Отзывы об автомобилях (332)

Skoda Octavia 2020

Skoda Octavia — это семейный автомобиль, и на мой взгляд, у него есть четко выраженные плюсы и минусы. Преимущества: 1. При выборе этого автомобиля я исходил из реальных потребностей: хотелось неприхотливый и легкий в использовании седан с низким расходом топлива и доступной ценой. Octavia полностью оправдала мои ожидания, так как реальный расход топлива совпал с указанным в рекламных материалах. В условиях нормального городского трафика 100 рублей бензина хватает на 230 километров, так что среднее потребление составляет 7,6 литра на 100 километров, что экономичнее, чем у аналогичных моделей, например, у автомобиля Geely Emgrand. 2. Управление автомобилем в основном происходит в условиях городского движения. Двигатель 1.5L обеспечивает плавную подачу мощности, а руль регулируется с баланса от тяжелого до легкого. Благодаря высокой чувствительности педали газа автомобилем легко управлять в городе. Пятиступенчатая механическая коробка передач оказалась проще в использовании, чем я думал: стоит лишь правильно нажимать на сцепление, и переключение передач происходит без усилий даже в пробках. 3. Удобство регулировки водительского кресла меня поразило: даже если кто-то другой сел за руль, я быстро возвращаю настройки. Руль регулируется как в вертикальной, так и в передне-задней плоскости, что очень удобно. Другие модели в этом классе часто предлагают только вертикальную регулировку руля. На задних сиденьях имеются USB/Type-C разъемы и вентиляционные отверстия, что также комфортно. 4. С привычной позиции на пассажирском сиденье могу подтвердить, что автомобиль обладает хорошей шумоизоляцией на скорости до 30 км/ч в городе. При преодолении «лежачих полицейских» слышен глухой стук, но тряска минимальна — вибрации эффективно поглощаются. Я бы сказал, в этом классе Octavia предлагает достойный уровень комфорта. Недостатки: 1. Дизайн кузова с амбиционным хэтчбэком выглядит привлекательно, но частично сокращает пространство в задней части салона. Для ростом 175 см и весом 71 кг, настроив сиденье, пространство над головой на заднем сиденье составляет около четырех пальцев, а для ног — один с половиной кулак, что маловато для данного класса. Кроме того, центральный тоннель заднего сиденья слишком высок и широкий, что фактически не оставляет места для ног среднего пассажира. При полной загрузке комфорт пассажира в центре ухудшается, приходится извиняться за неудобство. 2. Дизайн салона немного устарел, а впечатление от центрального дисплея диагональю 9 дюймов оставляет желать лучшего: экран я использую в основном для проигрывания музыки. Его функциональные возможности ограничены, есть куда расти в плане быстродействия сенсора — интерфейс иногда зависает на месте, и отпечатки пальцев появляются легко, экран кажется жирным на вид. 3. В городе Octavia ведет себя уверенно, однако на высокой скорости, особенно на трассе, ощущается нехватка мощности. После 90 км/ч создается чувство, что сколько ни нажимай на газ, особенно больше разгона не добиться. При превышении 110 км/ч автомобиль слегка плавит на дороге, и на трассе предпочитаю держать скорость около 100 км/ч, не особо стремясь обгонять. 4. В деревне, откуда я родом, проходимость Octavia оставляет желать лучшего. Обычно я езжу домой в хорошую погоду, потому что на грязных дорогах машина бесполезна. Если идет дождь и дороги разбиты, есть риск проскальзывания, и дно может зацепляться о неровности. Skoda Octavia имеет явно выраженные плюсы и минусы, и выбор зависит от того, что именно важно для вас как для покупателя.

Skoda Kamiq GT 2020

Kia GT позиционируется как небольшой кроссовер, и, судя по размеру пространства, он действительно не слишком просторный. При росте 175 см, после настройки сидений, заднее пространство для головы составляет менее четырех пальцев, а для ног около одной ладони и трех пальцев, что не очень просторно. Также неприятно, что на заднем сидении нет USB/Type-C порта и выхода воздуха, за это минус. Что касается интерьера, то тактильные ощущения от него действительно не самые лучшие, поскольку большинство доступных для касания мест кажутся жесткими, а руль поддерживает только вертикальную регулировку, что действительно не слишком дружелюбно, за это минус. Тем не менее, его уровень интеллектуализации стоит отметить, например, 8-дюймовый центральный дисплей поддерживает CarLife и CarPlay, что действительно неплохо, также он поддерживает управление голосом для навигации, переключения песен и других функций, это действительно достойно похвалы. Kia GT оснащен 1.2T четырехцилиндровым двигателем, работающим в паре с 7DCT, и основной акцент сделан на плавность хода и экономичность в городе. В обычных городских условиях автомобиль довольно легко управляется, и расход топлива остается на достаточно низком уровне, на 100 км в городской черте составляет примерно 7.6 литров. Однако уровень комфорта оставляет желать лучшего, так как после скорости 40 км/ч общий уровень шума становится довольно заметным. В целом, я считаю, что эта модель вполне подходит в качестве обычного семейного автомобиля.

