Отзывы об автомобилях (331)

Skoda Superb (III поколение) 2021

Первое, просторный салон, очень вместительный. Второе, расход топлива приемлемый, разгон не слишком резвый, но на более высоких скоростях мощность отличная, а включив спортивный режим, можно уверенно идти на обгон. Третье, до первого техобслуживания были заметные рывки на первой, второй и третьей передачах, после первого ТО рывки на холодную слегка ощущаются, в остальное время их почти нет. Четвертое, по комплектации есть небольшое разочарование из-за отсутствия пары подушек безопасности для задних пассажиров, остальное в порядке. Многие функции практически не используем, автоматическое выключение двигателя слишком чувствительное, что доставляет неудобства. Иногда, стоя на узкой дороге, машина может остановиться из-за небольшой паузы, что удивляет, к сожалению, его нельзя полностью отключить. В небольшом городке практически нет светофоров, функция редко используется, при остановке на светофоре обычно переключаюсь на нейтраль, автоматическое выключение всегда отключаю с самого начала! Пятое, немного шумновато, на скорости 60-70 км/ч даже при полностью закрытых окнах слышен шум, при закрытых окнах шум от ветра еще терпим, не уверены, изменится ли ситуация при смене шин на более тихие. На хороших дорогах шум минимален. Шестое, в целом очень доволен, мне нравится внешний вид, нравится этот угловатый стиль.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2019

Мой опыт покупки автомобиля: у нас в семье был Suzuki SX4, который прослужил нам 10 лет. Общая оценка: плюсы — экономичность, надежность, долговечность, хорошая динамика, отличный автомобиль для перемещения по городу. Минусы — бедный интерьер, мало места, выглядит недорого. По мере роста ребенка нам понадобилась машина с большим пространством. Я изучил множество вариантов в интернете, особенно меня привлекли модели: Lincoln Corsair, Ford Kuga, C5 Aircross и Peugeot 4008. Больше всего понравился Lincoln Corsair, но он оказался вне бюджета, поэтому отказались. C5 Aircross тоже впечатлил, особенно комфортом, но внешность не понравилась супруге, поэтому не выбрали. Если бы внешний вид устраивал, это был бы отличный выбор. Peugeot 4008 комфорт чуть уступает, зато в спортивности выигрывает. Ford Kuga мощный, по виду похож на двухобъемную Focus (приношу извинения владельцам Kuga). В итоге выбрали Kodiaq GT (мощный, с высоким уровнем комплектации, просторный, симпатичный, не требует большого ухода, и цена не так велика). Внешний вид: это дело вкуса, но мне кажется, что у него стильный и индивидуальный облик. У нас в городе в единственном экземпляре. Мы выбрали красный, в двух словах — красивая машина. Интерьер: все часто касающиеся элементы имеют мягкую обивку, 10.25-дюймовая ЖК-панель приборов, 8-дюймовый центральный экран — все это создает современный стиль. Раньше у нас был Suzuki SX4, мы не ездили на дорогих машинах, поэтому я вполне доволен. Пространство: действительно огромное. Особенно на заднем ряду, хотя центральный тоннель выпуклый, но у нас редко бывает пять человек в машине. Много мест для хранения, что очень практично. Цена: рекомендуемая цена — 20.39, но благодаря покупке автомобиля из наличия получили скидку почти 5W, в итоге заплатили меньше 18W. Считаю, что это выгодная покупка, учитывая, что это среднеразмерный кроссовер с турбированным двигателем 2.0. О сажевом фильтре: так как автомобиль произведен в 2019 году, я подтвердил, что фильтра нет, так что можно использовать без опасений. О расходе топлива: на данный момент проехали 4500 км, средний расход — 7.0, учитывая рост цен на топливо, ездим осторожно. Обычно используем экономичный режим. Нужно упомянуть об экономии топлива Kodiaq GT (в режиме экономии имеется функция свободного движения на нейтрали, что особенно эффективно на ровной дороге или слегка под уклон; не волнуйтесь о безопасности, легкое нажатие на тормоз или газ автоматически включает передачу; однако на низкой скорости слегка касаясь тормоза, машина остается на нейтрали, вероятно инженеры считают, что это не приведет к проблемам с безопасностью; расход в чисто городских условиях выше 10 литров, однажды на участке национальной трассы в 30 км автомобиль показал расход в 4.9 литра, при скорости около 70 км/ч наиболее экономичен; чем выше передача и ниже скорость, тем экономичнее). Комплектация: все что нужно (два электрических сиденья, панорамная крыша, ЖК-панель, обогрев сидений, автоматические фары, датчики дождя, электрический задний багажник). Недостатки: как и у всех автомобилей с двойным сцеплением, бывают рывки, особенно при переключении с 2 на 3 передачу; на высших передачах это не так заметно. Звук системы не лучший, других недостатков пока не обнаружил. Было непросто написать, поэтому прошу быть снисходительными! Буду рад обменяться впечатлениями об эксплуатации автомобиля!

Skoda Rapid (II поколение) 2020

31 декабря 2020 года заказал автоматическую стандартную версию 2020 года. Изначально хотел купить Xinodong, но наткнулся на акцию за 72 000 юаней с регистрацией на Xinrui в автоцентре. Цена весьма соблазнительная. Ранее присматривался к Buick Excelle GT, но в итоге выбрал Xinrui. Основная причина — нехватка средств, иначе бы купил Xinodong. Эта машина имеет ту же механическую составляющую, что и новый Santana, а стандартная комплектация гораздо лучше, чем базовая у Santana. Легкосплавные диски, парковочные датчики, и что самое важное - есть ESP. При покупке в подарок шли сенсорная навигация и тонировка. Сам установил видеорегистратор, мягкую обивку от 360 Hang, чехлы для сидений водителя, автоматические фары, кожаную накладку на руль, лампу в багажник и устройство отключения системы старт-стоп. У нас двое детей, семья из четырех человек свободно помещается в машине, я сам ростом 1.76 м и весом 85 кг, на переднем и заднем сиденьях просторно. Намного просторнее, чем в Polo друга. Жена тоже довольна. Раньше других машин не водил, поэтому считаю эту модель очень даже хорошей. Больше всего нравятся фары — очень выразительные. Возможно, единственное недовольство вызывает покрытие: белый цвет машины легко собирает металлическую пыль, из-за чего образуются ржавые пятна. Купил средство для удаления металлической пыли в интернете, очень полезная вещь. За десять месяцев проехал более пяти тысяч километров, расход топлива скачет. Редко выезжаю на трассу. В городе расход составляет от 8 до 12 литров на 100 км. На трассе минимальный — 4,8 литра, в летнее время с кондиционером расход возрастает. Это моя первая машина в жизни. Недавно услышал, что модели Santana Xinrui и Jetta скоро снимут с производства, это меня огорчило. Не будет ли потом проблем с покупкой запчастей?

