Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Oтзыв владельца автомобиля Skoda Kodiaq 2022

30.09.2022

Аватар
车载娱乐
4.57

Общий рейтинг

4.5

Мощность

4.5

Пространство

4.5

Комфорт

4.5

Управляемость

4.5

Интерьер

5

Внешний вид

4.5

Комплектация

Фото к отзыву

  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины

На этот раз Kodiaq не использовал дизайн стандартных зарубежных моделей, а вместо этого напрямую использовал спортивный стиль комплекта RS. Детали переднего бампера и решетки радиатора претерпели значительные изменения: решетка радиатора стала более широкой, исчезли серебристо-серые декоративные панели предыдущей модели, что сделало внешний вид более сдержанным. Блоки фар также были переработаны и стали уже, чем раньше, а дневные ходовые огни по-прежнему акцентируют внимание на эффекте алмазной огранки. Хромированные элементы на решетке, обрамлении и в области противотуманных фар в форме буквы L были добавлены в процессе производства в Китае на основе зарубежной версии RS, чтобы удовлетворить больший круг эстетических предпочтений. В задней части автомобиля изменения коснулись двух аспектов: задние фонари стали более плоскими, а задний противотуманный фонарь, который был в черной отделке под нижней кромкой двери багажника, был интегрирован в левый задний фонарь. Второе изменение - добавление декоративного элемента в виде имитатора диффузора в нижней части заднего бампера, при этом на обоих боках расположены фальш-трубы. Интерьер также был переработан и обладает хорошей степенью структурированности. Руль по конструкции такой же, как в Octavia PRO, с новым трехспицевым дизайном. Подвешенный экран имеет размер 12 дюймов, а цифровая приборная панель - 10,25 дюйма. На самом деле этот центральный экран напоминает Tuguan L, внутри которого установлена новая интеллектуальная автомобильная система MOS 3.X, поддерживающая связь по CarPlay и CarLife, а также некоторые простые жестовые команды, а также функция 360° обзора. Сиденья в этой модели сопоставимы с версией GT, они выполнены в стиле моноблочных спортивных седений с оптимальной жесткостью, и их конфигурация довольно разнообразна, включая электрические регулировки, подогрев, вентиляцию и память положения. С двигателем 2.0T запас мощности остается надежным, и на средних и высоких скоростях можно рассчитывать на неплохую мощность. В стандартном и экономичном режимах происходят ранние переключения на повышенные передачи, чтобы держать обороты на низком уровне. А в спортивном режиме, как вы уже можете догадаться, реакция на педаль газа наиболее живая, коробка передач переключается на режим S, а время переключения на повышенные передачи откладывается до 3000 оборотов в минуту, чтобы обеспечить достаточную мощность.

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подписаться
Смотреть все
Бэкграунд фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва