Отзывы об автомобилях (226)

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

В июле 2021 года купил автомобиль Kodiaq GT 2019 года, двухприводную версию люкс. Спортивный дизайн кузова, белый цвет и 19-дюймовые колеса. На данный момент прошло чуть больше месяца с момента получения автомобиля. Внешний вид Kodiaq GT действительно мне нравится. Хотя интерьер с пластиковыми элементами немного вызывает скрипы при нажатии, в плане конфигурации он достаточно оснащен: электрические сиденья, местная регулировка, подогрев сидений, панорамная крыша — в этом ценовом диапазоне конфигурация более чем полная. Особенно хочется отметить активное торможение, которое не раз спасало меня от столкновения с препятствием при заднем ходе. Пространства в салоне очень много, больше, чем я ожидал. Когда сложен багажник, я, при своем росте 1.8 метра, могу лечь и поспать сзади. Рулевое управление легкое и простое в обращении. Двигатель мощный, версия 330 весьма впечатляет. Пассажиры в моей машине чувствуют себя очень комфортно. Сейчас у меня средний расход топлива около 10 литров на 100 км. Страховка обошлась в 4000 юаней, затраты на топливо — 400 и еще не все израсходовано. В итоге, по моим оценкам, годовая стоимость владения автомобилем будет менее 10 000 юаней.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

4 марта 2021 года я купил в Наньчане Kodiaq GT 2019 года в комплектации с передним приводом и в белом цвете, а с тех пор прошло уже полгода. Внешний вид Kodiaq GT действительно меня радует, хотя интерьер и немного пластиковый, но меня это устраивает. В плане комплектации всё достаточно, хотя нет автоматического торможения и сенсора багажника, в версии с передним приводом это уже лучший выбор. Диски увеличены до 19 дюймов. Пространство в автомобиле очень хорошее, для перевозки в доме большого круглого стола я просто сложил заднее сиденье. Рулевое управление легкое и управлять машиной легко. Мощность сильная, версия 330 достаточно мощная. Даже не могу представить, насколько мощнее версия 380. Пассажирам в моей машине очень комфортно. Сейчас средний расход топлива составляет около 8.7 литра. За последние полгода я потратил 4500 на страховку, 2500 на топливо и около 3000 на различные аксессуары, общие эксплуатационные расходы составили более 10 тысяч, плюс некоторые расходы на парковку, не учтённые, около сотни.

Skoda Superb (III поколение) 2016

内外方面 全新速派的外观可以得到高分，它具有独特的气质。车身腰线呈现出中级车应有的质感。掀背设计是最打动我的地方，锁定特定的人群！相比之下，内饰就没有太多优势了，虽然是顶配内饰，但质感并无高级感。基本上只能算是中规中矩。 动力和操控 速派的动力没有让我失望过，无论是在平地加速超车，还是在大坡度的坡道上停车、起步，都表现良好。平时随叫随到地超车。之前自驾去广西龙脊梯田，无论是平安大寨还是老金坑大寨，上山时信心十足。尤其是进入金坑大寨山顶停车场那个接近六十度的坡道时确实有点心慌，居然开着autohold顺利上去了！到目前为止，我对它的动力依然满意。操控是我对速派满意的另一点。在弯道上，只要前方畅通，以40公里每小时过弯毫无压力。在南昆山的山路上以40公里每小时的速度上下，那叫一个爽！不过，一切的前提是文明驾驶，一定要注意安全哦！ 舒适性方面，从紧凑型车坐上来时会觉得还可以，但在坐其他中型车时就会发现，它的舒适性并不出色，甚至处于该级别车中的中偏下水平。当然，无论怎样，比绝大多数紧凑车还是要舒服很多。 可靠性方面，大问题没有，小问题遇到过几次，提车不久就遇到驾驶侧车门控制单元坏了，那时还在质保期，然后就是玻璃升降噪音大，更要命的是时不时就下降失控。主驾驶座经常会出现玻璃停留在一半的位置，然后再升会降到最低，然后需要重新拉上去，尴尬不已。 用车成本总的来说比较经济，只要不修车，其他费用还是比较低的。所以提高驾驶技术，减少事故发生或自费修车的概率，使用成本还是挺低的。 用了几年，想过换车，但二手市场会让你坚定继续使用的想法。好好使用吧，平时使用还是挺好的，不卖二手，你管它二手市场行情干嘛？房价再高，如果不换房，跟自己没有半毛钱关系。换什么车新鲜感一过都差不多，让它好好地为你服务，陪伴你安全地完成每次出行，始终健康地迎接每一天的太阳！

Skoda Kodiaq 2018

Внешний вид, по моему мнению, достаточно неплохой, особенно сбоку выглядит очень привлекательно. Интерьер действительно кажется немного простым, многовато жесткого пластика. Конфигурация достаточно высокая, есть практически все необходимые функции. Пространство довольно большое, особенно багажник - в него можно поместить много вещей. Передние и задние сиденья удобны для моего роста под 190 см, не чувствуется тесноты. Управление нормальное, руль достаточно легкий, мне кажется, это хорошо. Динамика довольно мощная, подъемы и обгоны не вызывают особого напряжения. Комфорт на приемлемом уровне, хотя подвеска несколько жестковата, но, на мой взгляд, сидеть достаточно удобно.

Skoda Rapid 2020

Поскольку я лично очень люблю хэтчбеки, но нужно думать о семейных нуждах и бюджет ограничен десятью тысячами, у нас несколько вариантов: Honda Fit, Toyota Yaris, Santana Hahna (официально снята с производства) и Skoda Rapid Spaceback. Поскольку моя жена будет ездить часто, ее требования — это наличие камеры заднего вида и навигации, так как она не хочет устанавливать их потом. Мы выбрали хэтчбеки, так как они ей подходят. Если сравнивать, то Skoda Rapid Spaceback имеет преимущество в размерах, внешний вид более обтекаемый и динамичный, не выглядит скучно. Если не учитывать объемы продаж, это довольно хороший выбор, что соответствует нашему первоначальному замыслу при выборе автомобиля. Конечно, у Honda Fit и Toyota Yaris тоже сильные стороны, так что это вопрос личных предпочтений. Что касается динамики, педаль газа у Skoda Rapid Spaceback реагирует медленно, но для небыстрого разгона ее хватает, проблем с движением в потоке нет. Однако, при обгоне педаль газа откликается несколько медленно, обороты не сильно увеличиваются, требуется сильнее надавить на педаль. Обычно для обгона я переключаюсь на спорт-режим, и проблем не возникает. В целом, автомобиль подходит для семейного использования; особо ярких впечатлений он не предоставляет. Переключение передач плавное, без резких ощущений. Руль более легкий. Мы купили машину недавно и проехали всего несколько сотен километров, но общее впечатление — достаточно удобно. В плане пространства, я пробовал сидеть как на водительском, так и на пассажирском сиденьях. Мой рост — 172 см, и водительское место можно отлично отрегулировать под мои привычки. Над головой достаточно пространства, не вызывает ощущения тесноты. Другие места в салоне тоже достаточно комфортные, хотя пониже посередине заднего ряда есть заметный выступ. Обычно мы путешествуем вдвоем с детьми, и если ребенок садится посередине, это не мешает. Для четверых человек этот автомобиль вполне подходит, сидения комфортные и хорошо поддерживают. Что касается расхода топлива, то полный сервис пока не сделан. С кондиционером выходит 8-9 литров на трассе, а 5-6 литров без него. Сейчас средний расход составляет 7 литров, и в целом расход не превышает 8 литров. Комплектация простая и практичная: есть все необходимое, такие как Bluetooth, телефонная навигация, круиз-контроль, система контроля давления в шинах, система запуска и остановки двигателя, сопряжение с автомобилем, голосовое управление и люк. Пространство для хранения есть в достатке, багажник тоже довольно вместительный. Подводя итоги, можно сказать, что Skoda Rapid Spaceback отлично удовлетворяет наши требования как автомобиль для жены и для семьи. Она довольно быстро привыкла к этому автомобилю, поскольку ранее ездила на более крупном Nissan Teana, который был более сложным в управлении. Благодаря компактным размерам ей проще адаптироваться. Надеемся на надежное качество, чтобы нас не подводило. **Наименее довольны:** Слабая динамика, выступ на заднем сиденье, внутренний пластик ощущается дешево. **Впечатления от вождения:** Легкий руль, трансмиссия без рывков, медленный отклик на педаль газа, подходит для спокойной езды. Система автомобиля удобна, шумоизоляция в закрытом состоянии неплохая, подвеска достаточно жесткая, тормоза работают линейно.

