Отзывы об автомобилях (327)

Skoda Kamiq 2020

对于柯米克，我最满意的莫过于整车对于年轻活力的诠释了。整车车身腰线干净，另外搭配鲜艳的车身颜色，更像一个有冲劲的年轻人，充满朝气活力的感觉。其中，17英寸的多幅式铝合金轮毂造型很个性，极具力量感，非常吸引眼球。 内饰方面也不想过多评论，这个价位不能要求过多。但是大众的简约风格在柯米克上表现得淋漓尽致。大面积的硬塑料让车内显得不够精致也不够高级。现在几万块的国产车都用软塑工艺，柯米克在这点上实在有些不厚道。内饰设计有点单调，这确实会失去很多年轻客户群体，所以如果能在设计上多下一些功夫，那就更好了。 2610mm的轴距表现，说实话，这车的空间确实不大。前排空间还不错，而且车内头部空间也不错。但是实话实说，后排确实比较局促。如果腿比较长，膝盖会顶到前排座椅靠背，时间长了会不舒服。另外，后备箱的储物能力其实没有什么突出之处，算是一般。但如果把后排座椅放平，这个装载能力还是很厉害的，变成小货车也是不成问题的。 缺点：最不满意的是内饰，塑料感太强，整个中控都是塑料，质感不太好，看起来确实不上档次。比起时尚动感的外观，内饰还是有点不搭。另外动力系统，1.5L自然吸气发动机想要拉动一台紧凑型SUV显然有些力不从心。对于追求动力的车友们来说，可能满足不了你们的期望。1.5L的动力只能说够用，方向盘和座椅也不是真皮，不过考虑到价格，也不要要求太高。

Skoda Kodiaq 2020

Kodiaq, вероятно, самый дешевый среднеразмерный внедорожник на платформе MQB, благодаря тому, что у него такая же основная силовая установка, как у Tiguan L. Он делит 2.0T двигатель с низкой мощностью версии 330TSI с Tiguan L, благодаря чему Kodiaq в тестах разгоняется до 100 км/ч за 8,89 секунды, что немного медленнее, чем у сопоставимого Tiguan L. Во время динамичного вождения автомобиль не испытывает проблем с рывком вперед на старте, а ускорение между 1 и 2 передачей также хорошее. Особенно при переключении на режим S, когда старт с высокими оборотами в 3000 об/мин может доставить водителю некоторое удовольствие от ускорения. В тестах по различным дорогам со средней скоростью 31 км/ч, реальный расход топлива автомобиля может составлять 8,4 л/100 км, что соответствует уровню стандартного компактного внедорожника. Однако требования к топливу 95-го бензина немного увеличивают затраты. Подвеска Kodiaq настроена жестковато, что обеспечивает хорошую поддержку и быструю прохождение поворотов, но на неровных дорогах пассажиры могут ощущать заметные скачки. Использование резинового подкрылка в колесных арках приводит к большему шуму от шин на высокой скорости. По пространству: пассажиры ростом 181 см могут получить больше кулака свободного места над головой на первых двух рядах сидений, но третий ряд, который подходит только для детей, оставляет два кулака свободного пространства для ног на втором ряду, что не является выдающимся показателем для среднеразмерного автомобиля. Внутренний дизайн Kodiaq стандартен, но лакированные панели, покрывающие большую часть интерьера, выглядят более современно по сравнению с металлическими украшениями, а полная цифровая приборная панель имеет более низкий порог доступа, чем у Tiguan L. Автоподдержка синхронизации с Android-смартфонами присутствует, но, к сожалению, в Китае отсутствует поддержка функций Google-сервисов на этих устройствах.

