Отзывы об автомобилях (22)

Skoda Superb (III поколение) 2024

Внешний вид: Средний, лично мне передняя часть кажется более привлекательной, чем у Passat. Пространство: Достаточно. Расход топлива: Расход топлива приемлемый, ведь это все-таки автомобиль класса B, значительно экономичнее американских моделей. Управление: Есть ощущение рывков, но на высокой скорости довольно устойчив.

Skoda Superb (III поколение) 2024

购买速派的车主，我觉得很多人都是被这个大掀背吸引的。看起来好看，用起来方便。个人认为这个掀背可以为我在“4+2”的生活方式上提供更多的便利和乐趣。 外观和内饰有点老气，毕竟我也不是年轻人了。是传统的大众家族化设计。好处是，我不用动脑子也能用，不是吗？ 空间还不错，我重约200斤，身高178厘米，坐在前排时，后排腿部还有两拳以上的空间，这还需要什么自行车？2.84米的轴距和帕萨特、迈腾的2.87米相差3厘米。不过感觉上差距没有那么大。车宽度中规中矩。目前为止车上没坐满过，后排中部是否会很不舒服暂时还不知道。四个人的话，我觉得会很舒服。 配置没什么可说的，比同级车大哥帕萨特330配置稍微丰富一点。一脚踢功能很实用，氛围灯也不错。至于后排独立空调，我作为驾驶员不太关心后排情况。 车载系统目前还够用，既然没有大屏幕电视，我们就老老实实把它当作代步工具。电子化程度高，其实不一定真的就好。至少档杆放在手里更放心。 油耗比我之前的小车要高一些。速派提车以后一直在市区行驶，油耗基本在10升以上。国庆准备去跑跑高速试试。按理说第三代EA888发动机的油耗是经过优化的。

Skoda Superb (III поколение) 2024

Изначально эту модель автомобиля мне порекомендовал друг. Сначала я планировал купить два подержанных автомобиля, но в итоге каким-то чудом решился на новый. За цену автомобиля A-класса можно приобрести автомобиль B-класса. 【Расход топлива】 На трассе потребление топлива всего около 5-6 литров, что довольно экономично. В городских условиях — около 7-8 литров. 【Пространство】 Особенно мне нравится большой хэтчбек багажника, пространство просто огромное, очень вместительное. 【Впечатления от вождения】 Всегда любил автомобили немецких марок, но это на любителя, как говорится. Для повседневной езды, по моему мнению, достаточно.

Skoda Superb (III поколение) 2024

Соотношение цены и качества высокое, хотя многие не верят в Škoda, но в основе всё же Volkswagen, и ремонт и обслуживание — не проблема! В автомобиле много места, как на переднем, так и на заднем ряду сидений очень комфортно, особенно радует вентиляция сидений летом, это просто отлично. На скорости выше 80 км/ч на шоссе заметен шум шин и ветра, но в целом для семейного использования автомобиль очень хорош!

Skoda Superb (III поколение) 2024

17-летний владелец Skoda Octavia, пользовался автомобилем несколько лет и все время хотел перейти на Skoda Superb. Недавно цена на Superb значительно снизилась, поэтому сразу решил приобрести. 【Опыт покупки】 Торговался долго, но в итоге воспользовался акцией. Общая сумма составила 1,5 миллиона рублей. Кредит без процентов на год. Найти Skoda Superb 330 было нелегко, пришлось ждать месяц. Первоначально говорили, что серой модели нет в наличии, но после настоятельной просьбы удалось ее заказать. Очень доволен! 【Впечатления от вождения】 Пока проехал всего несколько десятков километров, ничего особенного. Самое заметное — руль стал меньше (по сравнению с Octavia). Сиденья гораздо комфортнее, у версии 330 есть регулировка поясничной поддержки. Разгон хороший, но сразу после покупки расход топлива высокий. В день покупки наклеили металлическую пленку, сейчас используем угольные пакеты для удаления запаха. Переключение передач плавное, без рывков. В отличие от предыдущей Octavia. 【Недовольство】 Интерьер слишком старый. Запах сильный и нет системы помощи при вождении уровня L2. Расход топлива выше среднего. Звуковая система посредственная, эквалайзер имеет всего 3 уровня настройки. Специально купил флешку для загрузки музыки высокого качества, звучание приемлемое. Бортовой компьютер тормозит, в сравнении с электромобилями друзей — это небо и земля. 【Комфорт при поездке】 Очень комфортно. Когда друг вел машину, заметно больше пространства внутри. Амортизация лучше, чем у старой машины. Решил поменять автомобиль из-за появления ребенка, надеюсь, что семье будет комфортно.

Skoda Superb (III поколение) 2016

Шкода Суперб — это автомобиль среднего класса, и мое мнение о нем следующее: - Внешний вид: Передняя часть выполнена в семейном стилистическом языке, легко узнаваема, боковая линия кузова удлиненная, визуальный эффект хороший. - Интерьер: Общий стиль соответствует рамкам Volkswagen, в деталях есть свои особенности. 9,2-дюймовый центральный экран и 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель достаточно стандартные, не особо современные, но подходят для повседневного использования. - Комплектация: Предусмотрены функции автоматического удержания, помощи при подъеме на холм, адаптивного круиз-контроля на полной скорости, подключения телефона, распознавания голоса, подключения автомобиля к интернету и т.д. Передние сиденья оснащены функциями вентиляции и обогрева. - Мощность: 186 лошадиных сил в сочетании с семиступенчатой двойной сцеплением, общая мощность стандартная, плавность хорошая, при небольших запросах на мощность отклик приемлемый, но при больших запросах отклик медленнее. - Шасси: Имеется определенная тяжесть, малые вибрации обрабатываются более-менее нормально, при непрерывных вибрациях боковые колебания заметнее, чем у своего внутреннего конкурента Volkswagen Passat, при низкой скорости прохождение лежачих полицейских в порядке. - Управление: Усилие руля легкое, изменение с увеличением скорости и угла в целом хорошее, но направленность средняя, также как и следование кузова. - Тормоза: Ощущение на педали — наследственное от группы Volkswagen, неплохо адаптируется. - Шумоизоляция (NVH): Показатели не очень хорошие, шум двигателя на 1000-2000 оборотов в минуту довольно заметен, и шум в салоне довольно громкий. С увеличением скорости становятся отчетливыми шум ветра и дороги. В салоне присутствует ощутимая резонансная полость. Недостатки: при прохождении по плохой дороге люк в крыше издает посторонние звуки, за 8 лет использования автомобиля было заменено 3 аккумулятора, при использовании аккумулятора Varta обязательно нужен чуть больший, поскольку стандартный заводской не справляется.

