Oтзыв владельца автомобиля Skoda Superb (III поколение) 2022

Skoda Superb (III поколение) 2025

【Опыт покупки】 Посетил два дилерских автосалона, обоих удалось обговорить. У обоих были автомобили в наличии. 【Динамика】 Я не почувствовал никаких рывков, о которых они говорили. 【Пространство】 Просторный, по сравнению с Insipre и Sonata, пространство на заднем сиденье у него больше. 【Самое удобное】 Электрическая пятая дверь - с первого взгляда понравилась.

Skoda Superb (III поколение) 2024

С точки зрения внешнего вида, это зависит от конкретной цветовой гаммы, но, на мой взгляд, черный цвет будет выглядеть лучше. Интерьер довольно сдержанный, но полностью выполнен из кожи (кроме рулевого колеса). Что касается конфигурации, то двигатель 1.4t можно назвать едва ли достаточным, и если у вас агрессивный стиль вождения, я рекомендую сразу выбрать 2.0t, это обеспечит лучшее впечатление от вождения. Что касается пространства, то багажник очень большой, а задние сиденья стандартные.

Skoda Superb (III поколение) 2024

Внешний вид: Средний, лично мне передняя часть кажется более привлекательной, чем у Passat. Пространство: Достаточно. Расход топлива: Расход топлива приемлемый, ведь это все-таки автомобиль класса B, значительно экономичнее американских моделей. Управление: Есть ощущение рывков, но на высокой скорости довольно устойчив.

Skoda Superb (III поколение) 2024

购买速派的车主，我觉得很多人都是被这个大掀背吸引的。看起来好看，用起来方便。个人认为这个掀背可以为我在“4+2”的生活方式上提供更多的便利和乐趣。 外观和内饰有点老气，毕竟我也不是年轻人了。是传统的大众家族化设计。好处是，我不用动脑子也能用，不是吗？ 空间还不错，我重约200斤，身高178厘米，坐在前排时，后排腿部还有两拳以上的空间，这还需要什么自行车？2.84米的轴距和帕萨特、迈腾的2.87米相差3厘米。不过感觉上差距没有那么大。车宽度中规中矩。目前为止车上没坐满过，后排中部是否会很不舒服暂时还不知道。四个人的话，我觉得会很舒服。 配置没什么可说的，比同级车大哥帕萨特330配置稍微丰富一点。一脚踢功能很实用，氛围灯也不错。至于后排独立空调，我作为驾驶员不太关心后排情况。 车载系统目前还够用，既然没有大屏幕电视，我们就老老实实把它当作代步工具。电子化程度高，其实不一定真的就好。至少档杆放在手里更放心。 油耗比我之前的小车要高一些。速派提车以后一直在市区行驶，油耗基本在10升以上。国庆准备去跑跑高速试试。按理说第三代EA888发动机的油耗是经过优化的。

Skoda Superb (III поколение) 2024

Изначально эту модель автомобиля мне порекомендовал друг. Сначала я планировал купить два подержанных автомобиля, но в итоге каким-то чудом решился на новый. За цену автомобиля A-класса можно приобрести автомобиль B-класса. 【Расход топлива】 На трассе потребление топлива всего около 5-6 литров, что довольно экономично. В городских условиях — около 7-8 литров. 【Пространство】 Особенно мне нравится большой хэтчбек багажника, пространство просто огромное, очень вместительное. 【Впечатления от вождения】 Всегда любил автомобили немецких марок, но это на любителя, как говорится. Для повседневной езды, по моему мнению, достаточно.

Skoda Superb (III поколение) 2024

Соотношение цены и качества высокое, хотя многие не верят в Škoda, но в основе всё же Volkswagen, и ремонт и обслуживание — не проблема! В автомобиле много места, как на переднем, так и на заднем ряду сидений очень комфортно, особенно радует вентиляция сидений летом, это просто отлично. На скорости выше 80 км/ч на шоссе заметен шум шин и ветра, но в целом для семейного использования автомобиль очень хорош!

