Отзывы об автомобилях (226)

Skoda Yeti 2016

Ускорение быстрое, надежный, прочный, низкая комплектация, шум от шин немного сильный, шумоизоляция средняя, объем багажника средний, задние сиденья немного коротковаты.

Skoda Superb (III поколение) 2023

28 января забрал новый автомобиль Skoda Superb 2023 330 Luxury. Первый взнос составил 50%. Два года без процентов. Подписывал документы в банке в представительстве. При хорошей кредитной истории деньги выделяют сразу. После получения кредита можно выбрать машину. Осмотр нового автомобиля и обмен старого. Изготовление ковриков на заказ. Все оформляется на одной территории. Сел и ждал, пока сотрудники все оформят. В итоге забрал машину. Оформил страховку, оплатил услуги и получил субсидию за обмен старого автомобиля, который оценили всего в 3000 юаней. Общая цена с учетом всех расходов составила 167380 юаней. Считаю, что по этой цене приобретение модели 330 уже очень выгодно. После покупки поехал по трассе домой, что заняло 15 минут. Ехал по городским улицам 3 км и 20 км по трассе. Я работаю в сфере технической диагностики автомобилей, поэтому часто имею дело с машинами. В Skoda Superb ощущается по-другому, чем расписывают в интернете, ни так хорошо, ни так плохо. Похоже на Passat и Magotan (аналог Passat в Китае) на 95%. Сначала о минусах: Первый: Сегодня в Пекине температура была 7 градусов. Новый автомобиль имеет сильный запах, который раздражает нос. Свежий воздух в течение 5 минут значительно помогает. Второй: Звук двигателя при холостом ходе очень слышен, особенно если вокруг тихо и вы не слушаете музыку и не включаете кондиционер. Это разочаровывает (только на холостом ходу). 13 февраля: после пробега 510 км звук стал тише. Холодный двигатель шумит больше, но когда температура масла достигает 85 и выше, шум практически не слышен, особенно с музыкой на фоне или работой обогревателя. Третий: Качество звука в аудиосистеме посредственное. Настраивал эквалайзер - ощутимых изменений не произошло. Низкие частоты слабы, высокие приемлемы, но два высокочастотных динамика в дверях дают приятный звук, средние частоты неплохи. 13 февраля: причина в том, что мультимедийная система не имеет достаточного количества настроек эквалайзера. Рекомендуется использовать CarPlay, слушать высококачественную музыку, подобрав подходящий эквалайзер, и звук улучшится, как будто сменили аудиосистему. Вывод по минусам: Эти три аспекта - результаты моих личных наблюдений. Но все нужно рассматривать в контексте. Для модели Superb, основанной на той же платформе, что и Passat и Magotan, при цене на 50 и 40 тысяч юаней ниже соответственно, это приемлемо. В конце концов, вы покупаете автомобиль класса B по цене автомобиля класса A. Теперь о плюсах: Первый: При движении на холостом ходу рывки трансмиссии не особо заметны. На переключении с первой на вторую передачу обороты слишком низкие, что вы заметите только, если быть очень внимательным. Но зачем придавать этому значение? Низкие скорости ощущаются очень легко, вид спереди, слева и справа отличный, за исключением заднего вида. Задняя часть как у хэтчбека не так удобна для обзора, как у седана. При обычной езде не почувствуете этих рывков, плавнее, чем у Magotan 1.8T 2017 года с DSG. Второй: Шумоизоляция не такая плохая, как пишут в интернете, но и не идеальная. Примерно соответствует Magotan и Passat. Если отключить музыку и внимательно прислушаться при скорости 80, 100 и 120 км/ч, можно заметить небольшие шумы, которых у Magotan и Passat немного меньше. Сравнивая с Honda Accord 2.4 (9-го поколения), на трассе шумоизоляция у Superb даже лучше. В итоге, уровень звуковой изоляции соответствует цене, и вы не будете чувствовать себя дешево. Обновление 13 февраля: Шум двигателя на холостом ходу все еще громкий, но после 5 км звук становится менее заметным. Подразумевается, что, отключив музыку и кондиционер, только тогда услышите двигатель. Неужели это скучно? При низких скоростях, шум от шин (вероятно из-за шин Dunlop) в диапазоне 30-60 км/ч больше, чем на скорости 80, что странно. Разница в уровне шума между 80 и 140 км/ч незначительна, поэтому для дальних поездок шумоизоляция подходит. На полном газу при переключении передачи звук двигателя не резкий, как у некоторых машин, а шум меньше, чем в Honda Accord 2.4. У Accord 9-го поколения низкоскоростной шум меньше, а на скорости выше 100 км/ч уже невыносимо. У Superb на низкой скорости есть гул, а на трассе стабильность, звук визуально не ощущается. Возможно, связано с хэтчбек-дизайном. Третий: Подвеска и реакция двигателя. Платформа стандартная для Volkswagen. Автомобиль устойчив на высокой скорости, а на низкой рулевое колесо легко вращается. На скорости 120 км/ч требуется чуть больше усилия, чтобы повернуть. Линейное ощущение отличное. Реакция двигателя интеллигентная. На половине нажатия газа передачи переключаются активно, а крутящий момент 320 Нм делает свою работу. Педаль газа туга и не чувствительна, в отличие от японских автомобилей, где она легкая и отзывчивая. Можно сказать, японские машины используют обороты, а немецкие - крутящий момент. Ответственно заявляю, что эта настройка схожа с BBA, дает ощущение устойчивости и мощи. С мощным нажатием педали газа мощность полностью реализуется. Управлял многими мощными машинами и, уверенно могу сказать, что для домашнего использования мощности этого автомобиля хватит для 85% водителей, даже с запасом. Четвертый: В сравнении с онлайн отзывами. Пластиковые дверные ручки в новой модели не скрипят при нажатии. Шум великий. Если вы чувствуете шум мотора на холостом ходу, то в движении эта проблема исчезает. Между шумом на скорости 80 км/ч и 120 км/ч практически нет разницы. Пока автомобиль разгоняется максимум до 120 км/ч. В будущем обновлю информацию. Стеклоподъемники работают быстро, но их звук не громкий и не выглядит дешевым, соответствует уровню в данном классе автомобилей.