Skoda Superb (III поколение) 2024

24-я модель Skoda Superb 330 Luxury Edition, полный отчет, получение автомобиля 23 января 2024 года, дата производства автомобиля 18 января 2024 года. Стоимость автомобиля 129000 юаней, кредит 103200 юаней, налог на покупку 11416 юаней, страховка 4788 юаней, регистрация 120 юаней, рассрочка на пять лет, с погашением через два года, первоначальный взнос 20% 25800 юаней + налог на покупку 11416 юаней + страховка 4788 юаней + регистрация 120 юаней. Первый взнос 20% составляет 25800 + 11416 + 4788 + 120 = 42124 - это первоначальный взнос и цена на момент получения авто, ежемесячный платеж 2202 юаня в почтовом банке, через два года досрочное погашение, без штрафов за досрочное погашение и процентов, общая сумма за 24 месяца 2202*24=52848 юаней, окончательный платеж 61920 юаней, итого первоначальный взнос 42124 + погашение 52848 + остаток 61920 = общая конечная цена автомобиля 156892 юаня, что равно 15.68. Несмотря на то, что проценты немного высокие, общая цена кажется подходящей. Только для ознакомления.

Skoda Superb (III поколение) 2024

Я попробовал Skoda Superb, с рыночной точки зрения этот автомобиль, кажется, не имеет большого значения для опыта, но мне лично было интересно, поэтому я решил его протестировать и поделиться с вами своими впечатлениями. Тест-драйв был на версии 330, возможно из-за проблем с продажами, у Superb осталось только по одной версии 280 и 330. Двигатель мощностью 186 лошадиных сил с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением - это также частый гость от Volkswagen Group. В плане производительности мощность средняя, и близка к тому, что было у Passat 330, который я пробовал ранее, однако по сравнению с предыдущей моделью национального стандарта она действительно снизилась. Даже при полном нажатии на педаль газа никаких значительных взрывов ускорения нет, но в пределах допустимой скорости этого достаточно. Плавность работы еще достаточно хороша, когда я тестировал во время вечернего часа пик, в течение всего тест-драйва не было явных рывков или толчков, а разгон также относительно шустрый. Отзыв на небольшие запросы мощности еще приемлемый, но на большие запросы он заметно медленный, от момента нажатия на педаль газа до выхода мощности может пройти секунда или две. Общая работа силового агрегата удовлетворительна при спокойной езде. Теперь о шасси: оно имеет определенную тяжесть в общем, небольшие вибрации обрабатываются нормально. Покачивание при непрерывных вибрациях более заметно, чем у Passat той же фирмы. На небольших скоростях через "лежачие полицейские" проезжает нормально, но передняя ось на скорости 20-30 км/ч делает лишние движения, задняя ось работает нормально. Спортивные характеристики вполне сносные, контроль крена можно принять, но он ограничен дорожными условиями, так что агрессивная езда не получилась. Ощущения от рулевого управления приемлемы, изначально оно довольно легкое, усиление скорости и угла тоже в порядке, направленность посредственная, на поворотах чувствуется, что она довольно размытая, автомобиль не очень хорошо следует за движением руля. Субъективно, ощущение не очень маневренное. Ощущение от торможения тоже как "наследственное" в Volkswagen Group, общее восприятие довольно легко адаптируется. Звуковая изоляция (NVH) оставляет желать лучшего, шум двигателя на 1-2 тысячах оборотов ощутимый, а шум, проникающий в салон, довольно шумный; на скорости слышен ветер и шум дороги, возможно из-за конструкции машины, внутри тоже есть резонансные полости. С точки зрения статического состояния, общая длительность нахождения этой модели на рынке уже длительная, и внешне она кажется знакомой. Лично мне автомобиль все еще кажется довольно привлекательным. Интерьер в стиле "семейного" дизайна Volkswagen Group, общая обстановка тоже знакома, расположение кнопки запуска кажется немного "поддельным". Экран кажется немного неуместным, а его плавность работы и скорость отклика обычные. К счастью, телефонная интеграция полнофункциональна, что частично компенсирует недостатки. Качество сборки вполне сносное, но материалы довольно обычные. Эргономика переднего ряда хороша, кроме расположения кнопки запуска нет никаких других проблем, удобно настраивать руль и сиденья. Задний ряд также удовлетворителен, пространство довольно просторное, хотя угол наклона сидений слегка крутой, но все же приемлемый. Багажник заслуживает похвалы, большой проем действительно очень практичен. Комплектация у версии 330 адекватная, в значительной степени соответствует ожиданиям. В общем, показатели Skoda Superb достаточно неплохие, но она отличается от Passat и Magotan той же группы. Конечно, в настоящее время этот автомобиль находится в состоянии фактически отсутствующего интереса на рынке. Тест-драйв я делал больше для удовлетворения своего любопытства, так что воспринимайте это как просто забаву.

Skoda Superb (III поколение) 2024

204款速派奢享版 Достоинства: цена автомобиля очень выгодная, действительно очень просторный салон, большое багажное отделение с пятой дверью, высокая комплектация, включая электрически регулируемые сиденья с подогревом и вентиляцией, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, мониторинг слепых зон и многое другое. Недостатки: на скорости более 100 км/ч шум очень сильный, особенно от ветра и шин, немного раздражает 😱.

Skoda Superb (III поколение) 2018

在2018年，唯一可以用最便宜价格购买到大众核心技术的选择就是这款车，把配置拉到最高，前排12向Nappa真皮座椅虽然质地稍硬，但宽大且支撑性好，加热和通风功能齐全，后排座椅也有加热功能（在东北地区非常需要）。866C车载系统功能简单易用，但语音功能如同与外星人对话，原车导航基本只能用作地图显示，可以连接CarPlay和百度CarLife，但实际使用率不高（不如我改装的超大平板车载系统）。原配的12喇叭德国金榜音响效果非常出色，原车ACC自适应巡航、车道保持和变道辅助功能齐全，不过想要完全解放双手还得靠一瓶农夫山泉。乘坐空间充裕，前排舒适但后排坐垫稍短，靠背平直（大众系车都这样）。后备箱空间极大，后排座椅放倒后可媲美货车，实用性无敌。悬挂偏软有明显的颠簸感，操控精准但刹车较弱，后期更换了四活塞AP刹车系统和进口避震器。多拉快跑的性价比高就是这款车的尊贵标签！

