Отзывы об автомобилях (226)

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Простая машина для ежедневного использования! Преимущества: три основных узла (двигатель, трансмиссия, шасси) надежны, в управлении особенно экономична, комплектация автомобиля достаточна. Имеются камера заднего вида и радары, круиз-контроль, кожаные сиденья, автоматический кондиционер и дворники, багажник также довольно вместительный — всё это практичные функции. Недостатки: сильный шум от покрышек и ветра, плохая звукоизоляция. Медлительная, разгоняется медленно. У коробки передач Aisin на 3-й передаче бывают рывки. Освещение немного слабое, как у свечки, в темное время суток не очень удобно. В общем, идеальна для семьи.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Это уже моя вторая машина, не хочу усложнять себе жизнь, мне достаточно надежного и простого автомобиля с базовой комплектацией для семьи. У меня комфортная версия с ручной коробкой передач, и по сравнению с моей прошлой машиной Chevrolet Sail у этой слишком длинный ход сцепления, к чему я не привык. Ускорение не такое резвое, как у Sail, а расход топлива в городе составляет 6.5 литров на 100 км, автоматически отключаемая система экономии топлива здесь не работает при средней скорости около 30 км/ч. Уровень шума большой, звук двигателя отчетливо слышен в салоне, как и у Sail. Возможно, так обстоит дело со всеми дешевыми машинами? Однако подвеска кажется немного лучше, чем у Sail, у которого она как будто разваливается на кочках. На автостраде при обгоне больших грузовиков нет ощущения, что вас засасывает, как на Chevrolet Sail. Хоть и шумная, в остальном машина не вызывает нареканий, особенно радует индикатор переключения передач на панели приборов, который напоминает о необходимости смены передачи при увеличении скорости двигателя и автомобиля. Это очень помогает экономить топливо. Друзья говорят, что лучше было купить Santana, я тоже смотрел на нее, у обеих машин один двигатель и коробка передач, но у этой машины более богатая комплектация, а дизайн Skoda Rapid мне лично больше нравится. Насчет эмблемы мне говорят, что она не так престижна, как у Volkswagen, но когда покупаешь машину стоимостью до 100 тысяч, заботиться о престиже глупо, главное, чтобы машина не доставляла хлопот в использовании. Может кто-то скажет, что за такие деньги можно было купить китайскую машину. Я тоже об этом думал, но покупка автомобиля — это не простая задача для обычной семьи. Мой Chevrolet Sail служил мне восемь лет, и уже пора менять шины, делать большой техосмотр и покупать страховку. Подумав, что на все это уйдет немало денег, я решил, что лучше обменять его на новую машину, пока он еще имеет какую-то остаточную ценность. С отечественными автомобилями связано много слухов, мы не можем себе позволить такие эксперименты и предпочитаем купить проверенную машину, как для такси, чтобы не беспокоиться.

Skoda Superb (II поколение) 2012

Прошло десять лет, пробег небольшой - 110,000 км. В общем, я доволен, но когда покупал, не имел представления о мощности, поэтому выбрал 1.4T. Расход топлива действительно невысокий, при среднем скоростном режиме в 40-50 км/ч он не превышает 6.5 литров. В городе показатели будут лучше, но в основном старт требует больше топлива, что и является преимуществом более крупных двигателей. Двигатель в салоне практически такой же, как и когда он был новым: не вибрирует и очень тихий. Простор в салоне также был одной из причин покупки: задние сиденья очень вместительны, а багажник в форме хэтчбэка позволяет легко загружать крупные предметы. На тот момент эта модель предлагала хорошее соотношение цены и качества среди автомобилей с совместным производством. Сейчас, после десяти лет, техосмотр необходимо проходить каждые год, что стало немного неудобно, так что готовлюсь сменить средство передвижения.

Skoda Karoq 2021

В 2018 году, когда я собирался покупать автомобиль, я присматривался к Chery Tiggo 7 и Chevrolet Equinox. Однако, когда пришло время действительно купить машину, я обнаружил, что новый дизайн Tiggo 7 мне уже не так нравится, как версия 2018 года. Съездил на тест-драйв Equinox, но задние сиденья оказались слишком высокими и короткими, не очень удобными. В итоге я выбрал Skoda Karoq — ее внешний вид более сдержанный, а динамика подходит моим привычкам езды, так как я люблю нажимать на педаль газа. В общем, при покупке машины главное, чтобы она соответствовала собственным предпочтениям. Не стоит выбирать машину только потому, что она популярна. В конце февраля сделал первое ТО и был удивлен уровнем обслуживания в официальном сервисном центре, всё прошло очень хорошо. Я вожу довольно агрессивно, поэтому расход топлива составляет в среднем 10 литров на 100 км, независимо от трассы или города. Со временем понял, что с деньгами было бы лучше купить машину с более мощным двигателем. Машину не стоит "наряжать" чехлами на сиденья, лучше использовать как есть, это всего лишь автомобиль. Единственное, чем я недоволен — это пластиковый руль, хотелось бы заменить его на кожаный. Для версии 2022 года советую брать комплектацию "топ", так как она безопаснее. Хотя, кажется, автомобили Skoda продаются не очень хорошо.

