Отзывы об автомобилях (226)

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

Skoda Kodiaq GT – это среднеразмерный кроссовер, ориентированный на молодежь и семьи. В Цзинане на Kodiaq GT предлагаются значительные скидки, достигающие 30 тысяч юаней, а также множество подарков к автомобилю. Взяв в качестве примера модель 2019 Kodiaq GT TSI 330 с передним приводом и в комфортной комплектации, можно отметить, что его официальная цена составляет 191,9 тысячи юаней, а после скидки – 161,9 тысячи. Стоимость налога на покупку – около 14,5 тысяч юаней, страховка – около 5800 юаней, а стоимость регистрации – 500 юаней, а итоговая цена будет примерно 182,7 тысячи юаней. Преимущества Kodiaq GT: 1. Дизайн Kodiaq GT внушительный и спортивный. Он имеет крупную решетку радиатора с вертикальными ребрами и раздельные фары, что придает ему утонченный вид. Нижняя решетка с ячеистой структурой добавляет автомобилю спортивности и уникальности. Задние фонари и сдвоенные выхлопные трубы подчеркивают спортивный стиль. 2. Интерьер Kodiaq GT выполнен в спокойном стиле. Руль с плоским дном и симметричный дизайн панели создают атмосферу, понятную китайским покупателям. Верхняя часть салона обита мягкими материалами, а используемые элементы под карбон усиливают спортивный характер. 3. Kodiaq GT предлагает отличное внутреннее пространство. При росте 1,78 метра передние сиденья имеют достаточный запас места для головы, а на задних сидениях для ног – более двух кулаков. Багажник вместителен, а задние сиденья складываются в соотношении 4/6, что позволяет без проблем перевозить крупные грузы. 4. Kodiaq GT оснащен классическим 2,0-литровым турбо-двигателем с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Отличная регулировка мощности и широкий диапазон максимального крутящего момента (1500-4000 об/мин) делают его динамичным на скоростях до 90 км/ч. На высоких скоростях потребуется сильно нажать на педаль газа. В спортивном режиме автомобиль становится более маневренным. Переключение передач происходит плавно. 5. Экономичность топлива у Kodiaq GT хорошая. Официальный расход топлива – 6,6 л на 100 км, в реальных условиях он составляет около 5,8 л на загородной трассе и 9,2 л в городе. 6. Kodiaq GT имеет богатое оснащение. В версии 330 TSI предусмотрены передние боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, система стабилизации ESP, камеры заднего вида и парктроник. Из комфорта – панорамная крыша, 10,25-дюймовый ЖК-дисплей, электрическая задняя дверь, бесключевой доступ и запуск, комбинированные сиденья, 8-дюймовый центральный экран, автоматический климат-контроль и вентиляция для задних пассажиров. Недостатки Kodiaq GT: 1. Уровень звукоизоляции в салоне среднего уровня. На низких скоростях в салоне тихо, но при скорости выше 80 км/ч заметны шумы от ветра и дороги. 2. Хотя заднее пространство хорошее, центральная часть пола заднего ряда сильно выступает, что делает посадку троих человек менее комфортной. Итог: Kodiaq GT как спортивный среднеразмерный кроссовер предлагает более впечатляющий дизайн по сравнению с обычной версией, а также хорошие характеристики в плане оснащения и внутреннего пространства. С мощным и эффективным двигателем он полностью удовлетворяет потребности большинства семей. Рекомендации по покупке: С точки зрения оснащенности и мощности, версия 330 с передним приводом и комфортной комплектацией очень хороша. Для семейных поездок она вполне подходит.

