Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (47)

Отзыв покупателя

林沐暖阳

26.03.2022

4.2

Roewe i5 2021

Я долго смотрел автомобили и сравнивал их между собой: Buick Excelle, Geely и MG. Все они были в примерно одной ценовой категории. В конце концов, я выбрал Roewe i5 Xingyao Edition, брата MG5, учитывая его комплектацию. Изначально цена была 95,000 юаней, но после двухнедельных переговоров удалось сбить до 91,500. Как только я оплатил, сразу же забрал машину в ноябре прошлого года в цвете "Лунная Серость". Изначально я хотел машину белого цвета, так как она выглядит более чистой и красивой, но данный вариант был с июля прошлого года и находился на грани списания с складов, поэтому я отказался. Я чувствую, что мог бы еще снизить цену, но из-за нетерпения решил быстрее завершить сделку. В итоге мне дали две бесплатных техобслуживания и еще несколько недорогих вещей. На данный момент я проехал почти 1000 километров. По моим ощущениям, динамика автомобиля не впечатляет, но для моих нужд достаточно. Я в основном использую машину для поездок на работу и прогулок, поэтому у меня небольшие требования к производительности. Главная особенность этой машины по сравнению с конкурентами в той же ценовой категории — это роскошный и красивый интерьер, в котором есть практически всё необходимое. Внешний вид автомобиля средний: не могу сказать, что он красивый или некрасивый. Если вам важен крутой внешний вид, лучше выбрать его "брата" MG5. Автомобиль оснащен мультимедийной системой Zhilian, которая хоть и не очень плавная, но подходит для повседневного использования. Теперь немного критики: ПО системы не позволяет самостоятельно удалять или устанавливать приложения — доступны только предустановленные. Также я не могу привязать мой музыкальный аккаунт, поэтому слушаю только не членские треки. Я сообщил об этой проблеме, но не знаю, когда она будет решена. Большим преимуществом этого автомобиля является система безопасности уровня L2. Она включает в себя функции таких как активное торможение, круиз-контроль, вспомогательные предупреждения и другие, что делает машину очень дружелюбной для новичков. А функция 360 — это вообще что-то особенное. В общем, за 90,000 юаней автомобиль предлагает практически все возможные функции и даже больше. Если важна высокая стоимость за ваши деньги, можно остановить свой выбор на этом автомобиле. **Цена покупки** Я оформил машину в рассрочку. Взял кредит на 50,000 юаней на 36 месяцев без процентов. Базовая цена автомобиля составила 79,000 юаней, налог — 7,000, страховка — 4,000, комиссия — 1,000 и регистрация — 500. Итого — 91,500 юаней. Думаю, что мог бы ещё поторговаться, но из-за волнения быстро согласился, и после двух переговоров я внес предоплату и через неделю забрал машину. Мне подарили два бесплатных техобслуживания и еще несколько бесполезных вещиц.

Отзыв покупателя

Lining5...

11.02.2022

4.0

Roewe i5 2021

【Опыт покупки】 До этого я управлял подержанным Ford Fiesta, который использовал в течение 6 лет. Его конфигурация и пространство немного устарели, поэтому в прошлом году я задумался о смене автомобиля. Перед покупкой сравнивал Yidong, Emgrand, Excelle. На самом деле больше всего мне понравился Yidong, но я побывал в трех дилерских центрах, и там не оказалось ни машин, ни выставочных образцов, отношения в дилерских центрах тоже оставляли желать лучшего. Немного посмотрел и на другие бренды. Впоследствии я поехал с женой в Roewe, и моей жене сразу понравился этот цвет. После полумесячных переговоров с дилерским центром мы решили остановиться на версии Diamond. У этого автомобиля высокая привлекательность при взгляде под углом 45 градусов, но спереди его привлекательность снижается. Мне кажется, что левая и правая нижние фары не очень симпатичны, но в целом внешний вид я оцениваю на 8 баллов. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных расходов составила 72 900 юаней, а с учетом всех дополнительных расходов 83 500 юаней. В подарок получили пленку и коврики для первой замены, однако качество ковриков очень низкое, намереваюсь их заменить. 【Впечатления от вождения】 Настроив руль на легкую управляемость, он оказывается очень удобным, куда направишь — туда и поедет. Моя жена тоже говорит, что машина легка в управке. У меня не было большого опыта вождения других автомобилей, я не практикую агрессивное вождение. Движок 1.5 + CVT намного лучше по сравнению с корпоративным Touran 😂. Вопреки тому, что пишут в интернете, нет такой уж слабости, только старт немного медлительный. Обгон на трассе не вызывает проблем. Я видел, что некоторые жалуются на рывки, но я лично их не ощущал. Для своей ценовой категории этот автомобиль безупречен. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет немного более 2000 км, половина — трассы, половина — город и шоссе. По трассе расход около 5.8-6 литров на 100 км, по шоссе около 8 литров. В городских пробках расход топлива примерно такой же, как у других автомобилей. По дисплею средний расход составляет 8 литров на 100 км, что в пересчете на деньги дает около 6 мао. Я считаю, что это средний показатель. Fiesta предыдущая могла проехать 450-550 км на 200 юаней, i5 проезжает около 550-600 км на 300 юаней. Не знаю, уменьшится ли расход после первой замены масла. 【Впечатления от комфорта】 Пространство среднее: мой рост 180 см, впереди у меня до потолка остается четыре пальца. Задний ряд не тесный, хотя по центру есть небольшое возвышение, но по сравнению с моим предыдущим хэтчбеком он значительно больше 😂. 【Выдающиеся характеристики】 За эту цену есть 360-градусный обзор, круиз-контроль, автоматическая парковка. В принципе, есть все необходимое. Центральный экран и мультимедийная система автомобиля удобны в использовании. Коллега, управляющий Buick Regal, впервые сел в мой автомобиль и удивился, насколько далеко шагнули технологии в китайских автомобилях, подумал, что он стоит более 100 тысяч. Моя жена не умела парковаться, а теперь благодаря 360-градусному обзору может делать это самостоятельно. Задняя камера не очень четкая, но с учетом 360-градусного обзора я редко на нее смотрю. Я сам привык смотреть на боковые зеркала при парковке. 【Наименьшее удовлетворение】 1. В настоящий момент расход топлива выше ожидаемого 2. На высоких оборотах двигателя уровень шума велик, хотя шумоизоляция в порядке 3. Тактильные ощущения от рычага коробки передач посредственные, серебристый цвет мне тоже не нравится, планирую наклеить пленку из углеродного волокна. Подстаканники слишком мелкие, иногда неудобно путешествовать с двумя бутылками напитков. Кроме этого, ничего в данный момент не приходит на ум. В любом случае, по сравнению с предыдущей Fiesta это намного лучше 😂. В заключение скажу, что за эту цену автомобиль не имеет недостатков, с хорошими характеристиками и внешним видом. Силового агрегата мне вполне хватает. Тем, кто предпочитает агрессивный стиль вождения, не рекомендую.

Отзыв покупателя

jinlin5...

13.01.2022

4.0

Roewe i5 2021

Всем привет! Перед покупкой я колебался между тремя моделями: Yidong, Emgrand 4-го поколения и Roewe i5. В итоге выбрал i5 за его соотношение цены и оснащения. Внешний вид: Внешность у Roewe вполне неплохая, хотя и не так красива, как у Yidong, но намного лучше, чем у Emgrand 4-го поколения, особенно передняя часть и фары выглядят очень энергично. Фары адаптивные, так что в темное время суток свет вполне приличный. Задние фонари немного затемнены, ночью смотрятся классно, очень похоже на "молот Тора" от Volvo. Боковая линия не особо впечатляет. В общем, больше всего меня привлекли передняя часть и фары. Это мой личный вкус! Интерьер: Интерьер значительно улучшен по сравнению с предыдущей версией i5, молодые и средневозрастные люди воспримут его без проблем. Желтая полоска, проходящая через весь центральный пульт, можно сказать, стала изюминкой, придающей молодежную атмосферу. Всегда считал, что такие полоски лучше, чем световые, так как они не раздражают глаза. Может быть, это просто потому, что у меня меньше денег, но эта деталь меня сильно радует 😁😁😁. Оснащение: На мой взгляд, для машин своего ценового сегмента оснащение у этой машины лучшее. Именно это оставило мне наибольшее впечатление: адаптивные фары, многофункциональный руль, бесключевой доступ, помощь при подъеме - все это очень полезно. Особенно мне понравилась помощь при подъеме - она оказалась действительно эффективной, и для новичков, водящих автомобили с ручной трансмиссией, это отличная функция. Пространство: Пространство более чем достаточно для семьи. При росте 1,7 метра, установив комфортное положение водителя, можно закинуть ногу на ногу на заднем сиденье. Единственное - пространство подлокотника слишком мелкое. Управляемость: Я достаточно опытный водитель с ручной трансмиссией, и управлять таким автомобилем мне очень комфортно. В целом всё неплохо: руль без люфта, с тормозами всё в порядке, но самое большое разочарование - это жесткость подвески, нужно что-то с этим сделать. Мощность: Всё зависит от человека, если опытный водитель с ручной трансмиссией - мощности вполне достаточно, для обгона и ускорения всё зависит от вашего навыка. Мощность i5 с ручной трансмиссией лучше, чем у автоматической версии. Расход топлива: После того, как я получил машину, я на полной заправке проехал 500 км по трассе и 50 км по городским дорогам. В среднем получилось около 6.8 литров на 100 км, на трассе со скоростью от 110 до 130 км/ч средний расход составлял 6.4 литра, со скоростью около 100 км/ч - 6.3 литра. Итог: с полным баком в 326 километров по трассе можно проехать 700 км, в городе расход будет побольше. Комфорт: Комфорт не на высоте, подвеска настолько жесткая, что на трассе ещё нормально, но на сельских дорогах не очень удобно. В этом плане Roewe ещё есть над чем поработать. О, да, чуть не забыл - ключ от машины имеет интересную деталь: кольцо для ключей очень удобно закрепляется, не нужно применять усилия, чтобы его подцепить, можно просто надеть. Это маленький приятный сюрприз! Вот таковы мои впечатления после двух дней с автомобилем, дальше буду постепенно открывать его преимущества и недостатки!

