоит рассмотреть эту модель в первую очередь. Ведь она не только дешевая, с низким расходом топлива, оснащение у неё лучшее в классе, и качество хорошее! Подводя итог: Мощности едва хватает, расход топлива очень низкий, управляемость вполне хорошая, общий рекомендательный индекс 4.5 звезды! Надеюсь, мои рекомендации будут полезны для выбора автомобиля!

Skoda Karoq 2019

С этим автомобилем у меня сложилась настоящая судьба. Изначально я собирался купить китайский Roewe, но после уговоров зятя решил посмотреть на совместные предприятия и был привлечён внешним видом Škoda. Автомобиль выглядит солидно и стильно — как раз подходит для моего поколения 80-х. В салоне я посмотрел видео о производстве Škoda и испытания на столкновение, и безопасность автомобиля не вызывает сомнений! Однажды, когда я сдавал назад, я поцарапал передний бампер BMW довольно сильно, а на моих дверях тоже остались царапины, но я использовал чудо-зубную пасту и всё стёрлось незаметно, а BMW пришлось перекрасить! Что касается интерьера, в автомобилях концерна Volkswagen он примерно одинаковый, но у Škoda центральная консоль выглядит более привлекательно! Физические кнопки под экраном центральной консоли очень удобны: большинство функций находятся именно здесь, что обеспечивает простоту и удобство в использовании, лучше, чем сенсорные кнопки других автомобилей. Можно нажимать не глядя. Автоматические дворники, датчики парковки, подогрев электрических сидений и зеркал — всё это очень полезные функции. Антикоррозийное покрытие на шасси нанесено толстым слоем, из-за чего установка боковых подножек потребовала целого дня работы мастера. Комплектуется автоматическими бронелистами, что довольно честно. Хотя они пластиковые, лучше, чем ничего. Под двигателем металлическая защита, что приятно. Расход топлива: дорога из Цюаньчжоу в родной Сычуань (1700 км) обошлась в две заправки за 610 юаней, расход топлива очень низкий. На шоссе я ехал на скорости 110-140 км/ч. В городских условиях — между 6.2 и 7. Эта сухая коробка передач с двойным сцеплением переключается плавно, без рывков. Разгон хороший, сцепление при поворотах тоже неплохое, не чувствуется тряска — очень доволен! Недостатки: задняя подвеска балочная, на плохой дороге тряска чувствуется. Также низкий диапазон выбора цветов дисков, и вся внутренняя отделка выполнена в черном цвете, что скучновато. Советую тем, кто собирается покупать, добавить 10 тысяч и приобрести люксовую версию, где много функций.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Пространство: Габариты этого автомобиля составляют 4634*1883*1649 мм, колесная база — 2791 мм. В реальных условиях эксплуатации пространство в этом автомобиле довольно хорошее. При моем росте 180 см, сидя на переднем сиденье и опустив его до самого низа, у меня остается 4 пальца над головой. Если оставить переднее сиденье в том же положении и пересесть назад, то над головой также будет 4 пальца, а для ног останется около двух кулаков и трех пальцев. Багажное пространство также довольно велико и грамотно спланировано, спинки задних сидений можно сложить, чтобы расширить багажное отделение. Динамика: Этот автомобиль оснащен высокомощной версией 2.0T турбированного двигателя с кодировкой EA888, максимальной мощностью 220 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Н.м, в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. В реальном использовании эта силовая установка имеет достаточно мощности в резерве, и педаль акселератора отзывается точно и быстро — сколько нажали, столько и получите. При глубоком нажатии на педаль газа ощущается отличный толчок в спину, а на городских и шоссейных дорогах ускорение происходит легко, без недостатка мощности. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, хотя и имеет небольшие рывки на малых скоростях, остается очень плавной при увеличении скорости. Теперь несколько недостатков этого автомобиля: 1. Система распознавания языка в мультимедийной системе недостаточно развита, часто возникают ошибки распознавания. 2. Подвеска настроена на мягкость, что дает среднюю устойчивость, на высокой скорости в поворотах машина сильно кренится. 3. В задней части пола имеется довольно высокая выпуклость, что в полной загрузке снижает комфорт пассажира на среднем месте. Стоимость покупки: Рекомендуемая розничная цена на этот автомобиль составляет 24.79 миллиона юаней, в данный момент можно получить скидку 1.69 миллиона, что означает чистую стоимость 23.1 миллиона юаней. Дополнительно к этому добавляются налог на покупку 20,442 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование (полное) 7,621 юаней, регистрационный сбор 500 юаней. Полная стоимость, включая все расходы, составляет 260,933 юаней.

Skoda Kamiq GT 2020

Недавно на парковке перед нашим домом появилась новая машина Komik GT, и позже я узнал, что она принадлежит соседям. Хотя эту модель редко встретишь на дороге, внешне она выглядит довольно стильно. Поговорив с соседом, я узнал, что в их семье появился второй ребёнок, и прежний Polo, купленный в преддверии свадьбы лет пять назад, стал им мал. Поэтому они решили сменить его на более вместительную Komik GT. (Стоимость покупки) Соседи приобрели Skoda Kamiq GT 2020 года, версии 1.5L автомат комфорт. Рекомендованная производителем розничная цена составляла 1 119 000 юаней. После недели переговоров с дилером удалось снизить цену на 11 000 юаней, и они забрали машину по ценет 1 009 000 юаней. Плюс 8 929 юаней на налог на приобретение, 920 юаней за регистрацию и налог на транспортное судно, 950 юаней на обязательное страхование и 4 468 юаней за полное страхование – итоговая стоимость составила 1 160 000 юаней. Цена вполне привлекательная для небольшой SUV, особенно если учитывать, что родители не живут вместе, и пространства вполне достаточно для семьи с двумя детьми. (Стоимость обслуживания) Перед покупкой сосед также подсчитал расходы на содержание Komik GT. Первое обслуживание бесплатное, последующие плановые в объеме каждые 10 000 километров. Кроме страховки и топлива, обычное обслуживание стоит от 700 до 800 юаней. Расходы при пересчёте на 5000 км составляют в среднем от 300 до 400 юаней. Капитальные обслуживания редкие на 30 000 и 60 000 км. На 30 000 км сменяются свечи зажигания в рамках текущего технического обслуживания, и в общем это стоит около 1 200 юаней. На 60 000 км они чуть дороже, так как проводят больше работ, таких как замена масла, фильтров, тормозной жидкости и прочих деталей, стоимость которых превышает 2 000 юаней. Для жителей городов 2-3 уровня с зарплатой 6 000 юаней это не является серьёзной нагрузкой. Отличительные особенности модели: (Безопасность) Для большинства семей автомобильная безопасность важна, особенно если у вас есть жена и дети. Все четыре двери Komik GT оборудованы противоударными балками, а крыша укреплена сталью высокой прочности, что значительно уменьшает удар при аварии. В автомобиле также имеется 8-дюймовый сенсорный экран, возможность подключения смартфона, GPS-навигация, камера заднего вида и система голосового распознавания – очень неплохо. (Достаточное пространство) В сегменте небольших SUV, Komik GT выглядит довольно хорошо, значительно превосходя по размерам их предыдущий Polo. Машина имеет длину 4 409 мм и ширину 1 781 мм. Для одной семьи места вполне достаточно, даже с двумя детьми. Даже на недолгих поездках с множеством вещей автомобиль способен справляться с задачей. Из недостатков можно выделить характеристики двигателя и интерьер автомобиля: (Слабая мощность) Komik GT 2020 оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем с мощностью 112 л.с. и крутящим моментом 145 Нм, который среди автомобилей класса считается достаточно слабым. Запуск и разгон автомобиля идут с чувством недостатка мощности. Однако сдвоенный бензобак делает это вопросом менее важным – ведь основное движение происходит вокруг дома, и таков повседневный стиль жизни. Хотя мощности маловато, для обычных поездок хватает, даже если обгон даётся с трудом. (Бюджетный интерьер) Что касается интерьера, все поверхности, до которых можно дотянуться в Komik GT, выполнены из жёсткого пластика, а запах нового автомобиля довольно сильный. Сосед постоянно покупает средства для удаления запаха из автомобиля. Более того, он пока не позволяет жене и детям садиться в автомобиль. (Вывод) Авто Komik GT имеет вполне приемлемое соотношение цена-качество, оно хорошо подходит для повседневной езды на короткие расстояния и дальние поездки, обладает приличной безопасностью. Хоть авто и обладает посредственным двигателем и пространством, для обычных семей это вполне нормально, если нет стремления к мощи. В медленном темпе езда доставляет удовольствие.

