Отзывы об автомобилях (226)

Skoda Octavia 2021

Существует поговорка: кто разбирается в Volkswagen, тот покупает Skoda, подчеркивая, что Skoda тоже является аутентичным автомобилем Volkswagen. Однако на самом деле те, кто разбирается в Volkswagen, все равно покупают Volkswagen, потому что они точно знают, что, хотя Skoda и использует те же двигатели 888 и трансмиссии DSG, это все же Skoda. Это как в случае с Bugatti и Bentley, которые используют запчасти от Audi, но те, кто понимает Bentley, все равно купят Bentley, не предпочтя Audi. И уж точно никто, разбирающийся в Bentley, не купит Skoda просто из-за общих компонентов. Так что у Skoda нет шансов отнять клиентов у Volkswagen, и тем более у Bentley. Кто же тогда является клиентом Skoda? Это обычные люди, те, кто просто любит этот автомобиль. Новая модель Octavia PRO получилась более продвинутой: она построена на той же платформе, что и восьмой Golf или новый Audi A3. Нельзя убедить людей, которые уже влюблены в эти автомобили, перейти на Skoda Octavia PRO. Хотя платформы у них одинаковые, двигатель и коробка передач идентичны, даже ручка коробки передач такая же. Клиентская база разная. Поэтому Octavia PRO должна найти свой путь, чтобы не остаться в тени. Глядя на сам автомобиль, видно, что Octavia PRO постаралась — она стала моложе по духу, но есть одно неожиданное обстоятельство: передняя часть напоминает K3, а задняя часть напоминает новый Elantra. Это делает Octavia PRO немного неловкой, теряя часть немецкого стиля. Однако, к счастью, классический хэтчбек все еще на месте, так что душа Octavia PRO по-прежнему жива. У Octavia PRO три варианта комплектации, с предварительными ценами от 1 389 000 до 1 599 000 рублей. Базовая комплектация оснащена двигателем 1.4T и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Ясно, что версия за 1 499 000 рублей предлагает хорошее соотношение цены и качества — в ней есть вспомогательное вождение, электрические сиденья водителя и пассажира, вентиляция и обогрев передних сидений. Она также технологична: внутри чувствуется явное присутствие современных технологий, например, колесо регулировки на рулевом колесе, сенсорный светильник на потолке. Сиденья мягкие, пространство для пассажиров просторное, задний ряд без значительных выступов, что указывает на то, что это подходящий семейный автомобиль. К сожалению, я почувствовал сильное несоответствие в этом автомобиле. Например, открывая капот, вы видите двойные замки и подвеску с двойными пневматическими упорами, а задняя подвеска модернизирована до независимой. Но стоит открыть багажник, и вы замечаете, что крышка запасного колеса не имеет ручки. Даже простого матерчатого ремешка не пришили, а просто вырезали отверстие без канта. Это как если бы кто-то забыл прикрепить ручку, а потом на заводе просто пробили отверстие молотком. Очень небрежно. Внутренняя отделка похожа: в некоторых местах использованы качественные материалы, но в целом ощущается излишняя простота. Это похоже на 30-летнего мужчину, который очень хочет сделать что-то великое, у него много энергии, но он не знает, как ее использовать, и поэтому сбивается с ритма. Тест-драйв провели на версии за 1 499 000 рублей, сказать по впечатлениям: динамика знакомая. Разница между режимами D и S значительная: режим D не слишком активно переключает передачи, акцентируя на экономии топлива и семейном использовании, в то время как режим S очень отзывчив, напоминающий по скорости и удовольствию восьмой Golf. Управление легкое и доступное. Единственный недостаток — плохая звукоизоляция: двери плохо изолируют шум, слышен сильный ветер и шум шин. Подвеска жесткая, комфорт среднего уровня. Болезненное замечание: кроме более премиальной и продвинутой силовой установки, все остальное выдает ощущение дешевизны. Говорят, Skoda — это доступный бренд Volkswagen, и это нормально; однако, ребята, цена на Octavia PRO уже превышает 1 500 000 рублей, она, конечно, не из дешевых. Ее конкурентами являются Jetta, Lavida и Bora — борьба идет среди "своих".

Skoda Kodiaq 2019

Внешний вид дизайна простой и лаконичный, соответствует моему эстетическому восприятию как человека с детьми. Сбоку выглядит вытянуто, создается впечатление большого универсала. Особенно в черном цвете он выглядит более солидно и сдержанно. Интерьер очень обычный, без излишней роскоши, много пластиковых панелей, тут действительно нет выдающихся моментов. Что касается комплектации, то у меня версия на семь мест с передним приводом, есть практически все необходимые функции. Камера заднего вида, 360-градусный радар, электрические сиденья, подогрев сидений, круиз-контроль, наклон зеркал заднего вида. Также можно активировать скрытые функции добавления возможностей, которые есть только у флагманских моделей, например, приветственное сиденье, автоматическое закрытие окон в дождь и т.д., что мгновенно повышает уровень. Насчет пространства: в семиместной модели предусмотрено временное третье сиденье, нет проблем для экстренных случаев, даже мой коллега с ростом выше 180 см один раз сидел, и короткая поездка в несколько минут вполне терпима. Остальные сиденья для пассажиров просторные, багажное отделение также довольно большое. Во втором и третьем рядах сиденья складываются, можно спать как на кровати. Наконец, поговорим о мощности и управляемости, как новичок, я считаю данный автомобиль достаточно мощным и дерзким, в режиме D легкое нажатие на педаль газа дает мощный отклик, а при переключении в режим S ускорение вызывает страх. В данный момент мой средний расход топлива составляет 6-8 литров на 100 км, пробег почти 20 000 км. Экономия топлива в компакт-классе занимает лидирующие позиции, тем более при мощности двигателя 2.0T. Конечно, дорожные условия у меня отличные. В конце совет для сомневающихся: покупайте автомобиль, который вам нравится, не обращайте внимания на мнение окружающих. Эта машина стоит своих денег до 20 тысяч.

Skoda Kamiq GT 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет внешний вид. 【Наименее удовлетворительное】 Мощности немного не хватает. Но если давить на газ, то вполне хватает. 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрел на Corolla, Lavida, Bora, XRV, BZ. Влюбился в этот автомобиль, как только увидел его первый раз. 【Впечатления от вождения】 Езда нормальная, руль чувствительный и легкий, шумоизоляция тоже неплохая, но амортизаторы немного жесткие. 【Опыт пассажира】 В любом случае у меня не было возможности сидеть на заднем сиденье, передние сиденья нормальные, но если сидеть долго, начинает болеть поясница. 【Обслуживание】 Перед поездкой домой на Новый год сделал первое техническое обслуживание, использовал заводское масло 5W40, не платил деньги, сказали, что через 5000 км снова нужно будет обслуживать, сейчас почти пришло время. 【Расход топлива】 Я езжу по городским дорогам, сейчас расход 9 литров на 100 км, говорят, что если заменить масло на 5W30, то расход топлива будет немного лучше, в следующий раз посмотрю. 【Запас хода】 При полном баке показывает запас хода около 500 км, но иногда в процессе езды запас увеличивается, а иногда уменьшается, не знаю почему.

Skoda Octavia 2021

Фокус на новом Octavia Pro, делюсь опытом тест-драйва. Оценка по 5-балльной шкале. 1. Внешний вид: 4.5 балла Обновленный дизайн RS-версии из-за границы, ориентированный на молодежь, что доказало свою успешность. Реальный внешний вид лучше, чем на фото, особенно в белом металлике, выглядит очень качественно. 2. Интерьер: 5 баллов Главная изюминка этой генерации Octavia — интерьер и оснащение. Новая платформа Volkswagen очень мощная. Используемые материалы подобраны удачно, выглядит действительно премиально: обширные мягкие материалы, панели дверей с металлической текстурой, экраны с высоким разрешением, перфорированное кожаное рулевое колесо, сиденья с вентиляцией и подогревом — это действительно превосходное выполнение. 3. Оснащение: 4.5 балла Skoda традиционно предлагает богатый набор опций. Средняя комплектация включает активные системы безопасности уровня L2, сиденья с вентиляцией и подогревом, кожаный руль, полный набор функций света и мультимедиа. Единственное, чего не хватает — панорамной крыши во всех комплектациях. Электрическая задняя дверь доступна только в модели с люком. 4. Пространство: 4 балла Простор на уровне лучших в классе. Мой рост 1.84 м, вес 90 кг. После настройки переднего сиденья у меня полно места в заднем ряду, пространство для головы и ног на переднем и заднем сиденьях достаточно. Однако в компакт-классе, конечно, мой типажа человек будет чувствовать ограничение по ширине. 5. Динамика: 4 балла Без проблем, проверенный временем двигатель EA211 и двойное сцепление от Volkswagen. Преимущество — быстрое ускорение и сильное ощущение разгона, эталон в классе. После долгих лет развития, в нормальных условиях езды уже нет резких рывков. Пробовал также General Motors, ZF и Toyota AT, и мне кажется, что Volkswagen даже более плавный, чем 9-ступенчатый AT от General Motors. Кто-то говорит, что сухое двойное сцепление ненадежно, но я думаю, что при продажах Jetta в 30 тысяч в месяц многие люди ездят, и тем более, в случае поломки, ремонт обойдется всего в несколько тысяч. В этом ценовом сегменте, вы все равно не найдете автомобилей с автоматом, и плюс к этому лучше чем CVT. 6. Чувство вождения: 2.5-3 балла Соответствует ожиданиям данного класса, но не выдающийся. Объективно неплохо, но относительно предыдущих пунктов нет явного улучшения и, в некоторых моментах, даже ухудшение. В целом автомобиль ощущается легким, очень легкое электроусиление руля. Несмотря на независимую подвеску задних колес, общая устойчивость не слишком хороша. Шум от шин заметен. Водительские ощущения остаются на уровне обычного компактного автомобиля, не стоит ожидать большого прогресса от новой платформы, изменений незаметно, и, безусловно, Volkswagen снова оптимизировал стоимость. 7. Ожидаемая цена: 1 балл Средняя комплектация выходит почти в 17 тысяч [улыбка], что меня шокировало. Мой отзыв основан на обычной цене компактного автомобиля около 13-15 тысяч. Критики по ценам на новый Octavia уже много, можно легко найти в интернете. Если оценивать Octavia на уровне автомобилей за такую цену, то ничего особенного в ней нет.