Отзыв покупателя

阴天8475

04.01.2022

4.1

Roewe i5 2021

【Цены при покупке автомобиля】 Автомобиль был куплен в Наньнине, Гуанси, с первоначальным взносом 51 тысяч юаней и кредитом на 36 тысяч юаней. Стоимость постановки на учет, налоги, комиссия за кредит и страховка составили в общей сложности 87 тысяч юаней. 【Опыт покупки】 После стажировки в университете я начал думать о покупке автомобиля. Два года смотрел обзоры на сайте "Dong Che Di" и в течение этого времени накопил 50 тысяч юаней. Решил взять машину в рассрочку. Сравнивал модели Dihao, Yidong, i5 и Ke Lu Ze. Также смотрел много подержанных автомобилей, можно сказать, что знаю комплектации лучше некоторых продавцов 😂. Dihao рассматривал версии 2019, 2020, 2021 годов и 4-е поколение. Мне не очень понравились передняя часть и интерьер первых трех моделей. В день покупки я также сравнивал 4-е поколение Dihao, но из-за отсутствия скидок и общей стоимости более 90 тысяч юаней пришлось отказаться. Моя зарплата составляет 3 тысячи юаней в месяц, поэтому я могу позволить себе только кредит на тысячу юаней 😂. Yidong в итоге обошелся в 98 тысяч юаней, а с учетом кредитной комиссии — более 100 тысяч. Это тоже выше моего бюджета. Мне действительно понравился этот автомобиль, но, к сожалению, моя семья не поможет мне его купить. В конце концов нашел i5 на "Dong Che Di", который подошел по цене и комплектации. В этом ценовом диапазоне есть круговой обзор на 360 градусов, что для меня, как для новичка, очень удобно 😂. Звук в автомобиле тоже неплохой, а я люблю слушать музыку. Внешний вид тоже подходит молодежи. Имеется автоматическая парковка, что очень полезно на светофорах, не нужно переключаться на парковочный режим, что очень понравилось. 【Выделяющиеся характеристики】 За 80 тысяч юаней получаешь круговой обзор на 360 градусов, автоматическую парковку, хороший звук и светодиодные фары — этот автомобиль действительно стоит этих денег. 【Впечатления от вождения】 До этого мне не приходилось водить, так что острые ощущения от прохода через лежачие полицейские все еще сильны. В основном езжу по городу, мощность мотора 1.5 литра вполне хватает для повседневных поездок. По выходным катаем семью, не требую многого — главное, чтобы было спокойно и экономично. 【Динамика】 Проехал 200 километров по шоссе и ощутил недостаток мощности двигателя 1.5 литра. При нажатии на тормоз и попытке снова набрать скорость, особенно на шоссе, чувствуется нехватка сил. Однако для города и при обгонах это не проблема, надо просто хорошо нажимать на газ. 【Расход топлива】 В день покупки помогал другу с переездом. Машина была загружена полностью, из центра Наньнина до Хэнтянь искатал 20 километров городских дорог, 200 километров трассы и 50 километров сельских дорог. В городе расход составил 14 литров, но, возможно, это связано с тем, что я только что выехал из салона. На трассе с 110 до 120 км/ч расход значительно снизился до 7 литров. Затем на сельской дороге расход не увеличивался, пока не вернулся в город, где в час-пик расход поднялся до 7.6 литра. Это не окончательные данные, просто впечатления за более чем 200 километров пробега. 【Что наиболее понравилось】 Наиболее порадовал круговой обзор на 360 градусов. Хотя изображение несколько размытое, этого вполне достаточно! Если будете спорить, что нельзя разглядеть песчинки, я не стану возражать. Автоматическая парковка очень удобна: можно включить или отключить по желанию. Тоже очень нравятся звуковые эффекты. 【Что не понравилось】 Немного разочаровало, что при движении задним ходом горит только один предупредительный огонек. Я спросил у продавца, и это оказалось особенностью данной модели, но для моего перфекционистского характера это немного неприятно 😂. Шум от ветра и шин несколько заметен, но при включении музыки этот недостаток полностью нивелируется. Мы не можем требовать, чтобы автомобиль за 80 тысяч юаней имел качество, как у машин за 200 тысяч. Позже, если возникнут какие-то проблемы, дополню свой отзыв. 【Удобство пассажиров】 Места в салоне достаточно, мой рост 172 см, и в заднем ряду ногам просторно 😂. Сиденья с хорошей обивкой для моего веса в 150 кг. Мой рост не позволяет объективно оценить пространство для головы, но, в любом случае, об потолок я не ударяюсь. Задний туннель не слишком высок, поэтому его можно принять.

Отзыв покупателя

WHAT199...

29.12.2021

3.2

Roewe i5 2021

作为一名95后,没车没房没对象,感觉很失败,就想着先挑一个好完成的,于是就动了买车的念头,毕竟车是男人的第二个家,能为你遮风挡雨,还时不时的提醒你要加油😂 【购车经历】 买车之前也关注了好几款:逸动plus,四代帝豪,艾瑞泽5plus和荣威i5星耀,反正都是这个价位的,毕竟钱包就那么厚,但比来比去感觉还是荣威i5星耀性价比高一点吧 想好了也就决定了买i5,也去4s店看了,车子看得挺好,但我没有上海居住证,上沪c牌都比较麻烦,就想着回老家买了,我也是比较冲动,第二天就回老家了,下了高铁就直奔4s店,然后就苦逼了,销售跟我说我中意的灰色没现车,只有白色,虽然白色耐脏,但我感觉没灰色好看(个人观点) 最后在销售洗脑下只能选钻石版的灰色😂 【提车价格】 指导价8.49万,优惠1.4万,裸车7.09万,首付2.09万,厂家免息贷款5万,服务费3000,上牌费130,购置税6150,保险4700 落地差不多8.5万(感觉有点贵了 都没怎么砍价 哎,我这人就是有点冲动消费) 【驾驶感受】【动力表现】【油耗】 提了车上了牌就去加油站加满了油,当时表显油耗18.3😂然后就上高速直奔上海,高速路上油耗就一直在降了,最低降到6.5,下了高速表显7.2,目前也就稳定在7.2左右,目测还有下降空间,要说动力和驾驶感受嘛,本身就是代步,遮风挡雨,1.5L CVT也足够用了,我不是那种喜欢暴烈驾驶的人 当然如果你追求动力,零百加速那就另说。 缺点最明显的就是发动机噪音和胎噪了,比较大,还有就是速度100km/h以上再想加速就得多给油门了,其他方面还有待体验,目前总体感觉还可以。 【总结】 比较遗憾就是没提上喜欢的星耀版灰色,少了内置行车记录仪,电调座椅,开门预警,碰撞预警,偏离预警和辅助驾驶,预算足够,有那5000款富余的建议选星耀版,再一个就是尽量多砍砍价,然后多了解了解,买车的时候保持理智,别中了4S的套路。 (照片没怎么拍🌝一张4S店拍的,另一张刚从窗户往下拍的,见谅,我懒😂)

Отзыв покупателя

改名字真他喵的...

04.10.2021

3.7

Roewe i5 2021

Забрал машину около половины месяца назад, временные номера через два дня истекут, в Гуанчжоу покупка без индикаторов Гуанчжоу. Цена за машину была почти 96 тысяч юаней, в счете указали немного меньше, страхование тоже немного меньше. В общем, около 95 тысяч, достаточно дорого. Опытом за последние несколько дней хочу поделиться. Внешний вид довольно неплох, лично считаю, что она немного уступает своему брату, MG5, но лучше, чем остальные, не считая спорткаров. Что касается комплектации, всё, что должно быть, есть. При такой цене и такой комплектации, что можно еще сказать? Лично считаю, потраченные 100 юаней оправданы. Есть автоматическое торможение и прочее, но функция 360° немного размытая, но это ведь не для просмотра видео, можно и так пользоваться. Также встроенный видеорегистратор вызывает некоторую неловкость. Пространства достаточно, как минимум больше, чем у тестируемого мной Geely Emgrand третьего поколения, хотя по параметрам они кажутся похожими. На практике, сидя в машине, голова не касается потолка. Кстати, мой рост без обуви 1.75 м, довольно-таки нормально. Багажник тоже в порядке. Управляемость мне, как новичку, не так просто оценить. В любом случае, в повороты входит без проблем. Пробовал входить в поворот на скорости около 45 км/ч, проблем нет. С точки зрения динамики, возможно это моя личная проблема – педаль акселератора лёгкая, разгон не очень быстрый. Тем не менее, достичь скорости 70-80 км/ч несложно. Максимум разгонялся до 100 км/ч, правда, по трассе не ездил. Но выезд из нашего автогаража с участком крутого подъема занял примерно 2500 оборотов на подъем. Комфорт хороший, по крайней мере после долгого сидения не чувствуешь сильной усталости. В первый день, возвращаясь после получения машины, ехал около 4 часов, и не почувствовал дискомфорта. Расход топлива – в первый день, проехав 85 километров, составил 11.5 литров, это при включенном кондиционере. Затем, по мере увеличения поездок по скоростным дорогам, расход снизился до 7-8 литров, а при отключении кондиционера по городу удалось добиться около 6 с небольшим. Неплохо на самом деле.

