Отзывы об автомобилях (23)

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Что-то я купил в Тайюане с рук, изначально это была машина с шанхайскими номерами. Сейчас пробег 50 тысяч км, 2.0т 380 с полным приводом. Расход топлива высокий, в городе по прибору показывает от 11 до 18 литров. Зависит в основном от времени ожидания на светофорах, с функцией автостопа показатели лучше. На трассе едет очень устойчиво, мощности абсолютно хватает. Шумоизоляция по сравнению с маленькими машинами стоимостью 100 тысяч юаней неплохая, но по сравнению с Q5 сильно уступает. Кроме того, очень удобны вентилируемые передние сиденья. По сравнению с моей прошлой Elantra, у каждой машины свои плюсы и минусы: Elantra экономичная, расходы на эксплуатацию крайне низкие. Эта же машина много ест топлива, высоки затраты на обслуживание, да и расход топлива тоже высок. В городе ездить нужно осторожнее, запас хода падает особенно быстро, подозреваю, что требует ремонта, на холостом ходу расход особенно высок. Проехав 3 км, приходится корректировать запас хода на 10 км, подозреваю утечку топлива. Однако, на трассе расход 8 литров, что вроде бы нормально, очень противоречиво. Перед покупкой автомобиля также рассматривал электрокары, но моя сестра купила электромобиль Byvin несколько лет назад. Через 5 лет он стал очень быстро разряжаться, стоимость замены батареи слишком высока. Поэтому я рассматриваю только автомобили на бензине. Кроме того, я предпочитаю физические кнопки, они надежнее, не влияют на вождение, и не отвлекают. 【Простор】 Пространства для сидения спереди и сзади вполне достаточно, абсолютно не тесно. По сравнению с другими SUV багажник немного мал. 【Внешний вид】 Мне очень нравится, сдержанный с внутренним содержанием. Приятен глазу, чем дольше смотришь, тем лучше кажется обычная версия, у этого автомобиля задняя часть имеет обтекаемую форму. 【Комфорт】 Передние сиденья очень удобные, 10 положений с электроприводом можно настроить в очень комфортабельное положение. Задние сиденья немного прямые, если бы они могли двигаться вперед-назад, было бы гораздо лучше, но на самом деле всё в порядке. 【Недостатки】 1. Похоже, что качество ключа автомобиля не очень, кнопки легко продавливаются. Было бы здорово, если задние сиденья могли бы двигаться вперед-назад. 2. Как для полноприводной модели, на обледенелых дорогах и бордюры совершенно не ощущается полный привод, не знаю, как у других полноприводных автомобилей. И последнее, ЖК-экран очень маленький. Очевидно, что там много места для большего экрана. 【Впечатления от вождения】 Запас мощности хороший, особенно на трассе легко справляется. 【Расход топлива】 В городе от 11 до 18 литров, зависит от времени ожидания на светофорах и наличия функции автоматического остановки. 【Обслуживание】 Каждый раз нужно доливать 4 литра масла, менять масляный и воздушный фильтр, стоимость около 500 юаней. Не на фирменном СТО.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Мощный двигатель, последняя партия коробок передач DQ500, высокое крутящий момент, нет сажевого фильтра, можно ехать как хочешь. На высоких скоростях стабильность отличная, при скорости 150 км/ч ускорение продолжается без прекращения, почти не замечаешь, как скорость увеличивается, обгон без малейших проблем. После 130 км/ч в салоне становится немного шумно, основной шум от ветра и шин. Расход топлива: В городских пробках, из-за полного привода расход топлива составляет от 13 до 15 литров, на немного более свободных дорогах можно снизить до 10 литров, на быстрых дорогах города - чуть больше 7 литров, на шоссе при скорости до 120 км/ч также немного больше 7 литров, при скорости около 100 км/ч расход падает до 6 литров, при скорости выше 130 км/ч - до 8 литров. Места для хранения достаточно, багажник не большой, но и не маленький, никогда не было случая, чтобы что-то не помещалось. Пространство на задних сиденьях, благодаря колесной базе в 2791 мм, довольно хорошее, при росте 1 м 80 см в переднем ряду, между коленями задних пассажиров и передними сиденьями остается два кулака расстояния. Модель 2019 года, 380 полный привод, DQ500 - последняя эпоха Volkswagen!