Skoda Rapid 2020

Только начал работать, и поскольку место, где я живу, находится на определенном расстоянии от компании, я всегда хотел купить себе машину для передвижения. Пока я еще одинок, поэтому при выборе автомобиля мне не так важен объемный салон, я больше хотел бы купить хэтчбек, чтобы он выглядел круто. После нескольких сравнений я остановил свой выбор на Skoda Rapid 2020 года выпуска, версию 1.5L с автоматической коробкой передач в комфортной комплектации. Рекомендованная производителем цена составляет 99,9 тыс. юаней, сейчас действует скидка около 10 тыс., и мне удалось купить машину за 89,9 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 7956 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, налог на использование транспортного средства 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 4233 юаней. Общая стоимость автомобиля составила 103 959 юаней. Поскольку я только начал работать, мои финансовые возможности ограничены, поэтому я выбрал вариант покупки в рассрочку. Процентная ставка по кредиту составляет 4,75%, рассрочка на три года с первоначальным взносом в 30% составила 26 970 юаней, а ежемесячный платеж — 1879 юаней. Моя текущая месячная зарплата составляет 6000 юаней, и хотя в итоге с учетом процентной ставки общая стоимость машины составляет 108 673 юаня, что на 4714 юаня дороже покупки автомобиля за полную стоимость, это приемлемо. Сравнение перед покупкой: До выбора Skoda Rapid я рассматривал также хэтчбек Toyota Vios FS 2021 года в версии 1.5L CVT Fengchao. Ценовая политика у Toyota более конкурентоспособная, с ценой 87,9 тыс. юаней за саму машину. Хотя мне мало важно пространство, я заметил, что внутреннее пространство Skoda Rapid больше, ведь ее длина, ширина и высота составляют 4312×1706×1475 мм, а колесная база 2603 мм. Объем багажника также удовлетворяет моим потребностям: в обычном состоянии его объем 372 литра, а задние сиденья можно сложить, увеличив объем до 1255 литров. Обслуживание: Первое ТО проводится на 5000 километров или через 6 месяцев использования, требуется только замена моторного масла и масляного фильтра, стоимость первого обслуживания не взимается, так как его предоставляет дилер бесплатно. Если покупать обслуживание, то с учетом всех расходов оно обойдется в 359 юаней. Когда я покупал машину, я ознакомился с прайс-листом на замену деталей, который оказался приемлемым: моторное масло стоит 204 юаня, масляный фильтр 45 юаней, масло для коробки передач 804 юаня, свечи зажигания 228 юаней, фильтр кондиционера 65 юаней, воздушный фильтр 69 юаней, топливный фильтр 34 юаня, тормозная жидкость 154 юаня. Ускорение: В плане мощности используется 1.5L атмосферный двигатель, который для машины с небольшой массой вполне справляется со своей задачей, максимальная мощность составляет 112 л.с., максимальный крутящий момент 145 Н·м, а максимальная скорость достигает 180 км/ч, что позволяет спокойно справляться с различными дорожными ситуациями. Конечно, внезапного всплеска мощности ожидать не следует: при нажатии педали акселератора разгоняет машину плавно, хотя некоторое пробуксовывание шин все же присутствует. Начальная частота вращения составляет 2000 об/мин, и на средних и высоких скоростях ожидаемого рывка нет. Согласно данным тестирования, разгон до 100 км/ч занимает 12,4 секунды. Торможение: При резком нажатии на педаль газа передняя подвеска несколько проседает, и нос автомобиля клевет, но тормозная система функционирует достаточно эффективно, шины хорошо сцепляются с дорогой. По результатам испытаний тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 39,7 метра. Расход топлива: Хэтчбеки обычно не слишком прожорливы, расход топлива по комбинированному циклу от Минпрома составляет 5,6 л на 100 км. Проведя тестирование расхода на новой машине, с учетом важности стоимости эксплуатации для меня, я проехал в общей сложности 192 километра, средняя скорость составила 40 км/ч, включая городские и магистральные участки, и, поскольку дороги в городе были не слишком загружены, средний расход составил 6,8 л на 100 км, что меня в принципе устраивает. Шум: Как представитель начального уровня автомобилей, ожидаемой тишины в салоне ожидать не приходится. На низких скоростях шум в салоне приемлем, но на высоких скорость ветер и шум от шин становятся значительными. Согласно данным испытаний, на холостом ходу уровень шума составляет 42,1 децибела. При скорости 60 км/ч уровень шума равен 60,2 децибела, при 80 км/ч - 62,7 децибела, а при 120 км/ч - 69,4 децибела. Заключение: Как хэтчбек, Skoda Rapid вполне подходит для моего личного пользования, и мне хватает места даже если я вожу друзей. При моем росте 1,75 м места для головы и ног спереди и сзади достаточно, однако качество материалов в салоне весьма пластичное, а подвеска недостаточно комфортно нивелирует неровности. При включении кондиционера как охлаждение, так и нагрев происходят медленно, что снижает эффект его работы.

