Это типичный автомобиль, ориентированный на молодежный рынок, без особых дизайнерских изысков, но с множеством модных элементов в деталях. Шестиугольная решетка радиатора с хромированной отделкой и черными декоративными полосками создает объёмное впечатление, а рэжи-подобные элементы с обеих сторон добавляют индивидуальности. Задние ассиметричные фонари и парящее как бы на крыше производят впечатление спортивного автомобиля. Интерьер выполнен в том же семейном стиле, с серебристыми акцентами на центральной консоли и значком GT, интегрированные спортивные сиденья и вышивка GT ещё больше усиливают ощущение спортивности.
Что касается спортивного управления, то здесь тоже всё неплохо. Во время испытаний на спринте в отчёте об автомобилях машина прошла шесть участков за 42 секунды, и это на влажной поверхности. Машина демонстрирует отличный крутящий момент на низких оборотах, колёса с лёгкостью достигают предела сцепления. На сериях виражей машина невероятно маневренна и точна в управлении, а при прохождении S-образных поворотов подвеска справляется на отлично, без намёков на недостаточную поворачиваемость и заносы. В экстренном смене полосы боковая поддержка была достаточно хорошей, система ESP вмешивается своевременно, и в процессе "заезда змейкой" не было замечено отрыва колёс от земли и неконтролируемых ситуаций.
Тормозная система также хороша, с вентиляционными дисковыми тормозами спереди и дисковыми сзади. В тесте торможения со 100 до 0 км/ч даже после десяти срабатываний на одиннадцатое торможение дистанция составила всего 36,2 м, что вполне прилично для семейного автомобиля. Даже после 10 резких торможений заметного снижения эффективности тормозной системы не было замечено.
В целом, эта модель демонстрирует отличную общую управляемость и остаётся традиционным европейским автомобилем: экономичным, надёжным и привлекательным.