Skoda Kamiq GT 2020

【Покупка автомобиля】 Купил эту машину просто из-за того, что гулял. Увидел, что цвет у нее довольно красивый. Тогда я был довольно молод и ничего не понимал, увидел этот цвет и сразу решил купить. 【Оценка пространства】 Пространство в целом вполне приемлемое. У меня рост 187 см, и над головой еще остается место для половины кулака. Сидя сзади, также есть пространство в один кулак, но задняя часть довольно высоко поднята. Багажник мне особенно понравился, он вмещает четыре чемодана и еще остается немного места для мелочей. 【Впечатления от вождения】 Единственным недостатком является двигатель объемом 1.5 литра, который разгоняется довольно медленно – необходимы обороты в 2500, чтобы он начал реагировать. Подвеска довольно жесткая, впрочем, у большинства внедорожников за эти деньги так же, слышно удары при пересечении лежачих полицейских, у друга на Чанъане то же самое. Однако в целом набирать скорость и обгонять не составляет проблем, на трассе машина ведет себя довольно комфортно, особенно когда загружена двумя-тремя людьми и багажник полон, даже на скорости 140-150 км/ч чувствуется уверенно. Расход топлива на трассе составляет 5-6 литров, а обычно он составляет около 6-7 литров. 【Ключевые особенности】 Выбрал высокую комплектацию, с панорамным люком, бесключевым доступом и круиз-контролем. Единственный недостаток – отсутствие вентиляционных выходов для задних пассажиров. 【Стоимость обслуживания】 За два года проехал около 2,6 тыс. км. Эксплуатировал нечасто, ремонтов не было, только сменил несколько шин. Шины от производителя Continental в наличии встречаются редко, цена за одну – более 800 юаней. Дальше покупал шины отечественного производства стоимостью 300-400 юаней за одну. В целом, на этом всё, что я могу вспомнить. Не плохо в общем, учитывая, что она стоит чуть больше 100 тыс. юаней, для передвижения по городу и за покупками находка. Что еще нужно от автомобиля?

Skoda Superb (II поколение) 2012

Эта машина имеет большой объем, на самом деле внешний вид тоже довольно хороший, просто автомобиль довольно старый и не имеет современного технологического ощущения, сиденья также довольно удобные и общее ощущение от вождения также очень комфортное! В настоящее время расход топлива не низкий, в среднем по городу около 12 литров.

Skoda Fabia 2011

Внешний вид красивый, качество надежное, крепкий и долговечный, за рулем чувствуешь себя в безопасности. Недостатки: шумноват, особенно сильно слышен шум от шасси, на неровной дороге снизу слышны стуки. Коробка передач отличная, очень плавная. Обивка сидений быстро пачкается. Кроме того, шасси легко ржавеет, рекомендуется сделать защиту днища.

Skoda Yeti 2014

Йети — это городской кроссовер с характером. Во-первых, стоит отметить внешний вид: непреклонный и жёсткий стиль. Тем, кому он не нравится, вероятно, его не поймут, но те, кому по душе, будут каждый раз оглядываться на него после парковки. Это приносит преимущества в виде большого внутреннего пространства и широкого обзора из кабины, как для водителя, так и для пассажиров, создавая комфортные ощущения. На заднем сиденье Йети даже без панорамной крыши совершенно не давит. Восемь окон по всему автомобилю обеспечивают значительно лучший обзор, чем в седане. Во-вторых, у двигателя достаточно мощи, а устойчивость кузова высока. Двигатель EA211, даже в версии 1.4, развивает 150 лошадиных сил, что позволяет достаточно динамично разгонять корпус массой 1.4 тонны. Автомобиль может создать ощущение ускорения, а при быстрой езде по поворотам остаётся устойчивым. Расход топлива очень экономичен — обычно 7-8 литров на 100 км, а на шоссе даже 5-6 литров. В-третьих, это проверенная платформа с множеством возможностей для тюнинга. Платформа PQ35 — одна из самых отработанных у VW, многие детали взаимозаменяемы, их можно заменить аналогами или улучшить через модификации. В особенности это касается компонентов двигателя и шасси. Это источник большого количества удовольствия от владения.

Skoda Fabia 2008

【Покупка автомобиля】 Перед праздником 2018 года я внезапно решил купить машину, поэтому отправился на рынок подержанных автомобилей. Посмотрев много машин, из-за нехватки средств (только что закончил университет), я в конечном итоге выбрал этот автомобиль после тщательного сравнения. 【Пробег и цена при покупке】 На момент покупки пробег составлял около 70 000 километров, стоимость 26 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Подвеска немного жесткая, не такая комфортная, как у автомобилей Nissan с известными мягкими сиденьями, но при прохождении поворотов чувствуешь уверенность. Машина достаточно надежная, с пробегом 70 000 километров, я делал только основное обслуживание, никаких серьезных проблем пока не возникало. У автомобиля есть несколько мелких проблем: при езде с открытым задним окном появляется жужжащий звук, иногда не работает управление оконными стеклоподъемниками. Люк на крыше протекает — это и так понятно для знающих. Все эти мелкие проблемы можно решить (в автомобильных клубах другие владельцы делятся советами, как устранить жужжащий звук при открытии окон). Если передние сиденья отрегулировать в удобное положение, на заднем ряде становится тесно (мой рост 175 см), но что вы хотите за эту цену, всё устраивает! 【Расход топлива】 На шоссе по бортовому компьютеру расход составляет 5.2-5.8 л/100 км На национальных дорогах расход 4.7-5.6 л/100 км В городских условиях расход 8.9-10 л/100 км

Skoda Kamiq GT 2020

【Самое приятное】 Прежде всего, я вполне доволен ценой. Бюджет составлял 150 тысяч, и выбрав KAMIQ, удалось немного сэкономить, это, конечно, радует. Кроме того, автомобиль в целом произвел впечатление очень простого в использовании. Управлять им также очень легко, что подходит для таких, как я, кто только недавно получил водительские права и редко водит. В любых условиях, будь то плохие дороги или множество поворотов, я могу спокойно и уверенно управлять автомобилем. Он дает мне достаточно уверенности при обгоне, педаль газа реагирует быстро, что обеспечивает быстрое ускорение. Внешний вид также впечатляет: очень стильный и спортивный. Среди моделей SUV KAMIQ отличается спортивным дизайном, не выглядит скучно и отлично подходит для молодежи. 【Самое неприятное】 Это, конечно, пространство на заднем сиденье — действительно не очень. Оно больше подходит для стройных девушек или детей. Если там сидит взрослый мужчина, это действительно влияет на комфортность поездки, можно сказать, что впритык. Для коротких поездок этого достаточно.