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Новый внешний дизайн выглядит хорошо, центральная консоль достаточно стандартная, атмосфера «Фольксвагена» очень сильна, мощность действительно достаточная, трогается плавно, на первой и второй передаче разгоняется медленно, после третьей передачи ускорение вполне комфортное, расход топлива невысокий, в целом доволен. Есть два момента для критики: подлокотник действительно слишком уродливый, сзади водительского сиденья нет кармана, боковые зеркала не имеют обогрева, в моторном отсеке нет шумоизоляции, задние тормоза — барабанные, багажник достаточно хороший, организованный, но нет маленьких отсеков для хранения. Конкретные впечатления будут через десять тысяч километров.

Skoda Superb (III поколение) 2019

【Опыт покупки】 Buick Regal был исключен из-за легким пионером подвески; 508L из-за цены; Accord из-за грубой отделки; Teana из-за слишком жесткого шасси; Camry из-за плохих материалов в салоне; Inspire из-за жесткости кузова; Atenza из-за посторонних звуков от кузова; В итоге все были отброшены. Разница между комфортной и роскошной версиями Skoda Superb составляет 15,000 юаней, при этом добавлено 18 функций, что кажется очень выгодным, особенно с воздушной подушкой. 【Цена автомобиля】 Покупка в апреле 2020 года, произведён в январе 2020 года, TSI330 Роскошная версия. Цена автомобиля: 177,900.00 юаней, налог на покупку: 15,743.36 юаней, сбор за регистрацию: 3,188.00 юаней, обязательное страхование: 950.00 юаней, налог на транспортные средства: 281.25 юаней, коммерческое страхование: 5,773.06 юаней, плата за обслуживание: 4,000.00 юаней. Общая сумма с дополнительными аксессуарами составила 220,430.00 юаней. 22 модель года стоит на 20,000 дешевле, хотя на 7 функций меньше (например, сенсорный доступ без ключа, кожаные сиденья) и на 2 больше (умная мультимедийная система, стекла Fuyao), но цена очень выгодная! 【Расход топлива】 Индикаторный расход +0.5 - это реальный расход; средняя скорость 30 км/ч, экспериментально получилось 8.4 л/100 км. 【Наиболее удовлетворённые моменты】 ① Основан на платформе MQB 48, если не учитывать коэффициент остаточной стоимости, экономическая эффективность высока, дешевле Passat на 20,000 и Magotan на 30,000, чем аналогичные комплектации CC - на 50,000. ② Достаточная мощность, быстро реагирующая коробка передач, приемлемый расход топлива, средняя скорость 30 км/ч, экспериментально 8.4 л/100 км. При скольжении или легком торможении, при переходе с 3 на 2 передачу добавляется топливо для уменьшения толчков, на 13 км/ч начинается подача топлива для поддержания холостого хода, на более низкой скорости можно скользить на 2 передаче. ③ Имеется 4 режима автоматических фар Marelli: базовый, для плохих погодных условий, городской и автодорожный, в сочетании с автоматически затемняющимся зеркалом заднего вида, видимость ночью отличная. ④ Оборудован 12 ультразвуковыми радарами и 2 миллиметровыми радарами, в сочетании с широкоугольным изогнутым наружным зеркалом на стороне водителя и автоматически опускающимся наружным зеркалом на стороне пассажира при включении заднего хода, очень безопасно и удобно для парковки и смены полосы движения. ⑤ Простора достаточно, крышка багажника такая же, как у CC, с 3 светильниками в багажнике и 4 крепежных точек, 9 крючков и фонарика, что очень практично. ⑥ Отделка салона тщательно исполнена, в соответствии с традиционными технологиями Volkswagen, такими как пластик с мягким покрытием, лакировка пианино, затвердевание УФ, декоративные панели на стойках A и B покрыты тканью, отделка внутренних бардачков и центрального подлокотника выполнена в ткани, на дне держателя очков и подстаканника есть резиновые коврики. ⑦ Центральный подлокотник может нагреваться или охлаждаться вместе с кондиционером, что полезно для перевозки продуктов. ⑧ Два умных пульта, если часто ездят два человека, можно избежать необходимости перенастраивать сиденья и зеркала. ⑨ Ледокол, который можно разместить на крышке бензобака, и зонтик в двери водителя, очень удобны в использовании. ⑩ Благодаря массовой популярности Volkswagen в Китае: ремонт и техническое обслуживание очень просты, множество дилерских центров и специализированных мастерских, запасные части можно купить даже спустя десять лет после прекращения производства; в интернете много руководств по вскрытию скрытых возможностей, можно попробовать самостоятельно, например, мне нравится тормозной свет при открытии двери. 【Все обнаруженные недостатки】 ① Двигатель: на холостом ходу на месте двигатель издает посторонний звук; охлаждающая жидкость расходуется слишком быстро, около 2 мл/100 км. ② Коробка передач: (трансмиссия: EA888-DPLA+DQ381-версия ПО 2803) D режим, переход с 1 на 2 передачу с толчком (из-за низкой скорости), приёмы 2→3 на легком акселераторе есть легкое подергивание, переключение 2→1 сопровождается звуком «клик» и толчком (поражает на скорости около 3 км/ч, при активной системе Start-Stop двигатель глохнет на 2 передаче, остается без толчков и звуков). В D режиме, при полной остановке автомобиля и работающем двигателе, нажатие педали тормоза до упора (также с Autohold) приводит к более высокой частоте холостого хода, чем в режиме N, вызывая более сильные вибрации внутри салона. ③ Тормоза: при постоянном ходе педали тормоза замедление автомобиля не постоянное, особенно при переключении передач 3→2→1. ④ Стресс управления: при повышении скорости до 70 км/ч усилие на руле резко увеличивается. ⑤ Подвеска: при скорости выше 20 км/ч на неровных участках дороги (например, лежачих полицейских) вибрации не поглощаются полностью за один раз и возможны колебания при сжатии; зимой при холодном автомобиле втулки передней подвески издают посторонний звук. ⑥ Шум: поднятие и опускание стекол сопровождается громким звуком и вибрацией, создавая ощущение не высокого класса; шумоизоляция от окружения посредственная; на неровной дороге салон издает посторонние звуки, особенно панели в багажнике; шум шин усиливается на шероховатой дороге, акустический шум шин заметно увеличивается после 30 000 км пробега (шины Dunlop SP SPORT MAXX050). ⑦ Герметичность: сохранение тепла в автомобиле среднее, при выключении кондиционера температура внутри быстро меняется (лисьная пленка с завода наклеена на люк и боковые задние стекла, солнцезащитная шторка люка закрыта); при движении вдоль зеленого ограждения на скорости выше 70 км/ч в районе стойки B слышен звук «сыс». ⑧ Внешние зеркала автомобиля соединены с A-стоекй, а не на двери (как у таких моделей как Magotan B8, CC, Golf, Touan L, Tiguan L), что увеличивает слепую зону возле стойки A. ⑨ При сильном дожде дворники работают плохо, в легкий дождь для обеспечения видимости можно разогнаться только до 90 км/ч, лучше использовать двухмоторные щетки; распылитель для жидкости стеклоомывателя течет, после опрыскивания жидкость стекает на эмблему. ⑩ По сравнению с европейской версией отсутствуют: проход из багажника в задние сиденья, два крепления в багажнике, буксировочное устройство сзади. Это немного досадно. 【Ощущение после обновления версии ПО коробки передач на 2803】 В целом можно сказать, что 2803 лучше чем 2303, посторонние звуки уменьшились. В сочетании с автоматической остановкой и удержанием вы почти не слышите посторонних звуков коробки. Но переключение с 1 на 2 передачу слишком стремительное, не подходит для ситуаций с частыми остановками и движением. Для решения этой проблемы можно использовать ручной режим.