Skoda Kodiaq 2019

После пандемии в мае 2020 года я приобрел машину. Удачно совпало, что в мае, сразу после пандемии, цены на автомобили снизились по сравнению с 2019 годом. Однако производителей это не коснулось, и цены еще не успели полностью упасть. В конечном итоге, автомобиль обошелся мне в 213 тысяч юаней. Изначально моей целью был серебристый Chevrolet Equinox 2.0T. Я даже внес депозит, но через месяц мне сообщили, что серебристая версия снята с производства. Единственным цветом, который мне нравился, был серебро, остальные не впечатлили, поэтому мне пришлось отказаться. Вспомнив Skoda Kodiaq, которую я видел на дороге и чей длинный зад произвел на меня глубокое впечатление, я вернул депозит и купил Kodiaq, который был в наличии. Сейчас, оглядываясь назад, понимаю, что выбор был неплохим, потому что Kodiaq — это именно тот тип автомобилей, в которые действительно начинаешь влюбляться. Особенно впечатляет его длинный зад. В сравнении с японскими моделями или той же Chevrolet Equinox, он выглядит превосходно. Главное, чтобы автомобиль нравился самому владельцу, а Kodiaq точно относится к числу привлекательных моделей. Интерьер выполнен в классическом стиле Volkswagen: простой, но не дешевый. Не понимаю, почему все называют его «дешевым». Сравнивали ли они только с отечественными автомобилями или с другими зарубежными в той же ценовой категории? Ну а интерьер Chevrolet Equinox с его американской грубостью и рядом не стоит. У Nissan X-Trail (новая версия которого явно улучшилась), Toyota RAV4 интерьер явно выглядит дешевле, чем у Kodiaq. Что касается пространства, то в своей ценовой категории он вне конкуренции среди иностранных автомобилей. Второй ряд сидений в пятиместной версии не полностью выровнен с багажником, поэтому я специально приобрел коробку-органайзер, чтобы поднять пол багажника. Теперь, когда я складываю второй ряд, можно сделать импровизированную кровать. Я с ростом 1.78 м ложусь в полный рост. Спустя год эксплуатации, могу сказать, что потребление топлива среднее: на эстакадах 7 литров, на трассе 7-8 литров. Но я много езжу по городу и не люблю экономичный режим, предпочитаю активную езду, поэтому в среднем получается 10.5 л. Однако мне нравится, как машина работает при таком загруженном режиме. Нет ни провалов, ни вибраций на больших скоростях. Например, при подъемах на 50 км/ч вибрации не чувствуются. Для меня это не проблема: либо нажать газ, либо переключиться на спорт-режим. Подвеска ощущается крепкой, на трассе на скорости 130 км/ч идет безупречно. По сравнению с Toyota Highlander впечатления от Kodiaq гораздо лучше. На Highlander при большой скорости приходится постоянно крепко держать руль, иначе не чувствуешь уверенности. Никогда не понимал, откуда у Toyota такая репутация, возможно благодаря ее надежности. Спустя год эксплуатации единственное, что меня не устраивает, — это немного жесткая подвеска. При проезде по выбоинам чувствую дискомфорт, но в остальном полностью доволен. Это отличный семейный автомобиль.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

【Наиболее доволен】 Внешний вид Kodiaq GT внушителен, используется дизайн с покатой крышей, особенно сбоку и сзади, выглядит очень хорошо. Пространство довольно обширное, в передней кабине места много, нет ощущения сковывания, водить достаточно расслабленно; пространство на задних сиденьях тоже очень приличное. Мощности вполне достаточно, как на начальном этапе ускорения, так и на среднем, сохраняется хорошая динамика разгона, даже на этапе старта можно осуществить "рывок", ощущение ускорения очень сильное, особенно если в основном вы используете автомобиль в городских условиях, такая мощность точно удовлетворит. 【Наименее доволен】 Подвеска немного жестковата, шумоизоляция также довольно средняя.

