28 января забрал новый автомобиль Skoda Superb 2023 330 Luxury. Первый взнос составил 50%. Два года без процентов. Подписывал документы в банке в представительстве. При хорошей кредитной истории деньги выделяют сразу. После получения кредита можно выбрать машину. Осмотр нового автомобиля и обмен старого. Изготовление ковриков на заказ. Все оформляется на одной территории. Сел и ждал, пока сотрудники все оформят. В итоге забрал машину. Оформил страховку, оплатил услуги и получил субсидию за обмен старого автомобиля, который оценили всего в 3000 юаней. Общая цена с учетом всех расходов составила 167380 юаней. Считаю, что по этой цене приобретение модели 330 уже очень выгодно.
После покупки поехал по трассе домой, что заняло 15 минут. Ехал по городским улицам 3 км и 20 км по трассе. Я работаю в сфере технической диагностики автомобилей, поэтому часто имею дело с машинами. В Skoda Superb ощущается по-другому, чем расписывают в интернете, ни так хорошо, ни так плохо. Похоже на Passat и Magotan (аналог Passat в Китае) на 95%.
Сначала о минусах:
Первый: Сегодня в Пекине температура была 7 градусов. Новый автомобиль имеет сильный запах, который раздражает нос. Свежий воздух в течение 5 минут значительно помогает.
Второй: Звук двигателя при холостом ходе очень слышен, особенно если вокруг тихо и вы не слушаете музыку и не включаете кондиционер. Это разочаровывает (только на холостом ходу). 13 февраля: после пробега 510 км звук стал тише. Холодный двигатель шумит больше, но когда температура масла достигает 85 и выше, шум практически не слышен, особенно с музыкой на фоне или работой обогревателя.
Третий: Качество звука в аудиосистеме посредственное. Настраивал эквалайзер - ощутимых изменений не произошло. Низкие частоты слабы, высокие приемлемы, но два высокочастотных динамика в дверях дают приятный звук, средние частоты неплохи. 13 февраля: причина в том, что мультимедийная система не имеет достаточного количества настроек эквалайзера. Рекомендуется использовать CarPlay, слушать высококачественную музыку, подобрав подходящий эквалайзер, и звук улучшится, как будто сменили аудиосистему.
Вывод по минусам: Эти три аспекта - результаты моих личных наблюдений. Но все нужно рассматривать в контексте. Для модели Superb, основанной на той же платформе, что и Passat и Magotan, при цене на 50 и 40 тысяч юаней ниже соответственно, это приемлемо. В конце концов, вы покупаете автомобиль класса B по цене автомобиля класса A.
Теперь о плюсах:
Первый: При движении на холостом ходу рывки трансмиссии не особо заметны. На переключении с первой на вторую передачу обороты слишком низкие, что вы заметите только, если быть очень внимательным. Но зачем придавать этому значение? Низкие скорости ощущаются очень легко, вид спереди, слева и справа отличный, за исключением заднего вида. Задняя часть как у хэтчбека не так удобна для обзора, как у седана. При обычной езде не почувствуете этих рывков, плавнее, чем у Magotan 1.8T 2017 года с DSG.
Второй: Шумоизоляция не такая плохая, как пишут в интернете, но и не идеальная. Примерно соответствует Magotan и Passat. Если отключить музыку и внимательно прислушаться при скорости 80, 100 и 120 км/ч, можно заметить небольшие шумы, которых у Magotan и Passat немного меньше. Сравнивая с Honda Accord 2.4 (9-го поколения), на трассе шумоизоляция у Superb даже лучше. В итоге, уровень звуковой изоляции соответствует цене, и вы не будете чувствовать себя дешево.
Обновление 13 февраля:
Шум двигателя на холостом ходу все еще громкий, но после 5 км звук становится менее заметным. Подразумевается, что, отключив музыку и кондиционер, только тогда услышите двигатель. Неужели это скучно? При низких скоростях, шум от шин (вероятно из-за шин Dunlop) в диапазоне 30-60 км/ч больше, чем на скорости 80, что странно. Разница в уровне шума между 80 и 140 км/ч незначительна, поэтому для дальних поездок шумоизоляция подходит. На полном газу при переключении передачи звук двигателя не резкий, как у некоторых машин, а шум меньше, чем в Honda Accord 2.4. У Accord 9-го поколения низкоскоростной шум меньше, а на скорости выше 100 км/ч уже невыносимо. У Superb на низкой скорости есть гул, а на трассе стабильность, звук визуально не ощущается. Возможно, связано с хэтчбек-дизайном.
Третий: Подвеска и реакция двигателя. Платформа стандартная для Volkswagen. Автомобиль устойчив на высокой скорости, а на низкой рулевое колесо легко вращается. На скорости 120 км/ч требуется чуть больше усилия, чтобы повернуть. Линейное ощущение отличное. Реакция двигателя интеллигентная. На половине нажатия газа передачи переключаются активно, а крутящий момент 320 Нм делает свою работу. Педаль газа туга и не чувствительна, в отличие от японских автомобилей, где она легкая и отзывчивая. Можно сказать, японские машины используют обороты, а немецкие - крутящий момент.
Ответственно заявляю, что эта настройка схожа с BBA, дает ощущение устойчивости и мощи. С мощным нажатием педали газа мощность полностью реализуется. Управлял многими мощными машинами и, уверенно могу сказать, что для домашнего использования мощности этого автомобиля хватит для 85% водителей, даже с запасом.
Четвертый: В сравнении с онлайн отзывами. Пластиковые дверные ручки в новой модели не скрипят при нажатии. Шум великий. Если вы чувствуете шум мотора на холостом ходу, то в движении эта проблема исчезает. Между шумом на скорости 80 км/ч и 120 км/ч практически нет разницы. Пока автомобиль разгоняется максимум до 120 км/ч. В будущем обновлю информацию. Стеклоподъемники работают быстро, но их звук не громкий и не выглядит дешевым, соответствует уровню в данном классе автомобилей.
