Отзывы об автомобилях (226)

Skoda Octavia 2022

Эта машина действительно предназначена для водителя. Несколько раз в городе и на шоссе срабатывал ESP, и всегда машина оставалась устойчивой. В основном, ESP срабатывает при повороте на скорости 60 км/ч на спуске (компьютер, вероятно, думает, что я на горной дороге, но на самом деле это просто перекресток на пути домой). Еще раз на шоссе, когда кто-то остановился, произошло резкое изменение полосы, но машина осталась устойчивой. Расход топлива в среднем составляет 9.1 литра, общий пробег 500 км, заливаю бензин 95, с учетом скидки это обходится в 0.78 юаней за километр. Комплектация - топовая, за дополнительную плату в 2000 юаней установлены передний и боковые радары. Автоматическая парковка не функционирует ночью и не обнаруживает мой фиксированный парковочный слот, но днем на общественных стоянках работает очень хорошо. Оригинальная комплектация довольно удобная, особенно адаптивный круиз-контроль (ACC), который я всегда использую на пути на работу и обратно. Даже если установить минимальное расстояние до впереди идущей машины, часто кто-то вклинивается передо мной. Неосторожное движение и можно врезаться, но ответственность это на другой стороне. Хотя комплектация говорит, что нет фар с динамическим освещением и удержания в полосе, они на самом деле имеются. Удержание в полосе не очень удобно, при смене полос направление руля пытается вернуться в прежнее положение, словно машина борется за контроль, но производитель предусмотрел быструю кнопку отключения этой функции. Вентиляция сидений и HUD были особенно желанны перед покупкой. Встроенная навигация вполне работает и может проецироваться на HUD, что очень удобно. В интернет-магазине приложений автомобиля практически нет приложений, и машины с небольшими продажами естественно не получают собственные приложения. Тем не менее, система автомобиля проста в использовании, и все функции расположены четко. Меню не имеют много уровней, а переключатели легко найти, это напоминает мой старый телефон Nokia Lumia 900 - простой и удобный, но с недостатками в экосистеме и деталях. Машина в эксплуатации всего две недели, но я уже дважды попадал в аварии, но это не по моей вине. Я не люблю пропускать тех, кто врезается без очереди. Изначально думал купить Mercedes GLA220, но сейчас понятно, что выбор Skoda Octavia был правильным. Новичкам легче попадать в аварии, и ремонт у Octavia дешевле, обесценивание не имеет значения, если небольшие аварии не ремонтировать. Хотя интерьер и мультимедийная система значительно уступают Mercedes, я часто использую встроенную навигацию из-за HUD, хотя она не сравнится с Gaode, так как иногда только на повороте говорит, куда ехать, а на сложных развязках и автомагистралях она бесполезна. Внутреннее пространство намного больше, почти такое же, как у моего друга в BYD Han DMI, я очень доволен. Интерьер превосходит средний уровень в этом ценовом диапазоне от Volkswagen, намного лучше, чем в старых моделях Octavia, и вполне приемлем. На изображении 1 одна из аварий, где другая машина врезалась в меня при смене полосы. Изображения 2 и 3 показывают расход топлива. Изображение 4 сделано на парковке в торговом центре.

Skoda Rapid 2014

Эта Skoda Rapid Spaceback - первый автомобиль в нашей семье, который мне достался после замены старой машины. Мы купили ее в год, когда модель только вышла на рынок. Сначала внешний вид казался несколько непривычным, но со временем привыкли, даже показалось, что она лучше выглядит, чем модель 2020 года. Что касается интерьера - на тот момент у Skoda были типичные для Volkswagen традиционные салоны, не сказать, что с большим количеством дизайнерских решений, но освоиться было достаточно легко. В плане комплектации могу сказать, что она достаточная. Когда я получил машину, немного переживал из-за отсутствия переднего радара и системы кругового обзора, но потом привык и перестал беспокоиться. Машина оказалась довольно маневренной. Интересно, что для нее можно было выбрать мультифункциональное рулевое колесо, но мы этого не сделали, поэтому регулятор круиз-контроля стандартно находится на рычаге указателя поворота слева. Иногда случайно включал указатель поворота, но привыкнув, даже стал считать это интересной особенностью. Впечатления от вождения: Двигатель 1.6L + 6AT надежный, правда мощность лишь достаточная. В сравнении с версией 1.4T слабее, летом с кондиционером чувствуется падение мощности. Но если дать побольше газа, на светофорах можно чувствовать себя круто, легко стартуя вперед. Управляемость и подвеска стандартная для этой ценовой категории, ожидать сверхестественного не стоит. Проблема резкого переключения с 1 на 2 передачу была, но я привык и даже начал считать, что без этого что-то не так. Расход топлива зависит от водительского стиля. Я предпочитаю разгоняться до ограничения скорости, а затем стабильно держаться на ней. Самая низкая зафиксированная цифра - 5.9 л/100 км, максимальная - 7.3 л/100 км. Вполне доволен. Что касается пространства - я реально доволен. Автомобиль позиционируется как кроссовер, поэтому заднее пространство для головы отличное, чувствуется комфорт. На полке в багажнике можно положить легкие вещи, а с обеих сторон разместить пару мягких игрушек. Мой коллега, рост которого 190 см, чувствует себя комфортно. Конечно, если сидят пять человек, немного тесновато, но для его цены можно закрыть на это глаза. Больше всего меня радует пространство в салоне и расход топлива. Машина надежная, ни разу не оставила меня на дороге! Эта Skoda Rapid Spaceback много значит для меня, она сопутствовала мне через школьные годы, универ и работу. Ребенок, который когда-то сидел на заднем сиденье, вырос, и машина тоже стареет. Возможно, однажды она уйдет, но до тех пор, пока этот момент не настал, я надеюсь на продолжение нашего путешествия вместе, моя Rapid Spaceback.