Skoda Rapid 2020

На прошлой неделе многие подписчики интересовались общей информацией о Skoda Rapid от SAIC Volkswagen. Сегодня я подготовил отчет о тест-драйве модели 2020 года, комплектации 1.5L с автоматической коробкой передач, чтобы дать вам некоторое представление. ## Цена Официальная рекомендованная цена этой машины составляет 109 900 юаней. На Doshke Emperor автомобиль предлагается по цене 102 900 юаней, с текущей скидкой примерно 7 000 юаней. Примерные дополнительные расходы составляют: налог на покупку — 9 726 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, страхование цивильной ответственности — 4 536 юаней, обязательное страхование — 950 юаней. Итого полная стоимость составит около 118 532 юаней. ## Внешний вид Мне кажется, дизайн автомобиля молодой и стильный. Особенно выделяются изысканные передние фары, которые обладают высокой узнаваемостью при включении. Боковая линия кузова плавная, а стильные колёса придают выразительный спортивный облик. Задняя часть также выполнена в модном спортивном стиле с уникальной формой задних фонарей, которые выгодно выделяются при включении. ## Интерьер Салон модели модный и динамичный. Кнопки на центральной консоли расположены очень удобно, что делает их использование простым. Кроме того, руль имеет стильный дизайн, который очень нравится молодёжи. Однако материалы и качество исполнения салона немного уступают ожиданиям. ## Комплектация Комплектация автомобиля довольно неплохая. Он оснащен многофункциональным рулем и 8-дюймовым жидкокристаллическим экраном системы Zebra Zhixing. Модель также имеет камеру заднего вида, отображение давления в шинах, круиз-контроль и другие функции, включая технологию остановки двигателя и помощи на подъёме, а также электрический люк. Учитывая, что это топовая версия, такой набор функций не является неожиданным. ## Пространство Пространство в салоне довольно просторное. Передние сиденья очень просторные. На заднем сиденье могут свободно разместиться трое взрослых. Например, при росте 175 см и весе 80 кг, с сохранением оптимального положения передних сидений, в заднем ряду остаётся пространство в 1,5 кулака для головы и ног. Кроме того, багажник также вместительный, полностью удовлетворяющий повседневным нуждам и поездкам. ## Управляемость Управляемость автомобиля хорошая. Руль имеет точную направленность без пустот и достаточно легкий, управлять можно одной рукой. Это делает его удобным для женского вождения. Однако пластиковый руль может быть не очень комфортным на ощупь. Тормоза и педаль газа достаточно чувствительны, а переключение передач происходит очень плавно. ## Динамика В плане мощности автомобиль оснащается 1,5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 112 л.с., максимальный крутящий момент — 145 Н·м. Хотя мощность не самая сильная, для семейного автомобиля она вполне удовлетворяет повседневные потребности в динамике. ## Комфорт Автомобиль достаточно комфортный. Наполнитель сидений чуть жестковат, поэтому они могут быть не самыми удобными для длительных поездок. Однако шумоизоляция и амортизация заслуживают похвалы. При закрытых окнах уровень шума очень низкий, и в салоне тихо.

Skoda Octavia 2010

Первая машина в моей жизни, и до сих пор она остается со мной. Скорее, это мой близкий друг, чем просто машина. Помню, в 2008 году я отправился на работу в провинцию Хэнань. Каждый день мне приходилось ездить на встречи с клиентами и на строительные площадки. В то время транспорт был очень неудобным, многие строительные объекты находились в пригородах, и часто приходилось идти пешком несколько километров, доходило до того, что на ногах появлялись волдыри, и боль становилась невыносимой. Каждый раз, когда была возможность отдохнуть, я мечтал о том, как было бы здорово иметь машину. Но только начав работать, денег едва хватало на собственное содержание. Приходилось даже просить помощи у родственников. Тогда я иногда месяцами вообще не завтракал, чтобы сэкономленные деньги тратить на сигареты. Хотя я и не курил, но на строительных площадках нужно было иметь при себе сигареты, иначе рабочие не хотели с тобой общаться. Так я провел три трудных года вдали от дома. Благодаря моим усилиям, на четвертый год я стал региональным менеджером и получил возможность взять беспроцентный кредит от компании на покупку автомобиля. Деньги вычитались из годовых премий. За три года я погасил заем и смог выбрать себе машину. Сначала думал о Chery QQ, поэтому обошел все крупные автосалоны Чжэнчжоу, а вечерами искал информацию об автомобилях в интернете. Первоначально у меня был бюджет всего 30 000 юаней, но постепенно я стал смотреть на Cerato, которая стоила тогда 78 000 юаней, и мне она показалась вполне неплохой. Друзья говорили, что автомобили Volkswagen хорошо сохраняют свою стоимость и имеют неплохое соотношение цены и качества. Теперь, вспоминая об этом, это кажется смешным — думать о сохранении стоимости машины, которой даже 100 000 юаней нет. Ха-ха. Так я вместе с женой пошел смотреть на Volkswagen Lavida, она тогда только появилась на рынке и продавалась неплохо. Почти уже решившись, один из коллег спросил, не посмотрели ли мы на Skoda. Тогда я почти ничего не знал об этой марке, и решил из любопытства посетить автосалон на западном кольце Чжэнчжоу. Тогда разница в цене между версиями 1.6 и 2.0 составляла всего 3000 юаней, и оставалась только одна готовая к продаже черная машина. Я только что женился и уговорил супругу попросить у ее матери занять немного больше денег, и моя родственница назначила день, чтобы пойти и забрать машину. После покупки машины, заправившись, в кармане не осталось ни копейки. Я ставил машину во дворе и даже вставал по ночам, чтобы посмотреть, не украдена ли она, хах. Эта машина проехала со мной на север до Шэньяна и Внутренней Монголии, на юг до Нанкина, Уху и Сычуани, на запад до Сианя и на восток до Цзянсу. В целом, за эту цену у автомобиля неплохая комплектация: автоматические дворники, коробка с ручным и автоматическим режимом, объем двигателя 2.0 литра, и на трассе расход топлива с включенным кондиционером около 7 литров. Эта машина со мной уже 11 лет и ни разу не оставила меня на дороге. Хотя, конечно, возраст берет свое, и мелкие неисправности понемногу начинают проявляться, такие как старения крышки бачка с охлаждающей жидкостью, поломка электронного вентилятора и так далее. Пару лет назад я потерпел неудачу в бизнесе, но мы с машиной были неразлучны. Надеюсь, однажды, когда я достигну успеха, я смогу достойно отправить ее на покой и оставить себе на память.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