Skoda Kamiq GT 2020

Я забыл цену без учета скидок, но общая стоимость была 13. Покупка машины была довольно сложной. Изначально я смотрел на Ford Edge, у меня были некоторые требования: 2.0 высокая мощность, полный привод и автоматическая коробка передач. Рассматривал Ford Edge, Lynk & Co 03+, и еще что-то от Chevrolet, но не помню, как называется. Потом подумал, что я тот, кто даже на лапшу не добавляет сосиски. Стоило задаться вопросом, что я делаю. В итоге пошел смотреть Malibu и Teana. Но даже они оказались дороговаты, затем глянул Toyota C-HR и Lynk & Co 02. Мне действительно понравился C-HR, но жена сказала, что там недостаточно места. В процессе я также глянул Mazda CX-4. Больше всего мне понравилась CX-4, но в итоге я ее не купил. Однажды вечером пошли с женой в Skoda. Долго смотрели и решили на этом остановиться, потому что ей она понравилась. Честно говоря, при покупке машины обязательно выбирайте то, что нравится вам, иначе потом будете жалеть. Мне эта машина не особо нравится: интерьер не очень, сиденья неудобные для долгих поездок; передняя ось сломалась после 3000 км. Качество крайне плохое, не покупайте. Также слабая мощность: не так плохо, как у Changan CS75 1.5T моего коллеги, но мощность настроена очень хитро, на низких скоростях нормально, на высоких слабовато. Я проехал на машине около 1000 км и отправился в поездку в Гуйчжоу на 2000 км. Эти дороги убили меня: на шоссе в Хунани и Гуйчжоу много уклонов, тоннелей и поворотов. Только разгонишься до 100, как тоннель. Это путешествие сильно оправдало мою мысль о слабом двигателе, я чуть не сдох от усталости. 【Опыт покупки】 Это было мерзкое дело. Я приобрел машину из оставшихся в наличии, и продавец сыграл словами, сказав, что она менее чем полугодовалая, что оказалось пятью месяцами. Когда я забирал машину, они сорвали все защитные пленки. Я пожаловался на них в их салон, но дело так и заглохло. Не хотел связываться. Если бы захотел, мог бы их к стенке припереть. 【Впечатления от вождения】 В любом случае, как у немецкой машины: слабая мощность. Больше не выберу двигатель 1.2. Главное, у него даже расход топлива не низкий: 7-8 литра на 100 км в городе. Сожалею об этом. 【Обслуживание】 Вы можете себе такое представить? На это развалюху в 4S магазине маленькое ТО стоит 800. Двигатель 1.2, а обслуживание стоит как 2.0. Да еще требует 95-го бензина. Нет аристократии, но есть аристократические болезни. Словом, отстой. 【Расход топлива】 7-8 литров на 100 км в городе, при интенсивной езде может дойти до 9. На шоссе чуть больше пяти. Нормально. Если честно, не рекомендую Skoda при покупке, даже если дешево. Можно взять тот SUV от Jetta, или просто сразу купить Volkswagen без выбора среднего варианта со Skoda. Сейчас, спустя четыре месяца, я проехал уже 10 тысяч км, но в основном по длинным маршрутам. Все равно езжу один, ничего не вожу. Мощность сносная, но разгонишься до 170 и боишься ехать быстрее. На Новый год вез двух человек и 200 фунтов вяленого мяса, и машина совсем не тянула. Кто заинтересован в мощности и экономии топлива, лучше не берите. На рынке есть много вариантов с лучшей мощностью и меньшим расходом топлива, как Mazda CX-4, например. В прошлом году купил дом, денег нет, это временная машина. Использую ее пару лет, потом отдам отцу, поэтому особо не думал об этом. Говорю многое, но больно вспомнить.

Skoda Karoq 2019

В общем, не пожалел! Мне очень нравится! Единственное, что не нравится — это центральная консоль этой машины! 【Наиболее доволен】 Больше всего в этой машине мне нравится внешний вид, без лишних слов — просто посмотрите на фото! После покупки я установил на машину пороги, антенну в виде акульего плавника и дождезащитные козырьки! 【Наименее доволен】 Наименее доволен я, пожалуй, двойным сцеплением. При переключении между 2-й и 3-й передачами иногда ощущается рывок, но, на мой взгляд, не очень заметный, еще можно смириться. Также центральная консоль не имеет подлокотника, что доставляет неудобство, но хорошо, что места для хранения достаточно! В остальном недовольства нет. 【Ощущения от вождения】 Эта машина отлично ведет себя на дороге, и расход топлива очень радует! Неожиданно, но расход топлива гораздо ниже, чем у Haval и CS75, а мощность при этом не уступает, очень доволен! На данный момент я проехал 37 000 километров, кроме первого ТО, обслуживание проводилось у Tuhu, так как в официальном автосервисе немного дорого. Поскольку я использую полностью синтетическое масло, в Tuhu есть хорошие скидки! 【Опыт покупки автомобиля】 Когда покупал, сравнивал с H6 и Borgward X6! Выбирал SUV в ценовом диапазоне от 150 до 170 тысяч юаней, потому что жена любит такие машины, хотя по этой цене можно выбрать множество седанов. Возможно, можно было бы купить среднеразмерный седан! Но так как жена любит SUV, пришлось рассматривать только их. В то время на дорогах было много H6, поэтому этот вариант отпал. Я обратил внимание на Borgward, почти внес предоплату, но, к счастью, на Новый год был отпуск, и продажи остановились, а Borgward не имеет официальных дилеров, машины продаются через небольшие магазины. Поскольку это была моя первая покупка автомобиля, я прислушался к советам семьи и друзей — выбирать популярные бренды, и решили, что Borgward мы даже не слышали, после покупки могут возникнуть проблемы с обслуживанием. В итоге без других вариантов мы выбрали Skoda Karoq! Это тоже одна из моих любимых машин!

Skoda Yeti 2017

Достаточная мощность, комфортное пространство. Очень подходит для семьи. Автомобиль с высоким соотношением цена-качество. Разгон тоже достаточный. Шасси надежное. Средний расход топлива составляет 8 литров. Вполне приемлемо. Не слишком хорошо, но и не низкий. Нормальный расход топлива, двигатель Volkswagen EA211 1.4T с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. Достаточно стабильно и надежно. Быстрая реакция. Логика переключения передач довольно хорошая. Сочетание достаточно зрелое. Практически нет рывков. Пространство в Yeti неплохое, хотя колесная база не очень большая. Благодаря прямоугольной форме, внутреннее пространство довольно комфортное. Много пространства над головой — где бы ни сидели, не будете касаться крыши. Место на задних сидениях вполне приличное. По крайней мере, есть еще достаточно места для ног. Для небольшой поездки на дальнее расстояние проблем нет. Особенно радует панорамный люк в Yeti. Размер и открываемая площадь отличные, в салоне нет чувства стесненности. Единственное, багажник не очень большой, так как длина кузова невелика, жертвовать приходится пространством багажника. Подвеска полностью независимая. Общий комфорт на уровне.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Skoda - настоящий красавец, с изящной формой крыши, которая не выглядит вычурно, но при этом сохраняет индивидуальность. Задние фонари легко узнаваемы. Благодаря двигателю третьего поколения Volkswagen EA888, плюс платформа MQB и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DQ381, аппарат легко управляем, и обгон не вызывает никаких затруднений - просто нажмите на газ, и мощность потечет в избытке. О пространстве уж и говорить нечего - стандартные размеры среднеразмерного внедорожника, идеально подходят для семейного использования. Мой рост - метр восемьдесят, и я могу вытянуть ноги на заднем сиденье, при этом остается много места над головой; эффект от наклонной крыши на этом не сказывается. Имеется полный набор USB-портов и других необходимых разъемов. Разве что центральный тоннель на заднем сиденье немного высоковат, и на длительных поездках пассажиру на центральном месте может быть немного неудобно. Комплектация более обширная, чем у таких соперников по классу, как Tiguan L и Tayue: передние и задние датчики парковки, автоматическая парковка, камера заднего вида, автоматический стояночный тормоз, три режима мощности и так далее. Мне особенно нравится полностью цифровая приборная панель, и навигация на большом экране может отображаться и на приборной панели, что упрощает просмотр маршрута во время движения.

