Отзывы об автомобилях (330)

Skoda Octavia 2018

【Самое неприятное】 Самое неприятное в автомобиле Mingrui – это, конечно, низкая комплектация. Я купил ручную версию Comfort, которая чуть лучше минимальной, однако сиденья тканевые, развлекательные устройства – это лишь радиоприемник, нет мультифункционального руля, круиз-контроля, автоматического включения фар и других полезных функций. Просто минимальный набор для передвижения. Сколько заплатили, столько и получите. Я это принимаю, пожалуйста, не ругайте меня за это. 【Опыт поездки】 Опыт поездки вполне нормальный, ведь это продукт платформы MQB. Среди автомобилей в той же ценовой категории этого года она является одной из самых просторных. Комфорт на хорошем уровне, обивка хорошая, но сиденья несколько жесткие, как это часто бывает в немецких автомобилях. Задний ряд имеет высокий выступ, поэтому сидеть посередине заднего ряда не очень комфортно. Хочу особо похвалить багажник: при сложенных задних сиденьях туда можно загрузить холодильник. Пользуюсь машиной много лет, багажник мне очень помогает, иногда друзья звонят, чтобы я помог с переездом. Такая грузоподъемность может и не понадобится, но лучше, чтобы она была, ведь кто знает, когда это пригодится. 【История покупки】 Я купил эту машину в автосалоне, знал менеджера, и он не прибавил слишком много дополнительных затрат. Покупка в автосалоне обошлась дешевле, чем в официальных дилерских центрах. Забыл упомянуть, что это была машина со склада. 【Цена покупки】 На тот момент в ленте друзей цена была 8,99 с доступной скидкой. Я договорился до 1 млн, голая цена - 7,99. Действительно, в этом ценовом диапазоне не приходится выбирать. Xinri стоит более 60-70 тысяч, а это же Mingrui. 【Особенные функции】 Центральная консоль с мягкой упаковкой – самый большой плюс в том, что платформа MQB позволяет улучшения. Я сменил основную стереосистему Delphi 275, которая может отображать музыку, навигацию и информацию о звонках на приборной панели (1500 юаней), добавил Tianbao 280C (600 юаней) и Tianbao 869 (600 юаней), заменил руль на кожаный мультируль, установил комплект подсветки за 100 юаней, зарядное устройство для задних сидений за 50 юаней, заменил мультиформатную камеру 566D – это было абсолютное удовольствие. Думаю поставить в будущем жидкокристаллический дисплей, автоматические фары, кондиционер, атмосферное освещение, помощь при перестроении и другие функции, но, к сожалению, на сейчас нет денег. Удобство в модификации этого автомобиля просто великолепное. На Douyin много видео о модернизации немецких машин, немецкие автолюбители могут это оценить. Стоит только кузову, можно проапгрейдить до топовой комплектации. 【Расход топлива】 Большой плюс, часто езжу на высоких оборотах. Средний расход всего лишь 6 с лишним литров, на шоссе - 3-5 литров. 【Динамика】 Достаточно хорошая. Недавно сменил машину, очень скучаю по своему беленькому автомобилю, он экономный, неприхотливый, с хорошей грузоподъемностью. Однако клиренс немного низковат, и из-за частых поездок за город пришлось с грустью отправить его на пенсию. Ах да, раз уж упомянул, стоит сказать и о коэффициенте сохранности стоимости. Я купил автомобиль в июне 2019 года, а продал в начале мая 2022 года, проехал 29300 км, что составляет около 3 лет и 30 тысяч км. Покупал за 7,99 млн., продал за 6,3 млн. Не знаю, можно ли считать такой коэффициент сохранности стоимости хорошим. Не будь нужды, не продавал бы. Пришлось продать, чтобы сменить на более крупный автомобиль, но, увы, такова судьба.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2022

【Самое удовлетворяющее】 Те, кто понимает Volkswagen, покупают Skoda. Kodiaq GT имеет привлекательный внешний вид среди автомобилей Kodiaq, ведь это спортивная версия модели. Она обладает многими привлекательными особенностями, подходящими для людей среднего возраста, стремящихся к спортивности и качеству. 【Наименее удовлетворяющее】 Платформе требуется обновление, ожидаем следующего поколения моделей. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя большая, мотор от Volkswagen действительно силен, особенно при ускорении на среднем и высоком диапазоне. При нажатии на педаль газа скорость стремительно возрастает, что ощущается по звуку и вибрациям. Если бы была возможность поездить по немецким автобанам без ограничения скорости, я думаю, автомобиль проявил бы свои возможности ещё больше. 【Впечатления от поездки】 Изоляция от вибраций выполнена на высоком уровне, при проезде по неровностям подвеска быстро приглушает скачки, что крайне комфортно. Немецкие автомобили лучше всего подходят для китайских дорог благодаря своей подвеске, которая контролируют движение очень хорошо. Тишина в салоне тоже достойная, материалы качественные, часто касающиеся поверхности выполнены из мягких материалов.