Skoda Kodiaq 2022

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего я доволен изменением внешнего вида. В последнем обновлении Skoda добавила этой Kodiaq европейский спортивный комплект RS, благодаря которому передняя часть стала более выразительной, а дизайн фонарей выглядит более сдержанным и современным. Аналогично, в заднем освещении обновленного Kodiaq использован более изысканный дизайн с C-образной светодиодной полоской и массивным обрамлением, создающими более мощное впечатление. 【Впечатления от вождения】 Хотя в модели 330 установлен тот же 2.0T двигатель с низкой мощностью, по сравнению с продуктами Volkswagen с той же силовой установкой, Skoda Kodiaq демонстрирует немного больше спортивности. Это ощущение спортивности в основном проявляется в подвеске. В повседневном вождении это не особо заметно, но на высоких скоростях в поворотах и разворотах вы обнаруживаете, что Kodiaq более стабильно контролирует положение кузова, а система подвески работает более четко при проезде лежачих полицейских и выбоин. 【Удовольствие от поездки】 В обновленном Kodiaq используются спортивные сиденья, ранее доступные только в модели GT. Они не только выглядят стильно, но и имеют такие приятные функции, как электрическая регулировка, обогрев и вентиляция. Что касается заднего ряда, то в нашей 5-местной версии места для головы и ног более чем достаточно, а такие опции как задние вентиляционные отверстия и панорамный люк поставляются в стандартной комплектации во всей серии. Skoda никогда не разочаровывала меня в плане комплектации.

Skoda Kodiaq 2022

【Внешний вид неплохой】 По личным ощущениям, внешний вид Skoda Kodiaq довольно приличный. Раздельные фары и задние фонари на передней части очень красиво выглядят и создают ощущение высокого класса. Боковая линия кузова вместе с контурами на крыльях и капоте придают автомобилю спортивный вид. Заводские двухпятиспицевые диски тоже выглядят неплохо, однако у шин высокий профиль, что обусловлено компромиссом между проходимостью и использованием в качестве семейного SUV. 【Высококачественные материалы интерьера】 Материалы интерьера Skoda Kodiaq превосходят ожидания для данного ценового сегмента. Множество мягких материалов и кожи, Skoda не поскупилась на Kodiaq. Подсветка от дверей до центральной консоли создает стильную атмосферу ночью. Отсутствие физических кнопок у зоны кондиционера - это минус, хотя дизайн очень симпатичный, но есть ощущение, что это больше для красоты, чем для практичности. Дизайн дисплея центральной консоли аккуратный, работающий довольно плавно. Поддержка беспроводного CarPlay - это огромный плюс, а звуковая система тоже хороша. 【Пространство лидер в своем классе】 Длина автомобиля Skoda Kodiaq составляет 4701 мм, ширина 1883 мм, высота 1676 мм, колесная база 2791 мм, что является хорошими характеристиками среди моделей в этом ценовом диапазоне. Однако из-за системы полного привода, центральный туннель серьезно выпирает, но места для ног на задних сидениях предостаточно, в отличие от третьего ряда, который устаревший, с крайне малым пространством для головы и ног, для нормального взрослого человека использовать третью сидушку невозможно. После складывания третьего ряда, багажник становится очень просторным, с лидирующими возможностями среди конкурентов. 【Впечатления от вождения】 Skoda Kodiaq оснащается 2.0T двигателем, максимальная мощность 220 л.с., максимальный крутящий момент 350 Н·м. Работает в паре с 7-ступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением, запас мощности хороший, достаточно для повседневного передвижения. Это "народный" двигатель EA888, окончательно настроенный очень плавно, без рывков, переключение передач происходит быстро и без пробуксовок. Надо отметить, что это "золотое сочетание" является действительно впечатляющим. Поскольку автомобиль ориентирован на комфорт, амортизация мягкая, однако обеспечивает устойчивость кузова и отлично изолирует мелкие вибрации. 【Безопасное оснащение сравнительно богатое】 Skoda Kodiaq обладает полноценным набором активных и пассивных систем безопасности, включая антиблокировочную систему (ABS), распределение тормозного усилия (EBD/CBC и др.), крепления для детских сидений, мониторинг давления в шинах и парковочные датчики сзади. Антиблокировочная система (ABS) сохраняет сцепление и позволяет уклоняться от препятствий, а распределение тормозного усилия (EBD/CBC и др.) обеспечивает безопасность в повседневной езде. Как среднеразмерный 7-местный SUV стоимостью более 20 миллионов, я полагаю, что Skoda Kodiaq заслуживает положительного отзыва. Отличное и зрелое сочетание двигателя и коробки передач, хороший мультимедийный развлекательный комплекс, и нечего особо критиковать в плане повседневного вождения. В целом, соотношение цены и качества у Skoda Kodiaq очень высокое, сложно найти соперников в механических качествах в этом ценовом диапазоне. Если вам нужна единственная машина в семье, то Skoda Kodiaq может быть хорошим выбором в плане безопасности и вождения.