Skoda Superb (III поколение) 2023

28 января забрал новый автомобиль Skoda Superb 2023 330 Luxury. Первый взнос составил 50%. Два года без процентов. Подписывал документы в банке в представительстве. При хорошей кредитной истории деньги выделяют сразу. После получения кредита можно выбрать машину. Осмотр нового автомобиля и обмен старого. Изготовление ковриков на заказ. Все оформляется на одной территории. Сел и ждал, пока сотрудники все оформят. В итоге забрал машину. Оформил страховку, оплатил услуги и получил субсидию за обмен старого автомобиля, который оценили всего в 3000 юаней. Общая цена с учетом всех расходов составила 167380 юаней. Считаю, что по этой цене приобретение модели 330 уже очень выгодно. После покупки поехал по трассе домой, что заняло 15 минут. Ехал по городским улицам 3 км и 20 км по трассе. Я работаю в сфере технической диагностики автомобилей, поэтому часто имею дело с машинами. В Skoda Superb ощущается по-другому, чем расписывают в интернете, ни так хорошо, ни так плохо. Похоже на Passat и Magotan (аналог Passat в Китае) на 95%. Сначала о минусах: Первый: Сегодня в Пекине температура была 7 градусов. Новый автомобиль имеет сильный запах, который раздражает нос. Свежий воздух в течение 5 минут значительно помогает. Второй: Звук двигателя при холостом ходе очень слышен, особенно если вокруг тихо и вы не слушаете музыку и не включаете кондиционер. Это разочаровывает (только на холостом ходу). 13 февраля: после пробега 510 км звук стал тише. Холодный двигатель шумит больше, но когда температура масла достигает 85 и выше, шум практически не слышен, особенно с музыкой на фоне или работой обогревателя. Третий: Качество звука в аудиосистеме посредственное. Настраивал эквалайзер - ощутимых изменений не произошло. Низкие частоты слабы, высокие приемлемы, но два высокочастотных динамика в дверях дают приятный звук, средние частоты неплохи. 13 февраля: причина в том, что мультимедийная система не имеет достаточного количества настроек эквалайзера. Рекомендуется использовать CarPlay, слушать высококачественную музыку, подобрав подходящий эквалайзер, и звук улучшится, как будто сменили аудиосистему. Вывод по минусам: Эти три аспекта - результаты моих личных наблюдений. Но все нужно рассматривать в контексте. Для модели Superb, основанной на той же платформе, что и Passat и Magotan, при цене на 50 и 40 тысяч юаней ниже соответственно, это приемлемо. В конце концов, вы покупаете автомобиль класса B по цене автомобиля класса A. Теперь о плюсах: Первый: При движении на холостом ходу рывки трансмиссии не особо заметны. На переключении с первой на вторую передачу обороты слишком низкие, что вы заметите только, если быть очень внимательным. Но зачем придавать этому значение? Низкие скорости ощущаются очень легко, вид спереди, слева и справа отличный, за исключением заднего вида. Задняя часть как у хэтчбека не так удобна для обзора, как у седана. При обычной езде не почувствуете этих рывков, плавнее, чем у Magotan 1.8T 2017 года с DSG. Второй: Шумоизоляция не такая плохая, как пишут в интернете, но и не идеальная. Примерно соответствует Magotan и Passat. Если отключить музыку и внимательно прислушаться при скорости 80, 100 и 120 км/ч, можно заметить небольшие шумы, которых у Magotan и Passat немного меньше. Сравнивая с Honda Accord 2.4 (9-го поколения), на трассе шумоизоляция у Superb даже лучше. В итоге, уровень звуковой изоляции соответствует цене, и вы не будете чувствовать себя дешево. Обновление 13 февраля: Шум двигателя на холостом ходу все еще громкий, но после 5 км звук становится менее заметным. Подразумевается, что, отключив музыку и кондиционер, только тогда услышите двигатель. Неужели это скучно? При низких скоростях, шум от шин (вероятно из-за шин Dunlop) в диапазоне 30-60 км/ч больше, чем на скорости 80, что странно. Разница в уровне шума между 80 и 140 км/ч незначительна, поэтому для дальних поездок шумоизоляция подходит. На полном газу при переключении передачи звук двигателя не резкий, как у некоторых машин, а шум меньше, чем в Honda Accord 2.4. У Accord 9-го поколения низкоскоростной шум меньше, а на скорости выше 100 км/ч уже невыносимо. У Superb на низкой скорости есть гул, а на трассе стабильность, звук визуально не ощущается. Возможно, связано с хэтчбек-дизайном. Третий: Подвеска и реакция двигателя. Платформа стандартная для Volkswagen. Автомобиль устойчив на высокой скорости, а на низкой рулевое колесо легко вращается. На скорости 120 км/ч требуется чуть больше усилия, чтобы повернуть. Линейное ощущение отличное. Реакция двигателя интеллигентная. На половине нажатия газа передачи переключаются активно, а крутящий момент 320 Нм делает свою работу. Педаль газа туга и не чувствительна, в отличие от японских автомобилей, где она легкая и отзывчивая. Можно сказать, японские машины используют обороты, а немецкие - крутящий момент. Ответственно заявляю, что эта настройка схожа с BBA, дает ощущение устойчивости и мощи. С мощным нажатием педали газа мощность полностью реализуется. Управлял многими мощными машинами и, уверенно могу сказать, что для домашнего использования мощности этого автомобиля хватит для 85% водителей, даже с запасом. Четвертый: В сравнении с онлайн отзывами. Пластиковые дверные ручки в новой модели не скрипят при нажатии. Шум великий. Если вы чувствуете шум мотора на холостом ходу, то в движении эта проблема исчезает. Между шумом на скорости 80 км/ч и 120 км/ч практически нет разницы. Пока автомобиль разгоняется максимум до 120 км/ч. В будущем обновлю информацию. Стеклоподъемники работают быстро, но их звук не громкий и не выглядит дешевым, соответствует уровню в данном классе автомобилей.