Skoda Kamiq 2022

Многие не знают о марке Skoda, но это автомобиль, производимый на одной платформе с Volkswagen, и стоит он дешевле Volkswagen. Я купил Skoda Fabia 1.4L в 2013 году (моя жена называет ее "Голубой гном") и проехал на ней 125707 километров. Обычное обслуживание не буду упоминать, изменил только шины, заменил лампочку и недавно поменял пыльник шарнира. Никаких других проблем не было. На шоссе расход около 6 литров, а в городе — около 5. 20 февраля 2022 года купил Skoda Kamiq 1.5L в версии Comfort (жена называет его "Золотой мифик"). Выглядит внушительно, мой друг думал, что это автомобиль за 200 тысяч. Пока проехал меньше ста километров, в городе расходует 6.6–8 литров. Я вождение не агрессивное, мощности хватает. На скорости до 80 км/ч шумоподавление хорошее, не уверен, как будет на более высокой скорости. Кондиционер автоматический, акустика отличная. Пока разбираюсь в мультимедийной системе. Сиденья поддерживают до колена (мой рост 173 см), мягкость средняя, но сравнима с диваном. Задние сиденья складываются, что увеличивает пространство. Люк и ручное управление отличные, руль легкий. Недостатки: автоматические фары (галогеновые, почему бы не установить сразу светодиодные?). Функция автоматического отключения двигателя (немного раздражает). Кнопка запуска (нет входа по ключу, можно ли прикрепить к водительской двери, жалко разбирать новый автомобиль для установки). Система мониторинга давления в шинах (могли бы сделать мониторинг сразу, было бы наглядно). Настоятельно рекомендую государству включить видеорегистратор в стандартную комплектацию. Сейчас машин становится всё больше, а видеорегистратор поможет избежать споров с мошенниками. Не нужно будет разбирать машину для установки, и работа полиции станет эффективнее. В случае аварии можно быстрее решить вопрос и избежать пробок. Другие приложения для автомобилей я не буду упоминать. Для меня этого вполне достаточно. Первая фотография — это Kamiq, вторая — Fabia.

Skoda Yeti 2017

Три основных компонента надежны, кондиционер летом работает особенно холодно, даже на первой передаче достаточно. Недостаток в том, что тормоза немного мягкие, иногда при полном нажатии педали легко возникает проскальзывание.

Skoda Rapid (II поколение) 2018

В 2018 году купил Skoda Rapid в комплектации с ручной трансмиссией. Машина хорошая, по сравнению с моделями вроде Santana, более бюджетная и доступная, точно не в убыток и не обман. Уже больше четырех лет она со мной, ни разу не подводила на дороге. Все технические обслуживания провожу вовремя, поэтому она — первый выбор для семейного передвижения, без нареканий. 【Недостатки】 Двигатель немного слабоват, так как это последняя партия автомобилей с двигателем 1.6, кажется, недостаточно мощный. 【Опыт покупки】 Купил в мае 2018 года в салоне Skoda в Лицзяне. 【Цена автомобиля】 7,39 млн юаней, налог на приобретение 8500, страховка 6200. Потом выяснилось, что сильно переплатил дилерам: залог на продление страховки 2000 и комиссия 3000. 【Впечатления от вождения】 В городе без проблем, но на трассе разгоняется медленно. 【Расход топлива】 Средний расход 5,5 литров, кто может лучше? 【Ощущения при посадке】 Задний ряд слишком тесный. 【Затраты на обслуживание】 Одно ТО стоит 480 юаней, раз в год. 【Преимущества】 Первая машина в жизни, в любом случае — своя, отлично.

Skoda Yeti 2017

Машина используется хорошо, пространство не такое маленькое, как я думал, но багажник маленький. А вот панорамная крыша, возможно, из-за своего большого размера, постоянно протекает.

Skoda Fabia 2011

【Цена покупки】 Первый владелец купил автомобиль в 2011 году с небольшой скидкой за чуть более 100 тысяч юаней. С учетом налога на покупку и страховки общая стоимость составила около 120 тысяч юаней! Я приобрел его как подержанный автомобиль после небольшого ДТП, когда меняли крышку багажника. Автомобиль прошел чуть более 70 тысяч километров и обошелся мне в чуть более 20 тысяч юаней. После покупки я провел полную подготовку, включая замену масла, трансмиссионного масла и втулок шасси. Вся сумма составила около 23 тысяч юаней. Машина едет отлично! 【Впечатления от вождения】 Компактный автомобиль ощущается легким и маневренным. Мощности не хватает, но он не такой инертный, как другие автомобили Volkswagen с двигателем 1.6, такие как Bora или Jetta. Возможно, это из-за легкого веса автомобиля. После разгона до 40 км/ч ускорение идет быстрее, лишь на старте немного не хватает мощности. Переключение передач плавное, лишь в первой и второй передаче слегка заметно. У машины очень точное рулевое управление, рулевое колесо легкое, что делает его простым в управлении. В целом авто отличается легкостью вождения! 【Динамика】 На старте немного не хватает мощности, но после достижения 30-40 км/ч автомобиль чувствует себя уверенно. После 100 км/ч разгон тоже идет нормально, хотя не так быстро, как у машин с турбонаддувом. Для городской эксплуатации в повседневных поездках на работу авто подходит идеально! При желании ускоритьса, обгонять в городе легко! 【Сервисные расходы】 Автомобиль отличается экономией на обслуживании. Замена двух втулок стоила всего около 200 юаней, замена трансмиссионного масла немного превышает 300 юаней. Замена одной тяги шасси, немного изношенной, стоит всего 110 юаней, но механик сказал, что менять не нужно, так что я и не стал. Замена масла стоит всего 260 юаней (включая три фильтра). Для семейного использования этот автомобиль действительно экономичен! 【Пространство】 Пространство в двухобъемном автомобиле не такое уж большое, но значительно лучше, чем в аналогичных моделях, таких как Polo. На заднем сиденье я, имея рост 174 см, могу свободно разместиться, оставляя 4 пальца до колен, и кулак над головой. Людям с ростом 180 см будет немного тесновато для колен, но не критично. Если на заднем сиденье сидят трое взрослых, будет явно тесно, а для двоих достаточно просторно. Багажное отделение небольшое, как это привычно для двухобъемников. 【Расход топлива】 Зимой в городе с постоянными остановками расход составляет от 8 до 9 литров на 100 км. На кольцевой дороге и при скорости от 80 до 110 км/ч по шоссе, расход составляет около 6 литров на 100 км. Средний расход составляет от 7,5 до 8 литров, на топливе марки 92. В целом, достаточно экономично! 【Наиболее недовольные моменты】 Подвеска шасси держит автомобиль хорошо, но зимой втулки склонны скрипеть. Я думал, что дело в изношенности втулок и их замена исправит это, но после замены скрип оставался, особенно когда машина холодная, хотя после разогрева исчезает. Пусть это и не серьезный недостаток, но на первых порах неприятно, позже привыкаешь. Также неудобством является высокая обтекаемость кузова, на скорости около 120 км/ч на шоссе возникает сильный шум ветра. Длительная езда по шоссе может быть утомительной!

