Отзывы об автомобилях (331)

Skoda Karoq 2022

Если у вас есть около 150 тысяч рублей на бюджет, какой внедорожник вы выберете? Надо сказать, что в этой ценовой категории выбор внедорожников действительно затруднителен. Среди них Skoda Karoq, обладающая настоящим немецким качеством, может стать выбором для некоторых. Для большинства людей бренд Skoda не является незнакомым, и Karoq, как одна из его компактных моделей SUV, всегда привлекала внимание рынка благодаря своему исключительному качеству и высокой стоимости. Сейчас появилась новая модель 2022 года. С точки зрения внешнего вида, Skoda Karoq использует фирменный дизайн семейства, с увеличенной решеткой радиатора, украшенной вертикальными элементами. Двойные фары с обеих сторон были сохранены, и как основная фара наверху, так и противотуманная фара внизу получили некоторые изменения, что делает общий стиль более современным. Стоит отметить, что новая модель оснащёна улучшенной LED-матрицей фар. Размеры кузова Skoda Karoq составляют 4432*1841*1614мм, а колесная база - 2688мм, что является обычным стандартом для компактного SUV. Пространство в салоне достаточно для повседневного использования, однако особенно просторным его назвать нельзя. Объем багажника в стандартном варианте составляет 455 литров, причем задние сидения могут быть сложены в пропорции 4:6, что увеличивает объем до 1543 литров. Интерьер Karoq также продолжает семейный дизайн Skoda, с черным цветом в качестве основного, создающим впечатление солидности и стабильности. Однако в таких местах, как подлокотники на дверях и стороны сидений, модель использует некоторые красные швы или кожаные обивочные элементы для визуального акцентирования спортивной атмосферы. Руль имеет срез внизу и обтянут кожей, а центральная часть украшена лакированным пластиком и хромированными полосами, что выглядит достаточно изящно. Кроме того, все модели оснащены 9-дюймовым сенсорным дисплеем, встроенной автомобильной связью и системой голосового управления, а также поддержкой заводской интернет-связи и онлайн-навигации, чтобы удовлетворить повседневные потребности. Что касается мощности, то Karoq оснащен той же 1.4T турбодвигателем, что и в модели Tiguan, с максимальной мощностью 110 кВт, максимальным крутящим моментом 250 Н·м и максимальной мощностью 150 лошадиных сил. Во всех моделях используется 7-ступенчатая сухая коробка передач с двойным сцеплением. Этот мощный комплект знаком многим, он присутствует на некоторых моделях Volkswagen и Audi. Годы настройки привели к тому, что эта комбинация держит стабильное и надежное качество. Что касается задней подвески, то используется конструкция с передним Макферсон и задней торсионной балкой, предлагающая устойчивую настройку шасси, обеспечивающую сочетание высокого чувства управления и комфорта в вождении. Рулевое управление точное, мощность следует педали акселератора, это подходит для вождения молодежью. В целом, 22-я модель Skoda Karoq имеет стабильный и впечатляющий внешний вид, пространство на уровне не уступает аналогичным моделям, а также набор изобилующих функциональных возможностей и прочную аппаратную базу, что дает новому автомобилю определенную степень конкурентоспособности среди совместных компактных SUV в этой категории. Так что, если ваш бюджет примерно составляет 15 тысяч рублей, вы рассмотрите его?

Skoda Octavia 2017

Минрей — это моя предыдущая машина, которую я купил 30 сентября 2016 года в Чэнду. Использовал её в Чунцине. Так как в то время в Чэнду цены у дилера были на несколько тысяч дешевле, я поехал за автомобилем туда, а для покупки автомобиля в другом городе нужно было заплатить полную стоимость. Затем я сам вернулся в Чунцин, чтобы зарегистрировать машину, и местные налоги и процесс регистрации были относительно простыми, всего я потратил чуть больше 100 юаней. Я ездил на Минрее ровно 5 лет и прошел 130 тысяч километров. Из-за работы приходилось часто использовать машину. За эти пять лет, после использования первой бесплатной гарантии, я сам проводил все технические обслуживания снаружи, не возвращаясь в дилерский центр. Если случались повреждения или царапины, я страховал их и делал ремонт и покраску у дилера. Я использовал масло Castrol Edge 5W40, производя базовое техническое обслуживание каждые 10 тысяч километров. На 80 тысяч километров поменял масло в коробке передач и тормозную жидкость, на 100 тысяч километров поменял все четыре шины. В остальном, я менял воздушный и кондиционерный фильтры примерно раз в год, чистил дроссельную заслонку каждые 30 тысяч километров. Поменял свечи зажигания дважды на 60 и 110 тысячах километров. Также дважды менял аккумулятор. Несколько раз сам менял дворники. Доливал охлаждающую жидкость и жидкость для стеклоочистителей по мере необходимости. Больше ничего с машиной не делал, она ни разу не подвела. Надежность всё-таки неплохая. На тот момент версия с 1.6-литровым автоматом и системой Smart тоже считалась среди высоких комплектаций с 1.6. Комплектация была немного низковата, поэтому я самостоятельно заменил группу фар на ксеноновые, установил центральный экран и камеру заднего вида, снаружи наклеил плёнку 3M. Ездить на Минрее было неплохо, автомат Aisin 6AT, хотя регулировка и не была очень плавной, но всё же приемлемой. 【Расход топлива】 Расход на шоссе составляет от 5 до 6 литров, кажется, на скорости 80 км/ч расход наименьший. В городе — более 8 литров. Средний расход топлива — около 7 литров. В новом состоянии машины казалось, что она более экономична, но после 100 тысяч километров я заметил, что расход увеличился примерно на 0.5 литра. 【Динамика】 Для повседневного использования мощности достаточно, но резкое ускорение и обгон на шоссе немного раздражают. 【Впечатления от вождения】 Пространство в салоне для своего класса весьма достойное. 【Наибольшая удовлетворённость】 Больше всего мне нравится внешний вид: высокая визуальная эстетика, отличное качество покраски, металлик. У меня был модерновый серый цвет, даже спустя пять лет, после мойки машина выглядит как новая. Хетчбек с большим багажником — это действительно удобно. Как семейная машина, Минрей действительно стоит рекомендовать.

