Отзывы об автомобилях (330)

Skoda Kamiq GT 2022

Внешний вид безупречен, черно-белая расцветка GT-версии придает автомобилю спортивный стиль, при этом не уступает модным и стильным элементам (особенно это касается колесных дисков). Интерьер, конечно, несколько пластиковый, но спортивные сиденья выглядят впечатляюще, а панорамная крыша делает его очень красивым. Комфортное пространство, багажник полностью удовлетворяет требованиям. Мощность средняя, но управление довольно комфортное.

Skoda Karoq 2020

【Пространство внутри автомобиля】 При покупке сравнивал с Tuheng и Tangge, показалось, что она примерно такая же как Tuheng, но стоит дешевле на 20 тысяч, а по сравнению с Tangge места внутри намного больше. 【Впечатления от вождения】 Машину забрал в конце 2020 года, действительно начал ездить только на Новый год 2021. Сразу выехал на шоссе, поначалу всё вело себя нормально при разгоне, но на низких скоростях, на 2-й передаче, была некоторая задержка — типичная проблема сухих двойных сцеплений. Раньше ездил на Q5 друга — ситуация похожая, на двойных сцеплениях везде так. При этом мощность доступна мгновенно, ведь я и не собираюсь ездить по горам, как городской автомобиль подходит. 【Расход топлива】 В городских условиях в час пик в Пекине расход составляет около 9 литров, а на шоссе между Пекином и Чжанцзякоу доходил до 4,6 литра, обычно держится около 5,7 литров. 【Комфорт сидений】 В переднем ряду всё хорошо, все регулировки достаточно удобные. На заднем сидении, если ехать долго, не так удобно – сиденья в немецких автомобилях слишком вертикальные. На дальние поездки задние пассажиры устают. 【Особенности конфигурации】 Помощь в вождении значительно облегчает поездки по шоссе, помню, когда покупал машину, не было активного торможения, после нескольких поездок функция стала работать. Центральный экран не совсем удобный, после включения питания нужно искать медиа в телефоне через Bluetooth, чтобы послушать музыку – не пойму почему так сложно, зато iPhone подключается мгновенно, а на Android нужно установить приложение E-Link, которое работает не совсем стабильно. И фары были галогенные, я поменял на светодиодные, интересно, придётся ли менять обратно при техосмотре? В завершение прикреплю фотографии машины после того, как я наклеил голографическую пленку 😀.

Skoda Kodiaq 2022

На этот раз Kodiaq не использовал дизайн стандартных зарубежных моделей, а вместо этого напрямую использовал спортивный стиль комплекта RS. Детали переднего бампера и решетки радиатора претерпели значительные изменения: решетка радиатора стала более широкой, исчезли серебристо-серые декоративные панели предыдущей модели, что сделало внешний вид более сдержанным. Блоки фар также были переработаны и стали уже, чем раньше, а дневные ходовые огни по-прежнему акцентируют внимание на эффекте алмазной огранки. Хромированные элементы на решетке, обрамлении и в области противотуманных фар в форме буквы L были добавлены в процессе производства в Китае на основе зарубежной версии RS, чтобы удовлетворить больший круг эстетических предпочтений. В задней части автомобиля изменения коснулись двух аспектов: задние фонари стали более плоскими, а задний противотуманный фонарь, который был в черной отделке под нижней кромкой двери багажника, был интегрирован в левый задний фонарь. Второе изменение - добавление декоративного элемента в виде имитатора диффузора в нижней части заднего бампера, при этом на обоих боках расположены фальш-трубы. Интерьер также был переработан и обладает хорошей степенью структурированности. Руль по конструкции такой же, как в Octavia PRO, с новым трехспицевым дизайном. Подвешенный экран имеет размер 12 дюймов, а цифровая приборная панель - 10,25 дюйма. На самом деле этот центральный экран напоминает Tuguan L, внутри которого установлена новая интеллектуальная автомобильная система MOS 3.X, поддерживающая связь по CarPlay и CarLife, а также некоторые простые жестовые команды, а также функция 360° обзора. Сиденья в этой модели сопоставимы с версией GT, они выполнены в стиле моноблочных спортивных седений с оптимальной жесткостью, и их конфигурация довольно разнообразна, включая электрические регулировки, подогрев, вентиляцию и память положения. С двигателем 2.0T запас мощности остается надежным, и на средних и высоких скоростях можно рассчитывать на неплохую мощность. В стандартном и экономичном режимах происходят ранние переключения на повышенные передачи, чтобы держать обороты на низком уровне. А в спортивном режиме, как вы уже можете догадаться, реакция на педаль газа наиболее живая, коробка передач переключается на режим S, а время переключения на повышенные передачи откладывается до 3000 оборотов в минуту, чтобы обеспечить достаточную мощность.