Skoda Karoq 2021

В качестве профессионального автокритика, чтобы предоставить потребителям объективный отчет об эксплуатации автомобиля, необходимо сохранять непредвзятость и объективность при оценке, ниже приводится анализ Škoda Karoq 2021 TSI280 Comfort Version. Данный автомобиль относится к компактным кроссоверам с 5 дверями и 5 сиденьями, его длина, ширина и высота составляют 4432/1841/1614 мм соответственно, колесная база — 2688 мм. Официальная цена составляет 129 900 юаней, в настоящее время средняя скидка — 11 000 юаней, базовая цена без учета налогов — 118 900 юаней. Налог на покупку составляет 10 162 юаня, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческое страхование — 4 350 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общая цена приведенная к земле составляет 135 282 юаня. Пространство: мой рост составляет 175 см, сидя переднее кресло я настроил по подходящей позе для вождения, пространство над головой - кулак с двумя пальцами. Сохранив позицию переднего кресла, я перемещаюсь на заднее, расстояние для ног составляет два кулака, выше головы - кулак с двумя пальцами. Общая вместимость пространства очень удовлетворительна, только наполнение сидения немного жесткое, садиться не очень удобно. В семейном автомобиле не нужно быть таким жестким, а угол наклона спинки заднего сидения немного прямой, из-за чего тело не может расслабиться естественным образом. Стандартный объем багажника составляет 455 литров, в него можно легко положить три чемодана размером 20/24/28 дюймов, при этом остаётся еще много пространства. Также задние сиденья поддерживают раздельное складывание в пропорции 4/6, что увеличивает максимальный объем до 1543 литров. Это обеспечивает хорошую расширяемость и гибкость. Мощность: модель TSI280 оснащена 1.4T двигателем, максимальная мощность которого составляет 150 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 250 Нм, передаточная система оснащена 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Мы уже хорошо знакомы с этой мощностью, в моделях Volkswagen она появляется часто и имеет такие же характерные черты. На старте двигателя крутящий момент не очень насыщен, акселератор в начале немного вялый, запуск немного затянут, а при сильном нажатии на педаль возникает рывок, но при переключении на режим S дела обстоят лучше. Когда обороты двигателя достигают 2200 оборотов в минуту, мощность становится более живой, акселератор более отзывчивым. В это время ускорение и обгон становятся легкими, а активное распределение мощности продолжается до 4500 оборотов в минуту, обгон на высокой скорости также проходит уверенно. По нашим испытаниям время разгона автомобиля до 100 км/ч составляет 8.27 секунды. Для семейного кроссовера такие способности к ускорению достаточно для повседневной езды и длительных путешествий на скоростях. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет некоторую задержку при переключении между 2-й и 3-й передачей. Если попадается участок дороги с пробками, приходится часто переключаться между этими передачами, что может быть довольно утомительным. При переключении на режим S ситуация улучшается, но полностью не устраняется. Шасси: автомобиль оборудован независимой подвеской типа Макферсон спереди и полунезависимой торсионной балкой сзади. Качество шасси отличное — оно плотное, крепкое и придает устойчивость. Подвеска эффективно сглаживает мелкие вибрации и на участках с лежачими полицейскими или неровной дорогой обладает определённой упругостью, поглощая вибрации и обеспечивая достойную поддержку. Автомобиль при поворотах на высокой скорости имеет низкую склонность к крену, что делает его маневренным и комфортным. Как рулевое управление, так и отклик передней оси быстрые, задние колеса обладают хорошей способностью следовать траектории, настройка рулевого управления позволяет сочетать комфорт и контроль, это то, что привлекает молодых водителей. Расход топлива: мы провели тест расхода топлива на 142.1 км при условиях пробок, кольцевых дорог и шоссе. Средняя скорость автомобиля составила 32 км/ч и общий расход топлива — 10.89 литров. Это приводит к среднему расходу 7.66 литров на 100 км.

Skoda Kamiq 2020

Как профессиональный автообозреватель, стремящийся предоставить потребителям честный отчет о вождении автомобиля, необходимо всегда сохранять объективный и взвешенный подход в оценке транспортных средств. Далее представлю анализ Skoda Kamiq 2020 с двигателем 1.5L, автомат, стандартная версия. Этот автомобиль позиционируется как малогабаритный SUV с 5 дверями и 5 местами, с длиной, шириной и высотой 4390/1781/1593 мм, и колесной базой 2610 мм. Официальная рекомендованная цена составляет 9.99 миллионов юаней, с текущей средней скидкой в 1 миллион, что снижает цену за автомобиль до 8.99 миллионов. Расходы на регистрацию составляют 7683 юаня, налог на эксплуатацию 420 юаней, страховка ОСАГО 950 юаней, коммерческое страхование 3600 юаней, плата за регистрационные номера 500 юаней, итоговая стоимость составляет 103053 юаня. Пространство: Мой рост 175 см. При нахождении на переднем сиденье, отрегулированном в удобное положение, расстояние до потолка составляет одну кулак и один палец. При сохранении переднего сиденья в том же положении, перейдя на заднее сиденье, расстояние для ног составляет два кулака, а до потолка остается один кулак, что для малогабаритных SUV является вполне хорошим показателем. Багажник имеет стандартный объем в 463 литра, способен вместить три чемодана размером 20/24/28 дюймов, оставляя еще много свободного пространства. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что позволяет увеличить объем багажника до 1510 литров, что демонстрирует отличные возможности для расширения и практичности. Динамика: Двигатель объемом 1.5 литра имеет максимальную мощность в 112 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 145 Н·м, сопряжен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выходная мощность двигателя является довольно уравновешенной, но начальная чувствительность педали газа компенсирует это за счет того, что автомобиль не кажется вялым на старте, а ускорение на средних оборотах достаточно быстрое. В городских условиях этого вполне хватает, но после 80 км/ч двигателю явно не хватает мощности, и приходится сильно надавливать на педаль газа для получения ускорения, но результата немного, и обгоны на высокой скорости становятся сложными. В наших испытаниях время разгона до сотни составило 14.27 секунды, что достаточно только для выполнения повседневных задач. Подвеска: Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полу-независимой подвеской с торсионной балкой. Подвеска настраивается на комфорт, демонстрируя хорошую способность фильтровать вибрации, эффективно справляясь с мелкими неровностями дороги. При встрече с лежачими полицейскими и неровностями подвеска проявляет некоторую устойчивость, компрессия и отскок происходят плавно, не вызывая заметной тряски кузова. Рулевое управление легкое, точное, без люфта, кузов также очень маневренный и легок в управлении, что делает повседневное вождение комфортным. Расход топлива: Для обеспечения целостности и достоверности теста, мы провели фактический тест расхода топлива, включая движение по перегруженным улицам, кольцевым дорогам и на автомагистрали, проехав в общей сложности 104.7 километра с средней скоростью 32 км/ч, затратив 7.95 литров топлива. Средний расход топлива на 100 км составил 7.6 литра.

Skoda Rapid 2020

Я являюсь профессиональным автообозревателем, и сейчас хочу сделать анализ Skoda Rapid Spaceback 2020 года, 1.5L автоматической стандартной комплектации. Это пятиместный пятидверный хэтчбек. Его длина, ширина и высота составляют 4312/1706/1475 мм, колесная база — 2603 мм. Официальная цена составляет 87 900 юаней, в настоящее время средняя скидка — 5000 юаней, стоимость без учета прочих расходов — 82 900 юаней. Налог на покупку составляет 7085 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное автострахование — 950 юаней, коммерческая страховка — 3600 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Полная стоимость составит 95 455 юаней. Пространство: при моем росте 175 см, сидя за рулем и настроив удобную позу для вождения, расстояние до потолка составляет четыре пальца. При такой же настройке сиденья, садясь на заднее сиденье, расстояние до коленей составляет два кулака, а до потолка — один кулак, что довольно комфортно. В багажнике в обычном состоянии можно разместить три чемодана размеров 20/24/28 дюймов, а если снять полку, вертикальное пространство значительно увеличивается, что позволяет разместить ещё больше вещей. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что улучшает вместимость. Двигатель: 1.5-литровый атмосферный двигатель развивает максимальную мощность 112 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 145 Нм, в паре с трансмиссией 6АТ. Двигатель обладает ровной и линейной подачей мощности, хотя низкий крутящий момент не очень обилен. Педаль газа чувствительная, машина легко начинает движение. При вождении по городу разгон и обгон достаточно спокойные, мощность на скоростях до 80 км/ч удовлетворяет. За пределами этой скорости уже ощущается нехватка тяги, даже при полном нажатии на газ мощное ускорение отсутствует. На шоссе обгон требует больше усилий и предварительной подготовки, особенно в условиях полной загрузки. Ходовая часть: автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка шасси придает некоторую утонченность, с акцентом на комфорт. Подвеска в начальной фазе хорошо поглощает мелкие неровности дороги, но на серии ям подвеска не справляется, задняя часть машины может подскакивать, теряя упругость. Поэтому на плохих дорогах стоит снижать скорость, иначе внутри автомобиля будет тряска. Управление легкое, точность рулевого управления достаточно хорошая, а реакция автомобиля быстрая, что делает повседневное вождение приятным. Расход топлива: мы провели тест на 150 километров, включая город, трассу и шоссе. Средняя скорость составила 32 км/ч, было израсходовано 10.12 литров топлива, а средний расход составил 6.74 литра на 100 километров.