【Стоимость】 Skoda Rapid 2020 года, комплектация 1.5L с автоматической коробкой передач, рекомендованная цена составляет 9.99 миллионов юаней. В местном 4S-салоне на автомобиль предоставляется скидка в 1.52 миллиона юаней, что делает цену автомобиля без учета налогов 8.47 миллионов юаней. Налог на приобретение составляет 7301 юаней, страховка (коммерческая + ОСАГО) обойдется в 4500 юаней. Включая расходы на регистрацию и другие затраты, общая стоимость автомобиля составляет примерно 9.8 миллионов юаней. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 112 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 145 Нм. Тяга передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Такого сочетания в целом хватает для базовых нужд передвижения, но ожидаемого ощущения ускорения нет — старт на 1.5 литрах достаточно медленный, и я обычно инстинктивно давлю на педаль газа. В процессе езды мотор показывает себя неплохо при скорости от 40 до 100 км/ч, и обгон осуществляется быстро. Однако на трассе чувствуется некоторая напряженность, есть ощущение, что тебя постоянно обгоняют. Плавность хода хорошая, за исключением начального ускорения, заметных рывков нет. Подвеска жесткая, так как используется торсионная балка вместо независимой, демпфирование ударов оставляет желать лучшего. На незначительно неровной дороге очевидна тряска, особенно по сравнению с Nissan Sylphy. Поездки по горным дорогам мне совсем не нравятся. 【Пространство и комфорт】 Длина автомобиля составляет 4512 мм, колесная база — 2603 мм, что места внутри чуть больше среднего, но достаточного для моих нужд. При передних креслах, установленных в удобное положение, пространства достаточно. Задние сиденья немного тесные, и троим пассажирам будет не слишком комфортно. В салоне много небольших отсеков для хранения, где можно разместить стаканы, салфетки и другие мелочи. Объем багажника приемлемый, все покупки с ростов или магазинов без проблем помещаются. Покрытие сидений хорошее, но поддержка поясницы недостаточная, особенно для пассажиров, сидящих сзади в центральной позиции, где из-за выпуклости пола трудно устроиться. На коротких дистанциях такие неудобства приемлемы, но на длинных поездках ощущается недостаток комфорта, особенно без вентиляционных отверстий сзади летом. 【Управление】 Автомобиль прост и удобен в управлении, рулевое колесо легкое, управление точное и в малейшей степени напротив. Переключение передач плавное, без толчков, что делает его более удобным по сравнению с механической коробкой передач. Тормозной педальной чувствительное, и вместе с надежной тормозной системой вождение безопасное. На трассе автомобиль стабилен, система круиз-контроля не допускает пробуксовки на скоростях свыше 120 км/ч. Камера заднего хода и датчики очень полезны при парковке, но автоматическая система остановки и запуска мотор не всегда удобна. 【Интерьер】 Я предъявляю не такие уж высокие требования к интерьеру, главное, чтобы он был приятен для глаз. Интерьер автомобиля соответствует традиционному стилю Volkswagen, очень простой, но в принципе качество сборки неплохое. В основном используется пластик, и в новом автомобиле отчетливо ощущается запах. Печально, что, несмотря на то, что это максимальная комплектация, в автомобиле нет цифрового приборного щитка, что несколько странно. 【Расход топлива】 На сегодня средний расход топлива составляет 6.5 литров, что лучше, чем у моего друга с его Geely Emgrand, так что экономичностью топлива я доволен. 【Внешний вид】 Экстерьер спроектирован в строгом немецком стиле, не такой броский, как у многих современных молодежных моделей. Хотя его резко нельзя назвать привлекательным, но он в своем роде элегантен и соответствует моим эстетическим предпочтениям. Заключение: Skoda Rapid как немецкий автомобиль соответствует моим ожиданиям и в целом практичный. Однако, учитывая сильные позиции бренда, Volkswagen может быть лучшим выбором, и поэтому я не особо рекомендую этот автомобиль.

Skoda Rapid 2020

Стоит ли покупать для семейного использования Skoda Rapid Spaceback 2020 года, 1.5L, автоматическую комфортную версию, стоимостью менее 1000 юаней до 100 000 юаней? Сегодня мы сделаем краткий анализ! (Стоимость покупки) Для обычной семьи в Китае большинство выбирает автомобили стоимостью около 100 000 юаней, так как слишком низкая цена не вызывает интереса, а слишком высокая создает финансовое давление. Официальная цена на Skoda Rapid Spaceback 2020 года, 1.5L автоматическую комфортную версию составляет 99 900 юаней. В настоящее время в нашем Хэнань Синьсян скидка составляет 11 000 юаней, и, учитывая стоимость автомобиля 88 900 юаней, прибавляем налог на покупку 7867 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней и коммерческое страхование 4566 юаней, общая стоимость автомобиля составляет 103 000 юаней. Для семей с бюджетом около 100 000 юаней цена на Skoda Rapid Spaceback 2020 года, 1.5L автоматическую комфортную версию является довольно подходящей. (Стоимость обслуживания) После покупки неизбежно возникает необходимость в обслуживании, что также повлечет за собой определенные расходы. Однако обслуживание Skoda Rapid Spaceback довольно экономично. Помимо первого бесплатного ТО, замена масла и масляного фильтра вместе с стоимостью работы обходятся примерно в 400 юаней. На пробеге 10 000 км требуется замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра и фильтра кондиционера, что вместе с работой составляет 451 юань. На пробеге 30 000 км автосервис рекомендует заменить свечи зажигания, стоимость этой операции немного возрастает до 750-800 юаней. На пробеге 60 000 км проводится полное обслуживание, включающее замену свечей зажигания, тормозной жидкости и трансмиссионного масла, стоимость составляет примерно 1500 юаней. Если распределить затраты на обслуживание равномерно, то они составляют около 600 юаней. В сравнении с аналогичными моделями, это довольно низкая стоимость, что находится в пределах экономической терпимости для обычной семьи. С точки зрения стоимости покупки и последующего обслуживания, Skoda Rapid Spaceback 2020 года, 1.5L автоматическая комфортная версия показывает неплохие результаты. Давайте детально рассмотрим плюсы и минусы этого автомобиля: Преимущества модели: (Достаточная мощность/экономичный расход топлива) Skoda Rapid Spaceback оснащена 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем, который выдает 112 лошадиных сил, крутящий момент также невысок – всего 145 Нм. Коробка передач – 6-ступенчатый автомат, что обеспечивает плавность вождения, достаточную тягу при старте и хорошую реакцию на педаль газа, что подходит спокойным водителям. Благодаря двигателю расход топлива также экономичен, в среднем по городу – около 6,5 литра. Даже при резких ускорениях и пробках расход практически не увеличивается. (Отличная управляемость) Skoda Rapid Spaceback наследует достоинства немецких автомобилей в управляемости. Управление автомобилем легкое и комфортное, рулевое колесо очень отзывчиво и точно. Также устойчивость шасси очень хороша, в поворотах машина стабильная, а на высокой скорости не возникает "парения". Недостатки: (Дешевый интерьер) Салон автомобилей Volkswagen, как правило, не впечатляет, и Skoda Rapid Spaceback не исключение. Дизайн центральной консоли старомоден, как у моделей нескольких лет назад, и материалы просты, с преобладанием жесткого пластика, что создаёт не очень приятные тактильные ощущения. (Плохая шумоизоляция) У Skoda Rapid Spaceback шумоизоляция оставляет желать лучшего. В городской черте на скорости 30-40 км/ч слышен шум, в основном от шин. При ускорении до 50 км/ч заметен шум ветра, а на высокой скорости он становится наиболее выраженным, и даже музыка в салоне не может его заглушить. (Заключение) Skoda Rapid Spaceback 2020 года, 1.5L автоматическая комфортная версия, по моему мнению, среди автомобилей того же класса отличается хорошей стоимостью. Производительность довольно уравновешена, без ярких особенностей, но близка к повседневной жизни. Низкая стоимость покупки и обслуживания делает её подходящей для обычных семей в Китае.