Skoda Octavia 2015

Первая машина, более 7 лет, почти 120 тысяч километров. В целом автомобилем доволен, соответствует ожиданиям. Расход топлива очень хороший, ежедневный путь на работу 50 км, около 10 км по городу, 40 км по второстепенной дороге, дорожные условия хорошие, можно ехать со скоростью около 100 км/ч, иногда по шоссе, средний расход топлива около 5.8 литров, при хороших дорожных условиях доходил до 4.2 литров. Первая машина, никаких агрессивных поездок, полный бак топлива при хороших дорожных условиях должен позволить проехать тысячу километров, 900 точно без проблем. Ощущения от вождения в классическом стиле Volkswagen, я лично не водил долго другие модели, так что трудно оценить, 1.4T + сухое двойное сцепление, при разгоне на 2-й передаче ощущается заметная турбо-замедленность, в других ситуациях всё нормально, при пробке и езде на S режиме вроде бы лучше, на шоссе при длинном спуске, когда нужно контролировать скорость, иногда обороты двигателя превышают 3 тысячи, шум заметен, просто нужно правильно регулировать передачу. На данный момент двигатель не ел масло, с трансмиссией всё в порядке, но при обучении жены заднему вождению, если часто менять передачи, примерно через час, при переключении трансмиссия издаёт глухые звуки, после охлаждения всё возвращается в норму. У машины с самого начала был небольшой утечка охлаждающей жидкости, в течение одного цикла обслуживания приходится доливать жидкость один раз, при плане обслуживания на 100 тысяч километров мастер обнаружил утечку в переднем радиаторе, после замены больше не было утечек. Кнопка ручного тормоза ломалась один раз, в результате чего ручной тормоз не функционировал, замена всего механизма стоила более 700 юаней, больно! В холодное время года иногда возникают посторонние звуки в центральной консоли, причину не нашли, потерпимо, то есть звук, то его нет, лень разбираться; при полном баке топлива при езде слышны звуки колыхания жидкости, через третий использованный бак звук исчезает, в 4S сказали, что это конструктивный недостаток этой партии машин, у последующих моделей этой проблемы нет (действительно, у коллеги модель 16 года и такой проблемы нет). Внутреннее пространство когда-то было лучшим в классе, пять человек легко помещаются, но комфорт сидений средний, особенно поворотный механизм регулировки водительского сидения, очень неудобный. Позади хэтчбека внушительный багажник, подходит для семьи. Недавно центральный дисплей присланный 4S начал сбоить, перестал нормально работать, на 618 нашел на сайте и сам поменял, добавил немного технологичности. Использую машину более семи лет, произошло шесть аварий, четыре раза догоняли, самая серьёзная когда стоял на красный свет, даже запасное колесо было повреждено, с людьми всё в порядке, жесткость кузова проверена лично, после этого автомобиль стал аварийным, продать как подержанный уже невыгодно, так что пусть служит ещё несколько лет до изменений. Недавно из-за рабочего изменения нужно было приобрести новый автомобиль для жены, искренне благодарю платформу "Dongche Di" за предоставленные детальные данные об автомобилях, в те годы когда покупал этот автомобиль такой информации не было. Каким-то образом написал почти тысячу слов, что тоже является вкладом в платформу "Dongche Di". Желаю всем счастливого Среднего осеннего праздника! Надеюсь, пандемия утихнет, мир будет в мире!

Skoda Octavia 2010

【Покупка автомобиля】 Купил подержанный автомобиль 2010 года, поставленный на учет в 2012 году, с реальным пробегом более 60 тысяч километров. Автомобиль в заводском состоянии, без модификаций, обошелся в более чем 60 тысяч. Таких автомобилей на дороге немного, и с небольшим пробегом и хорошим состоянием — еще меньше. Большинство автомобилей того же года пробежали более 100 тысяч километров. Нашел один в хорошем состоянии и сразу купил, не обращая внимания на цвет. 【Внешний вид】 У Skoda Octavia RS внешне отличается от обычной версии наличием спойлера, красными суппортами, колесными дисками с множеством спиц, дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Хотя различия минимальны и заметны только тем, кто понимает. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен двигателем 2.0T EA888 и 6-ступенчатой мокрой коробкой передач DSG, такой же конфигурацией, как у Volkswagen Golf GTI и Passat того же времени. 200 лошадиных сил и 280 Нм вполне хватало. Однако теперь двигатель воспринимается как обычный, не выделяющийся на фоне более современных технологий. На низких скоростях ощущаются толчки при переключении передач, что является распространенной проблемой для автомобилей с двойным сцеплением. Однако я часто вожу машину с ручной коробкой, так что это меня не беспокоит, хотя комфорт от вождения немного снижается. Легкое рулевое управление, жесткая подвеска, но зато отличная устойчивость в поворотах и на высоких скоростях. Шум двигателя на высоких оборотах напоминает звук компрессора. Звукоизоляция средняя. На высоких скоростях слышны шум ветра и дорожные шумы. Двери имеют металлические пластины, что усложняет шумоизоляцию, поэтому я от нее отказался. В общем, автомобиль хорош и в городских условиях, и на трассе, вне зависимости от нагрузки. Отлично подходит для повседневного использования. 【Интерьер, оснащение, пространственное решение】 Интерьер исполнен в классическом для Volkswagen стиле. Приборная панель из мягкого пластика. Сиденья обиты белым материалом alcantara с вышивкой RS. Сиденья достаточно комфортные. Двери отделаны мягкой кожей и металлом. Все пять подголовников съемные. Оснащение достаточное: магнитола на 6 дисков, AUX-вход, радио, но по сути пользуюсь только Bluetooth. Логика работы Bluetooth немного странная, нет интерфейса для этой функции. Есть парктроник, но нет камеры заднего вида, также маловато места для хранения спереди. Водительское сиденье с электронастройками, у пассажирского же нет поясничной поддержки, а регулировка спинки неудобная. Подогрев сидений. Зимой будет очень удобно. Звук акустической системы достаточно хороший. Подлокотник можно использовать как небольшой холодильник с помощью кондиционера. Фары с автоматической регулировкой высоты и поворотом — удобно ночью. В свое время оснащение считалось продвинутым. Сейчас, по сравнению с современными моделями, его можно назвать простым. Место для сидящих сзади средней вместимости. Багажник большой благодаря хэтчбек-конструкции, но задние сиденья складываются не совсем ровно. 【Расход топлива】 Мои условия вождения не очень благоприятны для 2.0T. Часто езжу медленно, расход около 10-13 л/100 км. На трассе это около 7 л/100 км при скорости 120 км/ч. Полного бака хватает примерно на 600 км на трассе, но я это не замерял. 【Стоимость ремонта】【Обслуживание】 У двигателя второй версии EA888 известна проблема с потреблением масла, но у моего экземпляра пока это отсутствует. При покупке поменял все жидкости, кроме масла, затраты составили 3000 юаней. Проехав тысячу километров, заменил масло на брендированное, за что заплатил около 500 юаней. Остается добросовестно следить за расходом масла. Изначально использовал присадки для топлива, чтобы избежать образования отложений в двигателе. На данный момент выбор альтернатив по цене ограничен. Подержанная Octavia RS соответствует моим требованиям: низкая цена, просторно, хорошая мощность и приемлемое оснащение. Я доволен автомобилем.