Skoda Kamiq GT 2020

Karoq GT — это компактный кроссовер, а комплектация TSI230 DSG Comfort с двигателем объемом 1.2 литра является начальным выбором с официальной рекомендованной ценой 11.89 миллиона юаней. Что касается обслуживания, то первое техническое обслуживание выполняется на 5000 км. После этого техническое обслуживание проводится каждые 10,000 км. Базовые работы по обслуживанию включают замену масла и масляного фильтра, что будет стоить около 410 юаней. На пробеге 25,000 км необходимо заменить воздушный/кондиционерный фильтры, свечи зажигания, что обойдется примерно в 1500 юаней. На 35,000 км, вместе с базовым обслуживанием, проводится замена тормозной жидкости, стоимость составляет около 880 юаней. На 65,000 км проводится большое техническое обслуживание, добавляется замена топливного фильтра, все вместе обойдется примерно в 2000 юаней. Частота обслуживания довольно разумная, а расходы не слишком велики. Динамика автомобиля неплохая. Двигатель 1.2T L4 с турбонаддувом развивает максимальную мощность 116 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 200 Нм. На средних и низких скоростях мощность быстро нарастает, при троганье с места достаточно немного нажать на газ, и мощность энергично увеличивается, отличаясь от регулировки лишь педалью газа, ощущается хорошее качество мощности. Запас мощности адекватный, в городе ездит довольно бодро. На светофорах легко выделяется. Ускорение на высокой скорости также неплохое, спокойно держит крейсерскую скорость. Однако, чтобы ускориться далее при 120 км/ч, динамика уже средняя. Спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади — полузависимая подвеска с торсионной балкой. Ходовая часть жесткая и обладает хорошей упругостью. Подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, и при прохождении поворотов на средней скорости положение автомобиля сохраняется правильно, крен не очень заметен. Амортизация тоже на уровне, поглощение небольших неровностей дороги вполне удовлетворительное. Хотя небольшое количество ощущения дороги передается через руль, нет ощущения тряски. С большими неровностями справляется лучше, без больших скачков внутри автомобиля.

Skoda Rapid 2020

Говоря о автомобильном бренде Skoda, многие могут почувствовать сожаление. Ранее он стал частью Volkswagen, что казалось началом нового этапа в его карьере, однако концерн на самом деле не уделял Skoda много ресурсов. Skoda превратилась в испытательное поле для Volkswagen. Можно сказать, что Skoda первой использует новые технологии, но на самом деле это нестабильные разработки, которые Volkswagen тестирует на Skoda, прежде чем перенять себе. Является ли Skoda Rapid хэтчбеком, который был недооценен из-за бренда? Какова его стоимость и характеристики? Сегодня я рассматриваю модель 2020 года: 1.5L с автоматической коробкой передач в комплектации Comfort, чтобы обсудить ее плюсы и минусы. Розничная цена этой модели составляет 99,900 юаней, скидочная цена на автомобиль - 92,900 юаней, налог на покупку - 8,221 юань, страхование - 4,500 юаней, регистрация - 1,000 юаней. Таким образом, итоговая стоимость этого автомобиля с автоматической трансмиссией составляет 106,600 юаней. Стоит отметить, что Rapid не позиционируется как малолитражка, это на самом деле компактный хэтчбек. **Плюсы** Дизайн Rapid, как и его название, вызывает симпатию, он современный и привлекательный, особенно подходит для молодых профессионалов. Передняя часть автомобиля следует фирменному стилю Skoda с шестиугольной решеткой радиатора с вертикальными крашеными в черный цвет планками. Фары в форме орлиного глаза сочетаются с решеткой радиатора, придавая автомобилю целостный вид, хотя жаль, что Rapid не оснащен линзами, поэтому фары галогенные. Боковая линия автомобиля имеет классический «хэтчбек»-дизайн с выразительной поясной линией, придающей автомобилю динамичность, в сочетании с спортивными дисками авто выглядит привлекательно. Задняя часть автомобиля изгибается, с черными сдвоенными выхлопными трубами и узкими стильными фонарями, что делает его спортивным и современным. Внутреннее пространство Rapid достаточно удовлетворительное. Габариты кузова составляют 4,312 мм в длину, 1,706 мм в ширину, 1,475 мм в высоту, а колесная база — 2,603 мм. Переднее и заднее пространство в пределах этого ценового диапазона для хэтчбеков довольно просторно. При моем росте 1,75 м комфорт на заднем ряду довольно высок. Также автомобиль оснащен электрическим люком, что дополнительно улучшает комфорт. В качестве двигателя используется 1.5L атмосферный мотор мощностью 112 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 Н·м, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта силовая установка обеспечивает хорошую плавность и экономию топлива, чего достаточно для повседневного использования, авто управляется уверенно, в городских и средних скоростях в нем довольно мощное ускорение, на высокой скорости шумность высокая и мощность недостаточна, поэтому автомобиль в основном предназначен для города. **Минусы** Эта модель имеет низкую узнаваемость на рынке, и, соответственно, низкий уровень остаточной стоимости, что является фактом. Некоторые часто используемые функции ограничены, например, галогенные фары, отсутствие воздушных дефлекторов кондиционера для заднего сиденья, всего две подушки безопасности. Внутри автомобиля преобладает пластик, что является источником неприятного запаха, который может быть резким; окна необходимо открывать чаще, чтобы устранить запах. Вывод: фактически Skoda Rapid отличается хорошим соотношением цены и качества, предлагая компактный хэтчбек стоимостью как малолитражный автомобиль. Если вы готовы к покупке, вам придется смириться с тем фактом, что популярность низкая и принять низкий уровень оснащения.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

【Модель и стоимость】Шкода Рапид 2020 года, 1.5L, механика, базовая комплектация, рекомендованная цена 77,900 юаней, скидка от местного дилера 15,500 юаней, голая машина стоит 62,400 юаней, налог на покупку 5,379 юаней, страховка (гражданская + коммерческая) 4,100 юаней, вместе с регистрацией и другими расходами полная стоимость около 73,000 юаней. На данный момент пользуюсь автомобилем месяц, проехал 1466 километров, вот мои впечатления: 1. Больше всего меня устраивает внешний вид машины, он соответствует моим эстетическим предпочтениям. Передняя часть вызывает чувство свежести, лично считаю, что он выглядит лучше, чем автомобили Volkswagen. Прямолинейная решетка радиатора очень узнаваема, прекрасно демонстрирует семейный стиль, световые группы по бокам имеют чёткие углы, выглядят остро. Внутри установлены галогенные лампы, освещение среднее, я предпочитаю светодиодные лампы, поэтому заменил их на LED, ночное освещение действительно другое. Боковая сторона автомобиля кажется компактной, пропорции и линии хорошо скоординированы, создают динамичное настроение. В общем, мне очень нравится такой внешний вид. 2. Длина автомобиля составляет 4512 мм, колесная база — 2603 мм. Несмотря на скромные габаритные показатели, внутреннее пространство полностью удовлетворяет мои потребности. Пространство для пассажиров не очень обширное, но для семьи из трех человек достаточно. Мой рост 174 см, в переднем ряду остается расстояние в кулак от головы до потолка, в заднем ряду место для ног немного тесновато, но простор над головой достаточный. Моя жена не чувствует тесноты на задних сиденьях. Если посадить трех человек, то будет слегка тесновато. В плане отсеков для хранения в салоне много мелких отсеков, куда можно положить бутылки воды, салфетки, телефоны и другие мелкие предметы, это очень удобно. У багажника большой проем, он может вмещать крупные вещи, как чемодан, вполне подходит для повседневных нужд. 3. Двигатель — 1.5L атмосферный, максимальная мощность 112 л.с., пиковый крутящий момент 145 Нм, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Характеристики мотора не показывают высокую производительность, реальное впечатление такое же. В начале и в конце набор мощности слабоват, особенно при старте, совсем вялый, разгон до 40 км/ч занимает 4-6 секунд, и при повышении передачи чувствуется заметный рывок. На высоких скоростях мощности немного недостает, на трассе чаще обгоняют, чем догоняют. В средних условиях в городе мощности достаточно, нажимаешь на газ — есть тяга, обгон и подъемы по горкам не вызывают трудностей, для повседневных поездок более чем достаточно. 4. В этом классе автомобилей трудно говорить о комфортности, ощущения средние. Подвеска жестковата, кресла тоже твердые, при длительных поездках могут появиться боли в спине и пояснице, не очень подходит для длительных путешествий. В плане управляемости автоматическая коробка дает хорошее ощущение вождения, руль легкий, иногда есть люфт, на поворотах обязательно нужно сбавлять скорость. Тормоза сначала кажутся мягкими, срабатывают после нажатия на четверть хода педали, на перекрестках нужно заранее снижать скорость. На трассе машина стоится уверенно, нет ощущения шаткости. 5. Малый объем двигателя и механика — это залог экономичности. Я в основном езжу по городу, средний расход топлива чуть выше 6 литров, очень доволен.