Skoda Kamiq GT 2020

KAMIQ GT — это компактный кроссовер от SAIC Volkswagen Skoda, где суффикс GT означает кросс-купе. По сравнению с обычной версией, помимо изменений во внешности, автомобиль также оснащен более спортивной настройкой, что привлекательно для потребителей, делающих большой акцент на визуальные аспекты. Этот красный автомобиль, официально назван "магическим красным", лично мне кажется, уступает "душевному красному" Mazda, но также имеет привлекательный, стойкий внешний вид. Сочетание с затемненной облицовкой радиатора, серебристыми хромированными элементами и черной плавающей крышей создает весьма впечатляющий визуальный эффект. Главное отличие от обычной версии - в корпусе с линией крыши, которая плавно опускается от B-стойки к C-стойке, создавая боковой профиль, отличающийся от традиционного SUV и добавляющий немного динамики и оригинальности. Боковая часть кузова и задняя часть также украшены красной эмблемой "GT", в сочетании с серебристыми элементами создавая ощущения маленькой спортивной машины. Интерьер также подчеркивает особенности модели GT, с эмблемой "GT" на рычаге переключения передач и перед пассажиром, а спортивные сиденья выполнены с красной строчкой. Посадка сидений более жесткая, но хорошо поддерживает позвоночник. В плане мощности машина оснащена 1.2-литровым двигателем TSI в сочетании с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 85 кВт, пиковый крутящий момент - 200 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 11.5 секунд. Честно говоря, эти показатели не соответствуют модели GT, больше напоминают машину "для вида". Однако нужно учитывать, что это автомобиль стоимостью чуть более 10 тысяч долларов, и он является совместным проектом, так что не может конкурировать с отечественными брендами по соотношению цены и качества. Главное, чтобы мощность была приемлемой и не слишком высокой. Тем не менее, у этого 1.2T двигателя есть свои плюсы. При старте педаль газа отзывается довольно быстро, начальная стадия ускорения приемлемая, так как турбина начинает работать примерно при 1500-2000 оборотах, от 2000 оборотов можно достичь пикового крутящего момента, что говорит о достатке низкого крутящего момента. Однако затем на средней стадии происходит снижение, снижение передачи замедляется, зато при стабильной скорости передачи повышаются быстро, удерживая обороты двигателя около 1000, что позволяет поддерживать экономичный расход топлива, который в официальных данных указан как 5.8 л/100 км. Можно заметить некоторые рывки на старте и на низких оборотах из-за сухого двойного сцепления, но они незначительны. Рекомендуется в пробках переключаться на M-режим, чтобы предотвратить перегрев сцепления. При торможении стоит полностью нажимать на педаль, не оставляя машину на D, при старте ускоряться плавно, чтобы сцепление функционировало нормально. Багажник имеет объем 463 литра, что на этом уровне является хорошим показателем, он больше, чем у Karoq, и аналогичен модели Kodiaq GT. Для повседневного обихода его объема будет достаточно, а достаточно широкий проем позволяет размещать даже крупногабаритные вещи. Что касается пространства, то, хотя это компактный кроссовер, заднее пространство вполне приемлемо для повседневного использования. Пассажиру с ростом около 1,7 метра будет достаточно места и для ног, и для головы. Несмотря на наличие задней подвески с торсионной балкой, во время движения KAMIQ GT не создает неприятных ощущений, характерных для подвески подобного типа. Она достаточно хорошо поглощает и фильтрует вибрации от неровностей и ям, а при прохождении поворотов демонстрирует ожидаемую от спортивной модели поддержку и стабильность, достигая хорошего баланса между спортивностью и комфортом. В целом, если у вас бюджет чуть более 10 тысяч долларов и вы хотите приобрести совмещенную модель, где вас интересует больше внешний вид, чем мощность, Skoda KAMIQ GT - это неплохой выбор.

Skoda Rapid (II поколение) 2018

Оценка заключается в том, чтобы поставить баллы по различным аспектам, но в некоторых случаях я просто не знаю, как поставить оценку, ведь все зависит от цены. В целом, по моим ощущениям, эта машина стоит своих денег. Опыт покупки: В июне 2018 года я получил водительские права, а в июле купил машину. На момент покупки я не искал информацию в интернете и почти ничего не знал об автомобилях. Единственное объяснение, почему я выбрал эту машину, состоит в том, что у меня тогда не было денег, и я не был осведомлен о кредитах на автомобили. Поэтому эта машина была самой дешевой иномаркой, которую я мог купить (вовсе не хочу обидеть китайские автомобили, на тот момент я действительно ничего о них не знал, а друзья сказали, что иномарки немного надежнее, и я этому поверил). Внешний вид и интерьер: Это аспект, который не стоит обсуждать, у каждого человека свое чувство прекрасного. Для меня это не является главным, как при покупке, так и сейчас. Суть автомобиля в том, что это инструмент. Динамика: 1.6 литра, атмосферный двигатель и пятиступенчатая механическая коробка, вес чуть более 1.1 тонны. Если хорошо справляться с управлением механикой, то в городе все нормально; на трассе 120 км/ч нет проблем, но если вы хотите почувствовать страсть от вождения, то не ждите этого, ведь дело в цене, да и безопасность превыше всего. Опыт эксплуатации: У меня версия с ручной коробкой передач, учился на механике, так что быстро привык. По началу был очень доволен и постоянно ездил. Сейчас на машине накатано 55 тысяч километров, за три года не было ни одной поломки. За это время самостоятельно поменял дворники, воздушный и салонный фильтры; машина весит чуть более 1.1 тонны и оснащена механикой, поэтому чрезвычайно экономична. Средний расход примерно 6 литров на 100 км, когда привык, доходило даже до 5 литров, в городе и на трассе примерно одинаково. Регулярное обслуживание: Первые два года обслуживался в дилерском центре, покупал пакет на обслуживание, каждое стоило около 300 юаней. В последний год покупал масло на заправке и менял сам, так дешевле, чем в дилерском центре. На 50 тысяч км купил свечи зажигания онлайн и пригласил мастера в автомастерскую поменять их за 20 юаней, а потом пожалел, что не использовал оригинальные свечи, возможно, это было из-за психологии. Недостатки: Если следовать онлайн-обсуждениям, то можно перечислить много недостатков, как малый объем двигателя или слишком "попсовый" интерьер, и так далее... но я хочу сказать, что идеальных машин не бывает, дорогие вещи, кроме своей цены, имеют только плюсы, самое главное выбрать то, что подходит именно вам. Прочее: За три года произошло четыре аварии: однажды, во время пандемии, машину, стоящую у обочины, на левую заднюю фару ударил велосипедист, который скрылся, страховая выплатила более 1000 юаней, заменили один блок фары и сделали покраску крыла и бампера; еще раз vv5 принудительно вошел в мой ряд и ударил правую переднюю часть, зацепив дверь, ущерб значительный, виновник полностью покрывался страховой, я даже не интересовался, сколько это стоило, все решала его страховая и дилерский центр. Еще было два легких наезда сзади: один раз электрическая грузовик, в моей машине отлетела краска, и появилось две или три вмятины, похожие на удары кулаком, водитель был вежлив, я не придал значения и уехал; другой раз был Chevrolet Cruze, в пробке моя машина была сзади, водитель нагло заявил, что я резко затормозил, был крайне недоволен, но ведь и передняя машина резко тормозила, разве пропускать нужно прям неторопливо? Однако, казалось, проблема небольшая, а на перекрестке была большая пробка, ничего не сказал и уехал. Вывод: Я все это расписал, потому что недавно часто использовал сайт для просмотра информации об автомобилях, многому научился, и захотелось поделиться своим опытом, это лишь мое личное мнение, для справки. В итоге, если вас интересует этот автомобиль, я советую вам рассмотреть его, если ваш бюджет составляет около 70-80 тысяч.