Skoda Kamiq 2020

Цены только что купил месяц назад, упала на более чем десять тысяч, не знаю, у нас продают машины обманщики или нет. Внешний вид солидный, довольно приятный. Интерьер простой, ничем не примечательный. Комплектация в основном достаточная: автоматические фары, автоматические дворники. Пространство по сравнению с аналогами достаточно хорошее, много отделений для хранения. Места на заднем сиденье и в багажнике тоже много. Ощущения от вождения немного оставляют желать лучшего: 1.5+6AT, сначала в городе следовать за автомобилем впереди кажется, будто вы не на одной волне с ним: нажмете чуть меньше, не успеваете и вас легко обгонят, нажмете чуть больше, и придётся часто переключаться между тормозом и педалью газа, тяжело удерживать плавный темп. На загородной дороге машин не много, но дорога наклонная, и если машина впереди движется медленно, то ждите вдыхания выхлопных газов, обогнать будет тяжело. Нажимаете на газ - реакции нет, нажмёте сильнее - переключит передачу вниз, только двигателю слышно рев, а мощности не добавляется. Если впереди трактор, будет тянуться с черным дымом, очень неприятно. Разгон до 100 км/ч, как мне кажется, занимает 15-16 секунд, медленнее, чем пожилые люди переходят улицу. Одним словом, тяжело. Сейчас прошло два с лишним года, пробег более 50 тысяч километров, качество в порядке, за исключением того, что в районе центральной консоли бывают посторонние звуки, двигатель дважды загорался лампочкой неисправности, но после перезапуска исчезало. Что касается расхода топлива, то на загородных дорогах при медленной езде от 5.0 до 5.5, в городе 6-8 литров, если давите на газ, быстрее ехать не получится, но расход будет на загородной дороге 6-7, в городе 8-11 литров. Рекомендуется, если не слишком интересует мощность и дороги в основном ровные, можно рассмотреть вариант: экономичен в плане топлива и не требует много внимания. Если много склонов и вы заботитесь о мощности, обязательно покупайте с турбиной, иначе будете разочарованы.

Skoda Kodiaq 2022

【Впечатления от вождения】 Как сказать о качестве шасси, для внедорожников жесткость вполне нормальная, но откат очень четкий. На скорости 90 км/ч при проезде мостовых неровностей кажется, что авто словно приклеено к шинам и остается очень стабильным. Откат очень четкий, но на низкой скорости при проезде ям или лежачих полицейских становится немного жестковато. Все немецкие машины такие, ощущение дороги очень сильное. В общем, жесткость со щепоткой комфорта. На данный момент я на 45 км/ч прошел прямой угол поворота и не почувствовал, что машина может перевернуться, даже не достиг предела. Хотя внешняя сторона боковой части шин все-таки касалась земли, хахаха. 【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительно – это, безусловно, объем для хранения и подлокотник. Место подлокотника вместе с открытым ящиком подлокотника сделали странным и неловким. Неудобно облокачиваться, и оно еще низкое и узкое, а пространства в ящике подлокотника тоже очень мало, использовать его почти невозможно. У открытого ящика подлокотника нет никакой приватности. Честно говоря, мое водительское удостоверение и свидетельство о регистрации находятся в верхней части футляра для очков, и в самом деле некуда их положить. Еще один момент – в задней части салона нет атмосферной подсветки, явно была выполнена экономия на стоимости, в этом нет необходимости. Также только одна задняя фара, только один задний противотуманный фонарь, на мягкой обивке задней двери почти ничего нет, а передняя – это небо и земля. Вообще-то, стиль SAIC – как можно больше экономить. 【Расход топлива】 Я очень доволен расходом топлива. За исключением первого бака, где расход немного завышен, в дальнейшем на 2.0t в пригороде он стабильно ниже 7. Причем на светофорах я начинаю движение с «газом в пол». На трассе расход также хороший, я всегда езжу на коробке S, ведь на скоростных магистралях в Шанхае особо не разгонишься, и часто медленные машины занимают быстрые ряды, приходится часто обгонять, чтобы избежать заторов. Поэтому коробка S – это удовольствие и безопасность, мощность доступна по требованию. Расход на трассе ведь не может быть высоким, не жалко на это денег, к тому же можно почистить отложение углерода и предотвратить засорение фильтра частиц. 【Цена покупки】 Меня обманул продавец. Здесь у нас политика субсидии в 20,000, а он заработал, по меньшей мере, 4000 на мне, машину можно было бы легко приобрести за 17,1. Но слишком торопился. Подарки, которые 4S-салон предоставил, были слишком некачественными. Ничего хорошего не дали. За наклейку я сам заплатил 1300 за керамическую пленку, регистратор тоже купил сам, коврики, которые они подарили, просто ужас. Невозможно смотреть. В общем, купил так купил, в жизни всегда есть место для ошибок, хахаха.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2022