Skoda Rapid 2020

Под влиянием усиления конкуренции на внутреннем автомобильном рынке многие совместные предприятия начали снижать порог входа для своих продуктов. В прошлом количество семейных автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней было очень мало, и выбор для потребителей был ограниченным. Но теперь, с бюджетом на покупку автомобиля около 100 тысяч юаней, можно выбрать из множества моделей совместного производства. Skoda Rapid Spaceback — это компактный автомобиль от Skoda, который с момента своего появления на рынке привлек внимание многих покупателей благодаря хорошей репутации среди пользователей. Тест-драйв модели: 2020 года, 1.5L, автоматическая спортивная версия Цена: Официальная рекомендованная цена этой версии составляет 109,9 тысячи юаней. На данный момент в Пекине нет конечных скидок, и ориентировочная цена без учета налогов составляет 109,9 тысячи юаней. Вдобавок к этому нужно учесть обязательные расходы в размере 11,596 юаней (включая налог на покупку, обязательную автостраховку и т. д.) и коммерческую страховку в 5,009 юаней. Если выбрать полную оплату автомобиля, стоимость составит примерно 126,505 юаней. Пространство: Если говорить о габаритах, то длина, ширина и высота Skoda Rapid Spaceback составляют 4312×1706×1475 мм соответственно, а колесная база — 2603 мм. Тестируемая модель оснащена сиденьями из смеси кожи и ткани, наполнитель которых довольно твердый, что обеспечивает комфорт при езде. Водительское и пассажирское сиденья не имеют функции электрической регулировки, что является обычной характеристикой. Говоря о пространстве в салоне: мой рост 176 см, и после того, как я опустил переднее сиденье на минимальную высоту, оставалось пространство для четырех пальцев над головой; обзор с переднего места очень хороший. Оставив переднее сиденье на том же месте и переместившись на заднее, остается пространством для трех пальцев над головой и двух кулаков для ног. Внутренние отсеки для хранения очень хороши, на переднем месте водителя много маленьких отсеков. Система привода: Тестируемая модель оснащена 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 112 л. с. и крутящим моментом 145 Н·м. В паре с двигателем работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. По характеристикам двигателя Skoda Rapid Spaceback явно предназначен для семейного использования. Впечатления от вождения: Автомобиль Skoda Rapid Spaceback довольно прост в управлении, педаль акселератора легкая, легко найти удобное ощущение для ноги. Реакция в первой половине хода педали достаточно активная, начало движения легкое и быстрое, что удобно для движения в плотном городском потоке. Однако при ускорении, начиная со средней и до высокой скорости, запас мощности не слишком велик. Особенно когда скорость достигает примерно 110 км/ч, мощность начинает ослабевать, и даже если сильно нажать на газ, ощутимого ускорения не будет. 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает очень хорошо, смена передач происходит без задержек, и плавность хода на высоте. Подвеска: Skoda Rapid Spaceback использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю неразрезную подвеску с балкой, полагаясь на минимальные ожидания от ходовой части, учитывая, что это экономичный автомобиль для передвижения. Мелкие неровности дороги фильтруются достаточно хорошо, но при проезде больших лежачих полицейских задняя подвеска кажется жестковатой. При этом она обеспечивает достаточную поперечную поддержку, и кузов остается хорошо управляемым. Шум: Skoda Rapid Spaceback демонстрирует средний уровень подавления шума в своем классе. При холостом ходу и на средних и низких скоростях в салоне достигается приемлемая тишина, но при увеличении скорости дорожный шум становится более заметным. Согласно фактическим данным испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 42,3 децибел; при движении со скоростью 60 км/ч — 60,2 децибела; при 80 км/ч — 62,8 децибела; а при 120 км/ч шум достигает 69,3 децибела. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию Skoda Rapid Spaceback, новый автомобиль должен пройти первое техническое обслуживание после достижения пробега в 5000 км, а дальнейший интервал ТО составляет 5000 км. При пробеге 60 тысяч км необходимо заменить масло, воздушный фильтр, топливный фильтр, трансмиссионное масло, свечи зажигания и тормозную жидкость. Ориентировочная стоимость составляет 1409 юаней (включая стоимость работ). Цены на изнашиваемые запчасти у Skoda Rapid Spaceback относительно невысокие, например, полностью синтетическое моторное масло стоит 204 юаня за канистру, свечи зажигания — 60 юаней за штуку. Стоимость обслуживания в этом классе находится на нормальном уровне.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

С определенной точки зрения, Skoda Rapid и Volkswagen Santana имеют глубокие связи, хотя на внутреннем рынке известность Santana немного выше. В прошлом году Skoda Rapid прошла средний рестайлинг, обновив семейный язык дизайна и слегка модернизировав некоторые функции. Недавно я протестировал модель Rapid 2020 года, и вот мой отчет о пробной поездке. Модель для тест-драйва: Skoda Rapid 2020, автоматическая комфортная версия 1.5L Цена: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 99,900 юаней, в настоящее время в Пекине предлагается скидка около 10,000 юаней, что дает ориентировочную цену автомобиля 87,900 юаней. Добавив необходимые расходы 9,649 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховую премию и т. д.) и коммерческую страховку 4,545 юаней, покупка автомобиля целиком будет стоить около 102,093 юаней. Пространство: Габариты кузова Skoda Rapid составляют 4512×1706×1469 мм, колесная база - 2603 мм. Модель для тест-драйва оснащена сиденьями из кожи и ткани, которые обеспечивают средний уровень комфорта, но достаточно хорошо поддерживают тело. Водительские и пассажирские сиденья не имеют функции электрической регулировки, что делает оснащение автомобиля средним. Пространство для сидения: мой рост составляет 182 см, и с наименьшим положением переднего сиденья, над головой остается около двух пальцев пространства. Не изменяя положения переднего сиденья, в заднем ряду остаются два пальца над головой и пространство для ног более, чем на кулак и четыре пальца. Объем багажника достаточно большой, однако сиденья заднего ряда не складываются, что ограничивает возможности по загрузке. Силовая установка: Модель оснащена 1.5L атмосферным двигателем максимальной мощностью 112 л.с. и пиковым крутящим моментом 145 Н·м. Трансмиссия - 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Параметры двигателя не впечатляют, но для повседневного использования достаточно. Вождение: Система управления педалью газа у Rapid на начальном этапе довольно чувствительна, и на улицах города не возникает ощущения нехватки мощности. Однако с максимальной мощностью 112 л.с. в средних и высоких диапазонах скоростей мощность нарастает медленно, и на трассе может быть сложно резко обогнать. Коробка передач работает очень старательно, смена передач происходит активно, при движении на средней и низкой скорости заметной тряски нет. В целом, Rapid подходит больше для повседневных поездок. Подвеска: Skoda Rapid использует комбинацию передней независимой подвески МакФерсон и задней полунезависимой торсионной балки. Подвеска имеет некоторую жесткость, что позволяет контролировать положение кузова на поворотах без сильного наклона. Но амортизация оставляет желать лучшего, особенно на неровных дорогах, где подвеска кажется жесткой. Шум: Skoda Rapid нуждается в улучшении контроля над уровнем шума. Шум двигателя на холостом ходу не столь заметен, но на высокой скорости в салоне слышен ветер и шум от шин. На практике, уровень шума на холостом ходу составляет 41.6 дБ; при 60 км/ч - 59.5 дБ; при 80 км/ч - 62.7 дБ; при 120 км/ч - 69.1 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по техническому обслуживанию Skoda Rapid, первая проверка должна быть пройдена после 5000 км. Далее периодичность ТО составляет 5000 км. При достижении 60,000 км необходимо заменить моторное масло, воздушный фильтр, фильтр кондиционера, топливный фильтр, трансмиссионное масло, свечи, что обойдется в 1,296 юаней (включая стоимость труда). Цена на изнашивающиеся детали Rapid несколько высока, например, полностью синтетическое масло стоит 428 юаней за канистру, и поэтому общие затраты на обслуживание выше среднего уровня среди аналогичных автомобилей.