Skoda Octavia 2020

Skoda Octavia позиционируется как компактный седан. В настоящее время на рынке скидка составляет около 23 000 юаней. Например, у версии 1.5L с автоматической трансмиссией и премиум-пакетом официальная цена составляет 126 900 юаней, а цена без дополнительных опций – около 104 000 юаней. Налог на покупку составит 8 900 юаней, страхование вместе с транспортным налогом – 5 300 юаней, а окончательная цена составит менее 120 000 юаней. Ранее я тестировал Skoda Octavia, и ниже я делюсь её достоинствами и недостатками, исходя из отчёта о тест-драйве. Преимущества этой машины: 1. Передняя часть с семейным вертикальным грилем и разделёнными фарами выглядит узнаваемо. В нижней части используется сквозное воздухозаборное отверстие, которое эффективно увеличивает визуальную ширину передка. Боковые задние треугольные окна имеют приподнятый дизайн, линии на С-стойке также хороши, увеличивая спортивную атмосферу. Хромированные полосы в нижней части окон и на склонах также увеличивают ощущение класса. Задний дизайн на среднем уровне, но задние фары имеют хороший уровень. В нижней части используются хромированные полосы, создавая двухсторонний выход выхлопной системы, что добавляет спортивности. 2. Интерьер выполнен в семейном стиле дизайна, линии простые, симметричная консольное расположение подходит под эстетические предпочтения китайцев. Трёхспицевый многофункциональный руль с чётким нажатием кнопок и хорошим захватом. 9-дюймовый центральный экран поддерживает онлайн-навигацию, голосовое управление и другие функции, что делает его практичным. 3. При моём росте 1,7 м пространство для ног на заднем сидении составляет две кулаки, что является отличным уровнем для своего класса и полностью удовлетворяет повседневные потребности в использовании. Задние сиденья также оснащены USB-портами для зарядки и вентиляционными отверстиями для кондиционера, что хорошо обеспечивает комфорт и удобство. Багажное отделение организовано, его длина хорошая, что позволяет легко вмещать четыре чемодана. Кроме того, из-за использования хэтчбек-конструкции, проём очень большой, что удобно для загрузки крупногабаритного багажа. Задние сиденья поддерживают складку в пропорции, что значительно расширяет пространство. 4. Настройка подвески достаточно комфортная, она поглощает как большие, так и малые удары. Вибрации при прохождении лежачих полицейских незначительны. В то же время шасси создает ощущение солидности, и при прохождении стыков моста звук кажется престижным. Управление рулевым колесом легкое, обратная связь линейная, а управляемость точная, что делает вождение легким. 5. Звукоизоляция среднего уровня в своём ценовом диапазоне: шум от ветра и двигателя незначителен, шум шин слегка заметен, но не мешает пассажирам разговаривать. 6. Оснащается 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 113 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 145 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В повседневной езде при старте не ощущается тяжеловатость, а на средней скорости достаточно мощности, чтобы справляться с городским движением. Передача работает плавно, переключение передач активное, а понижение быстрое, что оставляет удовлетворительное впечатление. Средний расход топлива на 100 км составляет около 6,5 литров, и для работы требуется всего 92-й бензин, что делает её экономичной по расходу горючего, даже в условиях серьёзных пробок редко превышается 8 литров. Недостатки этого автомобиля: 1. Центральный туннель заднего ряда сильно поднят, что создает ощущение полусидячего положения на среднем месте, снижая комфорт, что не подходит для длительного сидения. 2. Фары имеют галогенные лампы, которые неэффективны при освещении, особенно ночью дальний свет ограничен, и не создаёт уверенности у водителя. 3. Нет функций бесключевого доступа и запуска, что делает использование менее удобным. 4. Поддержка подвески слабоватая, при поворотах серьёзный крен, и при высокой скорости на лежачих полицейских задние колёса могут сильно подпрыгивать, что негативно сказывается на управляемости. 5. Запас мощности на высоких оборотах слишком мал, особенно выше 80 км/ч разгон становится слабым, что заставляет заранее планировать обгоны на шоссе. Напоследок о стоимости обслуживания: рекомендованное производителем обслуживание проводится каждые 5 000 км или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Первое ТО бесплатное, мелкое обслуживание стоит около 500 юаней, а крупное около 1300 юаней. Если ездить нечасто, затраты на обслуживание достаточно низкие из-за длительности интервалов, если много – расходы возрастают, в целом затраты умеренные. В целом, Octavia — это модель с достаточным пространством, низким расходом топлива и приемлемыми затратами на обслуживание. Багажник особенно вместительный. Дизайн экстерьера благодаря фарам нестандартный, но интерьер оставляет желать лучшего. В целом, считаю, что цена и производительность соответствуют уровню, который стоит рассмотреть.