Skoda Yeti 2017

【Наиболее удовлетворяет】 Модели Skoda в основном простые и не имеют связи с роскошью или статусом. Эта уже снятая с производства модель Yeti особенно подходит семьям, которые только начинают свой путь. Для переходного периода она идеально подходит. Имеет очень высокое соотношение цены и качества. 【Внешний вид】 Многие считают Yeti уродливым из-за его квадратной формы. Сзади задняя дверь почти плоская, близкая к 90 градусам по отношению к земле. Такая квадратная форма выделяется на фоне текущей моды на обтекаемые и плавные линии. Однако внешность и интерьер этой модели, выполненные в классической черно-белой цветовой гамме, немного напоминают стиль Chanel и даже выглядят довольно симпатично. 【Пространство】 Размеры кузова Yeti невелики, однако внутреннее пространство кажется довольно большим. Мне особенно понравился панорамный люк на крыше, который добавляет задним пассажирам открытый обзор. Интерьер Yeti уже довольно высок, а если убрать солнцезащитную шторку, кажется, что пространство становится еще выше. Из-за квадратной внешности автомобиля крыша плоская, без сильно наклоненной линии, что сохраняет пространство в салоне, поэтому заднее пространство над головой очень просторное. Высота кузова — это преимущество, багажное отделение также весьма вместительное. 【Вождение】 Yeti модели 2017 года с DSG оставляет заметный след гольф-каров. Это объясняется тем, что силовой агрегат состоит из 1.4T двигателя EA211 и 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением, который Volkswagen до сих пор устанавливает на свои новые модели. Педали газа и тормоза на обоих автомобилях настроены похоже. Длина кузова и колесная база Yeti почти не отличаются от гольфа, но Yeti выглядит более высоким и крупным. Минимальный дорожный просвет Yeti больше на 4-8 см, а высота кузова больше на 20 см. Из-за высоты основное различие между двумя автомобилями заключается в настройке шасси. 【Комплектация и тюнинг】 Заводская комплектация довольно полная для своего ценового диапазона. Однако у Skoda также огромный вторичный рынок, и тюнинг стоит недорого, что значительно улучшает впечатление от вождения. Посмотрим, какие улучшения сделал предыдущий владелец. Во-первых, был заменен руль на многофункциональный руль версии Executive (высшая комплектация), добавлен круиз-контроль. Также была улучшена мультимедийная система, в которую встроена GPS-навигация, позволяющая показывать маршруты на дисплее приборной панели. Помимо этого, были установлены передние и задние датчики и камера заднего вида. 【Уровень остаточной стоимости】 Skoda занимает одно из первых мест по продажам на вторичном рынке. Некоторые торговцы даже называют её "кормильцем". Репутация подержанных автомобилей содержит меньше искажения по сравнению с новыми, и почти полностью зависит от реальных характеристик. Это свидетельствует о высоком доверии к Skoda у покупателей.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

Прежде всего, я лично предпочитаю автомобили, которые редко встречаются на дорогах, они более уникальные. Также важно, чтобы они были надежными. Используемый двигатель EA888 с мокрой DSG уже проверен на многих моделях Audi и Volkswagen, и его качество гарантировано. Это также мой первый автомобиль. Сначала я смотрел множество моделей с бюджетом около 20 тысяч. Рассматривал Chevrolet Equinox, Buick Envision S, Tiguan, Tiguan L, Tayron, японские модели не включал, а из китайских смотрел Geely Xingyue L. После тест-драйва я был наиболее доволен пространством в Tiguan L. Внутреннее пространство Equinox и Envision казалось менее просторным по ширине. Tiguan L внешне выглядел немного старомодным. Затем, случайно наткнувшись на Kodiak GT на форуме, мне понравился его купеобразный дизайн. Я также рассматривал Tiguan X и Tayron X. У Tiguan X слишком крутой спуск крыши, и заднее пространство маленькое. А соотношение цена/качество на Tayron X ниже, чем у GT. Вскользь замечу, что Atlas X тоже очень привлекателен, но значительно превышает бюджет. Если бы выбирал следующий автомобиль, возможно, учел бы его, хаха. После покупки Kodiak GT его внешний вид оказался довольно солидным: передняя часть на 4 балла, но боковая и задняя часть на 5 баллов — мне действительно нравится. Комплектация 330 тоже достаточно богата. На этом уровне я считаю его очень выгодной моделью. К слову, на трассе расход топлива 5-6 литров, в городе — 7-8 литров. Первая 60-литровая заправка позволила проехать более 900 километров, что меня очень радует. Надеюсь, что мой Kodiak GT будет со мной долгое время. Безопасно и успешно. И напоследок, хочу сказать, что автосалон в Лючжоу закрылся, машину пришлось забрать из Гуйлиня. Когда истекут 5 бесплатных обслуживаний, вероятно, буду ездить на обслуживание в SAIC Volkswagen…

Skoda Rapid 2016

Автомобиль хоть и маленький, но управляемый! Довольно экономичный, управляется отлично. Более 5 лет сопровождал меня, стал свидетелем моего взросления. Менял раму, лопалась передняя шина, выпадала крышка ступицы, менял лампочку поворотника, датчик колеса. Хотя есть небольшие недостатки, они незначительны по сравнению с достоинствами. Изысканный и легкоуправляемый маленький автомобиль 🚗. Даже если куплю новый автомобиль, не планирую его продавать. Надеюсь, что он будет со мной и дальше, преодолевая горы и реки, и будет свидетелем многих лет жизни.

