Skoda Octavia позиционируется как компактный седан. В настоящее время на рынке скидка составляет около 23 000 юаней. Например, у версии 1.5L с автоматической трансмиссией и премиум-пакетом официальная цена составляет 126 900 юаней, а цена без дополнительных опций – около 104 000 юаней. Налог на покупку составит 8 900 юаней, страхование вместе с транспортным налогом – 5 300 юаней, а окончательная цена составит менее 120 000 юаней.
Ранее я тестировал Skoda Octavia, и ниже я делюсь её достоинствами и недостатками, исходя из отчёта о тест-драйве.
Преимущества этой машины:
1. Передняя часть с семейным вертикальным грилем и разделёнными фарами выглядит узнаваемо. В нижней части используется сквозное воздухозаборное отверстие, которое эффективно увеличивает визуальную ширину передка. Боковые задние треугольные окна имеют приподнятый дизайн, линии на С-стойке также хороши, увеличивая спортивную атмосферу. Хромированные полосы в нижней части окон и на склонах также увеличивают ощущение класса. Задний дизайн на среднем уровне, но задние фары имеют хороший уровень. В нижней части используются хромированные полосы, создавая двухсторонний выход выхлопной системы, что добавляет спортивности.
2. Интерьер выполнен в семейном стиле дизайна, линии простые, симметричная консольное расположение подходит под эстетические предпочтения китайцев. Трёхспицевый многофункциональный руль с чётким нажатием кнопок и хорошим захватом. 9-дюймовый центральный экран поддерживает онлайн-навигацию, голосовое управление и другие функции, что делает его практичным.
3. При моём росте 1,7 м пространство для ног на заднем сидении составляет две кулаки, что является отличным уровнем для своего класса и полностью удовлетворяет повседневные потребности в использовании. Задние сиденья также оснащены USB-портами для зарядки и вентиляционными отверстиями для кондиционера, что хорошо обеспечивает комфорт и удобство.
Багажное отделение организовано, его длина хорошая, что позволяет легко вмещать четыре чемодана. Кроме того, из-за использования хэтчбек-конструкции, проём очень большой, что удобно для загрузки крупногабаритного багажа. Задние сиденья поддерживают складку в пропорции, что значительно расширяет пространство.
4. Настройка подвески достаточно комфортная, она поглощает как большие, так и малые удары. Вибрации при прохождении лежачих полицейских незначительны. В то же время шасси создает ощущение солидности, и при прохождении стыков моста звук кажется престижным. Управление рулевым колесом легкое, обратная связь линейная, а управляемость точная, что делает вождение легким.
5. Звукоизоляция среднего уровня в своём ценовом диапазоне: шум от ветра и двигателя незначителен, шум шин слегка заметен, но не мешает пассажирам разговаривать.
6. Оснащается 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 113 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 145 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В повседневной езде при старте не ощущается тяжеловатость, а на средней скорости достаточно мощности, чтобы справляться с городским движением. Передача работает плавно, переключение передач активное, а понижение быстрое, что оставляет удовлетворительное впечатление.
Средний расход топлива на 100 км составляет около 6,5 литров, и для работы требуется всего 92-й бензин, что делает её экономичной по расходу горючего, даже в условиях серьёзных пробок редко превышается 8 литров.
Недостатки этого автомобиля:
1. Центральный туннель заднего ряда сильно поднят, что создает ощущение полусидячего положения на среднем месте, снижая комфорт, что не подходит для длительного сидения.
2. Фары имеют галогенные лампы, которые неэффективны при освещении, особенно ночью дальний свет ограничен, и не создаёт уверенности у водителя.
3. Нет функций бесключевого доступа и запуска, что делает использование менее удобным.
4. Поддержка подвески слабоватая, при поворотах серьёзный крен, и при высокой скорости на лежачих полицейских задние колёса могут сильно подпрыгивать, что негативно сказывается на управляемости.
5. Запас мощности на высоких оборотах слишком мал, особенно выше 80 км/ч разгон становится слабым, что заставляет заранее планировать обгоны на шоссе.
Напоследок о стоимости обслуживания: рекомендованное производителем обслуживание проводится каждые 5 000 км или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Первое ТО бесплатное, мелкое обслуживание стоит около 500 юаней, а крупное около 1300 юаней. Если ездить нечасто, затраты на обслуживание достаточно низкие из-за длительности интервалов, если много – расходы возрастают, в целом затраты умеренные.
В целом, Octavia — это модель с достаточным пространством, низким расходом топлива и приемлемыми затратами на обслуживание. Багажник особенно вместительный. Дизайн экстерьера благодаря фарам нестандартный, но интерьер оставляет желать лучшего. В целом, считаю, что цена и производительность соответствуют уровню, который стоит рассмотреть.