Недавно KODIAQ GT претерпел обновление в середине жизненного цикла. Цена нового автомобиля составляет от 203,9 до 243,9 тысяч юаней. В этом ценовом сегменте немало вариантов для выбора семейных SUV, но если вы хотите, чтобы автомобиль совмещал функциональность с определенной долей индивидуальности, выбор может быть ограничен. Самое необычное в KODIAQ GT — это его купеобразный дизайн. Какие ещё у него есть особенности? Может ли новый автомобиль конкурировать с такими популярными моделями в сегменте SUV за 20 миллионов юаней, как Tuguan L и CR-V? Как машина среднего обновления, если бы я не сказал, вы бы вряд ли заметили разницу между новой и старой версией: по-прежнему округлая передняя часть в сочетании с рельефной крышкой капота, что придает образу завершенность и не выходит из моды. В новой модели KODIAQ GT есть некоторые изменения в деталях передней части, например, многоугольная окантовка решетки радиатора теперь выполнена из черного глянца вместо предыдущего хрома, что больше соответствует названию модели "GT". Боковой профиль нового автомобиля остается неизменным по сравнению с предыдущей моделью: острые боковые линии проходятся по всей длине автомобиля, придавая ему мощный вид, кроме того, слегка купеобразная форма — это главный отличительный элемент от простой модели Kodiaq. Пятиспицевые 20-дюймовые колесные диски имеют совершенно новый дизайн в форме лепестков и с двухцветным покрытием, что делает их довольно привлекательными. Шины используются серии Pirelli Scorpion, размер 235/45 R20. Черный логотип "Skoda" гармонирует с общим стилем автомобиля, в то время как вогнутый центр задней части кузова подчеркивает многослойность. Однако старые круглые выхлопные патрубки заменены двумя хромированными декоративными кольцами, а настоящая выхлопная система спрятана под кузовом, что немного разочаровывает. Задние фонари KODIAQ GT всегда были одним из самых ярких элементов его дизайна, их алмазные линии в ламповом отсеке создают прозрачный визуальный эффект, источающий индустриальную эстетику. Если внешний вид — это лишь "небольшое изменение для удовольствия", то обновление интерьера — это главная часть нового автомобиля. Красно-черное сочетание цвета оказывает сильное визуальное воздействие. Нижняя часть приборной панели, двери и другие детали обиты красной кожей со строчкой, что значительно добавляет шика. Инновации перед пассажирским местом ещё более яркие: светодиодная подсветка, карбоновые панели, декоративные полосы матового серебра обогащают визуальное впечатление. Наличие логотипа "KODIAQ" под вентиляционными отверстиями воздуха подчеркивает утонченность. На 12-дюймовый плавающий сенсорный экран всё же установили; привлекательность и разрешение его интерфейса карточек впечатляют. Система мультимедиа поддерживает подключения смартфона, онлайн-карты и другие основные функции, без замедлений. Спортивные сиденья смотрятся очень стильно, логотип "GT" на подголовниках и белая строчка создают превосходный вид, красно-черная палитра создает гармонию в интерьере. Функции вентиляции и подогрева сидений присутствуют в модели на видео. Что касается двигателя, он по-прежнему оснащен высокомощным 2.0T двигателем EA888 в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 162 кВт, пиковый крутящий момент — 350 Н·м, официальное время разгона от 0 до 100 км/ч — 7,5 секунд. Эта силовая установка гармонично слаженно работает на всех этапах движения, обеспечивая линейный и прямой поток мощности, аналогично другим моделям Volkswagen. Двигатель развивает пиковый крутящий момент 350 Н·м уже на 1500 об/мин, обеспечивая отличную производительность как на низких оборотах, так и при последующем увеличении скорости на средних и высоких оборотах. Глубокое нажатие на акселератор приводит к активному переключению передач, что сохраняет прирост скорости до достижения максимальной установленной скорости. Передняя независимая подвеска типа Макферсон и задняя многочленная независимая подвеска типична для автомобилей в этой ценовой категории. Подвеска достаточно хорошо устраняет мелкие вибрации, но на незначительных колебаниях и крупных ухабах задняя часть имеет заметные подскоки. Кроме того, боковая поддержка подвески на поворотах оставляет желать лучшего. В новом KODIAQ GT и в старых моделях размеры изменений минимальны, но детализация черных акцентов подчеркивает спортивный характер. Однако обновление интерьера искреннее, двери и приборная панель обиты мягкими материалами (в старых моделях двери были из твердого пластика). 12-дюймовый плавающий экран и светодиодная подсветка добавляют автомобиля технологичности и изысканности. В плане динамики, зрелая силовая установка удивляет плавностью работы. KODIAQ GT не понижает стандарт в других аспектах из-за своей индивидуальности, и при схожей цене приобретение персонализированного семейного SUV весьма возможно.

Skoda Octavia 2022

【Опыт покупки】 Из-за интерьера я не выбрал Verano Pro и Univ. Из-за психологических барьеров к японским автомобилям и их высокой стоимости я не выбрал Integra. Из-за отсутствия особого впечатления от внешнего вида я не выбрал Sagitar. Из-за опасений по поводу постпродажного обслуживания я не выбрал новый 408. Из-за расхода топлива и настойчивых советов бывших коллег я не выбрал Xingrui. Выбор в пользу Octavia Pro был чисто совпадением, надеюсь, я не ошибся... 【Преимущества】 Цвет и внешний вид действительно круты, коллеги единогласно одобрили. Подвеска хорошая, проезжая по плохой дороге чувствуешь себя отлично. Материалы приемлемы (продавец не менее пяти раз повторил, что используют ту же производственную линию, что и у Lingdu, и те же материалы, что и у Audi, хоть это и правда, но это лишь подчеркивает слабость бренда Škoda, меня это не сильно волнует). Мощности достаточно, на трассе 120 км/ч легко. Вентиляция сидений - не просто функция для галочки, действительно эффективна, даже слегка охлаждает сиденье. Адаптивный круиз-контроль работает хорошо, HUD также приемлемый. Беспроводной Carplay крайне удобен, единственный недостаток — с не встроенными картами Apple не отображается на HUD. Изображение с камеры заднего вида искажено, но направляющие линии невероятно точны! 【Недостатки】 На низкой скорости будто есть рывки, но если не приглядываться, то фактически их нет... Автоматическое включение и выключение двигателя портит впечатление, но способ отключения довольно удобный, главное не забыть отключить. Беспроводная зарядка настолько плоха, что лучше бы ее не было: телефон сильно греется и не заряжается, энергия просто превращается в тепло... Приложение Škoda бесполезно, часто ошибочно считает, что машина не заперта, добавляет беспокойство. При повороте руля на месте слышен сильный скрип. Дворники чистят плохо (возможно, это только у меня так). Звук клаксона, как и сказано в обзорах, звучит так, как будто идет из салона, выглядит дешево! 【Резюме】 Подумав хорошенько, вспомнил только это, надеюсь, будет полезно. В конце хочу задать два вопроса знатокам: 1. Как настроить, чтобы из двух отверстий под дисплеем кондиционера дуло? У меня нет потока воздуха. 2. Я сейчас заливаю бензин АИ-95, могу ли я перейти на АИ-92 после первого ТО? Как это сделать, просто слить бак и залить новый бензин?

Skoda Rapid (II поколение) 2013

Просторный салон, низкий расход топлива, недорогие обслуживание и ремонт, двигатель VolksWagen 1.6, кто пользуется - тот знает. 【Наименее удовлетворен】 Механическая коробка передач с 5 передачами, 2-я передача включается с трудом, говорят, это распространенная проблема!!!!