Skoda Kodiaq 2022

Вступление: Skoda — это автомобильный бренд, который одновременно и знаком, и незнаком. Знаком, потому что это классический бренд, входящий в состав немецкого концерна Volkswagen, с более чем столетней историей и известностью в Европе, не уступающей Volkswagen. Незнаком, потому что Skoda, производимая в Чехии, на внутреннем рынке находится в нише, и хотя её соотношение цены и качества выше, чем у моделей SAIC Volkswagen, продажи остаются умеренными. Сегодня Хао расскажет вам о модели, которую Skoda наиболее гордится — Skoda Kodiaq. Согласно информации от 4S-дилера Skoda в Пекине, модель 2023 года только что вышла на рынок, а модель 2022 года предлагается с большими скидками. Какую конфигурацию нового автомобиля следует выбрать, чтобы это было наиболее выгодно? И каковы затраты на содержание? Цена и скидки: Согласно информации от дилера, в настоящее время Skoda Kodiaq 2023 года доступна в четырех комплектациях, с ценовым диапазоном от 1 919 000 до 2 439 000 юаней, а также доступны две версии GT. Однако из-за недавнего выхода на рынок скидок пока нет. Но хорошие новости в том, что модель 2022 года доступна в продаже со скидкой в 35 000 юаней, поэтому ценовой диапазон теперь составляет от 1 519 000 до 2 089 000 юаней. Стоит отметить, что различия между новой и старой моделями минимальны, дизайн практически одинаков, добавлены лишь некоторые функции, такие как адаптивный круиз-контроль, электрический багажник, камера заднего вида и электрические регулировки передних сидений. Таким образом, сейчас — лучшее время для приобретения модели 2022 года. Рекомендуемая конфигурация: С учетом анализа конфигурации и скидок, Хао рекомендует выбрать обновленную версию 2022 года TSI 330 с пятью сиденьями и передним приводом Luxury Edition. Причины просты: хотя бюджет увеличивается на 13 000 юаней по сравнению с базовой версией с пятью сиденьями и передним приводом, вы получаете множество активных систем безопасности, таких как автоматическое торможение и предупреждение о столкновении, камера заднего вида, автоматическая парковка и передний парковочный радар. Также добавлены такие функции комфорт и роскошь, как электрический багажник, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, беспроводная зарядка для телефона, спортивные кожаные сиденья, электрическая регулировка и подогрев сидений, и десять цветов атмосферного освещения. Если у вас большая семья, можно добавить еще 4 000 юаней и рассмотреть версию с семью сиденьями. Однако имейте в виду, что третий ряд сидений повлияет на объем багажника и придется использовать только в экстренных случаях. Руководство по покупке: Что касается топовой полноприводной флагманской модели, то по названию понятно, что система полного привода является её главным достоинством. Также добавлены полезные, но не обязательные функции, такие как круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, электрический багажник и вентиляция сидений, однако цена увеличивается на целых 40 000 юаней. Хао считает, что если бы цена увеличилась на 20 000 юаней, можно было бы рассмотреть эту модель. Даже после скидки цена на машину все еще выше 2 миллионов юаней, и покупка полной системы полного привода и функционала, который не всегда используется, кажется невыгодной. Таким образом, Хао считает, что вариант с пятью сиденьями и передним приводом является наиболее выгодным по соотношению цена-качество. Стоимость в полном объеме: Раз уж выбрали модель, Хао рассчитает стоимость: рекомендованная версия с пятью сиденьями и передним приводом имеет официальную стоимость 1 999 000 юаней. После скидки в 35 000 юаней базовая стоимость составляет 1 649 000 юаней. На покупку автомобиля распространяется налоговая льгота, налог составляет около 7 000 юаней, страховка примерно 4 500 юаней, сервисный сбор — 2 000 юаней, регистрационный сбор — 130 юаней. Стоит упомянуть, что если вы планируете обмен, то можете получить субсидию в размере 10 000 юаней. При максимальных скидках и обмене окончательная стоимость автомобиля составит примерно 1 685 000 юаней. Политика покупки в кредит: Если вы хотите приобрести автомобиль в кредит, Хао рекомендует двухлетний беспроцентный пакет. В этом случае первый взнос за автомобиль будет составлять 82 450 юаней (50% от стоимости машины). Приятный сюрприз состоит в том, что новый автомобиль не только беспроцентный, но и без комиссии за кредит, так что вам нужно будет только начислить страховку и другие сборы. Итоговый первый взнос составит 96 080 юаней, кредит также составит 82 450 юаней, который будет выплачиваться в течение 24 месяцев с ежемесячным платежом около 3 435 юаней. Учитывая особенности беспроцентных и безкомиссионных условий, Хао считает, что покупка в кредит более выгодна. Вы можете сохранить часть бюджета для инвестиций и заработать на процентах. Согласно информации от дилера, на черную пятницу в магазине предлагается еще больше скидок, включая 3 000 юаней на кредитные покупки, 10 бесплатных основных технических обслуживаний, пожизненную гарантию на двигатель и коробку передач, а также тонировочную пленку. Расходы на содержание: В отношении затрат на содержание, новый автомобиль имеет интервал техобслуживания раз в год или каждые 10 000 км. Стоимость первого ТО составляет 800 юаней, второго — около 1500 юаней, но благодаря бесплатному техобслуживанию фактические затраты будут еще ниже. Что касается расхода топлива, то в качестве примера можно привести рекомендованную модель. На основании данных Министерства промышленности и информационных технологий расход топлива составляет 7 литров на 100 км. Для более реальной оценки Хао увеличил показатель до 9 литров. В настоящее время в Пекине стоимость 95-го бензина составляет 8,88 юаня за литр. Если вы проезжаете 20 000 км в год, ваш годовой расход на топливо составит 15 984 юаня, а ежемесячный — 1 332 юаня. Устраивает ли вас такой уровень расхода топлива? Заключение: После обзора Хао, находитесь ли вы с большей ясностью о модели Skoda Kodiaq 2022 года. Все приведенные данные являются приблизительными оценками Хао и предназначены только для вашего ориентира при планировании бюджета на покупку. Если вы хотите узнать, какой 4S-дилер Skoda в Пекине посетил Хао, вы можете оставить комментарий или сообщение, и я расскажу вам по секрету. Новый автомобиль доступен для продажи по всей стране. Благодарим вас за внимание к «Хао Чхар Лай Си»!

Skoda Rapid (II поколение) 2022

Уже давно планировал купить машину и рассмотрел много вариантов: Sylphy, Bora, Santana, все сравнил. Лидера продаж Sylphy не очень понравился семье внешним видом, конфигурация с аналогичным оснащением стоит более 10 тысяч. Даже Fit в этой ценовой категории выглядит маленьким и кажется немного неуклюжим. Позже родственники порекомендовали Lavida, машина хорошая, но выходит за бюджет, не хочу брать кредит. В итоге посмотрел Santana, в большинстве мест в автосалонах были механические коробки передач, камера заднего вида не в стандартной комплектации. Внезапно вспомнил, что у друга была Skoda Octavia, понравилась, бюджета хватит только на низкую комплектацию. Поискал в интернете, оказалось, что есть еще и Rapid, в версии 2022 года всего одна комплектация, созвонился с несколькими дилерами, ни у кого нет в наличии. Наконец, лично пошел в автосалоны, тоже нигде не было Rapid. Повезло, что случайно увидел одну Rapid, сел в машину, автоматическая коробка передач, есть камера заднего вида — для начинающего водителя самые нужные опции. В итоге решительно заказал машину в белом цвете — внешний вид солидный, просторная, экономичный расход топлива, разгоняется медленно. Багажник достаточно большой, рулевое управление очень удобное, единственный недостаток — подлокотник мешает пользоваться ручным тормозом в ровном положении.