Skoda Kamiq 2020

价格： 这款车在我们当地有8千左右的优惠，说一下它的落地价格，新车指导价是11.19万元，优惠后裸车价是10.39万元，加上购置税9194元，保险4000元左右，上牌500元，全部上路的价格是11.7万元左右。 这款车的亮点： 1. 外观还是比较大气的，前脸采用家族式的竖状镀铬中网，与两侧的前大灯一体，让车头看上去更显宽大。车身侧面造型十分流畅，造型时尚的轮毂突显出了强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分整体较为圆润饱满，线条很有层次感，造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。 2. 柯米克内饰还是采用简洁风格，平直设计的中控台，让车内看上去比较规整，视线更开阔。黑色的中控台，由一条贯穿式的镀铬条装饰，提升了一些质感。灯光和空调控制区分别设置在方向盘左右手两侧，开车时盲操作也是非常方便。8英寸的中控屏配备有GPS导航、车载蓝牙、手机互联映射和语音识别控制等功能，实用性很不错。 3. 柯米克的轴矩为2610mm，我身高175cm，坐在前排头部空间为1拳左右，不会有压抑的感觉，坐到后排腿部空间有1拳半，头部空间也有一拳，坐在车里不会压抑。后备箱的容积为463L，在同级车中也属于比较大的，放3个行李箱没问题。将后排座椅放倒后能达到1510L，偶尔载一下大的东西，也是很方便的。 4. 搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。开起来起步比较温顺，虽然没有太明显的加速感，但动力比较线性，速度跑起来以后，有一定的加速感，平时超车时，只要深踩一点油门，也不会太费力。而且方向盘轻重适中，转向精准也清晰，底盘紧致感比较好，不会有松散的感觉。 说下缺点： 1. 内饰用料很普通，能摸到的地方基本上都是硬塑料，比较低档。 2. 后排座椅比较硬，舒适性不是太好，短途的时候影响不大，如果坐的时间长了，会容易累。 3. 悬挂滤震效果一般，过减速带的时候，如果减速不及时，车子弹跳比较明显，车内的颠簸感有点大。 4. 前排的储物空间有点少，空间利用率不怎么高，水杯架有点浅，放瓶水过弯很容易掉。 保养成本： 柯米克的首保里程是5000公里，而且首保是厂家免费的。后续的保养是每1万公里保养一次。常规更换机油机滤的价格是700元左右。如果加上火花塞，平均保养费用在1000元左右。虽然保养的单价偏高，但因为是1万公里保养一次，相比同级别车型多数都是5000公里就要保养，综合算下来保养成本不算贵。 总的来说： 斯柯达柯米克作为一台小型家用SUV，虽然内饰设计和舒适性比较一般，但是三大件和大众都是一样的，但是价格比大众同级别车型要更便宜，这就是它的优势。如果对于品牌要求不高，买车用途主要是短途代步，这款车还是比较适合的。

Skoda Kodiaq 2020

Kodiak обладает достаточно просторным салоном. Согласно моему опыту (рост 173 см), в переднем ряду остаётся пространство для головы в размере одной руки и двух пальцев, а в заднем ряду для ног - более трех кулаков, что прекрасно удовлетворяет потребности. Немного досадно то, что центральная часть пола во втором ряду немного поднята вверх, что при полной загрузке снижает комфортность для пассажира в центре. Объем багажника составляет 506 литров, при этом спинки задних сидений могут складываться в пропорции 4/2/4, что делает использование пространства более гибким. Кроме того, шторка багажника, когда она не используется, может быть размещена в нише под крышкой, что является очень практичным решением. Этот Kodiak оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм, в паре с 7-ступенчатой мокрой втоматической трансмиссией с двойным сцеплением. В реальных условиях вождения эта мало-мощная версия 2.0T двигателя работает очень легко - неважно, ускоряетесь ли вы при обгоне или начинаете движение с места, ощущается бодро и без затяжек в подаче мощности, что делает перестроение и обгон очень легкими, сравнимо лучше по сравнению с настройками моделей под маркой Volkswagen. Коробка передач тоже показала себя хорошо: при резком ускорении понижение передачи происходит разумно, а после обгона при отпускании педали газа сразу идёт переключение на повышенную передачу, при этом не чувствуется рывков, но в пробках смена низких передач всё также не совсем плавная, что давно является недостатком автоматических трансмиссий с двойным сцеплением. Что касается управления, Kodiak имеет легкое рулевое управление, передняя часть автомобиля реагирует достаточно чутко, так что при вождении он не похож на кроссовер среднего размера, а наоборот, управляется легко. Подвеска настроена на твердость: она обеспечивает хорошую поддержку при поворотах или перестроениях и справляется с амортизацией - такая настройка идеально подходит для молодых автовладельцев. Теперь о некоторых недостатках Kodiak: 1. Уровень комфорта средний, в особенности при проезде лежачих полицейских ощущаются вибрации, передающиеся в салон. 2. На капоте двигателя отсутствует звукоизоляция, и при высоких оборотах появляется определенный шум двигателя. 3. Интерьер оформлен в типичном для Volkswagen стиле, и на фоне внешнего вида не вызывает много нового и интересного. Расходы на покупку: согласно нынешним условиям на рынке, рекомендованная цена Kodiak TSI330 в 5-местной версии с передним приводом и комфортабельной комплектацией составляет 1 879 000 рублей, а рыночная скидка - около 200 000 рублей. В дополнение, приобрести его поможет налог на приобретение в размере около 17 000 рублей, сбор за использование транспортного средства в 480 рублей, регистрационный сбор в 500 рублей, страхование ответственности в 950 рублей, а также около 6 000 рублей за коммерческую страховку. Общая стоимость автомобиля составит примерно 1 900 000 рублей.