Отзыв покупателя

小商童鞋98

20.08.2021

4.6

Roewe i5 2021

Честно говоря, водительские права я получил более двух лет назад, но с тех пор, как закончил автошколу, на дорогу так и не выехал. Такое чувство, будто все, что учил, уже забыл. Я всегда не проявлял особенного энтузиазма в вопросе покупки автомобиля, так как живу рядом с работой и редко выезжаю далеко, поэтому покупка машины казалась мне бессмысленной. Но недавно друг посоветовал сначала приобрести машину для тренировки, ведь в будущем автомобиль потребуется чаще. Я задумался и решил, что он прав. Поэтому, когда в апреле был запущен в продажу Roewe i5, я зашел в автосалон и сделал покупку. На данный момент прошло около трех месяцев с момента приобретения, и я уже привык к этой модели. На мой взгляд, внешний вид Roewe i5 отличается сдержанностью и спокойствием. У меня есть несколько друзей, которым нравятся автомобили с ярким дизайном, но мне больше по душе спокойный Roewe i5, ведь он лучше соответствует моему характеру. Серый цвет кузова выглядит достаточно престижно, а сравнительно большая радиаторная решетка делает автомобиль стильным. С тех пор как я купил машину, в основном вожу сам, иногда на переднем сиденье катаются коллеги, и места всем хватает. Мой рост составляет 178 см, и когда я настраиваю водительское кресло в самое низкое положение, места для сидения достаточно, я могу свободно двигать ногами и мои колени не касаются руля или приборной панели. Что касается заднего сиденья, то, когда я подвез пару коллег после работы, они не жаловались на тесноту, но выпуклость средней части пола действительно высокая, и при длительных поездках возникает дискомфорт. В общем, в машине достаточно комфортно. Сиденья мягкие и с поддержкой для поясницы, что является плюсом для меня, так как я часто сижу за компьютером и страдаю от проблем с позвоночником. Однако эффект амортизации автомобиля оставляет желать лучшего — в салоне ощущаются сильные колебания на неровностях, а при чуть большей скорости дискомфорт становится очевидным. Однако при поворотах машина остается устойчивой. Комплектация машины весьма полная. Центральный дисплей и панель приборов достаточно большие, информация отображается четко. Система помощи водителю в Roewe i5 также на уровне — есть обзор на 360 градусов и адаптивный круиз-контроль. В начале моей водительской карьеры, пока я не освоился, я часто использовал адаптивный круиз-контроль в городских условиях, что позволило мне привыкнуть к управлению автомобилем. В основном я использую автомобиль для поездки на работу и обратно, городской трафик зачастую плотный, поэтому у меня нет высоких требований к мощности автомобиля. Для меня мощность Roewe i5 вполне достаточна. При старте, нажимая на педаль газа, машина реагирует не сразу — ощущается задержка около секунды-двух, однако потом динамика наращивания мощности остаётся стабильной, для обгона достаточно лишь немного сильнее надавить на газ. Во время утренних и вечерних пробок я подсчитал расход топлива — около 7 литров на 100 км, так что на бензин уходит не так много денег. Если включить полностью адаптивный круиз-контроль, расход топлива даже сократится до чуть более 6 литров, так что эксплуатационные расходы невысоки. На момент покупки стоимость автомобиля без дополнительного оборудования составляла около 82 900 юаней, и по сравнению с общей комплектацией это довольно выгодное предложение. Сейчас автомобиль всё ещё в периоде обкатки, так что некоторые мои впечатления от вождения могут быть не совсем точными. Через некоторое время я обязательно поделюсь более детальными впечатлениями.

Отзыв покупателя

Remembe...

17.08.2021

3.4

Roewe i5 2021

1. 【Опыт покупки автомобиля】 Прошло почти месяц с момента покупки автомобиля. Изначально я не планировал покупать Roewe, рассматривал Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Teana. Teana мне понравилась - уютный "мобильный диван", и цена у неё была самой лучшей из этих трех. Однако семья обсудила и решила, что нужно купить жилье, а не тратить много на машину, выбирая то, что дешевле. Изначально я использовал прокат автомобилей через приложение evcard, многие из которых были Roewe, мне было удобно ими управлять. Как-то раз в дождливый день я ехал на арендованном Roewe i5 по шоссе, и он наехал на лужу, сделав 360-градусный вращение, но вернулся в правильном направлении, не столкнувшись ни с кем, просто переместился в другой ряд - стало ясно, что Roewe i5 вполне хорошее. Воспользовавшись отпуском, я зашел в автосалон. В салоне не было белого, были только темно-серый и эта модель, которая казалась "серебристой". Взял этот автомобиль Roewe i5 с витрины, подумал, что это серебристый, вроде нормально, оплатил и забрал машину, только чтобы посмотреть, как на солнце она оказалась золотистой. Повезло, что не слишком золотой. Обмена не было, счет оплачен, договор подписан. 2. 【Цена автомобиля】 Базовая цена автомобиля составила 74,900 юаней, налог - 6,628.32 юаней, страхование от People's Insurance - 4,746.92 юаней, плата за финансовые услуги - 800 юаней, регистрация - 300 юаней, плата за GPS - 1,000 юаней. Из-за 40,000 юаней кредита на 3 года без процентов была также взята залоговая плата в размере 1,000 юаней, ежемесячный платеж - 1,111 юаней. На выходе из автосалона в стоимость 89,300 юаней включены все налоговые и страховочные сборы, а после выплаты кредита залоговая плата будет возвращена, так что фактическая стоимость составила около 88,300 юаней. В подарок шли коврики, пленка на стекла, видеорегистратор 1080P и термокружка. Подаренную пленку я снял и заменил, так как она не понравилась. 3. 【Расход топлива】 С 20 июля по сегодня, 17 августа, прошло почти месяц. Заправлено бензина на 1,207 юаней, наездил около 1,900 километров, остаток топлива позволяет проехать еще 500 километров. Расход топлива приемлемый, машина всегда с включенным кондиционером и музыкой. Жидкокристаллическая панель приборов показывает, что после запуска на 100 км иногда уходит до 14 литров, а минимально было 6.5 литров. ⚠️ Средний расход сегодня составил 7.3 литра (возможно, из-за частого использования круиз-контроля на скорости и кондиционера с музыкой). Слышал, что после первого ТО расход топлива может немного снизиться. Первое бесплатное ТО на 3 месяца или 3,000 километров. Я использую машину активно, так что, думаю, придется ехать на ТО не позже, чем через два месяца. 4. 【Впечатления от вождения】 ① Управляемость нормальная, но на низкой скорости ощущается некоторый толчок; ② На неровной дороге сильно чувствуется тряска, и громкий шум шин; ③ При нормальном вождении ускорение не так быстрое, но при "нажатии на всю педаль" машина ускоряется быстрее, тахометр взлетает, двигатель сильно шумит, создавая впечатление, будто вот-вот взорвется; ④ При быстром вождении, если не начать тормозить заранее на красный свет, то сложно успеть остановиться до стоп-линии; ⑤ В начале машина пахла пластиком, теперь лучше; ⑥ Металлическая полоса на центральной консоли отражается в заднее зеркало, мешая обзору.?? (Нужен совет, как сделать, чтобы это отражение не мешало обзору в зеркале). 5. 【Выделяющиеся функции】 Все остальное нормально. Есть система кругового обзора на 360 градусов, что очень удобно, делая парковку и задний ход безопасными. Голосовые команды работают хорошо, встроены карты Amap. Также есть круиз-контроль, полезный на трассах. При остановке перед светофором есть функция, которая предупреждает, когда автомобиль впереди тронулся. Для своей цены Roewe i5 имеет достаточное оборудование. Дополнительно: Изначально все казалось хорошим, но вчера обнаружил пузыри на переднем лобовом стекле. Машина куплена 20 июля, а вчера, 22 августа, обнаружилось это - меньше месяца прошло. Думал, что это из-за наклеенной пленки, но специалисты по пленке сообщили, что это пузыри в самом стекле, они поверхностно гладкие на ощупь. Обратился в сервис, сказали, поменяют только переднее стекло. Однако стоимость пленки не компенсируют, узнал у специалистов по пленке - снять и наклеить новую пленку стоит 800 юаней, жалко. Надеюсь, получится договориться насчет подарочной пленки.

Отзыв покупателя

一大只bbb

24.07.2021

3.8

Roewe i5 2021

Покупка автомобиля была спонтанной. На пятимайской выставке автомобилей в основном смотрел Changan Eado, Yixuan и Geely Emgrand. Roewe i5 впрочем тоже оказался в поле зрения просто потому, что его ходовые качества демонстрировали рядом с Eado. Провел тест-драйв Changan Eado — очень мягкий, руль очень легкий, что совсем противоположно Roewe. Подвеска i5 кажется слишком жесткой, на каждого колодца реагирует как будто перепрыгиваешь! Тем не менее, ездить на нем достаточно стабильно и комфортно. Имел претензии к внешности Emgrand, так как на тот момент модель не обновили, и мне не понравилась решетка радиатора. Сейчас, возможно, я бы включил Emgrand в список выбора. Dongfeng Yixuan не рассматривал из-за сомнений в производителе. Наибольшее желание было приобрести Changan Eado, так как он и больше, и красивее, но сотрудники продаж были немного равнодушны и также предлагали модель CC, что меня оттолкнуло. Однако 1.4 turbo у Eado разгоняется действительно быстро! Теперь конкретно о Roewe i5. Цена. Спустя четыре-пять дней после первого визита на выставку, цена снизилась с 102 тыс. юаней до 94 тыс. юаней, не включая первичное техобслуживание, но давая бонусы вроде ковриков, пылесоса, термоса и прочих мелочей. Страховку оформил в дилерском центре, номера установил сам. (Не сообщайте, что купили за 80 тыс. юаней, да, я, возможно, переплатил, так как это была первая партия новых автомобилей. Тем не менее, я всего лишь 22 года, заработал немного денег и сам выплатил первоначальный взнос, так что это не проблема для меня). Сегодня провел первое техобслуживание при пробеге около 3100 км. Средний расход топлива составляет около 7.3 л/100 км. Обычно мой маршрут до работы составляет 25 км в одну сторону, половина пути по скоростным дорогам, так что при выключенном кондиционере расход может быть 5.3 л, обычно 5.8-5.9 л/100 км. С кондиционером расход варьируется от 6.5 до 7 л/100 км. В городских условиях однажды расход вырос до 12 л, что меня сильно удивило, так как в нашем небольшом городе нет настоящих пробок, только несколько светофоров. Больше таких случаев не было. Касательно внешнего вида, кому-то может больше нравится фасад Eado, но для меня Roewe i5 в сером цвете тоже достаточно стильный. В интерьере автомобиля много пластика, но в основных местах есть мягкие вставки, что придает интерьеру определенного шика, особенно зеленая деталь. Но при частом взгляде салон не вызывает большого восхищения, хотя сиденья крайне удобные! Они не мягкие, но достаточно комфортные даже при длительных поездках. Хотя жесткость сидений тоже не идеальна, поддержка спины отлична. В отличие от Eado, где всё кажется слишком мягким. Про пространство: четыре человека размещаются очень удобно, пять уже немного тесно, но это терпимо. Однако центральная консоль на переднем ряду может быть слегка возвышенной, из-за чего может возникнуть легкое неудобство, но не критично. Технологические опции вполне стандартные. Камера с углом обзора 360 имеет среднюю четкость, адаптивный круиз-контроль полезен, но ускорение и замедление происходят не плавно. Не знаю, в чем причина, может это особенность марки Roewe, ведь это мой первый автомобиль. Видеорегистратор 720p позволяет разобрать машины, но для распознавания номеров требуется близкое расстояние. Оборудование помогает при перестроении, есть мониторинг слепых зон и контроль полосы, но в дождь, пасмурную погоду или ночью не всегда срабатывают. В плане двигателя: я не склонен к агрессивной езде. При обычной загрузке всё в порядке, при полной загрузке и включенном кондиционере машина тянет неплохо, но при нажатии педали газа до 3000 оборотов звук становится слишком громким. Я стараюсь отпускать педаль и поддерживать 2000 оборотов, чтобы избежать этого. На автостраде есть ощущение протекания воздуха, и если открыть окна лишь наполовину, давление на уши очень ощутимое, так что лучше открывать полностью или не открывать вовсе. При старте на первых километрах иногда возможны рывки, не часто, но случаются. После первого техобслуживания автомобиль стал работать значительно плавнее и стабильнее. Управляемость мне кажется лучше, чем у Eado — машина жёстче, но стабильнее, нет ощущения парения. На тесте лося машина преодолела более 70 км/ч, что достаточно хорошо. Тормоза иногда кажутся слегка слабоватым. Надеюсь, кто-то из водителей подскажет мне, что это за коробка передач, и как решать вопрос с интервалами ТО. В инструкции указан интервал обслуживания каждые 10 000 км, но дилер рекомендует каждые 5000 км.