Skoda Superb (III поколение) 2016

Пользуюсь автомобилем более 5 лет, поделюсь простыми впечатлениями: самое большое преимущество - очень большой багажник, который очень практичен, превосходит 99% седанов. Однако для автомобиля класса B шумоизоляция слабовата, на высокой скорости немного шумновато. Динамика отличная, расход топлива умеренный: в городе высокий, на трассе низкий, при круизе на 100 км/ч менее 6 литров, при 120 км/ч около 7 литров. Стоимость обслуживания невысока, всегда использовал полностью синтетическое масло, на текущий момент пробег более 70 тысяч км, и расход топлива и динамика почти не отличается от нового автомобиля. Есть одна большая проблема: зимой, проезжая лежачих полицейских, слышен скрип, так как в оригинальной коробке передач используются жесткие подушки двигателя. Заменив их на гидравлические, проблему можно решить, также есть определенные проблемы с резиновыми втулками рычагов подвески, после замены все проблемы исчезают, и плавность переключения передач также немного улучшается. В плане управляемости, при высокоскоростном прохождении поворотов, крен кузова не идеален, при вхождении в поворот на скорости более 50 км/ч ощущается заметный наклон в сторону. Последний недостаток - размер люка, если бы он доходил до задних сидений и был панорамным, освещенность салона была бы идеальной. В целом о покупке этой машины не жалею, учитывая ее долговечность, не планирую ее продавать, думаю, служить будет много лет без проблем. Благодаря нанесенной пленке лакокрасочное покрытие до сих пор в отличном состоянии. Наконец, покажу фото: заменил кованые лезвийные диски от Audi, главным образом для снижения веса, руль стал намного легче, и кочки стали проезжать намного мягче, что значительно улучшило общее впечатление от вождения.

Skoda Kamiq GT 2022

Внешний вид безупречен, черно-белая расцветка GT-версии придает автомобилю спортивный стиль, при этом не уступает модным и стильным элементам (особенно это касается колесных дисков). Интерьер, конечно, несколько пластиковый, но спортивные сиденья выглядят впечатляюще, а панорамная крыша делает его очень красивым. Комфортное пространство, багажник полностью удовлетворяет требованиям. Мощность средняя, но управление довольно комфортное.

Skoda Karoq 2020

【Пространство внутри автомобиля】 При покупке сравнивал с Tuheng и Tangge, показалось, что она примерно такая же как Tuheng, но стоит дешевле на 20 тысяч, а по сравнению с Tangge места внутри намного больше. 【Впечатления от вождения】 Машину забрал в конце 2020 года, действительно начал ездить только на Новый год 2021. Сразу выехал на шоссе, поначалу всё вело себя нормально при разгоне, но на низких скоростях, на 2-й передаче, была некоторая задержка — типичная проблема сухих двойных сцеплений. Раньше ездил на Q5 друга — ситуация похожая, на двойных сцеплениях везде так. При этом мощность доступна мгновенно, ведь я и не собираюсь ездить по горам, как городской автомобиль подходит. 【Расход топлива】 В городских условиях в час пик в Пекине расход составляет около 9 литров, а на шоссе между Пекином и Чжанцзякоу доходил до 4,6 литра, обычно держится около 5,7 литров. 【Комфорт сидений】 В переднем ряду всё хорошо, все регулировки достаточно удобные. На заднем сидении, если ехать долго, не так удобно – сиденья в немецких автомобилях слишком вертикальные. На дальние поездки задние пассажиры устают. 【Особенности конфигурации】 Помощь в вождении значительно облегчает поездки по шоссе, помню, когда покупал машину, не было активного торможения, после нескольких поездок функция стала работать. Центральный экран не совсем удобный, после включения питания нужно искать медиа в телефоне через Bluetooth, чтобы послушать музыку – не пойму почему так сложно, зато iPhone подключается мгновенно, а на Android нужно установить приложение E-Link, которое работает не совсем стабильно. И фары были галогенные, я поменял на светодиодные, интересно, придётся ли менять обратно при техосмотре? В завершение прикреплю фотографии машины после того, как я наклеил голографическую пленку 😀.

Skoda Kodiaq 2022

На этот раз Kodiaq не использовал дизайн стандартных зарубежных моделей, а вместо этого напрямую использовал спортивный стиль комплекта RS. Детали переднего бампера и решетки радиатора претерпели значительные изменения: решетка радиатора стала более широкой, исчезли серебристо-серые декоративные панели предыдущей модели, что сделало внешний вид более сдержанным. Блоки фар также были переработаны и стали уже, чем раньше, а дневные ходовые огни по-прежнему акцентируют внимание на эффекте алмазной огранки. Хромированные элементы на решетке, обрамлении и в области противотуманных фар в форме буквы L были добавлены в процессе производства в Китае на основе зарубежной версии RS, чтобы удовлетворить больший круг эстетических предпочтений. В задней части автомобиля изменения коснулись двух аспектов: задние фонари стали более плоскими, а задний противотуманный фонарь, который был в черной отделке под нижней кромкой двери багажника, был интегрирован в левый задний фонарь. Второе изменение - добавление декоративного элемента в виде имитатора диффузора в нижней части заднего бампера, при этом на обоих боках расположены фальш-трубы. Интерьер также был переработан и обладает хорошей степенью структурированности. Руль по конструкции такой же, как в Octavia PRO, с новым трехспицевым дизайном. Подвешенный экран имеет размер 12 дюймов, а цифровая приборная панель - 10,25 дюйма. На самом деле этот центральный экран напоминает Tuguan L, внутри которого установлена новая интеллектуальная автомобильная система MOS 3.X, поддерживающая связь по CarPlay и CarLife, а также некоторые простые жестовые команды, а также функция 360° обзора. Сиденья в этой модели сопоставимы с версией GT, они выполнены в стиле моноблочных спортивных седений с оптимальной жесткостью, и их конфигурация довольно разнообразна, включая электрические регулировки, подогрев, вентиляцию и память положения. С двигателем 2.0T запас мощности остается надежным, и на средних и высоких скоростях можно рассчитывать на неплохую мощность. В стандартном и экономичном режимах происходят ранние переключения на повышенные передачи, чтобы держать обороты на низком уровне. А в спортивном режиме, как вы уже можете догадаться, реакция на педаль газа наиболее живая, коробка передач переключается на режим S, а время переключения на повышенные передачи откладывается до 3000 оборотов в минуту, чтобы обеспечить достаточную мощность.

