KOMIQ – это базовая комплектация компактного кроссовера от Skoda с официальной рекомендованной ценой 99 900 юаней. По части обслуживания, первое ТО проводится на 5-ти тысячах километров, включается замена масла и масляного фильтра. Далее обслуживание следует каждые 10 тыс. километров. На 25 тысячах километров необходимо провести среднее ТО, помимо базовых операций требуется замена фильтра воздуха, фильтра кондиционера и свечей зажигания, стоимость около 1300 юаней. На 65 тысячах километров необходимо большое ТО с заменой тормозной жидкости, масла в коробке передач и охлаждающей жидкости, стоимость около 2600 юаней. Для начального уровня кроссовера обслуживание и содержание обходятся не дешево.
Дизайн салона выглядит стильно, приборная панель обширно покрыта декоративными панелями, придавая аккуратный и слегка деловой вид. Однако вертикальные вентиляционные отверстия по обеим сторонам сенсорного экрана консоли спорные. Вертикально размещенные рейки недостаточно эстетичны. Консоль, приборная панель и двери содержат много жесткого пластика. Однако он довольно прочный и оформлен с текстурой, не говорит о высшем классе, но определенно создает ощущение уровня. Сенсорный экран имеет размер 8 дюймов, не слишком велик, но вполне подходит. Мультимедийная система тоже неплоха, меню понятно, система работает плавно, использовать её приятно.
Мощности двигателя хватает, он оснащен 1.5L L4 атмосферным двигателем с максимальным крутящим моментом 145 Нм. Старт не слишком резвый, но достаточно плавный. При нажатии педали газа мощность поднимается последовательно. В городе двигаться более чем достаточно, легко следить за впереди идущим автомобилем. А вот ускорение в среднем и особенно в конце диапазона не слишком динамичное. На трассе для обгона или перестроения нужно заранее подготовиться.
Оптимизация пространства неплоха: высота кузова 1593 мм, колесная база 2610 мм, с ростом 170 см в переднем ряду достаточно места для головы и ног. Посадка высокая, стойки крыши тонкие, передний обзор отличный, ощущение простора. Сзади для головы оставлено пространство в кулак и три пальца, колени удалены от спинки переднего сидения более чем на два кулака. Если рост не слишком высок, в заднем ряду тоже комфортно. Однако, в заднем ряду нет вентиляционных выходов и USB-портов, что недостаточно удобно для пассажиров.
Грузовые возможности средние: объем багажника 463 литра, для своего класса средний уровень без преимущества. Для повседневных нужд достаточно, но для долгих поездок в троем может не хватить места, если брать много багажа. При сложенных задних сидениях объем увеличивается до 1510 литров, что делает багажное пространство весьма вместительным и функциональным.
Шумоизоляция неплохая: двигатель работает тихо, изоляция от ветра и шум шин хорошо проработана, в салоне довольно тихо даже на высокой скорости. При 60 км/ч в салоне уровень шума 58 дБ, при 80 км/ч уровень шума 60 дБ, при 120 км/ч уровень шума 65 дБ. По сравнению с многими моделями в этом классе – это конкурентное преимущество.