Skoda Kodiaq 2022

Передняя часть автомобиля выглядит очень современно и спортивно. Новый Kodiaq в прямом смысле использует стиль дизайна высокопроизводительной модели RS для зарубежного рынка. Добавлен новый цвет "глубокий синий". Внутренняя часть многоугольной решетки радиатора оформлена в виде прямого водопада, что смотрится довольно сдержанно и соединяется с острыми передними фарами, что соответствует эстетическому выбору молодого поколения потребителей. Автомобиль оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, регулировкой высоты фар, автоматическим включением и отключением, задержкой выключения и другими функциями. Перейдем к боковой части, автомобиль имеет сдержанные линии, которые выглядят очень остро. Дизайн в целом схож с предыдущей моделью, но с новыми колесными дисками большого размера и толстостенными шинами, что добавляет спортивности. В задней части машины дизайн также будет соответствовать молодым пользователям: задние фары выглядят угловатыми и острыми, они создают сильное впечатление при свете. Плюс к этому идут уникальные декоративные элементы выхлопной трубы, общий вид продолжается сохранять привлекательность. Внутри салона доминирует черная цветовая гамма, отчего интерьер выглядит минималистично. За трехспицевым рулевым колесом с плоской нижней частью скрывается полноценно электронная панель приборов. Если честно, мне не очень нравится рулевое колесо с плоским дном — когда поворачиваешь, и руки сталкиваются с пустым пространством, это немного настораживает. Не знаю, согласится ли кто-то со мной. Рядом расположился парящий сенсорный экран мультимедийной системы, отображение на котором весьма четкое и操作 интуитивно понятное. Ниже расположен отдельный блок управления кондиционером, что особенно удобно летом, ведь можно быстро найти зону настройки климата, которая пережила солнце весь день. Станут кожаные сиденья сделаны в спортивном стиле, и они отлично охватывают тело. Проезжая пространство второго ряда достаточно комфортное благодаря возможности отодвигать сиденья вперед и назад, ввиду семиместной компоновки, если третий ряд не используется или складывается для расширения багажного отделения. Пол довольно высокий, однако пространства хватает, так что это не мешает, к тому же большой панорамный люк даёт отличный обзор. Что касается третьего ряда, взрослым не стоит рассчитывать на длительные поездки; немного тесновато, а сзади сидений еще ткань может натирать ноги. Малышей там вполне спокойно можно разместить. Если третий ряд вам не нужен постоянно, разумнее всего сложить его для использования в качестве багажного отделения. Автомобиль комплектуется двигателем 2.0T с высокой и низкой мощностью, оснащен семиступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. При тест-драйве нового Kodiaq разгон кажется легким, без необходимости прикладывать чрезмерное усилие на педаль газа, просто и быстро. Настройка педали газа линейная, двигаться можно все быстрее, активно вдавливая педаль. Если вы вдруг резко нажмете без подготовки, можно ощутить сильное ускорение. В целом, мощности хватает с избытком. На низких скоростях возможны незначительные задержки, хотя толчки становятся более сдержанными. При режиме Sport резкое ускорение все же может потребовать переключения на несколько пониженных передач, чтобы предоставить достаточно мощности. Платформа MQB традиционно надежна, очень прочная подвеска. Передняя подвеска типа MacPherson, задняя - многорычажная, успешно справляются с мелкими неровностями дороги, не нарушая комфорт внутри. А при больших дорожных неровностях, амортизация также работает качественно и быстро. В целом, новый Kodiaq оснащен довольно богатым набором активной безопасности, включая предупреждения о сонливости водителя, предупреждения о фронтальном столкновении, активное торможение и другие полезные функции, что обеспечивает дополнительную защиту во время поездок. Отличное решение для семейного использования.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Купеобразный дизайн версии GT выглядит очень красиво, и он особо не снижает объем багажника. Пространство во втором ряду действительно огромное, все сидят очень комфортно, даже если машина загружена полностью, можно расслабленно сидеть. Единственная проблема заключается в том, что на высокой скорости шум от шин довольно заметный, если не слушать музыку на протяжении всей поездки, он может немного надоедать. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет более 8000 км, и по показаниям дисплея расход топлива составляет примерно 8 литров на 100 км, что вполне удовлетворительно.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Внешний вид нового дизайна намного лучше, чем у старой модели, но комплектация довольно низкая. Если вас интересует только цена при покупке автомобиля, то это все же неплохой выбор. Заднее сиденье имеет средний простор, мощность слабоватая, подходит только для использования в качестве семейного транспортного средства. Расход топлива без включенного кондиционера составляет менее 7 литров на 100 км.

Skoda Yeti 2014

Внешний вид машины квадратный, что мне очень нравится. На дороге её легко распознать. Что касается расхода топлива, то для полноприводной модели он довольно низок, если не давить на педаль газа, то можно принять. Я лично проверял, и на 400 юаней бензина машина может проехать 650 километров (по национальной дороге). Что касается пространства, то снаружи машина выглядит квадратной, но внутри действительно просторно. Европейцам эта модель нравится, но в Китае она не пользуется спросом. Я использую её для ежедневных поездок на работу и для семьи, и это не вызывает никаких проблем. Ремонт требуется редко, запчасти легко найти, и обычно меняются только расходные материалы. Через какое-то время планирую перекрасить её в красный цвет. На данный момент пробег составляет 86 000 километров. Практически каждые 10 000 километров провожу техническое обслуживание, и раз в месяц добавляю топливную присадку, что, как мне кажется, полезно. Двигатель модели EA888 известен высоким расходом масла, но при регулярном обслуживании и внимательности к привычкам вождения этого можно избежать.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