Skoda Yeti 2017

Yeti - третий автомобиль в моей жизни, первым был минивэн Chang'an, вторым - Beidouxing. Прежде чем купить Yeti, я долго думал, какой автомобиль подойдет мне. Я человек практичный, поэтому меня не интересуют навороты в машине, и я сразу исключил китайские автомобили. Также передал на японские автомобили с CVT, так как не нравится ощущение недостатка ускорения на дороге. В итоге остались американские и немецкие машины. У американских машин высокий расход топлива, поэтому я остановился на немецких. Yeti на платформе PQ35 идеально соответствовал моим требованиям. В результате, после сравнения цен, я купил Yeti 2017 года в другой местности. Начнем с достоинств! Машина компактная и маневренная (легко лавировать по городским дорогам, удобно парковаться, легко заезжать задом в узкие парковочные места), быстро разгоняется, экономичная (минимальный расход топлива - 3.9 литра на 100 км), просторная (вмещает три горных велосипеда). Теперь о недостатках: внешний вид нравится не всем. Немного слабые тормоза при экстренном торможении, багажник небольшой, если не складывать сиденья. Регулировка спинки сиденья немного сложновата. Однако в целом можно сказать, что Yeti - это очень практичный семейный автомобиль.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Взять Xinrui можно сказать, что было очень решительно, не сравнивал с другими брендами в автосалонах, просто узнал цену в интернете и сразу поехал в автосалон. Поскольку провел домашнюю работу по конфигурации в интернете, в автосалоне сразу же обсудили цену, совершили тест-драйв и сразу внесли задаток. Автомобиль был из стока, предоставили скидку в 21000 и дали несколько бесполезных подарков, так себе в общем. Автомобиль взял в конце августа прошлого года, прошло уже 8 месяцев, проехал 10 тысяч километров, дважды делал небольшое техническое обслуживание: первое - бесплатное в автосалоне, второе за свой счет обошлось в более чем пятьсот, не дешево, конечно! Теперь о вождении: самый большой плюс двигателя объемом 1.5 литра - это экономичность, проехал более 10 тысяч километров, в среднем около 6 литров на 100 км. Однако по поводу мощности могу сказать лишь, что она чуть лучше, чем у пенсионерских автомобилей, если сильно нажать на газ, то едет с трудом. На скорости 120 км/ч обороты – более 3000, при испытаниях на 150 км/ч шасси остается стабильно. Шумоизоляция средняя, шум от шин заметен, но с музыкой это не проблема! Иногда можно слышать щелкающие звуки с левой стороны двери, не уверен, что это распространенная проблема… Дизайн мне кажется достаточно приятным, более агрессивный, чем у предыдущего поколения, но внутри пластик ощущается значительно. Весь центральный блок управления полностью твердый. Конфигурация автомобиля довольно богата: автоматические фары, датчики дождя, круиз-контроль — все это довольно полезные функции. Но не уверен, что система мониторинга давления в шинах работает; раньше правое переднее колесо порезалось, шина вышла из строя, а система мониторинга давления не включила индикатор. Когда будет время, нужно будет установить отображение давления в шинах. Внутреннее пространство довольно приемлемое, сзади места достаточно.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2021

【Внешний вид】 Внешний вид Kodiaq GT в целом довольно динамичный и агрессивный, что нравится молодёжи. Передняя часть оформлена в стиле семейства Skoda с вертикальной решёткой, соединенной с фарами по бокам. Нижний воздухозаборник выполнен в затемнённом стиле, что удлиняет визуальное восприятие передка. Официально Kodiaq GT позиционируется как среднеразмерный внедорожник, размеры которого составляют 4634/1883/1649 мм, а колесная база - 2791 мм. В сравнении с конкурентами того же класса эти размеры немного уступают. Учитывая цену и общий объём пространства, полагаю, что Toyota RAV4 и Honda CR-V являются его настоящими конкурентами. Как купеобразный внедорожник, боковая часть оформлена в стиле фастбэк, что делает заднюю часть компактной и более изящной, а 19-дюймовые разноцветные диски в форме лепестков усиливают спортивный дух автомобиля. 【Интерьер】 Интерьер Kodiaq GT продуман и использованы качественные материалы. Новый плавающий 12-дюймовый центральный сенсорный экран, многослойная приборная панель и 10-цветная светодиодная подсветка, выполненные в черно-красной гамме, придают автомобилю дух борьбы и более молодёжный характер. Односекционные спортивные сиденья выглядят весьма спортивно, при этом они реально мягкие и удобные, обеспечивая хорошую поддержку для пассажиров. В отличие от Kodiaq, который предлагает выбор из пяти и семи местных компоновок, Kodiaq GT везде пяти-местный. Вероятно, из-за купеобразной формы крышки задний пассажирский ряд потерял в высоте, поэтому третий ряд сидений полностью отсутствует, превращая автомобиль в большой пятиместный. Крыша модифицирована, чтобы обеспечить достаточно пространства для головы для второй линии сидений, мой рост 178 см, и я имею около полторы кулака над головой, а для ног - два кулака простора. 【Ощущения от вождения】 Все знают о тесной связи между Skoda и Volkswagen. Kodiaq GT оснащён знакомым нам двигателем EA888 с турбонаддувом объемом 2.0 литра и 7-ступенчатой мокрой КПП с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 220 л.с., а пиковый крутящий момент - 350 Нм. Во время езды ощущения схожи с Volkswagen Tiguan L: ускорение в начальной фазе достаточно мощное, и реакция на педаль газа очень быстрая. Недостаток Tiguan L, связанный с частыми рывками на малых скоростях, также остался. 【Вывод】 Kodiaq GT обладает более индивидуальным динамичным внешним видом, предлагает тот же уровень характеристик, что и аналогичные модели от Volkswagen, и в настоящее время можно приобрести со скидкой, что делает его более выгодным предложением. Однако недостаток - сила бренда Skoda действительно уступает Volkswagen, но большинству молодёжи это, вероятно, не особо важно.