Skoda Rapid 2020

Скода в последние годы развивается очень хорошо. Несмотря на то, что она ориентирована на низкий сегмент рынка, автомобили марки обладают высокой ценностью. Недавно мой друг приобрел Skoda Rapid 2020 года, 1.5L, в стандартной комплектации с ручной коробкой передач. После долгих уговоров, мне удалось взять у него машину для тест-драйва. Машина является пятидверным хэтчбеком с пятью местами, и её размеры конкурентоспособные: длина/ширина/высота составляют (мм) 4312/1706/1475, а колесная база достигает 2603 мм. Также на автомобиль предоставляется гарантия на три года или 100,000 км, что привлекательно. Официальная цена составляет 77,900 юаней, но в настоящее время на рынке существуют некоторые скидки. В провинции Шаньси цена без учета налогов составляет 71,900 юаней, налог на покупку автомобиля — 6363 юаня, стоимость регистрации — 500 юаней, налог за пользование автомобилем — 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3,849 юаней. Общая стоимость при покупке автомобиля за наличные составит 83,982 юаня. Если бюджет ограничен, можно выбрать покупку в рассрочку. При годовой ставке 4.75%, первоначальный взнос за три года составит 21,570 юаней, а ежемесячные выплаты будут 1503 юаня. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 87,760 юаней, что на 3,778 юаней больше, чем покупка за наличные. Разгон: Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 112 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 145 Нм, с пятиступенчатой механической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа, отклик очень активный, передние колеса немного пробуксовывают, кузов слегка отклоняется назад. Разгон не особо резкий, особенно в средней и дальней части разгона, что характерно для атмосферных двигателей. По результатам теста, время разгона до 100 км/ч составляет 12.45 секунд. Торможение: Полное нажатие на педаль тормоза дает быстрый отклик, передняя подвеска немного сжимается, кузов наклоняется вперед, ощущения от тормоза хорошие и внушают водителю уверенность в управлении. Сцепление шин с дорогой на хорошем уровне, что считается неплохим для этого класса. Расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составляет 39.1 метра. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.6 л, что является хорошим показателем для этого класса, экономичность топлива достойная, идеально подходит в качестве семейного автомобиля. Я сам протестировал расход в разных условиях, включая городские и загородные участки. В городских условиях проехано 156,7 км со средней скоростью 37.8 км/ч, фактический расход составил 7.6 л. На трассе проехано 178,9 км со средней скоростью 110 км/ч, фактический расход составил 5.4 л. Шум: У Skoda хорошее шумоподавление, для нового автомобиля было уделено много внимания снижению шума, и обеспечивается тишина внутри салона. По результатам тестов, уровень шума на холостом ходу составляет 41.5 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 60.1 дБ. При 80 км/ч - 63.4 дБ, а при 120 км/ч - 68.9 дБ.

Skoda Rapid 2020

1. С точки зрения затрат заводская рекомендованная цена составляет 87,900 юаней, а цена на голый автомобиль в районе Цзянсу - 77,900 юаней. Налог на покупку - 6894 юаня, плата за регистрацию - 500 юаней, налог на использование автомобиля и лодки - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, коммерческая страховка - 3978 юаней, общие затраты на покупку автомобиля за наличный расчет составляют 90,642 юаня. Для молодых потребителей отличным выбором является покупка автомобиля в рассрочку: согласно процентной ставке по кредиту в 4,75%, при рассрочке на 36 месяцев первоначальный взнос составляет 30%, что равняется 23,370 юаней, общие расходы с учетом процентов составляют 94,720 юаней, что на 4078 юаней больше, чем при покупке за наличный расчет, ежемесячный платеж составляет 1628 юаней. 2. С точки зрения позиционирования, это компактный хэтчбек с 5 дверями и 5 местами, с длиной, шириной и высотой - 4312×1706×1475 мм, колесная база - 2603 мм. Для хэтчбека места достаточно, объем багажника в обычном состоянии составляет 372 л, а со сложенными задними сиденьями расширяется до 1255 л. Автомобиль предоставляет гарантийное обслуживание на три года или 100,000 км пробега. 3. С точки зрения мощности установлен 1.5-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 82 кВт и максимальным крутящим моментом 145 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. При полном нажатии на педаль газа, даже если старты происходят при оборотах 2000, ускорение остается довольно спокойным, конечно, пробуксовки передних и задних колес не наблюдается, колебания значения G в процессе ускорения небольшие. Как для двигателя малого объема, самая похвальная черта - это плавность. По результатам испытаний время разгона до 100 км/ч составляет 13,32 секунды. 4. В чрезвычайных торможениях, при полном нажатии на педаль тормоза передняя подвеска немного сжимается, а задняя подвеска немного поднимается, к счастью, это можно контролировать в разумных пределах. А выделение тормозной силы происходит довольно линейно, сцепление с дорогой у шин хорошее. По результатам испытаний тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 39,72 метра. 5. Что касается расхода топлива, в соответствии с данными Министерства промышленности и информационных технологий, расход на 100 км составляет 5,6 л. В день опытов, погода была ясной, кондиционер был включен в течение всего маршрута. В городском режиме пробег составил 75,2 км, со средней скоростью 31,5 км/ч, и расход топлива составил 6,6 л на 100 км. На скоростной трассе пробег составил 89 км, скорость - 82,5 км/ч, расход топлива - 5,8 л на 100 км. 6. С точки зрения шумности, для двигателя малого объема шум от двигателя при высоких оборотах довольно велик, на высокой скорости основной источник шума - это шум от шин, контроль остальных звеньев достаточно хорош. По данным испытаний, на холостом ходу уровень шума составляет 42,1 децибела. На скорости 60 км/ч - 60,1 децибела. При скорости 80 км/ч - 62,7 децибела. При скорости 120 км/ч - 69,3 децибела.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

По сравнению с Kodiaq, внешний вид Kodiaq GT более стильный и спортивный, что является одной из причин, почему многие клиенты выбирают именно его. В настоящее время рыночная цена на эту модель предоставляет скидку в размере 28 000 юаней. Рекомендованная розничная цена нового авто составляет 247 900 юаней, а после скидки базовая цену — 219 900 юаней. После добавления налога на покупку в 19 460 юаней, страховки приблизительно в 6 000 юаней и регистрации в 500 юаней, общая стоимость составит около 246 000 юаней. Этот автомобиль оборудован 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 220 л.с. и максимальным крутящим моментом в 350 Н·м, он сопрягается с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Эта комбинация двигателя и трансмиссии знакома многим, и при вождении ощущается, что ее запас мощности удовлетворителен. Реакция педали газа хорошо настроена — нажал чуть — получил нужное ускорение, глубокое нажатие также дает хорошее ощущение разгона. При движении по улице или шоссе ускорение проходит легко, и не возникает недостатка в мощности. 7-ступенчатая коробка передач, кроме легких толчков на низких скоростях, демонстрирует плавность на более высоких. Размеры Kodiaq GT составляют 4634 мм в длину, 1883 мм в ширину и 1649 мм в высоту, с колесной базой в 2791 мм. В реальной практике этот автомобиль показывает хорошее пространство. При моем росте 175 см, когда я сажусь на переднее сидение и опускаю его максимально низко, у меня остается около четырех пальцев пространства над головой. При неизменном положении переднего сидения, сев на заднее сидение, у меня остается также четыре пальца над головой и пространство в районе двух кулаков и трех пальцев для ног. Багажное отделение также довольно большое и хорошо организовано, спинки задних сидений можно сложить для дополнительного увеличения багажника. Некоторые владельцы сообщают, что у автомобильной системы низкая точность распознавания речи, что часто приводит к ошибкам. Подвеска настроена на мягкость, обеспечивая слабую поддержку, и при поворотах на высокой скорости сильно ощущается наклон кузова. Кроме того, возвышение на среднем участке пола заднего сиденья мешает комфорту пассажира при полной загрузке. Первое техническое обслуживание Kodiaq GT проводится через 5000 км и является бесплатным. Дальнейшее обслуживание осуществляется каждые 10 000 км, при этом замена масляного фильтра стоит около 700 юаней, свечи зажигания заменяются через 20 000 км, стоимость около 300 юаней. "Пять масел и три воды" требуется при каждом техническом обслуживании, но необходимо только следовать заданиям из руководства по эксплуатации. Дополнительные услуги, которые часто предлагаются, не нужны. В целом, основные компоненты этого автомобиля идентичны тем, что используются в автомобилях Volkswagen, поэтому беспокоиться не стоит. В настоящее время выпускается версия 2019 года, оба у которой есть устаревший дизайн и интерьер, поэтому возможно ожидание выхода новых моделей. Если вопросы дизайна вас не волнуют и вы преследуете высокую стоимость за цену, то автомобиль заслуживает внимания. В противном случае можно дождаться обновленной модели.

