Oтзыв владельца автомобиля Skoda Kodiaq 2023

Skoda Kodiaq 2023

Преимущества: Управляемость такая же комфортная, как у Tiguan L, расход топлива тоже примерно такой же, пространство очень большое. На заднем сиденье можно сидеть, закинув ногу на ногу без каких-либо проблем. Багажник тоже очень большой, как человек, увлекающийся рыбалкой, могу сказать, что его более чем достаточно. Внешний вид стильный и приятный, интерьер обычный, если сравнивать с отечественными автомобилями, то, конечно, уступает, но для Volkswagen это уже неплохо. Мощности двигателя достаточно, DSG профессионально настроена на ускорение и расход топлива, на шоссе 6.0-6.2 литра, при обычной езде с частыми светофорами 8.4 литра, в пробках с включенным кондиционером около 11 литров. Расход топлива такой, как есть, зависит от того, насколько вы охотно жмете на педаль газа, но мощи ему хватает. В настоящее время заправил на 600 юаней, проехал 650 километров, еще осталось примерно на 400, выходит около 0.6 юаней за километр, это приемлемо. Обратил внимание на его пространство, внешний вид, соотношение цены и качества и устойчивую немецкую подвеску. Недостатки: Комплектация слишком низкая, нет ничего из L2, только два радара спереди и сзади, и те с низким разрешением. Базовая комплектация есть базовая, пришлось дорабатывать: добавить складывание зеркал, электропривод двери багажника, пороги, даже на динамике сэкономили, только четыре динамика в передних дверях, в задних их нет. Очень неловко, пришлось добавить два динамика в задние двери и усилитель DSP, чтобы звук наконец-то стал приемлемым. Наложил пленку для смены цвета, кондиционер средний, в жару в Чанше приходится ставить на 4-5 уровень. В общем, не советую покупать базовую комплектацию, потом сами же будете дорабатывать. У меня не было выхода, поэтому выбрал базовую, так как были ограничения. В интернете пишут, что DSG ест масло, но у меня от Skoda Yeti до Passat, от Touran до Teramont и теперь Kodiaq я не заметил проблем, может быть, я часто меняю автомобили. Говорили о вибрации и рывках, но я пока не заметил, может, я вожу машину аккуратно. Заключение: Если не волнует низкая комплектация и бюджет на Tiguan L недостаточен, можно рассмотреть эту модель. Места хватает, управляемость ничем не отличается от немецких, а подвеска устойчивая, это единственное преимущество у Volkswagen. На скорости 210 км/ч не уводит, но выше ехать не решился. Подвеска жестче, чем у Passat, возможно, потому что это внедорожник. В любом случае, ездить комфортно, управляемость легкая, рулевое управление точное, ускоряется легко, расход топлива устраивает!

