Сегодня я участвовал в мероприятии по тест-драйвам, где ездил на A3, Skoda Octavia Pro и Honda Civic.
Начнем с общего впечатления о сегодняшнем дне. Следуя указателям, которые были отправлены в группу, я нашел место для парковки, и, хотя мест было мало, мне удалось найти удобное место. Можно сказать, что указатели были точными, и я не обошел лишний путь. Впервые принимаю участие в таком тест-драйве, и это вызвало у меня необычные ощущения. Всё было организовано по официальному плану шаг за шагом. Сначала прослушал лекцию, и для начинающего водителя, такого как я, информация о трассе оказалась большой новостью, и хоть она была представлена довольно поверхностно, требования к навыкам были высоки!
После объяснений началась оценка внешнего вида автомобилей. Оценка не делилась по моделям, все автомобили были осмотрены. Под руководством инструктора заметил ранее не замеченную деталь: двери японских автомобилей сварены, а немецкие автомобили имеют цельную конструкцию! Никогда раньше не обращал на это внимания. Этот момент укрепил мое доверие к немецким автомобилям. Надеюсь, они и дальше будут придерживаться такой надежной модели, хотя это трудно.
Пожалуй, перейдем к Skoda Octavia Pro. О машине прежде ничего особенного не знал, лишь то, что это ребрендинг Volkswagen, и она дешевле. Конечно, я также в курсе истории Skoda, но похоже на то, что это уже не тот бренд, который раньше мог сравниться с Mercedes. Переходя к статическому осмотру, Skoda заметно улучшилась и по ощущениям панель гораздо более премиальная, чем раньше.
Среди пяти автомобилей для тест-драйва, лучшим по интерьеру оказался Nissan Sylphy с отличным внутренним оформлением и комфортными креслами. Однако, как владелец немецкого автомобиля, я выбрал для более глубокого исследования Civic, который известен своим превосходством на трассе.
Во время тест-драйва, будучи новичком на трассе, я активно изучал новый опыт и перспективы. Сперва нас познакомил с трассой инструктор, и из-за того, что сел в машину позже других, оказался на заднем сиденье. Во время разгона и торможения все было спокойно, но после прохождения сквозь шины то я ощутил легкую тошноту – на видео езда со скоростью 70-80 км/ч казалась не такой быстрой, но внутри автомобиля все ощущалось совсем по-другому.
В динамическом вождении три автомобиля, на которых я ездил, оставили разные впечатления. Безусловным лидером стал Audi A3, который оценивался по самой короткой дистанции торможения и наиболее стабильной проходимости на мокрой дороге с системой ESP. Несмотря на то, что инструктор просил ехать медленнее и нажимать на тормоз, Audi вселяла уверенность. Второе место заняла Skoda Octavia Pro с аналогичным к Audi качеством вождения и трансмиссией. Единственное отставание было в тормозном пути, который чуть длиннее, чем у A3. Skoda имеет больше пространства и лучше справляется с плохой дорогой.
Что касается Honda Civic, кузов был самым слабым среди трех тестируемых. Автомобиль не оправдал своего легендарного статуса: ускорение и тормозной путь оставляли желать лучшего. Управление и прохождение поворотов также было не впечатляющим, часто создавалось ощущение опасности. Единственное, что можно отметить, это приятный звук при запуске и агрессивный внешний вид. Это автомобиль, который громко заявляет о своих возможностях, но на деле не такой уж выдающийся. В целом, он вызвал у меня и у других участников тест-драйва больше критики, чем комплиментов.
В завершение мероприятия организаторы подарили номерную рамку хорошего качества, которая сразу же понравилась моей жене, и она ее забрала. Все-таки, выражаю благодарность за поддержку моего небольшого увлечения!