Skoda Kamiq GT 2020

Обзор модели Komic GT, вариант 2020 года, переработанный 1.5L автоматического флагманского исполнения. Сейчас на этот автомобиль нет значительных скидок на рынке, так что вам могут предложить в подарок: солнцезащитную пленку, чехол для руля, коврик в багажник, накидки на сиденья, бесплатные купоны на автомойку, коврики и т.д. Официальная рекомендованная цена составляет 118900 юаней, стоимость автомобиля 118900 юаней, налог на покупку около 10000 юаней, регистрация 300 юаней, налог на использование транспортных средств 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка около 5100 юаней, таким образом, полная стоимость автомобиля составляет около 136000 юаней. Пространство: Размеры кузова Komic GT составляют длина 4409 мм, ширина 1781 мм, высота 1606 мм, колесная база 2610 мм. Komic GT относится к небольшим SUV, пространство не очень большое, но приемлемое. При минимальном уровне регулировки сиденья над головой остается достаточно места. Переднее сиденье предлагает больше свободного пространства; в заднем ряду оно не такое просторное, хотя расстояние для ног около одного кулака и четырех пальцев. Два человека в заднем ряду могут сидеть комфортно, а для троих комфорт снижается из-за высокой выпуклости в центре. Сидения второго ряда можно сложить для увеличения багажного отделения, которое само по себе немаленькое. Маленькие отделения в салоне достаточно практичны, чтобы держать кошельки, ключи, зарядные устройства и другие маленькие вещи. Для повседневного использования как раз подходит. Динамика/расход топлива: Komic GT оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической механикой, максимальная мощность 112 л.с., максимальный крутящий момент 145 Н·м. Несмотря на 1.5-литровый двигатель, стартует автомобиль без задержек, отдача мощности мягкая. Ускорение в диапазоне скорости от 40 до 80 км/ч достаточно ощутимое и сопровождается ощущением толка. Управлять этим SUV приятно и вы получаете чувство скорости и драйва; коробка передач хорошо оптимизирована для экономии топлива и плавности. Средний расход в городе и на трассе – около 6.8 литра на 100 км. У всех стиль вождения разный, поэтому фактический расход может меняться. Совет по экономии топлива: не надо резко жать на газ, старайтесь заранее снизить скорость и избегать частого торможения. Комфорт: Мягкость сидений на уровне — не слишком мягко, но и не очень жестко, комфорт в самый раз. Изоляция шумов в салоне не самая лучшая, основной источник шума — дорожный и шум двигателя. При скорости до 60 км/ч изоляция в салоне вполне приличная, но при скорости ниже 60 км/ч присутствуют ощутимые шумы. Удобство в управлении удивительное: руль легкий и точный, при поворотах усилий почти не требуется, можно пройти поворот без уменьшения скорости. Тормоза и ускорение отзывчивы. Передняя подвеска независимая, Макферсон, задняя — с торсионной балкой, не независимая. Поглощение ударов очень мягкое и плавное, неровности и выбоины почти не ощущаются, при движении по дороге чувствуется комфорт и стабильность. Обслуживание: Основные работы по обслуживанию автомобиля Komic GT включают замену масла, масляного фильтра и воздушного фильтра. График обслуживания обусловлен используемым маслом: для полусинтетического масла рекомендуется менять каждые 5000 км, для полностью синтетического — каждые 10000 км. Стоимость обслуживания составляет приблизительно 500-600 юаней.