Skoda Kodiaq 2018

В современном мире помимо дома важна и машина, поэтому качество воздуха в салоне имеет особое значение. Я наблюдал на протяжении двух лет, трижды проходил тест-драйв, сравнивал с моделями Outlander, Edge, Grand Commander, Highlander и выбрал Kodiaq 380 с полным приводом и максимальной комплектацией только после того, как проверил, что в четырех моделях Skoda содержание формальдегида с помощью детектора равно нулю. Используя Kodiaq в течение трех лет, могу выделить 10 ключевых преимуществ этой модели: 1. В семиместной конфигурации багажник имеет ширину 47 см, что позволяет разместить палатку 40*60 см и набор для барбекю с кассетной плитой, 12-литровую канистру для воды, складной стол 90*60 см и зонт диаметром два метра - такую же грузоподъемность только у Highlander. 2. Специальный отсек для зонта в дверце, как у Rolls-Royce, недоступен в других внедорожниках. 3. Запасное колесо оригинально размещено под третьим рядом внутри автомобиля, что позволяет его легко достать и продлевает срок службы. В обычных семиместных моделях запасные колеса висят под днищем. 4. Двойной бардачок у переднего пассажира с независимыми отсеками: верхний с резиновым ковриком для телефона и нижний с функцией охлаждения. 5. При старте отключение ASR и ESP, переключение в режим S и использование режима LC позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,75 секунды - лучший показатель в классе. 6. Расход топлива на 100 километров на равномерной скорости составляет всего 6,5 литров - лучший в классе. 7. Отличное качество воздуха в салоне - ноль формальдегида. 8. Кнопка запуска двигателя размещена в привычном месте — справа от замка зажигания на рулевой колонке, удобно для доступа, эргономично. 9. Система полного привода — пятая поколение интеллигентного полного привода BorgWarner, как у Volvo SUV, превосходит по внедорожным характеристикам других одноклассников. 10. Главный дизайнер Skoda Kodiaq, Йозеф Кабан, окончил Королевский колледж искусств Великобритании, ныне директор по дизайну BMW, ранее работал над моделью Bugatti Veyron. Опыт Skoda в производстве автомобилей складывался столетиями. Пространственная практичность превосходит Tiguan L, задние зеркала больше, чем у похожих моделей. Дизайн вдохновлен техникой резки богемского хрусталя и включает идеи гор, водопадов и других природных элементов. Точные, угловатые линии подчеркивают сильный и уверенный образ автомобиля, воплощая концепцию единства человека и окружающей среды. Детали, такие как трехмерная решетка радиатора, силуэт с яркими боковыми линиями и ледяные C-образные LED фары, впечатляют; передние двойные фары символизируют четырехлистный клевер — символ удачи. Skoda, с приверженностью зеленой экологичности, представляет человеческую заботу и простоту с элементом неожиданности.

Skoda Octavia 2021

Ранее я ездил в Сямынь на тест-драйв Octavia PRO, и в общем новый Octavia PRO оставил хорошее впечатление. Автомобиль представлен в пяти цветах, мой любимый из которых — «Туманно-синий», и наша тестовая машина была именно этого цвета. Внешне автомобиль выполнен в стиле Octavia RS, включая дизайн нижнего обвеса. Модуль адаптивного круиз-контроля ACC на решетке радиатора очевиден и поддерживает функцию остановки, что значительно улучшило техническое оснащение по сравнению с предыдущей моделью. Боковой вид показывает значительное увеличение колесной базы, что делает его похожим на Sagitar. Задняя часть автомобиля после обновления выглядит шире, а стиль задних фонарей сохраняет семейный дизайн и легко узнаваем. Верхняя комплектация оснащена электроприводом задней двери. Дизайн багажника Octavia, который я всегда любил, внушительный по объему и выполнен в стиле лифтбэк, что придаёт ему вид универсала. Внутри автомобиль выглядит свежо, самое заметное изменение — это 12,1-дюймовый экран центральной консоли, один из самых больших среди всех моделей Volkswagen, насколько я помню. В функциональном плане есть много интересных моментов, например, беспроводной CarPlay, что не является стандартным в диапазоне от 100 до 150 тысяч юаней. Механизм переключения передач напоминает Audi A3L с маленьким рычагом управления, хотя мне не очень нравится серебристый цвет, он выглядит немного дешево. В общем, стиль по сравнению с предыдущей моделью стал гораздо более технологичным. Что касается пространства, обзор и посадка водителя очень комфортные, сиденья выглядят современно. После настройки передних сидений, в задней части остается полтора кулака пространства для ног и около четырех пальцев над головой, что считается выше среднего в своем классе. В движении автомобиль производит хорошее впечатление, несмотря на то что двигатель остался 1.4T, его вполне хватает, не нужно беспокоиться о недостатке мощности; автомобиль чувствуется легким, переключения передач очень активные, по сравнению с предыдущими настройками он стал немного комфортней. Несмотря на наличие 7-ступенчатой сухой коробки передач с двойным сцеплением, переключение передач в условиях пробок стало гораздо более плавным, чем у предыдущего поколения. Подвеска изменена на независимую подвеску всех колес, что проявилось особенно на сложных участках дороги: комфорт значительно улучшился. Рулевое управление легкое, с хорошей отзывчивостью. В общем, новый автомобиль значительно продвинулся по сравнению с предыдущей моделью как в плане вождения, так и в плане внешнего вида и оснащения, что делает его очень конкурентоспособным в своем классе.