Skoda Superb (III поколение) 2024

17-летний владелец Skoda Octavia, пользовался автомобилем несколько лет и все время хотел перейти на Skoda Superb. Недавно цена на Superb значительно снизилась, поэтому сразу решил приобрести. 【Опыт покупки】 Торговался долго, но в итоге воспользовался акцией. Общая сумма составила 1,5 миллиона рублей. Кредит без процентов на год. Найти Skoda Superb 330 было нелегко, пришлось ждать месяц. Первоначально говорили, что серой модели нет в наличии, но после настоятельной просьбы удалось ее заказать. Очень доволен! 【Впечатления от вождения】 Пока проехал всего несколько десятков километров, ничего особенного. Самое заметное — руль стал меньше (по сравнению с Octavia). Сиденья гораздо комфортнее, у версии 330 есть регулировка поясничной поддержки. Разгон хороший, но сразу после покупки расход топлива высокий. В день покупки наклеили металлическую пленку, сейчас используем угольные пакеты для удаления запаха. Переключение передач плавное, без рывков. В отличие от предыдущей Octavia. 【Недовольство】 Интерьер слишком старый. Запах сильный и нет системы помощи при вождении уровня L2. Расход топлива выше среднего. Звуковая система посредственная, эквалайзер имеет всего 3 уровня настройки. Специально купил флешку для загрузки музыки высокого качества, звучание приемлемое. Бортовой компьютер тормозит, в сравнении с электромобилями друзей — это небо и земля. 【Комфорт при поездке】 Очень комфортно. Когда друг вел машину, заметно больше пространства внутри. Амортизация лучше, чем у старой машины. Решил поменять автомобиль из-за появления ребенка, надеюсь, что семье будет комфортно.

Skoda Superb (III поколение) 2016

Шкода Суперб — это автомобиль среднего класса, и мое мнение о нем следующее: - Внешний вид: Передняя часть выполнена в семейном стилистическом языке, легко узнаваема, боковая линия кузова удлиненная, визуальный эффект хороший. - Интерьер: Общий стиль соответствует рамкам Volkswagen, в деталях есть свои особенности. 9,2-дюймовый центральный экран и 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель достаточно стандартные, не особо современные, но подходят для повседневного использования. - Комплектация: Предусмотрены функции автоматического удержания, помощи при подъеме на холм, адаптивного круиз-контроля на полной скорости, подключения телефона, распознавания голоса, подключения автомобиля к интернету и т.д. Передние сиденья оснащены функциями вентиляции и обогрева. - Мощность: 186 лошадиных сил в сочетании с семиступенчатой двойной сцеплением, общая мощность стандартная, плавность хорошая, при небольших запросах на мощность отклик приемлемый, но при больших запросах отклик медленнее. - Шасси: Имеется определенная тяжесть, малые вибрации обрабатываются более-менее нормально, при непрерывных вибрациях боковые колебания заметнее, чем у своего внутреннего конкурента Volkswagen Passat, при низкой скорости прохождение лежачих полицейских в порядке. - Управление: Усилие руля легкое, изменение с увеличением скорости и угла в целом хорошее, но направленность средняя, также как и следование кузова. - Тормоза: Ощущение на педали — наследственное от группы Volkswagen, неплохо адаптируется. - Шумоизоляция (NVH): Показатели не очень хорошие, шум двигателя на 1000-2000 оборотов в минуту довольно заметен, и шум в салоне довольно громкий. С увеличением скорости становятся отчетливыми шум ветра и дороги. В салоне присутствует ощутимая резонансная полость. Недостатки: при прохождении по плохой дороге люк в крыше издает посторонние звуки, за 8 лет использования автомобиля было заменено 3 аккумулятора, при использовании аккумулятора Varta обязательно нужен чуть больший, поскольку стандартный заводской не справляется.

Skoda Superb (III поколение) 2024

24-я модель Skoda Superb 330 Luxury Edition, полный отчет, получение автомобиля 23 января 2024 года, дата производства автомобиля 18 января 2024 года. Стоимость автомобиля 129000 юаней, кредит 103200 юаней, налог на покупку 11416 юаней, страховка 4788 юаней, регистрация 120 юаней, рассрочка на пять лет, с погашением через два года, первоначальный взнос 20% 25800 юаней + налог на покупку 11416 юаней + страховка 4788 юаней + регистрация 120 юаней. Первый взнос 20% составляет 25800 + 11416 + 4788 + 120 = 42124 - это первоначальный взнос и цена на момент получения авто, ежемесячный платеж 2202 юаня в почтовом банке, через два года досрочное погашение, без штрафов за досрочное погашение и процентов, общая сумма за 24 месяца 2202*24=52848 юаней, окончательный платеж 61920 юаней, итого первоначальный взнос 42124 + погашение 52848 + остаток 61920 = общая конечная цена автомобиля 156892 юаня, что равно 15.68. Несмотря на то, что проценты немного высокие, общая цена кажется подходящей. Только для ознакомления.