Skoda Kodiaq 2024

На данный момент пробег слишком мал, поэтому не буду пока много комментировать. Цена очень дешевая, но кажется, что машина стала менее прочной, возможно, для тех, кто покупает машину по прежней цене, были сделаны упрощения. Поэтому не стоит смотреть только на цену, производитель наверняка контролирует затраты, и хотя цена на машину снизилась, экономия на материалах очевидна, это применимо ко всем автокомпаниям. Забрал машину домой по трассе на 150 км, включил самый холодный кондиционер на третьей скорости вентилятора, охлаждение - так себе. В машине было два человека, при равномерной скорости 120 км/ч обратил внимание на обороты двигателя, предполагал 1800-1900, а фактически было 2000-2100 оборотов, что, в общем, приемлемо. При обгоне резкое нажатие на газ вызывает рывки (жена даже сделала замечание, чтобы я ехал поосторожнее, подтяжка произошла неожиданно). При получении автомобиля расход топлива был 9.х, после поездки по трассе снизился до 6.9, должен дальше упасть. Далее через город обратно домой проехал еще 30-40 км по пригородным дорогам, расход увеличился до 7.0-7.1. В городских условиях еще не пробовал, если удастся удержать в пределах 8.5, будет экономично. Далее отзыв от 24 сентября: С момента получения машины 1 сентября прошло до 24 числа, скоро пробег достигнет 1200 км, сделаю небольшой итог. Привык на машине отключать систему запуска/остановки, каждый день езжу на работу и по выходным в город. Мой маршрут лежит через пригород, мало светофоров и нет пробок, расход топлива от 7 до 8.5 литров, в чисто городских условиях 10-13 литров - это нормально. На трассе расход в шестерку - это обычное дело, так что в плане расхода топлива я доволен. В управляемости машина не кажется слишком большой, маневренная. На ухабах и неровностях заметно трясет и есть крены, резкое нажатие на газ вызывает такие рывки, что даже опытные водители могут терять контроль, особенно это чувствуется при обгоне в черепашьем темпе в городе. Как человек с десятилетним стажем вождения могу сказать, что реакция на педаль газа слишком резкая, новички могут потерять контроль, поэтому лучше плавно прибавлять газ. Еще одна проблема - обзор водителя, я люблю высокую посадку, мои глаза находятся на уровне зеркала заднего вида, из-за чего часть обзора прикрыта, особенно правый верхний угол. Комфорт при езде: я пробовал сидеть на всех местах, передние сиденья без претензий, задние кресла просторные, но коротковаты, не хватает поддержки для бедренной части. Заднее сиденье ниже переднего, для меня в целом это приемлемо. Багажник у версии на 5 мест очень просторный, коляска помещается без сложения. Если модель на семь мест, будет мало места на третьем ряду, подходят только для детей. Я считаю, что если нужна семь мест, лучше брать Highlander за 30 тысяч и более, а средние SUV не стоит рассматривать, семь взрослых будет некомфортно. О виденных в интернете проблемах: трансмиссия и электрика спустя несколько тысяч километров могут давать сбои (мелкие проблемы, опытный механик сможет решить, лучше менять оба узла сразу), проблема с протечкой люка (говорят, что это уже исправили), неохота разбирать. Проверять периодически необходимые отверстия на предмет блокировки. Сам не люблю открывать люк. Проблемы кроются в разрыве после стыковки его с дренажом машины, может попасть вода. Не использую часто, но в период дождей лучше проверять. Еще встречал отчет о поломке защелки бокса для рук, можно заказать на Taobao. Осмотр под днищем показал, что есть защита, антические покрытия. Первый сервис на 5000 км раскроет все. В целом машина за такие деньги хороша для семейных нужд, соотношение цена-качество удовлетворительное (в интернете пишут, что Skoda закрывает свои автосалоны, проблемы с сервисом, но думаю, что это не вопрос, так как можно обращаться в сервисы SAIC Volkswagen). Не избежал ситуации, когда люди говорили, что смеются на сервисе, какие деньги можно сравнивать, ведь Skoda Touareg тоже от этого бренда, не такой уж дешевый. Подробности о эксплуатации только позже, через 6-7 лет.

Skoda Kodiaq 2023

Сначала о плюсах: 1. Практичный семейный автомобиль, место действительно стало гораздо больше по сравнению с предыдущим Крузом. Для поездок с семьей из четырех человек, включая еду и напитки, багажник вполне вместительный. В будущем попробую загрузить горный велосипед размера M, не снимая переднее и заднее колеса, посмотрим, влезет ли он. 2. Внешний вид - это вопрос на вкус и цвет. Kodiaq не назовешь потрясающим, обычный семейный автомобиль. 3. Для семейного автомобиля главное безопасное передвижение, нельзя говорить о каком-то особом управлении и удовольствии от вождения. Но конфигурация EA888 + семиступенчатая мокрая двойная сцепление хороша для старта и ускорения в средней части на высоких скоростях. На скорости около девяноста на трассе, переключение с D7 на S для обгона и перестроения происходит четко и чисто. 4. Что касается оснащения, версии "мощности" достаточно для использования. Нет ничего лишнего, мягкие части салона там, где нужно, твердые части там, где нужно, все в пределах приемлемого. В моем случае машина снабжена плавающим центральным экраном и шинами Maxxis, что удивило даже продавца. 5. Расход топлива: за месяц после покупки ездил мало по будням, но на выходных и один раз на трассе в 900 километров, расход по показателям 7,9 л/100 км. Мой знакомый утверждает, что при частом движении по эстакадам расход составляет около 7 л/100 км. Думаю, я вряд ли добьюсь такого показателя или эта большая машина с двигателем 2.0T и семиступенчатой мокрой двойной сцеплением просто не сможет достичь 7 л. Теперь о недостатках: 1. Возможно, я привык к седану, поэтому при переходе на SUV ощущается большая амплитуда бокового раскачивания. Жена говорит, что каждое перестроение сопровождается заметным боковым качением. 2. Это не совсем недостаток, но для меня, как водителя Круза на протяжении десяти лет, Kodiaq кажется действительно большим. При парковке задним ходом нужно сделать дополнительное движение вперед, чтобы завершить маневр, к этому еще нужно привыкнуть. 3. Небольшое разочарование: без установки держателя для телефона не удалось найти подходящего места для размещения заряжающегося телефона. На фото показано, как я стою на грани при парковке. Это своего рода уважение к соседям, многие из нашего района умеют ставить машины так, чтобы левое место близко к левому, правое к правому, а центральное - посередине, оставляя максимум пространства для всех.