Skoda Octavia 2019

【Почему выбрал этот автомобиль】 Внешний вид приятный, подходит как второй автомобиль в семье, типа универсал, на дорогах встречается редко, выглядит привлекательно, стоит недорого. Хорошая комплектация, низкий расход топлива, цвет «агатовый зелёный» отличный. Оснащён системой помощи слепых зон, автоматической парковкой, памятью сидений, фары с линзами и LED, ночью это впечатляет. Дополнительное освещение при поворотах делает вождение комфортным. Сиденье с регулировкой поясничной поддержки, коричневый салон, кожаные сиденья с алькантарой выглядят достойно, в дверях много мягких материалов. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса, мне кажется, автомобиль выделяется индивидуальностью. Ранее присматривался к Civic, Hyundai Lafesta и Lynk & Co 03, но посмотрев на этот автомобиль, понял, что они кажутся слишком вычурными. Мужчина должен выглядеть солидно и с зрелым характером, а различные излишества — это для молодежи. Дизайн раздельных фар выглядит согласованным, а отражатели снизу фар, похожие на ресницы, придают передней части автомобиля определённый шарм. 【Интерьер】 Интерьер на приемлемом уровне, соответствует средней планке в этом ценовом сегменте для совместных брендов. Но уступает по сравнению с китайскими брендами той же ценовой категории. В передней части дверные подлокотники сделаны из мягкого материала, но в задней части они из твёрдого пластика. Это разочаровывает, и через неделю после покупки панель с левой стороны переднего пассажира выпала. В сервисе мастер поправил, и она встала на место, но в целом это оставляет вопросы к качеству сборки. 【Пространство】 Покупка была ориентирована на пространство, много места для головы внутри, багажник очень большой. Объем багажника: при сложенных сиденьях он как у внедорожника, однако поверхность не ровная, но места достаточно. 【Динамика】 1.4T, не стоит ожидать выдающейся динамики, на низких скоростях вполне неплохо, но на высоких уже сравнительно слабовато. С двигателем 1.6T или 1.8T было бы получше. 【Управляемость】 Подвеска жёсткая, но это не приносит ожидаемой устойчивости, особенно при поворотах на высокой скорости — задняя часть автомобиля не уверенно держится. 【Расход топлива】 По расходу топлива — очень доволен, благодаря высокой эффективности передачи мощности сухого сцепления. На высоких скоростях расход даже лучше, чем у моделей с механической коробкой передач. Например, один из владельцев добился расхода 3,8 литра на 100 км, а у меня при работе кондиционера на трассе выходит около 5 литров. В городе на хороших дорогах расход 6,5-7 литров, всё зависит от пробега и использования кондиционера. В целом, это весьма экономичный автомобиль. 【Комфорт】 Комфорт приемлемый, за исключением неприятной вибрации при переключении передач, что требует решения от производителя. Другие шумоизоляционные работы можно дополнительно сделать позже. В целом, соответствует ожидаемому для этой цены. 【Соотношение цены и качества】 Цена без учета налогов 14.5 миллионов юаней, итоговая стоимость 16.6 миллионов. Не берусь утверждать, что приобрёл со значительным скидками, но советую за такую цену еще попробовать поторговаться. Первый плановый осмотр еще не производил, в сервисе был дважды по мелочам, денег не взяли, поэтому точные цены на обслуживание пока не знаю. 【Недостатки】 Трансмиссия сильно тормозит! Сильно тормозит! Сильно тормозит! Важные вещи стоит повторить трижды. После введения норм Euro 6 логика работы трансмиссии просто поражает своей непрактичностью, автомобиль при нормальной эксплуатации работает в диапазоне 1200-1500 об/мин, дрожь на 1200-1300 мощная и с мотором возникают проблемы, особенно при движении на 4-7 передачах. С безопасностью топлива Euro 6, конечно, экономия очевидна, водители с опытом знают, что с плавным вождением и правильной оценкой дорожной ситуации можно минимизировать расход, но не переходя в режим с удушьем. Логика передачи следующая: смена передач ощутима на 3-4 на при 35 км/ч, 4-5 на 45 км/ч, 5-6 на 53 км/ч, 6-7 на 60 км/ч — все передачи переключаются на 1200 об/мин и быстро теряют энергию. Это напрямую ведёт к следующим проблемам: 1. Весьма негативный опыт вождения, особенно на этих скоростях с вибрациями и запаздыванием; 2. Долгосрочное нахождение двигателя в режиме ограниченной работы ускорит образование нагаров, негативно повлияет на техническое обслуживание, также увеличенное накопление окалины поднимет компрессию, что может увеличить минимальное октановое число топлива с 92 до 95 или выше для избежания детонации, приводя к росту расходов на обслуживание.

Skoda Octavia 2020

Чтобы получить деньги, взял автомобиль для тест-драйва, новая машина с пробегом чуть более 50 км, только что прибыла из Антинг, защитная плёнка на крыше даже не снята. Вместе с отделом по связям с общественностью "радостно получили" новый автомобиль. Поскольку это новый автомобиль, в салоне чувствуется небольшой запах, но по сравнению с Buick и Ford ситуация значительно лучше. Если оставить окно приоткрытым, дискомфорта не будет. Так как это совершенно новая машина, можно больше рассказать о характеристиках подвески. Octavia очень похожа на испытанный нами ранее Lavida, у обеих есть эта немецкая черта — на обычных дорогах ощущается высокая степень комфорта, мелкие вибрации гасятся, практически не чувствуется внутри салона. Но на ухабистых дорогах она ничем не отличается от других автомобилей этого класса — трясет так же. Так что действительно немецкие автомобили больше подходят для движения по шоссе. При агрессивном вождении подвеска по-прежнему показывает себя с хорошей стороны, обеспечивает должную поддержку, заметного недостатка поворачиваемости нет, однако предел у машины низкий, не следует выполнять слишком резкие маневры. В этом виноваты заводские шины Maxxis, и, когда мы ехали по эстакаде, шум от шин даже заглушал ветер, примерно начиная с 70 км/ч шум ветра становится заметным. Этот новейший 1.5-литровый двигатель чрезвычайно экономичен, если ехать на круиз-контроле со скоростью 80 км/ч, расход составляет 6 л/100 км. Однако в то же время выходная мощность действительно слабая, если вам нужно обгонять, нужно заранее на секунду нажать педаль газа, чтобы накопить кинетическую энергию для успешного обгона. Кроме того, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач уступает 7-ступенчатой DSG от той же компании, переключение передач медленное, снижение передачи неактивное. В общем, это совершенно обычный автомобиль для ежедневных поездок, качество сборки без серьезных недостатков, очень экономичный, внутреннее пространство и откидная крышка багажника очень практичны. Но если вам вдруг захочется более динамичной езды, то лучше выбрать версию с двигателем 1.4T и первым делом заменить шины. И ещё добавлю, что центральный экран от стороннего производителя действительно не впечатляет, Skoda может сэкономить, но не надо экономить на таких вещах.

Skoda Karoq 2021

Karoq — это семейный кроссовер от Skoda. Я считаю, что на него стоит обратить внимание, так как его общая конкурентоспособность даже сильнее, чем у его немецкого брата Volkswagen T-Roc. Karoq оснащен известным 1.4-литровым турбированным двигателем из серии Volkswagen EA211. Многие знакомы с этим двигателем, он надежный и экономичный, в паре с ним работает 7-ступенчатая коробка передач DSG, что делает эту силовую установку действительно классической. При сохранении управляемости, топливная экономичность на высоте. В городских условиях автомобиль демонстрирует очень линейную подачу мощности, а руль с переменным усилием добавляет уверенности при вождении. На шоссе он впечатляет своей динамикой, и я считаю, что в сегменте компактных кроссоверов его система привода обладает определенными преимуществами. Что касается интерьера, он действительно на уровне. Руль регулируется по высоте и вылету, а 9-дюймовый центральный экран достоин похвалы за хорошую функциональность: навигация и переключение треков выполняются буквально одной командой — уровень интеллектуальных функций высокий. Задний ряд оснащен USB/Type-C портами, что тоже стоит отметить. Однако пространство в салоне не слишком велико: при росте 176 см после настройки сиденья остается только 4 пальца над головой и 1 кулак с тремя пальцами для ног — по просторности он так себе. Я все же думаю, что на эту машину стоит обратить внимание, так как цена у нее вроде адекватная, а в целом результаты впечатляют. В сравнении с немецким собратом T-Roc я считаю, что у этой модели более выгодное соотношение цены и качества.