Skoda Rapid 2016

【Покупка автомобиля】 Цель покупки автомобиля была очень ясной, это был первый автомобиль в семье. Моя партнерша предпочитает двухобъемные модели, требования были такие: просторный, совместное производство, экономичный, надежный, стоимость не более 100 тысяч юаней, лучше всего 70-80 тысяч. В то время я плохо разбирался в автомобилях, поэтому по этим критериям я выбрал несколько машин: Fit, Polo, Yaris L, Rapid Spaceback. Сравнив их, меня привлекли внешний вид и просторность Rapid Spaceback, и к тому же он оказался самым дешевым из всех. При покупке автомобиля, так как бюджет был ограниченным, я выбрал 1.6 с ручной коробкой передач в минимальной комплектации. На тот момент 1.4 был еще дешевле, но послушав, что у него недостаточно мощности, я купил 1.6. На тот момент интерьер был практически такой же, как в учебной машине, не казался уродливым, но действительно был простым. Впоследствии я добавил камеру заднего вида и навигатор, также в подарок поставили тонировку по всему автомобилю и заменили колесные диски. Этого оказалось вполне достаточно. 【Вождение】 Это была моя первая машина с механической коробкой передач, сначала я часто глох. Но потом потихоньку освоился, и двигатель больше не глох. Автомобиль разгоняется немного медленно, для обгонов не хватает уверенности, но в движении он очень устойчив, уровень шума в салоне приемлем. В целом в этом ценовом диапазоне это стандартные впечатления, тем более что платформа такая же, как у Santana. Учитывая, что учился ездить на Santana, есть чувство близости. 【Обслуживание】 Практически всё обслуживание проходило в сервисных центрах, каждое обслуживание обходилось примерно в триста с лишним юаней, это было базовое обслуживание. За эти годы при эксплуатации возникали некоторые мелкие проблемы, например, не закрывался замок двери ключом, но, к счастью, это было на гарантии, и замок поменяли бесплатно. Также, из-за моего незнания, зимой я не добавил незамерзающий омыватель, и моторчик омывателя замерз, ремонтировал за свой счет. Заменил два колеса, оба были с пузырями, и каждое обошлось более чем в четыреста юаней. Другие, такие как запах в кондиционере, так и не смогли решить. 【Итог】 Эта машина сопровождала нашу семью в течение всех непогоды, стала свидетелем моего роста. Начиная с тех времен, когда она стояла на ветру и под солнцем у входа в жилой комплекс, и до тех пор, пока я не приобрел подземный гараж, чтобы защитить ее от непогоды. Вместе с нами она пережила весну, лето, осень и зиму, увидела множество пейзажей. Для меня она ощущается как надежная и не требующая особого ухода. Хотя она и с простым оснащением, но для повседневных нужд ее достаточно. Надеюсь, она сможет сопровождать нас ещё пять лет.

Skoda Kodiaq 2019

Внешний вид напоминает белого медведя, такой добродушный. По сравнению с Volkswagen Tiguan L, эта машина действительно имеет потрясающее соотношение цены и качества. Рассматривал много вариантов, но благодаря акции с пятилетним обслуживанием на 10 визитов, в итоге выбрал именно это авто. Ранее водил Skoda Octavia и остался очень доволен этой маркой, качество на высоте. Пишу отзыв спустя почти год эксплуатации. Преимущества: Очень низкий расход топлива. На трассе 2.0T расходует всего около 6 литров, в городе — около 8 с небольшим, чем я очень доволен. Кроме того, у машины длинная колесная база, что обеспечивает комфортное сидение, и большой багажник, который вместителен. Обслуживание мне подарили, в пакете было 10 бесплатных визитов, так что затраты на обслуживание практически нулевые. В день получения машины на трассе в меня въехали сзади, и хотя сначала было неприятно, оказалось, что машине вообще ничего не было, даже пластик сзади не пострадал, в то время как у задевшего меня Chevrolet капот оказался помятым. Недостатки: Типичная проблема Skoda — это интернет вещей, который работает отвратительно. Программное обеспечение плохо сделано, почти не подключается. В 4S-центре сказали, что это бесполезно. К счастью, мне это не особо нужно, главное — хорошо водить, а наличие CarPlay вполне достаточно. Также одним из самых неприятных моментов оказалось наличие фильтра частиц у автомобиля стандарта Евро VI, с которым я намучился. Не изучив вопрос заранее, я очень пожалел, потому что почти каждые 2000 км появляется сообщение, что фильтр полный, что ведет к аномально высокому расходу топлива — до 18-19 литров. В 4S-центре предложили решение — разгружать фильтр поездками на трассе, что очень неудобно. В итоге нашел в интернете способ вручную переключать на вторую передачу и поддерживать высокие обороты несколько минут, что частично облегчило проблему. Проехал пока чуть более 5000 км, надеюсь, что больше никаких проблем не возникнет. Управляемость и мощность унаследовали свое от Volkswagen и действительно впечатляют, чувствуется мощный разгон. Кто-то жалуется на пластиковый салон, но меня это устроило, возможно потому, что у меня комплектация «Luxury Plus». Друзья, водившие мое авто, говорили об незначительном фоне, я сам ничего такого не замечал. Если есть вопросы, задавайте в комментариях. За авто я заплатил 187000 юаней без учета дополнительных опций, добавил электрический задний багажник, итоговая стоимость составила 209000 юаней.

Skoda Superb (III поколение) 2019

В прошлом году я купил машину на автосалоне, долго сомневался между выбором низкой мощности в разных комплектациях, но в конце концов решил, что низшая комплектация будет достаточно. В более дорогой комплектации, кроме дополнительных подушек безопасности, ничего особо важного для меня и нет. Двигатель, в принципе, неплохой. Однако в режиме D иногда кажется, что алгоритм не слишком умный: если плавно нажимать на педаль газа, то машина почти не разгоняется, а даже если резко нажать, есть небольшая задержка. Поэтому в городских условиях часто приходится переключаться в спортивный режим. На шоссе при крейсерской скорости в 100 км/ч расход топлива составляет около 5 литров на 100 км, на скорости 120 км/ч это около 5 литров. Больше всего неудовлетворенности вызывает отсутствие адаптивного круиз-контроля (ACC). Машину взял с целью редко использовать в городе, так как она великовата и не слишком удобна в городских условиях, поэтому в основном использую для езды по шоссе. Что касается мультимедийной системы, то опыт использования CarLife не слишком хороший, CarPlay не проверял. Встроенная система не очень удобна, поэтому сейчас использую исключительно как Bluetooth-приемник. Если у вас есть рекомендации по хорошим мультимедийным системам, дайте знать, особенно если они позволяют выводить навигацию сторонних приложений на панель приборов. Если вы находитесь в Чэнду, и разница в цене составляет менее десяти тысяч юаней, советую не покупать у дилера Jianguo. Если могу отговорить хотя бы одного человека от этого, то я уже рад.

Skoda Kamiq GT 2020

Мало мощности, как маленькая лошадка тянет большую телегу, бесполезно тратить материалы на производство. Жаль. Удивительно, что в максимальной комплектации оказывается меньше двух динамиков, нет автоматических фар и датчика дождя, чем в 1.2T. Неужели они боятся, что продажи не сравнятся с 6AT? Или настолько страшно использовать роботизированную коробку передач?