Skoda Kodiaq 2021

Если вы хотите купить небольшую совместную кроссовер-СУВ, который сочетает в себе хорошее соотношение цены и качества с хорошими характеристиками, то Skoda Kodiaq, о которой сегодня расскажет игровой брат, будет хорошим выбором. Как семейный внедорожник, пространство, безусловно, является важной характеристикой Kodiaq. Судя по данным кузова: его длина, ширина и высота составляют 4698/1883/1676 мм, а колесная база — 2791 мм. По сравнению с размерами Tiguan L 4712/1839/1673 мм, колесная база 2791 мм и с размерами Tayron 4589/1860/1660 мм, колесная база 2731 мм, размеры кузова Kodiaq находятся где-то между этими двумя машинами. Что касается реальной производительности? Мы сделали выводы на основе тест-драйвов с использованием тестов от игровой подруги и испытаний с шариками. Судя по ощущениям от вождения 164-сантиметровой игровой подруги, оставалось 12 см пространством над головой, когда главное водительское сидение было настроено на подходящее положение; при неизменных передних сидениях, сидя на втором ряду, у нее оставалось 32 см пространства для ног и 11 см пространства над головой, что для нее с ростом 164 см уже является очень просторным местом. При испытании с шариками игровая подруга сравнивала его с родственным Tayron, но результат оставляем в секрете, вы можете увидеть его в видео. Переходим к внешнему виду: линии Kodiaq относительно жесткие, при взгляде сбоку интегрированный дизайн создает очень гладкое впечатление, а линии прямые и четкие, что придает автомобилю мощное ощущение, и соотношение кузова также идеально. Конец автомобиля не имеет вычурного дизайна и остается в простом стиле. Дизайн задней части автомобиля перекликается с передней частью, создавая объемный визуальный эффект, и одновременно обладает спортивным духом. В плане мощности и управления, вся линейка Kodiaq оснащена 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 186 л.с., максимальный крутящий момент — 320 Н·м; у модели TSI380 максимальная мощность составляет 220 л.с., а максимальный крутящий момент — 350 Н·м. Также он оснащен передней независимой подвеской МакФерсона и задней многорычажной независимой подвеской. Игровой брат также провел испытания на полигоне на модели 330 с пятью местами и передним приводом, благодаря расширению ESP скорость значительно снизилась, поэтому его финальный результат на поле обуза составил 73 км/ч, что для семейного автомобиля является довольно хорошим результатом. В общем, как семейный внедорожник, Kodiaq может удовлетворить основные потребности большинства семей, будь то комфортное пространство или вождение, он не разочарует.

Skoda Superb (III поколение) 2016

Мой автомобиль был зарегистрирован в январе 2017 года, сейчас сентябрь 2021 года, и он прошел 131,000 километров. Для семейного автомобиля это достаточно много, в среднем от 25 до 30 тысяч километров в год, средний расход топлива около 9 литров. Начну с положительных моментов: простор в салоне достаточный, особенно в багажнике, мощность тоже неплохая, при включении режима S реакция на нажатие на педаль газа становится быстрее. Все, на этом положительные моменты заканчиваются, дальше расскажу о моментах, которые я хотел бы прокомментировать. Первое, после пробега 3000 километров на новой машине начались странные звуки при переключении передач в коробке передач, особенно при переключении с 1-ой на 2-ую и обратно, а также при резком торможении и переключении с высоких на низкие передачи, особенно при этом слышен сильный стук. Второе, примерно на 15,000 километрах сломался водяной насос, утечка антифриза, заменили по гарантии. Третье, не помню точно когда, но заметил, что левая и правая стороны автомобиля не одинаковые по высоте, на пробеге 80,000 километров за свой счет заменил передние пружины и амортизаторы, но после замены высота все равно не изменилась. Четвертое, немного после 80,000 километров поломка правого полуоси и правого подшипника, заменили по гарантии. Пятое, это главная проблема: 12 сентября 2021 года, в районе 7-го кольца в Пекине, после резкого ускорения и обгона на большом ходу, внезапно загорелось сообщение об ошибке коробки передач, пропали передачи 1, 3, 5 и 7, хорошо, что остались 2, 4 и 6, с трудом смог остановиться на обочине дороги, напугало меня это до ужаса. Потом отвез машину в сервисный центр, по результатам диагностики выяснили, что неисправен модуль управления электроникой. Я посмотрел информацию в интернете, эта проблема с модулями управления встречается часто, поэтому рекомендую тем, кто хочет купить автомобиль с двойным сцеплением, особенно Volkswagen, тщательно подумать, это может быть вопросом жизни и смерти. Модуль управления состоит из двух частей: один отвечает за нечетные передачи, другой за четные, если один ломается, на другом еще можно ехать, но если оба выйдут из строя, тогда удачи. Кроме того, как я понимаю, в его дизайне есть недостатки, и его отказ - это не только вопрос удачи, но и времени. Этот автомобиль был со мной почти 5 лет, он защищал меня от ветра и дождя, хотя его комплектация уже не соответствует требованиям новых моделей, но у меня к нему осталось много чувств. На этом все. Первое фото было сделано когда машина была только куплена и еще не зарегистрирована, второе фото - во время поломки коробки передач, из-за чего загорелся сигнал тревоги на двигателе, третье фото - масло, которое я использую для текущего обслуживания.

Skoda Rapid 2016

В целом, я доволен моделью Xindong 2016 года. Внешний вид: это одно из самых приятных достоинств. Немецкая премия "Ред Дот" была присуждена не просто так. Внешний дизайн очень похож на Audi A3 и имеет что-то от кроссовера в стиле универсала. Расход топлива: очень доволен. С момента покупки я ни разу не пропустил измерения расхода топлива. Общий пробег — 53500 километров, общий расход топлива — 3677 литров, средний расход — 6.83 литра. Я вожу машину довольно агрессивно! Очень доволен. Комплектация довольно скромная, учитывая цену. Для повседневной езды проблем нет, идеальна как чисто транспортное средство. По пространству всё в порядке, на уровне с моделями Jetta и Santana с такой же колесной базой. Комфорт невысокий, главным образом из-за того, что подвеска жестковата. Однако экономичность на высшем уровне. Можно уменьшить давление в шинах, чтобы повысить комфорт. Шумоизоляция не очень хорошая - присутствуют шумы от шин и двигателя, днище не бронировано, возможно, это с этим связано. Функции автомобильной системы: только радио и CD проигрыватель. Поддерживает флешки, SD-карты и компакт-диски для музыки, но не отображает тексты песен. Нет Bluetooth, и тем более навигации. Ценой доволен. 75000 юаней, включая каско, ответственность на 300000 юаней, полная стоимость ок. Чего еще можно желать?

Skoda Kamiq GT 2020

Моя итоговая цена на дорогу составила 132 000 юаней, для совместного автомобиля это средняя стоимость. Однако пространство в машине очень большое, и мне очень удобно загружать вещи. Единственное, что я могу критиковать, это излишек пластика. Когда же они улучшат места, до которых касаются руки, и сделают какие-то мягкие покрытия?

