Отзывы об автомобилях (21)

Skoda Kamiq GT 2022

【Пространство】 Всё в порядке, места спереди и сзади достаточно. 【Наименее удовлетворён】 Оснащение слишком скромное, можно сказать, что достаточно. 【Расход топлива】 На трассе 5-6, в городе 7-8, на подъёме более 10.

Skoda Kamiq GT 2020

За два с лишним года проехал 56 тысяч километров, вышел из строя сцепление сухой двухдисковой коробки передач, вчера в автосервисе заменили сцепление, не знаю, насколько его хватит! Средний расход топлива чуть больше шести литров, в городе расход около восьми литров, по мощности примерно как у атмосферного 1.8L. Моя предыдущая машина была Ford Focus с двумя кузовами и механической коробкой 1.8L, качество было неплохим, проездил восемь лет без серьёзных поломок, единственное, была неисправность датчика давления в шинах, и внешний вид машины мне уже не нравится. Механик в автосервисе сказал, что сухая двухдисковая коробка очень хороша, но я не совсем уверен в этом. При обмене старой машины общая сумма вышла 127 тысяч, дизайн автомобиля неплохой, интерьер весь из пластика, для семьи подходит. Автомобиль с 1.2t сухой двухдисковой коробкой, шасси в порядке, но коробка подводит, всё-таки 6AT коробка стабильнее. Пространства достаточно, заднее сиденье и багажник вместительные, комфорт при вождении хороший, правда, стоимость ремонта высокая. При покупке автомобиля в автосервисе предложили пожизненное бесплатное обслуживание, в год две базовые ТО бесплатно. Несколько дней назад заменил четыре свечи зажигания, в автосервисе сказали, что свечи для 1.2t самые дорогие, четыре штуки стоят более четырехсот с лишним, на десятки дороже, чем для 1.4t. Почему меньший объем дороже, понять не могу.

Skoda Kamiq GT 2020

【Покупка автомобиля】 Купил эту машину просто из-за того, что гулял. Увидел, что цвет у нее довольно красивый. Тогда я был довольно молод и ничего не понимал, увидел этот цвет и сразу решил купить. 【Оценка пространства】 Пространство в целом вполне приемлемое. У меня рост 187 см, и над головой еще остается место для половины кулака. Сидя сзади, также есть пространство в один кулак, но задняя часть довольно высоко поднята. Багажник мне особенно понравился, он вмещает четыре чемодана и еще остается немного места для мелочей. 【Впечатления от вождения】 Единственным недостатком является двигатель объемом 1.5 литра, который разгоняется довольно медленно – необходимы обороты в 2500, чтобы он начал реагировать. Подвеска довольно жесткая, впрочем, у большинства внедорожников за эти деньги так же, слышно удары при пересечении лежачих полицейских, у друга на Чанъане то же самое. Однако в целом набирать скорость и обгонять не составляет проблем, на трассе машина ведет себя довольно комфортно, особенно когда загружена двумя-тремя людьми и багажник полон, даже на скорости 140-150 км/ч чувствуется уверенно. Расход топлива на трассе составляет 5-6 литров, а обычно он составляет около 6-7 литров. 【Ключевые особенности】 Выбрал высокую комплектацию, с панорамным люком, бесключевым доступом и круиз-контролем. Единственный недостаток – отсутствие вентиляционных выходов для задних пассажиров. 【Стоимость обслуживания】 За два года проехал около 2,6 тыс. км. Эксплуатировал нечасто, ремонтов не было, только сменил несколько шин. Шины от производителя Continental в наличии встречаются редко, цена за одну – более 800 юаней. Дальше покупал шины отечественного производства стоимостью 300-400 юаней за одну. В целом, на этом всё, что я могу вспомнить. Не плохо в общем, учитывая, что она стоит чуть больше 100 тыс. юаней, для передвижения по городу и за покупками находка. Что еще нужно от автомобиля?

Skoda Kamiq GT 2020

【Самое приятное】 Прежде всего, я вполне доволен ценой. Бюджет составлял 150 тысяч, и выбрав KAMIQ, удалось немного сэкономить, это, конечно, радует. Кроме того, автомобиль в целом произвел впечатление очень простого в использовании. Управлять им также очень легко, что подходит для таких, как я, кто только недавно получил водительские права и редко водит. В любых условиях, будь то плохие дороги или множество поворотов, я могу спокойно и уверенно управлять автомобилем. Он дает мне достаточно уверенности при обгоне, педаль газа реагирует быстро, что обеспечивает быстрое ускорение. Внешний вид также впечатляет: очень стильный и спортивный. Среди моделей SUV KAMIQ отличается спортивным дизайном, не выглядит скучно и отлично подходит для молодежи. 【Самое неприятное】 Это, конечно, пространство на заднем сиденье — действительно не очень. Оно больше подходит для стройных девушек или детей. Если там сидит взрослый мужчина, это действительно влияет на комфортность поездки, можно сказать, что впритык. Для коротких поездок этого достаточно.

Skoda Kamiq GT 2022

Внешний вид безупречен, черно-белая расцветка GT-версии придает автомобилю спортивный стиль, при этом не уступает модным и стильным элементам (особенно это касается колесных дисков). Интерьер, конечно, несколько пластиковый, но спортивные сиденья выглядят впечатляюще, а панорамная крыша делает его очень красивым. Комфортное пространство, багажник полностью удовлетворяет требованиям. Мощность средняя, но управление довольно комфортное.