Skoda Octavia 2022

Эта машина действительно предназначена для водителя. Несколько раз в городе и на шоссе срабатывал ESP, и всегда машина оставалась устойчивой. В основном, ESP срабатывает при повороте на скорости 60 км/ч на спуске (компьютер, вероятно, думает, что я на горной дороге, но на самом деле это просто перекресток на пути домой). Еще раз на шоссе, когда кто-то остановился, произошло резкое изменение полосы, но машина осталась устойчивой. Расход топлива в среднем составляет 9.1 литра, общий пробег 500 км, заливаю бензин 95, с учетом скидки это обходится в 0.78 юаней за километр. Комплектация - топовая, за дополнительную плату в 2000 юаней установлены передний и боковые радары. Автоматическая парковка не функционирует ночью и не обнаруживает мой фиксированный парковочный слот, но днем на общественных стоянках работает очень хорошо. Оригинальная комплектация довольно удобная, особенно адаптивный круиз-контроль (ACC), который я всегда использую на пути на работу и обратно. Даже если установить минимальное расстояние до впереди идущей машины, часто кто-то вклинивается передо мной. Неосторожное движение и можно врезаться, но ответственность это на другой стороне. Хотя комплектация говорит, что нет фар с динамическим освещением и удержания в полосе, они на самом деле имеются. Удержание в полосе не очень удобно, при смене полос направление руля пытается вернуться в прежнее положение, словно машина борется за контроль, но производитель предусмотрел быструю кнопку отключения этой функции. Вентиляция сидений и HUD были особенно желанны перед покупкой. Встроенная навигация вполне работает и может проецироваться на HUD, что очень удобно. В интернет-магазине приложений автомобиля практически нет приложений, и машины с небольшими продажами естественно не получают собственные приложения. Тем не менее, система автомобиля проста в использовании, и все функции расположены четко. Меню не имеют много уровней, а переключатели легко найти, это напоминает мой старый телефон Nokia Lumia 900 - простой и удобный, но с недостатками в экосистеме и деталях. Машина в эксплуатации всего две недели, но я уже дважды попадал в аварии, но это не по моей вине. Я не люблю пропускать тех, кто врезается без очереди. Изначально думал купить Mercedes GLA220, но сейчас понятно, что выбор Skoda Octavia был правильным. Новичкам легче попадать в аварии, и ремонт у Octavia дешевле, обесценивание не имеет значения, если небольшие аварии не ремонтировать. Хотя интерьер и мультимедийная система значительно уступают Mercedes, я часто использую встроенную навигацию из-за HUD, хотя она не сравнится с Gaode, так как иногда только на повороте говорит, куда ехать, а на сложных развязках и автомагистралях она бесполезна. Внутреннее пространство намного больше, почти такое же, как у моего друга в BYD Han DMI, я очень доволен. Интерьер превосходит средний уровень в этом ценовом диапазоне от Volkswagen, намного лучше, чем в старых моделях Octavia, и вполне приемлем. На изображении 1 одна из аварий, где другая машина врезалась в меня при смене полосы. Изображения 2 и 3 показывают расход топлива. Изображение 4 сделано на парковке в торговом центре.

Skoda Rapid 2014

Эта Skoda Rapid Spaceback - первый автомобиль в нашей семье, который мне достался после замены старой машины. Мы купили ее в год, когда модель только вышла на рынок. Сначала внешний вид казался несколько непривычным, но со временем привыкли, даже показалось, что она лучше выглядит, чем модель 2020 года. Что касается интерьера - на тот момент у Skoda были типичные для Volkswagen традиционные салоны, не сказать, что с большим количеством дизайнерских решений, но освоиться было достаточно легко. В плане комплектации могу сказать, что она достаточная. Когда я получил машину, немного переживал из-за отсутствия переднего радара и системы кругового обзора, но потом привык и перестал беспокоиться. Машина оказалась довольно маневренной. Интересно, что для нее можно было выбрать мультифункциональное рулевое колесо, но мы этого не сделали, поэтому регулятор круиз-контроля стандартно находится на рычаге указателя поворота слева. Иногда случайно включал указатель поворота, но привыкнув, даже стал считать это интересной особенностью. Впечатления от вождения: Двигатель 1.6L + 6AT надежный, правда мощность лишь достаточная. В сравнении с версией 1.4T слабее, летом с кондиционером чувствуется падение мощности. Но если дать побольше газа, на светофорах можно чувствовать себя круто, легко стартуя вперед. Управляемость и подвеска стандартная для этой ценовой категории, ожидать сверхестественного не стоит. Проблема резкого переключения с 1 на 2 передачу была, но я привык и даже начал считать, что без этого что-то не так. Расход топлива зависит от водительского стиля. Я предпочитаю разгоняться до ограничения скорости, а затем стабильно держаться на ней. Самая низкая зафиксированная цифра - 5.9 л/100 км, максимальная - 7.3 л/100 км. Вполне доволен. Что касается пространства - я реально доволен. Автомобиль позиционируется как кроссовер, поэтому заднее пространство для головы отличное, чувствуется комфорт. На полке в багажнике можно положить легкие вещи, а с обеих сторон разместить пару мягких игрушек. Мой коллега, рост которого 190 см, чувствует себя комфортно. Конечно, если сидят пять человек, немного тесновато, но для его цены можно закрыть на это глаза. Больше всего меня радует пространство в салоне и расход топлива. Машина надежная, ни разу не оставила меня на дороге! Эта Skoda Rapid Spaceback много значит для меня, она сопутствовала мне через школьные годы, универ и работу. Ребенок, который когда-то сидел на заднем сиденье, вырос, и машина тоже стареет. Возможно, однажды она уйдет, но до тех пор, пока этот момент не настал, я надеюсь на продолжение нашего путешествия вместе, моя Rapid Spaceback.

Skoda Kodiaq 2022

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего я доволен изменением внешнего вида. В последнем обновлении Skoda добавила этой Kodiaq европейский спортивный комплект RS, благодаря которому передняя часть стала более выразительной, а дизайн фонарей выглядит более сдержанным и современным. Аналогично, в заднем освещении обновленного Kodiaq использован более изысканный дизайн с C-образной светодиодной полоской и массивным обрамлением, создающими более мощное впечатление. 【Впечатления от вождения】 Хотя в модели 330 установлен тот же 2.0T двигатель с низкой мощностью, по сравнению с продуктами Volkswagen с той же силовой установкой, Skoda Kodiaq демонстрирует немного больше спортивности. Это ощущение спортивности в основном проявляется в подвеске. В повседневном вождении это не особо заметно, но на высоких скоростях в поворотах и разворотах вы обнаруживаете, что Kodiaq более стабильно контролирует положение кузова, а система подвески работает более четко при проезде лежачих полицейских и выбоин. 【Удовольствие от поездки】 В обновленном Kodiaq используются спортивные сиденья, ранее доступные только в модели GT. Они не только выглядят стильно, но и имеют такие приятные функции, как электрическая регулировка, обогрев и вентиляция. Что касается заднего ряда, то в нашей 5-местной версии места для головы и ног более чем достаточно, а такие опции как задние вентиляционные отверстия и панорамный люк поставляются в стандартной комплектации во всей серии. Skoda никогда не разочаровывала меня в плане комплектации.

