Существует поговорка: кто разбирается в Volkswagen, тот покупает Skoda, подчеркивая, что Skoda тоже является аутентичным автомобилем Volkswagen. Однако на самом деле те, кто разбирается в Volkswagen, все равно покупают Volkswagen, потому что они точно знают, что, хотя Skoda и использует те же двигатели 888 и трансмиссии DSG, это все же Skoda. Это как в случае с Bugatti и Bentley, которые используют запчасти от Audi, но те, кто понимает Bentley, все равно купят Bentley, не предпочтя Audi. И уж точно никто, разбирающийся в Bentley, не купит Skoda просто из-за общих компонентов. Так что у Skoda нет шансов отнять клиентов у Volkswagen, и тем более у Bentley. Кто же тогда является клиентом Skoda? Это обычные люди, те, кто просто любит этот автомобиль.
Новая модель Octavia PRO получилась более продвинутой: она построена на той же платформе, что и восьмой Golf или новый Audi A3. Нельзя убедить людей, которые уже влюблены в эти автомобили, перейти на Skoda Octavia PRO. Хотя платформы у них одинаковые, двигатель и коробка передач идентичны, даже ручка коробки передач такая же. Клиентская база разная. Поэтому Octavia PRO должна найти свой путь, чтобы не остаться в тени. Глядя на сам автомобиль, видно, что Octavia PRO постаралась — она стала моложе по духу, но есть одно неожиданное обстоятельство: передняя часть напоминает K3, а задняя часть напоминает новый Elantra. Это делает Octavia PRO немного неловкой, теряя часть немецкого стиля. Однако, к счастью, классический хэтчбек все еще на месте, так что душа Octavia PRO по-прежнему жива. У Octavia PRO три варианта комплектации, с предварительными ценами от 1 389 000 до 1 599 000 рублей. Базовая комплектация оснащена двигателем 1.4T и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Ясно, что версия за 1 499 000 рублей предлагает хорошее соотношение цены и качества — в ней есть вспомогательное вождение, электрические сиденья водителя и пассажира, вентиляция и обогрев передних сидений. Она также технологична: внутри чувствуется явное присутствие современных технологий, например, колесо регулировки на рулевом колесе, сенсорный светильник на потолке. Сиденья мягкие, пространство для пассажиров просторное, задний ряд без значительных выступов, что указывает на то, что это подходящий семейный автомобиль.
К сожалению, я почувствовал сильное несоответствие в этом автомобиле. Например, открывая капот, вы видите двойные замки и подвеску с двойными пневматическими упорами, а задняя подвеска модернизирована до независимой. Но стоит открыть багажник, и вы замечаете, что крышка запасного колеса не имеет ручки. Даже простого матерчатого ремешка не пришили, а просто вырезали отверстие без канта. Это как если бы кто-то забыл прикрепить ручку, а потом на заводе просто пробили отверстие молотком. Очень небрежно. Внутренняя отделка похожа: в некоторых местах использованы качественные материалы, но в целом ощущается излишняя простота. Это похоже на 30-летнего мужчину, который очень хочет сделать что-то великое, у него много энергии, но он не знает, как ее использовать, и поэтому сбивается с ритма.
Тест-драйв провели на версии за 1 499 000 рублей, сказать по впечатлениям: динамика знакомая. Разница между режимами D и S значительная: режим D не слишком активно переключает передачи, акцентируя на экономии топлива и семейном использовании, в то время как режим S очень отзывчив, напоминающий по скорости и удовольствию восьмой Golf. Управление легкое и доступное. Единственный недостаток — плохая звукоизоляция: двери плохо изолируют шум, слышен сильный ветер и шум шин. Подвеска жесткая, комфорт среднего уровня. Болезненное замечание: кроме более премиальной и продвинутой силовой установки, все остальное выдает ощущение дешевизны. Говорят, Skoda — это доступный бренд Volkswagen, и это нормально; однако, ребята, цена на Octavia PRO уже превышает 1 500 000 рублей, она, конечно, не из дешевых. Ее конкурентами являются Jetta, Lavida и Bora — борьба идет среди "своих".