Skoda Karoq 2022

【Пространство в автомобиле】 Размеры аналогичны Volkswagen Tharu, чуть больше, чем Nissan Qashqai, для семейного использования вполне достаточно! 【Самое неприятное】 На данный момент 1000 километров пробега, и на версии Deluxe нет светодиодных фар, что не радует, версия 22 года также упрощена, но хотя бы цена не увеличилась. Есть небольшой посторонний шум, но не критично. Я также ездил в Mercedes GLC друга, и он тоже шумел, так что не слишком обеспокоен. 【Опыт покупки автомобиля】 Провел несколько месяцев, исследуя в интернете, изначально ориентировался на Nissan Sylphy, так как слышал, что стоит покупать то, что покупают все. Протестировал Sylphy, я новичок и попросил инструктора провести тест-драйв. Обогнали большой грузовик только после долгого времени, инструктор вздохнул с облегчением. При прохождении крышки люка услышал громкий звук, что-то под днищем явно задело, мгновенно потерял интерес к Sylphy, а консультант был наглым, утверждая, что они уже продали семь-восемь автомобилей за сегодня. Затем я перешел к Skoda, рассмотрел Octavia Pro, ранее интересовался ей, внешний вид и комплектация понравились. Протестировал дважды и был очень доволен, но жена сказала, что чувствует себя странно внутри, и я согласился. Это могло быть из-за большого объема хэтчбека или недостаточной изоляции. Я мог бы смириться с этим, но учитывая жену, детей и родителей, пришлось отказаться, хотя до сих пор мечтаю об этом. Ближе к вечеру увидел Skoda Karoq и решил попробовать. Жена устала и сказала, чтобы я решал сам. Я предложил протестировать Karoq, а консультант на плохой дороге провел агрессивную езду, что сразу меня привлекло. Интерьер устарелый, но мне не нравится показуха. В итоге выбрал между несколькими вариантами стоимостью до 150 тысяч юаней. Обсудили цену, результат отличался от цели на 3000 юаней. Желание жены купить возрастало, но я предложил сначала поесть. Продавец вскоре перезвонил, и мы договорились о покупке. 【Цена приобретения» Полная сумма 149 тысяч юаней, страховка обошлась в около 5000, добавил страховку для пассажиров, я новичок. Купил некоторые мелочи, в итоге получилось ровно 150 тысяч. Из-за волнения и времени (было уже поздно вечером) не просил о дополнительном подарке, только сделали тонировку, коврики и одно техническое обслуживание, шумоизоляцию двигателя. 【Впечатления от вождения】 Я не особо переживаю и сразу после покупки вместе с женой отправился в аутлет, проехал через город вплоть до пригородной зоны. По пути возникали моменты, но всё обошлось без происшествий. Жена потеряла желание учиться вождению, после этого долгое время не ездила со мной и запретила мне возить детей в течение трех месяцев. Много текста, но домашней мощности хватает, она всегда на готове, обгон легкий, передачи переключаются плавно, рулевое управление средней тяжести. Звукопоглощение лучше, чем у Octavia Pro, оценивается выше среднего в своем классе. Сиденья жестковаты, подвеска жестковата, в плане комфорта уступают японским автомобилям, но мне нравится жесткое ощущение, это мой стиль! 【Расход топлива】 На одном баке топлива, на шоссе примерно 6 л/100 км, в городе около 8 л/100 км, экономично для SUV. 【Удобство сидения】 Что касается критики задней подвески, на асфальте в городе разницы нет, она даже более компактная. Места в заднем ряду и багажнике достаточно, но на разбитом покрытии или лежачих полицейских чувствуются неровности. За дополнительную плату можно рассмотреть независимую подвеску, такие как Tharu, который стоит на 30 тысяч дороже, или корейские модели, вроде Kia Sportage. 【Динамика】 Уже было сказано. 【Особые опции】 Подогрев сидений! Для северо-западного региона это находка! Остальное особо не впечатляет, лень возиться! Подведем небольшой итог: в текущей ситуации на рынке автомобилестроения, возможно, он не самый конкурентоспособный, но определенно надежный семейный автомобиль. За 150 тысяч юаней, в категории совместных автомобилей и кроссоверов – это стоящий вариант! Пару слов о проблемах с коробкой передач: четвертое поколение уже с низкой частотой неисправностей, на китайских дорогах их много, не думаю, что все дураки, я за удовольствия, а если что-то и поломается, то починю, что тут сделать. Еще раз повторюсь, если вам жизненно необходим автомат, идите налево, без допусков!

Skoda Fabia 2017

Машина эксплуатируется более пяти лет, кроме технического обслуживания и замены деталей по плану, ничего другого не заменялось. Этот автомобиль ездить приятно и легко, качество по-прежнему на высоте. 【Наиболее удовлетворены】 Наиболее удовлетворяющей является экономия топлива. Когда автомобиль был новым, на одной заправке можно было проехать 800 км по шоссе. Сейчас в среднем в городском цикле расходует около 7,2 литра, это ощущается как небольшой перерасход топлива. 【Наименее удовлетворены】 Что касается недостатков, автомобиль немного мал. Хотя для собственных нужд, когда требуется перевезти какие-то вещи, это допустимо. Тем более, что это двухобъемный автомобиль с определенным запасом для расширения. Однако пространство между передними и задними сиденьями немного ограничено, что снижает уровень комфорта. 【Впечатление от вождения】 В целом, управляемость автомобиля хорошая, руль реагирует даже на легкое касание, и он очень легкий. 【Расход топлива】 Что касается расходов топлива, то при дальних поездках составляет 5,9 литра, по городу около 7,2 литра, в среднем расход составляет 6,4 литра. В целом, это устраивает.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2019

【Расход топлива】 Если ездить по городу, расход топлива довольно высокий, примерно 8.6 литров или даже больше. Но если ехать по шоссе или эстакаде, то расход составляет около 7 литров. 【Больше всего доволен】 Больше всего доволен соотношением цена-качество. В этом ценовом сегменте, по сравнению с конкурентами, машины с таким набором функций больше нет. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения вполне приличные, мощность устраивает. 【Пространство】 Пространство в машине тоже очень хорошее, подходит для семейного использования, места много. 【Менее всего доволен】 Менее всего доволен брендом, поскольку у этого бренда действительно низкая престижность. Однако машина хорошая, и это полностью перечеркнуто этой маркой. 【Опыт покупки】 Когда покупал машину, сравнивал много вариантов, в том числе Volkswagen Tiguan и Tayron. Но в итоге этот автомобиль оказался лучше по соотношению цена-качество, комплектация тоже неплохая, а внешний вид, безусловно, самый привлекательный.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2021