Skoda Superb (III поколение) 2016

Пользуюсь автомобилем более 5 лет, поделюсь простыми впечатлениями: самое большое преимущество - очень большой багажник, который очень практичен, превосходит 99% седанов. Однако для автомобиля класса B шумоизоляция слабовата, на высокой скорости немного шумновато. Динамика отличная, расход топлива умеренный: в городе высокий, на трассе низкий, при круизе на 100 км/ч менее 6 литров, при 120 км/ч около 7 литров. Стоимость обслуживания невысока, всегда использовал полностью синтетическое масло, на текущий момент пробег более 70 тысяч км, и расход топлива и динамика почти не отличается от нового автомобиля. Есть одна большая проблема: зимой, проезжая лежачих полицейских, слышен скрип, так как в оригинальной коробке передач используются жесткие подушки двигателя. Заменив их на гидравлические, проблему можно решить, также есть определенные проблемы с резиновыми втулками рычагов подвески, после замены все проблемы исчезают, и плавность переключения передач также немного улучшается. В плане управляемости, при высокоскоростном прохождении поворотов, крен кузова не идеален, при вхождении в поворот на скорости более 50 км/ч ощущается заметный наклон в сторону. Последний недостаток - размер люка, если бы он доходил до задних сидений и был панорамным, освещенность салона была бы идеальной. В целом о покупке этой машины не жалею, учитывая ее долговечность, не планирую ее продавать, думаю, служить будет много лет без проблем. Благодаря нанесенной пленке лакокрасочное покрытие до сих пор в отличном состоянии. Наконец, покажу фото: заменил кованые лезвийные диски от Audi, главным образом для снижения веса, руль стал намного легче, и кочки стали проезжать намного мягче, что значительно улучшило общее впечатление от вождения.

Skoda Superb (III поколение) 2022

【Приобретение автомобиля】 Заказал машину почти 3 месяца назад, но из-за пандемии смог забрать автомобиль только через два месяца. После получения автомобиля узнал о праздничной скидке 3000 юаней и сокращении налога на покупку наполовину, и это меня немного расстроило. Покупку автомобиля не стоит делать в спешке, нужно побольше разузнать и сравнить, а я вот поспешил и проиграл. 【Впечатления от вождения】 Однако в целом ощущения от использования автомобиля неплохие. Единственное, что меня беспокоит — шум ветра довольно сильный, особенно на скоростной трассе кажется, что боковая дверь пассажира не полностью закрыта, из-за чего возникает ощущение сквозняка. Однажды зависла система управления на центральной консоли и функция навигации на приборной панели, других проблем не возникало. 【Расход топлива】 Расход топлива очень хороший, двигатель 2.0T при круиз-контроле на трассе показал результат 4.8 л/100 км, что весьма впечатляет. 【Вместительность】 Хэтчбек задней двери непосредственно обеспечивает огромный багажник. Если какой-либо предмет упирается в верхнюю часть багажника, даже мой рост 1,80 метра требует на цыпочках дотянуться до него, поэтому пространство можно назвать предсказуемым. 【Наименее удовлетворительное】 С точки зрения рекомендации, подвеска в «Супербе» настроена довольно жестко, и на неровной дороге чувство тряски довольно сильное. Если вы не заботитесь о сохранении стоимости и вам нравятся немецкие автомобили, рекомендую приобрести. Если вам не нравится логотип Skoda, можно просто его заклеить.

Skoda Superb (III поколение) 2021

Привлекли внешний вид и мощность, внешний вид соответствует эстетике, мощность достаточна для повседневной езды. Поскольку автомобили немецких и европейских марок, как правило, более безопасны, я доверяю ним. Моя первая машина была Skoda Rapid, произошла серьезная авария, и автомобиль противника буквально превратился в металлолом, а у моей машины стойка была в порядке, двери открывались нормально, поэтому я доверяю автомобилям Skoda. 【Наименее удовлетворен】 Недостатки: звукоизоляция оставляет желать лучшего, на высокой скорости кажется, что окна не плотно закрыты, слышен гул. Второй момент — задние колеса ощущаются, как будто есть вибрации, особенно при проезде лежачих полицейских. Третий — небольшой посторонний шум, на пассажирском сиденье также слышны вибрации дверной панели, хотя у нового Passat, который только что купил мой коллега более месяца назад, тоже имеется этот звук. Четвертый момент — недостаточная проработка деталей интерьера, что влияет на ощущение от использования, особенно дверные ручки: если сильно дернуть, слышен скрип. У коллеги в Passat с установленным мягким покрытием и кольцом вокруг дверной ручки такой проблемы нет. 【Опыт покупки】 Выбор этого автомобиля не сопровождался сомнениями, так как я уже ездил на Octavia и был ею доволен, просто искал вариант с чуть большим пространством и лучшей динамикой, что не осложнило выбор. Первоначально хотел флагманскую версию, но в салоне сообщили, что время ожидания будет слишком долгим, поэтому рассматривал и люксовую версию. В конечном итоге был убежден, что между люксовой и комфортной версиями разницы почти нет, и приобрел 330 Comfort, имеющуюся в наличии (явный обман). 【Цена автомобиля】 Скидка составила 38 000, цена без учета доплаты варьировалась между 14,98 и 14,89 тысяч, не помню точно. 【Впечатления от вождения】 Мощность действительно достаточная, при агрессивной езде двигатель сразу отвечает. 【Расход топлива】 Бортовой компьютер показывает около 6,6, при собственных измерениях после 13 000 км он составлял 6,8 (компания возвращает деньги за топливо исходя из данных спидометра и чеков на топливо, полученные результаты довольно точные). 【Комфортность】 Пространства достаточно, хотя и подвеска жестковата. Путешествую много, считаю, что это замечательно. 【Отличия комплектации】 Комплектация адекватная, установил пластиковую крышку багажника с электрическим приводом, но не хватает предупреждения о движении сзади, самое слабое место – ручная защита от ослепления в салонном зеркале. Дополнительно установленные опции: электрическая крышка багажника с ключом, открытием из салона и кнопкой на крышке за 2000+, вентиляция передних сидений за 1500, освещение салона с 64 цветами за 900. 【Пространство автомобиля】 Про пространство и говорить нечего, на заднем сиденье просторно, багажник также отличительная черта автомобилей семейства Skoda. 【Наиболее удовлетворен】 Дизайн, мощность, экономичность и соотношение цены и качества — все устраивает.