Skoda Rapid 2020

Это автомобиль с пятидверным кузовом, ориентированный на стиль, с дизайном интерьера и экстерьера, который несет в себе молодость, индивидуальность и моду. В деталях он полностью отражает сущность спортивной версии. Комплектация автомобиля не слишком богатая, но в основном нацелена на практичность. Производительность двигателя не является его сильной стороной, подвеска настроена не на самый комфортный уровень, однако, несмотря на компактные размеры, в нем достаточно просторное внутреннее пространство. Таким образом, эта модель Skoda без явных слабых мест, отличается от строгости стиля Volkswagen, она более живая и индивидуальная. Цена на новую машину составляет 10,99 миллиона юаней, в нашем районе Шаньдун возможна скидка в 1,4 миллиона юаней, полная цена с учетом всех затрат составит 11,2 миллиона юаней. По правде говоря, цена немного завышена, учитывая, что коэффициент надбавки за марку Skoda ниже, чем у Volkswagen. В эту сумму входят 9726 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство, 5300 юаней на страхование автомобиля и другие расходы. Интервал обслуживания составляет 5000 километров, первое обслуживание бесплатное, затем малое обслуживание обойдется в 399 юаней, а большое — в 800-1100 юаней, затраты на техническое обслуживание при пробеге 100 000 километров около 11 000 юаней. Дизайн экстерьера был выполнен с должным вниманием к деталям: неправильная решетка радиатора с вертикальными полосами и расположенные по бокам комплект больших фар соединены друг с другом без швов, поворотники расположены отдельно в традиционном месте для противотуманных фар, создавая четкое и простое восприятие многоуровневости. Жаль, что нет дневных ходовых огней и LED дальнего и ближнего света, что стоило бы предусмотреть для топовой модели. Боковые линии выглядят агрессивно, включая выраженные линии боковых стекол, дизайн передних и задних блоков фар с прямыми углами и 16-дюймовыми алюминиевыми дисками, придавая машине молодежный и агрессивный вид. На задней части автомобиля самое заметное изменение произошло с задним стеклом, по периметру добавлена черная лакированная отделка, а внизу — проходящая электролитическая полоса с контурами двух декоративных выхлопных труб. Крыша также выполнена в черной окраске, придавая ощущение загадочности. Интерьер — это моя любимая часть, совершенно отличающаяся от темной визуальной подачи Volkswagen. Он выполнен с сочетанием черного и серого цветов, в центре панели управления добавлены яркие элементы, вокруг вентиляционных дефлекторов кондиционера — красные полосы, а восьмидюймовый сенсорный экран окружен глянцевыми элементами, что придает качественный вид. Водительское кресло создает особенно свежее и чистое визуальное впечатление. Его функциональность тоже на высоте: автоматический кондиционер, сенсорный экран с диагональю 8 дюймов с GPS-навигацией, интернетом в автомобиле, обновлением OTA, фирменной взаимосвязью и голосовым управлением позволяют удовлетворить большинство повседневных потребностей. В наличии USB и SD разъемы, а качество звукопередачи через шесть динамиков оставляет приятное впечатление. Хотя его колесная база всего 2603 мм, реальный опыт использования совсем другой. После настройки переднего сиденья, при том, что мой рост 1,78 метра, над головой остается пространство на одну ладонь, благодаря люку на крыше. Задние места тоже имеют более чем достаточно места — ноги имеют запас в один кулак и два пальца, также остается достаточно свободного места. Однако сиденья все еще очень жесткие. Серый цвет выглядит стильно, но быстро пачкается, рекомендуется добавить чехлы. Центральный выступ на полу заднего ряда заметен, хотя есть выступающее хранилище между сиденьями, польза от него минимальна. Комбинация двигателя 1.5 и 6-ступенчатой автоматической коробки передач полностью соответствует требованиям базовой мобильности: мощность 112 л.с. и крутящий момент 145 Нм, необходимое время для разгона до сотни — 13,5 секунд. Неважно, как вы нажимаете на газ, машина ведет себя довольно медленно. В спортивном режиме переключение передач происходит чуть позже, и динамика несколько улучшается, но не кардинально. Возможно, это связано с моим привыканием к агрессивному стилю вождения. Настройка подвески неудобна: на плохих дорогах и передние, и задние части достаточно жесткие, а на лежачих полицейских кажется, что машина может подпрыгнуть. С точки зрения цены, больших ожиданий иметь не следует. В целом, как топовая модель Rapid Spaceback, версия с автоматической трансмиссией и спортивными элементами достаточно сбалансирована во всех аспектах. Дизайн интерьера и экстерьера явно более молодежный, в отличие от шаблонного впечатления от Volkswagen. Автомобилем легко управлять, просто не стоит возлагать слишком большие надежды на динамику и подвеску. Как автомобиль для повседневной езды и поездок на работу и в школу — она полностью удовлетворяет.

Skoda Rapid 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно записался на тест-драйв модели XinDong, 2020 года, версия 1.5L с автоматической коробкой передач Comfort. Сегодня хочу поделиться впечатлениями о ней. Официальная цена автомобиля составляет 99 900 юаней, но действуют хорошие скидки около 7 000 юаней. Цена автомобиля без учета налогов в Сямынье составляет около 92 900 юаней. Налог на покупку составляет примерно 8 220 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, а стоимость страхования — около 4 650 юаней. Таким образом, полная стоимость авто составляет примерно 107 600 юаней. Учитывая, что многие испытывают финансовые трудности, производитель предлагает услуги по кредиту. При первоначальном взносе 30% кредитная линия составляет около 27 870 юаней, а ежемесячный платеж в течение 36 месяцев составляет около 1 942 юаня, что на 4 883 юаня больше, чем при оплате полной стоимости. Рекомендуется проводить первое ТО через полгода, а регулярный технический осмотр необходимо проводить каждые 5 000 км пробега. Стоимость обслуживания невысокая, около 400–500 юаней, и включает замену масла или свечей зажигания. Это четырехдверный пятиместный седан с гарантией на автомобиль 3 года или 100 000 км. Размеры кузова XinDong составляют 4312 мм в длину, 1706 мм в ширину и 1475 мм в высоту, с колесной базой 2603 мм. XinDong относится к компактным автомобилям, и свободное пространство в салоне на уровне его класса. Благодаря дизайну Spaceback, при моем росте 175 см, при настройке сиденья на удобное для меня положение, над головой остается пространство примерно в кулак. На заднем сиденье пространство для ног также достигает длины двух кулаков, но из-за выступающего пола комфорт сиденья посредине может быть несколько снижен. Автомобиль оснащен удобными небольшими отсеками для мелких вещей, игрушек или снеков. Багажник удовлетворяет повседневным нуждам семьи. XinDong оснащен атмосферным двигателем объемом 1.5L и шестиступенчатой автоматической трансмиссией с максимальным крутящим моментом 145 Н·м и максимальной мощностью 112 л.с. При реальном вождении автомобиль начинает движение плавно, с достаточной мощностью в среднем диапазоне, разгон хороший, за исключением небольшой слабости на высокой скорости. Переключение передач активно и плавно, без заметных рывков. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 13,5 секунд. Тест экономичности показал расход топлива 7 литров на 100 км на дистанции около 105 км с включенным кондиционером и на разнообразных дорожных условиях, включая пробки и кольцевые дороги. Тест тормозов: при экстренном торможении сила торможения равномерная и линейная, машина наклоняется вперед, но сохраняет стабильность в салоне, весь процесс торможения достаточно плавный. После десяти последовательных торможений система тормозов проявила хорошую стойкость к перегреву, тормозной путь оставался стабильным, длина от 100 до 0 км/ч колеблется около 42 метров.

Skoda Kamiq 2020

В отношении цены в нашем регионе эта машина имеет скидку около 13,000 юаней, и цена без учета опций составляет 86,900 юаней. Когда мой друг покупал этот автомобиль, продавец подарил несколько мелочей и за 100 юаней наклеил пленку на весь автомобиль. Страховка была куплена у официального дилера, обязательное страхование вместе с коммерческой стоило более 5,000 юаней, регистрация обошлась в 600 юаней, налог на приобретение составил 10,000 юаней. Если покупать автомобиль за наличные, итоговая стоимость будет примерно 102,500 юаней, но скидки в разных регионах могут отличаться, поэтому стоит проконсультироваться с местными дилерами. Дизайн мне очень нравится, общая концепция автомобиля выглядит внушительно, особенно дизайн металлических панелей придает мускулистость. Решетка радиатора на передней части имеет затемненное оформление, что делает автомобиль более спортивным. Фары имеют галогенные лампы, но дополнены линзами, а дневные ходовые огни сделаны на светодиодах. Боковая часть дополнена затемненными декоративными панелями, задний бампер также в черном стиле, создавая целостный образ, однако дизайн колесных дисков не очень привлекательный, хотя их размер составляет 17 дюймов. Выхлоп хорошо спрятан. Я не очень доволен интерьером. Дизайн приемлем, в черном цвете, что придает спортивности. На центральной консоли установлен 8-дюймовый экран, с четким изображением. Примечательно, что мультимедийная система поддерживает подключение различных смартфонов и голосовое управление, достаточно удобно. Однако кнопки управления кондиционером выглядят некрасиво: это устаревший дизайн с поворотными ручками, как у старых телевизоров, что не соответствует современности и напоминает Сантану. А рулевое колесо сделано из пластика, качество материала оставляет желать лучшего, что приводит к сильному запаху в салоне, который не рассеивается даже через неделю проветривания. Я постоянно использую вентиляцию в режиме внешнего воздуха. Что касается заднего пространства, я обычно сам вожу автомобиль, а семья сидит сзади, и никто не жалуется на тесноту. Лучше всего сдвигать передние сидения вперед для большего комфорта на заднем сиденье. Пол в центре заднего ряда немного высоковат, что снижает комфорт среднего места. Дизайн багажного пространства не очень удачен: отсеков не хватает, а открываются они неудобно. Наполнение сидений адекватное, но материал жестковат, из-за чего во время длительных поездок в деревню быстро наступает усталость и слабо поддерживается поясница. В плане мощности, здесь установлен 1.5L двигатель с максимальной мощностью в 112 л.с., сопряженный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В ходе эксплуатации проблем не обнаружено, хотя на малых скоростях ощущается небольшая дерганость. Разгон на средней и низкой скоростях легкий, педаль газа отзывчивая. Однако рекомендуется нажимать на газ постепенно, так как резкое нажатие может вызвать шум двигателя без должной реакции автомобиля, что несколько неудобно. Расход топлива приемлемый: около 6 литров на 100 км в городских условиях, а на скорости 90 км/ч на трассе достигается наибольшая экономичность. Но если разогнаться до 120 км/ч, расход увеличивается до более чем 7 литров. Управляемость автомобиля достаточно хорошая, рулевое колесо легкое. Хотя при отпускании руль отклоняется немного в сторону, что требует провести балансировку в сервисе. Подвеска настроена недостаточно хорошо, по комфорту не сравнима с легковыми автомобилями, особенно ощутимы неровности при проезде через лежачие полицейские. Зато на поворотах машина устойчива.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