Skoda Kodiaq GT 2021 TSI380 с полным приводом в флагманской версии (максимальная комплектация) 【Довольны】 1. Система привода достаточно мощная: 2.0T + 7-ступенчатая влажная двухсцепленная коробка передач. Это в основном одна из наиболее эффективных комбинаций трансмиссии среди одноклассников, а автомобиль также оснащен системой полного привода, что позволяет справляться с большинством дорожных условий. 2. Внешний вид стильный и динамичный. Как версия GT Kodiaq, автомобиль имеет кузов с покатой линией крыши, что придает ему более спортивный вид, что особенно подходит молодежи с индивидуальным стилем. 3. Пространство внутри очень удобное: будь то передние или задние сиденья, багажник - все удовлетворяет потребности в домашнем использовании. Включая мелкие отсеки для хранения в салоне, которые также достаточно удобны. 4. Шасси надежное, у него есть ощущение стабильности, характерное для европейских автомобилей, что соответствует требованием молодых людей к спортивной настройке. 【Недовольны】 1. Некоторые элементы дизайна внешнего вида недостаточно изысканны, например, фары разделенной конструкции не выглядят слишком изысканно. 2. Материалы в интерьере немного уступают, в основном из пластика, на неровной дороге могут возникать небольшие посторонние шумы. 3. Репутация бренда немного слабовата, ведь за такие деньги можно приобрести Volkswagen Tiguan L. 【Расход топлива】Расход топлива по циклу NEDC составляет 7.6 литров на 100 км, в обычных условиях вождения он обычно составляет около 10 литров. Двойное сцепление всё же довольно эффективно, расход топлива на шоссе составляет всего 5-6 литров. 【Скидка】В настоящее время предлагается скидка около 20 тысяч юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 250 тысяч юаней.

Skoda Karoq 2022

【Самое приятное】 В Skoda Karoq мне больше всего нравится его внешний вид. Дизайн внешнего вида соответствует традиционному стилю Skoda, а разделенные фары выглядят очень узнаваемо. Второе - это качество вождения, он действительно доставляет удовольствие от вождения. 【Самое неприятное】 Самое неприятное в Skoda Karoq для меня - это его комплектация. У него механическая приборная панель, что в наши дни явно немного устарело. Второе - это логика управления центральным экраном, которая действительно крайне неудобная, а также сам экран не отличается выдающимся качеством отображения. В общем, интерьерная комплектация не впечатляет. 【Опыт вождения】 Skoda Karoq очень комфортен в управлении. Во-первых, его мощность - мощный и линейный выход. Во-вторых, подвеска, она достаточно комфортная. В-третьих, коробка передач очень плавная, непрерывная передача мощности, и управление происходит точно так, как надо. 【Опыт посадки】 Хотя Skoda Karoq очень удобен в управлении, ощущения при сидении несколько средние. Хотя пространство приемлемое, но уровень комплектации низкий, комфортные опции практически отсутствуют, поэтому посадочный опыт довольно посредственный. В общем, Skoda Karoq - это автомобиль, который больше ориентирован на вождение. Удовольствие от управления им хорошее, но в целом комплектация невелика, а дизайн несколько обыденный.

Skoda Fabia 2012

Эта Skoda Fabia была выпущена в январе 2013 года, и вот ей уже 9 лет. Куплена с пробегом из-за ностальгии и эмоций. Нет большого экрана, все кнопки и переключатели механические, нет дневных ходовых огней, передние и задние фары галогенные, ручная коробка передач, механические сиденья – все это сейчас может показаться устаревшим, но для меня это вызывает эмоции. Скоро наступит третий год моего зодиакального цикла, буду отмечать его с этой старенькой машиной. 【Что нравится больше всего】 1. Отличный передний обзор, почти как в микроавтобусе, и очень короткий капот, что позволяет следовать очень близко за впереди идущей машиной, предотвращая врезку недоброжелательных водителей. 2. На передней стойке A установлены два высокочастотных динамика, и когда сидишь впереди и слушаешь музыку, звук очень хороший, даже лучше, чем ожидалось. 3. Интерьер почти не изношен, прошло девять лет, а выглядит как новый. 4. Звук двигателя на высоких оборотах очень приятный, хотя ускорение не быстрое, но достаточное. 5. Автомобиль очень компактный, что делает его очень маневренным в городской среде. 【Что не нравится】 1. Приборная панель днем не имеет подсветки, действительно плохо видно! 2. Сиденья не имеют регулировки по высоте, ни водительское, ни пассажирское – неудобно для высоких людей. 3. Ремень безопасности водителя со временем стал жестким, в то время как пассажирский по-прежнему мягкий. 4. Зимой, когда проезжаешь по неровной дороге, передняя подвеска издает скрип, как у некоторых автомобилей Audi и Volkswagen.

Skoda Octavia 2021

Получил машину, ждал 55 дней, забрал 20 декабря, дата производства 2 декабря. За шесть дней проехал 700 километров, как раз потратил полный бак, средний расход около 7 литров, в основном по городским скоростным дорогам, продавец удивился, что за первую неделю я столько проехал. Скриншот сделал, когда первый бак почти закончился, осталось 75 километров по показателю пробега. Пробег на момент получения был 7 километров. Это моя первая машина, делюсь личными впечатлениями, надеюсь, будет полезно другим владельцам, не критикуйте строго, благодарю и желаю всем безопасной и здоровой дороги! Внешний вид: Линии четкие, грани выраженные, спортивный комплект, черные зеркала и крыша, поясная линия от переда к задней части. По внешнему виду я очень доволен, когда только забрал машину и поставил на обочину, сразу привлек несколько взглядов. Интерьер: Думаю, он обладает хорошим ощущением технологичности, линии четкие, уровень проработан, не везде только пластик. Полностью цифровая приборная панель и большой центральный экран делают свое дело. Насчет системы авто: пока не заметил, что она тормозит или долго загружается, обычно, когда я сажусь в машину, завожу и пристегиваюсь, система уже полностью загружена. Автоматическую остановку и кондиционер можно выключить только при включенной системе, что неудобно. Комплектация: Максимальная комплектация, есть все функции, которые мне нужны. Особо выделю удержание в полосе и активное торможение, автоматически включаются на скорости выше 60 км/ч. Я уже сталкивался с тем, что система "вмешивалась" в руль несколько раз, это вызвало испуг на первую реакцию. При отклонении отображается предупреждение на HUD. Был испуг, когда резко менял полосу, включил сигнал, но задняя машина была очень близко, система запретила перестроение — это личный опыт, в первый раз не был уверен, возможно, я сам вовремя справился. Активное торможение срабатывало дважды: однажды в дождь, когда во время парковки наехал на велосипед, и еще когда чуть не догнал переднюю машину, система остановила меня. Считаю, что эти функции значительно повышают безопасность вождения. Пространство: Я несколько раз сидел на заднем ряду, мой рост 167 см, места хватает. Коллеги среднего телосложения тоже пару раз отмечали удобство кресел и простор для ног. Управление: Направленность приемлемая, но с Volkswagen чувствуется небольшая разница, с Passat ощущается немного хуже. Захват руля в позициях 3 и 9 часов не очень удобен, не так хорошо, как у Volkswagen. Разок ездил на высокой скорости, очень стабильно, чувствуется немецкое влияние. Мощность: 1.4т турбированный, новую машину пока еще не разгонял до предела. На скорости 70 км/ч разгоняется легко, обгон происходит быстро и четко. Комфорт: Шум от шин заметный, особенно на бетонных дорогах, голова гудит, на асфальте сильно лучше. Амортизаторы работают хорошо, передняя и задняя независимые подвески, машина не скачет, в поворотах остается устойчивой, нет ощущения заноса.