Skoda Rapid 2020

昕动是斯柯达的入门级汽车. Мой отзыв о этой машине таков: действительно выглядит дешево, ничего особенного в ней нет. Преимущества этой модели, пожалуй, заключаются в известности бренда Skoda, топливной экономичности и действительно неплохом пространстве в кузове хэтчбек. С точки зрения топливной экономичности, у昕动 есть преимущество: при нормальных городских поездках расход топлива может составлять до 7.4 литров на 100 километров, что довольно экономично для седана. Кроме того, внутри она довольно просторная для хэтчбека. При росте 176 см после настройки сиденья на заднем ряду остается примерно запас в один кулак над головой и еще кулак с четырьмя пальцами для ног. Грузоподъемность также на высоте, при перемещении больших предметов проблем практически не возникает, так что заслуживает похвалы. Двигатель 1.5L без проблем справляется с городской ездой, но не стоит рассчитывать на его разгонные характеристики на высоких скоростях. Коробка передач 5MT довольно удобна в использовании, и если педаль сцепления выжата должным образом, переключение передач очень просто и легко. Однако не стоит ожидать многого от комфортности езды: на плохих дорогах подвеска не слишком хорошо справляется с поглощением вибраций, а на заднем сиденье тряска ощущается довольно сильно. К тому же после 50 км/ч шум в салоне становится заметным. Что касается этой модели, то цена соответствует её характеристикам, и покупатели не должны ожидать от неё чего-то большего. Это обычный начальный седан, вполне подходящий для использования в повседневной жизни.

Skoda Kamiq 2020

Skoda KAMIQ является «входным уровнем» среди внедорожников Skoda, и, на мой взгляд, для тех, кто хочет приобрести совместное предприятие внедорожника при ограниченном бюджете, эта модель стоит внимания. Преимущества: 1. Сам рекомендованный розничный ценник в 89 900 юаней уже невысок, а с дополнительными скидками можно уложиться в сумму около 90 000 юаней, что действительно является народной ценой. Совместное предприятие по такой цене, плюс узнаваемость бренда Skoda, делает эту машину весьма конкурентоспособной. 2. Когда я заглянул в салон, был слегка удивлён, ведь за такую невысокую цену предоставляется многофункциональный руль и 8-дюймовый центральный экран, поддерживающий CarLife и Carplay. Удивительно, но он может управлять навигацией, звонками и прочим, что в таком-то сегменте приятно удивляет. 3. Двигателя объёмом 1,5 литра достаточно для обычных городских поездок: автомобиль обладает чуткой педалью акселератора и резво трогается с места. Даже 5-ступенчатая механическая коробка передач управляется легко, что значительно превзошло мои ожидания. Недостатки: 1. Пространство действительно является слабым местом этого автомобиля. При росте 176 см, после регулировки сиденья, спереди остаётся 4 пальца до потолка, сзади — чуть меньше 4, а пространство для ног составляет полтора кулака. Центральный тоннель высок, что мешает разместить ноги среднего пассажира, твёрдая задняя спинка ухудшает комфорт при длительных поездках. 2. На шоссе 1.5L двигатель чувствует себя тяжеловато, особенно при попытке ускориться — педаль «в пол», а ускорения почти нет. На такой машине лучше держаться своей полосы и не пытаться обгонять. 3. В салоне находятся места, где пластик выглядит дешево, например, руль, центральная панель, дверные панели; на ощупь они кажутся твёрдыми, общая текстура не впечатляет. 4. Подвеска с торсионной балкой даёт о себе знать на больших выбоинах и лежачих полицейских, ощущается скачок в задней части, а при поворотах на высокой скорости кузов немного кренится. При скорости 50 км/ч в салоне проявляется шум двигателя и шины, из-за чего комфорт снижается. Мой совет: Даже учитывая некоторые недостатки этой модели, считаю, что для тех, кто планирует приобрести совместное предприятие внедорожника при ограниченном бюджете, эта машина остаётся хорошим выбором.

Skoda Kamiq GT 2020

Это типичный автомобиль, ориентированный на молодежный рынок, без особых дизайнерских изысков, но с множеством модных элементов в деталях. Шестиугольная решетка радиатора с хромированной отделкой и черными декоративными полосками создает объёмное впечатление, а рэжи-подобные элементы с обеих сторон добавляют индивидуальности. Задние ассиметричные фонари и парящее как бы на крыше производят впечатление спортивного автомобиля. Интерьер выполнен в том же семейном стиле, с серебристыми акцентами на центральной консоли и значком GT, интегрированные спортивные сиденья и вышивка GT ещё больше усиливают ощущение спортивности. Что касается спортивного управления, то здесь тоже всё неплохо. Во время испытаний на спринте в отчёте об автомобилях машина прошла шесть участков за 42 секунды, и это на влажной поверхности. Машина демонстрирует отличный крутящий момент на низких оборотах, колёса с лёгкостью достигают предела сцепления. На сериях виражей машина невероятно маневренна и точна в управлении, а при прохождении S-образных поворотов подвеска справляется на отлично, без намёков на недостаточную поворачиваемость и заносы. В экстренном смене полосы боковая поддержка была достаточно хорошей, система ESP вмешивается своевременно, и в процессе "заезда змейкой" не было замечено отрыва колёс от земли и неконтролируемых ситуаций. Тормозная система также хороша, с вентиляционными дисковыми тормозами спереди и дисковыми сзади. В тесте торможения со 100 до 0 км/ч даже после десяти срабатываний на одиннадцатое торможение дистанция составила всего 36,2 м, что вполне прилично для семейного автомобиля. Даже после 10 резких торможений заметного снижения эффективности тормозной системы не было замечено. В целом, эта модель демонстрирует отличную общую управляемость и остаётся традиционным европейским автомобилем: экономичным, надёжным и привлекательным.