Отзыв покупателя

i徐清风

28.05.2021

4.0

Roewe i5 2021

Честно говоря, изначально Roewe не входил в сферу моих интересов, но, увидев его в первый раз, я был привлечен внешним видом. Как только узнал, что его цена менее 100 тысяч юаней с учетом оформления, на следующий день уже купил. Машина дешевая, простая в управлении и красивая. Для городских поездок мощности хватает, но есть надежда на уменьшение шума ветра и шин. Конфигурация действительно высокая, это наиболее стоящий автомобиль за свои деньги, который можно купить в этой ценовой категории. Я купил версию Xingyao. 【Наибольшее удовлетворение】 Конечно, это красивый внешний вид и богатая комплектация. Голосовой помощник Z-Master очень удобен. Функция 360° отличная, парковка на бок, задним ходом, все вокруг под контролем. Уровень L2 ассистента вождения тоже устраивает, особенно круиз-контроль, для скоростных дорог это очень удобно! Очень рекомендую для длительных поездок. 【Наименее удовлетворение】 Мощность не слишком устраивает, хотя на начальных этапах ускорение хорошее, в дальнейшем слышно только рев двигателя, а ускорение не такое явное. Беспроводная зарядка телефона действительно бесполезна — греется и заряжает медленно. Первый ряд машины не имеет радара, только камера. Панорамное изображение размытое, просто для использования. Только у водителя есть автоматический подъем и опускание окон. 【Опыт покупки】 Я смотрел машину 6 мая, а 7-го уже заключил договор. Я выбрал версию Xingyao, ссылаясь на минимальную цену в приложении DCD — примерно 90 тысяч юаней с учетом оформления, с этим предложением отправился в автосалон. В результате автосалон согласился на полную стоимость 92 тысячи, дополнительно не уступив. Самостоятельно оформил номера за 200 юаней, временные – 30 юаней. В целом доволен, только кажется, что цена могла бы быть чуть ниже. 【Впечатления от вождения】 Начальное ускорение очень быстрое, оставляет другие машины позади, но это может стоить более значительного расхода топлива. Подвеска жестковата, немного трясет. В остальном все хорошо, средне. 【Комфорт салона】 Сиденья очень мягкие; в официальной рекламе говорится о сиденьях с нулевой гравитацией, я не слишком разбираюсь в таких профессиональных терминах, но сидеть действительно удобно, не хуже, чем в "больших диванах" Nissan. Непревзойденный в этой ценовой категории. 【Обслуживание】 Первая бесплатная техобслуживание предоставлена, на данный момент пробег составляет 1600 км, следующее ТО – на 30000 км. 【Расход топлива】 На данный момент пройдено более 1600 км, средний расход топлива составил 7,9 л/100 км, в общем, я доволен. По трассе экономия топлива выше, в городских условиях расход больше, около десяти литров. 【Запас хода】 Как упоминалось ранее, на данный момент пробег составляет более 1600 км, заливалось топливо трижды: первый раз — 300 юаней, второй и третий — по 200 юаней. Всего на топливо потрачено около 700 юаней, при этом в баке ещё больше половины топлива. 【Стоимость вывода на дорогу】 Все расходы с офрмлением составили 92 тысячи юаней. В подарок было предоставлено первое ТО, коврики и плёнка Quantum.

Отзыв покупателя

懂车人聊车

05.05.2021

3.6

Roewe i5 2021

Если спросите меня, какие у меня впечатления от тест-драйва Roewe i5 2021 года в версии 1.5L CVT Starshine, я скажу, что автомобиль привлекает внимание, но в плане характеристик он довольно средний. Roewe i5 — это целевая модель с индивидуальным дизайном, двойной решеткой радиатора на передней части, черной хромированной решеткой радиатора и имитацией карбоново-волоконного нижнего губа, что придает ему стильный внешний вид по сравнению с образцами в той же ценовой категории. Однако на ощупь качество оставляет желать лучшего. Как профессиональный авто-обозреватель я не буду слишком много говорить о внешнем виде, больше интересуют характеристики. Пространство кажется просторным, но во время тест-драйва, когда я пригласил друзей для проверки, трое мужчин с ростом больше 176 см на заднем сиденье ощутили дискомфорт в плане удобства. Для обычной семьи, возможно, не всегда потребуется полная занятость пяти мест, тем более когда на заднем сиденье могут быть дети или старшие люди — для семейного использования особых проблем нет. С точки зрения цены в 89 900 юаней, автомобиль оснащен всем необходимым, чтобы мгновенно привлечь внимание новичков. Сенсорный экран с диагональю 10,25 дюйма, цифровая панель приборов размером 12,3 дюйма, функция беспроводной зарядки для передних сидений, а новая модель исправила единственный недостаток, добавив выходы для подачи воздуха на заднем сиденье. Но при более внимательном осмотре маленький панорамный люк на крыше кажется жадным, и хотя информационно-развлекательная система полна функций и управляется голосовыми командами, во время тест-драйва часто возникают проблемы с помехами изображения, и после перезагрузки проблемы уходят, но это портит пользовательский опыт. Долго держать руль — утомительно, он изготовлен из пластика, поддерживается только ручная регулировка вверх-вниз, в салоне установлено 6 динамиков, но качество звука очень посредственное. Сиденья приятно удивляют. Хоть они и из искусственной кожи, материал приятен на ощупь и эргономично сконструирован так, что сидеть на них мягко, более удобно, чем на подобных моделях по цене от других марок. У них богатый набор регулировок — вперед, назад, по высоте, поддержки поясницы и спинки. В течение всего тест-драйва я чувствовал себя отдохнувшим, без болей в пояснице и ногах после водителя, заслуживает высоких оценок. Что касается мощности, то здесь Cил силушки маловата. Двигатель объёмом 1.5L — прям естественный атмосферник, езда не вызывает большого интереса, особенно на трассе - можно заснуть. Когда машина укомплектована людьми и заполнен багажник, приходится давить на газ, иначе появляется ощущение, что едешь в гору. При замере разгона с 0 до 100 км/ч показатель превышает 12 секунд, даже при ускорении с места этот результат не сильно меняется. Единственное преимущество — стабильное ускорение без толчков, что говорит о неизысканности. Поэтому, повторяю, Roewe i5 это красивый фасад, внешне он выглядит высококлассно, но с точки зрения водителя слабоват. Тестируя торможение, я обнаружил, что при экстренных торможениях наблюдается ослабление усилия, хотя и держит форму хорошо, учитывая, что это не слишком тяжелое авто. Силы хватает, но вот стабильность колес оставляет желать лучшего. Тормозной путь со скорости 100 км/ч составил более 42 метров, а при повторных экстренных торможениях превышает 44 метра. Чтобы дать более наглядное представление, мы провели тест на уклонение (лосиной тест) на профессиональной трассе. В итоге ожидания оправдались: управление на пределе оставляет желать лучшего, так как подвеска не двойного независимого типа. Автомобиль ведет себя неуклюже на высоких скоростях, из-за малой длины капота и нехорошей пропорции кузова. При весе в 1,24 тонны он нелегко упраляется. В тесте на уклонение при обычном навыке вождения его трудно пройти успешно. Лично мой результат — 70,1 км/ч. Многие хвалят Roewe i5 за экономичность, сравнивая с Corolla. Для этого в ходе тест-драйва был проведен тест расхода топлива. Пройдено 500 км, что, с точки зрения пробега, весьма представительно. Время на дорогаH в городе составило 30%, на загородных трассах — 70%. Малый объем действительно экономит топливо, но в пробках расход резко увеличился. Для жителей мегаполисов расход не назовешь экономным — по замерам составил 8,3 л/100 км. По сравнению с официально заявленным расходом 5,5 л/100 км это ощутимая разница. Конечно, при спокойной езде расход будет меньше, так как тест-драйв включал и элемент активного вождения. В заключение скажу: модель привлекает внимание своим внешним видом среди автомобилей этой ценовой категории, но в других аспектах ничем особо не впечатляет. Внутренние технологии заметны, но работа мультимедийной системы требует доработки. Конечно, возможно, мои ожидания от модели в 89 900 юаней были завышены, если не обращать внимание на некоторые мелкие недостатки, то авто может иметь преимущество перед зарубежными аналогами.

