Skoda Kodiaq (I поколение) 2019
Эта машина с красно-черной комбинацией, которая выглядит очень эффектно, мне нравится больше всего, а также интегрированные сиденья, удобство их использования, трехспицевой руль и общий дизайн автомобиля с покатой крышей — это просто супер!
【Пространственное Представление】
Пространство на водительском месте полностью удовлетворяет мои потребности, ноги не чувствуют себя стесненными, и во время движения нет ощущения стесненности. На пассажирском сидении не только много места для ног, но и голова не упирается в потолок — можно даже разложить сиденье и закинуть ногу на ногу, так как интегрированные сиденья имеют хорошую обволакивающую форму. Хотя есть некоторые ограничения в боковой поддержке спинки, в остальном всё отлично.
Пространство задних сидений при комфорте передних сидений тоже весьма удобное — лучше всего сесть двоим и опустить центральную спинку, будет очень комфортно. Пространство для головы уменьшено ради красивой покатой крыши, так что места для головы немного (но поскольку я сам редко сижу сзади, обычно там редко кто находится). Помимо нехватки высоты, можно было бы сделать подушки сидений подлиннее и немного изменить их наклон, так чтобы при поездке с семьей задним пассажирам было комфортнее.
Подстаканник можно регулировать, чтобы поместить туда разные вещи. Слева от водительского сиденья есть маленькое хранилище для мелких предметов, что делает салон аккуратным и чистым.
Место для хранения в Kodiaq GT вполне приемлемое — в него можно положить все необходимые вещи, бутылки и банки. Багажник тоже неплохой: всей семьей можно ехать на отдых, и поместится все необходимое, от багажа, детской коляски до пикниковых инструментов. Единственный минус — багажник немного высоковат, и выносить вещи неудобно, понадобятся физические усилия, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
【Вождение и ощущения】
Настройки Skoda довольно стандартные, при нажатии на педаль газа машина не реагирует сразу, нужно привыкнуть. Когда привыкнешь, ускорение и обгоны происходят без задержки. Двигатель 2.0 T обеспечивает достаточную мощность, нажимаешь на газ — и наслаждаешься. Шасси автомобиля дает уверенность на высоких скоростях и в крутых поворотах, что делает вождение безопасным. Хотя я не люблю агрессивное вождение, в условиях города машина справляется на ура. Трансмиссия у автомобилей Volkswagen сейчас намного лучше, чем раньше: за пробег почти в 20 тысяч километров не ощутил проблем с выбором передач. В будущем, уверен, машина будет служить так же безупречно.
По сравнению с электромобилями
Хотя эта машина уступает электромобилям по оснащению и производительности, для тех, кто часто ездит к себе домой, бензиновая машина все же остается надежной. Нравятся электромобили — выбирайте их, для всех найдется что-то свое.
【Расход топлива】
В этом городе постоянно пробки, и при такой конфигурации машина просто пожиратель топлива! В долгих пробках расход может достигать 12, 13, 14 литров. На холостых оборотах тоже тратится много топлива!
При езде по городу этот автомобиль с полным приводом просто пожиратель топлива! Будьте осторожны!
На трассе расход топлива составляет около 8.2 литра, что я считаю допустимым, главное ехать непрерывно, тогда расход не будет высоким, даже с включенным кондиционером.
【Внешний вид】
Передняя часть машины выглядит мощно и впечатляюще — это мой любимый ракурс. Черные стойки и крыша в сочетании с красным цветом выглядят очень эффектно. Дизайн капота с выпуклостями придает машине силу и мощь.
Сбоку Kodiaq GT тоже выглядит привлекательно: линия кузова, идущая вниз, в сочетании с арками колес и аэродинамическим профилем задних окон полностью соответствуют моим эстетическим предпочтениям.
Задняя часть машины, фары заметные как днем, так и ночью, четко выделяются. Дизайн задней части кузова в стиле купе люблю и ненавижу: красив, но собирает пыль и грязь, которые приходится регулярно вытирать. Внизу — двойные трубы выхлопа выглядят симметрично и эффектно.
【Интерьер】
Интерьер выполнен в стандартном стиле Volkswagen — не слишком красив, но и не уродлив. Внутреннее оформление полностью соответствует моим предпочтениям: трехспицевый руль удобно крутить, кнопки на центральной панели и крутилки кондиционера имеют приятный отзыв при нажатии, что гораздо удобнее сенсорного экрана.
Комфорт сидений
Сиденья с перфорированной кожей намного удобнее обычных кожаных сидений, хотя зимой они по-прежнему холодные. Передние сиденья очень удобные, дополнительных подушек не требуется.
Навигация
Я использую CarPlay, и мобильный навигатор лучше встроенного. Просто настраиваю маршрут дома, подключаюсь к CarPlay, и готово – не нужно тыкать пальцами в экран в машине, экономя топливо.
Маленькие детали
Некоторые мелочи: черные диски выглядят красиво. Но шум шин при движении довольно громкий, возможно, нужно поменять их на более тихие. Включение музыки помогает заглушить шум.
Черные зеркала заднего вида выглядят стильно, напоминают капли воды, что мне очень нравится.
На Kodiaq GT много аэродинамических воздухозаборников и выпусков, они выглядят красиво, остается надеяться, что на высоких скоростях они действительно полезны, а не просто украшение.
Работа кондиционера
Кондиционер охлаждает быстро, шум зависит от выбранной скорости обдува: чем сильнее ветер, тем громче. Я регулярно меняю фильтр кондиционера. Никаких посторонних запахов или странных звуков работы кондиционера не встречал.
Соотношение цены и качества
Как владелец Kodiaq GT, возможно, для других это покажется немного невыгодным, но машина — для меня, пусть говорят, что хотят. Главное — хорошая мощность, комфортные условия вождения, безопасность для семьи. Для меня это важнее брендов. Основываю свой выбор на практичности, выбирая комфортную, эффективную и экономически выгодную машину. Ну и зачем мне что-то другое?