Skoda Superb (II поколение) 2012

【Самое неудовлетворительное】 Маленькие шины, что влияет на тормозной путь. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя достаточная, управляемость хорошая, на высокой скорости машина особенно устойчива. 【Расход топлива】 В среднем около 10 литров на 100 километров при средней скорости 30 км/ч. 【Опыт пассажиров】 Очень просторный салон, задний багажник с откидной крышкой очень устраивает. 【Обслуживание】 Использование полностью синтетического моторного масла немного дорого. 【Стоимость ремонта】 Цены на обслуживание в официальном сервисе слегка высоковаты. За десять лет проехали 200,000 километров, на данный момент расходуется один литр моторного масла на каждые 5000 километров. В целом, довольно доволен, оценка 80 из 100.

Skoda Kamiq GT 2021

Перед покупкой машины я также сравнивал другие бренды, и отечественные, и совместные, но в конце концов выбрал Skoda. Раньше у меня была Skoda Octavia, возможно, это из-за моего возраста и ностальгических чувств. Сначала об экстерьере: на этом ценовом уровне не стоит ожидать многого, он довольно стандартный, больше металла, чем пластика, что лучше по сравнению с отечественными автомобилями. Теперь о интерьере: интерьер Skoda не назвать изысканным, сильный запах пластика, в официальном описании говорится о простоте, но это скорее скупо, без стремления к инновациям. Отечественные бренды всегда поражают новейшими технологиями, но если вы выбрали Skoda, вам придётся смириться с отсутствием кричащих деталей, всего несколько кнопок. Хоть и производит SAIC, сиденья хуже, чем в T-Cross, а рекламируемые спортивные сиденья на самом деле неудобные. При долгих поездках ноги затекают, боль в пояснице и шее. Это явно не соответствует немецкому ремесленному искусству, ведь у автомобиля, даже оставляя другие моменты, комфорт водительского места должен быть на уровне, чтобы не разочаровать постоянных клиентов и привлечь новых. Кузов пятидверный, есть претензии к задней двери – требуется усилие, чтобы полностью закрыть её, и не раз может возникнуть ситуация, когда в салоне обнаруживаешь индикатор открытой двери, что вызывает раздражение. Даже на Octavia 2008 года были автоматические стеклоподъёмники, а на Kodiaq 2022 года только у водительского окна. Дизайнер Kodiaq, выйди на минутку, ты из древних времён? У тебя дома нечем кормиться? Это слишком мелочно. Теперь об расходе топлива: в той же ценовой категории у Kodiaq расход немного ниже, ведь мощность небольшая. В городе обычно 9-6 литров на 100 км, на шоссе 7-5 литров. Новый автомобиль ещё не прошёл первое ТО, на трассе не был, самый низкий расход за три месяца составил 4.8 литра на 100 км. Касательно основных агрегатов, они, вероятно, всё же надёжны, но не знаю, как будет с обслуживанием семиступенчатого сухого двухдискового сцепления в будущем, оно, вероятно, будет дороже, чем у атмосферного двигателя. В условиях пандемии наш дилерский центр почти без продавцов из-за отсутствия продаж. Надеюсь, Skoda не утонет в море автомобилей, цените бренд и дорожите им.

Skoda Yeti 2014

【Самое неудовлетворительное】 Автомобиль куплен в 2015 году, используется до марта 2022 года, в основном для поездок на работу и небольших путешествий. По сравнению с нынешними автомобилями отечественного производства, которые отличаются роскошным и динамичным дизайном и полностью наполнены технологичными решениями, Yeti выглядит довольно заурядно. Нет полноценного центрального подлокотника, количество датчиков на машине можно пересчитать по пальцам, а центральный экран нужно устанавливать дополнительно. Ощущение включения турбины довольно заметное. 【Самое удовлетворительное】 Квадратная форма, может ездить и перевозить, привлекательный внешний вид, подчеркивающий мужественность. 【Впечатления от вождения】 Обладает уникальным немецким характером, дорога чувствуется четко, амортизация комфортная.

