С передней части, Kodiaq GT добавила слой ячеистых решеток между вертикальной решеткой и номерным знаком, а нижняя решетка воздухозаборника была слегка изогнута вверх по краям с дизайном воздухопроводов на задней части с двух сторон, что стало отличительной чертой модели GT. Радар дистанционного измерения ACC находится внутри решетки Kodiaq GT, а черный лак с покрытием под рояль увеличивает изысканность автомобиля. Вся линейка по-прежнему оснащена стандартными светодиодными дневными ходовыми огнями.
Наиболее яркая особенность Kodiaq заключается в боковой части кузова. Линии Kodiaq GT не начинают резко понижаться после B-стойки; линия лишь слегка наклоняется вниз до C-стойки, где начинается более выраженный спад. Поскольку нет семиместной версии, длина кузова Kodiaq GT более компактна на 64 миллиметра короче, что делает ее внешний вид более маневренным благодаря более короткой задней подвеске.
На хромированной табличке передней двери размещен логотип "GT" красного цвета, подчеркивающий принадлежность этого кроссовера SUV к спортивному классу. Дизайн колесных дисков с пятью лепестками идентичен четырёхколесной полноприводной версии Kodiaq, а подобранные шины Continental ContiSport Contact5 больше сфокусированы на управляемости. Размеры передних и задних колес — 235/50R19.
Сзади Kodiaq GT встроил фонарь заднего хода в задние фонари, а дизайн полностью светодиодных фонарей стал более острым. Впервые Skoda также встроила логотип бренда в центр подвешенной задней части на видном месте. Чтобы подчеркнуть спортивные качества Kodiaq GT, скрытая выхлопная труба, использовавшаяся ранее в Kodiaq, была заменена на набор массивных хромированных выхлопных труб.
В салоне детали Kodiaq GT были улучшены. Прежде всего, это касается цифрового приборного щитка. 10,25-дюймовый полностью цифровой приборный щиток не поставляется только в минимальной комплектации 280TSI с двумя ведущими колесами, а во всех остальных моделях он есть. Центральный оригинальный 8-дюймовый сенсорный экран установлен на всех комплектациях, а интерфейс UI простой и удобный, с высочайшим качеством изображения и сенсорной чувствительностью. Функции этой системы включают навигацию, радио, информацию о дорожной обстановке, мультимедиа и прочую информацию об автомобиле. Она также поддерживает Apple CarPlay и Baidu CarLife. Кнопки управления кондиционером являются физическими, что позволяет водителю пользоваться ими вслепую, с подходящим уровнем сопротивления ручек. В модели 330TSI Luxury добавлено управление температурой с разделением зон и функция очистки воздуха CleanAir, которая эффективно фильтрует такие вредные вещества, как PM2.5.
Среди вспомогательных функций есть автоматическая парковка, ассистент парковки, мониторинг давления в шинах, автоматическая зупинка и электронный стояночный тормоз, а в более высококлассной полноприводной модели добавлены функции ассистента смены полос, активного торможения и адаптивного круиз-контроля.
Передние сиденья в Kodiaq GT заменены на интегрированные спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой. Внутренний материал средней жесткости обеспечивает комфорт, есть регулировка в 8 направлениях для водителя и пассажира, функция памяти для трех групп сидений. Оба передних сиденья имеют трехуровневое подогрев. Задние сиденья выполнены в прямой форме. На заднем центральном месте установлен отдельный подголовник, а стандартная комплектация включает в себя отдельные вентиляционные отверстия для заднего кондиционера и два USB-порта для зарядки пассажиров сзади. С нормальной посадкой передних сидений пассажир с ростом 1,81 метра, сидя сзади, имеет пространство в два пальца над головой и около одной руки для ног. Однако из-за полноприводной системы, центральное возвышение в задней части пола немного выше, что может незначительно снизить комфортность центрального места заднего ряда при полном заполнении автомобиля.
В Kodiaq GT предлагается широкий выбор двигателей: 1.4T, 2.0T с высокой и низкой мощностью. Двигатель 1.4T, маркированный EA211, выдает максимальную мощность в 150 л.с. и максимальный крутящий момент в 250 Н·м. Двигатель 2.0T с высокой мощностью, третьего поколения EA888, выдает максимальную мощность в 220 л.с. и максимальный крутящий момент в 350 Н·м. Мы тестировали топовую версию с низкой мощностью, 330TSI двухприводной люксовый вариант, которая является наиболее продаваемой. Она оснащена двигателем 2.0T низкой мощности третьего поколения EA888 с максимальной мощностью в 186 л.с. и максимальным крутящим моментом в 320 Н·м. Все модели оснащены 7-ступенчатой влажной двойной муфтой.
Эта двигательная система более подходит для быстрых поездок на больших скоростях. Быстрое и эффективное переключение передач в коробке передач с двойным сцеплением происходит бесшумно и практически незаметно, скорость автомобиля тихо увеличивается. При движении с крейсерской скоростью 80 км/ч обороты двигателя составляют всего 1750 об/мин. В обычной ситуации коробка передач меняет передачи ниже 2000 об/мин, что, по видимому, является попыткой инженерной команды Skoda снизить расход топлива и шум, снижая обороты двигателя. На неровностях дороги можно почувствовать незначительные толчки, однако их амплитуда контролируется. Между тем, хотя высота кузова по сравнению с Kodiaq ниже, подвеска все равно демонстрирует необходимое качество, а управление не нарушается даже на сложных участках дороги.
Можно сказать, что Kodiaq GT предлагает покупателям дополнительный вариант при выборе среднеразмерного кроссовера SUV. Если ваша цель при покупке купе-внедорожника заключается только в наличии внушительного заднего свеса и экстренной мощности, Kodiaq GT, возможно, не обеспечит вас этими характеристиками. Однако если вы хотите отмежеваться от стандартных внедорожников на улице, удовлетворить свои особенные предпочтения и получить надежный и практичный внедорожник, то Kodiaq GT полностью соответствует вашим требованиям к покупке автомобиля.