Skoda Rapid 2020

Цена: В настоящее время у нас на Skoda Rapid имеется скидка около 15,000 юаней. Сообщаем стоимость автомобиля с учетом всех налогов и сборов. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 99,900 юаней, после скидки цена автомобиля составляет 84,900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 7,513 юаней, страховку около 4,000 юаней и плату за регистрацию 500 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 97,000 юаней. Особенности этого автомобиля: 1. Стильный внешний вид: передняя часть использует фирменный дизайн решетки радиатора, вертикальные воздухозаборники создают впечатляющий эффект. Фары по бокам добавляют качественности передней части. Боковая часть кузова имеет двойные линии, ровные и плавные, с динамичным эффектом. Задняя дверь плоская и полная, что придаёт внушительный вид. 2. Интерьер прост в дизайне, центральная консоль организована. Видимость внутри автомобиля хорошая. Автомобиль оснащен люком, что делает салон светлее. В оснащении есть мультифункциональный руль и 8-дюймовый экран центральной панели, функции которого поддерживают мобильные приложения и голосовое управление. 3. Колесная база составляет 2,603 мм. При моем росте 175 см пространство для головы в переднем ряду составляет примерно один кулак, в заднем ряду - около двух кулаков в области ног. В салоне предусмотрено много мест для хранения. Объем багажника составляет 372 л, с разложенными сиденьями достигает 1,255 л. 4. Оборудован двигателем 1.5L с мощностью 112 л.с., максимальный крутящий момент 145 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Газ откликается чутко, старт плавный, средний разгон приемлемый, но на высокой скорости автомобиль теряет мощность. Подходит для повседневного использования. Недостатки: 1. Подвеска жесткая, что улучшает управляемость, но на неровных дорогах и "лежачих полицейских" автомобиль сильно подпрыгивает, пассажиры на заднем сиденьи чувствуют дискомфорт. 2. На скорости более 80 км/ч увеличивается шум от шин и ветер. 3. Центральная часть пола заднего сиденья высокая, неудобно для среднего пассажира. Подушка короткая, недостаточно поддерживает бедра, что может утомить на длительных поездках. 4. Качество материалов интерьера низкое, много жесткого пластика, что снижает уровень автомобиля. В общем, кроме триады узлов, заимствованных у Volkswagen, автомобиль не имеет явных преимуществ в этой ценовой категории. Модели отечественных брендов за эти деньги могут предложить более высокое качество. Стоит рассмотреть варианты и сравнить перед покупкой.

Skoda Kamiq 2020

«Кто понимает в Volkswagen, покупает Skoda» — это хоть и шутка, но действительно длительное время популярная. Причина довольно проста: некоторые детали и комплектующие у Volkswagen и Skoda полностью унифицированы, а цена на модели Skoda значительно дешевле. Если хотите ощущение немецкого автомобиля, но думаете, что цена Volkswagen немного высоковата, то, как правило, выбирают Skoda. (Расходы на покупку) Skoda Kamiq 2020 1.5L с автоматической трансмиссией в комфортной комплектации является топовой версией Kamiq на данный момент, рекомендованная цена от производителя составляет 111 900 юаней, в настоящее время в регионе Хэнань предлагается скидка около 11 000 юаней, стартовая цена на авто составляет 100 900 юаней, налог на покупку 8929 юаней, регистрация и налог на транспортное средство 920 юаней, обязательное страхование 950 юаней, полное страхование 4820 юаней, а итоговая цена составляет около 116 000 юаней. (Ежедневное обслуживание) Обслуживание Skoda Kamiq, если не учитывать переменные расходы на топливо, годовое страхование обойдется примерно в 5000 юаней. Первое обслуживание на пробеге в 5000 км бесплатное, последующее обслуживание через каждые 10 000 км, что значительно лучше по сравнению со многими моделями, требующими обслуживания каждые 5000 км. Однако разовое обслуживание несколько дороже, небольшое обслуживание обойдется в 700 юаней, включая замену масла, маслофильтра, фильтра кондиционера. Если добавить свечи зажигания, средняя стоимость обслуживания составляет около 1000 юаней. На пробеге в 60 000 км требуется полное обслуживание с заменой масла, всех фильтров, свечей зажигания, тормозной жидкости, охлаждающей жидкости и т. д., стоимость которого составляет от 2000 до 2500 юаней. Преимущества: (Комплектация) Skoda Kamiq 2020 1.5L с автоматом в комфортной комплектации оснащена парковочными датчиками, камерой заднего вида, системой подключения смартфона и 8-дюймовым мультимедийным экраном, что для автомобилей данного класса достаточно неплохо, в сочетании с ценой, предложение является весьма выгодным. Однако система автомобиля не идентична Volkswagen, а представляет собой совместную разработку SAIC и Alibaba, система ZEBRA, которая более функциональна и позволяет управлять большинством функций автомобиля с помощью голосового распознавания, что очень удобно во время вождения. (Пространство) Среди компактных SUV, Honda HR-V считается одной из моделей с наибольшим пространством. Если сравнивать размеры Kamiq и HR-V, то за исключением одинаковой колесной базы, длина, ширина и высота у Kamiq больше. В испытаниях при помещении внутрь автомобиля, Kamiq оказывается более просторной, чем HR-V, при росте в 176 см и весе 150 фунтов, в отрегулированном положении сиденья заднее пространство для ног около 13 см, пространство над головой около 10 см. (Безопасность) Что касается безопасности, лично я рекомендую Kamiq; все четыре двери автомобиля оснащены элементами защиты от боковых ударов, а верхняя часть кузова усилена высокопрочной сталью, что не снижает безопасности даже при наличии окон. В дополнение к этому, система контроля тяги и управления устойчивостью кузова делают вождение более безопасным. Недостатки: (Динамика) Динамика Kamiq в своем классе слабовата. Атмосферный двигатель 1.5 Л мощностью 112 л.с. и максимальным крутящим моментом всего 145 Нм. За исключением небольшого рывка при старте ускорения, в большинстве случаев ощущается нехватка мощности, в городских условиях и при семейном использовании этого достаточно, автомобиль больше подходит для спокойных водителей. (Интерьер/Задняя подвеска) Интерьер Kamiq унаследовал привычный стиль Volkswagen, в зонах досягаемости повсюду жесткий пластик, фактически нет мягких деталей, отсутствует ощущение качества. Также задняя подвеска — это полунезависимая торсионная балка, при попадании на неровные поверхности задняя часть ощущает значительные колебания, если на одной стороне яма, наклон автомобиля заметен, что ухудшает комфорт. Если бы нынешний Kamiq был выпущен три-четыре года назад, его продажи были бы неплохими, поскольку тогда не было особых требований и не было конкуренции со стороны китайских автопроизводителей. Размышляя о Skoda Kamiq, помимо стабильности и хорошей безопасности, характеристики и пространство достаточно соответствуют требованиям, но не выделяются отличительными особенностями. Если бюджет ограничен, а вы хотите иномарку, тогда рассмотрите его в качестве варианта, иначе большинство выберет китайские автомобили, которые в настоящее время улучшаются по всем параметрам.