Skoda Superb (III поколение) 2019

Все говорят, что "тот, кто понимает Volkswagen, покупает Skoda". Однако, даже если Skoda Superb изо всех сил конкурирует с Passat и Magotan и борется до "ничьей", ее продажи вряд ли догонят даже небольшой отрывок от их показателей. У многих людей это вызывает недоумение: почему "перебрендированный Magotan" так плохо продается? Честно говоря, в этом классе автомобилей Superb определенно обладает привлекательностью, он выглядит стильно, подходит как молодым, так и более взрослым водителям. Но в этой ценовой категории и так хватает автомобилей с высокой привлекательностью, поэтому редко кто покупает Superb только из-за внешнего вида. Салон автомобиля явно проигрывает внешности - это типичный стиль Volkswagen. Он может показаться немного старомодным из-за своей нейтральности, а большие площади жесткого пластика создают ощущение дешевизны. Мультимедийная система совершенно не впечатляет. Если бы Superb обновил свой салон, сделал его более молодым и интеллектуальным, продажи, возможно, были бы намного лучше. Пространство действительно большое: длина кузова составляет 4869 мм, колесная база - 2841 мм, а благодаря конструкции хэтчбека места хватает везде - и на переднем, и на заднем сидении, и в багажнике. На заднем сидении можно комфортно вздремнуть в обеденный перерыв. Осуществление максимального использования багажного пространства всегда было традицией Skoda. В Superb крышка багажника настолько функциональна, что можно перевозить цемент, кирпичи, лестницы, кровати, холодильники и многое другое. Однако, на чем построено, на том и потеряно. Из-за конструкции хэтчбека уровень NVH (шумактивность, вибращивительность и жесткость) в Superb оставляет желать лучшего, шум явно заметен. Лучше всего продается версия TSI280 DSG Комфорт 2019 года по цене 16.79 млн юаней. Оснащение достаточно богатое: люк, бесключевой доступ, запуск без ключа, электрические сидения, круиз-контроль, автоматический кондиционер, автоматическая парковка и удержание на склоне - все это есть. Зачем тогда нужен велосипед? Что касается двигателя, у Superb есть варианты с 1.4T и 2.0T, с высокой и низкой мощностью. Возьмем, к примеру, комфортную версию 1.4T: максимальная мощность - 140kW, максимальный крутящий момент - 250N·m. Для личного использования достаточно, но если в машине пять человек, то мощности явно не хватает, на подъемах и при резком ускорении машина немного не справляется. Чтобы чувствовать себя более уверенно, стоит выбрать 2.0T. Коробка передач у Superb тоже достаточно продуманная, но иногда не активная, и на низких скоростях бывает резкое переключение. Наибольшую проблему вызывает сухое дуплексное сцепление у версии 1.4T. Поскольку Skoda - это ребрендинг Volkswagen, использованное в Superb сухое дуплексное сцепление такое же ненадежное, и если оно выйдет из строя, ремонт обойдется в крупную сумму. В общем, динамика Superb довольно посредственная, пользоваться ею можно, но не стоит сравнивать с Buick Regal, Toyota Camry или Honda Accord. Если перечислить все причины для выбора Skoda Superb, то можно отметить платформу MQB от Volkswagen, те же три основных узла, что и у Passat и Magotan, цену компактного автомобиля и комфорт среднего класса. Однако, как и ожидалось, все эти аргументы не достаточно сильны. Самая большая преимущество - это хэтчбековая крышка багажника. Нельзя не сказать, что Superb плохо продается, так как бренд оставляет желать лучшего. Как говорится, "те, кто завоевывает сегмент автомобилей среднего класса, завоевывают мир", а за все эти годы Magotan стал божеством, Passat пал с пьедестала, а Superb остался прежним. Несмотря на значительные усилия Skoda, бренд остается слабым. В Китае, чем выше уровень потребительского рынка, тем значительнее роль бренда. Хотя Skoda имеет долгую историю, ее брендовая идентичность в Китае недостаточно сильна. Она всегда воспринимается как "вторичный бренд Volkswagen", что совершенно не соответствует ожиданиям покупателей. Помимо более высокого уровня продукции и высокой ценности за деньги, Skoda также должна демонстрировать уникальные и значимые черты бренда, что станет источником ее популярности в будущем.

Skoda Kamiq 2020

Кроссовер Skoda Kamic обладает узнаваемым внешним видом благодаря семейному дизайну, отличительными чертами которого являются рельефные линии на капоте и вертикальная радиаторная решетка. Корпус автомобиля выглядит прочным и компактным, выразительная боковая линия добавляет некоторую силу. Салон выполнен аккуратно, все функции управляются без затруднений. 8-дюймовый дисплей центральной консоли отличается четким изображением, имеется поддержка CarPlay и CarLife, что делает подключение смартфона удобным. Однако внутри салона используется много жесткого пластика, который громко щелкает при нажатии. Тем не менее, качество сборки компенсирует этот недостаток. Пространство в салоне стандартное: пассажиру с ростом 1,76 м будет комфортно на заднем сиденье, ноги имеют запас в полтора кулака, а над головой остается пространство в три пальца. Сиденья хорошо поддерживают тело, но высокий центральный выступ на полу может повлиять на комфорт среднего пассажира. При полном заполнении заднего сиденья трём пассажирам может не хватать места по ширине, а багажник невелик, но его достаточно для повседневного багажа. Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 112 лошадей, который не дает особого драйва. Разгон вялый, средний диапазон тоже не слишком мощный, но зато переходы плавные и линейные. Педали газа и тормоза имеют приятную отзывчивость. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает без заметных рывков. Средний расход топлива составляет около 6.8 литра на 100 км, что помогает снизить эксплуатационные расходы. Подвеска заднего торсионного типа, не независимая, но обеспечивает ощущения надежности и устойчивости. Автомобиль стабилен на трассе. Цена на Skoda Kamic среди небольших кроссоверов конкурентов выгодная, а качество по-прежнему остается стабильным. Он отлично подходит для ежедневных поездок на работу, но если вам нужно больше пространства и мощности, то в этом ценовом сегменте китайские кроссоверы могут быть более привлекательным вариантом.