Skoda Kamiq GT 2021

Перед покупкой машины я также сравнивал другие бренды, и отечественные, и совместные, но в конце концов выбрал Skoda. Раньше у меня была Skoda Octavia, возможно, это из-за моего возраста и ностальгических чувств. Сначала об экстерьере: на этом ценовом уровне не стоит ожидать многого, он довольно стандартный, больше металла, чем пластика, что лучше по сравнению с отечественными автомобилями. Теперь о интерьере: интерьер Skoda не назвать изысканным, сильный запах пластика, в официальном описании говорится о простоте, но это скорее скупо, без стремления к инновациям. Отечественные бренды всегда поражают новейшими технологиями, но если вы выбрали Skoda, вам придётся смириться с отсутствием кричащих деталей, всего несколько кнопок. Хоть и производит SAIC, сиденья хуже, чем в T-Cross, а рекламируемые спортивные сиденья на самом деле неудобные. При долгих поездках ноги затекают, боль в пояснице и шее. Это явно не соответствует немецкому ремесленному искусству, ведь у автомобиля, даже оставляя другие моменты, комфорт водительского места должен быть на уровне, чтобы не разочаровать постоянных клиентов и привлечь новых. Кузов пятидверный, есть претензии к задней двери – требуется усилие, чтобы полностью закрыть её, и не раз может возникнуть ситуация, когда в салоне обнаруживаешь индикатор открытой двери, что вызывает раздражение. Даже на Octavia 2008 года были автоматические стеклоподъёмники, а на Kodiaq 2022 года только у водительского окна. Дизайнер Kodiaq, выйди на минутку, ты из древних времён? У тебя дома нечем кормиться? Это слишком мелочно. Теперь об расходе топлива: в той же ценовой категории у Kodiaq расход немного ниже, ведь мощность небольшая. В городе обычно 9-6 литров на 100 км, на шоссе 7-5 литров. Новый автомобиль ещё не прошёл первое ТО, на трассе не был, самый низкий расход за три месяца составил 4.8 литра на 100 км. Касательно основных агрегатов, они, вероятно, всё же надёжны, но не знаю, как будет с обслуживанием семиступенчатого сухого двухдискового сцепления в будущем, оно, вероятно, будет дороже, чем у атмосферного двигателя. В условиях пандемии наш дилерский центр почти без продавцов из-за отсутствия продаж. Надеюсь, Skoda не утонет в море автомобилей, цените бренд и дорожите им.

Skoda Kamiq GT 2020

【Самое удовлетворительное】 Двигатель достаточно практичен, этот автомобиль оснащен 1.2T двигателем, который экономичен в повседневной эксплуатации. Я проехал от 3180 до 3347 километров, всего 167 километров, и уровень топлива снизился всего на две деления. Когда хочется прокатиться по горам, просто переключаю двигатель в режим S, и мощность становится более агрессивной, что доставляет определенное наслаждение от вождения. Поэтому этот двигатель — это практичное и увлекательное сочетание мощности. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер несколько потерял новизну, он выглядит примерно так же, как мой предыдущий POLO, что вызывает некоторую усталость от однообразия. 【Впечатления от вождения】 Для модели с объемом двигателя всего 1.2L и снаряженной массой 1360 килограммов, этот автомобиль очень маневренный в городских условиях без большого количества горных дорог. Но на склонах двигатель иногда кажется слабоватым, особенно на крутых поворотах. Когда скорость падает, завершая маневр поворота и снова набирая скорость, мощности не хватает. Однако переключение в спортивный режим решает эту проблему. 【Впечатления от посадки】 Общая площадь достаточно просторная, но задние сиденья жестковаты, что сказывается на комфорте. Стоит отметить, что багажник довольно большой и способен вместить небольшой велосипед, что делает пространство багажника практичным.

Skoda Kamiq GT 2020

Общий обзор: Недавно у нас была тестовая машина KAMIQ GT, а именно версия 2020 года с модернизацией двигателя 1.5L и автоматической флагманской комплектацией, что является топовой моделью на данный момент. Мы тестировали её в течение трех дней, сосредоточив внимание на городских дорогах, скоростных трассах и горных дорогах. Показатели мощности: Вся машина оснащена 1.2T турбированным двигателем, сопряженным с 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением коробкой передач. Максимальная мощность автомобиля составляет 116 л.с., а пиковый крутящий момент - 200 Н·м. Кроме того, масса автомобиля без нагрузки составляет 1360 кг, что довольно легковесно. Таким образом, ускорение в начале достаточно легкое, а обратная связь с переключениями передач коробки передач очень активная. Однако на скорости 65 км/ч ускорение становиться менее впечатляющим, но, благо, есть режим ручного управления передачами D, который позволяет немного повысить обороты двигателя, благодаря чему мощности авто в городе и на эстакадах всё же хватает. Пространство: Колёсная база автомобиля составляет 2610 мм, что является средним показателем среди компактных кроссоверов. Однако благодаря квадратной конструкции кузова, использование внутреннего пространства достаточно эффективно. Пассажиру с ростом 175 см будет достаточно места для головы и ног в заднем ряду. Центральный тоннель в задней части автомобиля существенно оптимизирован по сравнению с седанами на той же платформе, что обеспечивает больше пространства для центрального пассажира на заднем сиденье. Кроме того, набивка заднего сиденья мягкая, что обеспечивает комфорт при посадке, а достаточная продольная длина сиденья дает хорошую поддержку ног пассажиров. В целом, комфорт KAMIQ GT среди компактных кроссоверов заслуживает признания. Рекомендации: Текущая флагманская версия KAMIQ GT имеет рекомендованную розничную цену 125,900 юаней, но в большинстве регионов страны есть хорошие скидки. Учитывая хорошие показатели мощности и пространства автомобиля, KAMIQ GT определенно стоит внимания для более глубокого знакомства.