Отзыв покупателя

懂车人聊车

05.05.2021

3.6

Roewe i5 2021

Как взрослый человек, если вы спросите меня о вождении автомобиля Roewe i5 2021 года с 1.5L CVT в версии Diamond, мой ответ — сбалансированный. Как компактный семейный седан, он сделан хорошо во всех аспектах. Он позиционируется как четырехдверный пятиместный седан, размеры которого составляют 4607×1818×1489 мм, а колесная база — 2680 мм. Но если присмотреться, пропорции кузова имеют некоторые проблемы, передняя часть слишком длинная, что приводит к недостаточной маневренности и ограниченной видимости при поворотах. Цена — это козырь Roewe i5. Рекомендуемая производителем розничная цена тестируемой модели составляет 84 900 юаней, цена без учета налогов — 76 900 юаней, а итоговая стоимость — 93 552 юаня. Во время тест-драйва я взял с собой друзей, чтобы понять, насколько просторен задний ряд. С колесной базой в 2680 мм на короткие расстояния могут удобно разместиться 5 взрослых, но для дальних поездок лучше иметь 4 пассажиров для комфорта. Внутри автомобиля объемные бардачок и перчаточный ящик, но в тестируемом автомобиле отмечен неприятный запах, возможно, это связано с недостаточной очисткой. Объем багажника вполне приличный и в стандартном состоянии составляет 512 литров, что позволяет разместить три 24-дюймовых чемодана без проблем. Сиденья тестируемой модели выполнены из искусственной кожи, водительское кресло поддерживает множество настроек, обеспечивая хорошую обхватность, во время испытаний не возникло дискомфорта в спине. Шумоизоляция окон хорошая, в городских условиях практически не слышно посторонних звуков, но на шоссе заметен шум ветра и покрышек без прослушивания музыки. Звук двигателя также громкий, при превышении скорости и резком ускорении он кажется перегруженным, производительность 1.5-литрового атмосферного двигателя воистину средняя. Автомобиль разгоняется более чем за 12 секунд до ста километров в час, мощность двигателя не захватывает, на низкой скорости при резком ускорении ощущается задержка коробки передач. Как повседневное транспортное средство использовать можно, но для меня это всего лишь "маленькая игрушка", ездить не слишком приятно. Не только ускорение посредственное, но и тормоза имеют плохую сцепку с дорогой, для достижения баланса было пожертвовано многими характеристиками. Для автомобиля с весом кузова в 1.24 тонны тормозной путь со 100 до 0 км/ч превышает 42 метра, что довольно средне. Этот тест-драйв включал и проезд через специальную площадку для испытания маневренности. Недостатки очевидны: замедление было средним, система электронной стабилизации вмешивалась своевременно, но ощутимых результатов не давала. Хотя рулевое управление достаточно легкое, оно было не слишком точным, с небольшой задержкой и некоторой ложностью. Тест пройден на скорости 73.4 км/ч, и как для относительно маневренного семейного автомобиля, общие результаты не внушают восторга. В этот раз тест-драйв составил всего 520 км, и мы оценили реальное потребление топлива. По данным Министерства промышленности и информационных технологий средний расход на 100 км составляет 5.5 литров, а маркировка топлива — 92-й бензин. Поездка в основном включала шоссе, примерно на 80%, городские условия — лишь на 20%. Из-за потребности в тестировании характеристик в итоге средний расход составил 6.1 литра на 100 км. По итогам, это результат тест-драйва, и для модели, стоящей менее 100 тысяч юаней с учетом всех сборов, все аспекты действительно сбалансированы. Но при этом есть много недостатков, например, слабая мощность, пространства достаточно, но оно не слишком просторное, на низкой скорости тихий, но на высокой шумноват. Лично я бы рекомендовал этот автомобиль как переходной вариант для молодых людей при ограниченном бюджете, чтобы научиться и попробовать, но если вы уже достигли жизненных устоев, лучше добавить денег и купить более качественный автомобиль.

Отзыв покупателя

明辰车研究

16.03.2021

3.8

Roewe i5 2020

Roewe i5 — это компактный седан, предназначенный для использования в основном молодежью и молодыми семьями. В городе Наньнин предлагается скидка на Roewe i5 в размере около 17,000 юаней. На примере модели 2020 года Roewe i5 1.5T 4G Connect Super Energy Flagship, рекомендованная розничная цена в Наньнине составляет 99,900 юаней, а после скидки цена составляет 82,900 юаней. Налог на покупку составляет около 7,200 юаней, страховка — около 4,100 юаней, регистрация — 500 юаней, итоговая стоимость со всеми платежами составляет около 94,700 юаней. Преимущества Roewe i5 1. Стильный и спортивный дизайн. Модель 1.5T оснащена черной решеткой радиатора в форме буквы "U", что придает автомобилю спортивный вид. Задние фонари и хромированные элементы добавляют уникальность и следуют современным трендам. 2. Упорядоченный и минималистичный интерьер. Приборная панель разделена на две части: верхняя часть гладкая и минималистичная, нижняя — с отделкой из мягких материалов и встроенным сенсорным экраном, что создает простую и уютную атмосферу. 3. Хорошее пространство в салоне. Для водителя с ростом 174 см пространство над головой в переднем ряду составляет около 4 пальцев, а в заднем ряду — более 1 кулака. Места для ног в заднем ряду достаточно для комфорта. Багажник вмещает три 24-дюймовых чемодана, и, если сложить задние сиденья, можно перевозить более крупные грузы. 4. Полная мощность и плавность хода. Комбинация 1.5T двигателя и 7-ступенчатой коробки передач обеспечивает легкость в вождении. Двигатель работает без проблем на всех скоростях, адаптируясь к различным дорожным условиям. 5. Комфортная подвеска. Используются торсионная балка и независимая подвеска, которые обеспечивают комфортное передвижение даже по неровным дорогам. 6. Экономичный расход топлива. Средний расход топлива составляет 7.4 литра на 100 километров. На трассе расход снижается до 6.7 литра, на шоссе — до 6.1 литра, а в загруженных городских дорогах — до 8.3 литра на 100 километров. Недостатки Roewe i5 1. Чувствительность коробки передач. Хотя 7-ступенчатая двойная сцепление работает плавно на высоких скоростях, на первых трех передачах она может выдавать небольшие толчки. 2. Нерациональное распределение конфигураций. Например, в 1,5T моделях есть круиз-контроль и цифровая приборная панель, но отсутствуют подлокотник и вентиляция для пассажиров на задних сиденьях. Стоимость обслуживания Roewe i5 Первое обслуживание проводится на 3,000 км, затем каждые 10,000 км. Небольшое техническое обслуживание (замена масла и фильтра) стоит около 300 юаней, а общий расход на обслуживание до 60,000 км составляет около 3,400 юаней. Вывод Roewe i5 — отличный выбор для молодежи и молодых семей. Он сочетает в себе стильный дизайн, простор, мощный двигатель и низкий расход топлива. Рекомендации по покупке Для модели 1.5T стоит выбрать самую базовую версию (2020 года Roewe i5 1.5T 4G Connect Super Energy Flagship), так как она самая доступная, но при этом оснащена всем необходимым.

Отзыв покупателя

懂车人聊车

16.03.2021

3.7

Roewe i5 2020

Сегодня мы оцениваем модель Roewe i5 2020 1.5L с автоматической трансмиссией и версией 4G Connect Linghao. Это четырехдверный седан на пять мест с размерами 4601×1818×1489 мм, колесная база которого достигает 2680 мм. На весь автомобиль предоставляется гарантия три года или 100,000 километров. Заводская цена составляет 87,900 юаней, а в регионе Тайчжоу цена за автомобиль без учета дополнительных сборов составляет 68,900 юаней. Налог на покупку составляет 5,889 юаней, плата за регистрацию составляет 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческая страховка - 3,711 юаней. Полная цена автомобиля составит 80,370 юаней. Техническое обслуживание: Интервалы обслуживания составляют каждые 10 тысяч километров, первое обслуживание необходимо на 3,000 километров, с заменой масла и масляного фильтра, стоимость с учетом рабочей силы составляет примерно 300 юаней. Замена деталей не обходится дорого: полностью синтетическое масло стоит 171 юань, масляный фильтр - 39 юаней, воздушный фильтр - 85 юаней, фильтр кондиционера - 46 юаней, топливный фильтр - 52 юаня, тормозная жидкость - 78 юаней, трансмиссионное масло - 75 юаней, свеча зажигания - 59 юаней, охлаждающая жидкость двигателя - 106 юаней. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем, с максимальной мощностью 88 кВт и максимальным крутящим моментом 150 Нм. Трансмиссия поддерживает запуск с пробуксовкой, но максимальная частота оборотов составляет всего 2000 об/мин. Ускорение кажется довольно спокойным, так как атмосферные двигатели обычно не обладают высокой взрывоопасной мощностью, но плавность разгона хорошая. По измеренным данным, ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 12.1 секунды. Торможение: При полном нажатии на тормозную педаль подвеска демонстрирует некоторое сжатие, а передняя часть автомобиля склонна к "кивку". Однако общая устойчивость кузова хорошая, а сцепление шин с дорогой на уровне средней. Линейность тормозной силы хорошая. По измеренным данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 41.9 метра. Расход топлива: Согласно информации Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход на 100 км составляет 5.5 литров. Проведя тестирование на 150 километрах пути с учетом городской и шоссейной дороги и средней скорости в 35 км/ч, был получен средний расход в 7.2 литра на 100 км, что не является слишком высоким показателем. Уровень шума: Несмотря на то, что это модель начального уровня, показатели шума не так плохи, особенно при движении по городским дорогам. Согласно замерам, на холостом ходу уровень шума составляет 40.4 децибела. При движении на скорости 60 км/ч - 57.4 децибела, на скорости 80 км/ч - 61.1 децибела, и на скорости 120 км/ч - 67.4 децибела.

Отзыв покупателя

LP车话

14.03.2021

3.6

Roewe i5 2020

Недавно многие автолюбители интересовались общей ситуацией с автомобилем SAIC Group — Roewe i5. Сегодня я представляю отчет о тест-драйве версии 2020 года с 1.5L механической трансмиссией в комплектации "Лингхао", чтобы вы могли использовать его в качестве ориентира. 【Цена】 Рекомендуемая розничная цена на этот автомобиль составляет 68,900 юаней, на платформе "Дончеди" дилеры предлагают его за 53,900 юаней. В настоящее время скидка составляет около 15,000 юаней. В качестве примера при покупке следует учесть налог на покупку в размере 6,097 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческое страхование 3,479 юаней и обязательное страхование ответственности 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составит примерно 64,846 юаней. 【Внешний вид】 Я считаю, что дизайн экстерьера отлично молодёжный и динамичный. Огромная решетка радиатора на передней части в сочетании со стильными светодиодными фарами по бокам визуально расширяет переднюю часть, делая передок более модным и привлекательным. Боковая часть кузова использует длинные двойные линии, придающие автомобилю спортивный вид, что удовлетворяет стремление молодежи к модным тенденциям. В задней части был применен слегка приподнятый спойлер, добавляющий спортивности, а хромированные полосы, пересекающие задние фонари, делают дизайн еще более многослойным. 【Интерьер】 Интерьер этого автомобиля довольно сдержанный и элегантный, имеющий тему спортивной кабины, подчеркивая молодёжность. Устройства управления имеют Т-образную компоновку, что делает зонирование довольно четким, а расположение кнопок весьма логичным и удобным в использовании. 【Комплектация】 По части комплектации этот автомобиль не слишком преуспевает, так как уровень ниже среднего. Он оборудован только основными функциями: подушками безопасности у водителя и переднего пассажира, сигнализацией давления в шинах, напоминанием о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS, помощью при торможении и выезде в гору. Если честно, при такой стоимости автомобиля, скромная комплектация вполне оправдана. 【Пространство】 Пространство в автомобиле достаточно просторное. Передняя часть ни в чем не нуждается — она очень просторная. Сзади могут разместиться трое взрослых без каких-либо проблем, и они не будут стеснены. Если настраивать передние сидения в оптимальное положение, то при моем росте 175 см и весе 80 кг, когда я сажусь на заднее сиденье, остается около двух кулаков пространства до спинки переднего сиденья. Багажное отделение также довольно просторное, что позволяет хранить повседневные и дорожные вещи без каких-либо проблем. 【Управляемость】 Управляемость можно оценить как среднюю. Направление рулевого колеса достаточно точное и не имеет люфта, а также управляется довольно легко, даже женщине будет легко привыкнуть, хотя пластиковый руль не самый удобный по ощущениям. Кроме того, педали тормоза и акселератора также реагируют очень чутко, а переключение передач происходит довольно плавно. 【Динамика】 В плане динамики автомобиль оснащается 1.5L четырехцилиндровым атмосферным двигателем, который идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 120 л.с., а максимальный крутящий момент — 150 Н·м. Хотя динамика не очень мощная, для семейного автомобиля это совсем не проблема, будь то поездки на работу или повседневные поездки. 【Комфорт】 Комфорт в этом автомобиле достаточно неплохой, материалы для сидений мягкие, неплохо защищают и нет особых проблем при кратковременных поездках, но при длительном сидении есть некоторая усталость. Между тем, звукоизоляция и амортизация весьма хороши, во время тест-драйва на ухабистой дороге значительных потрясений не было.