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Эта машина с красно-черной комбинацией, которая выглядит очень эффектно, мне нравится больше всего, а также интегрированные сиденья, удобство их использования, трехспицевой руль и общий дизайн автомобиля с покатой крышей — это просто супер! 【Пространственное Представление】 Пространство на водительском месте полностью удовлетворяет мои потребности, ноги не чувствуют себя стесненными, и во время движения нет ощущения стесненности. На пассажирском сидении не только много места для ног, но и голова не упирается в потолок — можно даже разложить сиденье и закинуть ногу на ногу, так как интегрированные сиденья имеют хорошую обволакивающую форму. Хотя есть некоторые ограничения в боковой поддержке спинки, в остальном всё отлично. Пространство задних сидений при комфорте передних сидений тоже весьма удобное — лучше всего сесть двоим и опустить центральную спинку, будет очень комфортно. Пространство для головы уменьшено ради красивой покатой крыши, так что места для головы немного (но поскольку я сам редко сижу сзади, обычно там редко кто находится). Помимо нехватки высоты, можно было бы сделать подушки сидений подлиннее и немного изменить их наклон, так чтобы при поездке с семьей задним пассажирам было комфортнее. Подстаканник можно регулировать, чтобы поместить туда разные вещи. Слева от водительского сиденья есть маленькое хранилище для мелких предметов, что делает салон аккуратным и чистым. Место для хранения в Kodiaq GT вполне приемлемое — в него можно положить все необходимые вещи, бутылки и банки. Багажник тоже неплохой: всей семьей можно ехать на отдых, и поместится все необходимое, от багажа, детской коляски до пикниковых инструментов. Единственный минус — багажник немного высоковат, и выносить вещи неудобно, понадобятся физические усилия, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. 【Вождение и ощущения】 Настройки Skoda довольно стандартные, при нажатии на педаль газа машина не реагирует сразу, нужно привыкнуть. Когда привыкнешь, ускорение и обгоны происходят без задержки. Двигатель 2.0 T обеспечивает достаточную мощность, нажимаешь на газ — и наслаждаешься. Шасси автомобиля дает уверенность на высоких скоростях и в крутых поворотах, что делает вождение безопасным. Хотя я не люблю агрессивное вождение, в условиях города машина справляется на ура. Трансмиссия у автомобилей Volkswagen сейчас намного лучше, чем раньше: за пробег почти в 20 тысяч километров не ощутил проблем с выбором передач. В будущем, уверен, машина будет служить так же безупречно. По сравнению с электромобилями Хотя эта машина уступает электромобилям по оснащению и производительности, для тех, кто часто ездит к себе домой, бензиновая машина все же остается надежной. Нравятся электромобили — выбирайте их, для всех найдется что-то свое. 【Расход топлива】 В этом городе постоянно пробки, и при такой конфигурации машина просто пожиратель топлива! В долгих пробках расход может достигать 12, 13, 14 литров. На холостых оборотах тоже тратится много топлива! При езде по городу этот автомобиль с полным приводом просто пожиратель топлива! Будьте осторожны! На трассе расход топлива составляет около 8.2 литра, что я считаю допустимым, главное ехать непрерывно, тогда расход не будет высоким, даже с включенным кондиционером. 【Внешний вид】 Передняя часть машины выглядит мощно и впечатляюще — это мой любимый ракурс. Черные стойки и крыша в сочетании с красным цветом выглядят очень эффектно. Дизайн капота с выпуклостями придает машине силу и мощь. Сбоку Kodiaq GT тоже выглядит привлекательно: линия кузова, идущая вниз, в сочетании с арками колес и аэродинамическим профилем задних окон полностью соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Задняя часть машины, фары заметные как днем, так и ночью, четко выделяются. Дизайн задней части кузова в стиле купе люблю и ненавижу: красив, но собирает пыль и грязь, которые приходится регулярно вытирать. Внизу — двойные трубы выхлопа выглядят симметрично и эффектно. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в стандартном стиле Volkswagen — не слишком красив, но и не уродлив. Внутреннее оформление полностью соответствует моим предпочтениям: трехспицевый руль удобно крутить, кнопки на центральной панели и крутилки кондиционера имеют приятный отзыв при нажатии, что гораздо удобнее сенсорного экрана. Комфорт сидений Сиденья с перфорированной кожей намного удобнее обычных кожаных сидений, хотя зимой они по-прежнему холодные. Передние сиденья очень удобные, дополнительных подушек не требуется. Навигация Я использую CarPlay, и мобильный навигатор лучше встроенного. Просто настраиваю маршрут дома, подключаюсь к CarPlay, и готово – не нужно тыкать пальцами в экран в машине, экономя топливо. Маленькие детали Некоторые мелочи: черные диски выглядят красиво. Но шум шин при движении довольно громкий, возможно, нужно поменять их на более тихие. Включение музыки помогает заглушить шум. Черные зеркала заднего вида выглядят стильно, напоминают капли воды, что мне очень нравится. На Kodiaq GT много аэродинамических воздухозаборников и выпусков, они выглядят красиво, остается надеяться, что на высоких скоростях они действительно полезны, а не просто украшение. Работа кондиционера Кондиционер охлаждает быстро, шум зависит от выбранной скорости обдува: чем сильнее ветер, тем громче. Я регулярно меняю фильтр кондиционера. Никаких посторонних запахов или странных звуков работы кондиционера не встречал. Соотношение цены и качества Как владелец Kodiaq GT, возможно, для других это покажется немного невыгодным, но машина — для меня, пусть говорят, что хотят. Главное — хорошая мощность, комфортные условия вождения, безопасность для семьи. Для меня это важнее брендов. Основываю свой выбор на практичности, выбирая комфортную, эффективную и экономически выгодную машину. Ну и зачем мне что-то другое?

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

Прежде всего, я лично предпочитаю автомобили, которые редко встречаются на дорогах, они более уникальные. Также важно, чтобы они были надежными. Используемый двигатель EA888 с мокрой DSG уже проверен на многих моделях Audi и Volkswagen, и его качество гарантировано. Это также мой первый автомобиль. Сначала я смотрел множество моделей с бюджетом около 20 тысяч. Рассматривал Chevrolet Equinox, Buick Envision S, Tiguan, Tiguan L, Tayron, японские модели не включал, а из китайских смотрел Geely Xingyue L. После тест-драйва я был наиболее доволен пространством в Tiguan L. Внутреннее пространство Equinox и Envision казалось менее просторным по ширине. Tiguan L внешне выглядел немного старомодным. Затем, случайно наткнувшись на Kodiak GT на форуме, мне понравился его купеобразный дизайн. Я также рассматривал Tiguan X и Tayron X. У Tiguan X слишком крутой спуск крыши, и заднее пространство маленькое. А соотношение цена/качество на Tayron X ниже, чем у GT. Вскользь замечу, что Atlas X тоже очень привлекателен, но значительно превышает бюджет. Если бы выбирал следующий автомобиль, возможно, учел бы его, хаха. После покупки Kodiak GT его внешний вид оказался довольно солидным: передняя часть на 4 балла, но боковая и задняя часть на 5 баллов — мне действительно нравится. Комплектация 330 тоже достаточно богата. На этом уровне я считаю его очень выгодной моделью. К слову, на трассе расход топлива 5-6 литров, в городе — 7-8 литров. Первая 60-литровая заправка позволила проехать более 900 километров, что меня очень радует. Надеюсь, что мой Kodiak GT будет со мной долгое время. Безопасно и успешно. И напоследок, хочу сказать, что автосалон в Лючжоу закрылся, машину пришлось забрать из Гуйлиня. Когда истекут 5 бесплатных обслуживаний, вероятно, буду ездить на обслуживание в SAIC Volkswagen…