Skoda Octavia 2015

Первая машина, более 7 лет, почти 120 тысяч километров. В целом автомобилем доволен, соответствует ожиданиям. Расход топлива очень хороший, ежедневный путь на работу 50 км, около 10 км по городу, 40 км по второстепенной дороге, дорожные условия хорошие, можно ехать со скоростью около 100 км/ч, иногда по шоссе, средний расход топлива около 5.8 литров, при хороших дорожных условиях доходил до 4.2 литров. Первая машина, никаких агрессивных поездок, полный бак топлива при хороших дорожных условиях должен позволить проехать тысячу километров, 900 точно без проблем. Ощущения от вождения в классическом стиле Volkswagen, я лично не водил долго другие модели, так что трудно оценить, 1.4T + сухое двойное сцепление, при разгоне на 2-й передаче ощущается заметная турбо-замедленность, в других ситуациях всё нормально, при пробке и езде на S режиме вроде бы лучше, на шоссе при длинном спуске, когда нужно контролировать скорость, иногда обороты двигателя превышают 3 тысячи, шум заметен, просто нужно правильно регулировать передачу. На данный момент двигатель не ел масло, с трансмиссией всё в порядке, но при обучении жены заднему вождению, если часто менять передачи, примерно через час, при переключении трансмиссия издаёт глухые звуки, после охлаждения всё возвращается в норму. У машины с самого начала был небольшой утечка охлаждающей жидкости, в течение одного цикла обслуживания приходится доливать жидкость один раз, при плане обслуживания на 100 тысяч километров мастер обнаружил утечку в переднем радиаторе, после замены больше не было утечек. Кнопка ручного тормоза ломалась один раз, в результате чего ручной тормоз не функционировал, замена всего механизма стоила более 700 юаней, больно! В холодное время года иногда возникают посторонние звуки в центральной консоли, причину не нашли, потерпимо, то есть звук, то его нет, лень разбираться; при полном баке топлива при езде слышны звуки колыхания жидкости, через третий использованный бак звук исчезает, в 4S сказали, что это конструктивный недостаток этой партии машин, у последующих моделей этой проблемы нет (действительно, у коллеги модель 16 года и такой проблемы нет). Внутреннее пространство когда-то было лучшим в классе, пять человек легко помещаются, но комфорт сидений средний, особенно поворотный механизм регулировки водительского сидения, очень неудобный. Позади хэтчбека внушительный багажник, подходит для семьи. Недавно центральный дисплей присланный 4S начал сбоить, перестал нормально работать, на 618 нашел на сайте и сам поменял, добавил немного технологичности. Использую машину более семи лет, произошло шесть аварий, четыре раза догоняли, самая серьёзная когда стоял на красный свет, даже запасное колесо было повреждено, с людьми всё в порядке, жесткость кузова проверена лично, после этого автомобиль стал аварийным, продать как подержанный уже невыгодно, так что пусть служит ещё несколько лет до изменений. Недавно из-за рабочего изменения нужно было приобрести новый автомобиль для жены, искренне благодарю платформу "Dongche Di" за предоставленные детальные данные об автомобилях, в те годы когда покупал этот автомобиль такой информации не было. Каким-то образом написал почти тысячу слов, что тоже является вкладом в платформу "Dongche Di". Желаю всем счастливого Среднего осеннего праздника! Надеюсь, пандемия утихнет, мир будет в мире!

Skoda Octavia 2010

【Покупка автомобиля】 Купил подержанный автомобиль 2010 года, поставленный на учет в 2012 году, с реальным пробегом более 60 тысяч километров. Автомобиль в заводском состоянии, без модификаций, обошелся в более чем 60 тысяч. Таких автомобилей на дороге немного, и с небольшим пробегом и хорошим состоянием — еще меньше. Большинство автомобилей того же года пробежали более 100 тысяч километров. Нашел один в хорошем состоянии и сразу купил, не обращая внимания на цвет. 【Внешний вид】 У Skoda Octavia RS внешне отличается от обычной версии наличием спойлера, красными суппортами, колесными дисками с множеством спиц, дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами. Хотя различия минимальны и заметны только тем, кто понимает. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен двигателем 2.0T EA888 и 6-ступенчатой мокрой коробкой передач DSG, такой же конфигурацией, как у Volkswagen Golf GTI и Passat того же времени. 200 лошадиных сил и 280 Нм вполне хватало. Однако теперь двигатель воспринимается как обычный, не выделяющийся на фоне более современных технологий. На низких скоростях ощущаются толчки при переключении передач, что является распространенной проблемой для автомобилей с двойным сцеплением. Однако я часто вожу машину с ручной коробкой, так что это меня не беспокоит, хотя комфорт от вождения немного снижается. Легкое рулевое управление, жесткая подвеска, но зато отличная устойчивость в поворотах и на высоких скоростях. Шум двигателя на высоких оборотах напоминает звук компрессора. Звукоизоляция средняя. На высоких скоростях слышны шум ветра и дорожные шумы. Двери имеют металлические пластины, что усложняет шумоизоляцию, поэтому я от нее отказался. В общем, автомобиль хорош и в городских условиях, и на трассе, вне зависимости от нагрузки. Отлично подходит для повседневного использования. 【Интерьер, оснащение, пространственное решение】 Интерьер исполнен в классическом для Volkswagen стиле. Приборная панель из мягкого пластика. Сиденья обиты белым материалом alcantara с вышивкой RS. Сиденья достаточно комфортные. Двери отделаны мягкой кожей и металлом. Все пять подголовников съемные. Оснащение достаточное: магнитола на 6 дисков, AUX-вход, радио, но по сути пользуюсь только Bluetooth. Логика работы Bluetooth немного странная, нет интерфейса для этой функции. Есть парктроник, но нет камеры заднего вида, также маловато места для хранения спереди. Водительское сиденье с электронастройками, у пассажирского же нет поясничной поддержки, а регулировка спинки неудобная. Подогрев сидений. Зимой будет очень удобно. Звук акустической системы достаточно хороший. Подлокотник можно использовать как небольшой холодильник с помощью кондиционера. Фары с автоматической регулировкой высоты и поворотом — удобно ночью. В свое время оснащение считалось продвинутым. Сейчас, по сравнению с современными моделями, его можно назвать простым. Место для сидящих сзади средней вместимости. Багажник большой благодаря хэтчбек-конструкции, но задние сиденья складываются не совсем ровно. 【Расход топлива】 Мои условия вождения не очень благоприятны для 2.0T. Часто езжу медленно, расход около 10-13 л/100 км. На трассе это около 7 л/100 км при скорости 120 км/ч. Полного бака хватает примерно на 600 км на трассе, но я это не замерял. 【Стоимость ремонта】【Обслуживание】 У двигателя второй версии EA888 известна проблема с потреблением масла, но у моего экземпляра пока это отсутствует. При покупке поменял все жидкости, кроме масла, затраты составили 3000 юаней. Проехав тысячу километров, заменил масло на брендированное, за что заплатил около 500 юаней. Остается добросовестно следить за расходом масла. Изначально использовал присадки для топлива, чтобы избежать образования отложений в двигателе. На данный момент выбор альтернатив по цене ограничен. Подержанная Octavia RS соответствует моим требованиям: низкая цена, просторно, хорошая мощность и приемлемое оснащение. Я доволен автомобилем.