Skoda Kamiq GT 2020

Положительные стороны этого автомобиля включают в себя жесткий внешний вид и хорошее лакокрасочное покрытие, мощность превосходит 1.6-литровую Nissan Sylphy и 2.0-литровый Honda CR-V. Однако, интерьер состоит из дешевого твердого пластика, который издает скрипящие звуки, и серьезные толчки на низкой скорости. Подвеска очень жесткая, с сильными отскоками. Автомобиль был куплен в феврале 2021 года, на данный момент пробег составляет 17 тысяч километров. Я часто ездил по городам, пригородам, деревням и горным дорогам. На длительных подъемах, несмотря на 1.2-литровый двигатель с турбонаддувом, автомобиль остается мощным и значительно превосходит мою предыдущую Nissan Sylphy. В общем, этот автомобиль больше подходит для дорог без или с небольшими пробками, а также для частых поездок по шоссе – в этих условиях ощущения от вождения будут лучше. В условиях заторов я испытал, что 100 юаней на 92-й бензин хватает меньше, чем на 100 километров. В общем, если вы очень обеспокоены расходом топлива, этот автомобиль, возможно, не для вас. Что касается обслуживания, я дважды проводил базовое техническое обслуживание с использованием минерального масла, предоставленного в салоне. Затем покупал полную синтетику на интернет-платформе и продолжал обслуживание. Производитель заявил, что если технический осмотр пройден, это не влияет на гарантию. Кузов автомобиля действительно более прочный по сравнению с японскими машинами. Было много случаев, когда мелкие царапины и столкновения не оставляли даже следов. Однажды электромобиль внезапно появился перед машиной, и на скорости 20 км/ч он был сбит, но на переднем бампере моей машины даже не было повреждений, это действительно впечатляет, хахаха.

Skoda Kamiq GT 2020

Не замечая, как прошел год, поделюсь своим опытом использования автомобиля, возможно, это будет полезно. 【Опыт покупки】 Я приобрел автомобиль в конце декабря 2020 года за 12,5 миллионов рублей (примерно 1,5 млн рублей по курсу на момент покупки). Изначально думал купить Volkswagen T-Roc, но, осмотрев автосалоны, понял, что автомобили Skoda дешевле (с тем же набором опций). В итоге я выбрал KAMIQ 1.2T в флагманской комплектации, все нужные функции есть, и они действительно полезны: круиз-контроль, автоматические фары, датчики дождя, автоматический кондиционер, CarPlay. T-Roc в аналогичной комплектации и с двигателем 1.4T оказался дороже более чем на 200 тысяч рублей. На данный момент пробег составляет 33 тысячи километров, состояние хорошее, никаких проблем не обнаружено. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, до этого я ездил на Volkswagen T-Roc 1.4T. В сравнении с ним разница заметна только на подъеме: турбина подключается медленнее, но, если привыкнуть, можно заранее плавно нажимать на газ. 【Расход топлива】 Средний расход 5-6 литров, чаще езжу в пригороде, чем по городу. 【Обслуживание】 За 33 тысячи километров было проведено 5 ТО, первое обслуживание было бесплатным. Пакет на 4 обслуживания обошелся примерно в 1700 юаней, в среднем по 425 юаней за каждое. Все время заправляю 92-м бензином. 【Самое лучшее】 Расход топлива, пространство, внешний вид. 【Самое неудобное】 Жесткая задняя подвеска, иногда возникают посторонние шумы, позже выяснилось, что это из-за мелких предметов в салоне, все-таки проблема в жестком пластике. В остальном все хорошо. 【Итог】 В целом, этот автомобиль неплохо выглядит, имеет малый расход топлива, достаточно просторный и обладает хорошей мощностью. Если говорить о недостатках, то это общая проблема для автомобилей совместного производства — низкий уровень комплектации по сравнению с китайскими автомобилями. Однако при покупке автомобиля каждый должен смотреть на свои потребности, у всех есть свои плюсы и минусы. Спасибо за внимание, буду рад комментариям.

Skoda Kamiq GT 2020

Моя итоговая цена на дорогу составила 132 000 юаней, для совместного автомобиля это средняя стоимость. Однако пространство в машине очень большое, и мне очень удобно загружать вещи. Единственное, что я могу критиковать, это излишек пластика. Когда же они улучшат места, до которых касаются руки, и сделают какие-то мягкие покрытия?