Skoda Kodiaq 2022

【Внешний вид неплохой】 По личным ощущениям, внешний вид Skoda Kodiaq довольно приличный. Раздельные фары и задние фонари на передней части очень красиво выглядят и создают ощущение высокого класса. Боковая линия кузова вместе с контурами на крыльях и капоте придают автомобилю спортивный вид. Заводские двухпятиспицевые диски тоже выглядят неплохо, однако у шин высокий профиль, что обусловлено компромиссом между проходимостью и использованием в качестве семейного SUV. 【Высококачественные материалы интерьера】 Материалы интерьера Skoda Kodiaq превосходят ожидания для данного ценового сегмента. Множество мягких материалов и кожи, Skoda не поскупилась на Kodiaq. Подсветка от дверей до центральной консоли создает стильную атмосферу ночью. Отсутствие физических кнопок у зоны кондиционера - это минус, хотя дизайн очень симпатичный, но есть ощущение, что это больше для красоты, чем для практичности. Дизайн дисплея центральной консоли аккуратный, работающий довольно плавно. Поддержка беспроводного CarPlay - это огромный плюс, а звуковая система тоже хороша. 【Пространство лидер в своем классе】 Длина автомобиля Skoda Kodiaq составляет 4701 мм, ширина 1883 мм, высота 1676 мм, колесная база 2791 мм, что является хорошими характеристиками среди моделей в этом ценовом диапазоне. Однако из-за системы полного привода, центральный туннель серьезно выпирает, но места для ног на задних сидениях предостаточно, в отличие от третьего ряда, который устаревший, с крайне малым пространством для головы и ног, для нормального взрослого человека использовать третью сидушку невозможно. После складывания третьего ряда, багажник становится очень просторным, с лидирующими возможностями среди конкурентов. 【Впечатления от вождения】 Skoda Kodiaq оснащается 2.0T двигателем, максимальная мощность 220 л.с., максимальный крутящий момент 350 Н·м. Работает в паре с 7-ступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением, запас мощности хороший, достаточно для повседневного передвижения. Это "народный" двигатель EA888, окончательно настроенный очень плавно, без рывков, переключение передач происходит быстро и без пробуксовок. Надо отметить, что это "золотое сочетание" является действительно впечатляющим. Поскольку автомобиль ориентирован на комфорт, амортизация мягкая, однако обеспечивает устойчивость кузова и отлично изолирует мелкие вибрации. 【Безопасное оснащение сравнительно богатое】 Skoda Kodiaq обладает полноценным набором активных и пассивных систем безопасности, включая антиблокировочную систему (ABS), распределение тормозного усилия (EBD/CBC и др.), крепления для детских сидений, мониторинг давления в шинах и парковочные датчики сзади. Антиблокировочная система (ABS) сохраняет сцепление и позволяет уклоняться от препятствий, а распределение тормозного усилия (EBD/CBC и др.) обеспечивает безопасность в повседневной езде. Как среднеразмерный 7-местный SUV стоимостью более 20 миллионов, я полагаю, что Skoda Kodiaq заслуживает положительного отзыва. Отличное и зрелое сочетание двигателя и коробки передач, хороший мультимедийный развлекательный комплекс, и нечего особо критиковать в плане повседневного вождения. В целом, соотношение цены и качества у Skoda Kodiaq очень высокое, сложно найти соперников в механических качествах в этом ценовом диапазоне. Если вам нужна единственная машина в семье, то Skoda Kodiaq может быть хорошим выбором в плане безопасности и вождения.

Skoda Kodiaq 2022

Передняя часть автомобиля выглядит очень современно и спортивно. Новый Kodiaq в прямом смысле использует стиль дизайна высокопроизводительной модели RS для зарубежного рынка. Добавлен новый цвет "глубокий синий". Внутренняя часть многоугольной решетки радиатора оформлена в виде прямого водопада, что смотрится довольно сдержанно и соединяется с острыми передними фарами, что соответствует эстетическому выбору молодого поколения потребителей. Автомобиль оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, регулировкой высоты фар, автоматическим включением и отключением, задержкой выключения и другими функциями. Перейдем к боковой части, автомобиль имеет сдержанные линии, которые выглядят очень остро. Дизайн в целом схож с предыдущей моделью, но с новыми колесными дисками большого размера и толстостенными шинами, что добавляет спортивности. В задней части машины дизайн также будет соответствовать молодым пользователям: задние фары выглядят угловатыми и острыми, они создают сильное впечатление при свете. Плюс к этому идут уникальные декоративные элементы выхлопной трубы, общий вид продолжается сохранять привлекательность. Внутри салона доминирует черная цветовая гамма, отчего интерьер выглядит минималистично. За трехспицевым рулевым колесом с плоской нижней частью скрывается полноценно электронная панель приборов. Если честно, мне не очень нравится рулевое колесо с плоским дном — когда поворачиваешь, и руки сталкиваются с пустым пространством, это немного настораживает. Не знаю, согласится ли кто-то со мной. Рядом расположился парящий сенсорный экран мультимедийной системы, отображение на котором весьма четкое и操作 интуитивно понятное. Ниже расположен отдельный блок управления кондиционером, что особенно удобно летом, ведь можно быстро найти зону настройки климата, которая пережила солнце весь день. Станут кожаные сиденья сделаны в спортивном стиле, и они отлично охватывают тело. Проезжая пространство второго ряда достаточно комфортное благодаря возможности отодвигать сиденья вперед и назад, ввиду семиместной компоновки, если третий ряд не используется или складывается для расширения багажного отделения. Пол довольно высокий, однако пространства хватает, так что это не мешает, к тому же большой панорамный люк даёт отличный обзор. Что касается третьего ряда, взрослым не стоит рассчитывать на длительные поездки; немного тесновато, а сзади сидений еще ткань может натирать ноги. Малышей там вполне спокойно можно разместить. Если третий ряд вам не нужен постоянно, разумнее всего сложить его для использования в качестве багажного отделения. Автомобиль комплектуется двигателем 2.0T с высокой и низкой мощностью, оснащен семиступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. При тест-драйве нового Kodiaq разгон кажется легким, без необходимости прикладывать чрезмерное усилие на педаль газа, просто и быстро. Настройка педали газа линейная, двигаться можно все быстрее, активно вдавливая педаль. Если вы вдруг резко нажмете без подготовки, можно ощутить сильное ускорение. В целом, мощности хватает с избытком. На низких скоростях возможны незначительные задержки, хотя толчки становятся более сдержанными. При режиме Sport резкое ускорение все же может потребовать переключения на несколько пониженных передач, чтобы предоставить достаточно мощности. Платформа MQB традиционно надежна, очень прочная подвеска. Передняя подвеска типа MacPherson, задняя - многорычажная, успешно справляются с мелкими неровностями дороги, не нарушая комфорт внутри. А при больших дорожных неровностях, амортизация также работает качественно и быстро. В целом, новый Kodiaq оснащен довольно богатым набором активной безопасности, включая предупреждения о сонливости водителя, предупреждения о фронтальном столкновении, активное торможение и другие полезные функции, что обеспечивает дополнительную защиту во время поездок. Отличное решение для семейного использования.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Купеобразный дизайн версии GT выглядит очень красиво, и он особо не снижает объем багажника. Пространство во втором ряду действительно огромное, все сидят очень комфортно, даже если машина загружена полностью, можно расслабленно сидеть. Единственная проблема заключается в том, что на высокой скорости шум от шин довольно заметный, если не слушать музыку на протяжении всей поездки, он может немного надоедать. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет более 8000 км, и по показаниям дисплея расход топлива составляет примерно 8 литров на 100 км, что вполне удовлетворительно.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Внешний вид нового дизайна намного лучше, чем у старой модели, но комплектация довольно низкая. Если вас интересует только цена при покупке автомобиля, то это все же неплохой выбор. Заднее сиденье имеет средний простор, мощность слабоватая, подходит только для использования в качестве семейного транспортного средства. Расход топлива без включенного кондиционера составляет менее 7 литров на 100 км.