Skoda Superb (III поколение) 2024

Я попробовал Skoda Superb, с рыночной точки зрения этот автомобиль, кажется, не имеет большого значения для опыта, но мне лично было интересно, поэтому я решил его протестировать и поделиться с вами своими впечатлениями. Тест-драйв был на версии 330, возможно из-за проблем с продажами, у Superb осталось только по одной версии 280 и 330. Двигатель мощностью 186 лошадиных сил с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением - это также частый гость от Volkswagen Group. В плане производительности мощность средняя, и близка к тому, что было у Passat 330, который я пробовал ранее, однако по сравнению с предыдущей моделью национального стандарта она действительно снизилась. Даже при полном нажатии на педаль газа никаких значительных взрывов ускорения нет, но в пределах допустимой скорости этого достаточно. Плавность работы еще достаточно хороша, когда я тестировал во время вечернего часа пик, в течение всего тест-драйва не было явных рывков или толчков, а разгон также относительно шустрый. Отзыв на небольшие запросы мощности еще приемлемый, но на большие запросы он заметно медленный, от момента нажатия на педаль газа до выхода мощности может пройти секунда или две. Общая работа силового агрегата удовлетворительна при спокойной езде. Теперь о шасси: оно имеет определенную тяжесть в общем, небольшие вибрации обрабатываются нормально. Покачивание при непрерывных вибрациях более заметно, чем у Passat той же фирмы. На небольших скоростях через "лежачие полицейские" проезжает нормально, но передняя ось на скорости 20-30 км/ч делает лишние движения, задняя ось работает нормально. Спортивные характеристики вполне сносные, контроль крена можно принять, но он ограничен дорожными условиями, так что агрессивная езда не получилась. Ощущения от рулевого управления приемлемы, изначально оно довольно легкое, усиление скорости и угла тоже в порядке, направленность посредственная, на поворотах чувствуется, что она довольно размытая, автомобиль не очень хорошо следует за движением руля. Субъективно, ощущение не очень маневренное. Ощущение от торможения тоже как "наследственное" в Volkswagen Group, общее восприятие довольно легко адаптируется. Звуковая изоляция (NVH) оставляет желать лучшего, шум двигателя на 1-2 тысячах оборотов ощутимый, а шум, проникающий в салон, довольно шумный; на скорости слышен ветер и шум дороги, возможно из-за конструкции машины, внутри тоже есть резонансные полости. С точки зрения статического состояния, общая длительность нахождения этой модели на рынке уже длительная, и внешне она кажется знакомой. Лично мне автомобиль все еще кажется довольно привлекательным. Интерьер в стиле "семейного" дизайна Volkswagen Group, общая обстановка тоже знакома, расположение кнопки запуска кажется немного "поддельным". Экран кажется немного неуместным, а его плавность работы и скорость отклика обычные. К счастью, телефонная интеграция полнофункциональна, что частично компенсирует недостатки. Качество сборки вполне сносное, но материалы довольно обычные. Эргономика переднего ряда хороша, кроме расположения кнопки запуска нет никаких других проблем, удобно настраивать руль и сиденья. Задний ряд также удовлетворителен, пространство довольно просторное, хотя угол наклона сидений слегка крутой, но все же приемлемый. Багажник заслуживает похвалы, большой проем действительно очень практичен. Комплектация у версии 330 адекватная, в значительной степени соответствует ожиданиям. В общем, показатели Skoda Superb достаточно неплохие, но она отличается от Passat и Magotan той же группы. Конечно, в настоящее время этот автомобиль находится в состоянии фактически отсутствующего интереса на рынке. Тест-драйв я делал больше для удовлетворения своего любопытства, так что воспринимайте это как просто забаву.