Skoda Superb (III поколение) 2024
Я попробовал Skoda Superb, с рыночной точки зрения этот автомобиль, кажется, не имеет большого значения для опыта, но мне лично было интересно, поэтому я решил его протестировать и поделиться с вами своими впечатлениями.
Тест-драйв был на версии 330, возможно из-за проблем с продажами, у Superb осталось только по одной версии 280 и 330. Двигатель мощностью 186 лошадиных сил с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением - это также частый гость от Volkswagen Group. В плане производительности мощность средняя, и близка к тому, что было у Passat 330, который я пробовал ранее, однако по сравнению с предыдущей моделью национального стандарта она действительно снизилась. Даже при полном нажатии на педаль газа никаких значительных взрывов ускорения нет, но в пределах допустимой скорости этого достаточно. Плавность работы еще достаточно хороша, когда я тестировал во время вечернего часа пик, в течение всего тест-драйва не было явных рывков или толчков, а разгон также относительно шустрый. Отзыв на небольшие запросы мощности еще приемлемый, но на большие запросы он заметно медленный, от момента нажатия на педаль газа до выхода мощности может пройти секунда или две. Общая работа силового агрегата удовлетворительна при спокойной езде.
Теперь о шасси: оно имеет определенную тяжесть в общем, небольшие вибрации обрабатываются нормально. Покачивание при непрерывных вибрациях более заметно, чем у Passat той же фирмы. На небольших скоростях через "лежачие полицейские" проезжает нормально, но передняя ось на скорости 20-30 км/ч делает лишние движения, задняя ось работает нормально.
Спортивные характеристики вполне сносные, контроль крена можно принять, но он ограничен дорожными условиями, так что агрессивная езда не получилась.
Ощущения от рулевого управления приемлемы, изначально оно довольно легкое, усиление скорости и угла тоже в порядке, направленность посредственная, на поворотах чувствуется, что она довольно размытая, автомобиль не очень хорошо следует за движением руля. Субъективно, ощущение не очень маневренное.
Ощущение от торможения тоже как "наследственное" в Volkswagen Group, общее восприятие довольно легко адаптируется.
Звуковая изоляция (NVH) оставляет желать лучшего, шум двигателя на 1-2 тысячах оборотов ощутимый, а шум, проникающий в салон, довольно шумный; на скорости слышен ветер и шум дороги, возможно из-за конструкции машины, внутри тоже есть резонансные полости.
С точки зрения статического состояния, общая длительность нахождения этой модели на рынке уже длительная, и внешне она кажется знакомой. Лично мне автомобиль все еще кажется довольно привлекательным.
Интерьер в стиле "семейного" дизайна Volkswagen Group, общая обстановка тоже знакома, расположение кнопки запуска кажется немного "поддельным". Экран кажется немного неуместным, а его плавность работы и скорость отклика обычные. К счастью, телефонная интеграция полнофункциональна, что частично компенсирует недостатки. Качество сборки вполне сносное, но материалы довольно обычные.
Эргономика переднего ряда хороша, кроме расположения кнопки запуска нет никаких других проблем, удобно настраивать руль и сиденья. Задний ряд также удовлетворителен, пространство довольно просторное, хотя угол наклона сидений слегка крутой, но все же приемлемый. Багажник заслуживает похвалы, большой проем действительно очень практичен. Комплектация у версии 330 адекватная, в значительной степени соответствует ожиданиям.
В общем, показатели Skoda Superb достаточно неплохие, но она отличается от Passat и Magotan той же группы. Конечно, в настоящее время этот автомобиль находится в состоянии фактически отсутствующего интереса на рынке. Тест-драйв я делал больше для удовлетворения своего любопытства, так что воспринимайте это как просто забаву.