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

Недавно KODIAQ GT претерпел обновление в середине жизненного цикла. Цена нового автомобиля составляет от 203,9 до 243,9 тысяч юаней. В этом ценовом сегменте немало вариантов для выбора семейных SUV, но если вы хотите, чтобы автомобиль совмещал функциональность с определенной долей индивидуальности, выбор может быть ограничен. Самое необычное в KODIAQ GT — это его купеобразный дизайн. Какие ещё у него есть особенности? Может ли новый автомобиль конкурировать с такими популярными моделями в сегменте SUV за 20 миллионов юаней, как Tuguan L и CR-V? Как машина среднего обновления, если бы я не сказал, вы бы вряд ли заметили разницу между новой и старой версией: по-прежнему округлая передняя часть в сочетании с рельефной крышкой капота, что придает образу завершенность и не выходит из моды. В новой модели KODIAQ GT есть некоторые изменения в деталях передней части, например, многоугольная окантовка решетки радиатора теперь выполнена из черного глянца вместо предыдущего хрома, что больше соответствует названию модели "GT". Боковой профиль нового автомобиля остается неизменным по сравнению с предыдущей моделью: острые боковые линии проходятся по всей длине автомобиля, придавая ему мощный вид, кроме того, слегка купеобразная форма — это главный отличительный элемент от простой модели Kodiaq. Пятиспицевые 20-дюймовые колесные диски имеют совершенно новый дизайн в форме лепестков и с двухцветным покрытием, что делает их довольно привлекательными. Шины используются серии Pirelli Scorpion, размер 235/45 R20. Черный логотип "Skoda" гармонирует с общим стилем автомобиля, в то время как вогнутый центр задней части кузова подчеркивает многослойность. Однако старые круглые выхлопные патрубки заменены двумя хромированными декоративными кольцами, а настоящая выхлопная система спрятана под кузовом, что немного разочаровывает. Задние фонари KODIAQ GT всегда были одним из самых ярких элементов его дизайна, их алмазные линии в ламповом отсеке создают прозрачный визуальный эффект, источающий индустриальную эстетику. Если внешний вид — это лишь "небольшое изменение для удовольствия", то обновление интерьера — это главная часть нового автомобиля. Красно-черное сочетание цвета оказывает сильное визуальное воздействие. Нижняя часть приборной панели, двери и другие детали обиты красной кожей со строчкой, что значительно добавляет шика. Инновации перед пассажирским местом ещё более яркие: светодиодная подсветка, карбоновые панели, декоративные полосы матового серебра обогащают визуальное впечатление. Наличие логотипа "KODIAQ" под вентиляционными отверстиями воздуха подчеркивает утонченность. На 12-дюймовый плавающий сенсорный экран всё же установили; привлекательность и разрешение его интерфейса карточек впечатляют. Система мультимедиа поддерживает подключения смартфона, онлайн-карты и другие основные функции, без замедлений. Спортивные сиденья смотрятся очень стильно, логотип "GT" на подголовниках и белая строчка создают превосходный вид, красно-черная палитра создает гармонию в интерьере. Функции вентиляции и подогрева сидений присутствуют в модели на видео. Что касается двигателя, он по-прежнему оснащен высокомощным 2.0T двигателем EA888 в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 162 кВт, пиковый крутящий момент — 350 Н·м, официальное время разгона от 0 до 100 км/ч — 7,5 секунд. Эта силовая установка гармонично слаженно работает на всех этапах движения, обеспечивая линейный и прямой поток мощности, аналогично другим моделям Volkswagen. Двигатель развивает пиковый крутящий момент 350 Н·м уже на 1500 об/мин, обеспечивая отличную производительность как на низких оборотах, так и при последующем увеличении скорости на средних и высоких оборотах. Глубокое нажатие на акселератор приводит к активному переключению передач, что сохраняет прирост скорости до достижения максимальной установленной скорости. Передняя независимая подвеска типа Макферсон и задняя многочленная независимая подвеска типична для автомобилей в этой ценовой категории. Подвеска достаточно хорошо устраняет мелкие вибрации, но на незначительных колебаниях и крупных ухабах задняя часть имеет заметные подскоки. Кроме того, боковая поддержка подвески на поворотах оставляет желать лучшего. В новом KODIAQ GT и в старых моделях размеры изменений минимальны, но детализация черных акцентов подчеркивает спортивный характер. Однако обновление интерьера искреннее, двери и приборная панель обиты мягкими материалами (в старых моделях двери были из твердого пластика). 12-дюймовый плавающий экран и светодиодная подсветка добавляют автомобиля технологичности и изысканности. В плане динамики, зрелая силовая установка удивляет плавностью работы. KODIAQ GT не понижает стандарт в других аспектах из-за своей индивидуальности, и при схожей цене приобретение персонализированного семейного SUV весьма возможно.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Купеобразный дизайн версии GT выглядит очень красиво, и он особо не снижает объем багажника. Пространство во втором ряду действительно огромное, все сидят очень комфортно, даже если машина загружена полностью, можно расслабленно сидеть. Единственная проблема заключается в том, что на высокой скорости шум от шин довольно заметный, если не слушать музыку на протяжении всей поездки, он может немного надоедать. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет более 8000 км, и по показаниям дисплея расход топлива составляет примерно 8 литров на 100 км, что вполне удовлетворительно.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