Skoda Kamiq 2020

Цены только что купил месяц назад, упала на более чем десять тысяч, не знаю, у нас продают машины обманщики или нет. Внешний вид солидный, довольно приятный. Интерьер простой, ничем не примечательный. Комплектация в основном достаточная: автоматические фары, автоматические дворники. Пространство по сравнению с аналогами достаточно хорошее, много отделений для хранения. Места на заднем сиденье и в багажнике тоже много. Ощущения от вождения немного оставляют желать лучшего: 1.5+6AT, сначала в городе следовать за автомобилем впереди кажется, будто вы не на одной волне с ним: нажмете чуть меньше, не успеваете и вас легко обгонят, нажмете чуть больше, и придётся часто переключаться между тормозом и педалью газа, тяжело удерживать плавный темп. На загородной дороге машин не много, но дорога наклонная, и если машина впереди движется медленно, то ждите вдыхания выхлопных газов, обогнать будет тяжело. Нажимаете на газ - реакции нет, нажмёте сильнее - переключит передачу вниз, только двигателю слышно рев, а мощности не добавляется. Если впереди трактор, будет тянуться с черным дымом, очень неприятно. Разгон до 100 км/ч, как мне кажется, занимает 15-16 секунд, медленнее, чем пожилые люди переходят улицу. Одним словом, тяжело. Сейчас прошло два с лишним года, пробег более 50 тысяч километров, качество в порядке, за исключением того, что в районе центральной консоли бывают посторонние звуки, двигатель дважды загорался лампочкой неисправности, но после перезапуска исчезало. Что касается расхода топлива, то на загородных дорогах при медленной езде от 5.0 до 5.5, в городе 6-8 литров, если давите на газ, быстрее ехать не получится, но расход будет на загородной дороге 6-7, в городе 8-11 литров. Рекомендуется, если не слишком интересует мощность и дороги в основном ровные, можно рассмотреть вариант: экономичен в плане топлива и не требует много внимания. Если много склонов и вы заботитесь о мощности, обязательно покупайте с турбиной, иначе будете разочарованы.

Skoda Kodiaq 2022

【Впечатления от вождения】 Как сказать о качестве шасси, для внедорожников жесткость вполне нормальная, но откат очень четкий. На скорости 90 км/ч при проезде мостовых неровностей кажется, что авто словно приклеено к шинам и остается очень стабильным. Откат очень четкий, но на низкой скорости при проезде ям или лежачих полицейских становится немного жестковато. Все немецкие машины такие, ощущение дороги очень сильное. В общем, жесткость со щепоткой комфорта. На данный момент я на 45 км/ч прошел прямой угол поворота и не почувствовал, что машина может перевернуться, даже не достиг предела. Хотя внешняя сторона боковой части шин все-таки касалась земли, хахаха. 【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительно – это, безусловно, объем для хранения и подлокотник. Место подлокотника вместе с открытым ящиком подлокотника сделали странным и неловким. Неудобно облокачиваться, и оно еще низкое и узкое, а пространства в ящике подлокотника тоже очень мало, использовать его почти невозможно. У открытого ящика подлокотника нет никакой приватности. Честно говоря, мое водительское удостоверение и свидетельство о регистрации находятся в верхней части футляра для очков, и в самом деле некуда их положить. Еще один момент – в задней части салона нет атмосферной подсветки, явно была выполнена экономия на стоимости, в этом нет необходимости. Также только одна задняя фара, только один задний противотуманный фонарь, на мягкой обивке задней двери почти ничего нет, а передняя – это небо и земля. Вообще-то, стиль SAIC – как можно больше экономить. 【Расход топлива】 Я очень доволен расходом топлива. За исключением первого бака, где расход немного завышен, в дальнейшем на 2.0t в пригороде он стабильно ниже 7. Причем на светофорах я начинаю движение с «газом в пол». На трассе расход также хороший, я всегда езжу на коробке S, ведь на скоростных магистралях в Шанхае особо не разгонишься, и часто медленные машины занимают быстрые ряды, приходится часто обгонять, чтобы избежать заторов. Поэтому коробка S – это удовольствие и безопасность, мощность доступна по требованию. Расход на трассе ведь не может быть высоким, не жалко на это денег, к тому же можно почистить отложение углерода и предотвратить засорение фильтра частиц. 【Цена покупки】 Меня обманул продавец. Здесь у нас политика субсидии в 20,000, а он заработал, по меньшей мере, 4000 на мне, машину можно было бы легко приобрести за 17,1. Но слишком торопился. Подарки, которые 4S-салон предоставил, были слишком некачественными. Ничего хорошего не дали. За наклейку я сам заплатил 1300 за керамическую пленку, регистратор тоже купил сам, коврики, которые они подарили, просто ужас. Невозможно смотреть. В общем, купил так купил, в жизни всегда есть место для ошибок, хахаха.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2022

