Отзывы об автомобилях (30)

Roewe i5 2021

Честно говоря, изначально Roewe не входил в сферу моих интересов, но, увидев его в первый раз, я был привлечен внешним видом. Как только узнал, что его цена менее 100 тысяч юаней с учетом оформления, на следующий день уже купил. Машина дешевая, простая в управлении и красивая. Для городских поездок мощности хватает, но есть надежда на уменьшение шума ветра и шин. Конфигурация действительно высокая, это наиболее стоящий автомобиль за свои деньги, который можно купить в этой ценовой категории. Я купил версию Xingyao. 【Наибольшее удовлетворение】 Конечно, это красивый внешний вид и богатая комплектация. Голосовой помощник Z-Master очень удобен. Функция 360° отличная, парковка на бок, задним ходом, все вокруг под контролем. Уровень L2 ассистента вождения тоже устраивает, особенно круиз-контроль, для скоростных дорог это очень удобно! Очень рекомендую для длительных поездок. 【Наименее удовлетворение】 Мощность не слишком устраивает, хотя на начальных этапах ускорение хорошее, в дальнейшем слышно только рев двигателя, а ускорение не такое явное. Беспроводная зарядка телефона действительно бесполезна — греется и заряжает медленно. Первый ряд машины не имеет радара, только камера. Панорамное изображение размытое, просто для использования. Только у водителя есть автоматический подъем и опускание окон. 【Опыт покупки】 Я смотрел машину 6 мая, а 7-го уже заключил договор. Я выбрал версию Xingyao, ссылаясь на минимальную цену в приложении DCD — примерно 90 тысяч юаней с учетом оформления, с этим предложением отправился в автосалон. В результате автосалон согласился на полную стоимость 92 тысячи, дополнительно не уступив. Самостоятельно оформил номера за 200 юаней, временные – 30 юаней. В целом доволен, только кажется, что цена могла бы быть чуть ниже. 【Впечатления от вождения】 Начальное ускорение очень быстрое, оставляет другие машины позади, но это может стоить более значительного расхода топлива. Подвеска жестковата, немного трясет. В остальном все хорошо, средне. 【Комфорт салона】 Сиденья очень мягкие; в официальной рекламе говорится о сиденьях с нулевой гравитацией, я не слишком разбираюсь в таких профессиональных терминах, но сидеть действительно удобно, не хуже, чем в "больших диванах" Nissan. Непревзойденный в этой ценовой категории. 【Обслуживание】 Первая бесплатная техобслуживание предоставлена, на данный момент пробег составляет 1600 км, следующее ТО – на 30000 км. 【Расход топлива】 На данный момент пройдено более 1600 км, средний расход топлива составил 7,9 л/100 км, в общем, я доволен. По трассе экономия топлива выше, в городских условиях расход больше, около десяти литров. 【Запас хода】 Как упоминалось ранее, на данный момент пробег составляет более 1600 км, заливалось топливо трижды: первый раз — 300 юаней, второй и третий — по 200 юаней. Всего на топливо потрачено около 700 юаней, при этом в баке ещё больше половины топлива. 【Стоимость вывода на дорогу】 Все расходы с офрмлением составили 92 тысячи юаней. В подарок было предоставлено первое ТО, коврики и плёнка Quantum.