Skoda Rapid 2020

На прошлой неделе один из наших подписчиков спросил о состоянии автомобиля SAIC Skoda - Rapid. Сегодня я предоставлю вам отчет о тест-драйве модели 2020 года с 1.5L ручной коробкой стандартной версии в качестве справочной информации. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этого автомобиля составляет 77 900 юаней, на сайте DTC продавцы предлагают цену в 68 900 юаней, в настоящее время скидка составляет около 9 000 юаней. На основе этого нам потребуется уплатить налог на покупку в размере 6 894 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, коммерческая страховка - 3 803 юаня, обязательное страхование - 950 юаней. Всего затраты составят около 80 967 юаней. 【Внешний вид】 Мне кажется, что дизайн внешнего вида выглядит очень молодым и динамичным. Передняя часть с новой измененной решеткой и угловатыми передними фарами придает автомобилю высокую узнаваемость. Боковые линии кузова очень плавные, строгая линия талии пронизывает весь автомобиль, визуально удлиняя его, а стильные колесные диски подчеркивают спортивный характер, что соответствует стремлениям молодежи к моде и трендам. Задняя часть автомобиля широкая и полная, а крупные задние фонари при включении обладают высокой узнаваемостью. 【Интерьер】 Внутренний дизайн автомобиля в целом молод и моден, расположение центральной консоли в форме "T" четко выделяет отдельные зоны, а кнопки расположены очень удобно для пользователя. Рулевое колесо также смотрится очень стильно и отвечает требованиям вкуса молодежи, однако качество исполнения и материалов оставляет желать лучшего. 【Комплектация】 Комплектация автомобиля принадлежит к уровню ниже среднего. Автомобиль имеет подушки безопасности для водителя и пассажира, систему предупреждения о давлении в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности водителя, ABS, антиблокировочную систему тормозов, помощь при трогании в горку и другие базовые функции. Учитывая невысокую цену, такая комплектация является оправданной. 【Пространство】 Пространство в этом автомобиле довольно просторное. Передний ряд сидений, естественно, не вызывает вопросов по пространству. Заднего пространства достаточно для троих взрослых, но будет немного тесновато. При этом, если передние сиденья настроены на максимальный комфорт, с моим ростом 170 см и весом 85 кг, в заднем ряду остается пространство около кулака между головой и коленями до передних сидений. Багажник тоже довольно вместительный, поэтому повседневное использование и перевозка багажа для поездок семьей не будет проблемой. 【Управляемость】 Уровень управляемости автомобиля средний, рулевое колесо обладает высокой точностью и лёгкостью, даже женщины смогут быстро к нему привыкнуть. Однако пластик на руле может быть неудобен при удержании. Тормоза и акселератор реагируют быстро, но я заметил легкие рывки при переключении передач во время тест-драйва. 【Мощность】 Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 112 л.с., а пиковый крутящий момент 145 Н·м. Хотя мощность не слишком велика, она достаточна для семейного автомобиля как для ежедневных поездок на работу, так и для повседневных поездок. 【Комфорт】 Комфорт автомобиля можно считать приемлемым. Наполнители сидений достаточно мягкие, в них комфортно сидеть в течение короткого времени, однако при долгосрочных поездках может возникнуть некоторая усталость. Кроме того, шумоизоляция и амортизация автомобиля не идеальны. Во время тест-драйва на неровной дороге ощущалась значительная тряска.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Несколько дней назад один из автовладельцев просил прокомментировать ситуацию с автомобилем SAIC Volkswagen ŠKODA – New Rapid. Сегодня я предоставлю отчет о тест-драйве модели 2020 года с объемом двигателя 1.5L и механической коробкой передач в базовой комплектации для справки. 【Цена】 Официальная цена на этот автомобиль составляет 77,900 юаней, но на сайте Дунг Ча Ди можно найти предложения от дилеров за 51,400 юаней, что дает скидку примерно в 26,500 юаней. Для примера, налоги на покупку составляют 6,894 юаня, налог на транспортное средство — 420 юаней, страховка — 3,425 юаней, страхование гражданской ответственности — 950 юаней, и, таким образом, итоговая стоимость автомобиля будет около 63,089 юаней. 【Экстерьер】 Экстерьер автомобиля достаточно молодой и динамичный. Передняя часть обладает плоской решеткой радиатора с резкими передними фарами, что придает автомобилю визуальную ширину. Боковая часть кузова выглядит прочно и стильно, а колеса акцентируют спортивность, удовлетворяя стремления молодых людей к моде. Задняя часть автомобиля имеет полные формы с красивыми фонарями, которые выглядят особенно эффектно в темное время суток. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в молодом и модном стиле. Центральная консоль в форме "T" имеет четкое зонирование, при этом расстановка кнопок очень удобная для использования. Руль также имеет современный дизайн, соответствующий эстетическим стандартам молодого поколения. Тем не менее, качество отделки и используемых материалов оставляет желать лучшего и выглядит несколько скромно. 【Комплектация】 Комплектация автомобиля ниже среднего уровня и включает в себя лишь основные функции, такие как подушки безопасности для водителя и пассажира, контроль давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности водителя, ABS, вспомогательную систему торможения, парктроник сзади и помощь на подъеме. Поскольку цена не очень высокая, скудная комплектация вполне ожидаема. 【Пространство】 Пространство в автомобиле вполне комфортно. В передней части места много. На задних сидениях могут разместиться три взрослые, но будет немного тесновато. Когда сиденья на переднем ряду регулируются в оптимальное положение, за человеком ростом 170 см и весом 85 кг на заднем сидении остается лишь около одного кулака пространства между головой и ногами. Однако багажник достаточно вместителен для повседневных нужд и путешествий с багажом. 【Управляемость】 Управляемость автомобиля средняя. Направление руля точно, без люфта, и руль довольно легкий, что делает его удобным и для женщин-водителей. Но пластиковый руль не очень приятен на ощупь. Тормоза и акселератор очень отзывчивы, но при переключении передач я ощутил небольшие рывки. 【Динамика】 Автомобиль имеет 1.5L четырехцилиндровый атмосферный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность — 112 л.с., крутящий момент — 145 Н·м. Несмотря на небогатую динамику, для домашнего использования этот автомобиль подходит идеально, будь то поездки на работу или повседневные поездки. 【Комфорт】 Комфорт в автомобиле на хорошем уровне. Сидения мягкие, что обеспечивает удобство во время коротких поездок, хотя на длительных маршрутах может появиться усталость. Кроме того, шумоизоляция и подвеска достаточно хороши, и на тест-драйве участок с неровностями дороги прошел почти незаметно с точки зрения тряски.