【Доволен】 1. Просторное место для сидения, пятеро взрослых не будут чувствовать себя тесно, багажник также большой, полностью удовлетворяет повседневным потребностям. Будучи моделью-сестрой Volkswagen Tiguan L, брендовая сила Kodiaq может быть не такой высокой, но общая мощность впечатляет. 2. Высокая стоимость-качество: за 20 миллионов можно купить среднеразмерный внедорожник с полным приводом и двигателем 2.0T от совместного бренда, это редкость. Кроме этого автомобиля, еще есть Chevrolet Equinox, обе эти модели акцентируют внимание на стоимости-качестве, однако Equinox несколько меньше, чем Kodiaq GT. 3. Превосходная динамика: турбодвигатель 2.0T с высокой мощностью (220 л.с.), 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, отличается высокой надежностью. Процесс разгона дает сильное ощущение толчка в спину, при этом расход топлива остается в допустимых пределах, ниже, чем у Equinox. 4. Подвеска настроена в стандартном немецком стиле, ощущается прочность и стабильность во время вождения, нет ощущения легкости на высокой скорости, машина не качается под воздействием бокового ветра на автостраде, что повышает безопасность. 【Недоволен】 1. Шум достаточно сильный, особенно от шин, на высокой скорости это заметно. 2. Резервные валовые показатели действительно несколько ниже, но скидки относительно большие. 3. Дизайн передней части автомобиля не выглядит внушительно, форма фар кажется нескоординированной. 4. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением время от времени испытывает рывки при переключении на низких оборотах. 【Расход топлива】 Общий расход топлива по классификации NEDC составляет 7.6 литра на 100 километров, в реальной жизни расход в городе составляет около 12 литров, на трассе около 6 литров, средний расход около 10 литров. 【Скидка】 На данный момент предоставляется скидка в размере 35,000 юаней.

Skoda Yeti 2017

Подходящий для семейного использования автомобиль, внешний вид из категории тех, что со временем становится только лучше. Чем больше смотришь, тем больше нравится, пространство большого квадратного кузова отлично вмещает. В добавок можно снять задние сиденья, моментально превращая его в небольшой грузовой автомобиль. Хорошее лакокрасочное покрытие и кузовные работы, материалы автомобиля высокого качества. К сожалению, современного электронного оборудования не много, потребуется доработка. Для тех, кто любит его, он идеален. Для тех, кому не нравится — что ни скажи, все бесполезно. Общая оценка: отличный автомобиль!

Skoda Yeti 2016

Внешность уродливая, особенно мой коричневый цвет. Интерьер простой, минималистичный. Комплектация почти отсутствует. Места мало, багажник очень маленький. Впечатления от вождения хорошие, мощность отличная, как нажмешь, так и есть. Металл кузова достаточно толстый, коэффициент безопасности очень высокий, крайне экономичен в расходе топлива, в городе 7-8 литров, за городом минимально до 5.6. Достойно доверия. Почему обязательно фотографировать машину?

Skoda Superb (III поколение) 2022

【Приобретение автомобиля】 Заказал машину почти 3 месяца назад, но из-за пандемии смог забрать автомобиль только через два месяца. После получения автомобиля узнал о праздничной скидке 3000 юаней и сокращении налога на покупку наполовину, и это меня немного расстроило. Покупку автомобиля не стоит делать в спешке, нужно побольше разузнать и сравнить, а я вот поспешил и проиграл. 【Впечатления от вождения】 Однако в целом ощущения от использования автомобиля неплохие. Единственное, что меня беспокоит — шум ветра довольно сильный, особенно на скоростной трассе кажется, что боковая дверь пассажира не полностью закрыта, из-за чего возникает ощущение сквозняка. Однажды зависла система управления на центральной консоли и функция навигации на приборной панели, других проблем не возникало. 【Расход топлива】 Расход топлива очень хороший, двигатель 2.0T при круиз-контроле на трассе показал результат 4.8 л/100 км, что весьма впечатляет. 【Вместительность】 Хэтчбек задней двери непосредственно обеспечивает огромный багажник. Если какой-либо предмет упирается в верхнюю часть багажника, даже мой рост 1,80 метра требует на цыпочках дотянуться до него, поэтому пространство можно назвать предсказуемым. 【Наименее удовлетворительное】 С точки зрения рекомендации, подвеска в «Супербе» настроена довольно жестко, и на неровной дороге чувство тряски довольно сильное. Если вы не заботитесь о сохранении стоимости и вам нравятся немецкие автомобили, рекомендую приобрести. Если вам не нравится логотип Skoda, можно просто его заклеить.

Skoda Kodiaq 2022

【Впечатления от вождения】 Обновленный Kodiaq оставил у меня общее впечатление зрелости, а его двигатель 330TSI не вызывает разочарования. В частности, это зрелая золотая комбинация двигателя 330TSI (2.0T средней мощности) и семиступенчатой мокрой двойной муфты сцепления, и стартует он не слабее, чем другие модели среднего размера от Volkswagen с двигателем 380TSI или предыдущий Kodiaq, который я водил. Причина в том, что 330TSI лишь немного уступает по мощности 380TSI, но его максимальный крутящий момент в 320 Н·м не сильно уступает 350 Н·м у 380TSI, и оба двигателя достигают пикового крутящего момента уже на 1500 об/мин. 330TSI без труда справляется с весом автомобиля чуть более 1,6 тонны, создавая ощущение легкости на ходу, что также связано с весом — этот вариант Kodiaq с двумя приводами и пятью сиденьями на примерно 150 кг легче, чем модель 380TSI с семью сиденьями. Педали газа и тормоза настроены достаточно грамотно: они в начале хода не слишком чувствительны, а затем становятся более линейными, и даже если надавить сильно, автомобиль не будет резким. Подвеска настроена на комфорт, поскольку Skoda прекрасно осознает, какими водителями являются владельцы нового Kodiaq — в основном это семьи с маленькими детьми, пользователи в диапазоне среднего возраста. 【Наиболее приятное】 В процессе локализации модели Skoda осуществила больше адаптаций для китайского рынка и обеспечила высокоуровневое соответствие ресурсам. Например, новый Kodiaq использует элементы дизайна, такие как внешний вид и руль от более престижной зарубежной модели Kodiaq RS. Решетка радиатора передней части очень широкая, передний бампер придает ощущение спортивности, убраны серебристо-серые панели старой модели, что придает автомобилю более упрощенный и стильный вид.

