KAMIQ GT — это компактный кроссовер от SAIC Volkswagen Skoda, где суффикс GT означает кросс-купе. По сравнению с обычной версией, помимо изменений во внешности, автомобиль также оснащен более спортивной настройкой, что привлекательно для потребителей, делающих большой акцент на визуальные аспекты.
Этот красный автомобиль, официально назван "магическим красным", лично мне кажется, уступает "душевному красному" Mazda, но также имеет привлекательный, стойкий внешний вид. Сочетание с затемненной облицовкой радиатора, серебристыми хромированными элементами и черной плавающей крышей создает весьма впечатляющий визуальный эффект.
Главное отличие от обычной версии - в корпусе с линией крыши, которая плавно опускается от B-стойки к C-стойке, создавая боковой профиль, отличающийся от традиционного SUV и добавляющий немного динамики и оригинальности. Боковая часть кузова и задняя часть также украшены красной эмблемой "GT", в сочетании с серебристыми элементами создавая ощущения маленькой спортивной машины.
Интерьер также подчеркивает особенности модели GT, с эмблемой "GT" на рычаге переключения передач и перед пассажиром, а спортивные сиденья выполнены с красной строчкой. Посадка сидений более жесткая, но хорошо поддерживает позвоночник.
В плане мощности машина оснащена 1.2-литровым двигателем TSI в сочетании с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 85 кВт, пиковый крутящий момент - 200 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 11.5 секунд. Честно говоря, эти показатели не соответствуют модели GT, больше напоминают машину "для вида". Однако нужно учитывать, что это автомобиль стоимостью чуть более 10 тысяч долларов, и он является совместным проектом, так что не может конкурировать с отечественными брендами по соотношению цены и качества. Главное, чтобы мощность была приемлемой и не слишком высокой.
Тем не менее, у этого 1.2T двигателя есть свои плюсы. При старте педаль газа отзывается довольно быстро, начальная стадия ускорения приемлемая, так как турбина начинает работать примерно при 1500-2000 оборотах, от 2000 оборотов можно достичь пикового крутящего момента, что говорит о достатке низкого крутящего момента. Однако затем на средней стадии происходит снижение, снижение передачи замедляется, зато при стабильной скорости передачи повышаются быстро, удерживая обороты двигателя около 1000, что позволяет поддерживать экономичный расход топлива, который в официальных данных указан как 5.8 л/100 км.
Можно заметить некоторые рывки на старте и на низких оборотах из-за сухого двойного сцепления, но они незначительны. Рекомендуется в пробках переключаться на M-режим, чтобы предотвратить перегрев сцепления. При торможении стоит полностью нажимать на педаль, не оставляя машину на D, при старте ускоряться плавно, чтобы сцепление функционировало нормально.
Багажник имеет объем 463 литра, что на этом уровне является хорошим показателем, он больше, чем у Karoq, и аналогичен модели Kodiaq GT. Для повседневного обихода его объема будет достаточно, а достаточно широкий проем позволяет размещать даже крупногабаритные вещи.
Что касается пространства, то, хотя это компактный кроссовер, заднее пространство вполне приемлемо для повседневного использования. Пассажиру с ростом около 1,7 метра будет достаточно места и для ног, и для головы.
Несмотря на наличие задней подвески с торсионной балкой, во время движения KAMIQ GT не создает неприятных ощущений, характерных для подвески подобного типа. Она достаточно хорошо поглощает и фильтрует вибрации от неровностей и ям, а при прохождении поворотов демонстрирует ожидаемую от спортивной модели поддержку и стабильность, достигая хорошего баланса между спортивностью и комфортом.
В целом, если у вас бюджет чуть более 10 тысяч долларов и вы хотите приобрести совмещенную модель, где вас интересует больше внешний вид, чем мощность, Skoda KAMIQ GT - это неплохой выбор.