Skoda Karoq 2021

Несколько дней назад, один из автолюбителей интересовался общей информацией о Skoda Karoq от SAIC Volkswagen. Сегодня я представляю тест-драйв модели 2021 года TSI280 Comfort, чтобы вы могли использовать его в качестве ориентира. **Цена** Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 129,9 тыс. юаней, а дилерская цена на Dongche Emperor составляет 116,9 тыс. юаней. В настоящее время скидка составляет около 13 тыс. юаней. В качестве примера расчета, налог на покупку составит 11 496 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, коммерческая страховка — 4 838 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составит примерно 134 604 юаня. **Экстерьер** Я считаю, что общий дизайн экстерьера очень молодой и динамичный. На передней части автомобиля используется решетка радиатора с вертикальными ребрами, окруженная хромированными полосами. Передние фары стали более плоскими, что делает общий облик более стильным и современным. Линии на боковой поверхности автомобиля стали более простыми, а линия бедра протягивается от переднего фара до заднего, делая визуальный облик более полным. Стильные колесные диски подчеркивают спортивный облик автомобиля, удовлетворяя стремление молодежи к моде и тренду. Задняя часть автомобиля круглая и полная, а оригинальные стоп-сигналы очень красивы в освещенном состоянии. **Интерьер** Интерьер автомобиля имеет сравнительно простой дизайн. Т-образная компоновка центральной консоли четко распределяет пространство, а расположение кнопок очень удобное для использования. Кроме того, стильный трехспицевый руль сочетается с 9-дюймовым сенсорным дисплеем, который позволяет управлять мультимедийной системой, навигацией и телефоном с помощью голосового управления, подчеркивая сильное чувство современности. Однако качество изготовления и используемые материалы оставляют желать лучшего. **Комплектация** Комплектация этого автомобиля довольно богатая, среднего уровня. Включает в себя подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, сигнализацию о давлении в шинах, напоминание о непристегнутых ремнях в переднем ряду, ABS, помощь при торможении, сигнализацию о усталости, задний парктроник, круиз-контроль, спортивный режим вождения, старт-стоп двигателя и помощь при подъеме. Честно говоря, для автомобиля в этом ценовом диапазоне такие функции можно считать неплохими. **Пространство** Пространство в этом автомобиле довольно просторное. Переднее сиденье, конечно, очень вместительное. Сзади могут спокойно разместиться трое взрослых без ощущения стесненности. При установке передних сидений в оптимальное положение, с моим ростом 170 см и весом 85 кг, у меня остается расстояние в два кулака для головы и ног. Кроме того, багажник также довольно просторный, и для повседневного использования, и для семейных поездок он отлично подходит. **Управляемость** Управляемость автомобиля среднего уровня. Рулевое управление довольно точное и не имеет люфта, оно легкое, так что даже женщина водить этот автомобиль сможет без проблем. Однако пластиковый руль не очень удобен в обращении. Кроме того, тормоз и газ очень чувствительные, но я почувствовал небольшую позадержку при переключении передач во время тест-драйва. **Динамика** Данный автомобиль оснащен 1.4T четырехцилиндровым турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой сухой двойной сцепляющей коробкой передач, максимальная мощность которой составляет 150 л.с., а пиковый крутящий момент — 250 Н·м. Этот силовой агрегат подходит для семейного использования, будь то поездки на работу или повседневные поездки. **Комфорт** Комфорт в данном автомобиле вполне приличный. Наполнители сидений достаточно мягкие, так что сидеть удобно в течение короткого времени, хотя длительные поездки могут быть несколько утомительными. Кроме того, звукоизоляция и подвеска автомобиля тоже на хорошем уровне. При поездке по неровной дороге в тест-драйве, не было ощущения сильной тряски.