Skoda Kodiaq 2018

Немецкие автомобили благодаря высокому качеству, а японские — благодаря экономии топлива и надежности, всегда занимали хорошее место в сердцах китайских покупателей. Борьба между этими двумя "фракциями" продолжается с прошлого века и по сегодняшний день. Так что же, немецкие или японские автомобили одного класса и ценового диапазона, стоят вашего выбора? Недавно я, автолюбитель, провела тест-драйв Skoda Kodiaq и Nissan X-Trail, и теперь хочу рассказать о том, каковы их динамические характеристики. Обе машины я протестировала на городских улицах и скоростных дорогах, так что каковы различия в их механических качествах? Сначала взглянем на Kodiaq: хоть его бумажные данные могут быть не слишком впечатляющими, на практике мощности двигателя более чем достаточно. При глубоком нажатии на педаль газа, разгон от большого крутящего момента впечатляющий и чувство прижимной силы к спинке кресла не уступает. Кроме того, благодаря трем режимам вождения, Kodiaq в повседневной эксплуатации кажется особенно стабильным, управлять им легко и комфортно. Также, благодаря знаменитой платформе MQB, даже тестируемый мною переднеприводный вариант показал хорошую стабильность при поворотах и резких маневрах, и вовсе не выглядел расхлябанным. В целом, ощущения от управления этим автомобилем весьма интересные, и он просто не может не понравиться. Настал черед тест-драйва X-Trail. Сначала ознакомимся с бумажными данными: он оснащен 1.5-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 204 л.с., максимальной мощностью 150 кВт и пиковым крутящим моментом 300 Н·м, в паре с бесступенчатой вариаторной трансмиссией CVT. По данным, мощность и мощностные показатели выглядят немного лучше, чем у Kodiaq. Говоря о динамических ощущениях, трехцилиндровый двигатель X-Trail показал себя довольно неплохо, не вызывал раздражающей вибрации, и без подсказки, вы бы не заметили, что это трехцилиндровый двигатель. Однако разочаровывает то, что признание трехцилиндровых двигателей среди молодежи все еще низкое. Так что, даже если X-Trail хорошо показывает себя в параметрах мощности и в реальном вождении, для изменения устоявшихся представлений молодежи, требуется больше усилий и средств. Удивительно, однако, одно, что на этапе расчета расхода топлива оказалось, что 1.5-литровый трехцилиндровый X-Trail имеет больший расход топлива, чем 2.0-литровый четырехцилиндровый Kodiaq. Это действительно немного неожиданно, ведь у большинства людей на уме, что главное преимущество трехцилиндрового двигателя — это низкий расход топлива. Итак, после сравнительного анализа, кого из автомобилей вы предпочитаете больше?

Skoda Kodiaq 2018

Skoda Kodiaq и Nissan X-Trail как представители немецкого и японского лагерей в категории SUV в пределах 20-й ценовой категории, обе эти модели очень подходят для молодежи. Сегодня играющая с машинами девушка сравнит их, чтобы посмотреть, в чем разница. В соответствии с конфигурациями и ценами двух автомобилей, девушка выбрала Skoda Kodiaq 2018 года TSI·330 7-местную версию с двухприводной роскошной комплектацией и Nissan X-Trail 2021 года VC-Turbo 300 CVT 4WD с высшей комплектацией. Как модели, которые довольно репрезентативно представляют свои бренды, несмотря на то, что обе модели следуют трендам молодежного ориентирования, Kodiaq и X-Trail представляют два совершенно разных ответа. В целом, Kodiaq выглядит более спокойно и солидно, а X-Trail выделяется своей индивидуальностью, однако в дизайне экстерьера нет ничего лучше или хуже, есть только субъективные предпочтения пользователей. Ведь субъективные предпочтения в дизайне, как правило, различны для каждого. Для пользователей SUV одним из самых важных факторов, влияющих на комфортность путешествия, является внутреннее пространство. Исходя из данных о кузове, Kodiaq имеет преимущество. Что касается внутренняя комфортность, давайте дальше смотреть. Сначала рассмотрим Kodiaq. Благодаря 12-направленной электрической регулировке передних сидений и функции памяти водительского сидения, Kodiaq демонстрирует хорошую посадочную комфортность, причем полностью кожаные сиденья добавляют плюсы. Они обеспечивают не только хорошую обволакиваемость, но и роскошное ощущение, что очень нравится девушке, увлеченной машинами. Теперь вернемся в кабину X-Trail, первое впечатление девушки — это обновленный интерьерный дизайн. 12,3-дюймовая ЖК-панель и 12,3-дюймовый центральный экран притягивают взгляд. В отношении звуковых систем, Kodiaq имеет 8 динамиков, а X-Trail — 6, с небольшим различием, но инженеры X-Trail, похоже, тоже осознали это и добавили в X-Trail систему подключения к интернету в автомобиле и систему обновления OTA (по воздуху), мгновенно улучшив интеллектуальный пользовательский опыт. С точки зрения оборудования безопасности и ассистентов помощи при вождении, ценовое преимущество X-Trail заметнее. Такие функции, как система контроля выхода из полосы, ассистент удержания полосы и распознавание дорожных знаков, добавляют многочисленных плюсов по времени в долгих поездках. Надо также отметить, что девушке очень нравится круиз-контроль, и в X-Trail есть система адаптивного круиз-контроля на всех скоростях, в то время как у Kodiaq установлена система круиз-контроля с постоянной скоростью, а адаптивный круиз-контроль доступен только как опция, но с учетом разницы в ценах около тридцати тысяч юаней, это все же можно понимать. Когда девушка приехала на подземную парковку, ситуация с изображениями помощи при вождении действительно заставила девушку "безумно напрячься". Задняя камера Kodiaq выглядит слабее по сравнению с 360-градусным обзором X-Trail, что увеличивает сложность парковки для девушки, но, к счастью, новые модели Kodiaq компенсируют этот "недостаток", так что это можно с натяжкой назвать "не в минус". С точки зрения того, на что ориентируются молодые люди при покупке автомобиля — внешний вид, пространство, комфорт, безопасность — Kodiaq и X-Trail, кажется, в базе равны, у каждого свои сильные стороны. Если бы девушка выбирала, то обе машины, кажется, выступают хорошо и выбор действительно сложен. Так как бы вы выбрали?