Skoda Superb (III поколение) 2021

【Опыт покупки】 1. Причины выбора Skoda: В 2018 году моя первая новая машина была Skoda Octavia 1.4T средней комплектации. Очень надежная и долговечная, проехала 100 тысяч километров, и все, что требовалось, это менять масло и трансмиссионное масло. Однажды попал в аварию, в которой моя машина лишь сильно вмяла бампер и капот, а Nissan Sylphy превратился в хэтчбек. Качество Skoda действительно хорошее. 2. Причины выбора Superb: Никогда не выберу японские машины. Во-первых, из личных предпочтений, во-вторых, у японских машин низкие комплектации при высокой цене, да и проблемы возникают не потому что качество хорошее, а потому что у них мало электроники и много механики, что делает их более долговечными. Кроме того, с их вечными трансмиссиями CVT, машины можно докатать до списания. В-третьих, у японских машин тонкие материалы. У кузена есть Honda Accord, однажды, когда он ездил на рыбалку, небольшой камень с дороги сорвал краску на днище. Я выбрал Superb, потому что во время обучения в университете на стоянке стояла модель Skoda 2010 года ярко-фиолетового цвета. Я каждый раз любовался ей, а потом узнал, что это и есть Skoda. В салоне текущая модель оказалась такой же стильной, с огромным багажником-хэтчбеком, в который можно много чего загрузить — это просто незаменимый помощник в быту. Кроме того, ее обтекаемые линии сразу привлекли внимание, и я влюбился в нее с первого взгляда. 3. Сравнивая Passat и Magotan с одинаковыми комплектациями, они дороже на 40 000 юаней. Зачем переплачивать? Один из университетских друзей, работающий на производственной линии SAIC, сказал мне, что Superb и Passat собираются на одной линии, и различия только в интерьере и эмблеме, а продажи автомобилей малы (и поэтому исследовать уменьшение комплектации было бы пустой тратой времени). Автомобиль повторяет европейские технологии без адаптации (что гарантирует безопасность). После осмотра машины я подумал об этом месяц и решился на покупку (прошел тот безрассудный возраст, но каждый раз при виде Superb я был взволнован), я заказал люксовую версию 2021 года, новые модели были вне наличия, ждал около месяца, цена без учета других расходов составила 172 000 юаней, скидка 30 000, итоговая цена с двухлетним беспроцентным кредитом — 195 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 1. Качество хода VW: У нас есть еще Audi A4L 2017 года выпуска, которую водит жена, это машина, в основном предназначенная для китайских любителей престижа. Вернемся к Volkswаgen, он действительно хорошо разгоняется, настроен жестковато, что обеспечивает уверенность на скорости — это то, что японские машины не могут предложить. Для себя я выбрал немецкую модель для частых поездок по автострадам и второстепенным дорогам. 2. Впечатления от вождения Superb: Настоящий немецкий автомобиль, устойчив на скоростях. Максимум разгонялся до 152 км/ч — стабилен как скала, оставляя японские машины далеко позади. Разгоняется быстро, но легко превысить скорость. 2.0T двигатель достаточно мощный, не вижу смысла в версии на 380 л.с. После 120 км/ч на задних сиденьях ощущается вибрация, что естественно для хэтчбека. Оборудован шинами Dunlop, на скорости свыше 100 км/ч шум от шин увеличивается. 3. На неровных дорогах: проехал 4500 км, заметил, что маленькие лежачие полицейские сглаживаются хорошо, но при проезде больших ям ощущается обратная связь. По сравнению с японскими машинами настройка подвески жестковата. 【Пространство】 1. Мой рост 170 см, заднее пространство большое, значительно больше, чем у Buick Regal с колесной базой 2900 мм, хотя немного уступает заднему пространству Passat и Magotan. 2. Багажник: Хэтчбэк, невероятно большой объем, значительно больше, чем у моей Octavia, можно загрузить много вещей, кто пользовался, тот знает. 【Комфорт】 1. Кожаные сиденья, относительно комфортные, с электрорегулировкой спереди, вентиляцией и подогревом сидений, пассажирское сиденье с "памятной" кнопкой очень практично. 2. Большое заднее пространство, по мнению матери, практически без посторонних запахов, сиденья мягче, чем в A4L, хотя не такие мягкие, как в Nissan Teana. 3. Шумоизоляция: средняя, лучше, чем у японских автомобилей, но не сравнить с Buick LaCrosse или Ford Taurus. Попробовал Taurus друга, если не считать расхода топлива и долговечности, комфорт действительно на высоте. Шумоизоляция Superb чуть лучше, чем у Passat и Magotan, в основном из-за физических недостатков дизайна хэтчбека. 【Расход топлива】 1. Вес машины — 1.53 тонны, но она весьма экономична. На 50% пройденного пути по автострадам: средний расход 5.5-6 л/100 км, максимальная скорость 150 км/ч, самая низкая — при пробках 60 км/ч, обычно езжу 110-120 км/ч, что впечатляет для двигателя 2.0T — очень экономичный. 2. На автомобили только 10% пройденных километров по скоростным дорогам: средняя скорость около 70 км/ч, средний расход около 6 л/100 км. 3. В городских заторах и на сельских дорогах 40% общего пробега: средняя скорость около 20 км/ч, расход довольно высокий — в среднем 8-9 л/100 км. В пробках турбированным машинам некомфортно. 【Техническое обслуживание】 Еще не было первого ТО, после первого обслуживания дам обратную связь. 【Стоимость покупки】 Люксовая версия, цена без учета других расходов 172 000 юаней + налог на покупку 15 200 + страховка 5 000 + прочие расходы 3 000, итоговая цена 195 000 юаней. Немного дороговато, надеюсь, что другие покупатели смогут получить большую скидку. Однако это была самая низкая цена, найденная во всех дилерских центрах города.

Skoda Superb (III поколение) 2018

【Расход топлива】 В принципе, приемлемо. В городе в среднем 11-13 литров, за городом 6.1-7 литров, в среднем около 8.5 литров. 【Наименее удовлетворяет】 Шумы на левой стороне консоли, иногда зависания мультимедийной системы, проблемы с опусканием и подъемом правого заднего окна. 【Выдающиеся характеристики】 Двигатель действительно мощный, EA888, 7-ступенчатый мокрый двойной сцепление, платформа, используемая раньше, чем у Passat и Magotan! Основные агрегаты совпадают с Passat и Magotan! 【Динамика】 Мощность 1.8T отличная, нажмешь на газ и машина сразу же рвется вперед, попробуйте переключиться на режим S и убедитесь сами, хватает вполне! 【Обслуживание】 Очень дешевое, малое ТО стоит около 500 юаней (6 литров полностью синтетического масла "Серый ракушка"), пока большого ТО не проводили. 【Ощущения от вождения】 Амортизация передает слишком реалистичные ощущения, ха-ха! Управляемость рулевого колеса можно улучшить, хотелось бы, чтобы в новой версии машина лучше следовала за рулем! Шум от шин ощущается на скорости выше 120 км/ч, а из-за хэтчбек-дизайна немного больше шум от ветра. Но за такую цену все вполне приемлемо! 【Стоимость ремонта】 Ни в коем случае не ломайте фары, говорят, что ремонт дорогой. Пока было повреждено только две двери, жестяные работы и покраска обошлись в 1000-2000 юаней!