Skoda Karoq 2020

Внешний вид: Кто-то говорит так, кто-то иначе. Самое заметное отличие Škoda от Volkswagen - это капот в стиле "ультрамен". Мне лично нравится, но, к сожалению, жене не очень. Интерьер: Основная причина покупки Karoq - это интерьер. Я раньше присматривался к Hongqi HS5 из-за его стильного и простого дизайна интерьера, который очень привлекает внимание. Интерьер Karoq похож на Hongqi, поэтому, когда садишься в машину, расположение интерьера радует глаз. Динамика: Двигатель Volkswagen EA211, 1.4T с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Поскольку машина весит всего 1.3 тонны, мощность вполне достаточна. Обгонять легко, даже если в машине сидит четверо человек, с обгоном проблем нет. Пространство: В салоне автомобиля очень просторно. Багажник, хотя и имеет углубления, тоже вполне вместителен. Однако задние сиденья не складываются полностью, так что, если захочется поспать в багажнике, возможно, придется купить матрас в интернете. Что не нравится: После 120 км/ч шум ветра становится довольно сильным, уши начинают гудеть, но при меньшей скорости это не проблема. Также на всех моделях отсутствуют колесные арки, поэтому в дождливую погоду грязь может забрызгать двери, но, конечно, в дождь лучше не ездить, так что это не так уж важно. Фары хоть и галогеновые, но в них простая конструкция, и их легко заменить самостоятельно.

Skoda Superb (II поколение) 2012

Автомобиль имеет солидный и сдержанный дизайн: передняя часть отличается насыщенными и полными линиями, боковой силуэт немного превосходит свой класс, а задняя часть выглядит компактно и изысканно. В целом автомобиль обладает выраженной деловой эстетикой, возможно, поэтому индивидуальные пользователи не всегда заинтересованы в его внешности, что может быть одной из причин низких продаж. Интерьер автомобиля ничем не выделяется, но прост и функционален. В сравнении с моделями от Volkswagen оснащение выглядит достаточно честным, с обилием полезных функций и лёгкостью в освоении. Основным достоинством этой машины является простор. Передние сидения обеспечивают достаточное пространство и хороший обзор, а задние вообще создают ощущение машины из более высокого класса — особенно впечатляет пространство для ног сзади, которое просто огромное. Багажник тоже приятно удивляет, особенно благодаря двум способам открытия крышки, что очень удобно при погрузке больших предметов — сразу влюбляешься в это решение. Управляемость — это также сильная сторона Skoda, благодаря зрелой настройке шасси, которая остаётся нейтральной. 1,4-литровый турбированный двигатель радует своей гибкостью на скоростях до 100 км/ч. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением немного грубовата в начале движения, но после разгоняется очень плавно. В общем, комфорт, управляемость и экономичность автомобиля находятся на высоком уровне, поэтому его стоит рекомендовать. 😃

Skoda Kamiq GT 2020

KAMIQ GT является вторым внедорожником под маркой Škoda, который носит название GT. На его крыле, задней части и центральной консоли, а также на рычаге переключения передач можно увидеть значок "GT". Даже сиденья имеют спортивный стиль с яркими акцентами, что придаёт машине вид спортивного автомобиля. Однако он оснащён небольшим 1.2-литровым турбодвигателем, мощность которого составляет 116 л.с. и 200 Н·м крутящего момента, что сразу показывает, что машина просто "оделась красиво". Реальный результат разгона в 11,74 секунды также подтверждает это. Непредвиденным моментом является то, что при независимой задней подвеске с торсионной балкой KAMIQ GT, несмотря на то, что сидячий комфорт оставляет желать лучшего, а пространство для пассажиров ростом выше 1 метра 82 см очень ограничено, уровень шума на скорости 120 км/ч достигает почти 70 дБ. Однако возвратная связь от шасси хороша: при прохождении "лежачих полицейских" отсутствуют лишние удары, выглядит упругим. Он превзошёл результат аудиля ВТ Honda XR-V в тесте на лося (78,2 км/ч), подтверждая свои достойные характеристики шасси — при последовательных резких поворотах не возникает ощущения значительного отделения кузова. Сравнительно, его тормозной путь составляет 38,33 м, а средний расход топлива — 6,92 литра на 100 км, что является стандартным показателем и не выдаётся среди прочих.

Skoda Kamiq GT 2020

Керомик GT стремится захватить популярность современного дизайна и молодёжного стиля, добавив двигатель 1.2T, новый обвес с множеством логотипов GT, а также яркую жёлтую цветовую палитру и интегрированные спортивные сиденья, что может привлечь внимание молодых людей, ценящих внешность. С точки зрения мощности, двигатель 1.2T вполне достаточно для компактного SUV. Его мощность ощущается сильнее, чем у обычного 2.0L двигателя. Однако, возможно, из-за малого объема двигателя, турбояма достаточно заметна. По сравнению с недостатками в динамике, 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением на Керомик GT производит меньшее впечатление. Она слишком быстро переключает передачи. Даже на S-режиме автомобиль может переключаться на вторую передачу на скорости 6 км/ч, если просто катиться на холостых оборотах без нажатия на газ. При движении в D-режиме обороты двигателя обычно держатся около 1200, и трудно увидеть, чтобы они превышали 1500, если не двигаться на высокой скорости. Такая стратегия переключения передач хотя и способствует снижению расхода топлива и решает проблему перегрева коробки передач в пробках, но создает проблемы с турбозадержкой и вибрацией двигателя. На самом деле, агрессивное переключение передач у трансмиссий Volkswagen давно не новость, и Керомик GT сделал ещё один шаг в этом направлении. Однако удивляет и радует управляемость Керомик GT. Несмотря на использование старой платформы PQ и подвески с торсионной балкой сзади, шасси Керомик GT демонстрирует достаточную стабильность, с боковой поддержкой и способностью гасить вибрации на достойном уровне. В этом немаловажную роль сыграли шины Continental UC6 и амортизаторы ZF. Конечно, если бы Керомик GT был на платформе MQB и с независимой подвеской, это было бы ещё лучше. В целом, как модель суббренда SAIC Volkswagen, Керомик GT обладает определенной привлекательностью для потребителей, ищущих молодёжный семейный SUV. Однако по сравнению с аналогично стоящей моделью Jetta VS5 на платформе MQB с двигателем 1.4T, Керомик GT может всё ещё не иметь преимущества.