【Доволен】 1. Просторное место для сидения, пятеро взрослых не будут чувствовать себя тесно, багажник также большой, полностью удовлетворяет повседневным потребностям. Будучи моделью-сестрой Volkswagen Tiguan L, брендовая сила Kodiaq может быть не такой высокой, но общая мощность впечатляет. 2. Высокая стоимость-качество: за 20 миллионов можно купить среднеразмерный внедорожник с полным приводом и двигателем 2.0T от совместного бренда, это редкость. Кроме этого автомобиля, еще есть Chevrolet Equinox, обе эти модели акцентируют внимание на стоимости-качестве, однако Equinox несколько меньше, чем Kodiaq GT. 3. Превосходная динамика: турбодвигатель 2.0T с высокой мощностью (220 л.с.), 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, отличается высокой надежностью. Процесс разгона дает сильное ощущение толчка в спину, при этом расход топлива остается в допустимых пределах, ниже, чем у Equinox. 4. Подвеска настроена в стандартном немецком стиле, ощущается прочность и стабильность во время вождения, нет ощущения легкости на высокой скорости, машина не качается под воздействием бокового ветра на автостраде, что повышает безопасность. 【Недоволен】 1. Шум достаточно сильный, особенно от шин, на высокой скорости это заметно. 2. Резервные валовые показатели действительно несколько ниже, но скидки относительно большие. 3. Дизайн передней части автомобиля не выглядит внушительно, форма фар кажется нескоординированной. 4. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением время от времени испытывает рывки при переключении на низких оборотах. 【Расход топлива】 Общий расход топлива по классификации NEDC составляет 7.6 литра на 100 километров, в реальной жизни расход в городе составляет около 12 литров, на трассе около 6 литров, средний расход около 10 литров. 【Скидка】 На данный момент предоставляется скидка в размере 35,000 юаней.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

【Самое удовлетворяющее】 Те, кто понимает Volkswagen, покупают Skoda. Kodiaq GT имеет привлекательный внешний вид среди автомобилей Kodiaq, ведь это спортивная версия модели. Она обладает многими привлекательными особенностями, подходящими для людей среднего возраста, стремящихся к спортивности и качеству. 【Наименее удовлетворяющее】 Платформе требуется обновление, ожидаем следующего поколения моделей. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя большая, мотор от Volkswagen действительно силен, особенно при ускорении на среднем и высоком диапазоне. При нажатии на педаль газа скорость стремительно возрастает, что ощущается по звуку и вибрациям. Если бы была возможность поездить по немецким автобанам без ограничения скорости, я думаю, автомобиль проявил бы свои возможности ещё больше. 【Впечатления от поездки】 Изоляция от вибраций выполнена на высоком уровне, при проезде по неровностям подвеска быстро приглушает скачки, что крайне комфортно. Немецкие автомобили лучше всего подходят для китайских дорог благодаря своей подвеске, которая контролируют движение очень хорошо. Тишина в салоне тоже достойная, материалы качественные, часто касающиеся поверхности выполнены из мягких материалов.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

【Внешний вид】 Внешний вид Kodiaq GT в целом довольно динамичный и агрессивный, что нравится молодёжи. Передняя часть оформлена в стиле семейства Skoda с вертикальной решёткой, соединенной с фарами по бокам. Нижний воздухозаборник выполнен в затемнённом стиле, что удлиняет визуальное восприятие передка. Официально Kodiaq GT позиционируется как среднеразмерный внедорожник, размеры которого составляют 4634/1883/1649 мм, а колесная база - 2791 мм. В сравнении с конкурентами того же класса эти размеры немного уступают. Учитывая цену и общий объём пространства, полагаю, что Toyota RAV4 и Honda CR-V являются его настоящими конкурентами. Как купеобразный внедорожник, боковая часть оформлена в стиле фастбэк, что делает заднюю часть компактной и более изящной, а 19-дюймовые разноцветные диски в форме лепестков усиливают спортивный дух автомобиля. 【Интерьер】 Интерьер Kodiaq GT продуман и использованы качественные материалы. Новый плавающий 12-дюймовый центральный сенсорный экран, многослойная приборная панель и 10-цветная светодиодная подсветка, выполненные в черно-красной гамме, придают автомобилю дух борьбы и более молодёжный характер. Односекционные спортивные сиденья выглядят весьма спортивно, при этом они реально мягкие и удобные, обеспечивая хорошую поддержку для пассажиров. В отличие от Kodiaq, который предлагает выбор из пяти и семи местных компоновок, Kodiaq GT везде пяти-местный. Вероятно, из-за купеобразной формы крышки задний пассажирский ряд потерял в высоте, поэтому третий ряд сидений полностью отсутствует, превращая автомобиль в большой пятиместный. Крыша модифицирована, чтобы обеспечить достаточно пространства для головы для второй линии сидений, мой рост 178 см, и я имею около полторы кулака над головой, а для ног - два кулака простора. 【Ощущения от вождения】 Все знают о тесной связи между Skoda и Volkswagen. Kodiaq GT оснащён знакомым нам двигателем EA888 с турбонаддувом объемом 2.0 литра и 7-ступенчатой мокрой КПП с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 220 л.с., а пиковый крутящий момент - 350 Нм. Во время езды ощущения схожи с Volkswagen Tiguan L: ускорение в начальной фазе достаточно мощное, и реакция на педаль газа очень быстрая. Недостаток Tiguan L, связанный с частыми рывками на малых скоростях, также остался. 【Вывод】 Kodiaq GT обладает более индивидуальным динамичным внешним видом, предлагает тот же уровень характеристик, что и аналогичные модели от Volkswagen, и в настоящее время можно приобрести со скидкой, что делает его более выгодным предложением. Однако недостаток - сила бренда Skoda действительно уступает Volkswagen, но большинству молодёжи это, вероятно, не особо важно.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Люди, покупающие Kodiaq GT, определенно выбирают его из-за его элегантного кузова, и действительно, этот агрессивный дизайн задней части очень успешен. Общий внешний вид очень красивый и мускулистый. Хотя это бренд второго уровня, большинство деталей автомобиля в основном общие с Volkswagen, и даже последующее техническое обслуживание можно проводить в дилерских центрах Volkswagen, что гарантирует качество. Обладая качеством Volkswagen, цена на эту машину значительно ниже, поэтому соотношение цены и качества действительно очень высокое. 【Самое неудовлетворительное】 По сравнению с агрессивным дизайном задней части, передняя часть Kodiaq выглядит слишком округлено, что несколько не соответствует общему дизайну. Хотя цена ниже, качество интерьера и качество отделки также не такие хорошие.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Эта машина привлекла мое внимание своим внешним видом, так как он выглядит более молодо и динамично. Линии кузова очень плавные и острые. Салон выдержан в том же стиле, с акцентом на спортивность, включая гоночные сиденья для водителя и переднего пассажира, что выглядит очень эффектно! Пространства, на мой взгляд, достаточно, вся компоновка довольно разумная. Третьим рядом сидений пользуются часто, материалы внутренней отделки также хороши, приятны на ощупь, создают комфорт при посадке, единственное - багажник немного маловат. В плане комплектации все отлично, особенно впечатляют 19-дюймовые диски и электрический багажник, которых нет в обычной версии. Что касается динамики, то у версии GT хороший обзор, достаточно мощный двигатель, машина едет очень стабильно, разгоняется не слишком медленно. Шумоизоляция тоже на уровне, в городе практически ничего не слышно.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