Отзыв покупателя

妖姐说爱车

10.03.2021

3.7

Roewe i5 2020

Сегодня мы тестируем Roewe i5, версия 20 GL 20T с двухдисковым сцеплением и интеллектуальным сетевым суперверсией. Давайте обсудим стоимость этой машины. Официальная стоимость составляет 115,900 юаней. Сейчас на нашу версию можно получить скидку примерно в 16,000 юаней. Кроме того, вы можете договориться в салоне, чтобы вам бесплатно предоставили чехлы на сиденья, чехол на руль, пленку, сервисную карту, купоны и т.д. Итак, цена автомобиля без учета налогов составляет около 99,900 юаней. Налог на покупку составляет примерно 8500 юаней, коммерческая страховка около 4700 юаней, регистрация 500 юаней. Итого, общая стоимость составит около 115,000 юаней. О внешнем виде: Внешний вид оставляет хорошее впечатление. Первое ощущение – это элегантность. Передняя часть выполнена в фирменном стиле, решетка радиатора имеет четырехугольную форму и дополнена горизонтальной хромированной отделкой, что придает передней части автомобиля более высокий класс. Решетка соединена с передними фарами, что создает ощущение простора. Со стороны видно, что пропорции линии кузова хороши, поясная линия немного колеблется, что придает кузову более объемный вид и создает динамическое ощущение. О внутреннем дизайне и оснащении: Внутренний дизайн Roewe i5 достаточно простой, выполненный в горизонтальном и вертикальном стиле. Интерьер дополнен мягкими материалами для большего комфорта при поездке. Экран центральной консоли не большого размера, однако он включает в себя очень полезную интеллектуальную систему, которая позволяет легко ознакомиться с состоянием автомобиля. На выбор предлагаются три цветовых варианта интерьера – черный, сочетание бежевого и черного, и сочетание черного и красного. Не люблю полностью черный интерьер, он немного угнетает; в возрасте около 30 лет предпочитаю более светлые тона – не знаю, испытываете ли вы такие же ощущения. Материалы интерьера – пластиковые, и ощущение пластика довольно сильное, но проделанная работа заслуживает внимания. Практическое оснащение включает автоматический кондиционер на передних рядах, фильтрацию воздуха с PM2.5, ионизатор, складывающиеся задние сиденья, GPS-навигатор, систему голосового управления, систему камер кругового обзора, подушки безопасности водителя и пассажира. О пространстве: Длина автомобиля составляет 4601 мм, ширина – 1818 мм, высота – 1489 мм, общая вместимость – хорошая. Колесная база в 2680 мм обеспечивает просторность для пассажиров, чего достаточно для повседневного использования. Особенно выделяется багажное пространство – объем в 512 литров, большой проем и низкий порог позволяют легко перемещать даже тяжелый багаж. Кроме того, сиденья можно полностью сложить. О динамике и расходе: Roewe i5 оснащен 1.5T рядным 4-цилиндровым турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 124 кВт, максимальный крутящий момент – 250 Нм и максимальная мощность – 169 л.с., система впрыска – прямая. Мощность нельзя назвать сильной, но она плавная и экономичная. При тест-драйве отклик педали газа удовлетворительный, старт не чувствуется тяжелым, а после включения турбины разгоняется очень хорошо. Коробка с двойным диском хорошо работает и почти не вызывает прерывания мощности на низких скоростях при переключении передач. Официальный расход топлива на 100 км составляет 5.7 литров. В реальных условиях, особенно в городских пробках, расход может составлять около 8 литров, но все зависит от стиля вождения и дорожных условий. О подвеске: Передняя подвеска – независимая стойка МакФерсон, задняя – полузависимая балочная, тип усилителя – электрический, привод передний. Подвеска хорошо справляется с неравностями дорожного полотна. Мягкая настройка немного увеличивает крен при поворотах, но шины Michelin PS4 обеспечивают хорошее сцепление и уверенность на дороге. Основные достоинства – экономия на стоимости и минимизация занимаемого пространства, комфорт средний. О недостатках: 1. Отсутствие автоматического кондиционера на заднем ряде, из-за чего летом охлаждение занимает больше времени и снижает комфорт. 2. Пластиковые материалы в салоне с выраженным запахом. О техническом обслуживании: Техобслуживание Roewe i5 не требует частого внимания – достаточно раз в 5000 км или раз в полгода. Если использовать синтетическое масло, то интервал можно увеличить до 10,000 км. Стоимость стандартного обслуживания составляет около 600-800 юаней. Заключение: Мощность и простор Roewe i5 достаточно для повседневных нужд, и динамика плавная с минимальными вибрациями. Также стоит отметить богатую комплектацию с точки зрения связности. Несмотря на то, что материалы в салоне пластиковые, в общем и целом, это практичный семейный автомобиль для передвижения и путешествий.

Отзыв покупателя

小号撩车

09.03.2021

3.7

Roewe i5 2020

Roewe i5 позиционируется как компактный автомобиль. В настоящее время на рынке в моем регионе скидка может достигать 20,000 юаней. Например, на модель с двигателем 1.5L в максимальной комплектации официальная цена составляет 96,900 юаней, а стоимость без учета доплат составляет около 77,000 юаней. Налог на покупку обойдется в 6600 юаней, страховка примерно в 4800 юаней. Итого, окончательная цена покупки будет менее 89,000 юаней. Ранее я проводил глубокий тест-драйв этой модели и теперь хочу проанализировать её плюсы и минусы, основываясь на отчете. Преимущества Roewe i5 следующие: 1. Передняя часть с горизонтальной хромированной решеткой и группой фар создает ощущение единого визуального дизайна. Фары оборудованы линзами, источник света — светодиоды, освещение приемлемое. Нижняя часть снабжена трехсекционным воздухозаборником, по бокам расположены противотуманные фары, что создает определенный визуальный эффект. Боковая неровная линия от переднего крыла до хвоста делает эффект длиннее. Хромированная полоса под окнами добавляет элемент элегантности. Сзади установлен слегка приподнятый небольшой спойлер "утиный хвост", а затемненная группа задних фонарей соединена сквозной хромированной полосой, увеличивающей визуальную ширину. 2. Облик интерьера простой и элегантный, с детализированной шкалой и хромированными вставками, добавляющими премиальности. Верхняя часть приборной панели выполнена из жесткого пластика, нижняя часть покрыта мягким материалом, что создает приемлемое ощущение. 12.3-дюймовая полная ЖК-панель удивляет для своего класса, её графика детализирована, с выраженным технологическим эффектом. Трехспицевый многофункциональный руль выглядит аккуратно, он выполнен из жесткого пластика, но не производит впечатление дешевого. 10.1-дюймовый центральный экран поддерживает голосовые команды и функцию CarPlay, что удобно для владельцев Apple. Машина также оборудована системой панорамного обзора с высокой четкостью, облегчающей парковку. 3. Мой рост 1.7 метра, и в заднем ряду места для ног более чем достаточно — на уровне две кулака, что очень хорошее значение в этом классе. Багажник в длину также достаточно велик, можно без проблем положить три чемодана, кроме того задние сиденья можно полностью сложить, что расширяет пространство. Сиденья широкие и мягко наполненные, что обеспечивает комфорт во время поездки. 4. Под капотом установлен двигатель 1.5L, мощностью 120 лошадиных сил, с крутящим моментом 150 Нм. В паре с CVT трансмиссией, эта силовая установка отличается плавностью, при этом газа достаточно для стартового ускорения. В городских условиях запас мощности достаточен и обгоны несложны. На низкой скорости трансмиссия работает без рывков, и при отпускании газа не вызывает эффект торможения двигателем, общий стиль езды весьма спокойный. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 7.8 литров на 100 км, на трассе — около 6.5 литров, даже в случае пробок превышает 9 литров редко, что внушает уверенность. 5. Передняя подвеска типа макферсон в сочетании с задней торсионной балкой часто встречаются в этом классе. Подвеска настроена на мягкость и эффективно справляется с вибрациями разного калибра, в салоне не ощущается дорога, а переезд "лежачих полицейских" не сопровождается толчками, создавая комфорт. Боковую устойчивость можно оценить как хорошую, при перестроении на высокой скорости автомобиль не подвержен раскачке. Управляемость легкая, подходит для семейного водителя, не создаёт ощущения сложности. Изоляция от внешних шумов сделана качественно, шум ветра, шин и двигателя находятся на низком уровне, в салоне тихо. 6. Автомобиль оснащен функциями предупреждения о сходе с полосы, автоматического торможения и адаптивного круиз-контроля на всех скоростях, что уменьшает вероятность дорожных происшествий и снижает усталость водителя на трассе. Расстояние до переднего автомобиля и набор скорости могут контролироваться системой, что удобно в использовании. Недостатки Roewe i5: 1. Нехватка запаса мощности на высоких оборотах, обгоны на трассе требуют планирования. При резком ускорении трансмиссия срабатывает не так быстро, как хотелось бы. 2. Пол на заднем ряду в центральной части возвышен, что делает центральное место пригодным больше для кратковременной поездки, чем для длительного использования. 3. Центральный дисплей не поддерживает функции подключения к интернету и навигации, что делает оснащение устаревшим для автомобиля национальной марки. О стоимости обслуживания: первый сервис бесплатный через 5000 км или 3 месяца, дальше каждые 10,000 км или полгода — что наступит раньше. Малое техническое обслуживание стоит 300 юаней, большое на 40,000 км стоит около 1400 юаней, а полное обслуживание на 80,000 км обойдётся чуть больше 2000 юаней, что является средним показателем по классу. В общем, Roewe i5 — это отличная машина для езды по городу, с богатым оборудованием, хорошим пространством и невысоким расходом топлива, а также хорошим уровнем комфорта. Основные минусы — недостаток мощности и неудобства на заднем центральном месте. В целом, автомобиль обладает привлекательным соотношением цены и качества и заслуживает рекомендаций.