Skoda Kodiaq 2022

【Общая стоимость】 Конечная скидка составляет примерно 10 тысяч юаней, что делает окончательную стоимость около 210 тысяч, практически не ниже стоимости покупки средней комплектации Tiguan L или Tayron. 【Изменения в дизайне после рестайлинга】 Новый китайский Kodiaq использует элементы внешнего дизайна и рулевое колесо от зарубежной версии RS. Передняя решетка радиатора очень широкая, спортивный бампер, убраны серебристо-серые элементы отделки, что делает внешний вид более простым. Световые группы были переработаны, они стали более узкими, повысилась их изысканность. Дневные ходовые огни были также переработаны, акцент на алмазной огранке. Вспомогательные фары оставлены, а источники света теперь снабжены линзами. В профиль изменения минимальны, машина выглядит массивной и мускулистой. На крышке багажника нет шильдика 330Tsi, оставляя место для догадок. В интерьере приборная панель отличается от иностранных моделей, добавлены уровни, 12-дюймовый экран объединен с 10-цветной атмосферной подсветкой, 10.25-дюймовая цифровая приборная панель, а также изысканные облицовки и швы, создают более молодое общее ощущение внутри автомобиля. В плане материалов, кроме лицевой пластиковой кожаной обивки, на дверных панелях используются мягкая пластика, панели и кожаная обивка соответственно. Материал задней двери на верхнем покрытии стал более простым, заменен с мягкой пластики на пластик, хорошо, что подлокотник все еще кожаный и мягкий на ощупь. В переднем ряду есть разъемы Type-C и USB-A по одному каждому — разумное решение, так как в переходный период используются оба варианта. 【Оценка мультимедийной системы】 Голосовое управление в системе MOS 3.X демонстрирует достаточную продуманность, качество звука 8-ми динамиков также довольно хорошее. Поддержка беспроводного Carplay удивляет, учитывая, что более дорогие японские SUV этого не имеют, стараясь сократить затраты. 【Оценка пространства】 Заднее сиденье очень большое, пространство для ног составляет более трех кулаков, багажник большой, ровный и глубокий. 【Опыт вождения】 Динамика хорошо отлаженная, двигатель 330TSI (2.0T средней мощности) не смущает. Начальные характеристики 330TSI + семиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением не уступают другим среднеразмерным SUV Volkswagen с 380TSI или старым Kodiaq благодаря высокому крутящему моменту в 320 Н·м, который не намного ниже 350 Н·м у 380TSI, а оба двигателя достигают пикового крутящего момента уже на 1500 об/мин. 330TSI без особых усилий справляется с массой автомобиля чуть более 1.6 тонн, и кажется довольно легким благодаря примерно на 150 кг меньшему весу по сравнению с семиместной топовой версией 380TSI. Настройка педали акселератора и тормоза также зрелая, начальный ход не особо чувствительный, а далее линейный, даже при сильном нажатии автомобиль не прыгает резко. Подвеска настроена на комфорт, вероятно, Skoda понимает, что владельцы Kodiaq, вероятнее всего, семьи с детьми. 【Является ли Skoda по-прежнему альтернативой Volkswagen по соотношению цена-качество?】 Я думаю, что обновленная версия Kodiaq стремится дать ответ: нет. В настоящий момент, по сравнению с Kodiaq и Tayron, Tiguan L разница в цене незначительна. Преимущество Kodiaq заключается в более молодежном дизайне, атмосфере и опыте использования мультимедийной системы. Он не стремится уменьшить стоимость в каждом пункте, чтобы предложить цену на 20-30 тысяч ниже, чем у Tiguan L или Tayron, а предлагает свое видение и понимание для молодежи.

Skoda Octavia 2018

【Самое неприятное】 Самое неприятное в автомобиле Mingrui – это, конечно, низкая комплектация. Я купил ручную версию Comfort, которая чуть лучше минимальной, однако сиденья тканевые, развлекательные устройства – это лишь радиоприемник, нет мультифункционального руля, круиз-контроля, автоматического включения фар и других полезных функций. Просто минимальный набор для передвижения. Сколько заплатили, столько и получите. Я это принимаю, пожалуйста, не ругайте меня за это. 【Опыт поездки】 Опыт поездки вполне нормальный, ведь это продукт платформы MQB. Среди автомобилей в той же ценовой категории этого года она является одной из самых просторных. Комфорт на хорошем уровне, обивка хорошая, но сиденья несколько жесткие, как это часто бывает в немецких автомобилях. Задний ряд имеет высокий выступ, поэтому сидеть посередине заднего ряда не очень комфортно. Хочу особо похвалить багажник: при сложенных задних сиденьях туда можно загрузить холодильник. Пользуюсь машиной много лет, багажник мне очень помогает, иногда друзья звонят, чтобы я помог с переездом. Такая грузоподъемность может и не понадобится, но лучше, чтобы она была, ведь кто знает, когда это пригодится. 【История покупки】 Я купил эту машину в автосалоне, знал менеджера, и он не прибавил слишком много дополнительных затрат. Покупка в автосалоне обошлась дешевле, чем в официальных дилерских центрах. Забыл упомянуть, что это была машина со склада. 【Цена покупки】 На тот момент в ленте друзей цена была 8,99 с доступной скидкой. Я договорился до 1 млн, голая цена - 7,99. Действительно, в этом ценовом диапазоне не приходится выбирать. Xinri стоит более 60-70 тысяч, а это же Mingrui. 【Особенные функции】 Центральная консоль с мягкой упаковкой – самый большой плюс в том, что платформа MQB позволяет улучшения. Я сменил основную стереосистему Delphi 275, которая может отображать музыку, навигацию и информацию о звонках на приборной панели (1500 юаней), добавил Tianbao 280C (600 юаней) и Tianbao 869 (600 юаней), заменил руль на кожаный мультируль, установил комплект подсветки за 100 юаней, зарядное устройство для задних сидений за 50 юаней, заменил мультиформатную камеру 566D – это было абсолютное удовольствие. Думаю поставить в будущем жидкокристаллический дисплей, автоматические фары, кондиционер, атмосферное освещение, помощь при перестроении и другие функции, но, к сожалению, на сейчас нет денег. Удобство в модификации этого автомобиля просто великолепное. На Douyin много видео о модернизации немецких машин, немецкие автолюбители могут это оценить. Стоит только кузову, можно проапгрейдить до топовой комплектации. 【Расход топлива】 Большой плюс, часто езжу на высоких оборотах. Средний расход всего лишь 6 с лишним литров, на шоссе - 3-5 литров. 【Динамика】 Достаточно хорошая. Недавно сменил машину, очень скучаю по своему беленькому автомобилю, он экономный, неприхотливый, с хорошей грузоподъемностью. Однако клиренс немного низковат, и из-за частых поездок за город пришлось с грустью отправить его на пенсию. Ах да, раз уж упомянул, стоит сказать и о коэффициенте сохранности стоимости. Я купил автомобиль в июне 2019 года, а продал в начале мая 2022 года, проехал 29300 км, что составляет около 3 лет и 30 тысяч км. Покупал за 7,99 млн., продал за 6,3 млн. Не знаю, можно ли считать такой коэффициент сохранности стоимости хорошим. Не будь нужды, не продавал бы. Пришлось продать, чтобы сменить на более крупный автомобиль, но, увы, такова судьба.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