Skoda Kodiaq 2024

【Впечатления от вождения】 В части силовой установки новый автомобиль оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем с высокой и низкой мощностью, все они сочетаются с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность соответственно составляет 137 кВт и 162 кВт. В разделе дизайна внешнего вида новая модель сохраняет независимые передние фары слева и справа, а также добавила вертикальную переднюю решетку радиатора. Кроме того, по обеим сторонам переднего бампера расположены затемненные декоративные элементы, а в центре переднего спойлера установлено большое затемненное воздухозаборное отверстие, что придает передней части автомобиля более многослойный и динамичный вид.

Skoda Kodiaq 2023

20 тыс. до сдачи в эксплуатацию небольшой 7-местный кроссовер 【Пространство】 При росте 1,70 м и весе 80 кг, мне комфортно в любом положении. После получения машины, на 1 октября мы поехали на Таоские горы — места для трёх взрослых и одного ребёнка было достаточно. 【Комфорт】 Только передние сиденья с подогревом, вентиляция отсутствует, что не очень хорошо. Электрическая регулировка поясничного упора — отличное дополнение. Регулировка наклона спинки задних сидений в двух положениях — вполне удобно. 【Пространство третьего ряда】 Когда дети устали, посадите их на третий ряд — в ушах будет тишина. Я попробовал сам, при росте 1,72 м и весе 80 кг на коротких поездках проблем нет, главное, чтобы у вас не были длинные ноги. 【То, что не устраивает】 Проехав более 3000 километров, пока не обнаружил серьезных недостатков! По сравнению с предыдущей моделью убрали скрытый отсек для хранения под рулем и перед передним пассажиром, оставили только слот для зонта на водительской двери. Была бы сохранена вентиляция в подлокотнике и бардачке пассажира, не было бы нареканий, жаль! 【Опыт покупки автомобиля】 20 тыс. до сдачи в эксплуатацию, необходим 7- или 6-местный автомобиль. Рассматривал CRV, Haoying, Santa Fe, Tiguan, Outlander, X-Trail, в итоге выбрал Kodiaq! Я проезжаю 16 тыс. км в год, примерно 30 тыс. км в год, примерно 85% по дорогам общего пользования и автомагистралям. Если нужен пятиместный автомобиль, в первую очередь выбирал бы Tiguan L, 7-местный Tiguan и 7-местный Kodiaq отличаются в цене на 30-40 тыс. Если всё устраивает, смотрите на условия эксплуатации — для частых городских пробок выбрал бы Haoying, как и CRV, но дешевле. Вообще без проблем при низких скоростях, почувствуете шум на высоких скоростях! Если вас волнует расход топлива, до 20 тыс. рекомендую большой 7-местный Traverse. В моих условиях этот автомобиль требует 9 литров на 100 км, но он очень хорош, хотя и потребляет больше топлива. 【Впечатления от вождения】 Очень отзывчивый, опытные водители поймут это ощущение. Мне лично очень понравилось. 【Расход топлива】 Четыре режима вождения: стандартный, спортивный, индивидуальный, экономичный. Обычно выбираю экономичный режим, отклик педали газа немного задержан, но это не мешает. На скорости 80 км/ч расход топлива составляет 4-5 литров на 100 км, в моих условиях эксплуатации — 6-7 литров, доволен! 【Стоимость обслуживания】 Первичное обслуживание ещё не проходил, поэтому не могу сказать об этом. Следует упомянуть, что если Skoda уйдёт с китайского рынка, всегда есть Volkswagen, так что не переживайте. И ещё одно — публикуюсь здесь потому что аналогичный контент был необоснованно удалён на автоzhijia, пришлось идти сюда. Ваша поддержка полностью зависит от конкурентов!