Skoda Kamiq GT 2020

KAMIQ GT — это компактный кроссовер от SAIC Volkswagen Skoda, где суффикс GT означает кросс-купе. По сравнению с обычной версией, помимо изменений во внешности, автомобиль также оснащен более спортивной настройкой, что привлекательно для потребителей, делающих большой акцент на визуальные аспекты. Этот красный автомобиль, официально назван "магическим красным", лично мне кажется, уступает "душевному красному" Mazda, но также имеет привлекательный, стойкий внешний вид. Сочетание с затемненной облицовкой радиатора, серебристыми хромированными элементами и черной плавающей крышей создает весьма впечатляющий визуальный эффект. Главное отличие от обычной версии - в корпусе с линией крыши, которая плавно опускается от B-стойки к C-стойке, создавая боковой профиль, отличающийся от традиционного SUV и добавляющий немного динамики и оригинальности. Боковая часть кузова и задняя часть также украшены красной эмблемой "GT", в сочетании с серебристыми элементами создавая ощущения маленькой спортивной машины. Интерьер также подчеркивает особенности модели GT, с эмблемой "GT" на рычаге переключения передач и перед пассажиром, а спортивные сиденья выполнены с красной строчкой. Посадка сидений более жесткая, но хорошо поддерживает позвоночник. В плане мощности машина оснащена 1.2-литровым двигателем TSI в сочетании с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 85 кВт, пиковый крутящий момент - 200 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 11.5 секунд. Честно говоря, эти показатели не соответствуют модели GT, больше напоминают машину "для вида". Однако нужно учитывать, что это автомобиль стоимостью чуть более 10 тысяч долларов, и он является совместным проектом, так что не может конкурировать с отечественными брендами по соотношению цены и качества. Главное, чтобы мощность была приемлемой и не слишком высокой. Тем не менее, у этого 1.2T двигателя есть свои плюсы. При старте педаль газа отзывается довольно быстро, начальная стадия ускорения приемлемая, так как турбина начинает работать примерно при 1500-2000 оборотах, от 2000 оборотов можно достичь пикового крутящего момента, что говорит о достатке низкого крутящего момента. Однако затем на средней стадии происходит снижение, снижение передачи замедляется, зато при стабильной скорости передачи повышаются быстро, удерживая обороты двигателя около 1000, что позволяет поддерживать экономичный расход топлива, который в официальных данных указан как 5.8 л/100 км. Можно заметить некоторые рывки на старте и на низких оборотах из-за сухого двойного сцепления, но они незначительны. Рекомендуется в пробках переключаться на M-режим, чтобы предотвратить перегрев сцепления. При торможении стоит полностью нажимать на педаль, не оставляя машину на D, при старте ускоряться плавно, чтобы сцепление функционировало нормально. Багажник имеет объем 463 литра, что на этом уровне является хорошим показателем, он больше, чем у Karoq, и аналогичен модели Kodiaq GT. Для повседневного обихода его объема будет достаточно, а достаточно широкий проем позволяет размещать даже крупногабаритные вещи. Что касается пространства, то, хотя это компактный кроссовер, заднее пространство вполне приемлемо для повседневного использования. Пассажиру с ростом около 1,7 метра будет достаточно места и для ног, и для головы. Несмотря на наличие задней подвески с торсионной балкой, во время движения KAMIQ GT не создает неприятных ощущений, характерных для подвески подобного типа. Она достаточно хорошо поглощает и фильтрует вибрации от неровностей и ям, а при прохождении поворотов демонстрирует ожидаемую от спортивной модели поддержку и стабильность, достигая хорошего баланса между спортивностью и комфортом. В целом, если у вас бюджет чуть более 10 тысяч долларов и вы хотите приобрести совмещенную модель, где вас интересует больше внешний вид, чем мощность, Skoda KAMIQ GT - это неплохой выбор.

Skoda Kamiq GT 2020

Мало мощности, как маленькая лошадка тянет большую телегу, бесполезно тратить материалы на производство. Жаль. Удивительно, что в максимальной комплектации оказывается меньше двух динамиков, нет автоматических фар и датчика дождя, чем в 1.2T. Неужели они боятся, что продажи не сравнятся с 6AT? Или настолько страшно использовать роботизированную коробку передач?

Skoda Kamiq GT 2020

Мощность достойная, внешний вид мне очень нравится, красота — это справедливость. Хотя мнения о внешности расходятся, даже если она уродлива, то уродлива со своей изюминкой, шутка. Интерьер действительно черный и жесткий, много пластика, но панель управления продумана, различные ниши и отсеки продуманы отлично. Жёлто-чёрная цветовая гамма оказалась лучше, чем я ожидал. В зависимости от интенсивности солнечного света визуальное восприятие цвета меняется, можете посмотреть мои фотографии ниже, в солнечную и пасмурную погоду цвет немного отличается. Места достаточно для 4 человек, в экстренной ситуации можно разместить и 5 человек, тут дело вкуса. Не рассматривая с точки зрения сохранения стоимости, соотношение цена-качество действительно отличное. Перед покупкой особо не задумывался о расходе топлива, только начал ездить, позже посмотрим на этот показатель, заправил 95-й по рекомендации. Вождение доставляет удовольствие, больше всего нравится обзор, мой рост 186 см, в самой удобной позе за рулём места хватает и сзади очень просторно. Хотя это небольшой кроссовер, но по пространству он может поспорить с компактом. Багажник заслуживает похвалы, одним словом, огромный! В общем, в пределах ограниченного бюджета в 150 тысяч, я очень доволен выбором.