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2019

В июле 2021 года купил автомобиль Kodiaq GT 2019 года, двухприводную версию люкс. Спортивный дизайн кузова, белый цвет и 19-дюймовые колеса. На данный момент прошло чуть больше месяца с момента получения автомобиля. Внешний вид Kodiaq GT действительно мне нравится. Хотя интерьер с пластиковыми элементами немного вызывает скрипы при нажатии, в плане конфигурации он достаточно оснащен: электрические сиденья, местная регулировка, подогрев сидений, панорамная крыша — в этом ценовом диапазоне конфигурация более чем полная. Особенно хочется отметить активное торможение, которое не раз спасало меня от столкновения с препятствием при заднем ходе. Пространства в салоне очень много, больше, чем я ожидал. Когда сложен багажник, я, при своем росте 1.8 метра, могу лечь и поспать сзади. Рулевое управление легкое и простое в обращении. Двигатель мощный, версия 330 весьма впечатляет. Пассажиры в моей машине чувствуют себя очень комфортно. Сейчас у меня средний расход топлива около 10 литров на 100 км. Страховка обошлась в 4000 юаней, затраты на топливо — 400 и еще не все израсходовано. В итоге, по моим оценкам, годовая стоимость владения автомобилем будет менее 10 000 юаней.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2019

4 марта 2021 года я купил в Наньчане Kodiaq GT 2019 года в комплектации с передним приводом и в белом цвете, а с тех пор прошло уже полгода. Внешний вид Kodiaq GT действительно меня радует, хотя интерьер и немного пластиковый, но меня это устраивает. В плане комплектации всё достаточно, хотя нет автоматического торможения и сенсора багажника, в версии с передним приводом это уже лучший выбор. Диски увеличены до 19 дюймов. Пространство в автомобиле очень хорошее, для перевозки в доме большого круглого стола я просто сложил заднее сиденье. Рулевое управление легкое и управлять машиной легко. Мощность сильная, версия 330 достаточно мощная. Даже не могу представить, насколько мощнее версия 380. Пассажирам в моей машине очень комфортно. Сейчас средний расход топлива составляет около 8.7 литра. За последние полгода я потратил 4500 на страховку, 2500 на топливо и около 3000 на различные аксессуары, общие эксплуатационные расходы составили более 10 тысяч, плюс некоторые расходы на парковку, не учтённые, около сотни.

Skoda Superb (III поколение) 2016

内外方面 全新速派的外观可以得到高分，它具有独特的气质。车身腰线呈现出中级车应有的质感。掀背设计是最打动我的地方，锁定特定的人群！相比之下，内饰就没有太多优势了，虽然是顶配内饰，但质感并无高级感。基本上只能算是中规中矩。 动力和操控 速派的动力没有让我失望过，无论是在平地加速超车，还是在大坡度的坡道上停车、起步，都表现良好。平时随叫随到地超车。之前自驾去广西龙脊梯田，无论是平安大寨还是老金坑大寨，上山时信心十足。尤其是进入金坑大寨山顶停车场那个接近六十度的坡道时确实有点心慌，居然开着autohold顺利上去了！到目前为止，我对它的动力依然满意。操控是我对速派满意的另一点。在弯道上，只要前方畅通，以40公里每小时过弯毫无压力。在南昆山的山路上以40公里每小时的速度上下，那叫一个爽！不过，一切的前提是文明驾驶，一定要注意安全哦！ 舒适性方面，从紧凑型车坐上来时会觉得还可以，但在坐其他中型车时就会发现，它的舒适性并不出色，甚至处于该级别车中的中偏下水平。当然，无论怎样，比绝大多数紧凑车还是要舒服很多。 可靠性方面，大问题没有，小问题遇到过几次，提车不久就遇到驾驶侧车门控制单元坏了，那时还在质保期，然后就是玻璃升降噪音大，更要命的是时不时就下降失控。主驾驶座经常会出现玻璃停留在一半的位置，然后再升会降到最低，然后需要重新拉上去，尴尬不已。 用车成本总的来说比较经济，只要不修车，其他费用还是比较低的。所以提高驾驶技术，减少事故发生或自费修车的概率，使用成本还是挺低的。 用了几年，想过换车，但二手市场会让你坚定继续使用的想法。好好使用吧，平时使用还是挺好的，不卖二手，你管它二手市场行情干嘛？房价再高，如果不换房，跟自己没有半毛钱关系。换什么车新鲜感一过都差不多，让它好好地为你服务，陪伴你安全地完成每次出行，始终健康地迎接每一天的太阳！

Skoda Kodiaq 2018

Внешний вид, по моему мнению, достаточно неплохой, особенно сбоку выглядит очень привлекательно. Интерьер действительно кажется немного простым, многовато жесткого пластика. Конфигурация достаточно высокая, есть практически все необходимые функции. Пространство довольно большое, особенно багажник - в него можно поместить много вещей. Передние и задние сиденья удобны для моего роста под 190 см, не чувствуется тесноты. Управление нормальное, руль достаточно легкий, мне кажется, это хорошо. Динамика довольно мощная, подъемы и обгоны не вызывают особого напряжения. Комфорт на приемлемом уровне, хотя подвеска несколько жестковата, но, на мой взгляд, сидеть достаточно удобно.

Skoda Rapid 2020

Поскольку я лично очень люблю хэтчбеки, но нужно думать о семейных нуждах и бюджет ограничен десятью тысячами, у нас несколько вариантов: Honda Fit, Toyota Yaris, Santana Hahna (официально снята с производства) и Skoda Rapid Spaceback. Поскольку моя жена будет ездить часто, ее требования — это наличие камеры заднего вида и навигации, так как она не хочет устанавливать их потом. Мы выбрали хэтчбеки, так как они ей подходят. Если сравнивать, то Skoda Rapid Spaceback имеет преимущество в размерах, внешний вид более обтекаемый и динамичный, не выглядит скучно. Если не учитывать объемы продаж, это довольно хороший выбор, что соответствует нашему первоначальному замыслу при выборе автомобиля. Конечно, у Honda Fit и Toyota Yaris тоже сильные стороны, так что это вопрос личных предпочтений. Что касается динамики, педаль газа у Skoda Rapid Spaceback реагирует медленно, но для небыстрого разгона ее хватает, проблем с движением в потоке нет. Однако, при обгоне педаль газа откликается несколько медленно, обороты не сильно увеличиваются, требуется сильнее надавить на педаль. Обычно для обгона я переключаюсь на спорт-режим, и проблем не возникает. В целом, автомобиль подходит для семейного использования; особо ярких впечатлений он не предоставляет. Переключение передач плавное, без резких ощущений. Руль более легкий. Мы купили машину недавно и проехали всего несколько сотен километров, но общее впечатление — достаточно удобно. В плане пространства, я пробовал сидеть как на водительском, так и на пассажирском сиденьях. Мой рост — 172 см, и водительское место можно отлично отрегулировать под мои привычки. Над головой достаточно пространства, не вызывает ощущения тесноты. Другие места в салоне тоже достаточно комфортные, хотя пониже посередине заднего ряда есть заметный выступ. Обычно мы путешествуем вдвоем с детьми, и если ребенок садится посередине, это не мешает. Для четверых человек этот автомобиль вполне подходит, сидения комфортные и хорошо поддерживают. Что касается расхода топлива, то полный сервис пока не сделан. С кондиционером выходит 8-9 литров на трассе, а 5-6 литров без него. Сейчас средний расход составляет 7 литров, и в целом расход не превышает 8 литров. Комплектация простая и практичная: есть все необходимое, такие как Bluetooth, телефонная навигация, круиз-контроль, система контроля давления в шинах, система запуска и остановки двигателя, сопряжение с автомобилем, голосовое управление и люк. Пространство для хранения есть в достатке, багажник тоже довольно вместительный. Подводя итоги, можно сказать, что Skoda Rapid Spaceback отлично удовлетворяет наши требования как автомобиль для жены и для семьи. Она довольно быстро привыкла к этому автомобилю, поскольку ранее ездила на более крупном Nissan Teana, который был более сложным в управлении. Благодаря компактным размерам ей проще адаптироваться. Надеемся на надежное качество, чтобы нас не подводило. **Наименее довольны:** Слабая динамика, выступ на заднем сиденье, внутренний пластик ощущается дешево. **Впечатления от вождения:** Легкий руль, трансмиссия без рывков, медленный отклик на педаль газа, подходит для спокойной езды. Система автомобиля удобна, шумоизоляция в закрытом состоянии неплохая, подвеска достаточно жесткая, тормоза работают линейно.