Skoda Superb (II поколение) 2009

Кроме расхода масла, не заметил ничего плохого, поэтому, если бы эта машина не жгла масло, она была бы очень хорошей. Проехал почти 170 тысяч километров, помимо обычного обслуживания (каждые 5000 километров), за эти годы никаких проблем не было, действительно неплохо. Когда пройдёт ещё несколько десятков тысяч километров, заменю двигатель за пятьдесят с лишним тысяч, и снова это будет автомобиль с высокой комплектацией, сохраняя классический стиль Skoda Superb.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Сегодня я взял на тест-драйв автомобиль Škoda Rapid 2020 года с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач в комфортной комплектации. За два дня использования могу выделить несколько преимуществ этой машины: во-первых, стабильность главных узлов очень хорошая. Во-вторых, у нее очень большая скидка — в нашем регионе она составляет 2,5 миллиона рублей. 【Цена при покупке】 Официальная рекомендованная цена Škoda Rapid составляет 999 тысяч рублей. С учетом скидки в 2,5 миллиона, цена без дополнительных затрат составляет 749 тысяч рублей. Налог на покупку составляет 6628 рублей, страховка (включая обязательную) — 3600 рублей, налог на использование автомобиля — 300 рублей, плата за регистрацию — 300 рублей. Общая цена автомобиля с учетом всех затрат составляет 857 тысяч рублей. 【Статическое состояние】 Размеры Škoda Rapid таковы: длина — 4512 мм, ширина — 1706 мм, высота — 1469 мм, колесная база — 2603 мм. В интерьере верхняя часть приборной панели выполнена из твердого пластика, внизу находится панель приборов с частично электронными приборами, рукоятка пластикового рулевого колеса оставляет желать лучшего. В центре расположена 8-дюймовая сенсорная панель, качество отображения и скорость реакции которой оставляют желать лучшего. Сиденья выполнены из комбинированного материала — кожи и ткани, они достаточно комфортны. Мы настроили передние сиденья по росту Шанга (рост 173 см, вес 55 кг), впереди остается место на 3 пальца. Теперь посмотрим задние сиденья: пространство для ног составляет 2 кулака и 1 палец, а высота над головой — 3 пальца. 【Динамическое состояние】 Škoda Rapid оснащена 1.5L атмосферным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность — 82 кВт (112 л.с.), максимальный крутящий момент — 145 Нм. В тестах Шанга разгон до 100 км/ч составил 13,51 секунды. По параметрам, конечно, мощность не впечатляет, но для повседневных поездок ее вполне достаточно. Подвеска состоит из передних стоек МакФерсон и задней балки, регулировка немного спортивная, комфорт оставляет желать лучшего. Уровень шумоизоляции средний, шум от шин и ветра довольно заметен. Расход топлива в условиях комбинированного движения в городе и по кольцевой дорогам в Тяньцзине составил 6,6 л/100 км. Обслуживание этой машины производится каждые 5000 км или раз в 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит около 420 рублей за одно обслуживание. 【Мнение Шанга】 В начале статьи я уже упомянул о преимуществах Škoda Rapid, теперь расскажу о недостатках этой машины. Во-первых, качество материалов оставляет желать лучшего, практически все поверхности, до которых можно дотронуться, выполнены из твердого пластика. Кроме этого, задняя подвеска недоступна в независимой конфигурации, что снижает уровень комфорта при езде по неровным дорогам.

Skoda Kamiq 2020

Фанат приобрел этот Skoda Kamiq 2020 года с 1.5-литровым двигателем в автоматической базовой комплектации, и сегодня, как раз в выходной, прокатился на нем несколько часов, чтобы сделать небольшой отчет. Начнем с достоинств этого автомобиля: одним из них является очень высокая стоимость за свои деньги. Кроме того, автомобиль имеет достойное пространство на заднем ряду. И хотя динамические характеристики этой машины обычные, стабильность у нее на высоте. **Статические параметры:** Размеры Skoda Kamiq следующие: длина кузова 4390 мм, ширина кузова 1781 мм, высота кузова 1593 мм, колесная база 2610 мм. В интерьере, верхняя часть центральной консоли обшита мягким материалом, а ниже расположен приборный щиток, который не полностью цифровой, с ободом из пластика. Центральная консоль оборудована 8-дюймовым дисплеем, что делает интерьер выглядящим довольно дешево. Материал сидений — ткань, и хотя такие сиденья не выглядят премиально и сложнее в уходе, они очень практичные. Мы настроили передние сиденья под мой рост (мой рост — 173 см, вес — 55 кг), опустили их до самого низа, и получили свободное пространство в передней части на одну кулак. На заднем ряду, который всех больше интересует, пространство для ног оказалось на два кулака и один палец, а для головы — на один кулак. **Динамические параметры:** В Skoda Kamiq установлен 1.5-литровый атмосферный двигатель с коробкой передач 6AT, максимальная мощность которого составляет 82 кВт (112 л.с.), а пиковый крутящий момент — 145 Нм. Вы, должно быть, уже знаете эту комбинацию: автомобиль хоть и не быстр, но стабильность высокая. Подвеска автомобиля состоит из независимой передней подвески типа МакФерсон и задней полунезависимой с торсионной балкой. Общая настройка подвески жесткая, с хорошей поддержкой, но отсутствие независимой задней подвески делает кузов менее устойчивым на неровной дороге. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, особенно это касается шума от шин и ветра. Что касается топливной экономичности, средний расход топлива составил 8.4 литра на 100 км в условиях городской дороги и автомагистрали города Тайюань. На техобслуживание каждые 5000 км требуется около 580 юаней. **Цена:** Официальная цена Skoda Kamiq составляет 99,900 юаней, в Тайюане предоставляется скидка 10,000 юаней, после скидки цена авто без учета налогов составляет 89,900 юаней. Налог на приобретение — 7956 юаней, страховка (включая ОСАГО) — 4100 юаней, налог на использование транспортного средства — 300 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней. Финальная стоимость составила 102,600 юаней. **Мнение:** В начале статьи мы уже рассказали об основных достоинствах этой машины. Теперь перейдем к наиболее интересной части — критике. Во-первых, нам не нравится динамика, а передача 6AT имеет низкую эффективность. Во-вторых, подвеска настроена не лучшим образом и плохо справляется с вибрациями. Наконец, материалы и комплектация машины оставляют желать лучшего.