Недавно KODIAQ GT претерпел обновление в середине жизненного цикла. Цена нового автомобиля составляет от 203,9 до 243,9 тысяч юаней. В этом ценовом сегменте немало вариантов для выбора семейных SUV, но если вы хотите, чтобы автомобиль совмещал функциональность с определенной долей индивидуальности, выбор может быть ограничен. Самое необычное в KODIAQ GT — это его купеобразный дизайн. Какие ещё у него есть особенности? Может ли новый автомобиль конкурировать с такими популярными моделями в сегменте SUV за 20 миллионов юаней, как Tuguan L и CR-V? Как машина среднего обновления, если бы я не сказал, вы бы вряд ли заметили разницу между новой и старой версией: по-прежнему округлая передняя часть в сочетании с рельефной крышкой капота, что придает образу завершенность и не выходит из моды. В новой модели KODIAQ GT есть некоторые изменения в деталях передней части, например, многоугольная окантовка решетки радиатора теперь выполнена из черного глянца вместо предыдущего хрома, что больше соответствует названию модели "GT". Боковой профиль нового автомобиля остается неизменным по сравнению с предыдущей моделью: острые боковые линии проходятся по всей длине автомобиля, придавая ему мощный вид, кроме того, слегка купеобразная форма — это главный отличительный элемент от простой модели Kodiaq. Пятиспицевые 20-дюймовые колесные диски имеют совершенно новый дизайн в форме лепестков и с двухцветным покрытием, что делает их довольно привлекательными. Шины используются серии Pirelli Scorpion, размер 235/45 R20. Черный логотип "Skoda" гармонирует с общим стилем автомобиля, в то время как вогнутый центр задней части кузова подчеркивает многослойность. Однако старые круглые выхлопные патрубки заменены двумя хромированными декоративными кольцами, а настоящая выхлопная система спрятана под кузовом, что немного разочаровывает. Задние фонари KODIAQ GT всегда были одним из самых ярких элементов его дизайна, их алмазные линии в ламповом отсеке создают прозрачный визуальный эффект, источающий индустриальную эстетику. Если внешний вид — это лишь "небольшое изменение для удовольствия", то обновление интерьера — это главная часть нового автомобиля. Красно-черное сочетание цвета оказывает сильное визуальное воздействие. Нижняя часть приборной панели, двери и другие детали обиты красной кожей со строчкой, что значительно добавляет шика. Инновации перед пассажирским местом ещё более яркие: светодиодная подсветка, карбоновые панели, декоративные полосы матового серебра обогащают визуальное впечатление. Наличие логотипа "KODIAQ" под вентиляционными отверстиями воздуха подчеркивает утонченность. На 12-дюймовый плавающий сенсорный экран всё же установили; привлекательность и разрешение его интерфейса карточек впечатляют. Система мультимедиа поддерживает подключения смартфона, онлайн-карты и другие основные функции, без замедлений. Спортивные сиденья смотрятся очень стильно, логотип "GT" на подголовниках и белая строчка создают превосходный вид, красно-черная палитра создает гармонию в интерьере. Функции вентиляции и подогрева сидений присутствуют в модели на видео. Что касается двигателя, он по-прежнему оснащен высокомощным 2.0T двигателем EA888 в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 162 кВт, пиковый крутящий момент — 350 Н·м, официальное время разгона от 0 до 100 км/ч — 7,5 секунд. Эта силовая установка гармонично слаженно работает на всех этапах движения, обеспечивая линейный и прямой поток мощности, аналогично другим моделям Volkswagen. Двигатель развивает пиковый крутящий момент 350 Н·м уже на 1500 об/мин, обеспечивая отличную производительность как на низких оборотах, так и при последующем увеличении скорости на средних и высоких оборотах. Глубокое нажатие на акселератор приводит к активному переключению передач, что сохраняет прирост скорости до достижения максимальной установленной скорости. Передняя независимая подвеска типа Макферсон и задняя многочленная независимая подвеска типична для автомобилей в этой ценовой категории. Подвеска достаточно хорошо устраняет мелкие вибрации, но на незначительных колебаниях и крупных ухабах задняя часть имеет заметные подскоки. Кроме того, боковая поддержка подвески на поворотах оставляет желать лучшего. В новом KODIAQ GT и в старых моделях размеры изменений минимальны, но детализация черных акцентов подчеркивает спортивный характер. Однако обновление интерьера искреннее, двери и приборная панель обиты мягкими материалами (в старых моделях двери были из твердого пластика). 12-дюймовый плавающий экран и светодиодная подсветка добавляют автомобиля технологичности и изысканности. В плане динамики, зрелая силовая установка удивляет плавностью работы. KODIAQ GT не понижает стандарт в других аспектах из-за своей индивидуальности, и при схожей цене приобретение персонализированного семейного SUV весьма возможно.

Skoda Octavia 2022

【Опыт покупки】 Из-за интерьера я не выбрал Verano Pro и Univ. Из-за психологических барьеров к японским автомобилям и их высокой стоимости я не выбрал Integra. Из-за отсутствия особого впечатления от внешнего вида я не выбрал Sagitar. Из-за опасений по поводу постпродажного обслуживания я не выбрал новый 408. Из-за расхода топлива и настойчивых советов бывших коллег я не выбрал Xingrui. Выбор в пользу Octavia Pro был чисто совпадением, надеюсь, я не ошибся... 【Преимущества】 Цвет и внешний вид действительно круты, коллеги единогласно одобрили. Подвеска хорошая, проезжая по плохой дороге чувствуешь себя отлично. Материалы приемлемы (продавец не менее пяти раз повторил, что используют ту же производственную линию, что и у Lingdu, и те же материалы, что и у Audi, хоть это и правда, но это лишь подчеркивает слабость бренда Škoda, меня это не сильно волнует). Мощности достаточно, на трассе 120 км/ч легко. Вентиляция сидений - не просто функция для галочки, действительно эффективна, даже слегка охлаждает сиденье. Адаптивный круиз-контроль работает хорошо, HUD также приемлемый. Беспроводной Carplay крайне удобен, единственный недостаток — с не встроенными картами Apple не отображается на HUD. Изображение с камеры заднего вида искажено, но направляющие линии невероятно точны! 【Недостатки】 На низкой скорости будто есть рывки, но если не приглядываться, то фактически их нет... Автоматическое включение и выключение двигателя портит впечатление, но способ отключения довольно удобный, главное не забыть отключить. Беспроводная зарядка настолько плоха, что лучше бы ее не было: телефон сильно греется и не заряжается, энергия просто превращается в тепло... Приложение Škoda бесполезно, часто ошибочно считает, что машина не заперта, добавляет беспокойство. При повороте руля на месте слышен сильный скрип. Дворники чистят плохо (возможно, это только у меня так). Звук клаксона, как и сказано в обзорах, звучит так, как будто идет из салона, выглядит дешево! 【Резюме】 Подумав хорошенько, вспомнил только это, надеюсь, будет полезно. В конце хочу задать два вопроса знатокам: 1. Как настроить, чтобы из двух отверстий под дисплеем кондиционера дуло? У меня нет потока воздуха. 2. Я сейчас заливаю бензин АИ-95, могу ли я перейти на АИ-92 после первого ТО? Как это сделать, просто слить бак и залить новый бензин?

Skoda Rapid (II поколение) 2013

Просторный салон, низкий расход топлива, недорогие обслуживание и ремонт, двигатель VolksWagen 1.6, кто пользуется - тот знает. 【Наименее удовлетворен】 Механическая коробка передач с 5 передачами, 2-я передача включается с трудом, говорят, это распространенная проблема!!!!