Skoda Kamiq GT 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет внешний вид. 【Наименее удовлетворительное】 Мощности немного не хватает. Но если давить на газ, то вполне хватает. 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрел на Corolla, Lavida, Bora, XRV, BZ. Влюбился в этот автомобиль, как только увидел его первый раз. 【Впечатления от вождения】 Езда нормальная, руль чувствительный и легкий, шумоизоляция тоже неплохая, но амортизаторы немного жесткие. 【Опыт пассажира】 В любом случае у меня не было возможности сидеть на заднем сиденье, передние сиденья нормальные, но если сидеть долго, начинает болеть поясница. 【Обслуживание】 Перед поездкой домой на Новый год сделал первое техническое обслуживание, использовал заводское масло 5W40, не платил деньги, сказали, что через 5000 км снова нужно будет обслуживать, сейчас почти пришло время. 【Расход топлива】 Я езжу по городским дорогам, сейчас расход 9 литров на 100 км, говорят, что если заменить масло на 5W30, то расход топлива будет немного лучше, в следующий раз посмотрю. 【Запас хода】 При полном баке показывает запас хода около 500 км, но иногда в процессе езды запас увеличивается, а иногда уменьшается, не знаю почему.

Skoda Kamiq GT 2020

Я забыл цену без учета скидок, но общая стоимость была 13. Покупка машины была довольно сложной. Изначально я смотрел на Ford Edge, у меня были некоторые требования: 2.0 высокая мощность, полный привод и автоматическая коробка передач. Рассматривал Ford Edge, Lynk & Co 03+, и еще что-то от Chevrolet, но не помню, как называется. Потом подумал, что я тот, кто даже на лапшу не добавляет сосиски. Стоило задаться вопросом, что я делаю. В итоге пошел смотреть Malibu и Teana. Но даже они оказались дороговаты, затем глянул Toyota C-HR и Lynk & Co 02. Мне действительно понравился C-HR, но жена сказала, что там недостаточно места. В процессе я также глянул Mazda CX-4. Больше всего мне понравилась CX-4, но в итоге я ее не купил. Однажды вечером пошли с женой в Skoda. Долго смотрели и решили на этом остановиться, потому что ей она понравилась. Честно говоря, при покупке машины обязательно выбирайте то, что нравится вам, иначе потом будете жалеть. Мне эта машина не особо нравится: интерьер не очень, сиденья неудобные для долгих поездок; передняя ось сломалась после 3000 км. Качество крайне плохое, не покупайте. Также слабая мощность: не так плохо, как у Changan CS75 1.5T моего коллеги, но мощность настроена очень хитро, на низких скоростях нормально, на высоких слабовато. Я проехал на машине около 1000 км и отправился в поездку в Гуйчжоу на 2000 км. Эти дороги убили меня: на шоссе в Хунани и Гуйчжоу много уклонов, тоннелей и поворотов. Только разгонишься до 100, как тоннель. Это путешествие сильно оправдало мою мысль о слабом двигателе, я чуть не сдох от усталости. 【Опыт покупки】 Это было мерзкое дело. Я приобрел машину из оставшихся в наличии, и продавец сыграл словами, сказав, что она менее чем полугодовалая, что оказалось пятью месяцами. Когда я забирал машину, они сорвали все защитные пленки. Я пожаловался на них в их салон, но дело так и заглохло. Не хотел связываться. Если бы захотел, мог бы их к стенке припереть. 【Впечатления от вождения】 В любом случае, как у немецкой машины: слабая мощность. Больше не выберу двигатель 1.2. Главное, у него даже расход топлива не низкий: 7-8 литра на 100 км в городе. Сожалею об этом. 【Обслуживание】 Вы можете себе такое представить? На это развалюху в 4S магазине маленькое ТО стоит 800. Двигатель 1.2, а обслуживание стоит как 2.0. Да еще требует 95-го бензина. Нет аристократии, но есть аристократические болезни. Словом, отстой. 【Расход топлива】 7-8 литров на 100 км в городе, при интенсивной езде может дойти до 9. На шоссе чуть больше пяти. Нормально. Если честно, не рекомендую Skoda при покупке, даже если дешево. Можно взять тот SUV от Jetta, или просто сразу купить Volkswagen без выбора среднего варианта со Skoda. Сейчас, спустя четыре месяца, я проехал уже 10 тысяч км, но в основном по длинным маршрутам. Все равно езжу один, ничего не вожу. Мощность сносная, но разгонишься до 170 и боишься ехать быстрее. На Новый год вез двух человек и 200 фунтов вяленого мяса, и машина совсем не тянула. Кто заинтересован в мощности и экономии топлива, лучше не берите. На рынке есть много вариантов с лучшей мощностью и меньшим расходом топлива, как Mazda CX-4, например. В прошлом году купил дом, денег нет, это временная машина. Использую ее пару лет, потом отдам отцу, поэтому особо не думал об этом. Говорю многое, но больно вспомнить.