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Люди, покупающие Kodiaq GT, определенно выбирают его из-за его элегантного кузова, и действительно, этот агрессивный дизайн задней части очень успешен. Общий внешний вид очень красивый и мускулистый. Хотя это бренд второго уровня, большинство деталей автомобиля в основном общие с Volkswagen, и даже последующее техническое обслуживание можно проводить в дилерских центрах Volkswagen, что гарантирует качество. Обладая качеством Volkswagen, цена на эту машину значительно ниже, поэтому соотношение цены и качества действительно очень высокое. 【Самое неудовлетворительное】 По сравнению с агрессивным дизайном задней части, передняя часть Kodiaq выглядит слишком округлено, что несколько не соответствует общему дизайну. Хотя цена ниже, качество интерьера и качество отделки также не такие хорошие.

Skoda Octavia 2021

Впервые пишу, не судите строго. Сначала смотрел машины зарубежной сборки, например, Buick Regal, но он оказался дороже моего бюджета. Потом обратил внимание на китайский MG (MG5), который очень недорогой. Когда MG5 только появился, я сразу заинтересовался им - у него неплохой внешний вид, в топовой версии он оснащен джойстиком-рычагом, который мне пришелся по душе, и у него мощность двигателя 1.5T. Хотел осмотреть машину, но разочаровался, когда открыл капот - слишком много пустого пространства. Поэтому перешел к Geely Xingyue - с точки зрения оснащения всё у него хорошо, но моя семья настаивала на Volkswagen. Слушая советы старших, я сразу пошел на DCD (懂车帝, китайское приложение и сайт о машинах) и посмотрел Sagitar, Lavida, Lamando. Они выглядят солидно, но интерьер слишком простой. После этого переключился на Skoda, которая тоже принадлежит концерну Volkswagen. Увидел Skoda Octavia и сразу же влюбился в нее - по внешнему виду и интерьеру она превосходит свои аналоги в данной ценовой категории. Выбрал машину в синем цвете (глазами она кажется фиолетовой). Как только начались каникулы, в начале января я сразу пошел в автосалон взглянуть на машину. Остался доволен автомобилем, но в наличии была только белая модель. Я заглянул на DCD, чтобы посмотреть на цены сделок, и непосредственно пообщался с менеджером по поводу окончательной цены. Менеджер предложил цену 14.9 млн юаней (в рассрочку без процентов), я поставил цену 13.8 млн юаней (также без процентов на рассрочку). Менеджер дважды уходил на совещание с руководством, и со временем вышел начальник и сказал, что можно оформить сделку, если внесу залог. Я был с дядей, и на тот момент мы еще не посмотрели реальную машину Volkswagen, он хотел, чтобы я посмотрел разные варианты. Поэтому мы сказали менеджеру, что вернемся утром на следующий день. Это их не обрадовало, они предложили оставить 1000 юаней задатка за намерение. Мой дядя сказал, что если на следующий день не предложат эту цену, мы не вернемся. После этого они не настаивали. Я предположил, что возможно будет ещё скидка, если прийти завтра. Однако на следующий день я все-таки не обсуждал цену и сразу же внес задаток. Я всё еще оставался неудовлетворённой Volkswagen, как и говорил. Цены были сравнимы и оба модели имели двигатель 1.4T. Если бы двигатель был 1.5T, это было бы лучше, почувствовалась бы большая мощность. Управление тормозом требует привыкания, он немного мягкий, но при сильном нажатии слишком линейный. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, но можно послушать музыку. Качество звука среднее, DJ не потянет, надо бы со временем обновить. Между люксовой и престижной версиями разница в цене 1.1 млн, что не позволяет выбрать престижную. Но если есть возможность, настоятельно рекомендую выбрать престиж, ведь там много дополнительных функций: электрические сиденья, атмосферная подсветка, проекция головного дисплея, автоскладные зеркала и система активной безопасности. Всё это стоит своих денег, особенно атмосферная подсветка. Очень нравится, но пока не по карману! Когда бы была возможность всё начать заново, я бы постарался сэкономить 1 млн, чтобы сразу присмотреть престиж у дилера. Подарки включают в себя видеорегистратор, коврики, пленку, брызговики. Но коврики - это мусор, стоило сразу выкинуть и заказать нормальные в интернете. Кстати, забрал машину 28-го (спешил получить её к праздникам, пришлось выбрать белый цвет. Менеджер сказал, что синий придется ждать после праздников, так как эпидемия всё замедляет). Что касается рассрочки, то на 36 месяцев ставка 3% - около 8700 юаней, которые вы можете добавить к общей стоимости сделки. Менеджер сказал, что ставка на 5 лет составит около 18 тыс., но цена может быть ниже. Если на 2 года, то нет таких скидок, так как без процентов. Спустя 100 км я не заметил никаких проблем. Посмотрите фотографии. Менеджер сказал, что бензин не нужно заливать до полного, поэтому сначала залил 300 юаней 95-го, показывало остаток запаса 80 км, а после долива - 711 км. На трассе расход топлива небольшой, пройду побольше, поделюсь впечатлениями. На сегодня всё, поздравляю всех автолюбителей с новыми годами 🎆 надеюсь, что удача будет с нами в этом тигрином году!