Skoda Yeti 2014

Внешний вид машины квадратный, что мне очень нравится. На дороге её легко распознать. Что касается расхода топлива, то для полноприводной модели он довольно низок, если не давить на педаль газа, то можно принять. Я лично проверял, и на 400 юаней бензина машина может проехать 650 километров (по национальной дороге). Что касается пространства, то снаружи машина выглядит квадратной, но внутри действительно просторно. Европейцам эта модель нравится, но в Китае она не пользуется спросом. Я использую её для ежедневных поездок на работу и для семьи, и это не вызывает никаких проблем. Ремонт требуется редко, запчасти легко найти, и обычно меняются только расходные материалы. Через какое-то время планирую перекрасить её в красный цвет. На данный момент пробег составляет 86 000 километров. Практически каждые 10 000 километров провожу техническое обслуживание, и раз в месяц добавляю топливную присадку, что, как мне кажется, полезно. Двигатель модели EA888 известен высоким расходом масла, но при регулярном обслуживании и внимательности к привычкам вождения этого можно избежать.

Skoda Kodiaq GT (I поколение) 2022

【Доволен】 1. Просторное место для сидения, пятеро взрослых не будут чувствовать себя тесно, багажник также большой, полностью удовлетворяет повседневным потребностям. Будучи моделью-сестрой Volkswagen Tiguan L, брендовая сила Kodiaq может быть не такой высокой, но общая мощность впечатляет. 2. Высокая стоимость-качество: за 20 миллионов можно купить среднеразмерный внедорожник с полным приводом и двигателем 2.0T от совместного бренда, это редкость. Кроме этого автомобиля, еще есть Chevrolet Equinox, обе эти модели акцентируют внимание на стоимости-качестве, однако Equinox несколько меньше, чем Kodiaq GT. 3. Превосходная динамика: турбодвигатель 2.0T с высокой мощностью (220 л.с.), 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, отличается высокой надежностью. Процесс разгона дает сильное ощущение толчка в спину, при этом расход топлива остается в допустимых пределах, ниже, чем у Equinox. 4. Подвеска настроена в стандартном немецком стиле, ощущается прочность и стабильность во время вождения, нет ощущения легкости на высокой скорости, машина не качается под воздействием бокового ветра на автостраде, что повышает безопасность. 【Недоволен】 1. Шум достаточно сильный, особенно от шин, на высокой скорости это заметно. 2. Резервные валовые показатели действительно несколько ниже, но скидки относительно большие. 3. Дизайн передней части автомобиля не выглядит внушительно, форма фар кажется нескоординированной. 4. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением время от времени испытывает рывки при переключении на низких оборотах. 【Расход топлива】 Общий расход топлива по классификации NEDC составляет 7.6 литра на 100 километров, в реальной жизни расход в городе составляет около 12 литров, на трассе около 6 литров, средний расход около 10 литров. 【Скидка】 На данный момент предоставляется скидка в размере 35,000 юаней.

Skoda Yeti 2017

Подходящий для семейного использования автомобиль, внешний вид из категории тех, что со временем становится только лучше. Чем больше смотришь, тем больше нравится, пространство большого квадратного кузова отлично вмещает. В добавок можно снять задние сиденья, моментально превращая его в небольшой грузовой автомобиль. Хорошее лакокрасочное покрытие и кузовные работы, материалы автомобиля высокого качества. К сожалению, современного электронного оборудования не много, потребуется доработка. Для тех, кто любит его, он идеален. Для тех, кому не нравится — что ни скажи, все бесполезно. Общая оценка: отличный автомобиль!

Skoda Yeti 2016

Внешность уродливая, особенно мой коричневый цвет. Интерьер простой, минималистичный. Комплектация почти отсутствует. Места мало, багажник очень маленький. Впечатления от вождения хорошие, мощность отличная, как нажмешь, так и есть. Металл кузова достаточно толстый, коэффициент безопасности очень высокий, крайне экономичен в расходе топлива, в городе 7-8 литров, за городом минимально до 5.6. Достойно доверия. Почему обязательно фотографировать машину?