【Самое удовлетворяющее】 Те, кто понимает Volkswagen, покупают Skoda. Kodiaq GT имеет привлекательный внешний вид среди автомобилей Kodiaq, ведь это спортивная версия модели. Она обладает многими привлекательными особенностями, подходящими для людей среднего возраста, стремящихся к спортивности и качеству. 【Наименее удовлетворяющее】 Платформе требуется обновление, ожидаем следующего поколения моделей. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя большая, мотор от Volkswagen действительно силен, особенно при ускорении на среднем и высоком диапазоне. При нажатии на педаль газа скорость стремительно возрастает, что ощущается по звуку и вибрациям. Если бы была возможность поездить по немецким автобанам без ограничения скорости, я думаю, автомобиль проявил бы свои возможности ещё больше. 【Впечатления от поездки】 Изоляция от вибраций выполнена на высоком уровне, при проезде по неровностям подвеска быстро приглушает скачки, что крайне комфортно. Немецкие автомобили лучше всего подходят для китайских дорог благодаря своей подвеске, которая контролируют движение очень хорошо. Тишина в салоне тоже достойная, материалы качественные, часто касающиеся поверхности выполнены из мягких материалов.

Skoda Yeti 2017

Yeti - третий автомобиль в моей жизни, первым был минивэн Chang'an, вторым - Beidouxing. Прежде чем купить Yeti, я долго думал, какой автомобиль подойдет мне. Я человек практичный, поэтому меня не интересуют навороты в машине, и я сразу исключил китайские автомобили. Также передал на японские автомобили с CVT, так как не нравится ощущение недостатка ускорения на дороге. В итоге остались американские и немецкие машины. У американских машин высокий расход топлива, поэтому я остановился на немецких. Yeti на платформе PQ35 идеально соответствовал моим требованиям. В результате, после сравнения цен, я купил Yeti 2017 года в другой местности. Начнем с достоинств! Машина компактная и маневренная (легко лавировать по городским дорогам, удобно парковаться, легко заезжать задом в узкие парковочные места), быстро разгоняется, экономичная (минимальный расход топлива - 3.9 литра на 100 км), просторная (вмещает три горных велосипеда). Теперь о недостатках: внешний вид нравится не всем. Немного слабые тормоза при экстренном торможении, багажник небольшой, если не складывать сиденья. Регулировка спинки сиденья немного сложновата. Однако в целом можно сказать, что Yeti - это очень практичный семейный автомобиль.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Взять Xinrui можно сказать, что было очень решительно, не сравнивал с другими брендами в автосалонах, просто узнал цену в интернете и сразу поехал в автосалон. Поскольку провел домашнюю работу по конфигурации в интернете, в автосалоне сразу же обсудили цену, совершили тест-драйв и сразу внесли задаток. Автомобиль был из стока, предоставили скидку в 21000 и дали несколько бесполезных подарков, так себе в общем. Автомобиль взял в конце августа прошлого года, прошло уже 8 месяцев, проехал 10 тысяч километров, дважды делал небольшое техническое обслуживание: первое - бесплатное в автосалоне, второе за свой счет обошлось в более чем пятьсот, не дешево, конечно! Теперь о вождении: самый большой плюс двигателя объемом 1.5 литра - это экономичность, проехал более 10 тысяч километров, в среднем около 6 литров на 100 км. Однако по поводу мощности могу сказать лишь, что она чуть лучше, чем у пенсионерских автомобилей, если сильно нажать на газ, то едет с трудом. На скорости 120 км/ч обороты – более 3000, при испытаниях на 150 км/ч шасси остается стабильно. Шумоизоляция средняя, шум от шин заметен, но с музыкой это не проблема! Иногда можно слышать щелкающие звуки с левой стороны двери, не уверен, что это распространенная проблема… Дизайн мне кажется достаточно приятным, более агрессивный, чем у предыдущего поколения, но внутри пластик ощущается значительно. Весь центральный блок управления полностью твердый. Конфигурация автомобиля довольно богата: автоматические фары, датчики дождя, круиз-контроль — все это довольно полезные функции. Но не уверен, что система мониторинга давления в шинах работает; раньше правое переднее колесо порезалось, шина вышла из строя, а система мониторинга давления не включила индикатор. Когда будет время, нужно будет установить отображение давления в шинах. Внутреннее пространство довольно приемлемое, сзади места достаточно.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2021