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Эта машина привлекла мое внимание своим внешним видом, так как он выглядит более молодо и динамично. Линии кузова очень плавные и острые. Салон выдержан в том же стиле, с акцентом на спортивность, включая гоночные сиденья для водителя и переднего пассажира, что выглядит очень эффектно! Пространства, на мой взгляд, достаточно, вся компоновка довольно разумная. Третьим рядом сидений пользуются часто, материалы внутренней отделки также хороши, приятны на ощупь, создают комфорт при посадке, единственное - багажник немного маловат. В плане комплектации все отлично, особенно впечатляют 19-дюймовые диски и электрический багажник, которых нет в обычной версии. Что касается динамики, то у версии GT хороший обзор, достаточно мощный двигатель, машина едет очень стабильно, разгоняется не слишком медленно. Шумоизоляция тоже на уровне, в городе практически ничего не слышно.

Skoda Karoq 2022

Оценивать автомобили Skoda довольно сложно, потому что во многих аспектах они отличаются от Volkswagen. В теории разница между ними не велика, но на рынке это различие заметно, и сила бренда между этими двумя марками проявляется весьма отчетливо. Основные аргументы в пользу покупки Skoda сейчас заключаются в "качестве Volkswagen" и "немного более высокой комплектации". Это касается и модели Karoq, которая стоит немного дешевле Volkswagen T-Cross при схожих опциях, таких как беспроводная зарядка для телефона, и даже с некоторыми добавленными функциями. Однако большинству людей кажется, что эти функции и разница в цене не имеют решающего значения. Ведь Volkswagen — эти два слова дают значительное преимущество: купить Volkswagen за более чем 100 тысяч юаней считается престижным. Но если рассказать друзьям и родственникам о покупке "Skoda Karoq", название звучит менее популярно, и впечатление будет более обычным. 【Ощущения от вождения】 Новые автомобили Skoda настраиваются достаточно чутко, и Karoq также соответствует этому, чувствительность педали газа явно выше, чем у T-Cross. Прочие динамические различия относительно невелики, и обычным людям будет непросто заметить их различия, управляя этими машинами. 【Обслуживание】 и 【Расход топлива】 у Skoda и Volkswagen сопоставимы, и Karoq близок к T-Cross при учете отсутствия дополнительных "нечестных" услуг автосалона. В целом у Karoq есть два основных аргумента: индивидуальный и более молодой и живой дизайн и то, что это немецкий SUV под эгидой Volkswagen, но по более низкой цене. Поняв эти два момента, выбор становится значительно проще. Раньше Skoda уделяла больше внимания возможностям хранения по сравнению с Volkswagen, но в Karoq это практически не заметно: различия в нескольких мелких деталях хранения недостаточно очевидны.

Skoda Karoq 2022

Если у вас есть около 150 тысяч рублей на бюджет, какой внедорожник вы выберете? Надо сказать, что в этой ценовой категории выбор внедорожников действительно затруднителен. Среди них Skoda Karoq, обладающая настоящим немецким качеством, может стать выбором для некоторых. Для большинства людей бренд Skoda не является незнакомым, и Karoq, как одна из его компактных моделей SUV, всегда привлекала внимание рынка благодаря своему исключительному качеству и высокой стоимости. Сейчас появилась новая модель 2022 года. С точки зрения внешнего вида, Skoda Karoq использует фирменный дизайн семейства, с увеличенной решеткой радиатора, украшенной вертикальными элементами. Двойные фары с обеих сторон были сохранены, и как основная фара наверху, так и противотуманная фара внизу получили некоторые изменения, что делает общий стиль более современным. Стоит отметить, что новая модель оснащёна улучшенной LED-матрицей фар. Размеры кузова Skoda Karoq составляют 4432*1841*1614мм, а колесная база - 2688мм, что является обычным стандартом для компактного SUV. Пространство в салоне достаточно для повседневного использования, однако особенно просторным его назвать нельзя. Объем багажника в стандартном варианте составляет 455 литров, причем задние сидения могут быть сложены в пропорции 4:6, что увеличивает объем до 1543 литров. Интерьер Karoq также продолжает семейный дизайн Skoda, с черным цветом в качестве основного, создающим впечатление солидности и стабильности. Однако в таких местах, как подлокотники на дверях и стороны сидений, модель использует некоторые красные швы или кожаные обивочные элементы для визуального акцентирования спортивной атмосферы. Руль имеет срез внизу и обтянут кожей, а центральная часть украшена лакированным пластиком и хромированными полосами, что выглядит достаточно изящно. Кроме того, все модели оснащены 9-дюймовым сенсорным дисплеем, встроенной автомобильной связью и системой голосового управления, а также поддержкой заводской интернет-связи и онлайн-навигации, чтобы удовлетворить повседневные потребности. Что касается мощности, то Karoq оснащен той же 1.4T турбодвигателем, что и в модели Tiguan, с максимальной мощностью 110 кВт, максимальным крутящим моментом 250 Н·м и максимальной мощностью 150 лошадиных сил. Во всех моделях используется 7-ступенчатая сухая коробка передач с двойным сцеплением. Этот мощный комплект знаком многим, он присутствует на некоторых моделях Volkswagen и Audi. Годы настройки привели к тому, что эта комбинация держит стабильное и надежное качество. Что касается задней подвески, то используется конструкция с передним Макферсон и задней торсионной балкой, предлагающая устойчивую настройку шасси, обеспечивающую сочетание высокого чувства управления и комфорта в вождении. Рулевое управление точное, мощность следует педали акселератора, это подходит для вождения молодежью. В целом, 22-я модель Skoda Karoq имеет стабильный и впечатляющий внешний вид, пространство на уровне не уступает аналогичным моделям, а также набор изобилующих функциональных возможностей и прочную аппаратную базу, что дает новому автомобилю определенную степень конкурентоспособности среди совместных компактных SUV в этой категории. Так что, если ваш бюджет примерно составляет 15 тысяч рублей, вы рассмотрите его?