Skoda Superb (III поколение) 2021

Привлекли внешний вид и мощность, внешний вид соответствует эстетике, мощность достаточна для повседневной езды. Поскольку автомобили немецких и европейских марок, как правило, более безопасны, я доверяю ним. Моя первая машина была Skoda Rapid, произошла серьезная авария, и автомобиль противника буквально превратился в металлолом, а у моей машины стойка была в порядке, двери открывались нормально, поэтому я доверяю автомобилям Skoda. 【Наименее удовлетворен】 Недостатки: звукоизоляция оставляет желать лучшего, на высокой скорости кажется, что окна не плотно закрыты, слышен гул. Второй момент — задние колеса ощущаются, как будто есть вибрации, особенно при проезде лежачих полицейских. Третий — небольшой посторонний шум, на пассажирском сиденье также слышны вибрации дверной панели, хотя у нового Passat, который только что купил мой коллега более месяца назад, тоже имеется этот звук. Четвертый момент — недостаточная проработка деталей интерьера, что влияет на ощущение от использования, особенно дверные ручки: если сильно дернуть, слышен скрип. У коллеги в Passat с установленным мягким покрытием и кольцом вокруг дверной ручки такой проблемы нет. 【Опыт покупки】 Выбор этого автомобиля не сопровождался сомнениями, так как я уже ездил на Octavia и был ею доволен, просто искал вариант с чуть большим пространством и лучшей динамикой, что не осложнило выбор. Первоначально хотел флагманскую версию, но в салоне сообщили, что время ожидания будет слишком долгим, поэтому рассматривал и люксовую версию. В конечном итоге был убежден, что между люксовой и комфортной версиями разницы почти нет, и приобрел 330 Comfort, имеющуюся в наличии (явный обман). 【Цена автомобиля】 Скидка составила 38 000, цена без учета доплаты варьировалась между 14,98 и 14,89 тысяч, не помню точно. 【Впечатления от вождения】 Мощность действительно достаточная, при агрессивной езде двигатель сразу отвечает. 【Расход топлива】 Бортовой компьютер показывает около 6,6, при собственных измерениях после 13 000 км он составлял 6,8 (компания возвращает деньги за топливо исходя из данных спидометра и чеков на топливо, полученные результаты довольно точные). 【Комфортность】 Пространства достаточно, хотя и подвеска жестковата. Путешествую много, считаю, что это замечательно. 【Отличия комплектации】 Комплектация адекватная, установил пластиковую крышку багажника с электрическим приводом, но не хватает предупреждения о движении сзади, самое слабое место – ручная защита от ослепления в салонном зеркале. Дополнительно установленные опции: электрическая крышка багажника с ключом, открытием из салона и кнопкой на крышке за 2000+, вентиляция передних сидений за 1500, освещение салона с 64 цветами за 900. 【Пространство автомобиля】 Про пространство и говорить нечего, на заднем сиденье просторно, багажник также отличительная черта автомобилей семейства Skoda. 【Наиболее удовлетворен】 Дизайн, мощность, экономичность и соотношение цены и качества — все устраивает.

Skoda Kamiq GT 2020

【Самое удовлетворительное】 Двигатель достаточно практичен, этот автомобиль оснащен 1.2T двигателем, который экономичен в повседневной эксплуатации. Я проехал от 3180 до 3347 километров, всего 167 километров, и уровень топлива снизился всего на две деления. Когда хочется прокатиться по горам, просто переключаю двигатель в режим S, и мощность становится более агрессивной, что доставляет определенное наслаждение от вождения. Поэтому этот двигатель — это практичное и увлекательное сочетание мощности. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер несколько потерял новизну, он выглядит примерно так же, как мой предыдущий POLO, что вызывает некоторую усталость от однообразия. 【Впечатления от вождения】 Для модели с объемом двигателя всего 1.2L и снаряженной массой 1360 килограммов, этот автомобиль очень маневренный в городских условиях без большого количества горных дорог. Но на склонах двигатель иногда кажется слабоватым, особенно на крутых поворотах. Когда скорость падает, завершая маневр поворота и снова набирая скорость, мощности не хватает. Однако переключение в спортивный режим решает эту проблему. 【Впечатления от посадки】 Общая площадь достаточно просторная, но задние сиденья жестковаты, что сказывается на комфорте. Стоит отметить, что багажник довольно большой и способен вместить небольшой велосипед, что делает пространство багажника практичным.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Простая машина для ежедневного использования! Преимущества: три основных узла (двигатель, трансмиссия, шасси) надежны, в управлении особенно экономична, комплектация автомобиля достаточна. Имеются камера заднего вида и радары, круиз-контроль, кожаные сиденья, автоматический кондиционер и дворники, багажник также довольно вместительный — всё это практичные функции. Недостатки: сильный шум от покрышек и ветра, плохая звукоизоляция. Медлительная, разгоняется медленно. У коробки передач Aisin на 3-й передаче бывают рывки. Освещение немного слабое, как у свечки, в темное время суток не очень удобно. В общем, идеальна для семьи.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Это уже моя вторая машина, не хочу усложнять себе жизнь, мне достаточно надежного и простого автомобиля с базовой комплектацией для семьи. У меня комфортная версия с ручной коробкой передач, и по сравнению с моей прошлой машиной Chevrolet Sail у этой слишком длинный ход сцепления, к чему я не привык. Ускорение не такое резвое, как у Sail, а расход топлива в городе составляет 6.5 литров на 100 км, автоматически отключаемая система экономии топлива здесь не работает при средней скорости около 30 км/ч. Уровень шума большой, звук двигателя отчетливо слышен в салоне, как и у Sail. Возможно, так обстоит дело со всеми дешевыми машинами? Однако подвеска кажется немного лучше, чем у Sail, у которого она как будто разваливается на кочках. На автостраде при обгоне больших грузовиков нет ощущения, что вас засасывает, как на Chevrolet Sail. Хоть и шумная, в остальном машина не вызывает нареканий, особенно радует индикатор переключения передач на панели приборов, который напоминает о необходимости смены передачи при увеличении скорости двигателя и автомобиля. Это очень помогает экономить топливо. Друзья говорят, что лучше было купить Santana, я тоже смотрел на нее, у обеих машин один двигатель и коробка передач, но у этой машины более богатая комплектация, а дизайн Skoda Rapid мне лично больше нравится. Насчет эмблемы мне говорят, что она не так престижна, как у Volkswagen, но когда покупаешь машину стоимостью до 100 тысяч, заботиться о престиже глупо, главное, чтобы машина не доставляла хлопот в использовании. Может кто-то скажет, что за такие деньги можно было купить китайскую машину. Я тоже об этом думал, но покупка автомобиля — это не простая задача для обычной семьи. Мой Chevrolet Sail служил мне восемь лет, и уже пора менять шины, делать большой техосмотр и покупать страховку. Подумав, что на все это уйдет немало денег, я решил, что лучше обменять его на новую машину, пока он еще имеет какую-то остаточную ценность. С отечественными автомобилями связано много слухов, мы не можем себе позволить такие эксперименты и предпочитаем купить проверенную машину, как для такси, чтобы не беспокоиться.