Skoda Rapid 2020

Этот автомобиль Skoda Rapid Spaceback 2020 года с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач был протестирован моим подписчиком вчера, и я хотел бы поделиться основными впечатлениями. В первую очередь, стоит отметить, что практичность пространства в этом хэтчбеке заслуживает положительных отзывов. Далее, ходовая часть автомобиля собрана качественно и демонстрирует хорошую целостность. Наконец, хотя параметры 1.5L двигателя не впечатляют, учитывая массу автомобиля в 1155 кг, динамика разгона вполне удовлетворительная. **Цена автомобиля** Рекомендованная розничная цена Skoda Rapid Spaceback составляет 87,900 юаней. С учетом скидки в 15,000 юаней в городе Тайюань, стоимость автомобиля без учета доплат составляет 72,900 юаней. Налог на покупку - 6,451 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 3,500 юаней, налог на использование транспортного средства - 300 юаней, и плата за регистрацию автомобиля также составляет 300 юаней. Таким образом, итоговая стоимость автомобиля составляет 83,500 юаней. **Статическая часть** Габариты Skoda Rapid Spaceback: длина - 4312 мм, ширина - 1706 мм, высота - 1475 мм, колесная база - 2603 мм. Верхняя часть центральной панели выполнена из пластика, нижняя часть оснащена аналоговой приборной панелью и пластиковым рулевым колесом, а в центре установлен радио, что делает интерьер довольно простым и бюджетным. Материал сидений - ткань, что, как я считаю, вполне практично. С учетом параметров водителя (рост 173 см, вес 55 кг), передние сиденья были отрегулированы, и пространство для головы составило 4 пальца. На заднем сиденье рассчитаны два кулака пространства для ног и 4 пальца для головы. **Динамическая часть** Skoda Rapid Spaceback оснащен 1.5L атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 82 кВт (112 л.с.), а пиковый крутящий момент - 145 Нм. По результатам теста был достигнут разгон до 100 км/ч за 13.46 секунды. Несмотря на старый силовой агрегат, он хорошо справляется с повседневной ездой для автомобиля массой в 1,155 т. Подвеска: передняя — Макферсон, задняя — скручивающаяся балка (не независимая), с жесткими настройками, обеспечивающими неплохую поддержку. Уровень шумоизоляции средний: заметен шум от шин и ветра. В плане топливной экономичности примерным расходом в городских условиях города Тайюань является 6.2 л на 100 км, что довольно экономично. Техническое обслуживание проводится каждые 5000 км или раз в 6 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость одного небольшого ТО составляет 360 юаней. **Мнение эксперта** Уже упомянутая в начале статьи положительная сторона автомобиля должна дополниться и его недостатками: качество интерьера и использованные материалы оставляют желать лучшего. Также стоит отметить достаточно жесткую подвеску, которая делает автомобиль нестабильным на неровной дороге.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честный отчет о вождении, необходимо сохранять объективное и беспристрастное отношение при оценке автомобилей. Ниже делюсь своими впечатлениями после тест-драйва Skoda Rapid. Я тестировал модель 2020 года с 1,5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, надеюсь, что это может быть полезно тем, кто интересуется этой моделью. Ощущения от динамики: Этот автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 112 л.с. с максимальным крутящим моментом 145 Н⋅м, трансмиссия работает в паре с шестиступенчатым автоматом. Низкий крутящий момент двигателя оставляет желать лучшего, педаль акселератора в начале имеет некоторую задержку, и автомобиль медленно трогается с места, приходится сильнее нажимать на педаль газа. После превышения 2000 об/мин двигатель начинает отзываться более активно, что позволяет ускоряться и совершать обгоны в городе. Однако никакой мощной реакции не ожидается, но, к счастью, выход мощности довольно линейный, что делает вождение по городским дорогам комфортным. После 80 км/ч двигатель уже не имеет запасов мощности, и для более плавного ускорения нужно глубже нажимать на педаль газа, или даже давить на педаль в пол. При тестировании ускорение до 100 км/ч заняло 12,24 секунды: с 40 до 80 км/ч - 5,1 секунды, с 80 до 120 км/ч - 9 секунд. Для ежедневных поездок этого достаточно, но на шоссе возможностей для маневров недостаточно, особенно при обгонах, нужно заранее предусматривать дополнительное время. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, и переключения почти незаметны, связь с двигателем согласованная, но имеется нехватка скорости при понижении передачи. При нажатии на педаль газа требуется время, чтобы выполнить команду понижения передачи, что существенно снижает эффективность обгонов. Для объективности и полноты теста мы провели замер расхода топлива. Автомобиль проехал 127 километров, включая пробки, кольцевую и автомагистраль, со средней скоростью 31 км/ч. Было израсходовано 9,02 литра 92-го бензина, что дает средний расход 7,1 литра на 100 км. Шасси и ощущения от вождения: Автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней полуот независимой с продольными рычагами. Настройка шасси больше на комфорт, подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности, ощущается комфорт при езде по шоссе, но на сериях выбоин работа подвески бывает жесткой. Сочетание небольшой массы автомобиля может привести к излишним колебаниям кузова на высоких скоростях, и пассажиры на заднем сиденьи могут даже подпрыгивать. Шасси кажется слегка легковесным. Рулевое управление легкое, с некоторой пустотностью в начальном положении, но направлением отвечает неплохо, и реакция носа автомобиля не медленная. В повседневной эксплуатации модель легка в управлении. Для начального уровня семейного автомобиля понятия управляемости и удовольствия от вождения не стояли во главе угла. Пространство и комфорт пассажиров: Этот автомобиль классифицируется как компактный седан с четырьмя дверьми и пятью местами, размеры составляют 4512/1706/1469 мм при колесной базе 2603 мм. При моем росте 175 см за рулем, с учетом нужной позиции, остается четыре пальца над головой, в заднем ряду для ног - два кулака, а над головой также четыре пальца. Пространства для пассажиров достаточно, для ежедневного использования хватит. Сиденья комфортные, размеры подушки и спинки соответствуют, не жесткие, в целом достаточно удобные. Однако передние сиденья слабовато обнимают корпус, в крутых поворотах нужен контроль, чтобы пассажиров не выбрасывало. Объем багажника составляет 466 литров, внутренняя компоновка пространства удобная, можно разместить чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, хоть и много свободного места не останется. Но задние сиденья не складываются, что затрудняет возможность перевозки крупных предметов. Стоимость покупки: Мой тестовый автомобиль 2020 года с 1,5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач в стандартной комплектации имеет рекомендованную цену 8,79 миллионов юаней. В регионе Таншань скидки достигают 1,6 миллионов, что дает цену за автомобиль в 7,19 миллионов юаней. Добавьте к этому 6171 юань за номерные знаки, транспортный налог 420 юаней, страхование гражданской ответственности 950 юаней и страховку примерно 3400 юаней. Общая стоимость составляет около 8,33 миллионов юаней.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Два слова для описания этого автомобиля: доволен! С 2020 года планирую приобрести для семьи внедорожник, бюджет около 20 тысяч. Японские машины сразу отпали, не потому что они плохие (кто в теме, тот понимает). Затем посмотрел Audi Q2 и Q3 - по конфигурации и характеристикам они не соответствуют моим требованиям, кроме внешнего вида, но сколько стоит внешний вид в плане полезности? Buick и Chevrolet не рассматривал, так как местные дилерские центры закрыты. Не потому что машины плохие, а потому что слишком хорошие 🌝🌝. Рассмотрел базовую версию Lincoln Corsair и Ford Edge ST в максимальной комплектации. Для меня личный внедорожник должен быть полноприводным, поэтому Lincoln Corsair отпал, а Ford Edge не выбрал из-за строгого совета брата, который не стал объяснять причины. В итоге остановился на Volkswagen Tayron. Когда пришел в местный дилерский центр, неожиданно влюбился с первого взгляда в Škoda Kodiaq GT! Это был именно тот внешний вид, который я хотел, и по характеристикам и комплектации он соответствовал моим ожиданиям! Решение принято! Буду ждать впечатлений от эксплуатации.