По цене Xinrui, в принципе, считается автомобилем Volkswagen, но с более низким позиционированием. У нас в регионе предлагается скидка в размере 15 тысяч юаней, и голая стоимость автомобиля составляет около 85 тысяч юаней. Продавец подарил подушки, коврики, модель автомобиля и другие мелкие подарки, которые в сумме не стоят много. Страхование было куплено в автосалоне и включает в себя полное страхование, коммерческое страхование и обязательное страхование гражданской ответственности, что в общей сложности обошлось менее чем в 6 тысяч юаней. Покупка безналичным расчетом вместе с налогом на регистрацию обошлась менее чем в 9 тысяч юаней. Если автомобиль приобретать за наличный расчет, общая стоимость составит около 100 тысяч юаней, но, вероятно, не превысит, все зависит от региональных скидок. По части динамики: я купил топовую комплектацию с 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 122 лошадиных силы, который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Реальный опыт эксплуатации показывает, что мощность можно назвать достаточной, но на трассе она слегка не дотягивает, и при разгоне нет ощущения сильного толчка. Тем не менее, мощность достаточно линейная, хотя не рекомендую обгонять на высокой скорости, поскольку на скорости выше 130 км/ч машина немного "плывет". Кроме того, при 120 км/ч обороты двигателя превышают 3000, что приводит к сильному шуму, но при скорости 100 км/ч проблем не возникнет. Звукоизоляция средней паршивости, в состоянии покоя звук двигателя практически не слышен, но при скорости свыше 80 км/ч начинает ощущаться рев. Заднее пространство: этот автомобиль, на самом деле, аналогичен по позиционированию с Santana и значительно лучше маленьких машин. По размерам это лишь базовая версия, достаточная для использования, не сказать, что очень просторная. Для семьи из четырех человек вполне комфортно, и в задней части крыши нет ощущения тесноты. Багажник тоже достойный, в конце концов, это седан. С мой рост 178 см, и я не чувствую дискомфорта на заднем ряду, только центральный профиль пола слишком высокий, сидеть на нем неудобно. Бардачок слишком маленький, а размещение подстаканников кажется неудачным. На задних дверях нет карманов для хранения вещей, эта деталь слабовата. В управлении автомобиль имеет довольно чувствительное рулевое колесо, которое можно легко управлять одной рукой в обычных условиях. Переключение передач плавное, даже на низкой скорости нет заминок. В целом, автомобиль управляется легко. Тормозная система надежная, с высокой безопасностью. Подвеска настроена хорошо и обеспечивает устойчивость на поворотах на высокой скорости. Комфорт на уровне, особенно сиденья имеют подходящую мягкость, и от долготерпения не устаешь. Единственное, что запах в салоне слишком насыщенный – рекомендуется проветривать новую машину хотя бы неделю, и выбирать режим циркуляции воздуха, чтобы избежать проблем. Во внешнем виде этого автомобиля высокая визуальная привлекательность; он заметно отличается от других моделей Volkswagen. Передняя часть хорошо узнаваема, а хромированные элементы по кругу автомобиля добавляют модного стиля. Форма световых приборов стандартная, но галогенные источники несколько снижают класс автомобиля. Единственное недовольство вызывает колеса автомобиля: размер 16 дюймов вполне подходящий, но дизайн неудачен. Это выглядит либо как ретро, либо просто неказисто, создавая общее впечатление тяжеловесности. В общем, этот автомобиль более престижный по сравнению с Santana, при этом стоимость его не высока. Что касается интерьера, тут особо говорить не о чем: дизайн устаревший, материалы обычные. Эта комплектация является топовой, но нет ЖК панели приборов, лишь 8-дюймовый экран на центральной консоли, основной акцент делается на практичность, есть подключение к интернету и голосовое управление, но нет поддержки CarPlay. По расходу топлива, поскольку машину тестировал мой друг, и проехал на ней более 8200 км в основном в черте города, потребление топлива фиксируется на уровне 6.5 литров. В общем, я полагаю, что это очень выгодная покупка.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Выбрать XinRui — это, можно сказать, выбор, который даже не стоял. Первая машина в жизни: во-первых, денег в кармане немного, во-вторых, подход к покупкам осторожный, делаю то, на что хватает возможностей, не хочу брать в рассрочку, поэтому бюджет на машину ограничен 8-9 тысяч юаней. В конце 2020 года, после долгих поисков, я присмотрел популярную в продаже Chery 5x в версии Comfort и внес предоплату, чтобы забрать машину на Новый год. Но счастье длилось недолго, моя жена впервые увидела Chery 5x (она беременна, поэтому не могла сама смотреть машины, а видела только фотографии) и категорически отказалась от неё. Я пошел в автосалон Chery, чтобы попросить вернуть залог. Честно говоря, я не надеялся на успех, так как нарушение было с моей стороны. Однако, к моему удивлению, после разговора с представителем Chery, они вернули залог, хоть и были недовольны, за что я очень благодарен — позже я порекомендовал друзьям купить автомобиль в этом салоне. После того как мы отказались от Chery, моя жена посмотрела автомобили в интернете и выбрала Kia Ceed и Kia XCeed. Я предложил ей пойти в салон посмотреть их, но она отказалась, заявив, что оставит все на меня. В итоге, похоже, из-за того что корейские автомобили утратили былую популярность в Китае, в большом Сиане осталось всего два салона Kia. С 1 по 3 января я ездил в оба салона минимум два раза, но ни разу меня там не встретили. В салонах сотрудники были заняты, а я ждал на диванчике около 40 минут, но так и не дождался внимания. В конце концов, жена сказала мне, что 3 января мне нужно вернуть машину домой, что бы ни случилось. Пройдя по дороге из района Fengcheng до Skoda, я увидел новый Skoda Rapid и сразу влюбился. Машина выглядела великолепно! Я показал фото жене, и она согласилась. В это время было уже 5 часов вечера, и я сказал продавцу, что у меня есть наличные, и если цена будет приемлемой, я куплю машину и сразу сяду за руль. После переговоров с менеджером они предложили 7,2 тысячи юаней. Я сразу согласился, заплатил и оформил страховку. После 7 вечера прошла церемония передачи машины, и я поехал на ней домой. Теперь о самой машине. Skoda Rapid 2020 года с новым дизайном переда и задних фонарей молодёжнее прежних моделей. Особенно нравится агрессивный передний вид. Если бы это был старый дизайн, я никогда бы её не выбрал. Что касается двигателя, то это стандартная связка VW 1.5 EA111 и Aisin 6AT — подходящий вариант для семьи, стабильный и неприхотливый в обслуживании, как у Jetta или Santana. Конечно, на суперскорость рассчитывать не стоит, но есть режим S. Управление простое и легкое. Интерьер — все в духе Volkswagen: строго и без излишеств, что соответствует вкусам китайского покупателя. Полезной в авто оказалась функция регулировки фар по высоте. Галогеновые фары тоже пока устраивают, но можно поменять на LED за 500-600 юаней. Многофункциональное рулевое колесо, автоматическая блокировка дверей, сигнал о пристегивании пассажира, ESP, люк на крыше, подсветка багажника, парктроник задний и 16-дюймовые черные диски "Cyclone" — все эти функции полезны в использовании. Средство всех моих неудач и душевных мук наконец-то исполнилось 3 января 2021 года, и с тех пор я проехал почти 4200 километров. Пора сделать первое ТО. За все это время не нашлось ни одной проблемы. На мой взгляд, Skoda Rapid — это отличный автомобиль для недавних выпускников, молодых супругов или семей, которые только что купили дом. Не стоит тратить больше, чем можете себе позволить, и живите по средствам. Хотя, конечно, богатым людям все равно — покупайте на здоровье!