Skoda Rapid (II поколение) 2015

Очень экономичный, на трассе при скорости 120 км/ч обороты двигателя только 2400, двигатель практически не слышно. В этом ценовом диапазоне шумоизоляция лучше, чем у Mazda 3. Сочетание двигателя 1.6L и 6AT идеально подходит для передвижения по городу, на трассе только для круизинга, обгон будет немного сложноват. Это замечательный подходящий автомобиль для экономичного и надежного передвижения.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2021

У Kodiaq на самом деле не очень высокая узнаваемость, но его соотношение цены и качества чрезвычайно высокое. Такой большой автомобиль, а цена очень конкурентоспособная. Теперь давайте поговорим о Kodiaq GT: его пространство вполне может удовлетворить потребности, если нужно провести крупные закупки, можно сложить последние ряды сидений, и тогда объем увеличится до более чем тысячи литров. Кто-то думает, что делать GT для такого большого автомобиля излишне, но я считаю, что модели GT выглядят лучше, не так посредственно, и при этом обладают более активной мощностью. Единственное условие — не стоит рассматривать его как настоящий GT-седан. Это не основное желание этого автомобиля. В итоге можно сказать, что у купеобразного кроссовера привлекательный внешний вид, достаточно активная динамика, он имеет спортивный и технологичный стиль, цена приемлема, а последующее обслуживание вполне доступно.

Skoda Karoq 2021

Голосовая система не очень, недостаточно чувствительная, но пространство хорошее! Расход топлива не низкий, на шоссе примерно 8 литров. Изначально планировал купить Volkswagen, но в наличии не было, поэтому пошел и купил Karoq у соседей. Я не люблю ездить на высокой скорости, поэтому меня не интересует мощность, главное, чтобы хватало. 1.4T требует 95 бензина, что является недостатком, но преимущество в большом пространстве, которого достаточно. Фары оказались галогенными, света реально не хватает, стоимость с учетом всех расходов составила 15,6 миллионов. Не о чем больше и сказать, на данный момент проблем не обнаружено, единственное, при медленных поворотах слышен вибрационный звук от стекла слева, не знаю, в чем причина.

Skoda Fabia 2011

Подержанная машина, пробег приближается к 50 тысячам километров, модель 2011 года, 1.6L автоматическая трансмиссия. Получил её в пользование на неделю, поделюсь краткими впечатлениями. Сначала вывод: все вполне стандартно. Дизайн универсальный, подходит как для 18-летнего, так и для 40-летнего водителя. Интерьер немного простоват, пространство в этом классе можно оценить как выше среднего, оснащение минимально необходимое – все присутствует. Говорить о какой-то особой управляемости или комфорте подвески не приходится, я не настолько чувствителен, чтобы это оценить. Единственное, что может быть ярким моментом — это силовая установка, ea111+Aisin 6AT. Этот агрегат в свое время также не был технологическим прорывом, но его преимущество – стабильность, он прошел испытание временем, и спустя 10 с лишним лет все еще надежен. Сейчас технологии в китайской автомобильной промышленности тоже развиты, но поскольку это пока лишь начало, судить о преимуществах можно будет спустя 5-10 лет, поэтому доверие к ним пока что невелико. За неделю вождения основное впечатление — плавность, автомобиль подходит для женщин или для тех, кто ведет машину спокойно и размеренно. Единственное, что резковато — это старт при нажатии на педаль газа, остальное время разгон идет спокойно. Даже если вы хотите сильнее нажать на педаль, то услышите только рев двигателя, а скорость всегда набирается в своем темпе, но это хорошо, поскольку нет рывков. Можно сравнить с ощущением, когда вы поднимаете что-то, что вы едва можете поднять, вы можете двигаться, но медленно и осторожно. В таком режиме расход топлива неизбежно возрастает – без кондиционера при небольшом заторе расход показывает около 9 литров, а если ездить в городском режиме, до работы и обратно, то в среднем 8.5 литров, что по нынешним ценам на топливо выходит около 60 копеек за километр, и это вполне приемлемо. Таким образом, в общем и целом, это автомобиль без особых недостатков или достоинств. Но ведь именно баланс и умеренность — основа конфуцианской философии, что соответствует концепции "путь середины", подходящий для большинства, так что это действительно достойный представитель марки Volkswagen.

Skoda Kamiq GT 2020

Общий обзор: Недавно у нас была тестовая машина KAMIQ GT, а именно версия 2020 года с модернизацией двигателя 1.5L и автоматической флагманской комплектацией, что является топовой моделью на данный момент. Мы тестировали её в течение трех дней, сосредоточив внимание на городских дорогах, скоростных трассах и горных дорогах. Показатели мощности: Вся машина оснащена 1.2T турбированным двигателем, сопряженным с 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением коробкой передач. Максимальная мощность автомобиля составляет 116 л.с., а пиковый крутящий момент - 200 Н·м. Кроме того, масса автомобиля без нагрузки составляет 1360 кг, что довольно легковесно. Таким образом, ускорение в начале достаточно легкое, а обратная связь с переключениями передач коробки передач очень активная. Однако на скорости 65 км/ч ускорение становиться менее впечатляющим, но, благо, есть режим ручного управления передачами D, который позволяет немного повысить обороты двигателя, благодаря чему мощности авто в городе и на эстакадах всё же хватает. Пространство: Колёсная база автомобиля составляет 2610 мм, что является средним показателем среди компактных кроссоверов. Однако благодаря квадратной конструкции кузова, использование внутреннего пространства достаточно эффективно. Пассажиру с ростом 175 см будет достаточно места для головы и ног в заднем ряду. Центральный тоннель в задней части автомобиля существенно оптимизирован по сравнению с седанами на той же платформе, что обеспечивает больше пространства для центрального пассажира на заднем сиденье. Кроме того, набивка заднего сиденья мягкая, что обеспечивает комфорт при посадке, а достаточная продольная длина сиденья дает хорошую поддержку ног пассажиров. В целом, комфорт KAMIQ GT среди компактных кроссоверов заслуживает признания. Рекомендации: Текущая флагманская версия KAMIQ GT имеет рекомендованную розничную цену 125,900 юаней, но в большинстве регионов страны есть хорошие скидки. Учитывая хорошие показатели мощности и пространства автомобиля, KAMIQ GT определенно стоит внимания для более глубокого знакомства.