Roewe i5 2021

Если спросите меня, какие у меня впечатления от тест-драйва Roewe i5 2021 года в версии 1.5L CVT Starshine, я скажу, что автомобиль привлекает внимание, но в плане характеристик он довольно средний. Roewe i5 — это целевая модель с индивидуальным дизайном, двойной решеткой радиатора на передней части, черной хромированной решеткой радиатора и имитацией карбоново-волоконного нижнего губа, что придает ему стильный внешний вид по сравнению с образцами в той же ценовой категории. Однако на ощупь качество оставляет желать лучшего. Как профессиональный авто-обозреватель я не буду слишком много говорить о внешнем виде, больше интересуют характеристики. Пространство кажется просторным, но во время тест-драйва, когда я пригласил друзей для проверки, трое мужчин с ростом больше 176 см на заднем сиденье ощутили дискомфорт в плане удобства. Для обычной семьи, возможно, не всегда потребуется полная занятость пяти мест, тем более когда на заднем сиденье могут быть дети или старшие люди — для семейного использования особых проблем нет. С точки зрения цены в 89 900 юаней, автомобиль оснащен всем необходимым, чтобы мгновенно привлечь внимание новичков. Сенсорный экран с диагональю 10,25 дюйма, цифровая панель приборов размером 12,3 дюйма, функция беспроводной зарядки для передних сидений, а новая модель исправила единственный недостаток, добавив выходы для подачи воздуха на заднем сиденье. Но при более внимательном осмотре маленький панорамный люк на крыше кажется жадным, и хотя информационно-развлекательная система полна функций и управляется голосовыми командами, во время тест-драйва часто возникают проблемы с помехами изображения, и после перезагрузки проблемы уходят, но это портит пользовательский опыт. Долго держать руль — утомительно, он изготовлен из пластика, поддерживается только ручная регулировка вверх-вниз, в салоне установлено 6 динамиков, но качество звука очень посредственное. Сиденья приятно удивляют. Хоть они и из искусственной кожи, материал приятен на ощупь и эргономично сконструирован так, что сидеть на них мягко, более удобно, чем на подобных моделях по цене от других марок. У них богатый набор регулировок — вперед, назад, по высоте, поддержки поясницы и спинки. В течение всего тест-драйва я чувствовал себя отдохнувшим, без болей в пояснице и ногах после водителя, заслуживает высоких оценок. Что касается мощности, то здесь Cил силушки маловата. Двигатель объёмом 1.5L — прям естественный атмосферник, езда не вызывает большого интереса, особенно на трассе - можно заснуть. Когда машина укомплектована людьми и заполнен багажник, приходится давить на газ, иначе появляется ощущение, что едешь в гору. При замере разгона с 0 до 100 км/ч показатель превышает 12 секунд, даже при ускорении с места этот результат не сильно меняется. Единственное преимущество — стабильное ускорение без толчков, что говорит о неизысканности. Поэтому, повторяю, Roewe i5 это красивый фасад, внешне он выглядит высококлассно, но с точки зрения водителя слабоват. Тестируя торможение, я обнаружил, что при экстренных торможениях наблюдается ослабление усилия, хотя и держит форму хорошо, учитывая, что это не слишком тяжелое авто. Силы хватает, но вот стабильность колес оставляет желать лучшего. Тормозной путь со скорости 100 км/ч составил более 42 метров, а при повторных экстренных торможениях превышает 44 метра. Чтобы дать более наглядное представление, мы провели тест на уклонение (лосиной тест) на профессиональной трассе. В итоге ожидания оправдались: управление на пределе оставляет желать лучшего, так как подвеска не двойного независимого типа. Автомобиль ведет себя неуклюже на высоких скоростях, из-за малой длины капота и нехорошей пропорции кузова. При весе в 1,24 тонны он нелегко упраляется. В тесте на уклонение при обычном навыке вождения его трудно пройти успешно. Лично мой результат — 70,1 км/ч. Многие хвалят Roewe i5 за экономичность, сравнивая с Corolla. Для этого в ходе тест-драйва был проведен тест расхода топлива. Пройдено 500 км, что, с точки зрения пробега, весьма представительно. Время на дорогаH в городе составило 30%, на загородных трассах — 70%. Малый объем действительно экономит топливо, но в пробках расход резко увеличился. Для жителей мегаполисов расход не назовешь экономным — по замерам составил 8,3 л/100 км. По сравнению с официально заявленным расходом 5,5 л/100 км это ощутимая разница. Конечно, при спокойной езде расход будет меньше, так как тест-драйв включал и элемент активного вождения. В заключение скажу: модель привлекает внимание своим внешним видом среди автомобилей этой ценовой категории, но в других аспектах ничем особо не впечатляет. Внутренние технологии заметны, но работа мультимедийной системы требует доработки. Конечно, возможно, мои ожидания от модели в 89 900 юаней были завышены, если не обращать внимание на некоторые мелкие недостатки, то авто может иметь преимущество перед зарубежными аналогами.