Skoda Superb (III поколение) 2019

【Стоимость】 Škoda Superb 2019 года модельного ряда, модификация TSI280 DSG в версии Comfort. Рекомендованная цена составляет 16,79 млн юаней, скидка в местных автосалонах - 2,79 млн юаней, цена автомобиля без учета дополнительных расходов - 14 млн юаней. Налог на покупку - 12,068 юаней, страховка (обязательная + каско) - 5,700 юаней. С учетом всех дополнительных расходов, общая стоимость составляет примерно 15,8 млн юаней. 【Впечатления от вождения】 Оснащен 1.4T турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Нм. Силовая установка сопряжена с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. В общем, впечатление от работы этой силовой установки положительное. Разгон на старте немного затянут, но дальше ускорение происходит довольно быстро, турбина подключается рано, педаль акселератора очень отзывчивая. На скорости от 40 до 100 км/ч автомобиль управляется лучше всего: достаточно немного надавить на педаль газа, чтобы получить мощность, обгоны легкие, а при сильном нажатии на педаль даже чувствуется небольшое вдавливание в сиденье. Обычно на трассах скорость не превышает 100 км/ч, максимальная скорость достигала 140 км/ч, при этом машина оставалась довольно устойчивой. Несмотря на общее мнение о том, что коробки передач с двойным сцеплением имеют такие неприятности, как рывки, эта модель оставила очень плавное впечатление, и в большинстве случаев рывков не ощущается - только в пробках при частых переключениях передач. В целом впечатления от вождения очень положительные. 【Пространство】 Длина автомобиля составляет 4869 мм, колесная база - 2841 мм, позиционирование - автомобиль класса B. Пространство в этом классе полностью удовлетворяет требованиям для семейного использования. При моем росте 173 см я не чувствую никакого давления ни на передних, ни на задних сидениях, особенно на заднем, где места для ног больше, чем два кулака, а для головы - больше одного кулака; сидеть ногу на ногу без проблем, даже три человека размещаются без тесноты. Багажник очень вместительный, задняя крышка поднимается широко, позволяя размещать довольно крупные предметы, визуально можно уместить три небольших чемодана, для покупок или походов по магазинам пространства достаточно. 【Управление и комфорт】 Управляется легко, руль легкий, поворачивает очень точно, почти следуя за любым движением, при поворотах наклон практически отсутствует. Ощущение от шасси - устойчивость, педаль тормоза мягкости оптимальной, чуть прижав, можно легко контролировать скорость, помощь при торможении полезна при остановке. Газовая педаль также очень чувствительная, для обгона достаточно слегка нажать. При стабильной подаче топлива мощность линейная, при скорости 140 км/ч на трассе машина остается устойчивой. Салонные сиденья с кожзамом обеспечивают хорошую поддержку, особенно в области поясницы и шеи. Очень комфортно, при долгой поездке усталости не ощущается. Кондиционер с хорошим потоком воздуха быстро охлаждает салон. Подвеска немного жесткая, по хорошей дороге все в порядке, но на неровных участках явная тряска, что ухудшает впечатление от поездки. Также шумоизоляция салона посредственная, особенно на цементной дороге, где сильный шум шин. 【Внешний вид】 Дизайн очень красивый, соответствует общепринятому стилю немецких автомобилей - строгий и солидный, передняя часть хорошо узнаваема, с четкими линиями, создающими визуальный эффект. Особенно выделяется блок фар, благодаря LED источнику внутри освещение отличное. Линии корпуса очень привлекательные, создают удлиненный и динамичный образ. Заводская задняя оптика замечательно смотрится при ночной подсветке, а буквенный шильдик на хвосте придает премиальность. 【Расход топлива】 Разница в дорожных условиях влияет на расход топлива. В городе расход около 9 л/100 км, на трассе около 7 л/100 км. На данный момент средний расход составляет 8,4 л/100 км, что приемлемо. Итог: Škoda Superb показывает себя отлично, без явных недостатков, она может конкурировать с основными моделями автомобилей класса B-плюс, однако у бренда меньше мощи. Тем, кто хочет купить Volkswagen Passat или Mazda, но сталкивается с ограничениями бюджета, стоит обратить внимание на эту модель.

Skoda Kamiq 2020

Сегодня мы представляем отчет об автомобиле 2020 года Komik 1.5L Автоматическая комфортная версия, надеемся, что он будет полезен для вас. 【Цена】 Эта модель является топовой в линейке Komik 1.5L, рекомендованная розничная цена составляет 111,9 тысячи юаней. Согласно информации от дилеров на платформе Dongchedi, в некоторых регионах имеется скидка свыше 10 тысяч юаней. Ориентировочная цена автомобиля в комплектации 1.5L автоматическая комфортная версия составляет около 98,9 тысячи юаней, плюс необходимые расходы 10 622 юаня (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.), а также коммерческая страховка 4 777 юаней (с пределом страхового покрытия в 200 000 юаней), итого стоимость автомобиля — 114 299 юаней на выходе. Как компактный кроссовер с немецкими корнями, Komik в этой комплектации имеет доступную стоимость владения, вписываясь в потребительский диапазон большинства людей. 【Рекомендуемые причины】 Рекомендуемая причина №1: Просторный салон и высокая эффективность использования пространства Размеры автомобиля Komik составляют 4390 мм в длину, 1781 мм в ширину и 1606 мм в высоту, колесная база — 2610 мм. Эти показатели являются средними для его класса, благодаря адаптации под местные условия после привоза на рынок Skoda. Хотя Komik является компактным кроссовером, пространство внутри машины оптимизировано достаточно хорошо. Используя мой рост 179 см в качестве стандарта, после регулировки переднего сиденья под себя остается место над головой примерно в одну кулак с четырьмя пальцами, а в задней части автомобиля более чем один кулак в районе ног. Это в целом удовлетворяет потребности в пространстве для ежедневных поездок. Согласно моим личным ощущениям, сиденья в Komik достаточно комфортные, особенно задние сиденья имеют хорошую набивку, что значительно повышает удобство во время поездок. Рекомендуемая причина №2: Хорошая шумоизоляция внутри автомобиля Для тех, кто часто ездит по трассе, проблема шума от шин и ветра становится актуальной. Мы недавно провели тесты на шумоизоляцию Komik, разделив процесс на четыре этапа. Результаты тестов составляют: при работающем двигателе уровень шума внутри салона — 39,9 дБ; на скорости 60 км/ч — 55,8 дБ; при 80 км/ч — 60,4 дБ; и на скорости 120 км/ч — 65,2 дБ. Исходя из этих данных, можно сделать вывод, что шумоизоляция в Komik на достаточно высоком уровне для своего класса, даже при движении на высокой скорости уровень шума внутри остается в пределах приемлемого. Рекомендуемая причина №3: Достойные показатели мощности Komik 1.5L автоматическая комфортная версия оснащена 1,5-литровым двигателем с естественным всасыванием, максимальная мощность которого составляет 112 л.с., а максимальный крутящий момент — 145 Нм. С учетом снаряженной массы автомобиля около 1,3 тонны, двигатель 1.5L полностью удовлетворяет потребности в мощности для этой машины. В плане вождения автомобиль демонстрирует неплохие показатели тяги на начальном этапе старта, что контрастирует с малолетражными турбодвигателями, позволяя легко и плавно разгоняться без резких рывков. Кроме того, автомобиль предлагает мощный режим S, при переключении на который двигатель работает в высокоскоростном режиме, а реакции на понижение передач становятся более быстрыми. 【Проблемы в эксплуатации】 1. Ощущение излишней пластичности в салоне Дизайн интерьера Komik выполнен в фирменном стиле Skoda — он довольно прост. Обратите внимание, что на панели управления в основном используется жесткий пластик, который на ощупь не кажется очень дешевым, но все же недостает ощущения высококачественных материалов. Сравнивая с моделями Changan CS35PLUS и Honda Binzhi того же класса, очевидно, что интерьер Komik нуждается в доработке. 2. Жестковатая подвеска Мы недавно проводили динамический тест Komik 2020 года и отметили, что подвеска кажется жестковатой, сохраняя типичные характеристики немецких внедорожников. Подвеска эффективно амортизирует небольшие удары, но более значительные вибрации воспринимаются передаваемыми на весь кузов автомобиля, особенно при проезде лежачих полицейских: если скорость превышена, машина заметно подпрыгивает. Однако стоит отметить, что в угоду управляемости в поворотах комфортность ходовой части была умышленно снижена, что позволяет уверенно контролировать кузов при маневрировании. 3. Скудность комплектации Честно говоря, цена на Komik 1.5L автоматическая комфортная версия на момент покупки не сказать чтобы низкая, но в комплектации нам составляют конкуренцию. Например, в качестве материала для сидений используется комбинация кожи и ткани, что заметно сказывается на комфортности по сравнению с полностью кожаными сиденьями. Руль покрыт пластиком, и его тактильные ощущения оставляют желать лучшего. Несмотря на наличие системы бесключевого запуска, функция бесключевого доступа отсутствует, что гораздо удобнее в повседневной эксплуатации. В заключение: Komik ориентирован на семейное использование, предоставляя доступное предложение в этой категории машины. Лично, после тест-драйва, меня впечатлили ее просторность, позволяющая конкурировать с основными компактными внедорожниками. Тем не менее, в плане комплектации, в которых она имеет ряд базовых функций, но недостаток оборудования и комфортных опций как говорит о том, что их необходимо улучшить. С точки зрения домашнего использования, Komik представляется конкурентоспособным предложением среди кроссоверов создаваемых совместно.