Skoda Kodiaq 2022

Выбрал черный кузов (не люблю белый, одна из причин — примерно 60% семейных автомобилей выбирают белый, не хочу быть как все). Доволен дизайном, принадлежит к высококлассному промышленному дизайну, ведь его разрабатывал дизайнер автомобилей Bugatti. На данный момент ощущения от использования вполне положительные, пространство довольно большое, дизайн тоже рациональный, соответствует моим предпочтениям, на трассе едет стабильно, в общем, много плюсов. В то время (выпущен в 2016 году, выпущен на рынок в 2017) я уже обратил на него внимание до выхода на рынок, позже купил модель 2022 года. Конечно, есть и некоторые мелкие недостатки, например: мультимедийная система часто зависает, после обновления стало лучше; бесключевой доступ зимой перестает работать (это не решили, сообщили дилеру, но безрезультатно...). Расход топлива в городских условиях довольно высокий, зимой, если постоянно ездить по городу на короткие расстояния, легко засоряется сажевый фильтр. Как только он засоряется, расход топлива становится очень высоким, иногда даже удваивается. Единственное решение — проехать по трассе, чтобы нагреть и прочистить фильтр. На данный момент, это единственный способ, или если фильтр сильно забит, придется ехать в сервис для принудительной чистки.

Skoda Kodiaq 2023

Модель, которую мы тестировали, была ярко-голубого цвета. Внешний вид использует те же элементы, что и у высокопроизводительной версии RS за рубежом. Решетка радиатора на передней части имеет довольно большую длину, внутри сделана в стиле прямых вертикальных линий, с острыми углами. Светодиодные фары соединены с верхней частью решетки по обе стороны, что придает ей спортивный вид. Боковая часть кузова полная и объемная, линии сверху плавно спускаются от В-стойки, линии очень плавные. Центральная линия талии протягивается от боковой части капота до задних фонарей, что визуально удлиняет боковую часть. В нижней части автомобиля есть вдавленные линии, что придает автомобилю мускулистый вид, боковая сторона передает ощущение устойчивости. Задняя часть Kodiaq перекликается с боковой частью и также отличается очень простым дизайном. Задние фонари соединены с линией талии на одном уровне. Дизайн весьма гармоничный и цельный. Линии на крышке багажника и черные декоративные полосы в виде пчелиных сот, соединяющие отражатели, добавляют детали к задней части. Задний бампер украшен накладками для выхлопных труб с каждой стороны, что усиливает спортивную атмосферу, при этом выхлопная система спрятана. Багажник оснащен электрической крышкой, внутри он довольно упорядочен, что облегчает размещение и извлечение предметов. Внутри Kodiaq использует симметричный дизайн центральной консоли с разноцветной отделкой, сочетая множество мягких пластиковых материалов, хромированные украшения и лакированные панели, что создает ощущение роскоши в интерьере. Многофункциональный руль с тремя спицами обтянут кожей, на мой взгляд, руль кажется немного тонким, возможно, я бы добавил рулевую накладку. Физические кнопки также удобны в использовании. ЖК-инструментарий отображается просто и понятно. Центральная консоль имеет парящий дизайн с довольно хорошим разрешением и полной интеграцией приложений. Множество физических кнопок в нижней части делают управление удобным. Сиденья имеют монолитную форму, плотно набиты и обеспечивают отличную поддержку и комфорт при сидении. Пространство для сидения во втором ряду, если третий ряд пуст, остается щедрым, я люблю вытянуть ноги, и этого вполне достаточно, однако высокий центральный туннель и жесткие центральные сиденья и спинка делают более удобным сидение по бокам. Вход в третий ряд для меня немного сложен, приходится делать большой шаг, и сидение там напоминает сидение на маленькой скамейке, поднимая ноги высоко. Видимость там тоже не очень хорошая, и в целом это вызывает чувство стесненности, поэтому лучше сложить сиденья для увеличения грузового пространства багажника. В плане мощности, двигатель EA888 серии 2.0TSI с турбонаддувом на всей линейке имеет две настройки: низкой и высокой мощности. Это силовая установка всем хорошо знакома. В режиме D старт довольно легкий, но для дальнейшего ускорения требуется большая частота вращения двигателя, чтобы следовать за мощностью, скорость отклика немного запаздывает. Однако в спортивном режиме S ускорение более непосредственное и создает сильное ощущение "пинка в спину". Торможение ощущается достаточно линейно, и есть небольшая мертвая зона спереди, которую можно не учитывать. Подвеска и шасси настроены для спортивного и комфортного вождения, автомобиль хорошо держится в поворотах и амортизирует мелкие неровности дороги. Мы ездили по каменистой горной дороге накануне, и при тряске в машине возникал небольшой резонанс, что было немного неудобно для тела, возможно, это связано с особенностями маршрута. Официальный расход топлива составляет 7,9 л на 100 км, но наше время тест-драйва было слишком коротким, чтобы точно его измерить. Автомобиль заправляется бензином АИ-95, что также стоит учитывать. В целом, после тестирования, Kodiaq продолжает соответствовать стандартам немецкого SUV. Он обладает спортивным внешним видом, богатой интеллектуальной комплектацией, высокими показателями управляемости и гибким пространством, способным удовлетворить различные жизненные ситуации. За рекомендованную цену около 200 тысяч юаней это автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, который можно рассматривать для домашнего использования.