Skoda Rapid 2016

Колеса выбраны из высококачественного набора. Машина Škoda Rapid у меня уже пять с половиной лет. Почему выбрал её? Ответ проста: дешевая, простая и с механической коробкой передач! Сначала я присматривался к Golf, но он был на 30 тысяч дороже, и, конечно, по ощущениям он выглядел более солидно. Но я подумал, что за эти деньги можно много где покататься. Правда, все деньги, что сэкономил, потратил на путешествия на автомобиле. Первый год я много ездил по достопримечательностям и горным дорогам. Взял механическую коробку передач, потому что в компании много фургонов, да и у меня есть старенький Nissan Pickup 1994 года с механикой, на котором любил покататься. Машина небольшая, на горных дорогах чувствует себя уверенно. На второй год больше ездил по городу и шоссе. До работы всего десять минут, так что расход топлива немного выше — семь литров. По шоссе считал дважды, получилось 5.2 литра на 100 км. Машинка хорошо себя чувствует, переключаю передачи на 3000 оборотах, в городе обгонять не проблема, но на трассе ощущается нехватка тяги. Машиной пользуюсь только я, мой рост 184 см, проблем с пространством над головой нет, кресло отодвинуто назад. Задние сиденья можно сложить, но они не становятся полностью ровными, поэтому при автопутешествиях пару раз спал в машине, было не очень удобно. Естественно, вместимость не такая как у фургона, но свои вещи перевозить удобно. Первые три техобслуживания проходил в автосалоне, потому что там работал мой знакомый. Потом стал пользоваться маслом Shell через платформу JD, включая установку — вообще здорово. На второй фотографии видно свечу зажигания, пробег пятьдесят тысяч километров. Купил четыре свечи Bosch за 80 юаней на JD, тоже с установкой. Недавно поменял шины на Michelin XM2+, купил их за 300 юаней за штуку, резина стала мягче, я доволен. Об оснащении машины особо нечего сказать, денег на это не жалел. Сам поставил экран для зеркала заднего вида и камеру, которая показывает номер сзади. Люблю смотреть на машины, как дорогие, так и дешевые. Проездил на своей пять лет и всё ещё порой нравится взглянуть на неё, когда она чистая. Сегодня середина января 2022 года. Расход топлива — 5.6 литра на 100 километров. Зимой стараюсь заправляться на больших станциях Sinopec и PetroChina, чтобы избежать, так же экономичнее, чем оставаться без бензина посреди зимы. Автомобиль — это личное предпочтение, главное, чтобы был надёжный и экономичный. Не стоит экономить на хорошем масле и расходниках, поломка обойдется дороже. Сейчас так легко ухаживать за автомобилем через интернет, цена доступная, меняй вовремя и всё будет в порядке. Автомобилем пользуюсь пять с половиной лет, никаких серьезных поломок не было. Иногда загорается Check Engine, ещё не разобрался в чём дело. Если кто-то знает, что это может быть? 【Опыт покупки】 В то же время смотрел на HaoNa, но она на восемь тысяч дороже и отличается лишь шильдиком. 【Цена автомобиля】 В то время кредит был выгоднее полной оплаты, но не стал оформлять кредит. 【Впечатления от вождения】 Если сравнивать по цене с Toyota, то она не болтается на дороге. 【Расход топлива】 5.6 литра, превосходно. 【Отношение продавцов】 Подарили несколько вещей, все отказался забрать, так как это были продукты с формальдегидом, с неприятным запахом.

Skoda Octavia 2021

Сегодня я участвовал в мероприятии по тест-драйвам, где ездил на A3, Skoda Octavia Pro и Honda Civic. Начнем с общего впечатления о сегодняшнем дне. Следуя указателям, которые были отправлены в группу, я нашел место для парковки, и, хотя мест было мало, мне удалось найти удобное место. Можно сказать, что указатели были точными, и я не обошел лишний путь. Впервые принимаю участие в таком тест-драйве, и это вызвало у меня необычные ощущения. Всё было организовано по официальному плану шаг за шагом. Сначала прослушал лекцию, и для начинающего водителя, такого как я, информация о трассе оказалась большой новостью, и хоть она была представлена довольно поверхностно, требования к навыкам были высоки! После объяснений началась оценка внешнего вида автомобилей. Оценка не делилась по моделям, все автомобили были осмотрены. Под руководством инструктора заметил ранее не замеченную деталь: двери японских автомобилей сварены, а немецкие автомобили имеют цельную конструкцию! Никогда раньше не обращал на это внимания. Этот момент укрепил мое доверие к немецким автомобилям. Надеюсь, они и дальше будут придерживаться такой надежной модели, хотя это трудно. Пожалуй, перейдем к Skoda Octavia Pro. О машине прежде ничего особенного не знал, лишь то, что это ребрендинг Volkswagen, и она дешевле. Конечно, я также в курсе истории Skoda, но похоже на то, что это уже не тот бренд, который раньше мог сравниться с Mercedes. Переходя к статическому осмотру, Skoda заметно улучшилась и по ощущениям панель гораздо более премиальная, чем раньше. Среди пяти автомобилей для тест-драйва, лучшим по интерьеру оказался Nissan Sylphy с отличным внутренним оформлением и комфортными креслами. Однако, как владелец немецкого автомобиля, я выбрал для более глубокого исследования Civic, который известен своим превосходством на трассе. Во время тест-драйва, будучи новичком на трассе, я активно изучал новый опыт и перспективы. Сперва нас познакомил с трассой инструктор, и из-за того, что сел в машину позже других, оказался на заднем сиденье. Во время разгона и торможения все было спокойно, но после прохождения сквозь шины то я ощутил легкую тошноту – на видео езда со скоростью 70-80 км/ч казалась не такой быстрой, но внутри автомобиля все ощущалось совсем по-другому. В динамическом вождении три автомобиля, на которых я ездил, оставили разные впечатления. Безусловным лидером стал Audi A3, который оценивался по самой короткой дистанции торможения и наиболее стабильной проходимости на мокрой дороге с системой ESP. Несмотря на то, что инструктор просил ехать медленнее и нажимать на тормоз, Audi вселяла уверенность. Второе место заняла Skoda Octavia Pro с аналогичным к Audi качеством вождения и трансмиссией. Единственное отставание было в тормозном пути, который чуть длиннее, чем у A3. Skoda имеет больше пространства и лучше справляется с плохой дорогой. Что касается Honda Civic, кузов был самым слабым среди трех тестируемых. Автомобиль не оправдал своего легендарного статуса: ускорение и тормозной путь оставляли желать лучшего. Управление и прохождение поворотов также было не впечатляющим, часто создавалось ощущение опасности. Единственное, что можно отметить, это приятный звук при запуске и агрессивный внешний вид. Это автомобиль, который громко заявляет о своих возможностях, но на деле не такой уж выдающийся. В целом, он вызвал у меня и у других участников тест-драйва больше критики, чем комплиментов. В завершение мероприятия организаторы подарили номерную рамку хорошего качества, которая сразу же понравилась моей жене, и она ее забрала. Все-таки, выражаю благодарность за поддержку моего небольшого увлечения!