【Расход топлива】 Если ездить по городу, расход топлива довольно высокий, примерно 8.6 литров или даже больше. Но если ехать по шоссе или эстакаде, то расход составляет около 7 литров. 【Больше всего доволен】 Больше всего доволен соотношением цена-качество. В этом ценовом сегменте, по сравнению с конкурентами, машины с таким набором функций больше нет. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения вполне приличные, мощность устраивает. 【Пространство】 Пространство в машине тоже очень хорошее, подходит для семейного использования, места много. 【Менее всего доволен】 Менее всего доволен брендом, поскольку у этого бренда действительно низкая престижность. Однако машина хорошая, и это полностью перечеркнуто этой маркой. 【Опыт покупки】 Когда покупал машину, сравнивал много вариантов, в том числе Volkswagen Tiguan и Tayron. Но в итоге этот автомобиль оказался лучше по соотношению цена-качество, комплектация тоже неплохая, а внешний вид, безусловно, самый привлекательный.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

Skoda Kodiaq GT 2021 TSI380 с полным приводом в флагманской версии (максимальная комплектация) 【Довольны】 1. Система привода достаточно мощная: 2.0T + 7-ступенчатая влажная двухсцепленная коробка передач. Это в основном одна из наиболее эффективных комбинаций трансмиссии среди одноклассников, а автомобиль также оснащен системой полного привода, что позволяет справляться с большинством дорожных условий. 2. Внешний вид стильный и динамичный. Как версия GT Kodiaq, автомобиль имеет кузов с покатой линией крыши, что придает ему более спортивный вид, что особенно подходит молодежи с индивидуальным стилем. 3. Пространство внутри очень удобное: будь то передние или задние сиденья, багажник - все удовлетворяет потребности в домашнем использовании. Включая мелкие отсеки для хранения в салоне, которые также достаточно удобны. 4. Шасси надежное, у него есть ощущение стабильности, характерное для европейских автомобилей, что соответствует требованием молодых людей к спортивной настройке. 【Недовольны】 1. Некоторые элементы дизайна внешнего вида недостаточно изысканны, например, фары разделенной конструкции не выглядят слишком изысканно. 2. Материалы в интерьере немного уступают, в основном из пластика, на неровной дороге могут возникать небольшие посторонние шумы. 3. Репутация бренда немного слабовата, ведь за такие деньги можно приобрести Volkswagen Tiguan L. 【Расход топлива】Расход топлива по циклу NEDC составляет 7.6 литров на 100 км, в обычных условиях вождения он обычно составляет около 10 литров. Двойное сцепление всё же довольно эффективно, расход топлива на шоссе составляет всего 5-6 литров. 【Скидка】В настоящее время предлагается скидка около 20 тысяч юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 250 тысяч юаней.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