Skoda Kodiaq 2023

【Впечатления от вождения】 Что касается динамики, то новый Kodiaq оснащен двумя вариантами двигателей из серии EA888 третьего поколения с турбонаддувом 2.0T, которые различаются по мощности и работают в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В частности, двигатель с высокой мощностью 2.0T обладает пиковым крутящим моментом 350 Нм при 1600-4300 об/мин, максимальная мощность достигает 162 кВт при 4900-6700 об/мин. Характеристики двигателя развивают высокий крутящий момент на низких оборотах, что обеспечивает отличную динамику ускорения и полностью удовлетворяет потребности потребителей. Как только вы начинаете ездить на этом автомобиле, ощущение знакомости мгновенно охватывает вас. Эта система привода легко справляется с такими размерами, как у Kodiaq, и обеспечивает легкий старт и ускорение. Настройка педали газа оптимальна, начальная реакция двигателя не слишком агрессивна, что создает ощущение комфорта. Автомобиль предлагает экономичный, стандартный и спортивный режимы. При движении по горной дороге стоит переключить режим вождения на «спорт», тогда рулевое управление будет более плотным, а переключение передач в позиции S заставит автомобиль перейти в другой стиль — из ленивого домашнего автомобиля в активного спортивного игрока, реагирующего на малейшие движения ноги. Комфортность салона тесно связана с шумопоглощением всего автомобиля (NVH). Новый Kodiaq использует сверхтихую стеклянную мембрану для лобового стекла, двойную герметизацию дверей, а также большую площадь покрытия звукопоглощающим материалом и шумоизоляцией, включая демпфирующие коврики на приборной панели, что снижает шум от вибрации. В результате вождение становится очень тихим. Что касается ощущения от шасси и подвески, то мало кто может сравниться с Kodiaq. Многолетний опыт в настройке шасси в этой компании делает автомобиль почти не подверженным заносам на поворотах. Таким образом, Kodiaq безусловно соответствует требованиям потребителей в плане хорошей управляемости.