Skoda Kamiq 2020

Несколько дней назад один из автолюбителей интересовался общими характеристиками автомобиля Shanghai Volkswagen Skoda Kamiq. Сегодня я привез обзор тест-драйва модели 2020 года 1.5L с механической коробкой передач, который может служить ориентиром. **Цена** Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 89 900 юаней, дилерская цена на Dong Che Di — 79 900 юаней, в настоящее время скидка составляет примерно 10 000 юаней. Взяв эту цену за основу, необходимо заплатить налог на покупку 7956 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, страхование КАСКО 4040 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, и полная стоимость автомобиля составит примерно 93 266 юаней. **Внешний вид** Я считаю, что общий дизайн экстерьера очень молод и динамичен: передняя хромированная решетка радиатора соединена с передними фарами, благодаря чему автомобиль выглядит очень изысканно. Передние фары имеют оригинальный дизайн и высокий уровень узнаваемости в ночное время. Боковой профиль кузова очень плавный, стильные колесные диски подчеркивают спортивный характер автомобиля, удовлетворяя стремление молодежи к модным трендам. Задняя часть автомобиля также отличается округлостью и изобилует дизайнерскими находками, стильные фонари выглядят превосходно, когда они включены. **Интерьер** Стиль интерьера этого автомобиля достаточно модный и солидный, общие линии центральной консоли очень хороши. Расположение в виде буквы "Т" делает зонирование очень четким, кнопки расположены удобно, а пользоваться ими очень удобно. **Оснащение** В плане оснащения автомобиль относится к нижней границе среднего уровня, он оборудован только подушками безопасности водителя и пассажира, оповещением о давлении в шинах, напоминанием о непристегнутом ремне безопасности для переднего пассажира, системой ABS, вспомогательной тормозной системой, камерой заднего вида, системой старт/стоп двигателя и системой помощи при спуске с горы, а также некоторыми основными функциями. **Пространство** Пространство этого автомобиля довольно просторное. Передние сиденья, безусловно, очень просторные. На заднем сиденье три взрослых человека могут сидеть с небольшим стеснением. Когда передние сиденья отрегулированы в оптимальное положение, для человека с ростом 170 см и весом 85 кг на заднем сиденье остается расстояние примерно в один кулак до спинки переднего сиденья. Однако багажник довольно просторный, он без проблем справится как с повседневными нуждами, так и с багажом для семейных поездок. **Управляемость** Управляемость автомобиля на среднем уровне, рулевое колесо отличается точностью и не имеет люфта, а управление довольно легкое, что позволяет даже женщинам быстро адаптироваться к вождению. Однако пластиковый руль не отличается комфортным ощущением. Кроме того, реакции тормозов и акселератора очень чувствительные, но при переключении передач во время тест-драйва я заметил небольшие рывки. **Динамика** Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым двигателем с естественным всасыванием, в паре с которым работает 5-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальная мощность достигает 112 л.с., а максимальный крутящий момент — 145 Н·м. Хотя в плане динамики автомобиль не отличается особой мощностью, для использования в качестве семейного автомобиля, как для поездок на работу, так и для повседневных путешествий, он вполне подходит. **Комфорт** Комфорт автомобиля достаточно хорош. Наполнение сидений довольно мягкое и обеспечивает приемлемый уровень комфорта, при кратковременном использовании не возникает никаких проблем. Однако при длительных поездках можно почувствовать некоторую усталость. Также автомобиль характеризуется хорошей шумоизоляцией и демпфирующими свойствами, во время тест-драйва на неровных дорогах не ощущалось значительных толчков.