Skoda Kamiq GT 2020

Разница в цене более двадцати тысяч юаней между Skoda Kamiq GT и обычной версией Kamiq в основном проявляется в отличиях внешнего вида и интерьера. Внешний вид GT-версии более спортивный, фары выглядят более острыми, и применяется дизайн подвешенной двухцветной крыши. GT-версия оснащена спортивными сиденьями, а интерьер включает в себя множество спортивных элементов. Это то, что можно увидеть. Теперь о том, что не видно: GT-версия оснащена 1.2T двигателем и 7-ступенчатой двухсцепленчатой коробкой передач, что улучшает ощущения от вождения. Сегодня я тестировал модель с двигателем 1.2T, и первое, что бросилось мне в глаза, — это сочетание черной крыши с цветом кузова, которое создает впечатляющий контраст. Также мне понравился багажник на крыше, который будет полезен любителям автопутешествий. Они могут устанавливать на него палатки или багажные боксы, увеличивая тем самым грузоподъемность автомобиля. В салоне Камика интерьер хоть и стандартный, но двуцветная отделка радует глаз. У него нет мощного двигателя, но эксклюзивные символы GT по бокам центральной панели удовлетворили мое тщеславие. Дизайн сидений соответствует стилю GT: они имеют форму гоночных сидений с прямоугольными вырезами под подголовниками и декоративными полосами в цвет кузова. Они выглядят широкими и удобными, обеспечивая комфорт даже в долгих поездках. Однако механическая регулировка сидений немного не вписывается в общую картину. В комплектации GT TSI230DSG 2020 года не отстает от времени. Все модели оснащены цифровыми коммуникационными технологиями, включающими функцию Smartlink для проецирования экрана смартфона на экран автомобиля. Это избавляет от необходимости смотреть вниз на телефон. В условиях популярности больших экранов, 8-дюймовый дисплей центральной консоли кажется немного маловатым. Кроме того, стандартным является автоматический кондиционер с системой фильтрации воздуха PM2.5, что особенно полезно для семей с детьми, обеспечивая защиту от загрязнения воздуха. Комфорт задних сидений хороший, и места достаточно. При моем росте 183 см и не изменяя положения передних сидений, у меня остается около четырех пальцев над головой и два кулака перед ногами, что полностью удовлетворяет потребности жизни. Однако выступ на полу заднего сиденья немного неудобен, если в центре сидит человек, так как для ног маловато места. Багажник оснащен подъемной дверью, угол открытия которой позволяет легче загружать и выгружать крупные вещи. Внутри багажника предусмотрена пластиковая пластина для размещения мелких вещей. 1.2T двигатель имеет максимальную мощность 85 кВт и сочетается с 7-ступенчатой двухсцепленчатой трансмиссией. При резком нажатии на педаль газа заметны задержки, но если не заниматься агрессивным вождением, мощности двигателя вполне достаточно и он очень экономичен — расход около 6 литров на 100 км. С точки зрения внешности и практичности, это отличный помощник для семьи.

Skoda Kamiq 2020

Честно говоря, выбирая компактный кроссовер с небольшими скидками и разгоном до 100 км/ч почти за 15 секунд, а также игнорируя многие более качественные и продвинутые отечественные модели, можно заметить предпочтение "покупать машины только по марке". Выбор Skoda Kamiq часто обусловлен верой в бренд "Volkswagen" и желанием приобрести более дешевый кроссовер без особого интереса к вождению. Все же, тот же JAC VS5, за схожую цену, стоит внимания больше. Более того, внешний и внутренний дизайн Камика скучен, и те, кто ищет хотя бы немного эстетики, не найдут его возбуждающим. Что касается мотора, знакомый 1.5-литровый двигатель уже встречался на Santana, Jetta VA3 и Skoda Xinrui. Коробки передач 5MT/6AT известны, и ощущения за рулем также знакомы, динамические запасы можно описать как "вялые". На любой скорости для ускорения нужно будет сильно давить на газ или переходить в режим S, чтобы держать двигатель на высоких оборотах для более живого отклика. Такое поведение подойдет только водителям с расслабленным отношением. Автомат показал приличную плавность, но слабость двигателя никак не компенсировать. Даже несмотря на возможность понижения на три передачи при резком ускорении, реакция двигателя запаздывает, и ощущение ускорения приходит только при росте оборотов. Если действительно необходимо быстрее, стоит рассмотреть версию с механической коробкой, которая, как в учебной машине, облегчит управление, улучшит ускорение и снизит расход топлива. Подвеска настроена на комфорт, мелкие вибрации хорошо поглощаются, но на крупных неровностях кузов заметно подпрыгивает, а шум изоляции оставляет желать лучшего. Это придает машине пассажирскую направленность, которая не предполагает большой комфорт и утонченность.

Skoda Kamiq 2020

Skoda Kamic наследует бренд Volkswagen, использует комбинацию двигателя 1.5L и 6-ступенчатой автоматической коробки передач, мощностью 112 лошадиных сил. Резерв мощности в целом средний, нет сильного взрывного эффекта, общая настройка ориентирована на домашнее использование. В начальной фазе выход крутящего момента достаточный, старт легкий и плавный. Из-за ограниченной абсолютной мощности, способность к повторному ускорению на средних и больших скоростях средняя, необходимо постоянно повышать обороты для получения достаточной мощности. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач достаточно активно переключает на повышенные передачи, смена между передачами плавная. Расход топлива не является проблемой для Kamic, при тестировании средний расход составляет 5.9 литров на 100 километров, что является отличным показателем для SUV. Шасси также ориентировано на комфорт, задняя подвеска хоть и является балки кручения, но хорошо справляется с мелкими неровностями. Для обеспечения комфортности движения на крупных неровностях и лежачих полицейских следует замедляться заранее. Внешний вид и интерьер сохраняют дизайнерский стиль семейства Skoda. Центральная консоль и дверные панели в основном выполнены из жесткого пластика, в полной комплектации нет кожаного рулевого колеса, много пластика. В стандартной комплектации есть 8-дюймовый экран с поддержкой GPS-навигации, голосового управления, CarPlay и CarLife, что в целом удовлетворяет повседневные потребности. Сиденья обтянуты кожзамом и тканью, подушки сидений толстые и удобные. Человек ростом 180 см, настроив переднее сиденье в самое низкое положение, имеет один кулак и два пальца над головой; оставив переднее сиденье неподвижным, на заднем сидении пространство над головой и для ног составляет один кулак и четыре пальца. Наклон спинки заднего сиденья оптимальный, комфорт при поездках удовлетворительный. Общая производительность Kamic средняя, цена со скидкой менее 100,000 юаней, для потребителей, стремящихся приобрести немецкий домашний SUV, Kamic является разумным выбором.