Skoda Kamiq GT 2020

Karoq GT — это компактный кроссовер, а комплектация TSI230 DSG Comfort с двигателем объемом 1.2 литра является начальным выбором с официальной рекомендованной ценой 11.89 миллиона юаней. Что касается обслуживания, то первое техническое обслуживание выполняется на 5000 км. После этого техническое обслуживание проводится каждые 10,000 км. Базовые работы по обслуживанию включают замену масла и масляного фильтра, что будет стоить около 410 юаней. На пробеге 25,000 км необходимо заменить воздушный/кондиционерный фильтры, свечи зажигания, что обойдется примерно в 1500 юаней. На 35,000 км, вместе с базовым обслуживанием, проводится замена тормозной жидкости, стоимость составляет около 880 юаней. На 65,000 км проводится большое техническое обслуживание, добавляется замена топливного фильтра, все вместе обойдется примерно в 2000 юаней. Частота обслуживания довольно разумная, а расходы не слишком велики. Динамика автомобиля неплохая. Двигатель 1.2T L4 с турбонаддувом развивает максимальную мощность 116 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 200 Нм. На средних и низких скоростях мощность быстро нарастает, при троганье с места достаточно немного нажать на газ, и мощность энергично увеличивается, отличаясь от регулировки лишь педалью газа, ощущается хорошее качество мощности. Запас мощности адекватный, в городе ездит довольно бодро. На светофорах легко выделяется. Ускорение на высокой скорости также неплохое, спокойно держит крейсерскую скорость. Однако, чтобы ускориться далее при 120 км/ч, динамика уже средняя. Спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади — полузависимая подвеска с торсионной балкой. Ходовая часть жесткая и обладает хорошей упругостью. Подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, и при прохождении поворотов на средней скорости положение автомобиля сохраняется правильно, крен не очень заметен. Амортизация тоже на уровне, поглощение небольших неровностей дороги вполне удовлетворительное. Хотя небольшое количество ощущения дороги передается через руль, нет ощущения тряски. С большими неровностями справляется лучше, без больших скачков внутри автомобиля.

Skoda Kamiq GT 2020

В этот раз мы подготовили отчет о тест-драйве Skoda Kamiq GT, надеемся, что это будет полезно для всех. Фон тест-драйва: У меня есть хороший друг, который хочет купить компактный кроссовер от совместного бренда для повседневных поездок. На самом деле, в его семье уже есть старый Honda Accord, который обычно водит его отец, поэтому ему приходится ездить на работу на автобусе. За два года работы он накопил немного денег, и покупка автомобиля стала актуальной. В прошлое воскресенье он взял меня с собой и мы попробовали прокатиться на Kamiq GT. Тестируемая модель: версия 2020 года TSI230 DSG Comfort. Цена: официальная цена этой модели составляет 118,9 тыс. юаней, но в Пекине можно получить скидку около 10 тыс. юаней, что составляет примерно 105,9 тыс. юаней без учета налогов. С учетом обязательных расходов 11 242 юаня (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.) и коммерческого страховки 4 925 юаней, если покупать автомобиль за наличные, общая стоимость будет примерно 122 067 юаней. Пространство: Размеры Kamiq GT составляют 4409×1781×1606 мм, колесная база — 2610 мм. В тестируемой модели используются сиденья из сочетания кожи и ткани, которые достаточно хорошо вентилируются, хотя и не так удобны, как кожаные. Конфигурация комфорта немного скудная: ни водительское, ни пассажирское сиденье не имеют электрической регулировки, тем более нет подогрева и вентиляции. Что касается пространства: с моим ростом 178 см, когда сиденье водителя регулируется в самое нижнее положение, остается около кулака свободного пространства над головой. Не меняя положения переднего сиденья, переходя на заднее, остается четыре пальца над головой и более двух кулаков пространства для ног. Пассажирское пространство в Kamiq GT приемлемое, но на заднем ряду выступ на полу немного высоковат, поэтому продольное пространство не очень обширное. Мощность: Тестируемая модель оснащена бензиновым турбированным двигателем 1.2T, максимальная мощность которого составляет 116 л.с., а максимальный крутящий момент 200 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Честно говоря, посмотрев на характеристики двигателя Kamiq GT, я не ожидал многого от его динамики. Но, как оказалось, я был несколько предвзят. Благодаря небольшому весу кузова, у Kamiq GT довольно хорошая динамика на начальном этапе ускорения, он стартует весьма легко. Когда обороты двигателя достигают около 2200 об/мин, происходит небольшой всплеск мощности. Однако в среднем и позднем этапах разгона из-за небольшого объема двигателя у него не так много запасной мощности, но для ежедневных поездок этого вполне хватает. Поведение трансмиссии превзошло мои ожидания: передачи переключаются без лишних движений, плавность на уровне. Управляемость: Когда я только сел за руль Kamiq GT, мне было неуютно из-за его сверхлёгкого рулевого управления. Однако через некоторое время я привык, и оказалось, что в городских условиях этой машиной очень легко управлять. Для новичков, недавно получивших водительские права, управлять Kamiq GT будет также просто. Ходовая часть очень напоминает немецкие автомобили, с подвеской средней жесткости, что обеспечивает устойчивость на поворотах и минимизацию крена кузова. Шум: По моим личным ощущениям, Kamiq GT не очень хорошо изолирован от шума, особенно при движении на высоких скоростях, когда возникает заметный шум шин и ветра. Мы также использовали устройства измерения шума во время тест-драйва. По результатам измерений, когда автомобиль на холостом ходу, уровень шума составляет 40,7 дБ; при скорости 60 км/ч — 58,7 дБ; при 80 км/ч — 62 дБ; на 120 км/ч — 68,6 дБ. Из этой информации видно, что уровне шумоизоляции соответствуют моим предварительным ожиданиям: в состоянии покоя в салоне достаточно тихо, но с увеличением скорости уровень шума возрастает.