У Kodiaq на самом деле не очень высокая узнаваемость, но его соотношение цены и качества чрезвычайно высокое. Такой большой автомобиль, а цена очень конкурентоспособная. Теперь давайте поговорим о Kodiaq GT: его пространство вполне может удовлетворить потребности, если нужно провести крупные закупки, можно сложить последние ряды сидений, и тогда объем увеличится до более чем тысячи литров. Кто-то думает, что делать GT для такого большого автомобиля излишне, но я считаю, что модели GT выглядят лучше, не так посредственно, и при этом обладают более активной мощностью. Единственное условие — не стоит рассматривать его как настоящий GT-седан. Это не основное желание этого автомобиля. В итоге можно сказать, что у купеобразного кроссовера привлекательный внешний вид, достаточно активная динамика, он имеет спортивный и технологичный стиль, цена приемлема, а последующее обслуживание вполне доступно.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Мой опыт покупки автомобиля: у нас в семье был Suzuki SX4, который прослужил нам 10 лет. Общая оценка: плюсы — экономичность, надежность, долговечность, хорошая динамика, отличный автомобиль для перемещения по городу. Минусы — бедный интерьер, мало места, выглядит недорого. По мере роста ребенка нам понадобилась машина с большим пространством. Я изучил множество вариантов в интернете, особенно меня привлекли модели: Lincoln Corsair, Ford Kuga, C5 Aircross и Peugeot 4008. Больше всего понравился Lincoln Corsair, но он оказался вне бюджета, поэтому отказались. C5 Aircross тоже впечатлил, особенно комфортом, но внешность не понравилась супруге, поэтому не выбрали. Если бы внешний вид устраивал, это был бы отличный выбор. Peugeot 4008 комфорт чуть уступает, зато в спортивности выигрывает. Ford Kuga мощный, по виду похож на двухобъемную Focus (приношу извинения владельцам Kuga). В итоге выбрали Kodiaq GT (мощный, с высоким уровнем комплектации, просторный, симпатичный, не требует большого ухода, и цена не так велика). Внешний вид: это дело вкуса, но мне кажется, что у него стильный и индивидуальный облик. У нас в городе в единственном экземпляре. Мы выбрали красный, в двух словах — красивая машина. Интерьер: все часто касающиеся элементы имеют мягкую обивку, 10.25-дюймовая ЖК-панель приборов, 8-дюймовый центральный экран — все это создает современный стиль. Раньше у нас был Suzuki SX4, мы не ездили на дорогих машинах, поэтому я вполне доволен. Пространство: действительно огромное. Особенно на заднем ряду, хотя центральный тоннель выпуклый, но у нас редко бывает пять человек в машине. Много мест для хранения, что очень практично. Цена: рекомендуемая цена — 20.39, но благодаря покупке автомобиля из наличия получили скидку почти 5W, в итоге заплатили меньше 18W. Считаю, что это выгодная покупка, учитывая, что это среднеразмерный кроссовер с турбированным двигателем 2.0. О сажевом фильтре: так как автомобиль произведен в 2019 году, я подтвердил, что фильтра нет, так что можно использовать без опасений. О расходе топлива: на данный момент проехали 4500 км, средний расход — 7.0, учитывая рост цен на топливо, ездим осторожно. Обычно используем экономичный режим. Нужно упомянуть об экономии топлива Kodiaq GT (в режиме экономии имеется функция свободного движения на нейтрали, что особенно эффективно на ровной дороге или слегка под уклон; не волнуйтесь о безопасности, легкое нажатие на тормоз или газ автоматически включает передачу; однако на низкой скорости слегка касаясь тормоза, машина остается на нейтрали, вероятно инженеры считают, что это не приведет к проблемам с безопасностью; расход в чисто городских условиях выше 10 литров, однажды на участке национальной трассы в 30 км автомобиль показал расход в 4.9 литра, при скорости около 70 км/ч наиболее экономичен; чем выше передача и ниже скорость, тем экономичнее). Комплектация: все что нужно (два электрических сиденья, панорамная крыша, ЖК-панель, обогрев сидений, автоматические фары, датчики дождя, электрический задний багажник). Недостатки: как и у всех автомобилей с двойным сцеплением, бывают рывки, особенно при переключении с 2 на 3 передачу; на высших передачах это не так заметно. Звук системы не лучший, других недостатков пока не обнаружил. Было непросто написать, поэтому прошу быть снисходительными! Буду рад обменяться впечатлениями об эксплуатации автомобиля!

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

В июле 2021 года купил автомобиль Kodiaq GT 2019 года, двухприводную версию люкс. Спортивный дизайн кузова, белый цвет и 19-дюймовые колеса. На данный момент прошло чуть больше месяца с момента получения автомобиля. Внешний вид Kodiaq GT действительно мне нравится. Хотя интерьер с пластиковыми элементами немного вызывает скрипы при нажатии, в плане конфигурации он достаточно оснащен: электрические сиденья, местная регулировка, подогрев сидений, панорамная крыша — в этом ценовом диапазоне конфигурация более чем полная. Особенно хочется отметить активное торможение, которое не раз спасало меня от столкновения с препятствием при заднем ходе. Пространства в салоне очень много, больше, чем я ожидал. Когда сложен багажник, я, при своем росте 1.8 метра, могу лечь и поспать сзади. Рулевое управление легкое и простое в обращении. Двигатель мощный, версия 330 весьма впечатляет. Пассажиры в моей машине чувствуют себя очень комфортно. Сейчас у меня средний расход топлива около 10 литров на 100 км. Страховка обошлась в 4000 юаней, затраты на топливо — 400 и еще не все израсходовано. В итоге, по моим оценкам, годовая стоимость владения автомобилем будет менее 10 000 юаней.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

4 марта 2021 года я купил в Наньчане Kodiaq GT 2019 года в комплектации с передним приводом и в белом цвете, а с тех пор прошло уже полгода. Внешний вид Kodiaq GT действительно меня радует, хотя интерьер и немного пластиковый, но меня это устраивает. В плане комплектации всё достаточно, хотя нет автоматического торможения и сенсора багажника, в версии с передним приводом это уже лучший выбор. Диски увеличены до 19 дюймов. Пространство в автомобиле очень хорошее, для перевозки в доме большого круглого стола я просто сложил заднее сиденье. Рулевое управление легкое и управлять машиной легко. Мощность сильная, версия 330 достаточно мощная. Даже не могу представить, насколько мощнее версия 380. Пассажирам в моей машине очень комфортно. Сейчас средний расход топлива составляет около 8.7 литра. За последние полгода я потратил 4500 на страховку, 2500 на топливо и около 3000 на различные аксессуары, общие эксплуатационные расходы составили более 10 тысяч, плюс некоторые расходы на парковку, не учтённые, около сотни.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