Skoda Kamiq 2018

Кроссовер Kamiq не выглядит особенно выдающимся снаружи, но благодаря некоторым дизайнерским деталям на кузове он все же выглядит немного более выразительным. От резких очертаний передних фар до задних фонарей через боковую линию кузова, общий облик автомобиля производит впечатление молодости и спортивности. В интерьере автомобиля все выглядит в привычном для Volkswagen стиле, но присутствует много пластиковых деталей, из-за чего интерьер не выглядит премиально. Когда мы только купили этот Kamiq, в салоне был сильный запах от нового автомобиля, поэтому перед каждой поездкой приходилось открывать окна, чтобы проветрить. Позже купили угольные фильтры, и через месяц запах почти исчез. Что касается места, то для использования в семье его вполне достаточно: человек ростом 176 см и весом 150 фунтов, сидя на заднем сиденье, имеет примерно два кулака пространства для ног. Однако пол имеет выступ в середине и нет подголовника для центрального сидения, из-за чего сидеть посредине может быть не очень удобно. Поэтому оптимально в автомобиле путешествуют четверо человек. Багажник, по моему мнению, может удовлетворить потребности семьи из трех человек: например, можно взять детскую коляску, снаряжение для активного отдыха и отправиться на пикник. Что касается 1.5-литрового двигателя, то он лишь "достаточен", без современной турбонаддувной системы, которая бы обеспечивала ускорение с ощущением полета. Даже если педаль газа нажата до конца, скорость увеличивается постепенно вместе с ревом двигателя. Однако есть и плюсы: средний расход топлива составляет 6.4 литра на 100 км, что довольно экономично. Соответственно, нельзя ожидать низкого расхода топлива и мощного двигателя одновременно, здесь нужно выбирать что для вас важнее. В плане управления, рулевое колесо довольно точно передает направление, хотя его хват мне показался несколько тонковатым, возможно, более подходящим для женской руки. При проезде через лежачие полицейские или на неровной дороге, подвеска ощущается жестковатой, она подпрыгивает, но обеспечивает хорошую поддержку, в ущерб комфорту. Рекомендуемое давление в шинах 2.3-2.4 бара для лучшей управляемости.

Skoda Kamiq 2020

Если говорить о том, что основные характеристики бренда Volkswagen — это баланс и умеренность, то как суббренд SAIC Volkswagen, Skoda Kamiq также не избежала этого. Можно сказать, что даже самым опытным автоэкспертам трудно найти очевидные достоинства и недостатки Kamiq. Дизайн передней части сохранил семейный стиль Skoda, визуально напоминает Octavia. Боковая часть и задняя часть кузова выглядят очень сдержанно, их дизайн нельзя назвать выдающимся. Что касается размеров кузова, длина в 4390 мм немного больше, чем у Honda Vezel и XR-V, а колесная база у всех одинаковая — 2610 мм. Однако, если вы попробуете Kamiq на практике, то заметите, что он совсем не мал. При росте 175 см, на заднем сиденье будет простор для ног в одну ладонь с четырьмя пальцами, чего хватит большинству людей. Что касается оснащения, версия 2020 года с автоматической коробкой передач и объемом 1.5L уже является топовой, но всё же у неё пластиковый руль, что немного удручает. Однако, если сравнивать с японскими конкурентами, то ее 8-дюймовый экран мультимедийной системы с автомобильной сетью и поддержкой Apple CarPlay и Baidu CarLife — это самое практичное оснащение внутри автомобиля. Кроме того, она оснащена облачным ассистентом AI от Xunfei, который поддерживает голосовое управление. В отношении динамики, для небольшого SUV, 1.5-литровый атмосферный двигатель можно назвать лишь минимально достаточным, его мощность в 112 лошадиных сил уступает двигателю Honda аналогичного объема. Хорошо, что с двигателем сочетается не роботизированная коробка с двумя сцеплениями, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая отлично справляется с ежедневным вождением. Итак, говоря о Kamiq, нельзя выделить явные недостатки, но и особых достоинств не видно. Основной фактор, который может склонить к его покупке, это немецкий бренд совместного производства, а также более доступная цена по сравнению с аналогами от Volkswagen и Honda. Если рассматривать прагматично, то стоит обратить внимание на Kamiq за 10 тысяч, как на вариант небольшого SUV.

Skoda Kamiq 2020

Если вас интересует размер Volkswagen Tanyue, но бюджет ограничен, и вы не хотите приобретать бренд Jetta, KAMIQ может быть лучшим решением. Интерьер KAMIQ на рекламных фотографиях выглядит стандартно, но в действительности в центральной консоли и на дверных панелях, включая руль, используется много текстурированного пластика, который на ощупь суховат и легко пачкается. Дизайн пользовательского интерфейса мультимедийной системы выглядит дешево, навигация на экране отображается грубо, голосовое управление также сильно зависит от использования определенных ключевых фраз, поэтому его практическая ценность средняя. Дополнительно, KAMIQ ограничен размерами кузова, поэтому места для хранения в дверных проемах и центральном подлокотнике обладают недостаточной шириной и глубиной. Пространство для пассажиров в салоне приемлемо, человек ростом 190 см сможет комфортно расположиться как на переднем, так и на заднем рядах, имея запас в 1-1,5 кулака для головы и ног. Все кнопки и переключатели на автомобиле поддерживают уровень совместного производства, имея четкие и отзывчивые тактильные ощущения. Обивка сидений выполнена из ткани, но поддержка для поясницы посредственная, что может вызывать усталость при длительных поездках. Стоит отметить, что регулировка наклона спинки в KAMIQ выполнена не в виде традиционного ручного колесика, как у автомобилей Volkswagen, а привычным образом с помощью рычага. Двигатель мощностью 112 лошадиных сил и объемом 1,5 литра относительно слабый, но в городских условиях реагирует довольно чутко. Задняя подвеска состоит из торсионной балки, из-за чего во время езды по неровной дороге реакции автомобиля заметно ощутимы. Кроме того, уровень шума от дороги значителен, и, возможно, из-за излишне пустого внутреннего пространства, создается впечатление, что едешь на непогруженном пикапе.

Skoda Superb (II поколение) 2009

В то время за такие деньги и с такими размерами эта машина была очень крутой. Заднее пространство сравнимо с Audi A6, да и внешний вид на уровне. Даже сегодня этот облик не выглядит устаревшим, с точки зрения эстетики всё на высшем уровне 😂. Фотография немного грязная, так как в среднем мою машину два раза в год, а остальные мойки зависят от погоды 🤪.