Skoda Kodiaq 2022

Вступление: Skoda — это автомобильный бренд, который одновременно и знаком, и незнаком. Знаком, потому что это классический бренд, входящий в состав немецкого концерна Volkswagen, с более чем столетней историей и известностью в Европе, не уступающей Volkswagen. Незнаком, потому что Skoda, производимая в Чехии, на внутреннем рынке находится в нише, и хотя её соотношение цены и качества выше, чем у моделей SAIC Volkswagen, продажи остаются умеренными. Сегодня Хао расскажет вам о модели, которую Skoda наиболее гордится — Skoda Kodiaq. Согласно информации от 4S-дилера Skoda в Пекине, модель 2023 года только что вышла на рынок, а модель 2022 года предлагается с большими скидками. Какую конфигурацию нового автомобиля следует выбрать, чтобы это было наиболее выгодно? И каковы затраты на содержание? Цена и скидки: Согласно информации от дилера, в настоящее время Skoda Kodiaq 2023 года доступна в четырех комплектациях, с ценовым диапазоном от 1 919 000 до 2 439 000 юаней, а также доступны две версии GT. Однако из-за недавнего выхода на рынок скидок пока нет. Но хорошие новости в том, что модель 2022 года доступна в продаже со скидкой в 35 000 юаней, поэтому ценовой диапазон теперь составляет от 1 519 000 до 2 089 000 юаней. Стоит отметить, что различия между новой и старой моделями минимальны, дизайн практически одинаков, добавлены лишь некоторые функции, такие как адаптивный круиз-контроль, электрический багажник, камера заднего вида и электрические регулировки передних сидений. Таким образом, сейчас — лучшее время для приобретения модели 2022 года. Рекомендуемая конфигурация: С учетом анализа конфигурации и скидок, Хао рекомендует выбрать обновленную версию 2022 года TSI 330 с пятью сиденьями и передним приводом Luxury Edition. Причины просты: хотя бюджет увеличивается на 13 000 юаней по сравнению с базовой версией с пятью сиденьями и передним приводом, вы получаете множество активных систем безопасности, таких как автоматическое торможение и предупреждение о столкновении, камера заднего вида, автоматическая парковка и передний парковочный радар. Также добавлены такие функции комфорт и роскошь, как электрический багажник, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, беспроводная зарядка для телефона, спортивные кожаные сиденья, электрическая регулировка и подогрев сидений, и десять цветов атмосферного освещения. Если у вас большая семья, можно добавить еще 4 000 юаней и рассмотреть версию с семью сиденьями. Однако имейте в виду, что третий ряд сидений повлияет на объем багажника и придется использовать только в экстренных случаях. Руководство по покупке: Что касается топовой полноприводной флагманской модели, то по названию понятно, что система полного привода является её главным достоинством. Также добавлены полезные, но не обязательные функции, такие как круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, электрический багажник и вентиляция сидений, однако цена увеличивается на целых 40 000 юаней. Хао считает, что если бы цена увеличилась на 20 000 юаней, можно было бы рассмотреть эту модель. Даже после скидки цена на машину все еще выше 2 миллионов юаней, и покупка полной системы полного привода и функционала, который не всегда используется, кажется невыгодной. Таким образом, Хао считает, что вариант с пятью сиденьями и передним приводом является наиболее выгодным по соотношению цена-качество. Стоимость в полном объеме: Раз уж выбрали модель, Хао рассчитает стоимость: рекомендованная версия с пятью сиденьями и передним приводом имеет официальную стоимость 1 999 000 юаней. После скидки в 35 000 юаней базовая стоимость составляет 1 649 000 юаней. На покупку автомобиля распространяется налоговая льгота, налог составляет около 7 000 юаней, страховка примерно 4 500 юаней, сервисный сбор — 2 000 юаней, регистрационный сбор — 130 юаней. Стоит упомянуть, что если вы планируете обмен, то можете получить субсидию в размере 10 000 юаней. При максимальных скидках и обмене окончательная стоимость автомобиля составит примерно 1 685 000 юаней. Политика покупки в кредит: Если вы хотите приобрести автомобиль в кредит, Хао рекомендует двухлетний беспроцентный пакет. В этом случае первый взнос за автомобиль будет составлять 82 450 юаней (50% от стоимости машины). Приятный сюрприз состоит в том, что новый автомобиль не только беспроцентный, но и без комиссии за кредит, так что вам нужно будет только начислить страховку и другие сборы. Итоговый первый взнос составит 96 080 юаней, кредит также составит 82 450 юаней, который будет выплачиваться в течение 24 месяцев с ежемесячным платежом около 3 435 юаней. Учитывая особенности беспроцентных и безкомиссионных условий, Хао считает, что покупка в кредит более выгодна. Вы можете сохранить часть бюджета для инвестиций и заработать на процентах. Согласно информации от дилера, на черную пятницу в магазине предлагается еще больше скидок, включая 3 000 юаней на кредитные покупки, 10 бесплатных основных технических обслуживаний, пожизненную гарантию на двигатель и коробку передач, а также тонировочную пленку. Расходы на содержание: В отношении затрат на содержание, новый автомобиль имеет интервал техобслуживания раз в год или каждые 10 000 км. Стоимость первого ТО составляет 800 юаней, второго — около 1500 юаней, но благодаря бесплатному техобслуживанию фактические затраты будут еще ниже. Что касается расхода топлива, то в качестве примера можно привести рекомендованную модель. На основании данных Министерства промышленности и информационных технологий расход топлива составляет 7 литров на 100 км. Для более реальной оценки Хао увеличил показатель до 9 литров. В настоящее время в Пекине стоимость 95-го бензина составляет 8,88 юаня за литр. Если вы проезжаете 20 000 км в год, ваш годовой расход на топливо составит 15 984 юаня, а ежемесячный — 1 332 юаня. Устраивает ли вас такой уровень расхода топлива? Заключение: После обзора Хао, находитесь ли вы с большей ясностью о модели Skoda Kodiaq 2022 года. Все приведенные данные являются приблизительными оценками Хао и предназначены только для вашего ориентира при планировании бюджета на покупку. Если вы хотите узнать, какой 4S-дилер Skoda в Пекине посетил Хао, вы можете оставить комментарий или сообщение, и я расскажу вам по секрету. Новый автомобиль доступен для продажи по всей стране. Благодарим вас за внимание к «Хао Чхар Лай Си»!