Skoda Kodiaq 2020

На прошлой неделе один автолюбитель интересовался общими сведениями о Skoda Kodiaq от SAIC Volkswagen. Сегодня я предоставлю отчет о тест-драйве модели 2020 года TSI330 с 5 местами и передним приводом в стандартной комплектации для вашего сведения. **Цена** Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 177 900 юаней, у официальных дилеров на DCTAuto он стоит 155 900 юаней с текущей скидкой около 22 000 юаней. В качестве примера привожу расчет: потребуется налог на покупку в размере 15 743 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческое страхование 5 679 юаней, обязательное страхование 950 юаней. Итого за автомобиль наличными потребуется около 178 752 юаней. **Внешний вид** Дизайн автомобиля выглядит молодёжно и динамично, с элегантным оформлением. Решетка радиатора широкая, линии вокруг неё плавные, а вертикальная облицовка переда придаёт солидности. Передняя фара большая, с ярко выраженной узнаваемостью при включении. Боковой вид выглядит внушительно, с выраженной линией талии, хромированные детали на окнах добавляют изысканности, удовлетворяя стремление молодёжи к моде. Задняя часть устойчива, задние фары с выраженными гранями, а плавающий спойлер выглядит толстым, есть верхняя стоп-сигнальная фара, задние сигнальные полоски длинные. **Интерьер** Интерьер автомобиля выполнен в молодежном и стильном оформлении. "Т"-образная компоновка центральной консоли чётко разделена, кнопки расположены очень эргономично, что облегчает использование. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо в сочетании с 8-дюймовым сенсорным экраном поддерживает CarPlay/CarLife/Android, а также распознавание голоса для управления мультимедийной системой, навигацией и звонками, подчеркивая технологичность. Однако отделка и материалы в интерьере кажутся немного простыми. **Комплектация** Уровень оснащенности автомобиля можно считать средним, автомобиль оснащен такими функциями как электронный стояночный тормоз, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, сигнализация о давлении в шинах, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности для водителя, система ABS, помощь при торможении, предупреждение о сонливости водителя, задний парковочный радар, адаптивный круиз-контроль, спортивный режим вождения, старт-стоп двигателя, автоматическая стоянка, помощь при старте на подъеме, а также открывающаяся панорамная крыша. **Пространство** Пространство в автомобиле довольно просторное, передний ряд не вызывает вопросов, очень вместительный. На заднем сиденье свободно помещаются три взрослых без тесноты. При оптимальной подгонке переднего ряда, с моим ростом 175 см и весом 85 кг, в заднем ряду остаются два кулака пространства для головы и ног. Багажник также достаточно просторный, для повседневного использования и перевоза багажа в поездках. **Управляемость** Управляемость на среднем уровне, рулевое колесо точно направляет, нет свободного хода, маневрирование лёгкое, что удобно даже для женщин. Однако пластиковый руль не очень удобен. Тормоз и газ хорошо реагируют, хотя на тест-драйве я почувствовал лёгкие толчки при переключении передач. **Динамика** Автомобиль оснащён 2.0Т четырёхцилиндровым турбированным двигателем, работающим вместе с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность 186 л.с., пиковый крутящий момент 320 Н·м. В плане производительности автомобиль хорош, его вполне достаточно для повседневных поездок на работу и по городу, начинает движение и ускоряется быстро, без проблем с обгоном. **Комфорт** Комфорт в автомобиле на хорошем уровне, сиденья мягкие и удобные для коротких поездок, хотя в длительных поездках может появиться небольшая усталость. Шумоизоляция и система амортизации хороши, при проезде неровностей на тест-драйве не ощущалось сильной тряски.