Skoda Octavia 2017

Минрей — это моя предыдущая машина, которую я купил 30 сентября 2016 года в Чэнду. Использовал её в Чунцине. Так как в то время в Чэнду цены у дилера были на несколько тысяч дешевле, я поехал за автомобилем туда, а для покупки автомобиля в другом городе нужно было заплатить полную стоимость. Затем я сам вернулся в Чунцин, чтобы зарегистрировать машину, и местные налоги и процесс регистрации были относительно простыми, всего я потратил чуть больше 100 юаней. Я ездил на Минрее ровно 5 лет и прошел 130 тысяч километров. Из-за работы приходилось часто использовать машину. За эти пять лет, после использования первой бесплатной гарантии, я сам проводил все технические обслуживания снаружи, не возвращаясь в дилерский центр. Если случались повреждения или царапины, я страховал их и делал ремонт и покраску у дилера. Я использовал масло Castrol Edge 5W40, производя базовое техническое обслуживание каждые 10 тысяч километров. На 80 тысяч километров поменял масло в коробке передач и тормозную жидкость, на 100 тысяч километров поменял все четыре шины. В остальном, я менял воздушный и кондиционерный фильтры примерно раз в год, чистил дроссельную заслонку каждые 30 тысяч километров. Поменял свечи зажигания дважды на 60 и 110 тысячах километров. Также дважды менял аккумулятор. Несколько раз сам менял дворники. Доливал охлаждающую жидкость и жидкость для стеклоочистителей по мере необходимости. Больше ничего с машиной не делал, она ни разу не подвела. Надежность всё-таки неплохая. На тот момент версия с 1.6-литровым автоматом и системой Smart тоже считалась среди высоких комплектаций с 1.6. Комплектация была немного низковата, поэтому я самостоятельно заменил группу фар на ксеноновые, установил центральный экран и камеру заднего вида, снаружи наклеил плёнку 3M. Ездить на Минрее было неплохо, автомат Aisin 6AT, хотя регулировка и не была очень плавной, но всё же приемлемой. 【Расход топлива】 Расход на шоссе составляет от 5 до 6 литров, кажется, на скорости 80 км/ч расход наименьший. В городе — более 8 литров. Средний расход топлива — около 7 литров. В новом состоянии машины казалось, что она более экономична, но после 100 тысяч километров я заметил, что расход увеличился примерно на 0.5 литра. 【Динамика】 Для повседневного использования мощности достаточно, но резкое ускорение и обгон на шоссе немного раздражают. 【Впечатления от вождения】 Пространство в салоне для своего класса весьма достойное. 【Наибольшая удовлетворённость】 Больше всего мне нравится внешний вид: высокая визуальная эстетика, отличное качество покраски, металлик. У меня был модерновый серый цвет, даже спустя пять лет, после мойки машина выглядит как новая. Хетчбек с большим багажником — это действительно удобно. Как семейная машина, Минрей действительно стоит рекомендовать.

Skoda Karoq 2022

【Пространство в автомобиле】 Размеры аналогичны Volkswagen Tharu, чуть больше, чем Nissan Qashqai, для семейного использования вполне достаточно! 【Самое неприятное】 На данный момент 1000 километров пробега, и на версии Deluxe нет светодиодных фар, что не радует, версия 22 года также упрощена, но хотя бы цена не увеличилась. Есть небольшой посторонний шум, но не критично. Я также ездил в Mercedes GLC друга, и он тоже шумел, так что не слишком обеспокоен. 【Опыт покупки автомобиля】 Провел несколько месяцев, исследуя в интернете, изначально ориентировался на Nissan Sylphy, так как слышал, что стоит покупать то, что покупают все. Протестировал Sylphy, я новичок и попросил инструктора провести тест-драйв. Обогнали большой грузовик только после долгого времени, инструктор вздохнул с облегчением. При прохождении крышки люка услышал громкий звук, что-то под днищем явно задело, мгновенно потерял интерес к Sylphy, а консультант был наглым, утверждая, что они уже продали семь-восемь автомобилей за сегодня. Затем я перешел к Skoda, рассмотрел Octavia Pro, ранее интересовался ей, внешний вид и комплектация понравились. Протестировал дважды и был очень доволен, но жена сказала, что чувствует себя странно внутри, и я согласился. Это могло быть из-за большого объема хэтчбека или недостаточной изоляции. Я мог бы смириться с этим, но учитывая жену, детей и родителей, пришлось отказаться, хотя до сих пор мечтаю об этом. Ближе к вечеру увидел Skoda Karoq и решил попробовать. Жена устала и сказала, чтобы я решал сам. Я предложил протестировать Karoq, а консультант на плохой дороге провел агрессивную езду, что сразу меня привлекло. Интерьер устарелый, но мне не нравится показуха. В итоге выбрал между несколькими вариантами стоимостью до 150 тысяч юаней. Обсудили цену, результат отличался от цели на 3000 юаней. Желание жены купить возрастало, но я предложил сначала поесть. Продавец вскоре перезвонил, и мы договорились о покупке. 【Цена приобретения» Полная сумма 149 тысяч юаней, страховка обошлась в около 5000, добавил страховку для пассажиров, я новичок. Купил некоторые мелочи, в итоге получилось ровно 150 тысяч. Из-за волнения и времени (было уже поздно вечером) не просил о дополнительном подарке, только сделали тонировку, коврики и одно техническое обслуживание, шумоизоляцию двигателя. 【Впечатления от вождения】 Я не особо переживаю и сразу после покупки вместе с женой отправился в аутлет, проехал через город вплоть до пригородной зоны. По пути возникали моменты, но всё обошлось без происшествий. Жена потеряла желание учиться вождению, после этого долгое время не ездила со мной и запретила мне возить детей в течение трех месяцев. Много текста, но домашней мощности хватает, она всегда на готове, обгон легкий, передачи переключаются плавно, рулевое управление средней тяжести. Звукопоглощение лучше, чем у Octavia Pro, оценивается выше среднего в своем классе. Сиденья жестковаты, подвеска жестковата, в плане комфорта уступают японским автомобилям, но мне нравится жесткое ощущение, это мой стиль! 【Расход топлива】 На одном баке топлива, на шоссе примерно 6 л/100 км, в городе около 8 л/100 км, экономично для SUV. 【Удобство сидения】 Что касается критики задней подвески, на асфальте в городе разницы нет, она даже более компактная. Места в заднем ряду и багажнике достаточно, но на разбитом покрытии или лежачих полицейских чувствуются неровности. За дополнительную плату можно рассмотреть независимую подвеску, такие как Tharu, который стоит на 30 тысяч дороже, или корейские модели, вроде Kia Sportage. 【Динамика】 Уже было сказано. 【Особые опции】 Подогрев сидений! Для северо-западного региона это находка! Остальное особо не впечатляет, лень возиться! Подведем небольшой итог: в текущей ситуации на рынке автомобилестроения, возможно, он не самый конкурентоспособный, но определенно надежный семейный автомобиль. За 150 тысяч юаней, в категории совместных автомобилей и кроссоверов – это стоящий вариант! Пару слов о проблемах с коробкой передач: четвертое поколение уже с низкой частотой неисправностей, на китайских дорогах их много, не думаю, что все дураки, я за удовольствия, а если что-то и поломается, то починю, что тут сделать. Еще раз повторюсь, если вам жизненно необходим автомат, идите налево, без допусков!