Skoda Kodiaq 2022

На этот раз Kodiaq не использовал дизайн стандартных зарубежных моделей, а вместо этого напрямую использовал спортивный стиль комплекта RS. Детали переднего бампера и решетки радиатора претерпели значительные изменения: решетка радиатора стала более широкой, исчезли серебристо-серые декоративные панели предыдущей модели, что сделало внешний вид более сдержанным. Блоки фар также были переработаны и стали уже, чем раньше, а дневные ходовые огни по-прежнему акцентируют внимание на эффекте алмазной огранки. Хромированные элементы на решетке, обрамлении и в области противотуманных фар в форме буквы L были добавлены в процессе производства в Китае на основе зарубежной версии RS, чтобы удовлетворить больший круг эстетических предпочтений. В задней части автомобиля изменения коснулись двух аспектов: задние фонари стали более плоскими, а задний противотуманный фонарь, который был в черной отделке под нижней кромкой двери багажника, был интегрирован в левый задний фонарь. Второе изменение - добавление декоративного элемента в виде имитатора диффузора в нижней части заднего бампера, при этом на обоих боках расположены фальш-трубы. Интерьер также был переработан и обладает хорошей степенью структурированности. Руль по конструкции такой же, как в Octavia PRO, с новым трехспицевым дизайном. Подвешенный экран имеет размер 12 дюймов, а цифровая приборная панель - 10,25 дюйма. На самом деле этот центральный экран напоминает Tuguan L, внутри которого установлена новая интеллектуальная автомобильная система MOS 3.X, поддерживающая связь по CarPlay и CarLife, а также некоторые простые жестовые команды, а также функция 360° обзора. Сиденья в этой модели сопоставимы с версией GT, они выполнены в стиле моноблочных спортивных седений с оптимальной жесткостью, и их конфигурация довольно разнообразна, включая электрические регулировки, подогрев, вентиляцию и память положения. С двигателем 2.0T запас мощности остается надежным, и на средних и высоких скоростях можно рассчитывать на неплохую мощность. В стандартном и экономичном режимах происходят ранние переключения на повышенные передачи, чтобы держать обороты на низком уровне. А в спортивном режиме, как вы уже можете догадаться, реакция на педаль газа наиболее живая, коробка передач переключается на режим S, а время переключения на повышенные передачи откладывается до 3000 оборотов в минуту, чтобы обеспечить достаточную мощность.