Skoda Superb (III поколение) 2021

【Опыт покупки】 1. Причины выбора Skoda: В 2018 году моя первая новая машина была Skoda Octavia 1.4T средней комплектации. Очень надежная и долговечная, проехала 100 тысяч километров, и все, что требовалось, это менять масло и трансмиссионное масло. Однажды попал в аварию, в которой моя машина лишь сильно вмяла бампер и капот, а Nissan Sylphy превратился в хэтчбек. Качество Skoda действительно хорошее. 2. Причины выбора Superb: Никогда не выберу японские машины. Во-первых, из личных предпочтений, во-вторых, у японских машин низкие комплектации при высокой цене, да и проблемы возникают не потому что качество хорошее, а потому что у них мало электроники и много механики, что делает их более долговечными. Кроме того, с их вечными трансмиссиями CVT, машины можно докатать до списания. В-третьих, у японских машин тонкие материалы. У кузена есть Honda Accord, однажды, когда он ездил на рыбалку, небольшой камень с дороги сорвал краску на днище. Я выбрал Superb, потому что во время обучения в университете на стоянке стояла модель Skoda 2010 года ярко-фиолетового цвета. Я каждый раз любовался ей, а потом узнал, что это и есть Skoda. В салоне текущая модель оказалась такой же стильной, с огромным багажником-хэтчбеком, в который можно много чего загрузить — это просто незаменимый помощник в быту. Кроме того, ее обтекаемые линии сразу привлекли внимание, и я влюбился в нее с первого взгляда. 3. Сравнивая Passat и Magotan с одинаковыми комплектациями, они дороже на 40 000 юаней. Зачем переплачивать? Один из университетских друзей, работающий на производственной линии SAIC, сказал мне, что Superb и Passat собираются на одной линии, и различия только в интерьере и эмблеме, а продажи автомобилей малы (и поэтому исследовать уменьшение комплектации было бы пустой тратой времени). Автомобиль повторяет европейские технологии без адаптации (что гарантирует безопасность). После осмотра машины я подумал об этом месяц и решился на покупку (прошел тот безрассудный возраст, но каждый раз при виде Superb я был взволнован), я заказал люксовую версию 2021 года, новые модели были вне наличия, ждал около месяца, цена без учета других расходов составила 172 000 юаней, скидка 30 000, итоговая цена с двухлетним беспроцентным кредитом — 195 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 1. Качество хода VW: У нас есть еще Audi A4L 2017 года выпуска, которую водит жена, это машина, в основном предназначенная для китайских любителей престижа. Вернемся к Volkswаgen, он действительно хорошо разгоняется, настроен жестковато, что обеспечивает уверенность на скорости — это то, что японские машины не могут предложить. Для себя я выбрал немецкую модель для частых поездок по автострадам и второстепенным дорогам. 2. Впечатления от вождения Superb: Настоящий немецкий автомобиль, устойчив на скоростях. Максимум разгонялся до 152 км/ч — стабилен как скала, оставляя японские машины далеко позади. Разгоняется быстро, но легко превысить скорость. 2.0T двигатель достаточно мощный, не вижу смысла в версии на 380 л.с. После 120 км/ч на задних сиденьях ощущается вибрация, что естественно для хэтчбека. Оборудован шинами Dunlop, на скорости свыше 100 км/ч шум от шин увеличивается. 3. На неровных дорогах: проехал 4500 км, заметил, что маленькие лежачие полицейские сглаживаются хорошо, но при проезде больших ям ощущается обратная связь. По сравнению с японскими машинами настройка подвески жестковата. 【Пространство】 1. Мой рост 170 см, заднее пространство большое, значительно больше, чем у Buick Regal с колесной базой 2900 мм, хотя немного уступает заднему пространству Passat и Magotan. 2. Багажник: Хэтчбэк, невероятно большой объем, значительно больше, чем у моей Octavia, можно загрузить много вещей, кто пользовался, тот знает. 【Комфорт】 1. Кожаные сиденья, относительно комфортные, с электрорегулировкой спереди, вентиляцией и подогревом сидений, пассажирское сиденье с "памятной" кнопкой очень практично. 2. Большое заднее пространство, по мнению матери, практически без посторонних запахов, сиденья мягче, чем в A4L, хотя не такие мягкие, как в Nissan Teana. 3. Шумоизоляция: средняя, лучше, чем у японских автомобилей, но не сравнить с Buick LaCrosse или Ford Taurus. Попробовал Taurus друга, если не считать расхода топлива и долговечности, комфорт действительно на высоте. Шумоизоляция Superb чуть лучше, чем у Passat и Magotan, в основном из-за физических недостатков дизайна хэтчбека. 【Расход топлива】 1. Вес машины — 1.53 тонны, но она весьма экономична. На 50% пройденного пути по автострадам: средний расход 5.5-6 л/100 км, максимальная скорость 150 км/ч, самая низкая — при пробках 60 км/ч, обычно езжу 110-120 км/ч, что впечатляет для двигателя 2.0T — очень экономичный. 2. На автомобили только 10% пройденных километров по скоростным дорогам: средняя скорость около 70 км/ч, средний расход около 6 л/100 км. 3. В городских заторах и на сельских дорогах 40% общего пробега: средняя скорость около 20 км/ч, расход довольно высокий — в среднем 8-9 л/100 км. В пробках турбированным машинам некомфортно. 【Техническое обслуживание】 Еще не было первого ТО, после первого обслуживания дам обратную связь. 【Стоимость покупки】 Люксовая версия, цена без учета других расходов 172 000 юаней + налог на покупку 15 200 + страховка 5 000 + прочие расходы 3 000, итоговая цена 195 000 юаней. Немного дороговато, надеюсь, что другие покупатели смогут получить большую скидку. Однако это была самая низкая цена, найденная во всех дилерских центрах города.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Сначала немного тупит, все зависит от того, как вы водите. Для новичков автомобилем сложно управлять (механическая коробка передач). Я работаю в продажах и основное внимание уделяю расходу топлива и безопасности. Механическая коробка передач более надежная для тех, кто часто ездит, по крайней мере, она не оставит вас на дороге (у меня был опыт, когда автоматическая коробка передач это сделала). У нее низкая частота поломок. Приятно, что задние сиденья совсем не тесные, хотя пассажирское сиденье часто свободно, но когда нужно, пространство важно. На скорости 120 км/ч на трассе чувствуется уверенно, максимальная скорость, которую я набирал, - 160 км/ч. На 150 км/ч машина немного плывет (пробовал на менее загруженных дорогах), но безопасность на дороге важна. В целом опыт вождения отличный. За эту цену автоматические фары и дворники - это весьма хорошо. Кроме немного раздражающего шума, все остальное неплохо. Центральный подлокотник выглядит некрасиво, рекомендую заменить через интернет-магазин. Расход топлива очень низкий, весной, летом и осенью расход около 5.2 литра, зимой - между 5.6 и 6.2 литрами, в основном езжу по смешанному трафику в городе и на шоссе. На трех четвертях бака можно проехать 650-800 км, в зависимости от дороги. В смешанном режиме стабильно выше 700 км. Аудиосистема отличная. За менее чем 8 месяцев проехал 23 тысячи километров. Управляемость лучше многих других автомобилей. За исключением нерасторопности и обилия пластика, в автомобиле больше нечего критиковать.

