На этот раз мы привезли отчет тест-драйва Kodiaq TSI330 5-местной версии двухколесного привода 2020 года выпуска, надеемся, это поможет вам.
Цена: Официальная розничная цена этой модели составляет 187 900 юаней, но в настоящее время в Пекине предоставляется скидка на 30 000 юаней, так что ориентировочная цена на автомобиль составляет 157 900 юаней. С учетом обязательных расходов в размере 15 903 юаня (включая налог на покупку, обязательное страхование и т. п.) и коммерческого страхования в размере 6 023 юаня, если вы решите оплатить автомобиль полностью, итоговая цена этой модели достигает примерно 179 826 юаней. Kodiaq — это среднеразмерный внедорожник под маркой Skoda и считается флагманским продуктом своей линейки. Насколько хороша версия Kodiaq 2020 года? Мы решили выяснить это на тест-драйве.
Внешний вид: Увидев Kodiaq вживую, первым на ум приходят слова "солидный", "стабильный", "впечатляющий", что, наверное, и есть основное мнение многих о его внешности. Передняя часть имеет самый характерный для Skoda водопадный решетку радиатора, которая легко узнаваема. Особое внимание привлекают две выступающие линии на капоте, которые придают машине жесткий вид. Боковая линия проходит от передней части к задней, визуально растягивая кузов и делая его более расслабленным. Задняя часть более округлая, что усиливает впечатление о его устойчивости.
Пространство: Размеры Kodiaq составляют 4698×1883×1676 мм, а колесная база — 2791 мм. В тестируемой модели использовались комбинированные кожаные и тканевые сиденья, и комфорт на довольно хорошем уровне, хотя и жаль, что здесь нет регулировки сидений с помощью электропривода. Пространство для пассажиров приятно удивляет, с учетом 5-местной компоновки, заднее сиденье более просторное, чем при 7-местной компоновке, обеспечивая более двух кулаков пространства для ног (мой рост 180 см). На самом деле, как автомобиль, ориентированный на домашнее использование, Kodiaq стоит рассматривать исходя из наличия этого пространства, и по отзывам пользователей он конкурирует с другими моделями.
Двигатель: Тестируемая модель оснащена 2.0T турбонаддувным двигателем, максимальная мощность которого составляет 186 л. с., а пиковый крутящий момент — 320 Н·м. Коробка передач — это семиступенчатый автомат с двойным сцеплением. По характеристикам, мощность этого двигателя выглядит средненько, но в ходе тест-драйва его динамика меня не разочаровала. Даже несмотря на немалые габариты Kodiaq, он здорово реагирует на газ при старте и ускоряется плавно. Коробка передач работает отлично, без задержек при переключениях.
Управление: Подвеска Kodiaq ориентирована на комфорт, на неровных дорогах кузов практически не трясется, система гашения вибраций работает отлично. Во время тест-драйва я провел простой тест резкого поворота: несмотря на высокий центр тяжести, Kodiaq не испытывал сильных наклонов, подвеска даёт такое же твердое ощущение, как в немецких машинах. Управление легкое и уверенное, руль без большого люфта, с высокой точностью.
Обслуживание: При пробеге 5000 км Kodiaq проходит первое ТО, необходимо менять масло и масляный фильтр, однако первое обслуживание бесплатное. Дальнейший интервал — через каждые 10 000 км, это позволяет сэкономить на стоимости обслуживания. При пробеге 25 000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр и свечи зажигания, ориентировочная стоимость составляет 1822 юаня (включая оплату труда). При пробеге 65 000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, жидкость для трансмиссии, тормозную жидкость и свечи зажигания, ориентировочная стоимость составляет 4690 юаней. В целом, стоимость обслуживания Kodiaq достаточно обыденная и сравнима с Volkswagen Tiguan L того же класса, на нормальном уровне.