Skoda Kamiq 2020

【Пространство】 Пространство в Skoda Kamiq не выделяется среди автомобилей того же класса. Переднее пространство достаточно хорошее, мой рост 1,76 м, при удобной посадке на водительском сидении остается расстояние в один кулак и два пальца до потолка. Заднее пространство немного теснее: пространство для головы примерно в один кулак, а для ног также примерно в один кулак. Конечно, если использовать его как личное средство передвижения и не обращать внимания на комфорт, пространство приемлемо. В конце концов, для небольшого SUV такой размер пространства соответствует ожидаемым ощущениям. 【Опыт вождения】 Первоначально кажется, что ответ на педаль газа у этого 1,5-литрового двигателя немного вялый. Все-таки этот двигатель имеет небольшой объем, а при низких оборотах крутящий момент низкий, и турбина не сильно помогает. Если требуется выехать из подземного гаража по уклону, придется немного больше нажать на педаль газа. Когда турбина начинает работать, на обычной скорости вождения никаких проблем нет. Со временем, при езде по городу, привыкания к машине становится больше, и если мощность в режиме D кажется недостаточно яркой, можно переключиться на режим S. В режиме S машина становится более агрессивной, лучше откликается на газ, а разгон становится более впечатляющим. Обгон становится более уверенным. Однако на шоссе, из-за ограничения объема двигателя, разгон на скорости выше 100 км/ч не такой интенсивный, и запас мощности немного недостаточен. Нужно сильнее нажать на педаль газа, чтобы восполнить недостающую мощность. 【Шасси/Подвеска】 Выступление шасси заслуживает внимания, в целом оно очень мне нравится: компактное и плотное, ничуть не вызывает ощущения рыхлости. На начальном этапе оно скорее комфортное, мелкие неровности дороги поглощаются приемлемо, при прохождении через лежачих полицейских машина быстро стабилизируется, без лишних скачков. По мере увеличения скорости подвеска становится более поддерживающей, и наклон при прохождении поворотов на высокой скорости незначителен.

Skoda Kamiq 2020

【Вождение】 Kodiaq оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В условиях городского движения разгон легкий. В пробках мы в основном используем только первые четыре передачи, а в плотном движении иногда переключаемся только между первой и второй передачами. В таких условиях Kodiaq может своевременно поддерживать скорость потока. Если вы нетерпеливы, задержка при переключении передач необходима для ускорения. В реальных условиях, чтобы получить больше мощности, я откладываю момент смены передачи после 3000 об/мин, хотя в этот момент шум двигателя и вибрации становятся более заметными, а мгновенный расход топлива резко возрастает. Конечно, если вы водите в спокойном состоянии, при обычной езде можно переключаться на более высокую передачу, когда обороты достигают 2000 об/мин. С увеличением скорости автомобиля, особенно при превышении 80 км/ч, двигатель начинает проявлять признаки "ослабления". Чтобы обеспечить экономию топлива, система после достижения скорости 60 км/ч предлагает через приборную панель переключиться на пятую передачу, но я предпочитаю сначала разогнаться до целевой скорости на четвертой передаче, а затем перейти на пятую для поддержания круизной скорости. 【Рулевое управление】 Система рулевого управления с электрическим усилителем очень легка в обращении, и даже в загруженных парковках или узких улочках маневрирование не представляет труда. 【Подвеска】 Kodiaq использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полузависимую подвеску с торсионной балкой. Настройка амортизации ориентирована больше на комфорт, мелкие колебания дороги хорошо фильтруются. Однако при резких неровностях дорога вызывает заметные прыжки автомобиля. 【Шумоизоляция】 Уровень шума в модели с механической коробкой передач не сильно отличается от автоматической версии, уровень контроля шума не выдающийся. При скорости движения 60-80 км/ч основной источник шума - это шины, однако с увеличением скорости шум ветра становится все более заметным. Кроме того, когда обороты двигателя превышают 3000 об/мин, шум от работы двигателя также постепенно становится громче. 【Расход топлива】 Потребление топлива у Kodiaq с механической коробкой передач очень хорошее. Без использования кондиционера, расход в городских условиях составляет 6.3 л/100 км (по показаниям приборов), на загородных дорогах - 5.8 л/100 км (по показаниям приборов), на автомагистралях - 5.2 л/100 км (по показаниям приборов). При использовании кондиционера расход несколько увеличивается. Хотя расход топлива в модели с механикой чуть ниже, каждый водитель имеет свои привычки вождения, что может привести к различиям в потреблении. Указанные данные даны для справки.

Skoda Kamiq 2020

Внешний вид Skoda Kamiq нельзя назвать очень красивым, но он достаточно приятный для глаза. Передняя решетка в стиле вертикальных полос и рельеф на капоте имеют явные семейные черты. Кузов солидный и компактный, а жесткая боковая линия добавляет ощущение силы. Дизайн интерьера довольно обычный, и трудно заинтересовать молодое поколение. В салоне использовано много жесткого пластика, что снижает качество отделки, но качество сборки компенсирует недостаток материалов. В управлении все функции интуитивно понятны. Хотя стандартная версия является самой низкой комплектацией, она включает предупреждение о давлении в шинах, систему стабилизации ESP, камеру заднего вида, помощь при подъеме и другие функции, что делает её вполне удовлетворительной. По вместительности она не может сравниться с более высококлассными кроссоверами, но среди небольших SUV это уже неплохо. На заднем сиденье достаточно места для головы и ног, сиденья обеспечивают хорошую поддержку тела. Единственным недостатком является высокая выпуклость в центре пола, которая влияет на комфорт среднего пассажира при полной нагрузке. Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 112 л.с. На практике старт немного медленный, а в среднем диапазоне не хватает определенной резкости, но выход плавный и линейный. Пятиступенчатая механическая коробка передач отчетлива, переключение слегка напоминает включение, а топливная экономичность впечатляет: фактический расход топлива составляет 6,8 литра на 100 километров, что в свою очередь снижает затраты на содержание автомобиля. Подвеска состоит из передних стоек Макферсон и задней торсионной балки, ненезависимой подвески. Настройка шасси качественная, на высокой скорости автомобиль устойчив, но после 100 км/ч шум от шин и ветер становятся заметнее. У Kamiq нет особо выдающихся особенностей, но основные узлы стабильные и надежные, в настоящее время предлагаются хорошие скидки. Это хороший выбор для семейного использования в качестве средства передвижения. Однако я бы больше рекомендовал рассмотреть покупку отечественного SUV в этой ценовой категории, так как они впечатляют больше.