Skoda Rapid 2016

Когда я впервые увидел эту машину, она мне понравилась потому, что это большой хэтчбэк (люблю ездить на дальние поездки; может перевозить людей и груз, задние сиденья можно сложить для других целей, сами понимаете 😜). Более того, у этой модели Volkswagen двигатель EA211 с объемом 1.6 литра, мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом 155 Н•м, в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль прочный и надежный, экономичный в плане расхода топлива и обслуживания, с точным рулевым управлением, жестким, но устойчивым шасси. На высокой скорости и при поворотах машина стабильна. После периода обкатки на трассе удалось разогнаться до 180 км/ч (на участке без камер). Устойчив на скорости 80 км/ч при поворотах. Для полной загрузки пятью пассажирами двигатель достаточно мощный, для семейного использования вполне подходит. Внутри все в духе Volkswagen. При покупке к стандартной комплектации (антиблокировочная система, электронное распределение тормозных сил, подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, регистратор, парковочные датчики, 8-дюймовый сенсорный экран, кожаные сиденья, круиз-контроль, шины Dunlop) добавили пакет "大众选装包" с системами контроля давления в шинах, ESP-системой стабилизации кузова, навигацией и камерой заднего вида. Установили задний противоударный бампер (с завода не устанавливался) и заменили фары на светодиодные ближнего и дальнего света в одном корпусе. Объем пространства вполне достаточный, так как это большой хэтчбэк: задние сиденья можно сложить в пропорциях 60/40. Однажды перевозил стиральную машину с двумя барабанами емкостью 8.5 кг, и места оставалось достаточно. Конечно, задние сиденья не складываются идеально ровно, что немного разочаровывает, но автомобильный надувной матрас решает эту проблему, и на нем могут лежать два человека среднего размера. Еще одним плюсом этой модели является антикоррозийная обработка шасси на заводе, что избавляет от необходимости устанавливать дополнительную защиту. Единственные недостатки - это шум от шин и ветра, а также не самая лучшая звукоизоляция, однако для семейного автомобиля это не критично. В 2016 году оригинальная цена на эту модель составляла 99 900 юаней, со скидкой до 83 000 юаней. С учетом двух дополнительных пакетов и всех необходимых документов (все формальности уладил дилер, подарили пленку на стекла, коврики и топливную карту на 1000 юаней) окончательная стоимость вышла 102 000 юаней. Сейчас машине уже пять лет (мой водительский стаж - 28 лет), при средней скорости на трассе 80-90 км/ч расход составляет чуть больше 4 литров на 100 км, в смешанном режиме около 7 литров на 100 км.

Skoda Rapid (II поколение) 2019

Сначала поговорим о внешнем виде автомобиля: он стандартный, не очень красивый, но и не уродливый. Конечно, по сравнению с Chevrolet Cavalier на той автомобильной выставке он уступает. Однако в то время я выбрал Skoda Rapid, потому что она была дешевле на две тысячи. Автомобиль был заказан на автомобильной выставке в ноябре 2018 года, особо не раздумывая. Я немного изучил информацию в интернете, после чего отправился на выставку и сразу сделал заказ. После скидки в 30 тысяч голый автомобиль обошелся в 53 тысячи, а после двухлетней рассрочки и всех расходов — 68 тысяч. Колеса автомобиля тонкие, с 14-дюймовыми дисками и шириной 175 мм, что смотрится маловато, но основной плюс — это экономия топлива, а запасное колесо также полноразмерное. Автомобиль достаточно экономичен: на поездки на работу и обратно, 10 километров, уходит около 6 литров топлива. На приборной панели нет индикатора расхода топлива и температуры охлаждающей жидкости, в центре управления есть только радиоприемник. В задних дверях нет карманов для хранения, но пространство для сидения достаточно удобное, хотя выступающая часть посередине может быть немного неудобной. Обслуживание автомобиля не требует особых усилий, кроме первого ТО, которое прошло у официального дилера. Все последующие делались через Tuhu каждые 8000 километров, набор полусинтетического масла стоит 99 юаней. В маленьком городке много камер, и машина часто наезжала на сплошную линию, что влекло за собой штрафы по 100 юаней за каждое нарушение. Дневная плата за парковку составляет полтора юаня за 30 минут, ночная — 1 юань в час, с максимумом в 6 часов. Еще одно преимущество низкой стоимости автомобиля — это дешевое страхование. Первый год стоит более 4 тысяч юаней, второй — 2,6 тысячи, третий — 2,4 тысячи.