Skoda Fabia 2017

Машина эксплуатируется более пяти лет, кроме технического обслуживания и замены деталей по плану, ничего другого не заменялось. Этот автомобиль ездить приятно и легко, качество по-прежнему на высоте. 【Наиболее удовлетворены】 Наиболее удовлетворяющей является экономия топлива. Когда автомобиль был новым, на одной заправке можно было проехать 800 км по шоссе. Сейчас в среднем в городском цикле расходует около 7,2 литра, это ощущается как небольшой перерасход топлива. 【Наименее удовлетворены】 Что касается недостатков, автомобиль немного мал. Хотя для собственных нужд, когда требуется перевезти какие-то вещи, это допустимо. Тем более, что это двухобъемный автомобиль с определенным запасом для расширения. Однако пространство между передними и задними сиденьями немного ограничено, что снижает уровень комфорта. 【Впечатление от вождения】 В целом, управляемость автомобиля хорошая, руль реагирует даже на легкое касание, и он очень легкий. 【Расход топлива】 Что касается расходов топлива, то при дальних поездках составляет 5,9 литра, по городу около 7,2 литра, в среднем расход составляет 6,4 литра. В целом, это устраивает.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

【Расход топлива】 Если ездить по городу, расход топлива довольно высокий, примерно 8.6 литров или даже больше. Но если ехать по шоссе или эстакаде, то расход составляет около 7 литров. 【Больше всего доволен】 Больше всего доволен соотношением цена-качество. В этом ценовом сегменте, по сравнению с конкурентами, машины с таким набором функций больше нет. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения вполне приличные, мощность устраивает. 【Пространство】 Пространство в машине тоже очень хорошее, подходит для семейного использования, места много. 【Менее всего доволен】 Менее всего доволен брендом, поскольку у этого бренда действительно низкая престижность. Однако машина хорошая, и это полностью перечеркнуто этой маркой. 【Опыт покупки】 Когда покупал машину, сравнивал много вариантов, в том числе Volkswagen Tiguan и Tayron. Но в итоге этот автомобиль оказался лучше по соотношению цена-качество, комплектация тоже неплохая, а внешний вид, безусловно, самый привлекательный.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

Skoda Kodiaq GT 2021 TSI380 с полным приводом в флагманской версии (максимальная комплектация) 【Довольны】 1. Система привода достаточно мощная: 2.0T + 7-ступенчатая влажная двухсцепленная коробка передач. Это в основном одна из наиболее эффективных комбинаций трансмиссии среди одноклассников, а автомобиль также оснащен системой полного привода, что позволяет справляться с большинством дорожных условий. 2. Внешний вид стильный и динамичный. Как версия GT Kodiaq, автомобиль имеет кузов с покатой линией крыши, что придает ему более спортивный вид, что особенно подходит молодежи с индивидуальным стилем. 3. Пространство внутри очень удобное: будь то передние или задние сиденья, багажник - все удовлетворяет потребности в домашнем использовании. Включая мелкие отсеки для хранения в салоне, которые также достаточно удобны. 4. Шасси надежное, у него есть ощущение стабильности, характерное для европейских автомобилей, что соответствует требованием молодых людей к спортивной настройке. 【Недовольны】 1. Некоторые элементы дизайна внешнего вида недостаточно изысканны, например, фары разделенной конструкции не выглядят слишком изысканно. 2. Материалы в интерьере немного уступают, в основном из пластика, на неровной дороге могут возникать небольшие посторонние шумы. 3. Репутация бренда немного слабовата, ведь за такие деньги можно приобрести Volkswagen Tiguan L. 【Расход топлива】Расход топлива по циклу NEDC составляет 7.6 литров на 100 км, в обычных условиях вождения он обычно составляет около 10 литров. Двойное сцепление всё же довольно эффективно, расход топлива на шоссе составляет всего 5-6 литров. 【Скидка】В настоящее время предлагается скидка около 20 тысяч юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 250 тысяч юаней.