Skoda Superb (III поколение) 2022

【Приобретение автомобиля】 Заказал машину почти 3 месяца назад, но из-за пандемии смог забрать автомобиль только через два месяца. После получения автомобиля узнал о праздничной скидке 3000 юаней и сокращении налога на покупку наполовину, и это меня немного расстроило. Покупку автомобиля не стоит делать в спешке, нужно побольше разузнать и сравнить, а я вот поспешил и проиграл. 【Впечатления от вождения】 Однако в целом ощущения от использования автомобиля неплохие. Единственное, что меня беспокоит — шум ветра довольно сильный, особенно на скоростной трассе кажется, что боковая дверь пассажира не полностью закрыта, из-за чего возникает ощущение сквозняка. Однажды зависла система управления на центральной консоли и функция навигации на приборной панели, других проблем не возникало. 【Расход топлива】 Расход топлива очень хороший, двигатель 2.0T при круиз-контроле на трассе показал результат 4.8 л/100 км, что весьма впечатляет. 【Вместительность】 Хэтчбек задней двери непосредственно обеспечивает огромный багажник. Если какой-либо предмет упирается в верхнюю часть багажника, даже мой рост 1,80 метра требует на цыпочках дотянуться до него, поэтому пространство можно назвать предсказуемым. 【Наименее удовлетворительное】 С точки зрения рекомендации, подвеска в «Супербе» настроена довольно жестко, и на неровной дороге чувство тряски довольно сильное. Если вы не заботитесь о сохранении стоимости и вам нравятся немецкие автомобили, рекомендую приобрести. Если вам не нравится логотип Skoda, можно просто его заклеить.

Skoda Kodiaq 2022

【Впечатления от вождения】 Обновленный Kodiaq оставил у меня общее впечатление зрелости, а его двигатель 330TSI не вызывает разочарования. В частности, это зрелая золотая комбинация двигателя 330TSI (2.0T средней мощности) и семиступенчатой мокрой двойной муфты сцепления, и стартует он не слабее, чем другие модели среднего размера от Volkswagen с двигателем 380TSI или предыдущий Kodiaq, который я водил. Причина в том, что 330TSI лишь немного уступает по мощности 380TSI, но его максимальный крутящий момент в 320 Н·м не сильно уступает 350 Н·м у 380TSI, и оба двигателя достигают пикового крутящего момента уже на 1500 об/мин. 330TSI без труда справляется с весом автомобиля чуть более 1,6 тонны, создавая ощущение легкости на ходу, что также связано с весом — этот вариант Kodiaq с двумя приводами и пятью сиденьями на примерно 150 кг легче, чем модель 380TSI с семью сиденьями. Педали газа и тормоза настроены достаточно грамотно: они в начале хода не слишком чувствительны, а затем становятся более линейными, и даже если надавить сильно, автомобиль не будет резким. Подвеска настроена на комфорт, поскольку Skoda прекрасно осознает, какими водителями являются владельцы нового Kodiaq — в основном это семьи с маленькими детьми, пользователи в диапазоне среднего возраста. 【Наиболее приятное】 В процессе локализации модели Skoda осуществила больше адаптаций для китайского рынка и обеспечила высокоуровневое соответствие ресурсам. Например, новый Kodiaq использует элементы дизайна, такие как внешний вид и руль от более престижной зарубежной модели Kodiaq RS. Решетка радиатора передней части очень широкая, передний бампер придает ощущение спортивности, убраны серебристо-серые панели старой модели, что придает автомобилю более упрощенный и стильный вид.

Skoda Kodiaq 2022

【Общая стоимость】 Конечная скидка составляет примерно 10 тысяч юаней, что делает окончательную стоимость около 210 тысяч, практически не ниже стоимости покупки средней комплектации Tiguan L или Tayron. 【Изменения в дизайне после рестайлинга】 Новый китайский Kodiaq использует элементы внешнего дизайна и рулевое колесо от зарубежной версии RS. Передняя решетка радиатора очень широкая, спортивный бампер, убраны серебристо-серые элементы отделки, что делает внешний вид более простым. Световые группы были переработаны, они стали более узкими, повысилась их изысканность. Дневные ходовые огни были также переработаны, акцент на алмазной огранке. Вспомогательные фары оставлены, а источники света теперь снабжены линзами. В профиль изменения минимальны, машина выглядит массивной и мускулистой. На крышке багажника нет шильдика 330Tsi, оставляя место для догадок. В интерьере приборная панель отличается от иностранных моделей, добавлены уровни, 12-дюймовый экран объединен с 10-цветной атмосферной подсветкой, 10.25-дюймовая цифровая приборная панель, а также изысканные облицовки и швы, создают более молодое общее ощущение внутри автомобиля. В плане материалов, кроме лицевой пластиковой кожаной обивки, на дверных панелях используются мягкая пластика, панели и кожаная обивка соответственно. Материал задней двери на верхнем покрытии стал более простым, заменен с мягкой пластики на пластик, хорошо, что подлокотник все еще кожаный и мягкий на ощупь. В переднем ряду есть разъемы Type-C и USB-A по одному каждому — разумное решение, так как в переходный период используются оба варианта. 【Оценка мультимедийной системы】 Голосовое управление в системе MOS 3.X демонстрирует достаточную продуманность, качество звука 8-ми динамиков также довольно хорошее. Поддержка беспроводного Carplay удивляет, учитывая, что более дорогие японские SUV этого не имеют, стараясь сократить затраты. 【Оценка пространства】 Заднее сиденье очень большое, пространство для ног составляет более трех кулаков, багажник большой, ровный и глубокий. 【Опыт вождения】 Динамика хорошо отлаженная, двигатель 330TSI (2.0T средней мощности) не смущает. Начальные характеристики 330TSI + семиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением не уступают другим среднеразмерным SUV Volkswagen с 380TSI или старым Kodiaq благодаря высокому крутящему моменту в 320 Н·м, который не намного ниже 350 Н·м у 380TSI, а оба двигателя достигают пикового крутящего момента уже на 1500 об/мин. 330TSI без особых усилий справляется с массой автомобиля чуть более 1.6 тонн, и кажется довольно легким благодаря примерно на 150 кг меньшему весу по сравнению с семиместной топовой версией 380TSI. Настройка педали акселератора и тормоза также зрелая, начальный ход не особо чувствительный, а далее линейный, даже при сильном нажатии автомобиль не прыгает резко. Подвеска настроена на комфорт, вероятно, Skoda понимает, что владельцы Kodiaq, вероятнее всего, семьи с детьми. 【Является ли Skoda по-прежнему альтернативой Volkswagen по соотношению цена-качество?】 Я думаю, что обновленная версия Kodiaq стремится дать ответ: нет. В настоящий момент, по сравнению с Kodiaq и Tayron, Tiguan L разница в цене незначительна. Преимущество Kodiaq заключается в более молодежном дизайне, атмосфере и опыте использования мультимедийной системы. Он не стремится уменьшить стоимость в каждом пункте, чтобы предложить цену на 20-30 тысяч ниже, чем у Tiguan L или Tayron, а предлагает свое видение и понимание для молодежи.