Skoda Kamiq GT 2020

Сейчас молодые люди при выборе автомобиля всё больше уделяют внимание своей индивидуальности, особенно в сегменте SUV, где выделяющиеся модели привлекают больше внимания. Мы получили возможность протестировать Skoda Kamiq GT, который ориентирован на стиль и индивидуальность, чтобы оценить его характеристики. Тестируемая модель — Kamiq GT 2020 TSI230 DSG в топовой комплектации. Размеры кузова — 4409×1781×1606 мм, колесная база — 2610 мм, позиционируется как небольшой пятидверный пятиместный SUV.  Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена этой модели составляет 125 900 юаней, в настоящее время в Цзинане цена со скидкой составляет 114 900 юаней. Прибавив 10 168 юаней за налог на покупку, 5715 юаней за страховку, 420 юаней за налог на использование и 500 юаней за регистрацию, общая стоимость автомобиля составит 131 703 юаня. Если выбрать кредитный вариант покупки, мы рассчитываем с первоначальным взносом 30%, кредитом на 2 года и процентной ставкой 4.75%, нужно подготовить 51 273 юаня в качестве первоначального взноса и платить 3520 юаней в месяц в течение 24 месяцев. Общая стоимость кредита составит 135 753 юаня. Двигатель: Эта модель оснащена 1.2-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 116 л.с. и максимальным крутящим моментом 200 Н.м, работающим в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Основное внимание уделяется плавности работы, и на низких оборотах двигатель проявляет себя мягко, однако при увеличении оборотов свыше 2000 мощность заметно возрастает, а динамика разгона становится быстрее. В тесте разгона автомобиль показал стабильные результаты без резких рывков, с хорошим контролем кузова, и фактическое время разгона составило 11.7 секунд.  Тормоза: С тормозами всё в порядке, педаль тормоза чувствительна, и даже на начальном этапе обеспечивается сильная тормозная сила. При экстренном торможении передняя подвеска хорошо поддерживает автомобиль, обеспечивая равномерное распределение тормозной силы, что придает водителю больше уверенности. Фактическое тормозное расстояние составило 38.5 метров. Расход топлива: Модели с турбированными двигателями от Volkswagen всегда выделялись низким расходом топлива, и этот автомобиль не исключение — по данным министерства, средний расход составляет 5.8 л/100 км, что является хорошим показателем. Фактический тест показал расход 7.2 л/100 км на содержательной дистанции 102 км, включая городские пробки, свободные участки дорог и 18 км на шоссе. Шум: Уровень шума в салоне средний. В режиме простоя и на городской скорости шумоизоляция неплохая, едем тихо, но на высоких скоростях шум двигателя и дороги становятся заметными. Полученные данные показывают уровень шума на простое — 41.2 дБ, на скорости 60 км/ч — 60.1 дБ, на скорости 80 км/ч — 62.8 дБ, а на скорости 120 км/ч — 69 дБ. Пространство: Как для маленького SUV, пространство в салоне вполне приличное. При моем росте 1.8 метра и максимальном понижении переднего сиденья остаётся четыре пальца до потолка. При таких условиях для сидящего позади пассажира останется место в два пальца над головой и кулак в ногах, чего вполне достаточно для семьи. Однако центральное сиденье сзади имеет высокую выпуклость, что снижает комфорт для среднего пассажира.

Skoda Kamiq GT 2020

Недавно на парковке перед нашим домом появилась новая машина Komik GT, и позже я узнал, что она принадлежит соседям. Хотя эту модель редко встретишь на дороге, внешне она выглядит довольно стильно. Поговорив с соседом, я узнал, что в их семье появился второй ребёнок, и прежний Polo, купленный в преддверии свадьбы лет пять назад, стал им мал. Поэтому они решили сменить его на более вместительную Komik GT. (Стоимость покупки) Соседи приобрели Skoda Kamiq GT 2020 года, версии 1.5L автомат комфорт. Рекомендованная производителем розничная цена составляла 1 119 000 юаней. После недели переговоров с дилером удалось снизить цену на 11 000 юаней, и они забрали машину по ценет 1 009 000 юаней. Плюс 8 929 юаней на налог на приобретение, 920 юаней за регистрацию и налог на транспортное судно, 950 юаней на обязательное страхование и 4 468 юаней за полное страхование – итоговая стоимость составила 1 160 000 юаней. Цена вполне привлекательная для небольшой SUV, особенно если учитывать, что родители не живут вместе, и пространства вполне достаточно для семьи с двумя детьми. (Стоимость обслуживания) Перед покупкой сосед также подсчитал расходы на содержание Komik GT. Первое обслуживание бесплатное, последующие плановые в объеме каждые 10 000 километров. Кроме страховки и топлива, обычное обслуживание стоит от 700 до 800 юаней. Расходы при пересчёте на 5000 км составляют в среднем от 300 до 400 юаней. Капитальные обслуживания редкие на 30 000 и 60 000 км. На 30 000 км сменяются свечи зажигания в рамках текущего технического обслуживания, и в общем это стоит около 1 200 юаней. На 60 000 км они чуть дороже, так как проводят больше работ, таких как замена масла, фильтров, тормозной жидкости и прочих деталей, стоимость которых превышает 2 000 юаней. Для жителей городов 2-3 уровня с зарплатой 6 000 юаней это не является серьёзной нагрузкой. Отличительные особенности модели: (Безопасность) Для большинства семей автомобильная безопасность важна, особенно если у вас есть жена и дети. Все четыре двери Komik GT оборудованы противоударными балками, а крыша укреплена сталью высокой прочности, что значительно уменьшает удар при аварии. В автомобиле также имеется 8-дюймовый сенсорный экран, возможность подключения смартфона, GPS-навигация, камера заднего вида и система голосового распознавания – очень неплохо. (Достаточное пространство) В сегменте небольших SUV, Komik GT выглядит довольно хорошо, значительно превосходя по размерам их предыдущий Polo. Машина имеет длину 4 409 мм и ширину 1 781 мм. Для одной семьи места вполне достаточно, даже с двумя детьми. Даже на недолгих поездках с множеством вещей автомобиль способен справляться с задачей. Из недостатков можно выделить характеристики двигателя и интерьер автомобиля: (Слабая мощность) Komik GT 2020 оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем с мощностью 112 л.с. и крутящим моментом 145 Нм, который среди автомобилей класса считается достаточно слабым. Запуск и разгон автомобиля идут с чувством недостатка мощности. Однако сдвоенный бензобак делает это вопросом менее важным – ведь основное движение происходит вокруг дома, и таков повседневный стиль жизни. Хотя мощности маловато, для обычных поездок хватает, даже если обгон даётся с трудом. (Бюджетный интерьер) Что касается интерьера, все поверхности, до которых можно дотянуться в Komik GT, выполнены из жёсткого пластика, а запах нового автомобиля довольно сильный. Сосед постоянно покупает средства для удаления запаха из автомобиля. Более того, он пока не позволяет жене и детям садиться в автомобиль. (Вывод) Авто Komik GT имеет вполне приемлемое соотношение цена-качество, оно хорошо подходит для повседневной езды на короткие расстояния и дальние поездки, обладает приличной безопасностью. Хоть авто и обладает посредственным двигателем и пространством, для обычных семей это вполне нормально, если нет стремления к мощи. В медленном темпе езда доставляет удовольствие.