Отзыв покупателя

汽车Hero

08.03.2021

3.7

Roewe i5 2020

【Внешний вид спортивный】 Передняя часть автомобиля оснащена крупной решеткой радиатора с хромированными элементами, которая издалека выглядит очень привлекательно, особенно в сочетании с острыми LED фарами. Прямоугольные противотуманные фары по бокам с хромированными полосками выглядят очень изысканно. Форма переднего бампера объемна, передняя часть автомобиля обладает высокой узнаваемостью. Боковая линия кузова слегка поднимается, что подчеркивает спортивность автомобиля. Хромированная полоса сзади проходит через задние фонари, делая их очень узнаваемыми. Дизайн экстерьера автомобиля сдержанный и демонстрирует фирменный стиль. 【Управляемость хорошая】 Управляемость этого автомобиля вполне приличная: руль обладает точностью, почти без свободного хода, позволяет управлять автомобилем четко. Бесступенчатая коробка передач CVT обеспечивает плавное переключение без рывков. При поворотах автомобиль хорошо держит дорогу, не наклоняется в стороны. Тормоза имеют линейное ощущение, даже при экстренном торможении автомобиль не кидает вперед, а тормозной путь находится в пределах допустимого. 【Богатое оснащение】 Оснащение как внутри, так и снаружи довольно богатое. Зеркала заднего вида имеют функцию обогрева, что очень удобно в дождливую и снежную погоду, повышая безопасность вождения. Дальний и ближний свет, а также дневные ходовые огни на светодиодах добавляют технологичности, а в темное время суток они выглядят особенно красиво. Автоматические фары повышают класс автомобиля. В салоне на водительском и пассажирском местах есть зеркала с подсветкой — очень удобно. Полностью цифровая приборная панель 12.3 дюйма проста в использовании, а информация о поездке легко читается. Центральный сенсорный экран 10.1 дюйма чувствителен на ощупь, поддерживает CarPlay и заводскую связь, и для автомобиля стоимостью около 100 тысяч рублей это очень достойная конфигурация. Недостатки: 【Качество интерьера посредственное】 Руль пластиковый, ощущение от него не очень. Чтобы предотвратить скольжение от пота, купил чехол для руля. В интерьере в основном используются твердый пластик и кожзаменители, кожа на ощупь была бы лучше. Сиденья из искусственной кожи летом жаркие, зимой холодные, не такие удобные, как тканевые. 【Повышенный шум】 Звукоизоляция автомобиля средняя: до 60 км/ч в городе в салоне еще тихо, но на неровностях дороги или при скорости свыше 80 км/ч шинный и моторный шум становятся заметны. На шоссе приходится включать музыку, чтобы заглушить шум в салоне. 【Жесткая подвеска】 Настройка шасси скорее спортивная, чем комфортная для семейного использования. На дорожных ухабах или при наезде на крышки колодцев тряску в автомобиле ощутимо. Стоимость автомобиля: рекомендованная цена составляет 9.69 млн рублей, при покупке была хорошая акция, цена сразу сошла на 2 млн, я еще сбил более 300 тыс., в итоге цена автомобиля без учета налога составила 7.35 млн рублей. Налог на покупку 630 тыс. рублей, обязательное страхование 95 тыс. рублей, коммерческое страхование 350 тыс. рублей. В итоге общая стоимость составила 850 тыс. рублей, в подарок дали пленку. Это довольно выгодная покупка. В общем, соотношение цена-качество у Roewe i5 достаточно высокое. Будь то для домашнего пользования или для поездок на работу, оснащение автомобиля вполне удовлетворяет требованиям. Учитывая невысокую цену, это покупка вполне рекомендуется.

Отзыв покупателя

有车视界

25.02.2021

3.8

Roewe i5 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля продолжает последнюю дизайнерскую концепцию семьи Roewe. Решетка радиатора выполнена в большом размере и окружена серебристыми хромированными вставками, а середина украшена множеством хромированных полос, что делает переднюю часть автомобиля выглядящей очень современно. Узкие фары с обеих сторон соединяются с решеткой, создавая интегрированный дизайн. В то же время, зона противотуманных фар внизу имеет уникальную квадратную форму, подчеркивающую качество автомобиля. Боковая часть кузова автомобиля подчеркнута двумя линиями: верхняя линия проходит через ручки передних и задних дверей и продолжается до задней части, а нижняя линия делает порог более заметным, создавая выраженный визуальный эффект. Задняя часть автомобиля также выполнена в стиле семьи Roewe, с узкими задними фонарями, соединенными хромированной полосой, что создает интегрированный дизайн фонарей, соответствующий молодым людям. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4601/1818/1489 мм, колесная база — 2680 мм, переднее и заднее пространство достаточно хороши. Мой рост 1.78 м, и, сидя на переднем водительском сиденье, отрегулированном в комфортном положении, до потолка остается расстояние в кулак с пальцем. Заднее пространство также впечатляет, расстояние до передних сидений составляет почти два кулака. Кроме того, сзади есть вентиляционные отверстия и полки для хранения, что значительно повышает комфорт автомобиля. Объем багажника составляет 512 литров, что по сравнению с аналогичными моделями довольно велико и может удовлетворить потребности в хранении в повседневной жизни. 【Динамика】 Оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. На старте сцепление имеет среднюю высоту точки срабатывания, акселератор настроен довольно отзывчиво, и легкое нажатие на газ позволяет ощутить линейное увеличение оборотов. Даже при движении по городу автомобиль чувствует себя уверенно, передачи четкие и удобно переключаются. На скорости 20-60 км/ч двигатель демонстрирует наибольшую мощность и самый сильный ускоряющий эффект, а после 60 км/ч мощность уменьшается, но при глубоком нажатии на газ можно все же получить определенный прирост мощности, хотя и меньший по сравнению с предыдущими этапами разгона. 【Шум】 На высокой скорости шум ветра и двигателя контролируется хорошо, основной шум — это шум от шин. На скорости 100 км/ч шум шин еще некрупный, но при 120 км/ч он становится более заметным. Кроме явного шума от шин, шум ветра фильтруется довольно хорошо. 【Тормоза】 Скорость реакции тормозов умеренная, педаль чувствуется линейно и естественно. Контролировать степень торможения легко, даже для новичков не требуется время для привыкания. Однако, если бы отдача педали тормоза была чуть легче, впечатления от вождения были бы лучше. 【Затраты на покупку】 Рекомендованная цена производителя составляет 80,9 тысяч юаней, скидка – 19 тысяч юаней, цена без учета оформления – 61,9 тысяч юаней. Налог на транспортное средство составляет 5478 юаней, плата за оформление – 500 юаней, страховка – 4500 юаней. Общая цена с учетом всех налогов и сборов составляет 74 тысячи юаней.

Отзыв покупателя

有车视界

11.02.2021

3.8

Roewe i5 2020

【Внешний вид】Внешний вид Roewe i5 стильный и внушительный, это одна из более доступных моделей марки Roewe. Передняя часть сохраняет широкую решетку, характерную для Roewe, в сочетании с узкими и острыми передними фарами, что делает автомобиль легко узнаваемым. Внизу использован дизайн противотуманных фар с затемненной четырехугольной обработкой. Боковая линия корпуса автомобиля имеет двойную поясную линию, которая слегка приподнимается, создавая общий контур и предоставляя впечатляющую визуализацию. Задняя часть автомобиля достаточно простая, с английским логотипом Roewe сверху, и спойлером в стиле "утиный хвост", добавляющим спортивности, что соответствует эстетике молодежи. 【Интерьер】Центральная консоль выполнена в симметричном дизайне, а средняя часть обрамлена серебристой хромированной панелью, которая проходит через воздушные выходы кондиционера до места пассажира, что делает черный цвет в салоне менее однообразным. Центральный экран имеет диагональ 10.1 дюйма и в нем встроены системы управления автомобилем, развлекательные функции и голосовое управление, что делает его весьма функциональным. Особенно удовлетворен голосовой системой управления, которая может контролировать закрытие окон и кондиционер; кроме того, она обладает высокой интеллектуальностью, например, при просьбе "мне жарко", кондиционер включается автоматически. Это удобно и полезно как для водителя, так и для пассажиров. 【Пространство】Габариты автомобиля составляют 4601*1818*1489 мм, пространство вполне удовлетворительное для повседневного использования и личных поездок. Мой рост 1,78 м, сидя на переднем сиденье, пространство над головой составляет около одной кулака и одного пальца. Моя жена с ростом 1,63 м сидит на пассажирском сиденье, и у нее над головой тоже достаточно места, около одного кулака и трех пальцев. Сохранение неподвижных передних сидений, переходя на заднее, пространство для ног составляет примерно один кулак и четыре пальца, что не является особо тесным. Также сзади предусмотрены два зарядных порта для телефона и отсеки для хранения телефонов, что удобно во время заряда; это очень практичный дизайн. 【Динамика】Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Небольшая подергивание при трогании, но по мере увеличения скорости это становится незаметным. С 7-ступенчатой трансмиссией динамка мощная, передачи переключаются активно, и без преувеличений можно сказать, что мощность доступна по требованию, хотя сначала к такому движению нужно привыкнуть. На скоростных маршрутах двигатель мощностью в 169 лошадиных сил проявляет свои преимущества, и обгон при скорости свыше 100 км/ч не представляет большой трудности. 【Шумоизоляция】На низких скоростях шумоизоляция в салоне хорошая, нет явных шумов от шин и ветра. Однако на скорости 120 км/ч шум от ветра заметен, особенно он доносится с боковых задних частей, сопровождаясь небольшим шумом от высоких оборотов двигателя. 【Стоимость покупки】Автомобиль был куплен в период праздников на Новый год. Рекомендуемая цена была 9,99 тысячи юаней, с скидкой 1,6 тысячи, итоговая цена составила 8,39 тысячи юаней. С учетом налога на покупку в 7425 юаней, транспортного налога в 420 юаней, сбора за регистрационные номера в 1000 юаней и страховки около 5000 юаней, с учётом рассрочки и первого взноса в 30%, конечная стоимость составила около 10 тысяч юаней. В общем, Roewe i5 имеет значительную скидку, и за около 10 тысяч юаней можно приобрести автомобиль в почти самой полной комплектации, который имеет хорошую репутацию. Пробег 10 000 километров без мелких неисправностей, и это автомобиль, который стоит рекомендовать для семейного использования.