【Наиболее доволен】 Внешний вид Kodiaq GT внушителен, используется дизайн с покатой крышей, особенно сбоку и сзади, выглядит очень хорошо. Пространство довольно обширное, в передней кабине места много, нет ощущения сковывания, водить достаточно расслабленно; пространство на задних сиденьях тоже очень приличное. Мощности вполне достаточно, как на начальном этапе ускорения, так и на среднем, сохраняется хорошая динамика разгона, даже на этапе старта можно осуществить "рывок", ощущение ускорения очень сильное, особенно если в основном вы используете автомобиль в городских условиях, такая мощность точно удовлетворит. 【Наименее доволен】 Подвеска немного жестковата, шумоизоляция также довольно средняя.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Два слова для описания этого автомобиля: доволен! С 2020 года планирую приобрести для семьи внедорожник, бюджет около 20 тысяч. Японские машины сразу отпали, не потому что они плохие (кто в теме, тот понимает). Затем посмотрел Audi Q2 и Q3 - по конфигурации и характеристикам они не соответствуют моим требованиям, кроме внешнего вида, но сколько стоит внешний вид в плане полезности? Buick и Chevrolet не рассматривал, так как местные дилерские центры закрыты. Не потому что машины плохие, а потому что слишком хорошие 🌝🌝. Рассмотрел базовую версию Lincoln Corsair и Ford Edge ST в максимальной комплектации. Для меня личный внедорожник должен быть полноприводным, поэтому Lincoln Corsair отпал, а Ford Edge не выбрал из-за строгого совета брата, который не стал объяснять причины. В итоге остановился на Volkswagen Tayron. Когда пришел в местный дилерский центр, неожиданно влюбился с первого взгляда в Škoda Kodiaq GT! Это был именно тот внешний вид, который я хотел, и по характеристикам и комплектации он соответствовал моим ожиданиям! Решение принято! Буду ждать впечатлений от эксплуатации.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Skoda - настоящий красавец, с изящной формой крыши, которая не выглядит вычурно, но при этом сохраняет индивидуальность. Задние фонари легко узнаваемы. Благодаря двигателю третьего поколения Volkswagen EA888, плюс платформа MQB и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DQ381, аппарат легко управляем, и обгон не вызывает никаких затруднений - просто нажмите на газ, и мощность потечет в избытке. О пространстве уж и говорить нечего - стандартные размеры среднеразмерного внедорожника, идеально подходят для семейного использования. Мой рост - метр восемьдесят, и я могу вытянуть ноги на заднем сиденье, при этом остается много места над головой; эффект от наклонной крыши на этом не сказывается. Имеется полный набор USB-портов и других необходимых разъемов. Разве что центральный тоннель на заднем сиденье немного высоковат, и на длительных поездках пассажиру на центральном месте может быть немного неудобно. Комплектация более обширная, чем у таких соперников по классу, как Tiguan L и Tayue: передние и задние датчики парковки, автоматическая парковка, камера заднего вида, автоматический стояночный тормоз, три режима мощности и так далее. Мне особенно нравится полностью цифровая приборная панель, и навигация на большом экране может отображаться и на приборной панели, что упрощает просмотр маршрута во время движения.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