Skoda Superb (II поколение) 2012

Прошло десять лет, пробег небольшой - 110,000 км. В общем, я доволен, но когда покупал, не имел представления о мощности, поэтому выбрал 1.4T. Расход топлива действительно невысокий, при среднем скоростном режиме в 40-50 км/ч он не превышает 6.5 литров. В городе показатели будут лучше, но в основном старт требует больше топлива, что и является преимуществом более крупных двигателей. Двигатель в салоне практически такой же, как и когда он был новым: не вибрирует и очень тихий. Простор в салоне также был одной из причин покупки: задние сиденья очень вместительны, а багажник в форме хэтчбэка позволяет легко загружать крупные предметы. На тот момент эта модель предлагала хорошее соотношение цены и качества среди автомобилей с совместным производством. Сейчас, после десяти лет, техосмотр необходимо проходить каждые год, что стало немного неудобно, так что готовлюсь сменить средство передвижения.

Skoda Karoq 2021

В 2018 году, когда я собирался покупать автомобиль, я присматривался к Chery Tiggo 7 и Chevrolet Equinox. Однако, когда пришло время действительно купить машину, я обнаружил, что новый дизайн Tiggo 7 мне уже не так нравится, как версия 2018 года. Съездил на тест-драйв Equinox, но задние сиденья оказались слишком высокими и короткими, не очень удобными. В итоге я выбрал Skoda Karoq — ее внешний вид более сдержанный, а динамика подходит моим привычкам езды, так как я люблю нажимать на педаль газа. В общем, при покупке машины главное, чтобы она соответствовала собственным предпочтениям. Не стоит выбирать машину только потому, что она популярна. В конце февраля сделал первое ТО и был удивлен уровнем обслуживания в официальном сервисном центре, всё прошло очень хорошо. Я вожу довольно агрессивно, поэтому расход топлива составляет в среднем 10 литров на 100 км, независимо от трассы или города. Со временем понял, что с деньгами было бы лучше купить машину с более мощным двигателем. Машину не стоит "наряжать" чехлами на сиденья, лучше использовать как есть, это всего лишь автомобиль. Единственное, чем я недоволен — это пластиковый руль, хотелось бы заменить его на кожаный. Для версии 2022 года советую брать комплектацию "топ", так как она безопаснее. Хотя, кажется, автомобили Skoda продаются не очень хорошо.

Skoda Kamiq 2022

Многие не знают о марке Skoda, но это автомобиль, производимый на одной платформе с Volkswagen, и стоит он дешевле Volkswagen. Я купил Skoda Fabia 1.4L в 2013 году (моя жена называет ее "Голубой гном") и проехал на ней 125707 километров. Обычное обслуживание не буду упоминать, изменил только шины, заменил лампочку и недавно поменял пыльник шарнира. Никаких других проблем не было. На шоссе расход около 6 литров, а в городе — около 5. 20 февраля 2022 года купил Skoda Kamiq 1.5L в версии Comfort (жена называет его "Золотой мифик"). Выглядит внушительно, мой друг думал, что это автомобиль за 200 тысяч. Пока проехал меньше ста километров, в городе расходует 6.6–8 литров. Я вождение не агрессивное, мощности хватает. На скорости до 80 км/ч шумоподавление хорошее, не уверен, как будет на более высокой скорости. Кондиционер автоматический, акустика отличная. Пока разбираюсь в мультимедийной системе. Сиденья поддерживают до колена (мой рост 173 см), мягкость средняя, но сравнима с диваном. Задние сиденья складываются, что увеличивает пространство. Люк и ручное управление отличные, руль легкий. Недостатки: автоматические фары (галогеновые, почему бы не установить сразу светодиодные?). Функция автоматического отключения двигателя (немного раздражает). Кнопка запуска (нет входа по ключу, можно ли прикрепить к водительской двери, жалко разбирать новый автомобиль для установки). Система мониторинга давления в шинах (могли бы сделать мониторинг сразу, было бы наглядно). Настоятельно рекомендую государству включить видеорегистратор в стандартную комплектацию. Сейчас машин становится всё больше, а видеорегистратор поможет избежать споров с мошенниками. Не нужно будет разбирать машину для установки, и работа полиции станет эффективнее. В случае аварии можно быстрее решить вопрос и избежать пробок. Другие приложения для автомобилей я не буду упоминать. Для меня этого вполне достаточно. Первая фотография — это Kamiq, вторая — Fabia.

Skoda Yeti 2017

Три основных компонента надежны, кондиционер летом работает особенно холодно, даже на первой передаче достаточно. Недостаток в том, что тормоза немного мягкие, иногда при полном нажатии педали легко возникает проскальзывание.