Skoda Superb (III поколение) 2021

Первое, просторный салон, очень вместительный. Второе, расход топлива приемлемый, разгон не слишком резвый, но на более высоких скоростях мощность отличная, а включив спортивный режим, можно уверенно идти на обгон. Третье, до первого техобслуживания были заметные рывки на первой, второй и третьей передачах, после первого ТО рывки на холодную слегка ощущаются, в остальное время их почти нет. Четвертое, по комплектации есть небольшое разочарование из-за отсутствия пары подушек безопасности для задних пассажиров, остальное в порядке. Многие функции практически не используем, автоматическое выключение двигателя слишком чувствительное, что доставляет неудобства. Иногда, стоя на узкой дороге, машина может остановиться из-за небольшой паузы, что удивляет, к сожалению, его нельзя полностью отключить. В небольшом городке практически нет светофоров, функция редко используется, при остановке на светофоре обычно переключаюсь на нейтраль, автоматическое выключение всегда отключаю с самого начала! Пятое, немного шумновато, на скорости 60-70 км/ч даже при полностью закрытых окнах слышен шум, при закрытых окнах шум от ветра еще терпим, не уверены, изменится ли ситуация при смене шин на более тихие. На хороших дорогах шум минимален. Шестое, в целом очень доволен, мне нравится внешний вид, нравится этот угловатый стиль.

Skoda Superb (III поколение) 2019

【Опыт покупки】 Buick Regal был исключен из-за легким пионером подвески; 508L из-за цены; Accord из-за грубой отделки; Teana из-за слишком жесткого шасси; Camry из-за плохих материалов в салоне; Inspire из-за жесткости кузова; Atenza из-за посторонних звуков от кузова; В итоге все были отброшены. Разница между комфортной и роскошной версиями Skoda Superb составляет 15,000 юаней, при этом добавлено 18 функций, что кажется очень выгодным, особенно с воздушной подушкой. 【Цена автомобиля】 Покупка в апреле 2020 года, произведён в январе 2020 года, TSI330 Роскошная версия. Цена автомобиля: 177,900.00 юаней, налог на покупку: 15,743.36 юаней, сбор за регистрацию: 3,188.00 юаней, обязательное страхование: 950.00 юаней, налог на транспортные средства: 281.25 юаней, коммерческое страхование: 5,773.06 юаней, плата за обслуживание: 4,000.00 юаней. Общая сумма с дополнительными аксессуарами составила 220,430.00 юаней. 22 модель года стоит на 20,000 дешевле, хотя на 7 функций меньше (например, сенсорный доступ без ключа, кожаные сиденья) и на 2 больше (умная мультимедийная система, стекла Fuyao), но цена очень выгодная! 【Расход топлива】 Индикаторный расход +0.5 - это реальный расход; средняя скорость 30 км/ч, экспериментально получилось 8.4 л/100 км. 【Наиболее удовлетворённые моменты】 ① Основан на платформе MQB 48, если не учитывать коэффициент остаточной стоимости, экономическая эффективность высока, дешевле Passat на 20,000 и Magotan на 30,000, чем аналогичные комплектации CC - на 50,000. ② Достаточная мощность, быстро реагирующая коробка передач, приемлемый расход топлива, средняя скорость 30 км/ч, экспериментально 8.4 л/100 км. При скольжении или легком торможении, при переходе с 3 на 2 передачу добавляется топливо для уменьшения толчков, на 13 км/ч начинается подача топлива для поддержания холостого хода, на более низкой скорости можно скользить на 2 передаче. ③ Имеется 4 режима автоматических фар Marelli: базовый, для плохих погодных условий, городской и автодорожный, в сочетании с автоматически затемняющимся зеркалом заднего вида, видимость ночью отличная. ④ Оборудован 12 ультразвуковыми радарами и 2 миллиметровыми радарами, в сочетании с широкоугольным изогнутым наружным зеркалом на стороне водителя и автоматически опускающимся наружным зеркалом на стороне пассажира при включении заднего хода, очень безопасно и удобно для парковки и смены полосы движения. ⑤ Простора достаточно, крышка багажника такая же, как у CC, с 3 светильниками в багажнике и 4 крепежных точек, 9 крючков и фонарика, что очень практично. ⑥ Отделка салона тщательно исполнена, в соответствии с традиционными технологиями Volkswagen, такими как пластик с мягким покрытием, лакировка пианино, затвердевание УФ, декоративные панели на стойках A и B покрыты тканью, отделка внутренних бардачков и центрального подлокотника выполнена в ткани, на дне держателя очков и подстаканника есть резиновые коврики. ⑦ Центральный подлокотник может нагреваться или охлаждаться вместе с кондиционером, что полезно для перевозки продуктов. ⑧ Два умных пульта, если часто ездят два человека, можно избежать необходимости перенастраивать сиденья и зеркала. ⑨ Ледокол, который можно разместить на крышке бензобака, и зонтик в двери водителя, очень удобны в использовании. ⑩ Благодаря массовой популярности Volkswagen в Китае: ремонт и техническое обслуживание очень просты, множество дилерских центров и специализированных мастерских, запасные части можно купить даже спустя десять лет после прекращения производства; в интернете много руководств по вскрытию скрытых возможностей, можно попробовать самостоятельно, например, мне нравится тормозной свет при открытии двери. 【Все обнаруженные недостатки】 ① Двигатель: на холостом ходу на месте двигатель издает посторонний звук; охлаждающая жидкость расходуется слишком быстро, около 2 мл/100 км. ② Коробка передач: (трансмиссия: EA888-DPLA+DQ381-версия ПО 2803) D режим, переход с 1 на 2 передачу с толчком (из-за низкой скорости), приёмы 2→3 на легком акселераторе есть легкое подергивание, переключение 2→1 сопровождается звуком «клик» и толчком (поражает на скорости около 3 км/ч, при активной системе Start-Stop двигатель глохнет на 2 передаче, остается без толчков и звуков). В D режиме, при полной остановке автомобиля и работающем двигателе, нажатие педали тормоза до упора (также с Autohold) приводит к более высокой частоте холостого хода, чем в режиме N, вызывая более сильные вибрации внутри салона. ③ Тормоза: при постоянном ходе педали тормоза замедление автомобиля не постоянное, особенно при переключении передач 3→2→1. ④ Стресс управления: при повышении скорости до 70 км/ч усилие на руле резко увеличивается. ⑤ Подвеска: при скорости выше 20 км/ч на неровных участках дороги (например, лежачих полицейских) вибрации не поглощаются полностью за один раз и возможны колебания при сжатии; зимой при холодном автомобиле втулки передней подвески издают посторонний звук. ⑥ Шум: поднятие и опускание стекол сопровождается громким звуком и вибрацией, создавая ощущение не высокого класса; шумоизоляция от окружения посредственная; на неровной дороге салон издает посторонние звуки, особенно панели в багажнике; шум шин усиливается на шероховатой дороге, акустический шум шин заметно увеличивается после 30 000 км пробега (шины Dunlop SP SPORT MAXX050). ⑦ Герметичность: сохранение тепла в автомобиле среднее, при выключении кондиционера температура внутри быстро меняется (лисьная пленка с завода наклеена на люк и боковые задние стекла, солнцезащитная шторка люка закрыта); при движении вдоль зеленого ограждения на скорости выше 70 км/ч в районе стойки B слышен звук «сыс». ⑧ Внешние зеркала автомобиля соединены с A-стоекй, а не на двери (как у таких моделей как Magotan B8, CC, Golf, Touan L, Tiguan L), что увеличивает слепую зону возле стойки A. ⑨ При сильном дожде дворники работают плохо, в легкий дождь для обеспечения видимости можно разогнаться только до 90 км/ч, лучше использовать двухмоторные щетки; распылитель для жидкости стеклоомывателя течет, после опрыскивания жидкость стекает на эмблему. ⑩ По сравнению с европейской версией отсутствуют: проход из багажника в задние сиденья, два крепления в багажнике, буксировочное устройство сзади. Это немного досадно. 【Ощущение после обновления версии ПО коробки передач на 2803】 В целом можно сказать, что 2803 лучше чем 2303, посторонние звуки уменьшились. В сочетании с автоматической остановкой и удержанием вы почти не слышите посторонних звуков коробки. Но переключение с 1 на 2 передачу слишком стремительное, не подходит для ситуаций с частыми остановками и движением. Для решения этой проблемы можно использовать ручной режим.