По сравнению с Kodiaq, внешний вид Kodiaq GT более стильный и спортивный, что является одной из причин, почему многие клиенты выбирают именно его. В настоящее время рыночная цена на эту модель предоставляет скидку в размере 28 000 юаней. Рекомендованная розничная цена нового авто составляет 247 900 юаней, а после скидки базовая цену — 219 900 юаней. После добавления налога на покупку в 19 460 юаней, страховки приблизительно в 6 000 юаней и регистрации в 500 юаней, общая стоимость составит около 246 000 юаней. Этот автомобиль оборудован 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 220 л.с. и максимальным крутящим моментом в 350 Н·м, он сопрягается с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Эта комбинация двигателя и трансмиссии знакома многим, и при вождении ощущается, что ее запас мощности удовлетворителен. Реакция педали газа хорошо настроена — нажал чуть — получил нужное ускорение, глубокое нажатие также дает хорошее ощущение разгона. При движении по улице или шоссе ускорение проходит легко, и не возникает недостатка в мощности. 7-ступенчатая коробка передач, кроме легких толчков на низких скоростях, демонстрирует плавность на более высоких. Размеры Kodiaq GT составляют 4634 мм в длину, 1883 мм в ширину и 1649 мм в высоту, с колесной базой в 2791 мм. В реальной практике этот автомобиль показывает хорошее пространство. При моем росте 175 см, когда я сажусь на переднее сидение и опускаю его максимально низко, у меня остается около четырех пальцев пространства над головой. При неизменном положении переднего сидения, сев на заднее сидение, у меня остается также четыре пальца над головой и пространство в районе двух кулаков и трех пальцев для ног. Багажное отделение также довольно большое и хорошо организовано, спинки задних сидений можно сложить для дополнительного увеличения багажника. Некоторые владельцы сообщают, что у автомобильной системы низкая точность распознавания речи, что часто приводит к ошибкам. Подвеска настроена на мягкость, обеспечивая слабую поддержку, и при поворотах на высокой скорости сильно ощущается наклон кузова. Кроме того, возвышение на среднем участке пола заднего сиденья мешает комфорту пассажира при полной загрузке. Первое техническое обслуживание Kodiaq GT проводится через 5000 км и является бесплатным. Дальнейшее обслуживание осуществляется каждые 10 000 км, при этом замена масляного фильтра стоит около 700 юаней, свечи зажигания заменяются через 20 000 км, стоимость около 300 юаней. "Пять масел и три воды" требуется при каждом техническом обслуживании, но необходимо только следовать заданиям из руководства по эксплуатации. Дополнительные услуги, которые часто предлагаются, не нужны. В целом, основные компоненты этого автомобиля идентичны тем, что используются в автомобилях Volkswagen, поэтому беспокоиться не стоит. В настоящее время выпускается версия 2019 года, оба у которой есть устаревший дизайн и интерьер, поэтому возможно ожидание выхода новых моделей. Если вопросы дизайна вас не волнуют и вы преследуете высокую стоимость за цену, то автомобиль заслуживает внимания. В противном случае можно дождаться обновленной модели.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Пространство: Габариты этого автомобиля составляют 4634*1883*1649 мм, колесная база — 2791 мм. В реальных условиях эксплуатации пространство в этом автомобиле довольно хорошее. При моем росте 180 см, сидя на переднем сиденье и опустив его до самого низа, у меня остается 4 пальца над головой. Если оставить переднее сиденье в том же положении и пересесть назад, то над головой также будет 4 пальца, а для ног останется около двух кулаков и трех пальцев. Багажное пространство также довольно велико и грамотно спланировано, спинки задних сидений можно сложить, чтобы расширить багажное отделение. Динамика: Этот автомобиль оснащен высокомощной версией 2.0T турбированного двигателя с кодировкой EA888, максимальной мощностью 220 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Н.м, в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. В реальном использовании эта силовая установка имеет достаточно мощности в резерве, и педаль акселератора отзывается точно и быстро — сколько нажали, столько и получите. При глубоком нажатии на педаль газа ощущается отличный толчок в спину, а на городских и шоссейных дорогах ускорение происходит легко, без недостатка мощности. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, хотя и имеет небольшие рывки на малых скоростях, остается очень плавной при увеличении скорости. Теперь несколько недостатков этого автомобиля: 1. Система распознавания языка в мультимедийной системе недостаточно развита, часто возникают ошибки распознавания. 2. Подвеска настроена на мягкость, что дает среднюю устойчивость, на высокой скорости в поворотах машина сильно кренится. 3. В задней части пола имеется довольно высокая выпуклость, что в полной загрузке снижает комфорт пассажира на среднем месте. Стоимость покупки: Рекомендуемая розничная цена на этот автомобиль составляет 24.79 миллиона юаней, в данный момент можно получить скидку 1.69 миллиона, что означает чистую стоимость 23.1 миллиона юаней. Дополнительно к этому добавляются налог на покупку 20,442 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование (полное) 7,621 юаней, регистрационный сбор 500 юаней. Полная стоимость, включая все расходы, составляет 260,933 юаней.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Skoda Kodiaq GT – это среднеразмерный кроссовер, ориентированный на молодежь и семьи. В Цзинане на Kodiaq GT предлагаются значительные скидки, достигающие 30 тысяч юаней, а также множество подарков к автомобилю. Взяв в качестве примера модель 2019 Kodiaq GT TSI 330 с передним приводом и в комфортной комплектации, можно отметить, что его официальная цена составляет 191,9 тысячи юаней, а после скидки – 161,9 тысячи. Стоимость налога на покупку – около 14,5 тысяч юаней, страховка – около 5800 юаней, а стоимость регистрации – 500 юаней, а итоговая цена будет примерно 182,7 тысячи юаней. Преимущества Kodiaq GT: 1. Дизайн Kodiaq GT внушительный и спортивный. Он имеет крупную решетку радиатора с вертикальными ребрами и раздельные фары, что придает ему утонченный вид. Нижняя решетка с ячеистой структурой добавляет автомобилю спортивности и уникальности. Задние фонари и сдвоенные выхлопные трубы подчеркивают спортивный стиль. 2. Интерьер Kodiaq GT выполнен в спокойном стиле. Руль с плоским дном и симметричный дизайн панели создают атмосферу, понятную китайским покупателям. Верхняя часть салона обита мягкими материалами, а используемые элементы под карбон усиливают спортивный характер. 3. Kodiaq GT предлагает отличное внутреннее пространство. При росте 1,78 метра передние сиденья имеют достаточный запас места для головы, а на задних сидениях для ног – более двух кулаков. Багажник вместителен, а задние сиденья складываются в соотношении 4/6, что позволяет без проблем перевозить крупные грузы. 4. Kodiaq GT оснащен классическим 2,0-литровым турбо-двигателем с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Отличная регулировка мощности и широкий диапазон максимального крутящего момента (1500-4000 об/мин) делают его динамичным на скоростях до 90 км/ч. На высоких скоростях потребуется сильно нажать на педаль газа. В спортивном режиме автомобиль становится более маневренным. Переключение передач происходит плавно. 5. Экономичность топлива у Kodiaq GT хорошая. Официальный расход топлива – 6,6 л на 100 км, в реальных условиях он составляет около 5,8 л на загородной трассе и 9,2 л в городе. 6. Kodiaq GT имеет богатое оснащение. В версии 330 TSI предусмотрены передние боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, система стабилизации ESP, камеры заднего вида и парктроник. Из комфорта – панорамная крыша, 10,25-дюймовый ЖК-дисплей, электрическая задняя дверь, бесключевой доступ и запуск, комбинированные сиденья, 8-дюймовый центральный экран, автоматический климат-контроль и вентиляция для задних пассажиров. Недостатки Kodiaq GT: 1. Уровень звукоизоляции в салоне среднего уровня. На низких скоростях в салоне тихо, но при скорости выше 80 км/ч заметны шумы от ветра и дороги. 2. Хотя заднее пространство хорошее, центральная часть пола заднего ряда сильно выступает, что делает посадку троих человек менее комфортной. Итог: Kodiaq GT как спортивный среднеразмерный кроссовер предлагает более впечатляющий дизайн по сравнению с обычной версией, а также хорошие характеристики в плане оснащения и внутреннего пространства. С мощным и эффективным двигателем он полностью удовлетворяет потребности большинства семей. Рекомендации по покупке: С точки зрения оснащенности и мощности, версия 330 с передним приводом и комфортной комплектацией очень хороша. Для семейных поездок она вполне подходит.