Skoda Kodiaq 2019

После пандемии в мае 2020 года я приобрел машину. Удачно совпало, что в мае, сразу после пандемии, цены на автомобили снизились по сравнению с 2019 годом. Однако производителей это не коснулось, и цены еще не успели полностью упасть. В конечном итоге, автомобиль обошелся мне в 213 тысяч юаней. Изначально моей целью был серебристый Chevrolet Equinox 2.0T. Я даже внес депозит, но через месяц мне сообщили, что серебристая версия снята с производства. Единственным цветом, который мне нравился, был серебро, остальные не впечатлили, поэтому мне пришлось отказаться. Вспомнив Skoda Kodiaq, которую я видел на дороге и чей длинный зад произвел на меня глубокое впечатление, я вернул депозит и купил Kodiaq, который был в наличии. Сейчас, оглядываясь назад, понимаю, что выбор был неплохим, потому что Kodiaq — это именно тот тип автомобилей, в которые действительно начинаешь влюбляться. Особенно впечатляет его длинный зад. В сравнении с японскими моделями или той же Chevrolet Equinox, он выглядит превосходно. Главное, чтобы автомобиль нравился самому владельцу, а Kodiaq точно относится к числу привлекательных моделей. Интерьер выполнен в классическом стиле Volkswagen: простой, но не дешевый. Не понимаю, почему все называют его «дешевым». Сравнивали ли они только с отечественными автомобилями или с другими зарубежными в той же ценовой категории? Ну а интерьер Chevrolet Equinox с его американской грубостью и рядом не стоит. У Nissan X-Trail (новая версия которого явно улучшилась), Toyota RAV4 интерьер явно выглядит дешевле, чем у Kodiaq. Что касается пространства, то в своей ценовой категории он вне конкуренции среди иностранных автомобилей. Второй ряд сидений в пятиместной версии не полностью выровнен с багажником, поэтому я специально приобрел коробку-органайзер, чтобы поднять пол багажника. Теперь, когда я складываю второй ряд, можно сделать импровизированную кровать. Я с ростом 1.78 м ложусь в полный рост. Спустя год эксплуатации, могу сказать, что потребление топлива среднее: на эстакадах 7 литров, на трассе 7-8 литров. Но я много езжу по городу и не люблю экономичный режим, предпочитаю активную езду, поэтому в среднем получается 10.5 л. Однако мне нравится, как машина работает при таком загруженном режиме. Нет ни провалов, ни вибраций на больших скоростях. Например, при подъемах на 50 км/ч вибрации не чувствуются. Для меня это не проблема: либо нажать газ, либо переключиться на спорт-режим. Подвеска ощущается крепкой, на трассе на скорости 130 км/ч идет безупречно. По сравнению с Toyota Highlander впечатления от Kodiaq гораздо лучше. На Highlander при большой скорости приходится постоянно крепко держать руль, иначе не чувствуешь уверенности. Никогда не понимал, откуда у Toyota такая репутация, возможно благодаря ее надежности. Спустя год эксплуатации единственное, что меня не устраивает, — это немного жесткая подвеска. При проезде по выбоинам чувствую дискомфорт, но в остальном полностью доволен. Это отличный семейный автомобиль.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2019

【Наиболее доволен】 Внешний вид Kodiaq GT внушителен, используется дизайн с покатой крышей, особенно сбоку и сзади, выглядит очень хорошо. Пространство довольно обширное, в передней кабине места много, нет ощущения сковывания, водить достаточно расслабленно; пространство на задних сиденьях тоже очень приличное. Мощности вполне достаточно, как на начальном этапе ускорения, так и на среднем, сохраняется хорошая динамика разгона, даже на этапе старта можно осуществить "рывок", ощущение ускорения очень сильное, особенно если в основном вы используете автомобиль в городских условиях, такая мощность точно удовлетворит. 【Наименее доволен】 Подвеска немного жестковата, шумоизоляция также довольно средняя.