Skoda Superb (III поколение) 2016

Мой автомобиль был зарегистрирован в январе 2017 года, сейчас сентябрь 2021 года, и он прошел 131,000 километров. Для семейного автомобиля это достаточно много, в среднем от 25 до 30 тысяч километров в год, средний расход топлива около 9 литров. Начну с положительных моментов: простор в салоне достаточный, особенно в багажнике, мощность тоже неплохая, при включении режима S реакция на нажатие на педаль газа становится быстрее. Все, на этом положительные моменты заканчиваются, дальше расскажу о моментах, которые я хотел бы прокомментировать. Первое, после пробега 3000 километров на новой машине начались странные звуки при переключении передач в коробке передач, особенно при переключении с 1-ой на 2-ую и обратно, а также при резком торможении и переключении с высоких на низкие передачи, особенно при этом слышен сильный стук. Второе, примерно на 15,000 километрах сломался водяной насос, утечка антифриза, заменили по гарантии. Третье, не помню точно когда, но заметил, что левая и правая стороны автомобиля не одинаковые по высоте, на пробеге 80,000 километров за свой счет заменил передние пружины и амортизаторы, но после замены высота все равно не изменилась. Четвертое, немного после 80,000 километров поломка правого полуоси и правого подшипника, заменили по гарантии. Пятое, это главная проблема: 12 сентября 2021 года, в районе 7-го кольца в Пекине, после резкого ускорения и обгона на большом ходу, внезапно загорелось сообщение об ошибке коробки передач, пропали передачи 1, 3, 5 и 7, хорошо, что остались 2, 4 и 6, с трудом смог остановиться на обочине дороги, напугало меня это до ужаса. Потом отвез машину в сервисный центр, по результатам диагностики выяснили, что неисправен модуль управления электроникой. Я посмотрел информацию в интернете, эта проблема с модулями управления встречается часто, поэтому рекомендую тем, кто хочет купить автомобиль с двойным сцеплением, особенно Volkswagen, тщательно подумать, это может быть вопросом жизни и смерти. Модуль управления состоит из двух частей: один отвечает за нечетные передачи, другой за четные, если один ломается, на другом еще можно ехать, но если оба выйдут из строя, тогда удачи. Кроме того, как я понимаю, в его дизайне есть недостатки, и его отказ - это не только вопрос удачи, но и времени. Этот автомобиль был со мной почти 5 лет, он защищал меня от ветра и дождя, хотя его комплектация уже не соответствует требованиям новых моделей, но у меня к нему осталось много чувств. На этом все. Первое фото было сделано когда машина была только куплена и еще не зарегистрирована, второе фото - во время поломки коробки передач, из-за чего загорелся сигнал тревоги на двигателе, третье фото - масло, которое я использую для текущего обслуживания.

Skoda Superb (III поколение) 2016

内外方面 全新速派的外观可以得到高分，它具有独特的气质。车身腰线呈现出中级车应有的质感。掀背设计是最打动我的地方，锁定特定的人群！相比之下，内饰就没有太多优势了，虽然是顶配内饰，但质感并无高级感。基本上只能算是中规中矩。 动力和操控 速派的动力没有让我失望过，无论是在平地加速超车，还是在大坡度的坡道上停车、起步，都表现良好。平时随叫随到地超车。之前自驾去广西龙脊梯田，无论是平安大寨还是老金坑大寨，上山时信心十足。尤其是进入金坑大寨山顶停车场那个接近六十度的坡道时确实有点心慌，居然开着autohold顺利上去了！到目前为止，我对它的动力依然满意。操控是我对速派满意的另一点。在弯道上，只要前方畅通，以40公里每小时过弯毫无压力。在南昆山的山路上以40公里每小时的速度上下，那叫一个爽！不过，一切的前提是文明驾驶，一定要注意安全哦！ 舒适性方面，从紧凑型车坐上来时会觉得还可以，但在坐其他中型车时就会发现，它的舒适性并不出色，甚至处于该级别车中的中偏下水平。当然，无论怎样，比绝大多数紧凑车还是要舒服很多。 可靠性方面，大问题没有，小问题遇到过几次，提车不久就遇到驾驶侧车门控制单元坏了，那时还在质保期，然后就是玻璃升降噪音大，更要命的是时不时就下降失控。主驾驶座经常会出现玻璃停留在一半的位置，然后再升会降到最低，然后需要重新拉上去，尴尬不已。 用车成本总的来说比较经济，只要不修车，其他费用还是比较低的。所以提高驾驶技术，减少事故发生或自费修车的概率，使用成本还是挺低的。 用了几年，想过换车，但二手市场会让你坚定继续使用的想法。好好使用吧，平时使用还是挺好的，不卖二手，你管它二手市场行情干嘛？房价再高，如果不换房，跟自己没有半毛钱关系。换什么车新鲜感一过都差不多，让它好好地为你服务，陪伴你安全地完成每次出行，始终健康地迎接每一天的太阳！