Skoda Rapid (II поколение) 2018

В 2018 году купил Skoda Rapid в комплектации с ручной трансмиссией. Машина хорошая, по сравнению с моделями вроде Santana, более бюджетная и доступная, точно не в убыток и не обман. Уже больше четырех лет она со мной, ни разу не подводила на дороге. Все технические обслуживания провожу вовремя, поэтому она — первый выбор для семейного передвижения, без нареканий. 【Недостатки】 Двигатель немного слабоват, так как это последняя партия автомобилей с двигателем 1.6, кажется, недостаточно мощный. 【Опыт покупки】 Купил в мае 2018 года в салоне Skoda в Лицзяне. 【Цена автомобиля】 7,39 млн юаней, налог на приобретение 8500, страховка 6200. Потом выяснилось, что сильно переплатил дилерам: залог на продление страховки 2000 и комиссия 3000. 【Впечатления от вождения】 В городе без проблем, но на трассе разгоняется медленно. 【Расход топлива】 Средний расход 5,5 литров, кто может лучше? 【Ощущения при посадке】 Задний ряд слишком тесный. 【Затраты на обслуживание】 Одно ТО стоит 480 юаней, раз в год. 【Преимущества】 Первая машина в жизни, в любом случае — своя, отлично.

Skoda Yeti 2017

Машина используется хорошо, пространство не такое маленькое, как я думал, но багажник маленький. А вот панорамная крыша, возможно, из-за своего большого размера, постоянно протекает.

Skoda Fabia 2011

【Цена покупки】 Первый владелец купил автомобиль в 2011 году с небольшой скидкой за чуть более 100 тысяч юаней. С учетом налога на покупку и страховки общая стоимость составила около 120 тысяч юаней! Я приобрел его как подержанный автомобиль после небольшого ДТП, когда меняли крышку багажника. Автомобиль прошел чуть более 70 тысяч километров и обошелся мне в чуть более 20 тысяч юаней. После покупки я провел полную подготовку, включая замену масла, трансмиссионного масла и втулок шасси. Вся сумма составила около 23 тысяч юаней. Машина едет отлично! 【Впечатления от вождения】 Компактный автомобиль ощущается легким и маневренным. Мощности не хватает, но он не такой инертный, как другие автомобили Volkswagen с двигателем 1.6, такие как Bora или Jetta. Возможно, это из-за легкого веса автомобиля. После разгона до 40 км/ч ускорение идет быстрее, лишь на старте немного не хватает мощности. Переключение передач плавное, лишь в первой и второй передаче слегка заметно. У машины очень точное рулевое управление, рулевое колесо легкое, что делает его простым в управлении. В целом авто отличается легкостью вождения! 【Динамика】 На старте немного не хватает мощности, но после достижения 30-40 км/ч автомобиль чувствует себя уверенно. После 100 км/ч разгон тоже идет нормально, хотя не так быстро, как у машин с турбонаддувом. Для городской эксплуатации в повседневных поездках на работу авто подходит идеально! При желании ускоритьса, обгонять в городе легко! 【Сервисные расходы】 Автомобиль отличается экономией на обслуживании. Замена двух втулок стоила всего около 200 юаней, замена трансмиссионного масла немного превышает 300 юаней. Замена одной тяги шасси, немного изношенной, стоит всего 110 юаней, но механик сказал, что менять не нужно, так что я и не стал. Замена масла стоит всего 260 юаней (включая три фильтра). Для семейного использования этот автомобиль действительно экономичен! 【Пространство】 Пространство в двухобъемном автомобиле не такое уж большое, но значительно лучше, чем в аналогичных моделях, таких как Polo. На заднем сиденье я, имея рост 174 см, могу свободно разместиться, оставляя 4 пальца до колен, и кулак над головой. Людям с ростом 180 см будет немного тесновато для колен, но не критично. Если на заднем сиденье сидят трое взрослых, будет явно тесно, а для двоих достаточно просторно. Багажное отделение небольшое, как это привычно для двухобъемников. 【Расход топлива】 Зимой в городе с постоянными остановками расход составляет от 8 до 9 литров на 100 км. На кольцевой дороге и при скорости от 80 до 110 км/ч по шоссе, расход составляет около 6 литров на 100 км. Средний расход составляет от 7,5 до 8 литров, на топливе марки 92. В целом, достаточно экономично! 【Наиболее недовольные моменты】 Подвеска шасси держит автомобиль хорошо, но зимой втулки склонны скрипеть. Я думал, что дело в изношенности втулок и их замена исправит это, но после замены скрип оставался, особенно когда машина холодная, хотя после разогрева исчезает. Пусть это и не серьезный недостаток, но на первых порах неприятно, позже привыкаешь. Также неудобством является высокая обтекаемость кузова, на скорости около 120 км/ч на шоссе возникает сильный шум ветра. Длительная езда по шоссе может быть утомительной!

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Люди, покупающие Kodiaq GT, определенно выбирают его из-за его элегантного кузова, и действительно, этот агрессивный дизайн задней части очень успешен. Общий внешний вид очень красивый и мускулистый. Хотя это бренд второго уровня, большинство деталей автомобиля в основном общие с Volkswagen, и даже последующее техническое обслуживание можно проводить в дилерских центрах Volkswagen, что гарантирует качество. Обладая качеством Volkswagen, цена на эту машину значительно ниже, поэтому соотношение цены и качества действительно очень высокое. 【Самое неудовлетворительное】 По сравнению с агрессивным дизайном задней части, передняя часть Kodiaq выглядит слишком округлено, что несколько не соответствует общему дизайну. Хотя цена ниже, качество интерьера и качество отделки также не такие хорошие.