Skoda Octavia 2020

Даже если кто-то выберет Octavia из-за редкого в этом классе хэтчбека, он, скорее всего, обратит внимание на Bora или Lavida из-за эмблемы VW, которая является символом настоящих немецких автомобилей. Даже преимущество Octavia в соотношении цены и качества меркнет, когда Lavida значительно снижает цены, превращаясь в типичный "ребёнок, у которого есть мать, но нет её заботы". Однако по той же цене, в отличие от Lavida, предлагающей только ручной кондиционер и галогенные фары, Octavia предлагает автоматический кондиционер и светодиодные фары, показывая большую добросовестность в оснащении. Благодаря хэтчбековой двери багажника, открытие багажного отделения становится больше и легче для доступа к вещам. При несложенных задних сиденьях объём багажника составляет 590 литров, что больше, чем у Lavida (510 литров). Хотя у обеих машин колёсная база 2688 мм, пространство для пассажиров в Octavia заметно меньше, и человек ростом 183 см будет чувствовать себя некомфортно, сталкиваясь с крышей, тогда как в Lavida остается запас в 2 пальца. Мощность обеспечивает известный 1.4T двигатель серии VW E2111, совмещенный с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В реальных тестах разгон до 100 км/ч у Octavia может занять меньше 8 секунд, что близко к показателям Lavida, но официально заявленная способность разгона Octavia за 8.5 секунд всё же на 0.2 секунды уступает Lavida. В условиях, приближенных к реальным, расход топлива Octavia составляет всего 7.3 литра на 100 км, что является хорошим показателем. В средних и высоких диапазонах скорости у машины нет причин для претензий: при нажатии на педаль газа, хотя реакция немного замедленная, взрывная сила достаточна, и в большинстве повседневных ситуаций ускорения и обгона педаль газа не приходится опускать до конца. Хотя на низкой скорости может остаться небольшой толчок, он в пределах допустимого. У Octavia нет заметного люфта в управлении, она легка в управлении, но при повороте замечается некоторая вялость движений передней части автомобиля. Подвеска и шасси настроены добротно и стабильно, хорошо обрабатывают мелкие неровности, но на плохой дороге, например, на участках с последовательными неровностями, обнаруживаются слабые стороны "задней балки кручения": подвеска иногда недостаточно быстро и чисто отрабатывает.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

С передней части, Kodiaq GT добавила слой ячеистых решеток между вертикальной решеткой и номерным знаком, а нижняя решетка воздухозаборника была слегка изогнута вверх по краям с дизайном воздухопроводов на задней части с двух сторон, что стало отличительной чертой модели GT. Радар дистанционного измерения ACC находится внутри решетки Kodiaq GT, а черный лак с покрытием под рояль увеличивает изысканность автомобиля. Вся линейка по-прежнему оснащена стандартными светодиодными дневными ходовыми огнями. Наиболее яркая особенность Kodiaq заключается в боковой части кузова. Линии Kodiaq GT не начинают резко понижаться после B-стойки; линия лишь слегка наклоняется вниз до C-стойки, где начинается более выраженный спад. Поскольку нет семиместной версии, длина кузова Kodiaq GT более компактна на 64 миллиметра короче, что делает ее внешний вид более маневренным благодаря более короткой задней подвеске. На хромированной табличке передней двери размещен логотип "GT" красного цвета, подчеркивающий принадлежность этого кроссовера SUV к спортивному классу. Дизайн колесных дисков с пятью лепестками идентичен четырёхколесной полноприводной версии Kodiaq, а подобранные шины Continental ContiSport Contact5 больше сфокусированы на управляемости. Размеры передних и задних колес — 235/50R19. Сзади Kodiaq GT встроил фонарь заднего хода в задние фонари, а дизайн полностью светодиодных фонарей стал более острым. Впервые Skoda также встроила логотип бренда в центр подвешенной задней части на видном месте. Чтобы подчеркнуть спортивные качества Kodiaq GT, скрытая выхлопная труба, использовавшаяся ранее в Kodiaq, была заменена на набор массивных хромированных выхлопных труб. В салоне детали Kodiaq GT были улучшены. Прежде всего, это касается цифрового приборного щитка. 10,25-дюймовый полностью цифровой приборный щиток не поставляется только в минимальной комплектации 280TSI с двумя ведущими колесами, а во всех остальных моделях он есть. Центральный оригинальный 8-дюймовый сенсорный экран установлен на всех комплектациях, а интерфейс UI простой и удобный, с высочайшим качеством изображения и сенсорной чувствительностью. Функции этой системы включают навигацию, радио, информацию о дорожной обстановке, мультимедиа и прочую информацию об автомобиле. Она также поддерживает Apple CarPlay и Baidu CarLife. Кнопки управления кондиционером являются физическими, что позволяет водителю пользоваться ими вслепую, с подходящим уровнем сопротивления ручек. В модели 330TSI Luxury добавлено управление температурой с разделением зон и функция очистки воздуха CleanAir, которая эффективно фильтрует такие вредные вещества, как PM2.5. Среди вспомогательных функций есть автоматическая парковка, ассистент парковки, мониторинг давления в шинах, автоматическая зупинка и электронный стояночный тормоз, а в более высококлассной полноприводной модели добавлены функции ассистента смены полос, активного торможения и адаптивного круиз-контроля. Передние сиденья в Kodiaq GT заменены на интегрированные спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой. Внутренний материал средней жесткости обеспечивает комфорт, есть регулировка в 8 направлениях для водителя и пассажира, функция памяти для трех групп сидений. Оба передних сиденья имеют трехуровневое подогрев. Задние сиденья выполнены в прямой форме. На заднем центральном месте установлен отдельный подголовник, а стандартная комплектация включает в себя отдельные вентиляционные отверстия для заднего кондиционера и два USB-порта для зарядки пассажиров сзади. С нормальной посадкой передних сидений пассажир с ростом 1,81 метра, сидя сзади, имеет пространство в два пальца над головой и около одной руки для ног. Однако из-за полноприводной системы, центральное возвышение в задней части пола немного выше, что может незначительно снизить комфортность центрального места заднего ряда при полном заполнении автомобиля. В Kodiaq GT предлагается широкий выбор двигателей: 1.4T, 2.0T с высокой и низкой мощностью. Двигатель 1.4T, маркированный EA211, выдает максимальную мощность в 150 л.с. и максимальный крутящий момент в 250 Н·м. Двигатель 2.0T с высокой мощностью, третьего поколения EA888, выдает максимальную мощность в 220 л.с. и максимальный крутящий момент в 350 Н·м. Мы тестировали топовую версию с низкой мощностью, 330TSI двухприводной люксовый вариант, которая является наиболее продаваемой. Она оснащена двигателем 2.0T низкой мощности третьего поколения EA888 с максимальной мощностью в 186 л.с. и максимальным крутящим моментом в 320 Н·м. Все модели оснащены 7-ступенчатой влажной двойной муфтой. Эта двигательная система более подходит для быстрых поездок на больших скоростях. Быстрое и эффективное переключение передач в коробке передач с двойным сцеплением происходит бесшумно и практически незаметно, скорость автомобиля тихо увеличивается. При движении с крейсерской скоростью 80 км/ч обороты двигателя составляют всего 1750 об/мин. В обычной ситуации коробка передач меняет передачи ниже 2000 об/мин, что, по видимому, является попыткой инженерной команды Skoda снизить расход топлива и шум, снижая обороты двигателя. На неровностях дороги можно почувствовать незначительные толчки, однако их амплитуда контролируется. Между тем, хотя высота кузова по сравнению с Kodiaq ниже, подвеска все равно демонстрирует необходимое качество, а управление не нарушается даже на сложных участках дороги. Можно сказать, что Kodiaq GT предлагает покупателям дополнительный вариант при выборе среднеразмерного кроссовера SUV. Если ваша цель при покупке купе-внедорожника заключается только в наличии внушительного заднего свеса и экстренной мощности, Kodiaq GT, возможно, не обеспечит вас этими характеристиками. Однако если вы хотите отмежеваться от стандартных внедорожников на улице, удовлетворить свои особенные предпочтения и получить надежный и практичный внедорожник, то Kodiaq GT полностью соответствует вашим требованиям к покупке автомобиля.