Skoda Karoq 2022

【Самое приятное】 В Skoda Karoq мне больше всего нравится его внешний вид. Дизайн внешнего вида соответствует традиционному стилю Skoda, а разделенные фары выглядят очень узнаваемо. Второе - это качество вождения, он действительно доставляет удовольствие от вождения. 【Самое неприятное】 Самое неприятное в Skoda Karoq для меня - это его комплектация. У него механическая приборная панель, что в наши дни явно немного устарело. Второе - это логика управления центральным экраном, которая действительно крайне неудобная, а также сам экран не отличается выдающимся качеством отображения. В общем, интерьерная комплектация не впечатляет. 【Опыт вождения】 Skoda Karoq очень комфортен в управлении. Во-первых, его мощность - мощный и линейный выход. Во-вторых, подвеска, она достаточно комфортная. В-третьих, коробка передач очень плавная, непрерывная передача мощности, и управление происходит точно так, как надо. 【Опыт посадки】 Хотя Skoda Karoq очень удобен в управлении, ощущения при сидении несколько средние. Хотя пространство приемлемое, но уровень комплектации низкий, комфортные опции практически отсутствуют, поэтому посадочный опыт довольно посредственный. В общем, Skoda Karoq - это автомобиль, который больше ориентирован на вождение. Удовольствие от управления им хорошее, но в целом комплектация невелика, а дизайн несколько обыденный.

Skoda Fabia 2012

Эта Skoda Fabia была выпущена в январе 2013 года, и вот ей уже 9 лет. Куплена с пробегом из-за ностальгии и эмоций. Нет большого экрана, все кнопки и переключатели механические, нет дневных ходовых огней, передние и задние фары галогенные, ручная коробка передач, механические сиденья – все это сейчас может показаться устаревшим, но для меня это вызывает эмоции. Скоро наступит третий год моего зодиакального цикла, буду отмечать его с этой старенькой машиной. 【Что нравится больше всего】 1. Отличный передний обзор, почти как в микроавтобусе, и очень короткий капот, что позволяет следовать очень близко за впереди идущей машиной, предотвращая врезку недоброжелательных водителей. 2. На передней стойке A установлены два высокочастотных динамика, и когда сидишь впереди и слушаешь музыку, звук очень хороший, даже лучше, чем ожидалось. 3. Интерьер почти не изношен, прошло девять лет, а выглядит как новый. 4. Звук двигателя на высоких оборотах очень приятный, хотя ускорение не быстрое, но достаточное. 5. Автомобиль очень компактный, что делает его очень маневренным в городской среде. 【Что не нравится】 1. Приборная панель днем не имеет подсветки, действительно плохо видно! 2. Сиденья не имеют регулировки по высоте, ни водительское, ни пассажирское – неудобно для высоких людей. 3. Ремень безопасности водителя со временем стал жестким, в то время как пассажирский по-прежнему мягкий. 4. Зимой, когда проезжаешь по неровной дороге, передняя подвеска издает скрип, как у некоторых автомобилей Audi и Volkswagen.

Skoda Octavia 2021

Получил машину, ждал 55 дней, забрал 20 декабря, дата производства 2 декабря. За шесть дней проехал 700 километров, как раз потратил полный бак, средний расход около 7 литров, в основном по городским скоростным дорогам, продавец удивился, что за первую неделю я столько проехал. Скриншот сделал, когда первый бак почти закончился, осталось 75 километров по показателю пробега. Пробег на момент получения был 7 километров. Это моя первая машина, делюсь личными впечатлениями, надеюсь, будет полезно другим владельцам, не критикуйте строго, благодарю и желаю всем безопасной и здоровой дороги! Внешний вид: Линии четкие, грани выраженные, спортивный комплект, черные зеркала и крыша, поясная линия от переда к задней части. По внешнему виду я очень доволен, когда только забрал машину и поставил на обочину, сразу привлек несколько взглядов. Интерьер: Думаю, он обладает хорошим ощущением технологичности, линии четкие, уровень проработан, не везде только пластик. Полностью цифровая приборная панель и большой центральный экран делают свое дело. Насчет системы авто: пока не заметил, что она тормозит или долго загружается, обычно, когда я сажусь в машину, завожу и пристегиваюсь, система уже полностью загружена. Автоматическую остановку и кондиционер можно выключить только при включенной системе, что неудобно. Комплектация: Максимальная комплектация, есть все функции, которые мне нужны. Особо выделю удержание в полосе и активное торможение, автоматически включаются на скорости выше 60 км/ч. Я уже сталкивался с тем, что система "вмешивалась" в руль несколько раз, это вызвало испуг на первую реакцию. При отклонении отображается предупреждение на HUD. Был испуг, когда резко менял полосу, включил сигнал, но задняя машина была очень близко, система запретила перестроение — это личный опыт, в первый раз не был уверен, возможно, я сам вовремя справился. Активное торможение срабатывало дважды: однажды в дождь, когда во время парковки наехал на велосипед, и еще когда чуть не догнал переднюю машину, система остановила меня. Считаю, что эти функции значительно повышают безопасность вождения. Пространство: Я несколько раз сидел на заднем ряду, мой рост 167 см, места хватает. Коллеги среднего телосложения тоже пару раз отмечали удобство кресел и простор для ног. Управление: Направленность приемлемая, но с Volkswagen чувствуется небольшая разница, с Passat ощущается немного хуже. Захват руля в позициях 3 и 9 часов не очень удобен, не так хорошо, как у Volkswagen. Разок ездил на высокой скорости, очень стабильно, чувствуется немецкое влияние. Мощность: 1.4т турбированный, новую машину пока еще не разгонял до предела. На скорости 70 км/ч разгоняется легко, обгон происходит быстро и четко. Комфорт: Шум от шин заметный, особенно на бетонных дорогах, голова гудит, на асфальте сильно лучше. Амортизаторы работают хорошо, передняя и задняя независимые подвески, машина не скачет, в поворотах остается устойчивой, нет ощущения заноса.