Skoda Octavia 2021

Впервые пишу, не судите строго. Сначала смотрел машины зарубежной сборки, например, Buick Regal, но он оказался дороже моего бюджета. Потом обратил внимание на китайский MG (MG5), который очень недорогой. Когда MG5 только появился, я сразу заинтересовался им - у него неплохой внешний вид, в топовой версии он оснащен джойстиком-рычагом, который мне пришелся по душе, и у него мощность двигателя 1.5T. Хотел осмотреть машину, но разочаровался, когда открыл капот - слишком много пустого пространства. Поэтому перешел к Geely Xingyue - с точки зрения оснащения всё у него хорошо, но моя семья настаивала на Volkswagen. Слушая советы старших, я сразу пошел на DCD (懂车帝, китайское приложение и сайт о машинах) и посмотрел Sagitar, Lavida, Lamando. Они выглядят солидно, но интерьер слишком простой. После этого переключился на Skoda, которая тоже принадлежит концерну Volkswagen. Увидел Skoda Octavia и сразу же влюбился в нее - по внешнему виду и интерьеру она превосходит свои аналоги в данной ценовой категории. Выбрал машину в синем цвете (глазами она кажется фиолетовой). Как только начались каникулы, в начале января я сразу пошел в автосалон взглянуть на машину. Остался доволен автомобилем, но в наличии была только белая модель. Я заглянул на DCD, чтобы посмотреть на цены сделок, и непосредственно пообщался с менеджером по поводу окончательной цены. Менеджер предложил цену 14.9 млн юаней (в рассрочку без процентов), я поставил цену 13.8 млн юаней (также без процентов на рассрочку). Менеджер дважды уходил на совещание с руководством, и со временем вышел начальник и сказал, что можно оформить сделку, если внесу залог. Я был с дядей, и на тот момент мы еще не посмотрели реальную машину Volkswagen, он хотел, чтобы я посмотрел разные варианты. Поэтому мы сказали менеджеру, что вернемся утром на следующий день. Это их не обрадовало, они предложили оставить 1000 юаней задатка за намерение. Мой дядя сказал, что если на следующий день не предложат эту цену, мы не вернемся. После этого они не настаивали. Я предположил, что возможно будет ещё скидка, если прийти завтра. Однако на следующий день я все-таки не обсуждал цену и сразу же внес задаток. Я всё еще оставался неудовлетворённой Volkswagen, как и говорил. Цены были сравнимы и оба модели имели двигатель 1.4T. Если бы двигатель был 1.5T, это было бы лучше, почувствовалась бы большая мощность. Управление тормозом требует привыкания, он немного мягкий, но при сильном нажатии слишком линейный. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, но можно послушать музыку. Качество звука среднее, DJ не потянет, надо бы со временем обновить. Между люксовой и престижной версиями разница в цене 1.1 млн, что не позволяет выбрать престижную. Но если есть возможность, настоятельно рекомендую выбрать престиж, ведь там много дополнительных функций: электрические сиденья, атмосферная подсветка, проекция головного дисплея, автоскладные зеркала и система активной безопасности. Всё это стоит своих денег, особенно атмосферная подсветка. Очень нравится, но пока не по карману! Когда бы была возможность всё начать заново, я бы постарался сэкономить 1 млн, чтобы сразу присмотреть престиж у дилера. Подарки включают в себя видеорегистратор, коврики, пленку, брызговики. Но коврики - это мусор, стоило сразу выкинуть и заказать нормальные в интернете. Кстати, забрал машину 28-го (спешил получить её к праздникам, пришлось выбрать белый цвет. Менеджер сказал, что синий придется ждать после праздников, так как эпидемия всё замедляет). Что касается рассрочки, то на 36 месяцев ставка 3% - около 8700 юаней, которые вы можете добавить к общей стоимости сделки. Менеджер сказал, что ставка на 5 лет составит около 18 тыс., но цена может быть ниже. Если на 2 года, то нет таких скидок, так как без процентов. Спустя 100 км я не заметил никаких проблем. Посмотрите фотографии. Менеджер сказал, что бензин не нужно заливать до полного, поэтому сначала залил 300 юаней 95-го, показывало остаток запаса 80 км, а после долива - 711 км. На трассе расход топлива небольшой, пройду побольше, поделюсь впечатлениями. На сегодня всё, поздравляю всех автолюбителей с новыми годами 🎆 надеюсь, что удача будет с нами в этом тигрином году!

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2019

Эта машина привлекла мое внимание своим внешним видом, так как он выглядит более молодо и динамично. Линии кузова очень плавные и острые. Салон выдержан в том же стиле, с акцентом на спортивность, включая гоночные сиденья для водителя и переднего пассажира, что выглядит очень эффектно! Пространства, на мой взгляд, достаточно, вся компоновка довольно разумная. Третьим рядом сидений пользуются часто, материалы внутренней отделки также хороши, приятны на ощупь, создают комфорт при посадке, единственное - багажник немного маловат. В плане комплектации все отлично, особенно впечатляют 19-дюймовые диски и электрический багажник, которых нет в обычной версии. Что касается динамики, то у версии GT хороший обзор, достаточно мощный двигатель, машина едет очень стабильно, разгоняется не слишком медленно. Шумоизоляция тоже на уровне, в городе практически ничего не слышно.