Skoda Kamiq GT 2020

KAMIQ GT — это компактный кроссовер от SAIC Volkswagen Skoda, где суффикс GT означает кросс-купе. По сравнению с обычной версией, помимо изменений во внешности, автомобиль также оснащен более спортивной настройкой, что привлекательно для потребителей, делающих большой акцент на визуальные аспекты. Этот красный автомобиль, официально назван "магическим красным", лично мне кажется, уступает "душевному красному" Mazda, но также имеет привлекательный, стойкий внешний вид. Сочетание с затемненной облицовкой радиатора, серебристыми хромированными элементами и черной плавающей крышей создает весьма впечатляющий визуальный эффект. Главное отличие от обычной версии - в корпусе с линией крыши, которая плавно опускается от B-стойки к C-стойке, создавая боковой профиль, отличающийся от традиционного SUV и добавляющий немного динамики и оригинальности. Боковая часть кузова и задняя часть также украшены красной эмблемой "GT", в сочетании с серебристыми элементами создавая ощущения маленькой спортивной машины. Интерьер также подчеркивает особенности модели GT, с эмблемой "GT" на рычаге переключения передач и перед пассажиром, а спортивные сиденья выполнены с красной строчкой. Посадка сидений более жесткая, но хорошо поддерживает позвоночник. В плане мощности машина оснащена 1.2-литровым двигателем TSI в сочетании с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 85 кВт, пиковый крутящий момент - 200 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 11.5 секунд. Честно говоря, эти показатели не соответствуют модели GT, больше напоминают машину "для вида". Однако нужно учитывать, что это автомобиль стоимостью чуть более 10 тысяч долларов, и он является совместным проектом, так что не может конкурировать с отечественными брендами по соотношению цены и качества. Главное, чтобы мощность была приемлемой и не слишком высокой. Тем не менее, у этого 1.2T двигателя есть свои плюсы. При старте педаль газа отзывается довольно быстро, начальная стадия ускорения приемлемая, так как турбина начинает работать примерно при 1500-2000 оборотах, от 2000 оборотов можно достичь пикового крутящего момента, что говорит о достатке низкого крутящего момента. Однако затем на средней стадии происходит снижение, снижение передачи замедляется, зато при стабильной скорости передачи повышаются быстро, удерживая обороты двигателя около 1000, что позволяет поддерживать экономичный расход топлива, который в официальных данных указан как 5.8 л/100 км. Можно заметить некоторые рывки на старте и на низких оборотах из-за сухого двойного сцепления, но они незначительны. Рекомендуется в пробках переключаться на M-режим, чтобы предотвратить перегрев сцепления. При торможении стоит полностью нажимать на педаль, не оставляя машину на D, при старте ускоряться плавно, чтобы сцепление функционировало нормально. Багажник имеет объем 463 литра, что на этом уровне является хорошим показателем, он больше, чем у Karoq, и аналогичен модели Kodiaq GT. Для повседневного обихода его объема будет достаточно, а достаточно широкий проем позволяет размещать даже крупногабаритные вещи. Что касается пространства, то, хотя это компактный кроссовер, заднее пространство вполне приемлемо для повседневного использования. Пассажиру с ростом около 1,7 метра будет достаточно места и для ног, и для головы. Несмотря на наличие задней подвески с торсионной балкой, во время движения KAMIQ GT не создает неприятных ощущений, характерных для подвески подобного типа. Она достаточно хорошо поглощает и фильтрует вибрации от неровностей и ям, а при прохождении поворотов демонстрирует ожидаемую от спортивной модели поддержку и стабильность, достигая хорошего баланса между спортивностью и комфортом. В целом, если у вас бюджет чуть более 10 тысяч долларов и вы хотите приобрести совмещенную модель, где вас интересует больше внешний вид, чем мощность, Skoda KAMIQ GT - это неплохой выбор.

Skoda Rapid (II поколение) 2018

Оценка заключается в том, чтобы поставить баллы по различным аспектам, но в некоторых случаях я просто не знаю, как поставить оценку, ведь все зависит от цены. В целом, по моим ощущениям, эта машина стоит своих денег. Опыт покупки: В июне 2018 года я получил водительские права, а в июле купил машину. На момент покупки я не искал информацию в интернете и почти ничего не знал об автомобилях. Единственное объяснение, почему я выбрал эту машину, состоит в том, что у меня тогда не было денег, и я не был осведомлен о кредитах на автомобили. Поэтому эта машина была самой дешевой иномаркой, которую я мог купить (вовсе не хочу обидеть китайские автомобили, на тот момент я действительно ничего о них не знал, а друзья сказали, что иномарки немного надежнее, и я этому поверил). Внешний вид и интерьер: Это аспект, который не стоит обсуждать, у каждого человека свое чувство прекрасного. Для меня это не является главным, как при покупке, так и сейчас. Суть автомобиля в том, что это инструмент. Динамика: 1.6 литра, атмосферный двигатель и пятиступенчатая механическая коробка, вес чуть более 1.1 тонны. Если хорошо справляться с управлением механикой, то в городе все нормально; на трассе 120 км/ч нет проблем, но если вы хотите почувствовать страсть от вождения, то не ждите этого, ведь дело в цене, да и безопасность превыше всего. Опыт эксплуатации: У меня версия с ручной коробкой передач, учился на механике, так что быстро привык. По началу был очень доволен и постоянно ездил. Сейчас на машине накатано 55 тысяч километров, за три года не было ни одной поломки. За это время самостоятельно поменял дворники, воздушный и салонный фильтры; машина весит чуть более 1.1 тонны и оснащена механикой, поэтому чрезвычайно экономична. Средний расход примерно 6 литров на 100 км, когда привык, доходило даже до 5 литров, в городе и на трассе примерно одинаково. Регулярное обслуживание: Первые два года обслуживался в дилерском центре, покупал пакет на обслуживание, каждое стоило около 300 юаней. В последний год покупал масло на заправке и менял сам, так дешевле, чем в дилерском центре. На 50 тысяч км купил свечи зажигания онлайн и пригласил мастера в автомастерскую поменять их за 20 юаней, а потом пожалел, что не использовал оригинальные свечи, возможно, это было из-за психологии. Недостатки: Если следовать онлайн-обсуждениям, то можно перечислить много недостатков, как малый объем двигателя или слишком "попсовый" интерьер, и так далее... но я хочу сказать, что идеальных машин не бывает, дорогие вещи, кроме своей цены, имеют только плюсы, самое главное выбрать то, что подходит именно вам. Прочее: За три года произошло четыре аварии: однажды, во время пандемии, машину, стоящую у обочины, на левую заднюю фару ударил велосипедист, который скрылся, страховая выплатила более 1000 юаней, заменили один блок фары и сделали покраску крыла и бампера; еще раз vv5 принудительно вошел в мой ряд и ударил правую переднюю часть, зацепив дверь, ущерб значительный, виновник полностью покрывался страховой, я даже не интересовался, сколько это стоило, все решала его страховая и дилерский центр. Еще было два легких наезда сзади: один раз электрическая грузовик, в моей машине отлетела краска, и появилось две или три вмятины, похожие на удары кулаком, водитель был вежлив, я не придал значения и уехал; другой раз был Chevrolet Cruze, в пробке моя машина была сзади, водитель нагло заявил, что я резко затормозил, был крайне недоволен, но ведь и передняя машина резко тормозила, разве пропускать нужно прям неторопливо? Однако, казалось, проблема небольшая, а на перекрестке была большая пробка, ничего не сказал и уехал. Вывод: Я все это расписал, потому что недавно часто использовал сайт для просмотра информации об автомобилях, многому научился, и захотелось поделиться своим опытом, это лишь мое личное мнение, для справки. В итоге, если вас интересует этот автомобиль, я советую вам рассмотреть его, если ваш бюджет составляет около 70-80 тысяч.