Skoda Superb (II поколение) 2009

Пространства действительно много, и он достаточно экономичный по расходу топлива. Дизайн модели 2009 года даже сейчас не выглядит устаревшим (по сравнению с того же года "Магтан" и "Пассат", внешний вид всё ещё неплох). Двигатель второго поколения EA888 имеет плохую репутацию, но на данный момент при пробеге 129 000 км проблем не возникло — можно считать, что повезло.

Skoda Superb (II поколение) 2009

Я всегда любил ощущения от вождения с механической коробкой передач. Сначала о недостатках: 1. Расход масла – это обычное явление для Volkswagen. 2. Мощности двигателя немного не хватает, ведь габариты этой машины всё же немаленькие. 3. Довольно много мелких неисправностей. Теперь об особенностях: 1. Высокая стоимость-качество покупки, качество гарантировано! 2. Прочная и долговечная, устойчива к нагрузкам! 3. Пространство для пассажиров и багажник – на уровне высоких стандартов! 4. Стабильные и хорошие показатели безопасности!

Skoda Superb (II поколение) 2012

Как вам этот автомобиль? Мне кажется, что двигатель 1.8 уже достаточно мощный, а 1.4 немного слабоват для такой машины. С ним может быть немного тяжеловато, но, возможно, он экономичнее по расходу топлива по сравнению с 1.8.

Skoda Fabia 2011

Почти 9 лет эксплуатации автомобиля, пробег более 120,000 км. Двигатель похож на несколько моделей двигателей от Volkswagen, коробка передач — Aisin 6AT. В то время такая комплектация считалась довольно добропорядочной, так как многие отечественные автомобили использовали 4AT. Купил машину из-за двигателя и трансмиссии, к тому же она была дешевле Volkswagen и с чуть лучшей комплектацией, хотя бренд авто чуток уступал в качестве. За все эти годы машина не подвела, двигатель и трансмиссия никогда не требовали ремонта, в общем, проблем почти не было. Были небольшие неполадки: замена одного вентилятора, свечей зажигания, двух передних амортизаторов, в общем, я доволен. Расход топлива тоже неплохой, около 7 литров. На шоссе 4 юаня/км, в городе 5 юаней/км. Не знаю, считается ли это высоким расходом топлива, ведь машина небольшая.