Skoda Kamiq GT 2020

Положительные стороны этого автомобиля включают в себя жесткий внешний вид и хорошее лакокрасочное покрытие, мощность превосходит 1.6-литровую Nissan Sylphy и 2.0-литровый Honda CR-V. Однако, интерьер состоит из дешевого твердого пластика, который издает скрипящие звуки, и серьезные толчки на низкой скорости. Подвеска очень жесткая, с сильными отскоками. Автомобиль был куплен в феврале 2021 года, на данный момент пробег составляет 17 тысяч километров. Я часто ездил по городам, пригородам, деревням и горным дорогам. На длительных подъемах, несмотря на 1.2-литровый двигатель с турбонаддувом, автомобиль остается мощным и значительно превосходит мою предыдущую Nissan Sylphy. В общем, этот автомобиль больше подходит для дорог без или с небольшими пробками, а также для частых поездок по шоссе – в этих условиях ощущения от вождения будут лучше. В условиях заторов я испытал, что 100 юаней на 92-й бензин хватает меньше, чем на 100 километров. В общем, если вы очень обеспокоены расходом топлива, этот автомобиль, возможно, не для вас. Что касается обслуживания, я дважды проводил базовое техническое обслуживание с использованием минерального масла, предоставленного в салоне. Затем покупал полную синтетику на интернет-платформе и продолжал обслуживание. Производитель заявил, что если технический осмотр пройден, это не влияет на гарантию. Кузов автомобиля действительно более прочный по сравнению с японскими машинами. Было много случаев, когда мелкие царапины и столкновения не оставляли даже следов. Однажды электромобиль внезапно появился перед машиной, и на скорости 20 км/ч он был сбит, но на переднем бампере моей машины даже не было повреждений, это действительно впечатляет, хахаха.

Skoda Octavia 2021

Я в этом году только исполнилось восемнадцать, 2003 года рождения. В августе начал сдавать на водительские права и получил их на День холостяка. Машину смотрел на День национального праздника, заказал 29 октября, а забрал 17 ноября. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал такие марки, как Buick, Beijing Hyundai, Haval Big Dog, Toyota, Mazda и Changan. В итоге не выбрал Buick, так как цена на Junwei была немного высокая, а другие меня не заинтересовали. Сначала хотел заказать ix35, потому что у друга моего отца была такая, и, увидев ее, тоже подумал, что это подходящий вариант. Но в последний момент заметил Skoda, зашел и посмотрел на Karoq, думал о кроссовере. Показалось, что это просторный автомобиль, подходящий новичкам и для семейного использования. Однако у меня хорошее чувство автомобиля, поэтому чувствовал, что проблем не будет. И тут вдруг увидел в выставочном зале Octavia Pro — она выглядела очень стильно. Внешне даже больше понравилась, чем Sagitar, и цена подходящая. Все-таки первая машина, не нужно слишком шикарно. Поэтому и заказал. С тех пор очень хотел получить права как можно быстрее. Заказал машину, а на вождении "по городу" даже завалил экзамен, и ты говоришь, что это не обидно? Потом начал усиленно тренироваться. В итоге получил права на День холостяка, а через два дня машина была у меня. До сих пор не могу поверить. 【Динамика】 Забирал в Шанхае. Ездил до места, где живу в Цзянсу, а затем обратно в Аньхой. Поделился впечатлениями с друзьями и семьей: машина экономичная. С момента получения авто заплатил 360 юаней за бензин 95-й марки и до дома доехал, прежде чем снова заправляться. Проехал в общем более 800 км. Газ очень отзывчивый, особенно при обгонных маневрах. Возможно, я слишком тороплюсь при обгоне и сильно давлю на газ, из-за чего иногда чувствуется легкое замедление, возможно, это при переключении передач. 【Впечатления от вождения】 На трассе едет очень устойчиво, семья довольна, мощность двигателя отзывчивая. 【Наиболее удовлетворен】 В машине достаточно места. Я и мой отец примерно одного роста — около 175 см, сзади можно сидеть прямо. Потому что это хэтчбек, то задний ряд пришлось немного пожертвовать. Но в крыше сделана выемка, и когда садишься на заднее сидение, между головой и крышей остается еще около кулака. Между передним и задним рядом довольно просторное пространство: при настройке переднего сидения на комфортное вождение остается место до двух кулаков. 【Наименее удовлетворен】 Очевидно, это сиденья. Они немного жестковаты, и со временем начинает болеть задница. Возможно, это из-за того, что долго езжу без перерывов. В общем, поскольку я не профессиональный автомобильный критик, могу поделиться только своими впечатлениями о пользовании автомобилем из своего опыта. Внешний вид машины более узнаваемый, чем у Sagitar. Не буду вдаваться в детали, просто скажу, что нравится. Надеюсь, мой отзыв будет полезен другим.