【Внешний вид】 Внешний вид Kodiaq GT в целом довольно динамичный и агрессивный, что нравится молодёжи. Передняя часть оформлена в стиле семейства Skoda с вертикальной решёткой, соединенной с фарами по бокам. Нижний воздухозаборник выполнен в затемнённом стиле, что удлиняет визуальное восприятие передка. Официально Kodiaq GT позиционируется как среднеразмерный внедорожник, размеры которого составляют 4634/1883/1649 мм, а колесная база - 2791 мм. В сравнении с конкурентами того же класса эти размеры немного уступают. Учитывая цену и общий объём пространства, полагаю, что Toyota RAV4 и Honda CR-V являются его настоящими конкурентами. Как купеобразный внедорожник, боковая часть оформлена в стиле фастбэк, что делает заднюю часть компактной и более изящной, а 19-дюймовые разноцветные диски в форме лепестков усиливают спортивный дух автомобиля. 【Интерьер】 Интерьер Kodiaq GT продуман и использованы качественные материалы. Новый плавающий 12-дюймовый центральный сенсорный экран, многослойная приборная панель и 10-цветная светодиодная подсветка, выполненные в черно-красной гамме, придают автомобилю дух борьбы и более молодёжный характер. Односекционные спортивные сиденья выглядят весьма спортивно, при этом они реально мягкие и удобные, обеспечивая хорошую поддержку для пассажиров. В отличие от Kodiaq, который предлагает выбор из пяти и семи местных компоновок, Kodiaq GT везде пяти-местный. Вероятно, из-за купеобразной формы крышки задний пассажирский ряд потерял в высоте, поэтому третий ряд сидений полностью отсутствует, превращая автомобиль в большой пятиместный. Крыша модифицирована, чтобы обеспечить достаточно пространства для головы для второй линии сидений, мой рост 178 см, и я имею около полторы кулака над головой, а для ног - два кулака простора. 【Ощущения от вождения】 Все знают о тесной связи между Skoda и Volkswagen. Kodiaq GT оснащён знакомым нам двигателем EA888 с турбонаддувом объемом 2.0 литра и 7-ступенчатой мокрой КПП с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 220 л.с., а пиковый крутящий момент - 350 Нм. Во время езды ощущения схожи с Volkswagen Tiguan L: ускорение в начальной фазе достаточно мощное, и реакция на педаль газа очень быстрая. Недостаток Tiguan L, связанный с частыми рывками на малых скоростях, также остался. 【Вывод】 Kodiaq GT обладает более индивидуальным динамичным внешним видом, предлагает тот же уровень характеристик, что и аналогичные модели от Volkswagen, и в настоящее время можно приобрести со скидкой, что делает его более выгодным предложением. Однако недостаток - сила бренда Skoda действительно уступает Volkswagen, но большинству молодёжи это, вероятно, не особо важно.

Skoda Superb (II поколение) 2012

【Самое неудовлетворительное】 Маленькие шины, что влияет на тормозной путь. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя достаточная, управляемость хорошая, на высокой скорости машина особенно устойчива. 【Расход топлива】 В среднем около 10 литров на 100 километров при средней скорости 30 км/ч. 【Опыт пассажиров】 Очень просторный салон, задний багажник с откидной крышкой очень устраивает. 【Обслуживание】 Использование полностью синтетического моторного масла немного дорого. 【Стоимость ремонта】 Цены на обслуживание в официальном сервисе слегка высоковаты. За десять лет проехали 200,000 километров, на данный момент расходуется один литр моторного масла на каждые 5000 километров. В целом, довольно доволен, оценка 80 из 100.

Skoda Kamiq GT 2021

Перед покупкой машины я также сравнивал другие бренды, и отечественные, и совместные, но в конце концов выбрал Skoda. Раньше у меня была Skoda Octavia, возможно, это из-за моего возраста и ностальгических чувств. Сначала об экстерьере: на этом ценовом уровне не стоит ожидать многого, он довольно стандартный, больше металла, чем пластика, что лучше по сравнению с отечественными автомобилями. Теперь о интерьере: интерьер Skoda не назвать изысканным, сильный запах пластика, в официальном описании говорится о простоте, но это скорее скупо, без стремления к инновациям. Отечественные бренды всегда поражают новейшими технологиями, но если вы выбрали Skoda, вам придётся смириться с отсутствием кричащих деталей, всего несколько кнопок. Хоть и производит SAIC, сиденья хуже, чем в T-Cross, а рекламируемые спортивные сиденья на самом деле неудобные. При долгих поездках ноги затекают, боль в пояснице и шее. Это явно не соответствует немецкому ремесленному искусству, ведь у автомобиля, даже оставляя другие моменты, комфорт водительского места должен быть на уровне, чтобы не разочаровать постоянных клиентов и привлечь новых. Кузов пятидверный, есть претензии к задней двери – требуется усилие, чтобы полностью закрыть её, и не раз может возникнуть ситуация, когда в салоне обнаруживаешь индикатор открытой двери, что вызывает раздражение. Даже на Octavia 2008 года были автоматические стеклоподъёмники, а на Kodiaq 2022 года только у водительского окна. Дизайнер Kodiaq, выйди на минутку, ты из древних времён? У тебя дома нечем кормиться? Это слишком мелочно. Теперь об расходе топлива: в той же ценовой категории у Kodiaq расход немного ниже, ведь мощность небольшая. В городе обычно 9-6 литров на 100 км, на шоссе 7-5 литров. Новый автомобиль ещё не прошёл первое ТО, на трассе не был, самый низкий расход за три месяца составил 4.8 литра на 100 км. Касательно основных агрегатов, они, вероятно, всё же надёжны, но не знаю, как будет с обслуживанием семиступенчатого сухого двухдискового сцепления в будущем, оно, вероятно, будет дороже, чем у атмосферного двигателя. В условиях пандемии наш дилерский центр почти без продавцов из-за отсутствия продаж. Надеюсь, Skoda не утонет в море автомобилей, цените бренд и дорожите им.