Skoda Kamiq GT 2020

Обзор модели Komic GT, вариант 2020 года, переработанный 1.5L автоматического флагманского исполнения. Сейчас на этот автомобиль нет значительных скидок на рынке, так что вам могут предложить в подарок: солнцезащитную пленку, чехол для руля, коврик в багажник, накидки на сиденья, бесплатные купоны на автомойку, коврики и т.д. Официальная рекомендованная цена составляет 118900 юаней, стоимость автомобиля 118900 юаней, налог на покупку около 10000 юаней, регистрация 300 юаней, налог на использование транспортных средств 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка около 5100 юаней, таким образом, полная стоимость автомобиля составляет около 136000 юаней. Пространство: Размеры кузова Komic GT составляют длина 4409 мм, ширина 1781 мм, высота 1606 мм, колесная база 2610 мм. Komic GT относится к небольшим SUV, пространство не очень большое, но приемлемое. При минимальном уровне регулировки сиденья над головой остается достаточно места. Переднее сиденье предлагает больше свободного пространства; в заднем ряду оно не такое просторное, хотя расстояние для ног около одного кулака и четырех пальцев. Два человека в заднем ряду могут сидеть комфортно, а для троих комфорт снижается из-за высокой выпуклости в центре. Сидения второго ряда можно сложить для увеличения багажного отделения, которое само по себе немаленькое. Маленькие отделения в салоне достаточно практичны, чтобы держать кошельки, ключи, зарядные устройства и другие маленькие вещи. Для повседневного использования как раз подходит. Динамика/расход топлива: Komic GT оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической механикой, максимальная мощность 112 л.с., максимальный крутящий момент 145 Н·м. Несмотря на 1.5-литровый двигатель, стартует автомобиль без задержек, отдача мощности мягкая. Ускорение в диапазоне скорости от 40 до 80 км/ч достаточно ощутимое и сопровождается ощущением толка. Управлять этим SUV приятно и вы получаете чувство скорости и драйва; коробка передач хорошо оптимизирована для экономии топлива и плавности. Средний расход в городе и на трассе – около 6.8 литра на 100 км. У всех стиль вождения разный, поэтому фактический расход может меняться. Совет по экономии топлива: не надо резко жать на газ, старайтесь заранее снизить скорость и избегать частого торможения. Комфорт: Мягкость сидений на уровне — не слишком мягко, но и не очень жестко, комфорт в самый раз. Изоляция шумов в салоне не самая лучшая, основной источник шума — дорожный и шум двигателя. При скорости до 60 км/ч изоляция в салоне вполне приличная, но при скорости ниже 60 км/ч присутствуют ощутимые шумы. Удобство в управлении удивительное: руль легкий и точный, при поворотах усилий почти не требуется, можно пройти поворот без уменьшения скорости. Тормоза и ускорение отзывчивы. Передняя подвеска независимая, Макферсон, задняя — с торсионной балкой, не независимая. Поглощение ударов очень мягкое и плавное, неровности и выбоины почти не ощущаются, при движении по дороге чувствуется комфорт и стабильность. Обслуживание: Основные работы по обслуживанию автомобиля Komic GT включают замену масла, масляного фильтра и воздушного фильтра. График обслуживания обусловлен используемым маслом: для полусинтетического масла рекомендуется менять каждые 5000 км, для полностью синтетического — каждые 10000 км. Стоимость обслуживания составляет приблизительно 500-600 юаней.