Skoda Octavia 2020

На прошлой неделе один из автолюбителей интересовался общими характеристиками автомобиля SAIC Volkswagen Skoda Octavia. Сегодня я предоставляю отчет о тест-драйве модели 2020 года с двигателем 1.5L и механической трансмиссией в стандартной комплектации, который может служить вам как ориентир. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 99 900 юаней, предложение дилеров на сайте "Dongchedi" составляет 79 900 юаней. В настоящее время предоставляется скидка около 20 000 юаней, поэтому, например, требуется налог на покупку в размере 8 841 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, страхование от несчастных случаев — 4 040 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности — 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 94 151 юаней. 【Внешний вид】 На мой взгляд, общий дизайн экстерьера выглядит очень молодо и динамично. Решетка радиатора в форме "впадины" с серебристыми вертикальными полосами внутри выглядит довольно надежно. Раздельная конструкция фар по бокам делает их уникальными с высокой узнаваемостью при свете. Боковой профиль кузова выглядит довольно просто, линии кузова выпуклые, очень полные. Дизайн многоспицевых колесных дисков выделяется сильным спортивным акцентом, удовлетворяя стремление молодежи к моде. Задняя часть автомобиля довольно широкая, буквы в центре подчеркивают сильную идентификацию, а весь дизайн задней части подчеркивает сильное спортивное настроение. 【Интерьер】 Дизайн интерьера этой модели более сдержанный. Центральная консоль в форме "Т" обеспечивает чёткое зонирование, а расположение многочисленных кнопок весьма разумное, что делает использование очень удобным. Однако материалы и качество исполнения интерьера кажутся несколько тонкими. 【Комплектация】 Комплектация данной модели не является богатой, скорее средней или ниже средней. Она включает в себя передние и боковые подушки безопасности, сигнализацию низкого давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS, распределение тормозных усилий, систему "старт-стоп" и помощь при подъеме в гору. Если честно, для автомобиля в данной ценовой категории такой набор функций в целом является довольно честным выбором. 【Пространство】 Внутреннее пространство этого автомобиля довольно просторное, в передней части не возникает никаких проблем. На задних сиденьях без проблем размещаются три взрослых человека, и при этом не будет тесно. Когда мое переднее сиденье настроено на оптимальную позицию, а я, имея рост 170 см и вес 85 кг, сажусь на заднее сиденье, у меня остается почти полтора кулака до потолка и перед коленями. Кроме того, багажное отделение также достаточно просторное, чего вполне достаточно как для повседневного использования, так и для загрузки багажа. 【Управляемость】 Управляемость находится на среднем уровне. Направление рулевого колеса точное и не имеет люфтов, а повороты легки. Даже женщинам за рулем будет легко адаптироваться. Однако пластиковый руль не очень удобен для хвата. Реакция тормозов и педали акселератора также достаточно быстрая, но при переключении передач я почувствовал небольшие рывки. 【Мощность】 В плане мощности данный автомобиль оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 113 л.с., пиковый крутящий момент — 145 Н·м. Эта силовая установка подходит для поездок на работу и повседневного использования, при этом не стоит ожидать многого больше. 【Комфорт】 Комфорт в этой модели довольно хорош. Наполнитель сидений достаточно мягкий, сидеть вполне удобно. При коротких поездках все нормально, но при длительных поездках может возникнуть незначительное ощущение усталости. Кроме того, шумоизоляция и плавность хода в этой модели на хорошем уровне. При пробеге по ухабистой дороге во время тест-драйва я не ощутил значительных вибраций.

Skoda Karoq 2021

【费用】 Производитель рекомендует цену в 159,900 юаней, скидка 12,000 юаней, цена без учета дополнительных расходов составляет 147,900 юаней. Включая налог на покупку 13,088 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, налог на транспортные средства 420 юаней и страховку 6,500 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 168,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Оснащен 1.4T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При скорости более 100 км/ч запас мощности несколько недостаточен, но при более глубоком нажатии на педаль газа ощущается, как автомобиль стремится разогнаться. Это "рвение" уменьшается с ростом скорости. Однако после разгона исчезает ощущение рывков, легкое нажатие на педаль газа поднимает обороты двигателя чуть выше 2000 об/мин, благодаря 7-ступенчатой коробке с двойным сцеплением. Однако логика переключения передач не всегда оптимальна и порой плохо адаптируется к намерениям водителя. Возможно, это снижает плавность движения, особенно при обгоне, когда мощности достаточно, но коробка передач не всегда выбирает наиболее подходящую передачу, и требуется время для реакции. На скоростных участках его истинные преимущества становятся заметнее. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч в салоне довольно тихо, кроме легкого шума двигателя, есть и небольшой шум от шин. При скорости 100 км/ч шум двигателя увеличивается, а также заметны шины и шум ветра, но он остается приемлемым. По сравнению с автомобилями того же класса, BMW X1 обеспечивает лучшее сцепление в плане шумоизоляции. 【Подвеска】 При городской езде настройка шасси автомобиля оставляет ощущение целостности, справляясь с крупными неровностями быстро и без излишней вибрации. Однако при высокой нагрузке двигателя педаль газа не полностью изолирует мелкие вибрации, и комбинированно с вибрацией дороги, передаваемой через руль, это несколько уменьшает комфорт. Но в целом поведение шасси соответствует современным стандартам автомобилей этого класса. Общие ощущения от вождения сильные, на высокой скорости шасси также чувствует себя уверенно, придавая водителю уверенность. В целом, Karoq имеет хорошую репутацию под брендом Skoda, демонстрируя хороший баланс пространства и мощности. Стоит рекомендовать как стоящую модель.