Skoda Yeti 2014

【Самое неудовлетворительное】 Автомобиль куплен в 2015 году, используется до марта 2022 года, в основном для поездок на работу и небольших путешествий. По сравнению с нынешними автомобилями отечественного производства, которые отличаются роскошным и динамичным дизайном и полностью наполнены технологичными решениями, Yeti выглядит довольно заурядно. Нет полноценного центрального подлокотника, количество датчиков на машине можно пересчитать по пальцам, а центральный экран нужно устанавливать дополнительно. Ощущение включения турбины довольно заметное. 【Самое удовлетворительное】 Квадратная форма, может ездить и перевозить, привлекательный внешний вид, подчеркивающий мужественность. 【Впечатления от вождения】 Обладает уникальным немецким характером, дорога чувствуется четко, амортизация комфортная.

Skoda Superb (III поколение) 2021

Привлекли внешний вид и мощность, внешний вид соответствует эстетике, мощность достаточна для повседневной езды. Поскольку автомобили немецких и европейских марок, как правило, более безопасны, я доверяю ним. Моя первая машина была Skoda Rapid, произошла серьезная авария, и автомобиль противника буквально превратился в металлолом, а у моей машины стойка была в порядке, двери открывались нормально, поэтому я доверяю автомобилям Skoda. 【Наименее удовлетворен】 Недостатки: звукоизоляция оставляет желать лучшего, на высокой скорости кажется, что окна не плотно закрыты, слышен гул. Второй момент — задние колеса ощущаются, как будто есть вибрации, особенно при проезде лежачих полицейских. Третий — небольшой посторонний шум, на пассажирском сиденье также слышны вибрации дверной панели, хотя у нового Passat, который только что купил мой коллега более месяца назад, тоже имеется этот звук. Четвертый момент — недостаточная проработка деталей интерьера, что влияет на ощущение от использования, особенно дверные ручки: если сильно дернуть, слышен скрип. У коллеги в Passat с установленным мягким покрытием и кольцом вокруг дверной ручки такой проблемы нет. 【Опыт покупки】 Выбор этого автомобиля не сопровождался сомнениями, так как я уже ездил на Octavia и был ею доволен, просто искал вариант с чуть большим пространством и лучшей динамикой, что не осложнило выбор. Первоначально хотел флагманскую версию, но в салоне сообщили, что время ожидания будет слишком долгим, поэтому рассматривал и люксовую версию. В конечном итоге был убежден, что между люксовой и комфортной версиями разницы почти нет, и приобрел 330 Comfort, имеющуюся в наличии (явный обман). 【Цена автомобиля】 Скидка составила 38 000, цена без учета доплаты варьировалась между 14,98 и 14,89 тысяч, не помню точно. 【Впечатления от вождения】 Мощность действительно достаточная, при агрессивной езде двигатель сразу отвечает. 【Расход топлива】 Бортовой компьютер показывает около 6,6, при собственных измерениях после 13 000 км он составлял 6,8 (компания возвращает деньги за топливо исходя из данных спидометра и чеков на топливо, полученные результаты довольно точные). 【Комфортность】 Пространства достаточно, хотя и подвеска жестковата. Путешествую много, считаю, что это замечательно. 【Отличия комплектации】 Комплектация адекватная, установил пластиковую крышку багажника с электрическим приводом, но не хватает предупреждения о движении сзади, самое слабое место – ручная защита от ослепления в салонном зеркале. Дополнительно установленные опции: электрическая крышка багажника с ключом, открытием из салона и кнопкой на крышке за 2000+, вентиляция передних сидений за 1500, освещение салона с 64 цветами за 900. 【Пространство автомобиля】 Про пространство и говорить нечего, на заднем сиденье просторно, багажник также отличительная черта автомобилей семейства Skoda. 【Наиболее удовлетворен】 Дизайн, мощность, экономичность и соотношение цены и качества — все устраивает.

Skoda Kamiq GT 2020

【Самое удовлетворительное】 Двигатель достаточно практичен, этот автомобиль оснащен 1.2T двигателем, который экономичен в повседневной эксплуатации. Я проехал от 3180 до 3347 километров, всего 167 километров, и уровень топлива снизился всего на две деления. Когда хочется прокатиться по горам, просто переключаю двигатель в режим S, и мощность становится более агрессивной, что доставляет определенное наслаждение от вождения. Поэтому этот двигатель — это практичное и увлекательное сочетание мощности. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер несколько потерял новизну, он выглядит примерно так же, как мой предыдущий POLO, что вызывает некоторую усталость от однообразия. 【Впечатления от вождения】 Для модели с объемом двигателя всего 1.2L и снаряженной массой 1360 килограммов, этот автомобиль очень маневренный в городских условиях без большого количества горных дорог. Но на склонах двигатель иногда кажется слабоватым, особенно на крутых поворотах. Когда скорость падает, завершая маневр поворота и снова набирая скорость, мощности не хватает. Однако переключение в спортивный режим решает эту проблему. 【Впечатления от посадки】 Общая площадь достаточно просторная, но задние сиденья жестковаты, что сказывается на комфорте. Стоит отметить, что багажник довольно большой и способен вместить небольшой велосипед, что делает пространство багажника практичным.