Skoda Kodiaq 2018

Немецкие автомобили благодаря высокому качеству, а японские — благодаря экономии топлива и надежности, всегда занимали хорошее место в сердцах китайских покупателей. Борьба между этими двумя "фракциями" продолжается с прошлого века и по сегодняшний день. Так что же, немецкие или японские автомобили одного класса и ценового диапазона, стоят вашего выбора? Недавно я, автолюбитель, провела тест-драйв Skoda Kodiaq и Nissan X-Trail, и теперь хочу рассказать о том, каковы их динамические характеристики. Обе машины я протестировала на городских улицах и скоростных дорогах, так что каковы различия в их механических качествах? Сначала взглянем на Kodiaq: хоть его бумажные данные могут быть не слишком впечатляющими, на практике мощности двигателя более чем достаточно. При глубоком нажатии на педаль газа, разгон от большого крутящего момента впечатляющий и чувство прижимной силы к спинке кресла не уступает. Кроме того, благодаря трем режимам вождения, Kodiaq в повседневной эксплуатации кажется особенно стабильным, управлять им легко и комфортно. Также, благодаря знаменитой платформе MQB, даже тестируемый мною переднеприводный вариант показал хорошую стабильность при поворотах и резких маневрах, и вовсе не выглядел расхлябанным. В целом, ощущения от управления этим автомобилем весьма интересные, и он просто не может не понравиться. Настал черед тест-драйва X-Trail. Сначала ознакомимся с бумажными данными: он оснащен 1.5-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 204 л.с., максимальной мощностью 150 кВт и пиковым крутящим моментом 300 Н·м, в паре с бесступенчатой вариаторной трансмиссией CVT. По данным, мощность и мощностные показатели выглядят немного лучше, чем у Kodiaq. Говоря о динамических ощущениях, трехцилиндровый двигатель X-Trail показал себя довольно неплохо, не вызывал раздражающей вибрации, и без подсказки, вы бы не заметили, что это трехцилиндровый двигатель. Однако разочаровывает то, что признание трехцилиндровых двигателей среди молодежи все еще низкое. Так что, даже если X-Trail хорошо показывает себя в параметрах мощности и в реальном вождении, для изменения устоявшихся представлений молодежи, требуется больше усилий и средств. Удивительно, однако, одно, что на этапе расчета расхода топлива оказалось, что 1.5-литровый трехцилиндровый X-Trail имеет больший расход топлива, чем 2.0-литровый четырехцилиндровый Kodiaq. Это действительно немного неожиданно, ведь у большинства людей на уме, что главное преимущество трехцилиндрового двигателя — это низкий расход топлива. Итак, после сравнительного анализа, кого из автомобилей вы предпочитаете больше?

Skoda Kodiaq 2018

Skoda Kodiaq и Nissan X-Trail как представители немецкого и японского лагерей в категории SUV в пределах 20-й ценовой категории, обе эти модели очень подходят для молодежи. Сегодня играющая с машинами девушка сравнит их, чтобы посмотреть, в чем разница. В соответствии с конфигурациями и ценами двух автомобилей, девушка выбрала Skoda Kodiaq 2018 года TSI·330 7-местную версию с двухприводной роскошной комплектацией и Nissan X-Trail 2021 года VC-Turbo 300 CVT 4WD с высшей комплектацией. Как модели, которые довольно репрезентативно представляют свои бренды, несмотря на то, что обе модели следуют трендам молодежного ориентирования, Kodiaq и X-Trail представляют два совершенно разных ответа. В целом, Kodiaq выглядит более спокойно и солидно, а X-Trail выделяется своей индивидуальностью, однако в дизайне экстерьера нет ничего лучше или хуже, есть только субъективные предпочтения пользователей. Ведь субъективные предпочтения в дизайне, как правило, различны для каждого. Для пользователей SUV одним из самых важных факторов, влияющих на комфортность путешествия, является внутреннее пространство. Исходя из данных о кузове, Kodiaq имеет преимущество. Что касается внутренняя комфортность, давайте дальше смотреть. Сначала рассмотрим Kodiaq. Благодаря 12-направленной электрической регулировке передних сидений и функции памяти водительского сидения, Kodiaq демонстрирует хорошую посадочную комфортность, причем полностью кожаные сиденья добавляют плюсы. Они обеспечивают не только хорошую обволакиваемость, но и роскошное ощущение, что очень нравится девушке, увлеченной машинами. Теперь вернемся в кабину X-Trail, первое впечатление девушки — это обновленный интерьерный дизайн. 12,3-дюймовая ЖК-панель и 12,3-дюймовый центральный экран притягивают взгляд. В отношении звуковых систем, Kodiaq имеет 8 динамиков, а X-Trail — 6, с небольшим различием, но инженеры X-Trail, похоже, тоже осознали это и добавили в X-Trail систему подключения к интернету в автомобиле и систему обновления OTA (по воздуху), мгновенно улучшив интеллектуальный пользовательский опыт. С точки зрения оборудования безопасности и ассистентов помощи при вождении, ценовое преимущество X-Trail заметнее. Такие функции, как система контроля выхода из полосы, ассистент удержания полосы и распознавание дорожных знаков, добавляют многочисленных плюсов по времени в долгих поездках. Надо также отметить, что девушке очень нравится круиз-контроль, и в X-Trail есть система адаптивного круиз-контроля на всех скоростях, в то время как у Kodiaq установлена система круиз-контроля с постоянной скоростью, а адаптивный круиз-контроль доступен только как опция, но с учетом разницы в ценах около тридцати тысяч юаней, это все же можно понимать. Когда девушка приехала на подземную парковку, ситуация с изображениями помощи при вождении действительно заставила девушку "безумно напрячься". Задняя камера Kodiaq выглядит слабее по сравнению с 360-градусным обзором X-Trail, что увеличивает сложность парковки для девушки, но, к счастью, новые модели Kodiaq компенсируют этот "недостаток", так что это можно с натяжкой назвать "не в минус". С точки зрения того, на что ориентируются молодые люди при покупке автомобиля — внешний вид, пространство, комфорт, безопасность — Kodiaq и X-Trail, кажется, в базе равны, у каждого свои сильные стороны. Если бы девушка выбирала, то обе машины, кажется, выступают хорошо и выбор действительно сложен. Так как бы вы выбрали?