Skoda Karoq 2022

Оценивать автомобили Skoda довольно сложно, потому что во многих аспектах они отличаются от Volkswagen. В теории разница между ними не велика, но на рынке это различие заметно, и сила бренда между этими двумя марками проявляется весьма отчетливо. Основные аргументы в пользу покупки Skoda сейчас заключаются в "качестве Volkswagen" и "немного более высокой комплектации". Это касается и модели Karoq, которая стоит немного дешевле Volkswagen T-Cross при схожих опциях, таких как беспроводная зарядка для телефона, и даже с некоторыми добавленными функциями. Однако большинству людей кажется, что эти функции и разница в цене не имеют решающего значения. Ведь Volkswagen — эти два слова дают значительное преимущество: купить Volkswagen за более чем 100 тысяч юаней считается престижным. Но если рассказать друзьям и родственникам о покупке "Skoda Karoq", название звучит менее популярно, и впечатление будет более обычным. 【Ощущения от вождения】 Новые автомобили Skoda настраиваются достаточно чутко, и Karoq также соответствует этому, чувствительность педали газа явно выше, чем у T-Cross. Прочие динамические различия относительно невелики, и обычным людям будет непросто заметить их различия, управляя этими машинами. 【Обслуживание】 и 【Расход топлива】 у Skoda и Volkswagen сопоставимы, и Karoq близок к T-Cross при учете отсутствия дополнительных "нечестных" услуг автосалона. В целом у Karoq есть два основных аргумента: индивидуальный и более молодой и живой дизайн и то, что это немецкий SUV под эгидой Volkswagen, но по более низкой цене. Поняв эти два момента, выбор становится значительно проще. Раньше Skoda уделяла больше внимания возможностям хранения по сравнению с Volkswagen, но в Karoq это практически не заметно: различия в нескольких мелких деталях хранения недостаточно очевидны.

Skoda Karoq 2022

Если у вас есть около 150 тысяч рублей на бюджет, какой внедорожник вы выберете? Надо сказать, что в этой ценовой категории выбор внедорожников действительно затруднителен. Среди них Skoda Karoq, обладающая настоящим немецким качеством, может стать выбором для некоторых. Для большинства людей бренд Skoda не является незнакомым, и Karoq, как одна из его компактных моделей SUV, всегда привлекала внимание рынка благодаря своему исключительному качеству и высокой стоимости. Сейчас появилась новая модель 2022 года. С точки зрения внешнего вида, Skoda Karoq использует фирменный дизайн семейства, с увеличенной решеткой радиатора, украшенной вертикальными элементами. Двойные фары с обеих сторон были сохранены, и как основная фара наверху, так и противотуманная фара внизу получили некоторые изменения, что делает общий стиль более современным. Стоит отметить, что новая модель оснащёна улучшенной LED-матрицей фар. Размеры кузова Skoda Karoq составляют 4432*1841*1614мм, а колесная база - 2688мм, что является обычным стандартом для компактного SUV. Пространство в салоне достаточно для повседневного использования, однако особенно просторным его назвать нельзя. Объем багажника в стандартном варианте составляет 455 литров, причем задние сидения могут быть сложены в пропорции 4:6, что увеличивает объем до 1543 литров. Интерьер Karoq также продолжает семейный дизайн Skoda, с черным цветом в качестве основного, создающим впечатление солидности и стабильности. Однако в таких местах, как подлокотники на дверях и стороны сидений, модель использует некоторые красные швы или кожаные обивочные элементы для визуального акцентирования спортивной атмосферы. Руль имеет срез внизу и обтянут кожей, а центральная часть украшена лакированным пластиком и хромированными полосами, что выглядит достаточно изящно. Кроме того, все модели оснащены 9-дюймовым сенсорным дисплеем, встроенной автомобильной связью и системой голосового управления, а также поддержкой заводской интернет-связи и онлайн-навигации, чтобы удовлетворить повседневные потребности. Что касается мощности, то Karoq оснащен той же 1.4T турбодвигателем, что и в модели Tiguan, с максимальной мощностью 110 кВт, максимальным крутящим моментом 250 Н·м и максимальной мощностью 150 лошадиных сил. Во всех моделях используется 7-ступенчатая сухая коробка передач с двойным сцеплением. Этот мощный комплект знаком многим, он присутствует на некоторых моделях Volkswagen и Audi. Годы настройки привели к тому, что эта комбинация держит стабильное и надежное качество. Что касается задней подвески, то используется конструкция с передним Макферсон и задней торсионной балкой, предлагающая устойчивую настройку шасси, обеспечивающую сочетание высокого чувства управления и комфорта в вождении. Рулевое управление точное, мощность следует педали акселератора, это подходит для вождения молодежью. В целом, 22-я модель Skoda Karoq имеет стабильный и впечатляющий внешний вид, пространство на уровне не уступает аналогичным моделям, а также набор изобилующих функциональных возможностей и прочную аппаратную базу, что дает новому автомобилю определенную степень конкурентоспособности среди совместных компактных SUV в этой категории. Так что, если ваш бюджет примерно составляет 15 тысяч рублей, вы рассмотрите его?