Skoda Superb (II поколение) 2009

Цена на топливо 6.64. Как только загорелся индикатор топлива, заправил на 330 юаней и запороло шланг! Предполагаю, в дополнительном баке оставалось около 10 литров топлива. Один раз, когда я ехал на трассе и загорелся индикатор топлива, я проехал 80 километров, прежде чем нашел заправочную станцию. У меня модель 09 года, 1.8T, ручная коробка передач, версия Zhiyia. Расход топлива в городской зоне составляет зимой 9.6, летом 8.6. На дорогах районного значения с ограничением скорости 70 километров в час, при скорости 60-70 километров в час, средний расход топлива опускался до 6.4. На трассе при скорости 110-130 средний расход топлива составляет 7.3. Это данные, собранные за пять лет. У меня также были проблемы с заменой водяной помпы, утечкой масла и его сгоранием, как и у других владельцев! Думаю, всем стоит создать группу в WeChat для обсуждения эксплуатации и обслуживания этой модели, а также для выявления всех связанных с ней проблем! В конце хотелось бы подытожить: купив автомобиль Volkswagen, даже если вы не автомеханик, в конечном итоге он сделает из вас профессионального специалиста по ремонту автомобилей! Не верите? Попробуйте сами!

Skoda Superb (II поколение) 2009

Прошло уже несколько лет, в целом я доволен. Двигатель 2.0T мощный, внутреннее пространство, по моим ощущениям, довольно большое. Семья ездит с комфортом, расход топлива в городе немного высок, а на шоссе очень экономичный.

Skoda Superb (II поколение) 2012

购车总价 | 加装车23万，优惠5万，全险20万落地。 同级对比 | По сравнению с Passat и Magotan, конфигурация гораздо выше, двигатель такой же модели, коробка передач Aisin 6AT, детали и мелкие компоненты немного хуже, а также больше шума. Обслуживание и уход | Типичная проблема - расход масла, нужно добавлять 600 мл каждые 5000 км. Внешний вид | Передняя часть автомобиля очень стильная, а зад отдалённо выглядит непривлекательно. Водительский опыт | Управляемость отличная, на скорости 80 км/ч можно спокойно маневрировать на 90 градусов. Разгон 0-100 км/ч может конкурировать с 2.0T DSG защищённым CC. Пространство | Пространство - самый большой плюс, багажное отделение с большим отверстием, заднее сиденье легко складывается, позволяя разместить лестницу длиной 1,8 метра, и вмещает длинные предметы лучше, чем Ford Kuga. На заднем сиденье легко можно закинуть ногу на ногу. Интерьер | Центральная консоль очень красивая, лучше по внешнему виду и удобству, чем нынешняя новая Superb. Качество сидений не такое роскошное, как у нынешнего последнего Magotan.

Skoda Superb (II поколение) 2009

Общая стоимость покупки | 23w Пространство | Одно из лучших в своем классе Внешний вид | Внешность сдержанная и привлекательная, салон за эти годы все еще хорош Обслуживание и уход | Стоимость обслуживания и ухода сравнительно высокая Недостатки | Шумный Пространство | Широкое пространство заднего ряда Водительский опыт | Мощность 2.0t достаточная Расход топлива | 8-9L Интерьер | Деловой

Skoda Superb (II поколение) 2009

Пространство | Большое Внешний вид | Солидный и внушительный Обслуживание и уход | Дешевое обслуживание Интерьер | Интерьер неплохой Расход топлива | В городе свыше 0.7 юаней за километр, на трассе 0.5 юаней Недостатки | Заменен водяной насос и трубы Сравнение в классе | На уровне Passat Впечатления от вождения | Ускорение мощное Общая стоимость при покупке | С учетом налогов 273 000 юаней

Skoda Yeti 2017

Итоговая цена покупки: 95,300 юаней, общая стоимость после оформления: 115,000 юаней. Расход топлива у автомобиля не высокий, в среднем около 0.5 юаня за километр, заливаю 95-й бензин. При движении автомобиль обладает очень устойчивым шасси.

Skoda Superb (II поколение) 2012

Расход топлива: В городских условиях с механической коробкой передач расход составляет 8.4 литра, на трассе может быть ниже 6 литров, в смешанных условиях - 7.4 литра. Место: Самое большое в своем классе, если сложить задние сиденья и открыть багажник, места очень много. Двигатель: 160 лошадиных сил более чем достаточно для повседневного использования, даже если машина полностью загружена и работает кондиционер, двигатель справляется с подъемами.