Skoda Rapid 2016

【Покупка автомобиля】 Цель покупки автомобиля была очень ясной, это был первый автомобиль в семье. Моя партнерша предпочитает двухобъемные модели, требования были такие: просторный, совместное производство, экономичный, надежный, стоимость не более 100 тысяч юаней, лучше всего 70-80 тысяч. В то время я плохо разбирался в автомобилях, поэтому по этим критериям я выбрал несколько машин: Fit, Polo, Yaris L, Rapid Spaceback. Сравнив их, меня привлекли внешний вид и просторность Rapid Spaceback, и к тому же он оказался самым дешевым из всех. При покупке автомобиля, так как бюджет был ограниченным, я выбрал 1.6 с ручной коробкой передач в минимальной комплектации. На тот момент 1.4 был еще дешевле, но послушав, что у него недостаточно мощности, я купил 1.6. На тот момент интерьер был практически такой же, как в учебной машине, не казался уродливым, но действительно был простым. Впоследствии я добавил камеру заднего вида и навигатор, также в подарок поставили тонировку по всему автомобилю и заменили колесные диски. Этого оказалось вполне достаточно. 【Вождение】 Это была моя первая машина с механической коробкой передач, сначала я часто глох. Но потом потихоньку освоился, и двигатель больше не глох. Автомобиль разгоняется немного медленно, для обгонов не хватает уверенности, но в движении он очень устойчив, уровень шума в салоне приемлем. В целом в этом ценовом диапазоне это стандартные впечатления, тем более что платформа такая же, как у Santana. Учитывая, что учился ездить на Santana, есть чувство близости. 【Обслуживание】 Практически всё обслуживание проходило в сервисных центрах, каждое обслуживание обходилось примерно в триста с лишним юаней, это было базовое обслуживание. За эти годы при эксплуатации возникали некоторые мелкие проблемы, например, не закрывался замок двери ключом, но, к счастью, это было на гарантии, и замок поменяли бесплатно. Также, из-за моего незнания, зимой я не добавил незамерзающий омыватель, и моторчик омывателя замерз, ремонтировал за свой счет. Заменил два колеса, оба были с пузырями, и каждое обошлось более чем в четыреста юаней. Другие, такие как запах в кондиционере, так и не смогли решить. 【Итог】 Эта машина сопровождала нашу семью в течение всех непогоды, стала свидетелем моего роста. Начиная с тех времен, когда она стояла на ветру и под солнцем у входа в жилой комплекс, и до тех пор, пока я не приобрел подземный гараж, чтобы защитить ее от непогоды. Вместе с нами она пережила весну, лето, осень и зиму, увидела множество пейзажей. Для меня она ощущается как надежная и не требующая особого ухода. Хотя она и с простым оснащением, но для повседневных нужд ее достаточно. Надеюсь, она сможет сопровождать нас ещё пять лет.

Skoda Kodiaq 2019

Внешний вид напоминает белого медведя, такой добродушный. По сравнению с Volkswagen Tiguan L, эта машина действительно имеет потрясающее соотношение цены и качества. Рассматривал много вариантов, но благодаря акции с пятилетним обслуживанием на 10 визитов, в итоге выбрал именно это авто. Ранее водил Skoda Octavia и остался очень доволен этой маркой, качество на высоте. Пишу отзыв спустя почти год эксплуатации. Преимущества: Очень низкий расход топлива. На трассе 2.0T расходует всего около 6 литров, в городе — около 8 с небольшим, чем я очень доволен. Кроме того, у машины длинная колесная база, что обеспечивает комфортное сидение, и большой багажник, который вместителен. Обслуживание мне подарили, в пакете было 10 бесплатных визитов, так что затраты на обслуживание практически нулевые. В день получения машины на трассе в меня въехали сзади, и хотя сначала было неприятно, оказалось, что машине вообще ничего не было, даже пластик сзади не пострадал, в то время как у задевшего меня Chevrolet капот оказался помятым. Недостатки: Типичная проблема Skoda — это интернет вещей, который работает отвратительно. Программное обеспечение плохо сделано, почти не подключается. В 4S-центре сказали, что это бесполезно. К счастью, мне это не особо нужно, главное — хорошо водить, а наличие CarPlay вполне достаточно. Также одним из самых неприятных моментов оказалось наличие фильтра частиц у автомобиля стандарта Евро VI, с которым я намучился. Не изучив вопрос заранее, я очень пожалел, потому что почти каждые 2000 км появляется сообщение, что фильтр полный, что ведет к аномально высокому расходу топлива — до 18-19 литров. В 4S-центре предложили решение — разгружать фильтр поездками на трассе, что очень неудобно. В итоге нашел в интернете способ вручную переключать на вторую передачу и поддерживать высокие обороты несколько минут, что частично облегчило проблему. Проехал пока чуть более 5000 км, надеюсь, что больше никаких проблем не возникнет. Управляемость и мощность унаследовали свое от Volkswagen и действительно впечатляют, чувствуется мощный разгон. Кто-то жалуется на пластиковый салон, но меня это устроило, возможно потому, что у меня комплектация «Luxury Plus». Друзья, водившие мое авто, говорили об незначительном фоне, я сам ничего такого не замечал. Если есть вопросы, задавайте в комментариях. За авто я заплатил 187000 юаней без учета дополнительных опций, добавил электрический задний багажник, итоговая стоимость составила 209000 юаней.

Skoda Superb (III поколение) 2019

В прошлом году я купил машину на автосалоне, долго сомневался между выбором низкой мощности в разных комплектациях, но в конце концов решил, что низшая комплектация будет достаточно. В более дорогой комплектации, кроме дополнительных подушек безопасности, ничего особо важного для меня и нет. Двигатель, в принципе, неплохой. Однако в режиме D иногда кажется, что алгоритм не слишком умный: если плавно нажимать на педаль газа, то машина почти не разгоняется, а даже если резко нажать, есть небольшая задержка. Поэтому в городских условиях часто приходится переключаться в спортивный режим. На шоссе при крейсерской скорости в 100 км/ч расход топлива составляет около 5 литров на 100 км, на скорости 120 км/ч это около 5 литров. Больше всего неудовлетворенности вызывает отсутствие адаптивного круиз-контроля (ACC). Машину взял с целью редко использовать в городе, так как она великовата и не слишком удобна в городских условиях, поэтому в основном использую для езды по шоссе. Что касается мультимедийной системы, то опыт использования CarLife не слишком хороший, CarPlay не проверял. Встроенная система не очень удобна, поэтому сейчас использую исключительно как Bluetooth-приемник. Если у вас есть рекомендации по хорошим мультимедийным системам, дайте знать, особенно если они позволяют выводить навигацию сторонних приложений на панель приборов. Если вы находитесь в Чэнду, и разница в цене составляет менее десяти тысяч юаней, советую не покупать у дилера Jianguo. Если могу отговорить хотя бы одного человека от этого, то я уже рад.

Skoda Kamiq GT 2020

Мало мощности, как маленькая лошадка тянет большую телегу, бесполезно тратить материалы на производство. Жаль. Удивительно, что в максимальной комплектации оказывается меньше двух динамиков, нет автоматических фар и датчика дождя, чем в 1.2T. Неужели они боятся, что продажи не сравнятся с 6AT? Или настолько страшно использовать роботизированную коробку передач?