Skoda Octavia 2020

Я работаю в автомобильной мастерской уже 10 лет. Еще будучи учеником, я специализировался на ремонте автомобилей Volkswagen под руководством наставника, и сейчас могу сказать, что знаю все типичные неисправности этих машин, включая Skoda. Сегодня у клиента заглох Skoda Octavia на дороге, не заводится, и машина была отбуксирована. После этого мы попытались снова запустить двигатель, и иногда он заводился нормально, а иногда нет. После нормального запуска присутствовало множество кодов неисправностей. Мы подключили диагностический прибор, чтобы считывать коды неисправностей и обнаружили множество ошибок в системе управления двигателем. Из этого анализируя, предположили, что проблема может быть в неисправности реле топливного насоса или в плохом контакте линии, связанной с топливным насосом. Начали с простого и поняли, что после перехода по жгуту проводов двигатель иногда начинает сильно вибрировать, как будто вот-вот заглохнет, а иногда работает нормально. Таким образом, мы определили, что контактный разъем жгута проводов устарел. После замены жгута проблем не стало. Двигатель 1.5L в Octavia может выдавать максимальный крутящий момент 145 Нм, совмещенный с 6-ступенчатой коробкой передач, мощность достаточная. Если нажать педаль газа до упора, звук увеличивается, но ускорение среднее. Интерьер Octavia выполнен в типичном стиле Volkswagen, и после стольких лет работы с Volkswagen он с немного надоел визуально. Сиденья обшиты кожей, обеспечивая высокий уровень комфорта и поддерживающих свойств. Octavia имеет трехлетнюю гарантию на весь автомобиль или 100 000 км пробега. В регулярном обслуживании на 5000 км достаточно заменить масло и масляный фильтр, а воздушный фильтр почистить с помощью воздушного компрессора. На 20 000 км можно заменить воздушный фильтр и фильтр кондиционера, на это уходят примерно 800 юаней. На 40 000 километров нужно заменить тормозную жидкость и свечи зажигания, а также проверить толщину тормозных колодок, что обойдется примерно в 600 юаней. На 60 000 километров необходимо еще раз заменить масло в коробке передач с помощью аппарата для циркуляции, это стоит около 1000 юаней. Передняя подвеска Octavia использует макферсоновскую конструкцию, а задняя — структуру с торсионной балкой. Такая подвеска простая и надежная, и она обычно используется в автомобилях стоящих до 100,000 юаней. Двигательная установка Octavia довольно надежна, дизайн в целом не сильно отличается от Volkswagen, стоимость хорошая.

Skoda Kamiq GT 2020

Мощность достойная, внешний вид мне очень нравится, красота — это справедливость. Хотя мнения о внешности расходятся, даже если она уродлива, то уродлива со своей изюминкой, шутка. Интерьер действительно черный и жесткий, много пластика, но панель управления продумана, различные ниши и отсеки продуманы отлично. Жёлто-чёрная цветовая гамма оказалась лучше, чем я ожидал. В зависимости от интенсивности солнечного света визуальное восприятие цвета меняется, можете посмотреть мои фотографии ниже, в солнечную и пасмурную погоду цвет немного отличается. Места достаточно для 4 человек, в экстренной ситуации можно разместить и 5 человек, тут дело вкуса. Не рассматривая с точки зрения сохранения стоимости, соотношение цена-качество действительно отличное. Перед покупкой особо не задумывался о расходе топлива, только начал ездить, позже посмотрим на этот показатель, заправил 95-й по рекомендации. Вождение доставляет удовольствие, больше всего нравится обзор, мой рост 186 см, в самой удобной позе за рулём места хватает и сзади очень просторно. Хотя это небольшой кроссовер, но по пространству он может поспорить с компактом. Багажник заслуживает похвалы, одним словом, огромный! В общем, в пределах ограниченного бюджета в 150 тысяч, я очень доволен выбором.

Skoda Octavia 2021

Опыт использования системы мультимедиа: Когда я сел в Skoda Octavia PRO, первое, что я сделал, это начал общаться с мультимедийной системой автомобиля. Разумеется, команды, которые я давал, не были стандартными, такими как "Привет, XX, включи музыку" или "Привет, XX, хочу поехать в XX". Вместо этого я сказал: "Привет, Skoda, отныне ты будешь зваться Сяо Мин". Да, вы можете так быстро и свободно дать имя своему автомобилю (системе мультимедиа), и в дальнейшем для её активации достаточно будет назвать его. Далее вы обнаружите, что эта система имеет множество удобных функций, таких как распознавание двух источников звука. Она может давать разумные и точные ответы на разные команды водителя и пассажира. Например, во время навигации вы можете без активации системы сразу добавить точку маршрута и подтвердить команду. Также вы можете переместить карту на 10,5-дюймовую полностью цифровую панель приборов, оставив на центральном дисплее только интерфейс музыки, чтобы информация не мешала друг другу. Кроме того, Octavia PRO поддерживает беспроводной CarPlay, что обычно встречается только в люксовых автомобилях. Если искать недостатки, то климат-контроль, который настраивается через центральный экран, может показаться немного неудобным. Опыт вождения: Во время тест-драйва, проезжая через лежачие полицейские и другие неровности, я ощутил, что кузов нового Octavia PRO действительно соответствует заявленному в официальных данных высокому уровню жесткости. Независимая задняя подвеска улучшает стабильность задних сидений при вибрациях, а амортизаторы и сиденья справляются с ними без остаточной тряски. Точность и качество рулевого управления, а также плавность работы трансмиссии DSG достигли максимального уровня за всю историю серии Octavia. Если раньше вас разочаровала DSG, теперь же она заставит вас изменить своё мнение. Пока трудно сказать, сохранится ли это чувство удовольствия от вождения после 60 тысяч километров пробега, но в последние два-три года жалоб на модели с DSG стало меньше. Пространство: С удлинённой колёсной базой заднее пространство для ног в новой Octavia PRO сравнимо с автомобилями класса A+, такими как Jetta, и является лидером среди одноклассников. Пространство для головы и по ширине также на достойном уровне; даже с детским креслом с большими боковыми частями пассажиру на среднем сидении будет достаточно комфортно. Багажник не только велик, но и задние сиденья, складывающиеся в соотношении 60/40, значительно увеличивают функциональность автомобиля. Электрический багажник— это функция, редкая в этом классе. Кроме того, дверной проём багажника очень большой, что позволяет отказаться от выпуска версии универсал для этого поколения.