Отзывы об автомобилях (27)

Skoda Superb (III поколение) 2019

【Стоимость】 Škoda Superb 2019 года модельного ряда, модификация TSI280 DSG в версии Comfort. Рекомендованная цена составляет 16,79 млн юаней, скидка в местных автосалонах - 2,79 млн юаней, цена автомобиля без учета дополнительных расходов - 14 млн юаней. Налог на покупку - 12,068 юаней, страховка (обязательная + каско) - 5,700 юаней. С учетом всех дополнительных расходов, общая стоимость составляет примерно 15,8 млн юаней. 【Впечатления от вождения】 Оснащен 1.4T турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Нм. Силовая установка сопряжена с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением. В общем, впечатление от работы этой силовой установки положительное. Разгон на старте немного затянут, но дальше ускорение происходит довольно быстро, турбина подключается рано, педаль акселератора очень отзывчивая. На скорости от 40 до 100 км/ч автомобиль управляется лучше всего: достаточно немного надавить на педаль газа, чтобы получить мощность, обгоны легкие, а при сильном нажатии на педаль даже чувствуется небольшое вдавливание в сиденье. Обычно на трассах скорость не превышает 100 км/ч, максимальная скорость достигала 140 км/ч, при этом машина оставалась довольно устойчивой. Несмотря на общее мнение о том, что коробки передач с двойным сцеплением имеют такие неприятности, как рывки, эта модель оставила очень плавное впечатление, и в большинстве случаев рывков не ощущается - только в пробках при частых переключениях передач. В целом впечатления от вождения очень положительные. 【Пространство】 Длина автомобиля составляет 4869 мм, колесная база - 2841 мм, позиционирование - автомобиль класса B. Пространство в этом классе полностью удовлетворяет требованиям для семейного использования. При моем росте 173 см я не чувствую никакого давления ни на передних, ни на задних сидениях, особенно на заднем, где места для ног больше, чем два кулака, а для головы - больше одного кулака; сидеть ногу на ногу без проблем, даже три человека размещаются без тесноты. Багажник очень вместительный, задняя крышка поднимается широко, позволяя размещать довольно крупные предметы, визуально можно уместить три небольших чемодана, для покупок или походов по магазинам пространства достаточно. 【Управление и комфорт】 Управляется легко, руль легкий, поворачивает очень точно, почти следуя за любым движением, при поворотах наклон практически отсутствует. Ощущение от шасси - устойчивость, педаль тормоза мягкости оптимальной, чуть прижав, можно легко контролировать скорость, помощь при торможении полезна при остановке. Газовая педаль также очень чувствительная, для обгона достаточно слегка нажать. При стабильной подаче топлива мощность линейная, при скорости 140 км/ч на трассе машина остается устойчивой. Салонные сиденья с кожзамом обеспечивают хорошую поддержку, особенно в области поясницы и шеи. Очень комфортно, при долгой поездке усталости не ощущается. Кондиционер с хорошим потоком воздуха быстро охлаждает салон. Подвеска немного жесткая, по хорошей дороге все в порядке, но на неровных участках явная тряска, что ухудшает впечатление от поездки. Также шумоизоляция салона посредственная, особенно на цементной дороге, где сильный шум шин. 【Внешний вид】 Дизайн очень красивый, соответствует общепринятому стилю немецких автомобилей - строгий и солидный, передняя часть хорошо узнаваема, с четкими линиями, создающими визуальный эффект. Особенно выделяется блок фар, благодаря LED источнику внутри освещение отличное. Линии корпуса очень привлекательные, создают удлиненный и динамичный образ. Заводская задняя оптика замечательно смотрится при ночной подсветке, а буквенный шильдик на хвосте придает премиальность. 【Расход топлива】 Разница в дорожных условиях влияет на расход топлива. В городе расход около 9 л/100 км, на трассе около 7 л/100 км. На данный момент средний расход составляет 8,4 л/100 км, что приемлемо. Итог: Škoda Superb показывает себя отлично, без явных недостатков, она может конкурировать с основными моделями автомобилей класса B-плюс, однако у бренда меньше мощи. Тем, кто хочет купить Volkswagen Passat или Mazda, но сталкивается с ограничениями бюджета, стоит обратить внимание на эту модель.