Roewe i5 2021

Как взрослый человек, если вы спросите меня о вождении автомобиля Roewe i5 2021 года с 1.5L CVT в версии Diamond, мой ответ — сбалансированный. Как компактный семейный седан, он сделан хорошо во всех аспектах. Он позиционируется как четырехдверный пятиместный седан, размеры которого составляют 4607×1818×1489 мм, а колесная база — 2680 мм. Но если присмотреться, пропорции кузова имеют некоторые проблемы, передняя часть слишком длинная, что приводит к недостаточной маневренности и ограниченной видимости при поворотах. Цена — это козырь Roewe i5. Рекомендуемая производителем розничная цена тестируемой модели составляет 84 900 юаней, цена без учета налогов — 76 900 юаней, а итоговая стоимость — 93 552 юаня. Во время тест-драйва я взял с собой друзей, чтобы понять, насколько просторен задний ряд. С колесной базой в 2680 мм на короткие расстояния могут удобно разместиться 5 взрослых, но для дальних поездок лучше иметь 4 пассажиров для комфорта. Внутри автомобиля объемные бардачок и перчаточный ящик, но в тестируемом автомобиле отмечен неприятный запах, возможно, это связано с недостаточной очисткой. Объем багажника вполне приличный и в стандартном состоянии составляет 512 литров, что позволяет разместить три 24-дюймовых чемодана без проблем. Сиденья тестируемой модели выполнены из искусственной кожи, водительское кресло поддерживает множество настроек, обеспечивая хорошую обхватность, во время испытаний не возникло дискомфорта в спине. Шумоизоляция окон хорошая, в городских условиях практически не слышно посторонних звуков, но на шоссе заметен шум ветра и покрышек без прослушивания музыки. Звук двигателя также громкий, при превышении скорости и резком ускорении он кажется перегруженным, производительность 1.5-литрового атмосферного двигателя воистину средняя. Автомобиль разгоняется более чем за 12 секунд до ста километров в час, мощность двигателя не захватывает, на низкой скорости при резком ускорении ощущается задержка коробки передач. Как повседневное транспортное средство использовать можно, но для меня это всего лишь "маленькая игрушка", ездить не слишком приятно. Не только ускорение посредственное, но и тормоза имеют плохую сцепку с дорогой, для достижения баланса было пожертвовано многими характеристиками. Для автомобиля с весом кузова в 1.24 тонны тормозной путь со 100 до 0 км/ч превышает 42 метра, что довольно средне. Этот тест-драйв включал и проезд через специальную площадку для испытания маневренности. Недостатки очевидны: замедление было средним, система электронной стабилизации вмешивалась своевременно, но ощутимых результатов не давала. Хотя рулевое управление достаточно легкое, оно было не слишком точным, с небольшой задержкой и некоторой ложностью. Тест пройден на скорости 73.4 км/ч, и как для относительно маневренного семейного автомобиля, общие результаты не внушают восторга. В этот раз тест-драйв составил всего 520 км, и мы оценили реальное потребление топлива. По данным Министерства промышленности и информационных технологий средний расход на 100 км составляет 5.5 литров, а маркировка топлива — 92-й бензин. Поездка в основном включала шоссе, примерно на 80%, городские условия — лишь на 20%. Из-за потребности в тестировании характеристик в итоге средний расход составил 6.1 литра на 100 км. По итогам, это результат тест-драйва, и для модели, стоящей менее 100 тысяч юаней с учетом всех сборов, все аспекты действительно сбалансированы. Но при этом есть много недостатков, например, слабая мощность, пространства достаточно, но оно не слишком просторное, на низкой скорости тихий, но на высокой шумноват. Лично я бы рекомендовал этот автомобиль как переходной вариант для молодых людей при ограниченном бюджете, чтобы научиться и попробовать, но если вы уже достигли жизненных устоев, лучше добавить денег и купить более качественный автомобиль.