Отзыв покупателя

亚洲人气偶像赵...

05.02.2021

3.9

Roewe i5 2020

Внешний вид и интерьер: В сравнении с автомобилями того же класса, будь то отечественные или совместные марки, этот дизайн имеет свои яркие моменты. Материалы посредственные, но смотрятся привлекательно. Комплектация: 1.5L, предмаксимальная комплектация, панорамный 360-градусный обзор, по качеству изображения приемлемый, автоматическая парковка, подогрев зеркал заднего вида, жидкокристаллическая приборная панель и большой экран центральной консоли достаточно. Не могу понять, как автомобиль, заявленный как Интернет-автомобиль, не имеет навигации в бортовой системе? К счастью, CarPlay частично компенсирует это. Пространство: Лично у меня нет больших требований к пространству. Машина покупалась для ежедневных поездок на работу. В Чанчуне можно было купить более упрощенную версии автомобиля конфигурации Bora за 8,5 ван (валютный знак), но для молодежи это как купить телефон для пожилых? Пространства в i5 значительно больше, чем в Bora. В Bora, попробовав сесть, я уперся ногами, в i5 остается еще расстояние в кулак. Динамика и управление: Эти два пункта я объединю. 1.5L с коробкой передач CVT и мощностью 120 лошадиных сил соответствует автомобилю для повседневных поездок. Не стоит ожидать большего. Опыт использования показывает, что это так, я использую его только для поездок на работу, на трассу не выезжал. На скоростной дороге выше 60 км/ч разгон уже затруднителен, в ручном режиме немного лучше, но сопровождается громким ревом двигателя. Передняя значительная фильтрация вибрации считается хорошей. Это, я считаю, соответствует уровню выше среднего в той же ценовой категории, но, проходя через лежачих полицейских, надо ехать медленно. Если скорость высокая, понимаешь, что фильтрация вибраций соответствует своей цене, а наклон при поворотах значительный. Как я уже сказал, это автомобиль для спокойных поездок. Излишне агрессивное вождение вызовет сильный дискомфорт. Комфорт: Сиденья хорошие, хотя поддержка для ног недостаточна, они действительно мягкие, гораздо удобнее, чем раньше в Bora. В центральной части заднего ряда есть небольшой выступ, но человек может сесть. Три независимых подголовника заслуживают похвалы, многие другие автомобили в этой ценовой категории упрощают подголовники для заднего ряда, даже многими богато оснащенные отечественные модели этого уровня идут на это. Задний ряд складывается с разницей по высоте с багажником. Внутри задних сидений есть металлическая пластина. Эта машина у меня меньше месяца, проехал почти пятьсот километров. Думаю, что это покупка с отличным соотношением цена-качество, ведь стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 7.04 ван, а полная стоимость — 8.2 ван за высокую комплектацию с автоматической коробкой передач. За такие деньги на авто аналогичной ценовой категории от зарубежных производителей можно купить только самый дешевый вариант. Многие говорят, что отечественный автомобиль плохо держит цену, но при этом никто не думает, сколько дополнений и пространства дают китайские машины за те же деньги, на сколько отечественные автомобили дешевле в той же категории. Всем хочется сэкономить, всем хочется автомобиль с хорошей репутацией. Если бы у меня был бюджет больше 15 ван, я также хотел бы купить с иностранной сборкой, но когда денег мало, покупка отечественного авто тоже хороший вариант. Что касается утверждения, что качество китайских автомобилей низкое, это всего лишь стереотип из прошлого. У меня много друзей, которые ездят на отечественных автомобилях, и никто не жаловался на частые визиты в автомастерскую. При покупке автомобиля лучше самим все проверить и попробовать, не полагаться слепо на отзывы в интернете, включая и мой отзыв здесь. Сходите и испытайте машину самостоятельно, это бесплатно.

Отзыв покупателя

模糊的记忆22...

11.12.2020

4.4

Roewe i5 2019

Машине двa года, проехал более 20 тысяч километров, вот мои впечатления: 1. Внешний вид и интерьер: дизайн - дело вкуса, лично мне очень нравится. Что касается материалов, то они стандартные. Понравилось, что передняя часть салона и места, с которыми соприкасаются ноги, обиты кожей, это удобно и не давит на ноги. Большинство остальных частей из твёрдого пластика. 2. Комплектация: здесь без нареканий, есть всё необходимое - автоматические фары, автоматический останов, электронный ручник, двойные лампы зеркал, четыре подушки безопасности, возможность кругового обзора на 360 градусов. В этом классе по такому цене такое оснащение встречается редко. Экран на центральной панели разочаровал - заявлено, что это интернет-автомобиль, но на деле это просто большой MP4-плеер, а подключение к смартфону очень неудобное. К счастью, есть поддержка Apple CarPlay. В целом комплектация устраивает. 3. Пространство и комфорт: пространства достаточно, эргономика на высоте, все кнопки и места для хранения находятся под рукой. Сидения комфортные, сохранили физические кнопки для кондиционера и регулировки громкости. В машине пять USB-портов, есть один в зеркале заднего вида для подключения видеорегистратора – это удобно. Комфортность на хорошем уровне. 4. Управляемость и мощность: двигатель 1.5 литра с CVT, для поездок на короткие расстояния подходит. Ускорение не впечатляет, но автомобиль легкий, движется достаточно быстро. На скорости 60-90 км/ч – самая экономичная езда, комфортно и не шумно. На высокой скорости шум возрастает. Управление точное, шасси хорошее, хоть и жестковато, но поддержка отличная, на поворотах наклон небольшой. Тормоза – минус, слишком мягкие, кажется, что не могут остановить вовремя. В целом, мощность средняя, управляемость отличная, сиденье удобное. Если бы использовалась система 1.5T, автомобиль бы поднялся на два класса выше. 5. Расход топлива: машина экономичная, включая версию 1.5T. За 4000 километров средний расход около 7 литров на 100 километров, при средней скорости свыше 30 км/ч, включая городские пробки, загородные поездки и поездки по трассе. Данные достаточно точные. Летом с включенным кондиционером расход увеличивается на литр. 6. Проблемы и недовольства: с основными узлами у машины всё в порядке, но по мелочам есть недостатки. Бывают электронные проблемы: дважды гас экран на центральной панели, один раз сам заработал, другой раз пришлось снять аккумуляторный провод, появились ошибки, которые исчезли после небольшой поездки. Несколько раз появлялось уведомление об отсутствии ключа. В данный момент иногда бывает посторонний звук в центральной панели, вероятно из-за расширения и сжатия твёрдого пластика. Не критично. Не очень нравится, что материалы не очень качественные, пластик не очень хорошего качества, кузов мягкий, краска тонкая. Хотелось бы, чтобы скрытые места были закрыты дополнительно, но за такую цену ожидать многого не стоит. Пытаюсь не придираться. Однако внизу кузова всё хорошо обработано, дополнительная антикоррозийная обработка не требуется. 7. В заключение: мне кажется, что автомобили SAIC вполне достойные. Если рекомендовать, то я бы советовал версию i5 с обычным двигателем и CVT. Хотя 1.5T обладает хорошей мощностью, его компонуют с "сухим" двойным сцеплением, что вызывает некоторое недоверие. Преимущества и недостатки похожи на большинство китайских машин: хорошая эстетика и комплектация, но много мелких недостатков и низкая остаточная стоимость. Китайские автомобили за последние несколько лет значительно улучшились. В пределах 100 тысяч рублей для седанов и 130 тысяч для SUV, я бы в первую очередь рассматривал отечественные. В этом ценовом сегменте они более конкурентоспособны, чем зарубежные аналоги, которые часто менее актуальны и имеют устаревшие технологии. Это мое личное мнение, буду рад услышать возражения, но без оскорблений. Спасибо всем.

Отзыв покупателя

国产汽车速递

10.12.2020

3.6

Roewe i5 2020

【Вождение】 Roewe i5 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места высота точки сцепления немного выше обычного, и приходится отпускать сцепление довольно высоко, прежде чем машина начинает постепенно двигаться. Однако на низких скоростях педаль акселератора реагирует довольно быстро, легкое нажатие на педаль прибавляет обороты линейно. Даже при движении в городе, при частых остановках и трогании, управление машиной не утомляет: передачи четкие, есть приятное ощущение фиксации при переключении, блокировок практически не бывает. В диапазоне скорости 40-80 км/ч на механике она самая мощная, и Roewe i5 не исключение. При разгоне на скорости свыше 100 км/ч мощность заметно снижается, но при глубоком нажатии на педаль газа все же можно получить некоторую мощность, хотя и не такую выразительную, как при ускорении на меньших скоростях. 【Рулевое управление】 Управляемость довольно ярко выражена, автомобиль легок в управлении и быстром освоении, с точным рулевым управлением и стабильностью при поворотах, без явного крена в одну из сторон. На скорости до 80 км/ч машина не кажется легковесной из-за небольшой массы кузова, наоборот, в определенном диапазоне скоростей руль кажется более устойчивым. Однако на скорости 120 км/ч из-за недостаточной массы кузова появляются легкие вибрации и ощущение парения. 【Шумоподавление】 Уровень шума в модели с механической коробкой не сильно отличается от уровня шума в модели с автоматической коробкой, он не впечатляет. При движении на скорости 60-80 км/ч основной источник шума — это шум от шин, однако с увеличением скорости шум от ветра становится все более заметным. Кроме того, при оборотах двигателя выше 3000 оборотов в минуту шум двигателя также возрастает. 【Пространство】 Мой рост 1 метр 76 см, сиденье установлено в самое нижнее положение, на водительском месте остается одна кулак с двумя пальцами до потолка. При сохранении передних сидений в том же положении, на заднем ряду остается расстояние одной кулак с одним пальцем для головы. А пространство для ног достаточно просторное, примерно одна кулак и четыре пальца. Конечно, если на заднем ряду сидит большой человек, пространство может показаться тесноватым, но для пассажиров с нормальным телосложением это вполне приемлемо. 【Расход топлива】 В условиях городской езды без кондиционера средний расход топлива Roewe i5 составляет 6,1 л/100 км (по показаниям приборов), по трассе без кондиционера — 5,6 л/100 км (по показаниям приборов).