Skoda Superb (III поколение) 2019

В прошлом году я купил машину на автосалоне, долго сомневался между выбором низкой мощности в разных комплектациях, но в конце концов решил, что низшая комплектация будет достаточно. В более дорогой комплектации, кроме дополнительных подушек безопасности, ничего особо важного для меня и нет. Двигатель, в принципе, неплохой. Однако в режиме D иногда кажется, что алгоритм не слишком умный: если плавно нажимать на педаль газа, то машина почти не разгоняется, а даже если резко нажать, есть небольшая задержка. Поэтому в городских условиях часто приходится переключаться в спортивный режим. На шоссе при крейсерской скорости в 100 км/ч расход топлива составляет около 5 литров на 100 км, на скорости 120 км/ч это около 5 литров. Больше всего неудовлетворенности вызывает отсутствие адаптивного круиз-контроля (ACC). Машину взял с целью редко использовать в городе, так как она великовата и не слишком удобна в городских условиях, поэтому в основном использую для езды по шоссе. Что касается мультимедийной системы, то опыт использования CarLife не слишком хороший, CarPlay не проверял. Встроенная система не очень удобна, поэтому сейчас использую исключительно как Bluetooth-приемник. Если у вас есть рекомендации по хорошим мультимедийным системам, дайте знать, особенно если они позволяют выводить навигацию сторонних приложений на панель приборов. Если вы находитесь в Чэнду, и разница в цене составляет менее десяти тысяч юаней, советую не покупать у дилера Jianguo. Если могу отговорить хотя бы одного человека от этого, то я уже рад.

Skoda Superb (III поколение) 2019

【Стоимость】 Škoda Superb 2019 года модельного ряда, модификация TSI280 DSG в версии Comfort. Рекомендованная цена составляет 16,79 млн юаней, скидка в местных автосалонах - 2,79 млн юаней, цена автомобиля без учета дополнительных расходов - 14 млн юаней. Налог на покупку - 12,068 юаней, страховка (обязательная + каско) - 5,700 юаней. С учетом всех дополнительных расходов, общая стоимость составляет примерно 15,8 млн юаней. 【Впечатления от вождения】 Оснащен 1.4T турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Нм. Силовая установка сопряжена с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. В общем, впечатление от работы этой силовой установки положительное. Разгон на старте немного затянут, но дальше ускорение происходит довольно быстро, турбина подключается рано, педаль акселератора очень отзывчивая. На скорости от 40 до 100 км/ч автомобиль управляется лучше всего: достаточно немного надавить на педаль газа, чтобы получить мощность, обгоны легкие, а при сильном нажатии на педаль даже чувствуется небольшое вдавливание в сиденье. Обычно на трассах скорость не превышает 100 км/ч, максимальная скорость достигала 140 км/ч, при этом машина оставалась довольно устойчивой. Несмотря на общее мнение о том, что коробки передач с двойным сцеплением имеют такие неприятности, как рывки, эта модель оставила очень плавное впечатление, и в большинстве случаев рывков не ощущается - только в пробках при частых переключениях передач. В целом впечатления от вождения очень положительные. 【Пространство】 Длина автомобиля составляет 4869 мм, колесная база - 2841 мм, позиционирование - автомобиль класса B. Пространство в этом классе полностью удовлетворяет требованиям для семейного использования. При моем росте 173 см я не чувствую никакого давления ни на передних, ни на задних сидениях, особенно на заднем, где места для ног больше, чем два кулака, а для головы - больше одного кулака; сидеть ногу на ногу без проблем, даже три человека размещаются без тесноты. Багажник очень вместительный, задняя крышка поднимается широко, позволяя размещать довольно крупные предметы, визуально можно уместить три небольших чемодана, для покупок или походов по магазинам пространства достаточно. 【Управление и комфорт】 Управляется легко, руль легкий, поворачивает очень точно, почти следуя за любым движением, при поворотах наклон практически отсутствует. Ощущение от шасси - устойчивость, педаль тормоза мягкости оптимальной, чуть прижав, можно легко контролировать скорость, помощь при торможении полезна при остановке. Газовая педаль также очень чувствительная, для обгона достаточно слегка нажать. При стабильной подаче топлива мощность линейная, при скорости 140 км/ч на трассе машина остается устойчивой. Салонные сиденья с кожзамом обеспечивают хорошую поддержку, особенно в области поясницы и шеи. Очень комфортно, при долгой поездке усталости не ощущается. Кондиционер с хорошим потоком воздуха быстро охлаждает салон. Подвеска немного жесткая, по хорошей дороге все в порядке, но на неровных участках явная тряска, что ухудшает впечатление от поездки. Также шумоизоляция салона посредственная, особенно на цементной дороге, где сильный шум шин. 【Внешний вид】 Дизайн очень красивый, соответствует общепринятому стилю немецких автомобилей - строгий и солидный, передняя часть хорошо узнаваема, с четкими линиями, создающими визуальный эффект. Особенно выделяется блок фар, благодаря LED источнику внутри освещение отличное. Линии корпуса очень привлекательные, создают удлиненный и динамичный образ. Заводская задняя оптика замечательно смотрится при ночной подсветке, а буквенный шильдик на хвосте придает премиальность. 【Расход топлива】 Разница в дорожных условиях влияет на расход топлива. В городе расход около 9 л/100 км, на трассе около 7 л/100 км. На данный момент средний расход составляет 8,4 л/100 км, что приемлемо. Итог: Škoda Superb показывает себя отлично, без явных недостатков, она может конкурировать с основными моделями автомобилей класса B-плюс, однако у бренда меньше мощи. Тем, кто хочет купить Volkswagen Passat или Mazda, но сталкивается с ограничениями бюджета, стоит обратить внимание на эту модель.