Roewe i5 2020

Roewe i5 — это компактный седан, предназначенный для использования в основном молодежью и молодыми семьями. В городе Наньнин предлагается скидка на Roewe i5 в размере около 17,000 юаней. На примере модели 2020 года Roewe i5 1.5T 4G Connect Super Energy Flagship, рекомендованная розничная цена в Наньнине составляет 99,900 юаней, а после скидки цена составляет 82,900 юаней. Налог на покупку составляет около 7,200 юаней, страховка — около 4,100 юаней, регистрация — 500 юаней, итоговая стоимость со всеми платежами составляет около 94,700 юаней. Преимущества Roewe i5 1. Стильный и спортивный дизайн. Модель 1.5T оснащена черной решеткой радиатора в форме буквы "U", что придает автомобилю спортивный вид. Задние фонари и хромированные элементы добавляют уникальность и следуют современным трендам. 2. Упорядоченный и минималистичный интерьер. Приборная панель разделена на две части: верхняя часть гладкая и минималистичная, нижняя — с отделкой из мягких материалов и встроенным сенсорным экраном, что создает простую и уютную атмосферу. 3. Хорошее пространство в салоне. Для водителя с ростом 174 см пространство над головой в переднем ряду составляет около 4 пальцев, а в заднем ряду — более 1 кулака. Места для ног в заднем ряду достаточно для комфорта. Багажник вмещает три 24-дюймовых чемодана, и, если сложить задние сиденья, можно перевозить более крупные грузы. 4. Полная мощность и плавность хода. Комбинация 1.5T двигателя и 7-ступенчатой коробки передач обеспечивает легкость в вождении. Двигатель работает без проблем на всех скоростях, адаптируясь к различным дорожным условиям. 5. Комфортная подвеска. Используются торсионная балка и независимая подвеска, которые обеспечивают комфортное передвижение даже по неровным дорогам. 6. Экономичный расход топлива. Средний расход топлива составляет 7.4 литра на 100 километров. На трассе расход снижается до 6.7 литра, на шоссе — до 6.1 литра, а в загруженных городских дорогах — до 8.3 литра на 100 километров. Недостатки Roewe i5 1. Чувствительность коробки передач. Хотя 7-ступенчатая двойная сцепление работает плавно на высоких скоростях, на первых трех передачах она может выдавать небольшие толчки. 2. Нерациональное распределение конфигураций. Например, в 1,5T моделях есть круиз-контроль и цифровая приборная панель, но отсутствуют подлокотник и вентиляция для пассажиров на задних сиденьях. Стоимость обслуживания Roewe i5 Первое обслуживание проводится на 3,000 км, затем каждые 10,000 км. Небольшое техническое обслуживание (замена масла и фильтра) стоит около 300 юаней, а общий расход на обслуживание до 60,000 км составляет около 3,400 юаней. Вывод Roewe i5 — отличный выбор для молодежи и молодых семей. Он сочетает в себе стильный дизайн, простор, мощный двигатель и низкий расход топлива. Рекомендации по покупке Для модели 1.5T стоит выбрать самую базовую версию (2020 года Roewe i5 1.5T 4G Connect Super Energy Flagship), так как она самая доступная, но при этом оснащена всем необходимым.

Roewe i5 2020

Сегодня мы оцениваем модель Roewe i5 2020 1.5L с автоматической трансмиссией и версией 4G Connect Linghao. Это четырехдверный седан на пять мест с размерами 4601×1818×1489 мм, колесная база которого достигает 2680 мм. На весь автомобиль предоставляется гарантия три года или 100,000 километров. Заводская цена составляет 87,900 юаней, а в регионе Тайчжоу цена за автомобиль без учета дополнительных сборов составляет 68,900 юаней. Налог на покупку составляет 5,889 юаней, плата за регистрацию составляет 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческая страховка - 3,711 юаней. Полная цена автомобиля составит 80,370 юаней. Техническое обслуживание: Интервалы обслуживания составляют каждые 10 тысяч километров, первое обслуживание необходимо на 3,000 километров, с заменой масла и масляного фильтра, стоимость с учетом рабочей силы составляет примерно 300 юаней. Замена деталей не обходится дорого: полностью синтетическое масло стоит 171 юань, масляный фильтр - 39 юаней, воздушный фильтр - 85 юаней, фильтр кондиционера - 46 юаней, топливный фильтр - 52 юаня, тормозная жидкость - 78 юаней, трансмиссионное масло - 75 юаней, свеча зажигания - 59 юаней, охлаждающая жидкость двигателя - 106 юаней. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем, с максимальной мощностью 88 кВт и максимальным крутящим моментом 150 Нм. Трансмиссия поддерживает запуск с пробуксовкой, но максимальная частота оборотов составляет всего 2000 об/мин. Ускорение кажется довольно спокойным, так как атмосферные двигатели обычно не обладают высокой взрывоопасной мощностью, но плавность разгона хорошая. По измеренным данным, ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 12.1 секунды. Торможение: При полном нажатии на тормозную педаль подвеска демонстрирует некоторое сжатие, а передняя часть автомобиля склонна к "кивку". Однако общая устойчивость кузова хорошая, а сцепление шин с дорогой на уровне средней. Линейность тормозной силы хорошая. По измеренным данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 41.9 метра. Расход топлива: Согласно информации Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход на 100 км составляет 5.5 литров. Проведя тестирование на 150 километрах пути с учетом городской и шоссейной дороги и средней скорости в 35 км/ч, был получен средний расход в 7.2 литра на 100 км, что не является слишком высоким показателем. Уровень шума: Несмотря на то, что это модель начального уровня, показатели шума не так плохи, особенно при движении по городским дорогам. Согласно замерам, на холостом ходу уровень шума составляет 40.4 децибела. При движении на скорости 60 км/ч - 57.4 децибела, на скорости 80 км/ч - 61.1 децибела, и на скорости 120 км/ч - 67.4 децибела.