Skoda Superb (III поколение) 2019

Все говорят, что "тот, кто понимает Volkswagen, покупает Skoda". Однако, даже если Skoda Superb изо всех сил конкурирует с Passat и Magotan и борется до "ничьей", ее продажи вряд ли догонят даже небольшой отрывок от их показателей. У многих людей это вызывает недоумение: почему "перебрендированный Magotan" так плохо продается? Честно говоря, в этом классе автомобилей Superb определенно обладает привлекательностью, он выглядит стильно, подходит как молодым, так и более взрослым водителям. Но в этой ценовой категории и так хватает автомобилей с высокой привлекательностью, поэтому редко кто покупает Superb только из-за внешнего вида. Салон автомобиля явно проигрывает внешности - это типичный стиль Volkswagen. Он может показаться немного старомодным из-за своей нейтральности, а большие площади жесткого пластика создают ощущение дешевизны. Мультимедийная система совершенно не впечатляет. Если бы Superb обновил свой салон, сделал его более молодым и интеллектуальным, продажи, возможно, были бы намного лучше. Пространство действительно большое: длина кузова составляет 4869 мм, колесная база - 2841 мм, а благодаря конструкции хэтчбека места хватает везде - и на переднем, и на заднем сидении, и в багажнике. На заднем сидении можно комфортно вздремнуть в обеденный перерыв. Осуществление максимального использования багажного пространства всегда было традицией Skoda. В Superb крышка багажника настолько функциональна, что можно перевозить цемент, кирпичи, лестницы, кровати, холодильники и многое другое. Однако, на чем построено, на том и потеряно. Из-за конструкции хэтчбека уровень NVH (шумактивность, вибращивительность и жесткость) в Superb оставляет желать лучшего, шум явно заметен. Лучше всего продается версия TSI280 DSG Комфорт 2019 года по цене 16.79 млн юаней. Оснащение достаточно богатое: люк, бесключевой доступ, запуск без ключа, электрические сидения, круиз-контроль, автоматический кондиционер, автоматическая парковка и удержание на склоне - все это есть. Зачем тогда нужен велосипед? Что касается двигателя, у Superb есть варианты с 1.4T и 2.0T, с высокой и низкой мощностью. Возьмем, к примеру, комфортную версию 1.4T: максимальная мощность - 140kW, максимальный крутящий момент - 250N·m. Для личного использования достаточно, но если в машине пять человек, то мощности явно не хватает, на подъемах и при резком ускорении машина немного не справляется. Чтобы чувствовать себя более уверенно, стоит выбрать 2.0T. Коробка передач у Superb тоже достаточно продуманная, но иногда не активная, и на низких скоростях бывает резкое переключение. Наибольшую проблему вызывает сухое дуплексное сцепление у версии 1.4T. Поскольку Skoda - это ребрендинг Volkswagen, использованное в Superb сухое дуплексное сцепление такое же ненадежное, и если оно выйдет из строя, ремонт обойдется в крупную сумму. В общем, динамика Superb довольно посредственная, пользоваться ею можно, но не стоит сравнивать с Buick Regal, Toyota Camry или Honda Accord. Если перечислить все причины для выбора Skoda Superb, то можно отметить платформу MQB от Volkswagen, те же три основных узла, что и у Passat и Magotan, цену компактного автомобиля и комфорт среднего класса. Однако, как и ожидалось, все эти аргументы не достаточно сильны. Самая большая преимущество - это хэтчбековая крышка багажника. Нельзя не сказать, что Superb плохо продается, так как бренд оставляет желать лучшего. Как говорится, "те, кто завоевывает сегмент автомобилей среднего класса, завоевывают мир", а за все эти годы Magotan стал божеством, Passat пал с пьедестала, а Superb остался прежним. Несмотря на значительные усилия Skoda, бренд остается слабым. В Китае, чем выше уровень потребительского рынка, тем значительнее роль бренда. Хотя Skoda имеет долгую историю, ее брендовая идентичность в Китае недостаточно сильна. Она всегда воспринимается как "вторичный бренд Volkswagen", что совершенно не соответствует ожиданиям покупателей. Помимо более высокого уровня продукции и высокой ценности за деньги, Skoda также должна демонстрировать уникальные и значимые черты бренда, что станет источником ее популярности в будущем.

Skoda Superb (III поколение) 2019

Перед тем как комментировать Skoda Superb, я бы посоветовал сначала оставить в стороне все впечатления, которые у вас есть о Volkswagen, чтобы объективно оценить Skoda Superb. Во-первых, подведем итог: версии с высокой и низкой мощностью Superb — это практически две разные машины с большой разницей в динамических характеристиках. Если у вас недостаточно бюджета на версию 380, возможно, вы не сможете в полной мере оценить все достоинства Superb. Как обычно, начнем с преимуществ: 1. Простор благодаря кузову типа хэтчбек. Пространство во втором ряду действительно впечатляет, как для ног, так и для головы. Для человека среднего роста 175 см места достаточно, и сравнительно с автомобилями аналогичного класса от американских производителей пространство здесь гораздо лучше. Даже более поразительным является багажное отделение, оно очень вместительное и правильной формы. Вы можете поместить туда багаж всей семьи и, возможно, даже хася, что значительно повышает практичность Superb. 2. Двигатель 380 может удивить. Когда речь идет о мощности, можно вернуться к начальному выводу: разница между двигателями 280 и 380 действительно значительна. У версии 380 мощный начальный разгон, обороты растут очень быстро, ведь крутящий момент 350 Нм. Ощущение ускорения снижается лишь после достижения скорости 120 км/ч. В диапазоне скорости 60-100 км/ч семиступенчатая коробка переключается быстро, обеспечивая высокий КПД без значительных задержек в передаче мощности. Заводская информация о разгоне до 100 км/ч составляет 7,2 секунды, причем реально многие владельцы замеряют около 7,1 секунды. Для автомобилей сегмента B в этой ценовой категории такие характеристики считаются весьма достойными. 3. Солидное шасси и высокий уровень шумоизоляции. Независимая подвеска со схемой "четыре звена" у Superb не дает ощутимого прогресса в управляемости, поскольку настройка в целом ориентирована на комфорт. Однако при прохождении неровностей шасси демонстрирует отличные свойства — отсутствуют излишние раскачивания и звучит сдержанное "бум", что создает ощущение того самого "немецкого высокого качества". Существуют и недостатки, весьма заметные. Интерьер вызывает разочарование: не хватает дизайнерского подхода, и используется много жесткого пластика, что не соответствует уровню модели ценой в 20 тысяч. Это старая проблема для VW, и неизвестно, когда она будет решена. Кроме этого, присутствуют посторонние шумы, даже на пробеге машины в тест-драйв всего 1000 километров, слышны звуки в районе дверных панелей и люка. Такое исполнение интерьера не соответствует немецкому качеству, уровень отделки действительно требует улучшения. В целом, Skoda Superb — это автомобиль с технически отличными компонентами, но с недостатками в плане оснащения и уровня отделки.