Skoda Kamiq GT 2020

Не замечая, как прошел год, поделюсь своим опытом использования автомобиля, возможно, это будет полезно. 【Опыт покупки】 Я приобрел автомобиль в конце декабря 2020 года за 12,5 миллионов рублей (примерно 1,5 млн рублей по курсу на момент покупки). Изначально думал купить Volkswagen T-Roc, но, осмотрев автосалоны, понял, что автомобили Skoda дешевле (с тем же набором опций). В итоге я выбрал KAMIQ 1.2T в флагманской комплектации, все нужные функции есть, и они действительно полезны: круиз-контроль, автоматические фары, датчики дождя, автоматический кондиционер, CarPlay. T-Roc в аналогичной комплектации и с двигателем 1.4T оказался дороже более чем на 200 тысяч рублей. На данный момент пробег составляет 33 тысячи километров, состояние хорошее, никаких проблем не обнаружено. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, до этого я ездил на Volkswagen T-Roc 1.4T. В сравнении с ним разница заметна только на подъеме: турбина подключается медленнее, но, если привыкнуть, можно заранее плавно нажимать на газ. 【Расход топлива】 Средний расход 5-6 литров, чаще езжу в пригороде, чем по городу. 【Обслуживание】 За 33 тысячи километров было проведено 5 ТО, первое обслуживание было бесплатным. Пакет на 4 обслуживания обошелся примерно в 1700 юаней, в среднем по 425 юаней за каждое. Все время заправляю 92-м бензином. 【Самое лучшее】 Расход топлива, пространство, внешний вид. 【Самое неудобное】 Жесткая задняя подвеска, иногда возникают посторонние шумы, позже выяснилось, что это из-за мелких предметов в салоне, все-таки проблема в жестком пластике. В остальном все хорошо. 【Итог】 В целом, этот автомобиль неплохо выглядит, имеет малый расход топлива, достаточно просторный и обладает хорошей мощностью. Если говорить о недостатках, то это общая проблема для автомобилей совместного производства — низкий уровень комплектации по сравнению с китайскими автомобилями. Однако при покупке автомобиля каждый должен смотреть на свои потребности, у всех есть свои плюсы и минусы. Спасибо за внимание, буду рад комментариям.

Skoda Kamiq 2018

Хотя с момента выпуска автомобиля прошло более года, цена довольно демократичная. В дилерском центре не было дополнительных условий, они подарили брызговики, обогрев сидений, коврики, накидки и боковую пленку, а также 10 базовых ТО. В целом, соотношение цена/качество кажется довольно высоким. Спустя 8 месяцев использования размещаю дополнительный отзыв. Мощность автомобиля аналогична Jetta, в начале разгон слабый, в теплую погоду расход топлива в черте города на короткие поездки составляет около 15 литров, в более холодную погоду - около 18 литров. На 4-й передаче разгон ощущается наибольшим образом, мощность проявляется особенно хорошо на скорости от 80 до 100 км/ч, можно переключиться в ручной режим и выставить 4-ю передачу, на трассе обгон проходит более эффективно. Однако на скорости свыше 110 км/ч на трассе при обгоне машина разгоняется медленно. В основном автомобиль эксплуатируется на длинные дистанции, при скорости около 80 км/ч и загрузке около 100 кг реальный расход топлива соответствует показателю на приборной панели и составляет около 5.5 литров. При скорости около 115 км/ч расход составляет около 6.3 литров, даже на высшей передаче обороты уже доходят до 2200. В течение первых одного-двух месяцев в машине был довольно сильный запах. Комплектация 2018 года в сочетании с ценой обладает хорошим соотношением цены и качества, в позднейших моделях убраны некоторые функции.

Skoda Superb (III поколение) 2018

【Расход топлива】 В принципе, приемлемо. В городе в среднем 11-13 литров, за городом 6.1-7 литров, в среднем около 8.5 литров. 【Наименее удовлетворяет】 Шумы на левой стороне консоли, иногда зависания мультимедийной системы, проблемы с опусканием и подъемом правого заднего окна. 【Выдающиеся характеристики】 Двигатель действительно мощный, EA888, 7-ступенчатый мокрый двойной сцепление, платформа, используемая раньше, чем у Passat и Magotan! Основные агрегаты совпадают с Passat и Magotan! 【Динамика】 Мощность 1.8T отличная, нажмешь на газ и машина сразу же рвется вперед, попробуйте переключиться на режим S и убедитесь сами, хватает вполне! 【Обслуживание】 Очень дешевое, малое ТО стоит около 500 юаней (6 литров полностью синтетического масла "Серый ракушка"), пока большого ТО не проводили. 【Ощущения от вождения】 Амортизация передает слишком реалистичные ощущения, ха-ха! Управляемость рулевого колеса можно улучшить, хотелось бы, чтобы в новой версии машина лучше следовала за рулем! Шум от шин ощущается на скорости выше 120 км/ч, а из-за хэтчбек-дизайна немного больше шум от ветра. Но за такую цену все вполне приемлемо! 【Стоимость ремонта】 Ни в коем случае не ломайте фары, говорят, что ремонт дорогой. Пока было повреждено только две двери, жестяные работы и покраска обошлись в 1000-2000 юаней!

Skoda Karoq 2020

【Покупка автомобиля】 Марку Škoda я знал давно — она славится своей надежностью и низким уровнем поломок. Не могу позволить себе BMW, Audi или Mercedes, а Volkswagen повсюду в Куньмине. После изучения на форумах и тест-драйва в салоне я решил остановиться на Škoda. 【Наименее удовлетворен】 Скажу прямо: задняя подвеска оставляет желать лучшего, особенно при прохождении лежачих полицейских. 【Пространство】 При моем росте 185 см я комфортно сижу как спереди, так и сзади, до крыши остается целый кулак. Вместительность багажника — одна из основных причин для покупки. 【Комфорт】 Очень удобные сиденья с хорошей поддержкой, обзорность неплохая, а проезжая лежачие полицейские, лучше не вспоминать. 【Вождение】 Чешский бренд с немецким качеством, производившая танки в Первой и Второй мировых войнах, надежна — не поспоришь. На шоссе шум от шин слегка заметен. 【Расход топлива】 Еще одна причина для покупки. Если стараться, можно достичь 5.8 л, сейчас стабильно 6.8 л на 100 км, 99% в городских условиях. Расход топлива зависит от плавного старта, дозированной подачи газа и торможения. 【Цена покупки】 Несмотря на отсутствие возможности выбора цвета, купил за 12.9 (валюта не указана), хотел цвет темно-серого металлика, но взял «шампань». В общем, отлично подходит для семьи: просторный, вместительный, с хорошей мощностью. Легок в управлении, отлично подходит и женщинам. Экономичен, с хорошими навыками вождения расход не превышает 7.5 л. Плотная краска, легкие царапины от дверей соседних машин легко устраняются. Диски на 18 дюймов выглядят лучше, функции версии с технологическим пакетом достаточны. Полностью сваренный корпус с немецкой системой безопасности. В начале было небольшое сомнение по поводу сухого двойного сцепления, иногда на первой-второй передачах на очень низкой скорости есть заметные толчки, но это незначительно и почти не ощущается. Škoda малоизвестна, и это, наверное, к лучшему.