Roewe i5 2020

Недавно многие автолюбители интересовались общей ситуацией с автомобилем SAIC Group — Roewe i5. Сегодня я представляю отчет о тест-драйве версии 2020 года с 1.5L механической трансмиссией в комплектации "Лингхао", чтобы вы могли использовать его в качестве ориентира. 【Цена】 Рекомендуемая розничная цена на этот автомобиль составляет 68,900 юаней, на платформе "Дончеди" дилеры предлагают его за 53,900 юаней. В настоящее время скидка составляет около 15,000 юаней. В качестве примера при покупке следует учесть налог на покупку в размере 6,097 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческое страхование 3,479 юаней и обязательное страхование ответственности 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составит примерно 64,846 юаней. 【Внешний вид】 Я считаю, что дизайн экстерьера отлично молодёжный и динамичный. Огромная решетка радиатора на передней части в сочетании со стильными светодиодными фарами по бокам визуально расширяет переднюю часть, делая передок более модным и привлекательным. Боковая часть кузова использует длинные двойные линии, придающие автомобилю спортивный вид, что удовлетворяет стремление молодежи к модным тенденциям. В задней части был применен слегка приподнятый спойлер, добавляющий спортивности, а хромированные полосы, пересекающие задние фонари, делают дизайн еще более многослойным. 【Интерьер】 Интерьер этого автомобиля довольно сдержанный и элегантный, имеющий тему спортивной кабины, подчеркивая молодёжность. Устройства управления имеют Т-образную компоновку, что делает зонирование довольно четким, а расположение кнопок весьма логичным и удобным в использовании. 【Комплектация】 По части комплектации этот автомобиль не слишком преуспевает, так как уровень ниже среднего. Он оборудован только основными функциями: подушками безопасности у водителя и переднего пассажира, сигнализацией давления в шинах, напоминанием о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS, помощью при торможении и выезде в гору. Если честно, при такой стоимости автомобиля, скромная комплектация вполне оправдана. 【Пространство】 Пространство в автомобиле достаточно просторное. Передняя часть ни в чем не нуждается — она очень просторная. Сзади могут разместиться трое взрослых без каких-либо проблем, и они не будут стеснены. Если настраивать передние сидения в оптимальное положение, то при моем росте 175 см и весе 80 кг, когда я сажусь на заднее сиденье, остается около двух кулаков пространства до спинки переднего сиденья. Багажное отделение также довольно просторное, что позволяет хранить повседневные и дорожные вещи без каких-либо проблем. 【Управляемость】 Управляемость можно оценить как среднюю. Направление рулевого колеса достаточно точное и не имеет люфта, а также управляется довольно легко, даже женщине будет легко привыкнуть, хотя пластиковый руль не самый удобный по ощущениям. Кроме того, педали тормоза и акселератора также реагируют очень чутко, а переключение передач происходит довольно плавно. 【Динамика】 В плане динамики автомобиль оснащается 1.5L четырехцилиндровым атмосферным двигателем, который идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 120 л.с., а максимальный крутящий момент — 150 Н·м. Хотя динамика не очень мощная, для семейного автомобиля это совсем не проблема, будь то поездки на работу или повседневные поездки. 【Комфорт】 Комфорт в этом автомобиле достаточно неплохой, материалы для сидений мягкие, неплохо защищают и нет особых проблем при кратковременных поездках, но при длительном сидении есть некоторая усталость. Между тем, звукоизоляция и амортизация весьма хороши, во время тест-драйва на ухабистой дороге значительных потрясений не было.